CC BY
94
УДК 629.78 DOI: 10.30981/2587-7992-2021-109-4-88-99
THE PERSPECTiVES OF REUSABLE SPACE TRANSPORT SYSTEMS. PART I
ПЕРСПЕКТИВЫ МНОГОРАЗОВЬ ТРАНСПОРТНЫХ КОСМИЧЕСКИХ СИСТЕМ. ЧАСТЬ I
О
Nikolay N. KLIMENKO,
Candidate of Technical Sciences, Deputy General Director, Lavochkin Association, Moscow, Russia [email protected]
Николай Николаевич КЛИМЕНКО,
кандидат технических наук, генерал-лейтенант, заместитель генерального директора АО «НПО Лавочкина», Москва, Россия, [email protected] È
Valentin B. KATKALOV,
Senior Researcher at the laboratory of the Military Institute (Research) Mozhaisky Military Space Academy, St. Petersburg, Russia, [email protected]
Валентин Борисович КАТЬКАЛОВ,
старший научный сотрудник лаборатории Военного института (научно-исследовательского) Военно-космической академии имени А. Ф. Можайского, Санкт-Петербург, Россия, [email protected]
Maria Lv. MOROZOVA,'
Researcher at the laboratory of the Military Institute (Research) Mozhaisky Military Space Academy, St. Petersburg, Russia,
[email protected] ш __ . .
Мария Львовна МОРОЗОВА,JjjjiE^^I^,^
научный сотрудник лаборатории Военного института (научно-исследовательского) Военно-космической академии имени А. Ф. Можайского, Санкт-Петербург, Россия, [email protected]
ВВЕДЕНИЕ
Тенденции развития многоразовых транспортных космических систем (МТКС) направлены на расширение спектра решаемых задач при обязательном снижении финансовых средств, выделяемых на их разработку, производство и эксплуатацию [1]. В рамках этой деятельности особое внимание уделяется совершенствованию средств выведения полезной нагрузки (ПН) на орбиту, что обусловлено следующими задачами:
— развитие производств, требующих специфических условий (вакуум, невесомость и т. п.);
— создание долговременных орбитальных станций;
— развертывание в околоземном пространстве различных научно-исследовательских платформ (солнечные электростанции, радиотелескопы и оптические космические телескопы);
— удешевление услуг и космических научных экспериментов, спутниковой связи, дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ), навигации, проведения метеорологических, геодезических, картографических работ и т. д.;
— оказание услуг в области космического туризма.
Нейтрализация негативных последствий от запусков ракет-носителей может быть достигнута за счет применения многоразовых транспортных космических систем.
Возрастающий спрос на вывод различных ПН приводит к увеличению числа запусков ракет-носителей (РН), что влечет за собой, в том числе, массу негативных последствий, таких как:
— засорение околоземного космического пространства;
— загрязнение окружающей среды элементами отделяющихся частей, падающих на Землю;
— неэффективное использование высокотехнологичного оборудования и материалов;
— увеличение затрат на космические программы.
Решение указанных проблем может быть достигнуто за счет применения МТКС [2].
Falcon 9 Launch Vehile
Таблица 1. Классификация МТКС по назначению
Наименование Производитель Состояние разработки
Доставка грузов и экипажа к орбитальным инфраструктурам, обеспечение полетов в дальний космос
Dragon V 2 SpaceX (США) эксплуатируется
Super Heavy Starship SpaceX (США) в разработке
Orion MPCV Lockheed Martin (США) проходит испытания
CST-100 Starliner Boeing (США) проходит испытания
Dream Chaser Sierra Nevada Corporation (США) проходит испытания
«Пилотируемый корабль нового поколения» CAST (КНР) проходит испытания
Космический туризм и научные исследования |
Space Ship One Scale Composites (США), Virgin Galactic (США) эксплуатируется
Space Ship Two Virgin Galactic (США) проходит испытания
Space ShipThree Virgin Galactic (США) проходит испытания
New Shepard Blue Origin (США) проходит испытания
Обеспечение национальной безопасности в околоземном пространстве |
X-37B Boeing (США) эксплуатируется
X-37C Boeing (США) в разработке
XS-1 Boeing (США) в разработке
Space Rider Thales Alenia Space, Avio (ЕС) проходит испытания
SHEFEX DLR (ФРГ) в разработке
Shenlong AVIC (КНР) в разработке
назначение многоразовых транспортных космических систем
К числу зарубежных стран, прилагающих наибольшие усилия по созданию МТКС, можно отнести США, КНР, ФРГ и Францию. Классификация МТКС по их назначению представлена в таблице 1.
Таким образом, основными областями применения МТКС на данный момент являются:
— доставка грузов и экипажа к орбитальным инфраструктурам, обеспечение полетов в дальний космос;
— космический туризм и научные исследования;
— обеспечение национальной безопасности в околоземном пространстве.
доставка грузов и экипажа к орбитальным инфраструктурам, полеты в дальний космос
В зарубежных странах значительное внимание уделяется разработке МТКС, способных прийти на замену одноразовым аппаратам. Перед МТКС ставятся не только задачи обеспечения полетов на Международную космическую станцию (МКС) с целью доставки экипажа и грузов или иные национальные орбитальные станции, создание которых ожидается в ближайшем будущем. Наравне с этим стоят задачи по обеспечению перевозок за пределы низкой околоземной орбиты (НОО) и обеспечение их благополучного возвращения обратно на Землю. К числу таких МТКС от-
Рис. 2. Состояние прототипов Super Heavy Starship (6 HH (SN 15 - 20)
и 2 ускорителя (первые ступени BN2-3)) по наблюдениям команды NASA Space Flight на 18 апреля 2021 года)
носятся, в частности: космический корабль (КК) Dragon V2 (компания SpaceX), Starship (компания SpaceX), Orion MPCV (компания Lockheed Martin), CST-100 Starliner (компания Boeing), Dream Chaser (компания Sierra Nevada Corporation), «Пилотируемый корабль нового поколения» (Китайская академия космических технологий CAST).
Для доставки людей и грузов на МКС в настоящее время используются две модификации КК Dragon V2: пилотируемый КК Crew Dragon и грузовой КК Cargo Dragon (рис. 1). КК Dragon V2 разработан по заказу Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) в рамках программы «Коммерческая орбитальная транспортировка» [з].
Главные отличия КК Dragon Crew — управляемая посадка на двигателях (парашютная схема в качестве резерва), опоры для мягкой посадки и салон с креслами для астронавтов и панелью
Перед многоразовыми транспортными космическими системами ставятся задачи не только обеспечения полетов к орбитальным инфраструктурам, но и реализации перевозок за пределы низкой околоземной орбиты, а также обеспечение их благополучного возвращения на Землю.
управления. Благодаря ракетным двигателям (РД) Super Draco аппарат способен приземляться практически в любом месте с предельной точностью, а возможность управляемой посадки сохраняется при отказе двух из восьми двигателей. РД Super Draco являются первыми двигателями в космической промышленности, изготовление которых возможно по технологии sD-печати.
По состоянию на конец 2021 года было выполнено восемь запусков КК Dragon V2, из них четыре КК Cargo Dragon и четыре Crew Dragon. КК Dragon V2 планируется использовать в американской программе Artemis, основная цель которой — высадка на поверхность Луны. Компания SpaceX также анонсировала изображение особой версии КК Crew Dragon, со стеклянным купольным окном, позволяющим наблюдать виды космоса. Новая версия КК не имеет адаптера, предназначенного для стыковки с МКС, и предположительно будет использоваться в целях коммерческого космического туризма.
Также в настоящее время компания SpaceX продолжает развивать программу создания МТКС сверхтяжелого класса, способных осуществить доставку грузов и людей на Луну и Марс. В рамках данной деятельности компания реализует проект по созданию МТКС Super Heavy Starship, состоящего из ускорителя Super Heavy и КК Starship (рис. 2).
КК Starship представляется в пилотируемом или грузовом исполнении, а также в качестве танкера для дозаправки на орбите других кораблей [4]. Все модификации способны к автоматическо-
му сближению и стыковке. К особенностям КК Starship также относятся:
— возможность отправки КК к Луне или Марсу с грузом и экипажем после дозаправки топливом на орбите Земли;
— применение технологии тепловой защиты многократного действия;
— размещение в КК до 40 кабин для экипажа, больших зон общего пользования, складов, кухни, а также специального убежища для защиты экипажа от солнечных вспышек.
По состоянию на конец 2021 года было выполнено 12 испытаний, в ходе которых отрабатывались усовершенствованные технологии запуска и посадки. Новый прототип SN15 Starship, испытания которого прошли в мае 2021 года, имеет более 100 конструкционных улучшений относительно серии SN8 - SNll в качестве поверхности корпуса, авионике, программном обеспечении и двигателях. На корпус прототипа было установлено гораздо больше теплозащитных плиток, чем на предыдущий SN11. Испытание SN15 завершилось успешно — корабль поднялся на высоту
около 10 км, выполнил запланированные маневры и совершил плавную посадку. В ближайшей перспективе корпорация SpaceX планирует проведение испытаний во время суборбитального полета.
В рамках программы Constellation («Созвездие») NASA с середины 2000-х годов создает многоцелевой КК Orion Multi-Purpose Crew Vehicle (MPCV), предназначенный для продолжительных исследований глубокого космоса человеком (рис. 3).
5 декабря 2014 года в ходе Exploration Flight Test 1 состоялись испытания беспилотной версии КК Orion MPCV. КК был запущен с Восточного ракетного полигона, продолжительность полета составила примерно 4,5 часа.
Сроки создания КК неоднократно переносились вследствие перерасхода средств и недостаточного планирования [5]. Согласно отчету генерального инспектора NASA, начиная с августа 2006 года на создание Orion MPCV управление потратило 16,7 млрд долларов США. Общие расходы на Orion MPCV, включая изготовление серийных КК, до конца 2030 года составят 29,5 млрд долларов США.
] ] \
Несмотря на это, до 2030 года NASA планирует:
— осуществить до конца 2021 года беспилотную миссию в рамках программы Artemis-i;
— произвести в 2023 году пилотируемый облет Луны с помощью разрабатываемой сверхтяжелой РН SLS (Space Launch System — космическая система запуска NASA; миссия Artemis-2);
— осуществить в 2024 году посадку на Луну (миссия Artemis-3);
— в период с 2025 по 2029 годы осуществить лунные миссии Artemis — 4—9.
— продолжить полеты после 2029 года (планируются полеты большой продолжительности, не исключается возможность использования системы Orion MPCV в программе освоения Марса).
В качестве альтернативы для корабля Orion MPCV может рассматриваться МТКС CST-100 Starliner (Crew Space Transportation-100 Starliner), которая разрабатывается компанией Boeing (рис. 4). Как и Crew Dragon, МТКС создана по заказу NASA в рамках программы по разработке частных КА Commercial Crew Program [6]. Проект предусматривает создание пилотируемого
корабля, способного доставлять на орбиту и возвращать на Землю несколько человек. Для КК характерна инновационная цельная (бесшовная) конструкция, которая устраняет структурные риски традиционных швов, уменьшает массу и время производства. CST-loo Starliner может быть использован повторно до 10 раз.
К отличительным особенностям КК CST-loo Starliner также относятся:
— система прерывания полета, которая обеспечивает безопасное спасение экипажа в течение миссии во время фазы запуска;
— испытанная в полете авиационная электроника и протестированное ранее программное обеспечение для системы сближения и стыковки;
— аварийная система, обеспечивающая безопасное возвращение даже с неполноценными компьютерными системами и системами наведения (экстенсивная система послепосадоч-ной защиты экипажа, резервное ручное управление для пилотов);
— планшетная технология, устраняющая необходимость в громоздких приборах для ручного управления.
От других проектов перспективных пилотируемых КК американской и зарубежной разработки CST-100 Starliner отличается более скромными целями. По задумке создателей, этот КК должен будет доставлять людей на МКС или на другие перспективные станции, разрабатываемые в настоящее время. Полеты за пределы земной орбиты не планируются. При этом КК проектируется так, чтобы иметь возможность оставаться на орбите до семи месяцев с возможностью повторного использования до десяти миссий. Все это снижает требования к кораблю, позволяя добиться значительной экономии и конкурентного преимущества при доставке грузов и экипажа.
В декабре 2019 года с помощью РН Atlas V был произведен запуск беспилотной модификации корабля с целью стыковки с МКС. Попытка стыковки со станцией завершилась неудачей из-за серьезных ошибок в программном обеспечении, разработанном компанией Boeing. По оценке специалистов, причиной сбоя явилась неисправность в системе расчета полетного времени и потеря связи с кораблем. Тем не менее корабль все же удалось вывести на орбиту и провести ряд запланированных экспериментов. Позже CST-100 Starliner при помощи трех парашютов совершил успешную посадку на ракетном полигоне Уайт-Сэндз в штате Нью-Мексико. Тестовый полет без экипажа ориентировочно планируется до окончания 2021 года. Первый испытательный
полет CST-100 Starliner с астронавтами на борту состоится не ранее января 2022 года, в случае его успешного выполнения компания Boeing планирует осуществить доставку экипажа на МКС в апреле или сентябре 2022 года.
Многоразовый КК Dream Chaser от компании Sierra Nevada Corporation (SNC) по форме сильно отличается от вышеупомянутых перспективных космических разработок США, предназначенных для доставки грузов и экипажа на МКС (рис. 5). Однако его главные задачи схожи с задачами КК Dragon V2, Orion MPCV и CST-100 Starliner.
Использование КК Dream Chaser позволит:
— осуществлять стыковку с МКС с помощью расположенного в хвостовой части стыковочного механизма бельгийской компании QinetiQ, позволяющего герметизировать вход в КК членами экипажа станции;
— снизить величину предельных перегрузок в целях сохранности экипажа и результатов научных экспериментов;
— снизить операционное время обслуживания перед совершением следующего запуска;
— обеспечить приземление на любой аэродром, способный принять самолет типа Boeing-737;
— уменьшить загрязнение окружающей среды за счет применения запатентованной технологии гибридного РД.
Корпус аппарата создан из композитных материалов с керамической теплозащитой. Изначально прорабатывалась пилотируемая версия Dream Chaser, но пока планируется запуск беспилотной модификации — в этой версии КК будет иметь складывающиеся крылья, что даст возможность запускать аппарат внутри пятиметрового обтекателя с помощью различных РН. В беспилотную модификацию также добавлен дополнительный грузовой модуль для герметичных грузов и размещения внешних негерметичных грузов, который будет отделяться перед возвращением и сгорать в атмосфере.
Первый орбитальный запуск беспилотной версии КК по соглашению NASA, SNC и ULA ожидается не ранее 2022 года с помощью РН Vulcan. Предполагается, что КК Dream Chaser доставит на МКС около 5,5 т груза и останется пристыкованным к ней в течение 75 дней в качестве орбитальной лаборатории [7]. После завершения миссии КК утилизирует около 3,2 т мусора космической станции и осуществит спуск с орбиты с исполь-
зованием аэродинамического планирования. По соглашению с NASA компания SNC планирует как минимум шесть грузовых полетов к МКС в период с 2022 по 2024 год. После завершения миссии МКС КК Dream Chaser будет осуществлять доставку грузов и астронавтов на создаваемую компанией собственную космическую станцию.
В Китае 508-м институтом Китайской исследовательской академии космической техники (CAST) создан новый КК, который в перспективе может составить серьезную конкуренцию американским разработкам, в частности кораблям Orion MPCV и CST-100 Starliner. Новый КК пока не имеет уникального названия. Xin Yi Dái Záirén Feichuán переводится как «Пилотируемый КК нового поколения» (рис. 6).
О существовании в Китае программы по разработке нового пилотируемого корабля стало известно в 2016 году, когда его вывели в космос с помощью РН «Чанчжэн-7». Прототип был выполнен приблизительно в масштабе 60% от базового корабля и выглядел как усеченный конус с макси-
мальным диаметром 2,6 м, высотой 2,3 м, и массой 2,6 т. Операция по возвращению спускаемого аппарата с орбиты была проведена успешно.
В мае 2020 года РН «Чанчжэн-5 В» отправила на орбиту корабль новой серии испытательной модификации (на КК отсутствовал стыковочный узел, при старте не применялась система аварийного спасения). Полет также завершился успешно.
Масса испытательного КК составляет примерно 21 т (это легче, чем Orion, чья полная масса составляет 25,85 т). По приблизительным подсчетам предельная скорость, которую развил КК в ходе испытательного полета, составляла около 1500 м/с, что, в свою очередь, достаточно для перехода на орбиту вокруг Луны и разгон обратно к Земле.
Планируется разработать два типа корабля в зависимости от решаемых задач. Для доставки экипажа на МКС и на разрабатываемую национальную космическую станцию с максимальным экипажем планируется использовать КК массой 14 т, а для полетов в дальний космос с экипажем до четырех космонавтов — КК массой 21 т.
Точные даты следующих испытаний пилотируемого КК пока неизвестны, полет к Луне китайских космонавтов планируется на 2030-е годы [8].
Основные характеристики вышеперечисленных КК, обеспечивающих доставку грузов и экипажа к орбитальным инфраструктурам, представлены в таблице 2.
Вторую часть статьи читайте в следующем номере.
Таблица 2. Основные характеристики КК, обеспечивающих доставку грузов и экипажа к орбитальным инфраструктурам
Характеристика Dragon V2 Starship Orion MPCV CST-100 Starliner Dream Chaser «Пилотируемый КК нового поколения»
Возможные модификации грузовой, пилотируемый грузовой, пилотируемый грузовой, пилотируемый грузовой, пилотируемый грузовой, пилотируемый грузовой, пилотируемый
Масса КК, т: 6,4 120 25,85 13 11,34 21
Масса грузов, т: доставляемых возвращаемых 6 3,3 100 50 2 - 2,5 0,1 0,1 5,5 2 -
Объем отсека, м3: герметичного без герметизации 9,3 37 1000-1100 9 11 16 -
Размеры, м: длина диаметр 8,1 4 50 9 5 3,3 5,03 4,56 9 7 -
Тип используемого РН Falcon 9 Super Heavy Delta IV и Atlas V (испытательный полет / для полетов на НОО), SLS (для полетов в дальний космос) Atlas V, Delta IV, Falcon 9, Vulcan Vulcan (Atlas V в качестве запасной опции), Ariane 5 «Чанчжэн-5В, -7» (испытательный полет / для полетов на НОО), «Чанчжэн-9» (для полетов в дальний космос)
Способ стыковки авто, ручная авто авто авто, ручная авто, ручная -
Экипаж до 7 человек до 100 человек до 4 человек до 7 человек до 6 человек до 6 человек
Способ посадки управляемая посадка на двигателях (парашютная схема в качестве резерва) вертикальная реактивная посадка парашютная система парашютная система горизонтальная, самолетная посадка (аэродинамическое планирование) система мягкой посадки
Тип ракетного двигателя 8 РД Super Draco 6 РД Raptor 1 РД AJ10, 8 РД R-4D-11, 6 РД от Airbus 6 РД Aerojet Rocketdyne гибридный РД Vortex
Литература
1. Хлопков Ю. И., Зея Мьо Мьинт, Хлопков А. Ю., Чжо Зин, Поляков М.С.
Анализ развития многоразовых воздушно-космических систем // Естественные и математические науки: вопросы и тенденции развития. Материалы международной заочной научно-практической конференции (01 апреля 2013 г.). Новосибирск: СибАК, 2013. С.80 - 85.
2. Архипова Т.В. Мировые тренды в космической сфере и перспективы устойчивого развития космической отрасли России // Вестник Алтайской академии экономики и права. 2020. № 10. Ч. 3. С. 263 - 268.
3. Грузовые / пилотируемые корабли. Изделия серии Crew Dragon [Электронный ресурс] // Ecoruspace.ME. URL: https://ecoruspace.me/Изделия+сери-и+Dragon+V2.html (Дата обращения: 11.11.2021).
4. Березин А. Starship, наконец, научился садиться без взрыва: что это значит и что будет дальше? [Электронный ресурс] // Naked Science. 2021. 06 мая. URL: https:// naked-science.ru/magazine (Дата обращения: 11.11.2021).
5. Сайт NASA Office of Inspector General. NASA's management of the Orion multipurpose crew vehicle program [Электронный ресурс]. URL: https://oig.nasa.gov/ docs/IG-20-018.pdf (Дата обращения: 11.11.2021).
6. Грузовые / пилотируемые корабли. Изделия серии CST [Электронный ресурс] // Ecoruspace.ME. URL: https://ecoruspace. me/Изделия+серии+CST.html (Дата обращения: 11.11.2021).
7. Chris Bergin. Cargo Dream Chaser solidifies ULA deal by securing six Vulcan Centaur flights [Электронный ресурс] // NASAspaceflight.com. 2019. August 14. URL: https://www.nasaspacef light. com/2019/08/cargo-dream-chaser-solidifies-ula-deal-vulcan/ (Дата обращения: 11.11.2021).
8. Испытательный полет китайского пилотируемого корабля [Электронный
ресурс] // Наука и техника. 2020. 21 мая. URL: https://naukatehnika.com/ispytatelnyj-polet-kitajskogo-pilotiruemogo-korablya.html (Дата обращения: 11.11.2021).
9. Хрисанфова А. Virgin Galactic запустила корабль в космос. Последуют ли туда же ее акции [Электронный ресурс] // РБК. 2021. 24 мая. URL: https://quote.rbc.ru/news/ar ticle/60abce769a7947185b76770f (Дата обращения: 11.11.2021).
10. Гаврикова В. Virgin Galactic представила новый космоплан VSS Imagine [Электронный ресурс] // РБК. 2021. 30 марта. URL: https://quote.rbc.ru/news/art icle/6063192b9a7947949739d5ac (Дата обращения: 11.11.2021).
11. Орбитальный корабль. New Shepard [Электронный ресурс] // Ecoruspace.ME. URL: https://www.ecoruspace.me/ New+Shepard.html (Дата обращения: 11.11.2021)
12. Сайт National Aeronautics and Space Administration Wiki/Fandom. Boeing X-37 [Электронный ресурс] // NASA. fandom.com. URL: https://nasa.fandom. com/wiki/Boeing_X-37 (Дата обращения: 11.11.2021).
13. Павлушенко М.В., Волохов В.И., Шепи-лова Г.А. Выявление боевых возможностей беспилотного орбитального самолета X-37B, разрабатываемого ВВС США в рамках концепции «глобальный удар» // Вестник Академии военных наук. 2019. №
I. С. 155 - 162.
14. Мадрасов А. XS-1: «Быстрый глобальный удар» по российскому космосу [Электронный ресурс] // Советская пресса. 2016. 04 июня. URL: https://svpressa.ru/ war21/article/150008/ (Дата обращения:
II.11.2021).
15. Голованов Г. ESA представило многоразовую космическую капсулу Space Rider [Электронный ресурс] // Hightech. plus. 2019. 07 июня. URL: https://hightech. plus/2019/06/07/esa-predstavilo-mnogorazovuyu-kosmicheskuyu-kapsulu-space-rider (Дата обращения: 28.04.2021).
16. Waldemar Bauer, Peter Rickmers, Alexander Kallenbach, Sven Stappert, René Schwarz, Marco Sagliano, Janis S. Häseker, Andreas Flock, Thomas Thiele, Andreas Bierig, Jens Windelberg, Eugen Ksenik. Upcoming DLR Reusability Flight Experiment [Электронный ресурс] // 68th International Astronautical Congress (IAC), Adelaide, Australia, 25-29 September 2017. URL: https://elib.dlr.de/116879/VIAC-17-D2.6.1.pdf (Дата обращения: 11.11.2021).
17. Кюппер В. Космический корабль с острыми углами и краями [Электронный ресурс] // Наука и техника. 2019. 22 октября. URL: https://naukatehnika. com/kosmicheskij-korabl-s-ostrymi-uglami-i-krayami.html (Дата обращения: 11.11.2021).
18. Каменнов П.Б. Космическая программа Китая // Проблемы Дальнего Востока. Научный и общественно-политический журнал Института Дальнего Востока Российской академии наук. 2001. № 6.
С. 71 - 77.
19. Richard Fisher, Jr. Shenlong. Space Plane Advances China's Military Space Potential. [Электронный ресурс] // Stretagycenter. 2007. December 17. URL: http://www.strategycenter.net/research/ pubID.174/pub_detail.asp. (Дата обращения: 11.11.2021).
20. Сулейменов Е.З., Кульевская Ю.Г., Улезько Г.Г., Галанц Э.А Состояние исследований в Казахстане по приоритетам научно-технологического развития. Космические исследования:аналитический обзор. Алматы, 2008.
21. Клюшников В.Ю., Кузнецов И.И., Осадченко А.С. Методические аспекты разработки стратегии развития системы средств выведения космических аппаратов на орбиту // Вестник ФГУП НПО им. Лавочкина. 2013. № 4. С.47 - 53.
22. Иванов М.Л., Макаров М.И., Голованёв И.Н. Основные тенденции военно-космической деятельности на современном этапе // Воздушно-космическая сфера. 2020. № 3. С. 72 - 81.
References
1. Khlopkov Yu. I., Zeya M'o M'int, Khlopkov A. Yu., Chzho Zin, Polyakov M.S.
Analiz razvitiya mnogorazovykh vozdushno-kosmicheskikh sistem. Estestvennye i matematicheskie nauki: voprosy i tendentsii razvitiya. Materialy mezhdunarodnoy zaochnoy nauchno-prakticheskoy konferentsii (01.04.2013). Novosibirsk, SibAK, 2013, pp.80 - 85.
2. Arkhipova T.V. Mirovye trendy v kosmicheskoy sfere i perspektivy ustoychivogo razvitiya kosmicheskoy otrasli Rossii. Vestnik Altayskoy akademii ekonomiki i prava, 2020, no. 10, pt. 3, pp. 263 - 268.
3. Gruzovye / pilotiruemye korabli. Izdeliya serii Crew Dragon. Ecoruspace. ME. Available at: https://ecoruspace.me/ Izdeliya+serii+Dragon+V2.html (Retrieval date: 11.11.2021).
4. Berezin A. Starship, nakonets, nauchilsya sadit'sya bez vzryva: chto eto znachit i chto budet dal'she? Naked Science, 2021, May 06. Available at: https://naked-science.ru/ magazine (Retrieval date: 11.11.2021).
5. NASA's management of the Orion multipurpose crew vehicle program. NASA Office of Inspector General. Available at: https:// oig.nasa.gov/docs/IG-20-018.pdf (Retrieval date: 11.11.2021).
6. Gruzovye / pilotiruemye korabli. Izdeliya serii CST. Ecoruspace.ME. Available at: https://ecoruspace.me/Izdeliya+serii+CST. html (Retrieval date: 11.11.2021).
7. Chris Bergin. Cargo Dream Chaser solidifies ULA deal by securing six Vulcan Centaur flights. NASAspaceflight.com,
2019, August 14. Available at: https:// www.nasaspaceflight.com/2019/08/cargo-dream-chaser-solidifies-ula-deal-vulcan/ (Retrieval date: 11.11.2021).
8. Ispytatel'nyy polet kitayskogo pilotiruemogo korablya. Nauka i tekhnika,
2020, May 21. Available at: https://
naukatehnika.com/ispytatelnyj-polet-kitajskogo-pilotiruemogo-korablya.html (Retrieval date: 11.11.2021).
9. Khrisanfova A. Virgin Galactic zapustila korabl' v kosmos. Posleduyut li tuda zhe ee aktsii. RBK, 2021, May 24. Available at: https://quote.rbc.ru/news/article/60abc e769a7947185b76770f (Retrieval date: 11.11.2021).
10. Gavrikova V. Virgin Galactic predstavila novyy kosmoplan VSS Imagine. RBK, 2021, March 30. Available at: https://quote.rbc.ru/ news/article/6063192b9a7947949739d5ac (Retrieval date: 11.11.2021).
11. Orbital'nyy korabl'. New Shepard. Ecoruspace.ME. Available at: https:// www.ecoruspace.me/New+Shepard.html (Retrieval date: 11.11.2021)
12. National Aeronautics and Space Administration Wiki/Fandom. Boeing X-37. NASA.fandom.com. Available at: https:// nasa.fandom.com/wiki/Boeing_X-37 (Retrieval date: 11.11.2021).
13. Pavlushenko M.V., Volokhov V.I., Shepilova G.A. Vyyavlenie boevykh vozmozhnostey bespilotnogo orbital'nogo samoleta X-37B, razrabatyvaemogo VVS SShA v ramkakh kontseptsii "global'nyy udar". Vestnik Akademii voennykh nauk, 2019, no. 1, pp. 155 - 162.
14. Madrasov A. XS-1: "Bystryy global'nyy udar" po rossiyskomu kosmosu. Sovetskaya pressa, 2016, June 04. Available at: https:// svpressa.ru/war21/article/150008/ (Retrieval date: 11.11.2021).
15. Golovanov G. ESA predstavilo mnogorazovuyu kosmicheskuyu kapsulu Space Rider. Hightech.plus, 2019, June 07. Available at: https://hightech. plus/2019/06/07/esa-predstavilo-mnogorazovuyu-kosmicheskuyu-kapsulu-space-rider (Retrieval date: 28.04.2021).
16. Waldemar Bauer, Peter __
Rickmers, Alexander Kallenbach,
Sven Stappert, René Schwarz, Marco Sagliano, Janis S. Häseker, Andreas Flock, Thomas Thiele, Andreas Bierig, Jens Windelberg, Eugen Ksenik. Upcoming DLR Reusability Flight Experiment. 68th International Astronautical Congress (IAC), Adelaide, Australia, 25-29 September 2017. Available at: https://elib.dlr.de/116879/1/ IAC-17-D2.6.1.pdf (Retrieval date: 11.11.2021).
17. Kyupper V. Kosmicheskiy korabl' s ostrymi uglami i krayami. Nauka i tekhnika. 2019. October 22. Available at: https:// naukatehnika.com/kosmicheskij-korabl-s-ostrymi-uglami-i-krayami.html (Retrieval date: 11.11.2021).
18. Kamennov P.B. Kosmicheskaya programma Kitaya. Problemy Dal'nego Vostoka, 2001, no. 6, pp. 71 - 77.
19. Richard Fisher, Jr. Shenlong. Space Plane Advances China's Military Space Potential. Stretagycenter, 2007, December 17. Available at: http://www.strategycenter. net/research/pubID.174/pub_detail.asp. (Retrieval date: 11.11.2021).
20. Suleymenov E.Z., Kul'evskaya Yu.G., Ulez'ko G.G., Galants E.A. Sostoyanie issledovaniy v Kazakhstane po prioritetam nauchno-tekhnologicheskogo razvitiya. Kosmicheskie issledovaniya: analiticheskiy obzor. Almaty, 2008.
21. Klyushnikov V.Yu., Kuznetsov I.I., Osadchenko A.S. Metodicheskie aspekty razrabotki strategii razvitiya sistemy sredstv vyvedeniya kosmicheskikh apparatov na orbitu. Vestnik FGUP NPO im. Lavochkina, 2013, no. 4, pp.47 - 53.
22. Ivanov M.L., Makarov M.I., Golovanev I.N. Osnovnye tendentsii voenno-kosmicheskoy deyatel'nosti na sovremennom etape. Vozdushno-kosmicheskaya sfera, 2020,
no. 3, pp. 72 - 81.
© Клименко Н.Н., Катькалов В.Б., Морозова М.Л. 2021 История статьи:
Поступила в редакцию: 19.09.2021 Принята к публикации: 22.10. 2021
Модератор: Гесс Л.А. Конфликт интересов: отсутствует
Для цитирования:
Клименко Н.Н., Катькалов В.Б., Морозова М.Л. Перспективы многоразовых транспортных космических систем. Часть I// Воздушно-космическая сфера. 2021. № 4. С. 88 - 99.
