CC BY
18
бом рекламно! дiяльностi); встановлення тако! цiни на туристичний продукт, яка б була прийнятною для достатньо широкого кола потенцшних споживачiв (засобом проведення вщповщно! полiтики цiн); максимальну доступнiсть про-понованих послуг (засобом проведення вщповщно! полiтики !х реашзаци).
Все наведене вище дасть змогу спрогнозувати наявш змiни i своечас-но вщреагувати на них, розробивши якiсний конкурентоспроможний туристичний продукт, який буде вщповщати запитам споживачiв.
Лiтература
1. ¡ванова В.В. Планування д1яльносп пщприемства: Навч. пос. - К.: Центр навч. л1т-ри, 2006. - 472 с.
2. Економпка пщпремства/ За ред. С.Ф. Покропивного. - К.: КНЕУ, 2001. - 528 с.
УДК 558.588.8 Асист А. О. Калиновський - Львiвський ДШТ1У
ím. Вячеслава Чорновола
ОЦ1НКА ВИТРАТ НА ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЯКОСТ1 В1ДНОВЛЕННЯ АВ1АЦ1ЙНО1 ТЕХН1КИ
Розглянуто ochobhí особливосп та проблеми планування витрат, необхщних для якiсного вiдновлення авiацiйноi техшки. Запропоновано схему визначення витрат та класифшащю витрат, необхiдних для забезпечення якостi вiдновлення авь ацщно'1 технiки.
Ключов1 слова: авiацiйна техшка, якiсть вiдновлення, витрати на ремонт i тех-нiчне обслуговування.
Assist. A.O. Kalunovskuy - L'viv state institute of the newest technologies and management after Vyacheslava Chornovola
Estimation of charges on adm of quality of renewal of aerotechics
Work is devoted to the basic features and problems of planning of charges of necessary for high-quality renewal of aerotechics. Offered chart of determination of charges and classification of charges of necessary for providing of quality of renewal of aerotechics.
Keywords: aerotechics, quality of renewal, charges on repair and technical service.
Постановка проблеми. Процес вщновлення авiацiйноi техшки е тех-нолопчно складним процесом. Шсля ремонту i техшчного обслуговування може бути отримана рiзна яюсть вщновлення. Важливою передумовою яюс-ного вщновлення е правильна оцшка витрат на вс необхщш ремонтш роботи.
Аналiз останнiх дослiджень i публiкацiй. Останш публiкацii щодо витрат на ремонт та вщновлення присвячеш ремонту сшьськогосподарсько1" технiки та автомобiлiв. Найбiльшу кшьюсть публiкацiй за такою проблематикою мае В.В. Вггвщький [2]. Ремонт автомобшв дослiджуе О.А. Лудченко Проблемами ремонту авiацiйноi технiки в Укршт займаються науковцi у Ки-iвському Нацiональному авiацiйному унiверситетi. Окремо треба видшити роботи С.М. Подрези [1].
Формулювання мети статть Метою цього дослщження е проведення аналiзу рiзних видiв витрат на вiдновлення авiацiйноi технiки та ix оцiнка.
Науковий тсник НЛТУ Укра'1'ни. - 2008, вип. 18.4
Виклад основного матерiалу. Дiюча на авiаремонтних шдприемст-вах практика складання кошторису витрат у розрiзi функцiональних шдроздь лiв, зокрема кошториси витрат на вiдновлення, дае змогу оцiнити тiльки пев-ну частину рiчних поточних витрат на забезпечення вщновлення ашацшно! технiки. Методику визначення витрат на забезпечення якост вщновлення ашацшно! технiки схематично представлено на рис. 1. Передумовами повно-го i правильного облiку поточних витрат на забезпечення якостi вщновлення парку авiацiйноl технiки за пропонованим методом е повнота облшу вЫх можливих методiв калькулювання собiвартостi цих робгт [2].
Рис. 1. Схема визначення витрат на забезпечення якостi вiдновлення парку авiацiйноi техшки на етат експлуатаци
Завдання щодо забезпечення якост вщновлення авiацiйноl технiки на еташ експлуатаци визначаеться на рiвнi експлуатуючо! оргашзаци 11 льотною програмою. Тому доцiльно всю сукупнiсть робгг процесу забезпечення якостi вiдновлення авiацiйноl технiки роздiлити за видами i характером, що спри-ятиме повшшому !х облiку. Через те, що роботи з забезпечення якост вщнов-лення авiацiйноl технiки мають рiзний характер, що впливае на особливють визначення витрат на !х виконання, можна видшити три види дiяльностi: про-ектно-конструкторську, виробничу та управлшську.
Дослiдження органiзацiйно-економiчних характеристик робiт дозволило зробити подальшi висновки. Вимоги до робгг, що забезпечують яюсть вiдновлення авiацiйноl технiки на стади шженерно! пiдготовки ремонтного виробництва, значно вiдрiзняються вiд вимог до робгт iз забезпечення якостi вiдновлення авiацiйноl технiки на стади ремонтного виробництва i експлуатаци авiацiйноl техшки. Через те, що стади забезпечення якост вiдновлення авiацiйноl технiки вiдрiзняються за характером, перiодичнiстю, обсягами i
частотою проведення робГт, доцiльно ïx класифiкувати. Обсяги i частота про-ведення робгт визначаються iнтенсивнiстю використання авiацiйноï техшки, ïï типом, складнiстю, вiком [3].
Групування робгг 3i забезпечення якост вiдновлення авiацiйноï техш-ки, незважаючи на ïx ргзномангття, доцшьно провести за виконуваними фун-кщями, характером дгяльностг, оргашзащею проведення, а також за схожгстю формування витрат на ïx проведення i одержуваних ефектгв.
Проаналгзуемо змгст i оргашзацшно-економГчш характеристики робгт з метою видглення основних напрямгв дгяльностг щодо забезпечення якостг вгдновлення авiацiйноï техшки.
1. Пгдготовка робгт для техшчного обслуговування i ремонту авг-ацiйноï теxнiки проводиться з метою складання типових технолопчних про-цесiв розбГрки, збГрки i виготовлення найбгльш трудомютких i складних деталей авiацiйноï теxнiки, а також складання дефектноï ведомость Результатом проведення робГт з шдготовки до техшчного обслуговування i ремонту авь ацiйноï теxнiки повинно бути забезпечення вЫм необxiдним для нормального протжання процесу вiдновлення. Тому, забезпечення якост проведення тех-нiчноï шдготовки ремонтного виробництва вимагае низки робгт, що охоплю-ють аналiз i ощнку теxнiчниx рiшень: з ремонту, техшчному обслуговування авiацiйноï теxнiки, виготовлення запасних частин, випробування авiацiйноï теxнiки i експлуатаци.
Перелш робгт зг забезпечення якост теxнiчноï шдготовки вiдновлення авiацiйноï теxнiки свщчить про науково-дослiдний i проектно-технолопчний характер даноï групи робГт [2]. Такi роботи потрГбно проводити систематично. Обсяг робГт залежить вгд номенклатури авiацiйноï теxнiки, ïï кшькосл, теxнiчниx характеристик, стану, штенсившсть використання може бути вира-жена через кшьюсть контрольованих лисив документаци, приведених до единого формату, кшьюстю сторшок текстових i розрахункових матерiалiв реко-мендацiй i службових докуменив, так само приведених до единого формату.
2. Передача авiацiйноï техшки на ремонт i з ремонту, здшснюеться вщповщно до графжа планово-запобГжного ремонту авiацiйноï техшки на шдставГ мГсячного плану ремонту. Комплекс робГт Гз передачГ авiацiйноï техшки на ремонт i з ремонту, за винятком прибирально-очисних роби, повшс-тю може вщнестися до роби, що забезпечують яюсть вщновлення, що носять характер випробування i контролю техшчних параметрГв ремонтованоï авь ацiйноï техшки [3].
3. Ремонти (поточний, каштальний), техшчне обслуговування, що проводиться ремонтними шдроздшами на мГсцях експлуатаци. Ремонти висо-котеxнологiчноï, сучасноï авiацiйноï техшки проводяться спещалГзованим авГацшно-ремонтним шдприемством. Це вимагае наявноси квалГфжованих робочих-ремонтниюв, примщень, засобГв ремонту авiацiйноï техшки, матерь алГв, нашвфабрикатГв i комплектуючих виробГв для замши тих, що вичерпали свш ресурс.
Визначимо елементи витрат на забезпечення якост вщновлення авь ацiйноï техшки, виходячи зГ складу роби i особливостей ïx проведення.
Науковий вкник НЛТУ УкраТни. - 2008, вип. 18.4
1. Забезпечення вхщного контролю техшчно1 документацiï з ремонту i техшчного обслуговування парку авiацiйноï технiки. Витрати складаються з одноразових, до яких можна вщнести вартють примiщень, якi займають ре-монтш пiдроздiли та технiчнi засоби. До поточних належать заробгтна платня iнженерiв (основна i додаткова), вiдрахування на сощальне страхування, амортизацiя примiщень, витрати на утримання примiщень, витрати на вико-ристання науково-технiчноï документацiï, креслярського, канцелярського приладдя, витрати на використання енерги.
2. Забезпечення вхiдного контролю робочоï авiацiйноï технiки. Роботи ^eï групи носять достатньо рiзноманiтний характер виробничо1' i науково-дослiдноï дiяльностi. Роботи, що мають науково-дослiдний характер, форму -ють витрати, аналогiчнi за складом при забезпеченш вхiдного контролю тех-нiчноï документацiï.
3. Забезпечення вхщного контролю матерiалiв i комплектуючих виро-бiв. Аналiз характеру робгг, якi виконують працiвники служби головного ме-ханiка, свiдчить, що до одноразових витрат можна вщнести вартють примь щень для перевiрок якост матерiалiв i комплектуючих, витрати на придбання спещальних контрольно-вимiрювальних приладiв i створення умов для ix експлуатацiï. До поточних - заробiтну платню контролерiв з нарахуваннями i доплатами; амортизащю примiщень i спецiального контрольно-вимiрюваль-ного обладнання; витрати на утримання примщень для контролю; витрати на енерпю, що споживае обладнання для вимiрювань i контролю; витрати на тдвищення квалiфiкацiï i переатестацiю контролерiв; витрати, пов,язанi з пе-ревiрками, накладками i ремонтом контрольно-вимiрювального обладнання i приладiв, якi виконують вщповщт служби пiдприeмства або поза шд-приемством.
4. Забезпечення контролю передачi авiацiйноï теxнiки на ремонт i з ремонту. До одноразових витрат можна вщнести вартють примщень для зберь гання приладiв, авiацiйноï теxнiки, iнструменту, необxiдного для проведення певного комплексу робгг; вартють контрольно-вимiрювальниx засобiв для визначення ресурсу агрега^в авiацiйноï теxнiки; а також витрати на створення умов ïx збер^ання. До поточних витрат можна вщнести зароблену платню ремонтникiв, що беруть участь i у випробуваннях вiдремонтованоï авiацiйноï теxнiки, iнженерно-теxнiчниx пращвниюв з доплатами i нарахуваннями. Амортизащя примiщень, контрольно-вимiрювальниx засобiв; витрати на ма-терiали, необxiднi для проведення випробувань, витрати на енергоресурси для проведення випробування авiацiйноï техшки, витрати на тдвищення ква-лiфiкацiï i переатестащю ремонтникiв i iнженерно-теxнiчниx пращвниюв; витрати на перевiрку, накладку i ремонт контрольно-вимiрювальниx засобiв i шшГ витрати.
5. Забезпечення контролю виконання робгт з теxнiчного обслуговування i ремонту авiацiйноï теxнiки. Роботи цього комплексу мають характер випробувань, контролю. Для ïx виконання необхщно мати спещальне обладнання i примщення для проведення робт Тому до одноразових витрат потрГ6но вщнести вартiсть примiщень, спецiального обладнання, техшки i витрати на
створення умов ïx зберГгання i експлуатаци. До поточних витрат можна вщ-нести вс статтi, перераxованi в комплекс робГт зГ забезпечення якост пере-дачi авiацiйноï техшки на ремонт i з ремонту.
6. Забезпечення контролю якост робГт з капитального ремонту парку авiацiйноï техшки. Витрати по цьому комплексу робГт вщповщае перерахова-ним статтям як одноразовим, так i поточним в комплекс робГт по забезпечен-ню якост контролю передачГ авiацiйноï техшки на ремонт i з ремонту.
7. Забезпечення збереження парку авiацiйноï техшки. Враховуючи схожють характеру i умов проведення такого комплексу робГт з роботами зГ забезпечення якост теxнiчноï тдготовки, витрати на проведення цих робГт аналопчш за складом витратам цього комплексу робт
Витрати на забезпечення якост! вщновлення aeiauiîiHOï техшки
Одноразов!
Поточш
Прям!
Вартють примщень займа-них ремонтною службою для забезпечення якосп вщнов-лення ашацшноТ техшки (з облжом витрат для створсння умов збср1гання 1 експлуатаци контрольно-вим1рюваль-них засоб^в). Вартють контрольно-ви\прювальних засоб1в, Вартють засоб1в пщтримання спешалышх умов в примь щеннях для IX зберюання I експлуатаци.
Вартють транспортних засо-б1в, нсобхщних при виконан-ш робгг для забезпечення якост! вщновлення
Непряш
Оеновна зароб1тна платня виконавшв.
Додаткова зароб1тна платня виконавшв.
Вщрахування на coцiaльнc страхування. Нормоваш матер1али. Нашвфабрикати i комплектуй^ вироби. Оплата poöiT CTOpOHHix оргашзацш 3i забезпечення вщновлення. Транспортш витрати. Оплата послуг власним шдроздыам шдприемства.
Амортизашя примщень PCMOHTHOÏ служби. Амортизация контрольно-вим1рювальних засоб1в. Витрати на слектроснерпю. Витрати на утримання примицень.
Зное малоцшннх i швидко-зношуваних предмете. Зароб1тна платня (з доплатами i нарахуваннями) пращвниюв управлшня. hiuii витрати.
Рис. 2. Класифжащя витрат на забезпечення якостi sidHomeHня aeîa^ÛHOï техшки
Проведення дослщження складу витрат за видами робГт дае змогу провести класифжащю витрат на проведення вщновлення авiацiйноï техшки. Ця класифжащя складена на шдставГ таких мГркувань.
Зведення витрат в групи, як однорщт за своïм складом, е найважли-вшою передумовою обчислення сукупност витрат. Групування витрат та-кож необхщне i в щлях встановлення певного сшввщношення мГж окремими видами витрат. Вщнесення витрат до прямих i непрямих залежить вгд ба-гатьох чинниюв: стан нормативного господарства, прийнятого на певному авГаремонтному шдприемствГ, способу роздглення витрат; достатньоï кшькос-т контрольно-вимiрювальноï апаратури, що дае змогу замГряти витрату мате-рГальних витрат в натуральному виразГ i т. д. Отже, роздглення витрат на пря-
^укрвий вкник HЛTУ Укр^ни. - 2GG8, вип. 18.4
мГ i непрямГ значною мГрою залежить вгд конкретних умов ремонту. Виходя-чи з трудношдв вщнесення витрат на собГвартГсть робГт i практики тд-приемств, запропонована класифшащя, яку представлено на рис. 2.
Для калькуляци собГвартост робГт необхщно вибрати калькуляцшну одиницю, тобто вимГрник роботи, що дае змогу, використовуючи результу-ючу базу розрахунюв, переходити до рГчного обсягу робт ВибГр калькуля-цшно1* одинищ залежить насамперед вщ особливостей ашацшно1' техшки. Во-на повинна бути взаемопов'язана з одиницею ремонтно!" продукци. Виходячи з практики дГяльност шдприемств, можна як одиницю вимГрювання робгт зГ забезпечення якост вщновлення, що мае виробничий характер, прийняти нормо-годину на одиницю ремонтно1' складност робгт, що мають характер науково-дослщних - рГчний обсяг робгт.
Л1тература
1. Подреза С.М. Перспективне планування ав1аремонтного виробництва та економ1чна ощнка його ефективносп: Автореф. дис. ... канд. екон. наук. - Кшв, 1997. - 24 с.
2. Вггвщький В.В., та шшГ Методика розроблення нормованих завдань на ремонт та обслуговування сшьськогосподарсько'1 техшки/ Украшський НД1 продуктивности агропромис-лового комплексу. - К.: НД1 "Украгропромпродуктивнють", 2004. - 52 с.
3. [Електрон. ресурс]. - Доступний з: www.lsarp.com.ua - офщшний сайт ДП МОУ "ЛьвГвський Державний авГацшно-ремонтний завод".
УДК330.332: 336.717Ст. викл. Л.Г. Кльоба-Львiвський НУím. 1вана Франка
РЕ1НЖИН1РИНГ I БЕНЧМАРК1НГ ЯК 1НСТРУМЕНТИ ВДОСКОНАЛЕННЯ УПРАВЛ1ННЯ БАНК1ВСЬКОЮ 1НВЕСТИЦ1ЙНОЮ Д1ЯЛЬН1СТЮ
На сучасному етат розбудови в^чизняно'1' банювсько'1' системи вкрай актуаль-ним е питання використання hobíthíx технологiй та iнструментiв, необхщних для вдосконалення управлiння банкiвською швестицшною дiяльнiстю з метою забезпечення надшного та ефективного iнвестування банками кош^в у розвиток економiки. У данш статтi запропоновано практичнi рекомендацп щодо використання решжинь рингу i бенчмаркшгу для вдосконалення управлiння банювською iнвестицiйною дь яльнiстю.
Senior teacher L.G. Kloba - L'viv NU named after Ivan Franko
Reinzhiniring and benchmarking of bank investment activity
On the modern stage of alteration of the domestic banking system extremely aktu-al'nim is a question of the use of the newest technologies and instruments necessary for perfection of management bank investment activity with the purpose of providing of the stable and effective investing the jars of facilities in development of economy. In this article practical recommendations are offered in relation to the use of reinzhiniringu and benchmarkingu for perfection of management bank investment activity.
Вступ
Розвиток економши Украши на сучасному еташ значною мiрою залежить вщ проведення банками активноï iнвестицiйноï дiяльностi. Ефективна банювська швестицшна дiяльнiсть, як показуе досвщ шших краш, визначае
