CC BY
80
УДК 658.310.9
ОЦ1НЮВАННЯ впливу МИТНИХ РИЗИК1В НА Д1ЯЛЬН1СТЬ МАШИНОБУД1ВНИХ П!ДПРИСМСТВ
© 2015
ПОДОЛЬЧАК н. Ю., тодощук А. В.
УДК 658.310.9
Подольчак Н. Ю., Тодощук А. В. Оцiнювання впливу митних ризиюв на дiяльнiсть машинобудiвних пщприемств
Метою cmammi е анал/зування впливу митних ризик/в на д/яльн/сть машинобуд/вних п/дприемств, виявлення основних насл/дк/в впливу п/дприем-ницьких митних ризик/в у розр/з/ ресурсного забезпечення д/яльностi п/дприемства, а також розроблення моделi для розрахунку р/вня впливу на нди-катор продуктивност/працменеджер/в. Митнийризикототожнюють/зншими видамиризик/в (ризикЗЕД,ризикЗЕО,ризикм/жнародноiторг/вл/ тощо), також в/дсутне ч/тке розмежування м/ж поняттями «державний митний ризик» / «тдприемницький митний ризик», а ¡х ототожнення призводить до неправильного формування системи заход/в уникнення та зниження негативних насл/дк/в дП митних ризик/в. Авторами запропо-новано розвиток категор/ального апарату /з чтким виокремленням поняття «тдприемницький митний ризик» та його значення в систем/ ризик/в ЗЕД машинобуд/вного п/дприемства. Сформовано модель /дентиф/кацИ впливу митних ризик/в на д/яльн/сть прац/вник/в п/дрозд/л/в ЗЕД машинобуд/вних п/дприемств шляхом використання статистики Краскела - Уоллеса, що дало змогу виявити /снування негативного впливу митних ризик/в на продуктивн/сть прац п/дрозд/л/в ЗЕД, а отже, п/дтвердити дом/нування негативноi природи виникнення п/дприемницьких митних ризик/в. Ключов'! слова: митний ризик, машинобуд/вн/ п/дприемства, вплив митних ризик/в. Рис.: 3. Табл.: 4. Формул: 1. Ббл.: 11.
Подольчак Назар Юршович - доктор економ/чних наук, професор, зав/дувач кафедри адм/н/стративного та ф/нансового менеджменту, Нацю-нальний ун/верситет «Льв/вська пол/техн/ка» (вул. Степана Бандери, 12, Льв/в, 79013, Украна) E-mail: nazar_podolchak@yahoo.com
Тодощук Андрй Васильевич - начальник в/дд/лу оргаюзацИмитного контролю, Льв/вська митниця Державноi ф/скальноi служби (вул. Костюшка, 1, Льв/в, 79000, Украна)
УДК 658.310.9
Подольчак Н. Ю., Тодощук А. В. Оценка воздействия таможенных рисков на деятельность машиностроительных предприятий
Целью статьи является анализ влияния таможенных рисков на деятельность машиностроительных предприятий, выявление основных последствий воздействия предпринимательских таможенных рисков в разрезе ресурсного обеспечения деятельности предприятия, а также разработка модели для расчета уровня воздействия на индикатор производительности труда менеджеров. Таможенный риск отождествляют с другими видами рисков (риск внешнеэкономической деятельности, риск внешнеэкономических операций (ВЭД), риск международной торговли и т. д.), также отсутствует четкое разграничение между понятиями «государственный таможенный риск» и «предпринимательский таможенный риск», а их отождествление приводит к неправильному формированию системы мер предотвращения и снижения негативных последствий действия таможенных рисков. Авторами предложено развитие категориального аппарата с четким выделением понятия «предпринимательский таможенный риск» и его значение в системе рисков ВЭД машиностроительного предприятия. Сформирована модель идентификации влияния таможенных рисков на деятельность работников подразделений ВЭД машиностроительных предприятий путем использования статистики Краскела - Уоллеса, что позволило обнаружить существование негативного влияния таможенных рисков на производительность труда подразделений ВЭД, а значит, подтвердить доминирование негативной природы возникновения предпринимательских таможенных рисков. Ключевые слова: таможенный риск, машиностроительные предприятия, влияние таможенных рисков. Рис.: 3. Табл.: 4. Формул: 1. Библ.: 11.
Подольчак Назар Юрьевич - доктор экономических наук, профессор, заведующий кафедрой административного и финансового менеджмента, Национальный университет «Львовская политехника» (ул. Степана Бандеры, 12, Львов, 79013, Украина) E-mail: nazar_podolchak@yahoo.com
Тодощук Андрей Васильевич - начальник отдела организации таможенного контроля, Львовская таможня Государственной фискальной службы (ул. Костюшко, 1, Львов, 79000, Украина)
UDC 658.310.9
Podolchak N. Yu., Todoschuk A. V. Estimating the Impacts of Customs Risks on the Machine-Building Enterprises' Activities
The article is aimed at analysis of impacts of customs risks on activities of machine-building enterprises, identifying the main impacts of the business customs risks in terms of resource supporting the activity of enterprise, as well as elaborating a model for calculating the level of impact on the indicator of managers' labor productivity. Customs risk is identified with other types of risks (risk of foreign trade activities, risk of foreign economic operations (FEAj, risk of international trade, etc.), there is no clear distinction between the concepts of «State Customs risk» and «business customs risk», their identification result in an improperly formed system of measures to prevent and reduce the negative impacts of effects of customs risks. The authors propose an elaborated categorical apparatus with a clear allocation of the concept «business customs risk» and its significance in the system of risks related to FEA of machine-building enterprise. A model for identification of customs risks' impacts on the activities of employees of the FEA-divisions at machinebuilding enterprises by means of Kruskal - Wallis statistics was formed, allowing to detect existent negative impacts of customs risks on the labor productivity of FEA-divisions, and thus confirm the dominance of negative nature in arising of business customs risks.
Key words: customs risk, machine-building enterprises, impacts of customs risks.
Pic.: 3. Tabl.:4. Formulae: 1. Bibl.: 11.
Podolchak Nazar Yu. - Doctor of Science (Economicsj, Professor, Head of the Department of Administrative and Financial Management, National University «Lviv Polytechnic» (vul. Stepana Bandery, 12, Lviv, 79013, Ukrainej E-mail: nazar_podolchak@yahoo.com
Todoschuk Andriy V. - Head of the Department of Customs Control, Lviv State Customs Service of Fiscal (vul. Kostyushka, 1, Lviv, 79000, Ukrainej
1нтеграцш Украши у свиову економжу, активна глоба-лiзацiя, пришвидшення темтв та обсяпв мiжнарод-но1 торгшл, зростання piBM свгтово! та нацюналь-но1 конкуренци зумовлюе збкьшення видово! ккькост
ризиюв, зростання 1хнього рiвня, а також приводить до полiвимiрних наслоив. При цьому в маш ризиюв сучас-ного вггчизняного машинобудДвного тдприемства до-мшуючого статусу набувають митш ризики, яю можуть
завдати значних втрат шдприемствам при неадекватному управлшш ними, осккьки бкьше третини машинобу-д1вно! продукци е експортоор1ентованою. Митн1 ризики в багатьох випадках е причинними, що провокують ви-никнення 1нших видш ризиюв у д1яльност1 машинобу-д1вних шдприемств, часто 1з модиф1кованою природою протжання та непередбачуваними насл1дками.
Найчастше митний ризик ототожнюють 1з ризиком зовшшньоеконом1чно! д1яльност1 (ЗЕД), ризиком зовн1шньоеконом1чних операций, ризиком виходу на зовншш ринки, ризиком м1жнародно'1 торгшл1 тощо. Так зокрема, п1д митними ризиками розумшть втрати, пов'язан1 з укладенням зовншньоеконом1чного договору, способом проведення грошових розрахунюв за товари та послуги, перевезенням товару в1д продавця до покупця, а також способами та формами проведення процедур мит-ного оформлення товару або послуги [1]. При цьому фак-тично змшуються поняття «ризик ЗЕД» 1 «митний ризик».
Митний ризик е небезпекою втрати з вини шшого суб'екта чи контрагента або через змшу пол1тично'1, еко-ном1чно'1 та 1ншо'1 ситуаци в кра'1н1 партнера [2, с. 159]. У наведеному визначенш скорше йдеться про м1жна-родний торпвельний ризик, який е значно ширшим по-няттям, ан1ж митний ризик.
Однак щ ризики мають р1зну природу виникнення, р1зн1 чинники творення та фактори впливу, 1 кардинально р1зняться напрями та обсяги наслоив в1д 1х ди. В1дпо-в1дно сл1д розмежувати гносеолог1чн1 особливост кожного з видш ризику для вироблення ч1тко'1 метод ологи оц1нювання, запоб1гання, зниження негативних наслоив митних ризик1в, а отже, управлшня ними в д1яльнос-т1 п1дприемств. Митний ризик для п1дприемства е лише одним 1з вид1в ризик1в ЗЕД поряд 1з ризиками виходу на зовншш ринки, м1жнародним ф1нансовим ризиком, ва-лютним ризиком, ризиком м1жнародного перевезення, ризиком м1жнародного постачання, як1 можуть м1ж собою перетинатися за р1зними елементами - насл1дками, причинами, факторами впливу тощо (рис. 1).
Ще один важливим аспектом у тлумаченш поняття «митний ризик» е те, що бкьшкть науковщв перекона-н1 у виникненш митного ризику виключно у д1яльност1 державних установ, залучених до митного регулювання суб'ект1в ЗЕД або держави в цкому [3].
Однак несприятлив1 насл1дки та додатков1 можли-вост1 при перетин1 митного кордону можуть виникати не
ткьки у митних служб (МС), але й у шших зацжавлених групах, а саме - суб'екта ЗЕД, перев1зника, п1дприемниць-ких структур, що надають послуги суб'ектам ЗЕД (митш брокери, агенти, експедитори, страховики, л1зингов1 ком-панц, обслуговуюч1 банки, лог1стичн1 ф1рми, власники склад1в тощо), у територ1альних громад, зрештою у сус-пкьства в цкому. Тому сл1д ч1тко виокремлювати митн1 ризики р1зних суб'ект1в ринку, при цьому найзначущими вони будуть у д1яльност1 МС та суб'екпв ЗЕД [4, с. 71 -72]. Митш ризики суб'екпв ЗЕД зумовлюють р1зн1 насл1д-ки 1 в1дпов1дно потребують подку на окрем1 ризики, хоча виникають при перетиш продукц1ею або представником п1дприемства митного кордону (рис. 2).
В
Рис. 1. Мкце митних ризиюв серед шших видiв ризиюв ЗЕД машинобудiвних
пщприемств
Джерело: авторська розробка.
ажливо зазначити, що нав1ть у д1яльност1 МС сл1д виокремлювати митний управлшський ризик (спричинений неадекватшстю управл1нських р1шень державних службовц1в або несприятливим зо-вн1шн1м середовищем, що приводить до надбань або втрат) 1 митний операцшний ризик, який пов'язаний ш виконанням безпосередн1х функцш митного контролю-вання та оформлення.
У нашому досидженш ми анал1зували митний ризик з позици машинобуд1внмх п1дприемств, тобто п1дпри-емницький митний ризик (митний ризик суб'екта ЗЕД). Виконаний анал1з та досл1дження нормативно-правових акт1в, м1жнародного законодавчих акт1в, наукових праць дало змогу дшти висновку, що митний ризик суб'екта ЗЕД - це явище, яка виникае в результатi прийнят-тя управлiнських ршень у сферi мiжнародноi ствпращ тдприемства при обов'язку перетит митного кордону (об'ектом, суб'ектом або майном суб'екта) та характе-ризуеться вiдхиленням вiд певного еталонного значення (щлей, завдань, платв, норм тощо), що зумовлюе як позитивна так i негативт нашдки для рiзних защкавле-них груп (стейкхолдерiв), залучених до процесу ЗЕД.
Як 1 будь-яю види економ1чних ризиюв у д1яльност1 машинобуддвних шдприемств, митш ризики спричиня-ють негативш та позитивш насл1дки в1д 1хньо'1 дП. Най-частше в науковш л1тератур1 виокремлюють виключно негативш насл1дки [5], тим самим звужуючи саму сферу впливу ризиюв та ймов1рш насл1дки, деформуючи трак-тування ризику, спотворюючи його видову структуру та латентш зв'язки м1ж ризиками та основними 1ндикато-рами д1яльност1 п1дприемства.
У сам1й природ! ризику закладено дв1 протилежн1 функцЦ - стимулююча та дестаб1л1-зуюча [6, 7]. Стимулюючий аспект ризику полягае в тому, що вш зму-шуе особу, яка приймае р1шення, знаходити оптимальн1, рац1ональ-ш способи розвитку ситуацН та об'екта прийняття р1шення з досяг-ненням максимальних результат1в або м1н1м1зацГ1 збитюв [8].
I навпаки, дестаб1л1зую-ча функц1я ризику передбачае, що суб'ект прийняття управлш-ського р1шення втрачае контроль над ситуащею, що призводить до
Рис. 2. Види митних ризимв, як виникають внаслiдок перетину об'ектом чи суб'ектом митного кордону Джерело: авторська розробка на 0CH0Bi аналiзу джерел [1 - 4].
збкьшення негативних насл1дк1в. Ц1 дв1 функци можуть переходити одна в одну залежно в1д психолог1чно'1 стш-кост1 пращвника та 1нших його професшних якостей, середовища прийняття та реалшаци управл1нських р1-шень 1з р1внем ризику, ефективност дГ1 системи ризик-менеджменту шдприемства та тенденц1й зовн1шнього середовища.
Основними завданнями статт1 е проанал1зувати, як митш ризики впливають на д1яльшсть машинобуд1вних п1дприемств, виявити основн1 насл1дки впливу в розр1з1 ресурсного забезпечення д1яльност1 п1дприемства, а та-кож розробити модель для розрахунку р1вня впливу на шдикатор продуктивност1 пращ менеджер1в, як1 працю-ють у шдроздках ЗЕД машинобуд1вних п1дприемств.
Митш ризики можуть як позитивно, так 1 негативно вплинути на вс1 без виключення види ресурйв машинобудшного п1дприемства: ма-тер1альн1, трудов1, ф1нансов1, 1нформац1йн1, енергетичн1 та шш1 При цьому так1 насл1дки можуть бути прямими та опосередкованими.
Також ус1 насл1дки за ф1нансовими ресурсами можна подкити на три групи: т1, що приводять до еко-номи ресурйв, втрати ресурйв та додаткових витрат ре-сурйв. Зокрема додатков1 витрати ресурйв виникають через додатков1 непередбачеш платеж1. Наприклад, низка вггчизняних п1дприемств, у т. ч. 1 машинобуд1вних, як1 мають власний транспорт, з 30 жовтня 2013 р. зму-шеш були понести додатков1 непередбачуван1 платеж1 при перетин1 кордону з Росшською Федерац1ею (РФ) у зв'язку з1 скасуванням РФ ди книжок м1жнародних до-рожни перевезень (МДП) на митниц1. Як в1домо, книжки МДП гарантують сплату митних платеж1в та дозво-ляють перевозити машинобуд1вну продукц1ю в опечата-них контейнерах, проходячи прикордонн1 процедури у спрощеному режим1
Натом1сть кер1вництво РФ вир1шило, що зам1сть книжок МДП перев1зники повинн1 будуть надавати шш1 види забезпечення транзиту - митний супров1д, надан-
ня забезпечення сплати мит грошовими коштами, бан-кiвською гарантieю, порукою або заставою майна, що вгдповгдно iстотно збкьшить витрати на перевезення продукцг! вгтчизняного машинобудування. Окрiм того, внаслiдок такого ргшення утворилися величезнi черги на пропускних пунктах, що призвело ще до додаткових витрат, пов'язаних iз невчасним виконанням замовлень та сплатою простою на кордонi транспортних засобiв.
Усi можливi наслiдки за рiзними видами ресурсiв та в розрiзi дисфункцiональних i функцiональних на-слгдкгв зведено в табл. 1.
Aналiзування практично! дiяльностi вiтчизняних машинобудiвних пгдприемств (ПАТ «1скра», ТОВ «Робiтня», СП «Сферос -Електрон» та гн.), якг е активними учасниками ЗЕД, показав, що позитив-нi наслiдки вгд дГ! митних ризикiв часто е непомгтними для кергвникгв пгдприемства, а вгдзначаються негатив-нг, оскгльки вони вимагають вживання негайних заходгв для покриття збиткгв, уникнення втрат тощо. Тому в практичнгй дгяльностг домгнують митш ризики з нега-тивними наслгдками, i пгдприемствам, насамперед, слгд розвивати методологИ та гнструментаргй уникнення та зниження негативних наслгдкгв вгд дг! митних ризикгв.
Загалом низка науковцгв, заангажованих у до-слгдження ризик-менеджменту, намагались виявити залежностг мгж ризиками та гншими важливими чин-никами та елементами дгяльностг пгдприемств. Так, зокрема, англгйський вчений Л. Рейнвотер (L. Rainwater) доводить, що мгж ризиком поведгнки працгвника (на-самперед, це помилковг управлгнськг ргшення, якг спри-чиняють низку негативних наслгдкгв), який е причин-ним у виникненнг бгльшостг гнших економгчних ризи-кгв, та трудомгсткгстю виконано! працгвником роботи е прямий зв'язок (чим бгльша трудомгсткгсть, тим вищий ргвень ризику поведгнки працгвника, г навпаки, низька трудомгсткгсть робгт зумовлюе низьку ймовгрнгсть ви-никнення ризикгв поведгнки) [9, с. 3]. Загалом такий ефект можливий, особливо в динамгчному середовищг,
Наслщки дм митних ризимв у дiяльностi машинобудiвних тдприемств
Ресурси Негативнi наслiдки Позитивнi наслщки
Фшансов1 Додатков1 непередбачен платеж^ прям1 втрати грошових кошт1в; недоотримання кошт1в; втрати через негативн зовшшы тенденцп; зниження фшансово''' незалежносп; попршення лквщносп та фшансово''' стшкосп пщпривмства; хабарництво Економт фшансових ресурав; удосконалення структури фшансових ресурав; здешевлення фшансових ресурав для пщпривмства; збалансування фшансових витрат у систем! постачання продукцГ'' та проходження митного контролю
Матер1альш Втрата матер1ал1в в рвних обсягах; втрата властивостей матер1ал1в, необхщних для виго- товлення яюсноТ машинобуд1вно''' продукцГ!; змша ц1ни на матерели за час проходження митного контролю \ вщповщно втрата конкурентоспроможност продукцГ! за цшою; додатков1 витрати матерев у зв'язку з бюрократични-ми процедурами Зменшення необхщних матертльних резерв^; здорожчення матерев за час проходження мит-ного контролю; зниження матертломкткосп виробництва продукцГ''; розширення вузьких мкць у постачанн основних матертлв для виробництва продукцГ''
Людсью Зниження продуктивной прац|; попршення соц1ально-психолопчного шмату; виникнення дисфункцюнальних конфл1кт1в; зростання плинносп кадрв; порушення трудово''' дисциплши; опортушстична поведшка персоналу; зростання ¡нтенсивносп прац та «згорання» на робо-чому мкць трудоголвм ¡з негативними наслщками; зниження мотивованосп персоналу Пщвищення продуктивност прац1; зниження професмного травматизму та леталь-них випадюв; зниження гендерно''' асиметрп; зростання дов1ри персоналу до кер1вниш та по-силення лщерства; зростання стресостшкосп роботи персоналу ЗЕД; зростання функцюнальних конфл1кт1в; реалвацт потенц1алу пращвника
1нформацшш Попршення репутаци машинобуд1вного пщпривмства; втрата певного обсягу комерцшно''' ¡нформацГГ; ¡нформацшна асиметрт м1ж конкурентами або м1ж органами МС та пщпривмствами Додаткова ¡нформацт для прийняття управлш-ських ршень; пщвищення ефективносп ¡нформацшного забез-печення; створення нових канала отримання ¡нформацГГ
Енергетичш Зростання енергомкткосп продукцГ''; додатков1 витрати енергоресурав; розкрадання енергоресурав на пропускному пункт Спрощення доступу до енергоресурсного забезпечення виробництва машинобуд1вно''' продукцГ''
О О =П
Е?
СО
о
о о_
<с
<
2 ш
Джерело: авторська розробка сформована на основi аналiзу практично! дiяльностi машинобудiвних тдприемств.
коли часто зм1нюються нормативно-правов1 акти щодо перетину кордону, сам1 митш процедури та форми мит-ного контролю, супров1дш документи тощо.
На противагу таким досл1дженням 1снуе крива досв1ду, яка доводить, що з1 збкьшенням обся-г1в однородно! роботи продуктивн1сть прац1 на одного пращвника зростае на 20 - 30 %. Крива досв1ду набирае характерно! для себе форми у зв'язку з проце-сом навчання пращвниюв (набуття досв1ду при вико-нанш типових, повторюваних завдань), як1 залучеш до процейв, що ккьюсно зростають. Зокрема, у результат! емп1ричних досл1джень доведено, що при багатократ-ному виконанш завдань витрати, що повторюються, знижуються, осккьки сп1вроб1тники набувають навиюв виконання цих завдань. Ефект процесу навчання впер-ше було центифжовано при досл1дженн1 адмшстратив-ного управлшня в ав1абуд!вн1й промисловост! США [10, с. 112 - 113]. При цьому в подальших досл1дженнях ви-явилося, що крива досв1ду виконуеться найчастше у ма-тер1алом1сткому виробництв1, отже можна припустити, що типовий зв'язок криво! досв1ду виникае у вси проце-сах управл1ння та виробництва в машинобудуванш.
Отже, враховуючи наведен! вище досл1дження щодо насладив впливу економ1чних ризик1в на д1яль-н1сть машинобуд1вних п1дприемств, пропонуемо гшоте-зу: для тдприемств, у дiяльностi яких виникае быьше митних ризитв ^ переважанням негативних нашд-тв,- ефективтсть роботи тдроздщ ЗЕД, а саме: про-дуктивтсть пращ персоналу знижуеться.
Тому для анал1зу виконано фотограф!! робочого часу для працшниюв шдроздкш, зайнятих у ЗЕД маши-нобудДвних тдприемств, шляхом виявлено! ккькосй невиконаних завдань та цкей протягом мкяця пращвни-ками та кер1вниками п1дроздшв ЗЕД за умов високого, середнього та низького р1вня митних ризиюв (табл. 2). Пер1оди, протягом яких кнували р1зн1 р1вн1 митних ризиюв, визначали сам1 кер1вники п1дприемства та пращв-ники в1ддку ЗЕД.
Серед основних невиконаних завдань або не досяг-нутих цкей у д1яльност1 машинобуд1вних були: невчасш постачання споживачам, невчасне обробка замовлень, помилки в супроводжуючих документах, помилки лопс-тичного та транспортного забезпечення в процей доставки продукцГ! та навантажувально-розвантажувальних роб1т, невчасне шформування партнерш по виконанню
Вплив piBHq митного ризику на продуктивнкть працi працiвникiв пiдроздiлiв ЗЕД
Рiвень митного ризику Ктьмсть невиконаних завдань або недосягнутих цтей
СП «Сферос-Електрон» ТОВ «Робггня» ТзОВ «ОДВ-Електрик» ТзОВ «Електроконтакт-Украша»
Високий 5 4 3 4 2 4 6 7 4 3 3 5 2 4 5 4 5 6 6 5 5 4 4 6
Середнш 3 3 4 3 3 3 2 3 4 3 3 2 3 4 4 5 3 2 3 2 3 2 2 3
Низький 2 1 0 0 1 1 1 0 0 1 2 2 2 0 1 1 1 2 2 1 2 2 2 3
Джерело: розраховано авторами за результатами спостереження та аналiзування роботи пщрозд^в ЗЕД машинобудiвних пщприемств.
певного завдання або контракту, неправильно подаш прогнозш надходження податк1в до МС, в1дсутнкть шд-готовки супроводжуючих оаб тощо.
Досл1дження практичного розв'язання такого завдання показав, що оптимальним шструментаршм перев1рки г1потези е критер1й Краскела - Уоллеса з по-зищй адекватност1 отриманих результат1в та простоти використання у практичнш д1яльност1 машинобуддвно-го п1дприемства. Так, критер1й Краскела - Уоллеса при-значений для пор1вняння р1вня досл1джувано! ознаки в трьох 1 бкьше виб1рках, тобто можна центифкувати вплив низки чинниюв на результуюч1 показники.
Загалом критерш Краскела - Уоллеса ранговий 1 е модифжащею критер1ю Манна - У1тш на випадок бага-тьох виб1рок. Сам критер1й Краскела - Уоллеса розрахо-вуеться за формулою [11]:
И-
12
Т— -3( N + 1),
(1)
де
N (N + 1) £
щ (i = 1, к)- обсяг кожно! з к вибгрок;
T - 11 рангова сума;
N - сукупна кглькгсть спостережень.
Для безпосереднього розрахунку критерш вико-ристано статистичний пакет обробки даних Statistica 6.0, критерш Краскела - Уоллеса разом з медганним тестом у субмодулг Comparing multiple independent Samples (groups) модуля Nonparametrics.
Сформуемо ггпотези для конкретного випадку:
Н0: ргвень митного ризику не впливае на продуктивнкть пращ працгвникгв шдроздшв ЗЕД.
Н1: гснуе тенденцгя до зниження продуктивностг пращ працгвникгв пгдроздглгв ЗЕД гз зростанням ргвня митних ризикгв.
Далг використаемо Statistica 6.0, попередньо ввгв-ши таю позначення: високий ргвень ризику - V, середнгй ргвень ризику - S, низький ргвень ризику - N. Отриманг розрахунковг значення наведено в табл. 3.
Статистика Краскела - Уоллеса H = 4.375 мае ргвень значущостг p = 0,1121, що свгдчить про гстотну вгдмгн-нгсть мгж ргвнями дослгджувано! ознаки в кожнгй з груп. Далг розраховано медганний тест, який показуе наявнгсть або вгдсутнгсть зв'язкгв мгж митними пгдприемницькими ризиками та змгною продуктивностг працг в пгдроздглах ЗЕД машинобудгвних пгдприемств (табл. 4).
Наявнгсть тенденцг! до зниження ргвня продук-тивностг працг пгдроздглгв ЗЕД вгтчизняних машинобу-дгвних пгдприемств зг зростанням ргвня митних ризикгв пгдтверджуеться медганним тестом (х2 = 8,36, p = 0,015),
яким порiвнюeться розбиття кожно'1 з груп медiаною об'еднано'1 вибiрки. Bi3yaAbHO тенденцiя зниження про-дyктивностi пращ 3i зростанням рiвня митних ризиюв вiдслiдковyeться на графiкy, представленому на рис. 3.
Таблиця 3
Оцшочш показники впливу митного ризику на продуктивнкть пра^ працiвникiв пiдроздiлiв ЗЕД
Групи ризиюв Код групи Кшьккть оцшочних даних Загальна сума значень
Група 1 (V) 1 24 106
Група 2 (S) 2 24 72
Група 3 (N) 3 24 30
Kruskal - Wallis test: H (2, N = 15) = 4,375000 p = ,1122
Джерело: розраховано авторами.
Таблиця 4
Значення медiан для рiзних рiвнiв митних ризикiв
Група 1 Група 2 Група 3 Сума
< Мед1ани 2 5 7 14
Оч1куван1 значення 1,866667 4,666667 7,466667
Отримаш 0,133333 0,333333 -0,46667
> Мед1ани 0 0 1 1
Оч1куван1 значення 0,133333 0,333333 0,533333
Отримаш -0,13333 -0,33333 0,466667
Сума 2 5 8 15
Chi-Square = ,9375000, df = 2, p = ,6258
Джерело: розраховано авторами.
ВИСНОВКИ
Отже, дослцження впливу рiвня шдприемницько-го митного ризику на продуктивнкть пращ пращвниюв пiдроздiлiв ЗЕД шдприемства дало змогу дiйти висно-вку, що нульова гшотеза повинна бути вцхилена, при-ймаемо гiпотезy Нг Застосування методу Краскела -Уоллеса дозволило виявити зв'язок мiж виникненням митних ризикiв та продyктивнiстю пращ шдроздшв ЗЕД вiтчизняних машинобyдiвних шдприемств, а саме: високий рiвень митних ризиюв негативно впливае на продуктивнкть пращ шдроздшв ЗЕД i вимагае вживан-ня заходiв для ïx уникнення та компенсування негативного впливу на трyдовi ресурси шдприемств, i навпа-
1,2
а
тз
о 0,4
CL
0,0
±Std. Dev. 1=1 ±Std. Err. а Mean
N S V
Risk
Рис. 3. Зaлежнiсть мiж piBHeM тдприемницьким митним ризиком та продуктивною працi працiвникiв
пiдpоздiлiв шдприсмства
Джерело: розраховано авторами.
ки - низькии р1вень митного ризику чинить позитивнии вплив на ефективн1сть ЗЕД.
Подальш1 досл1дження сл1д спрямувати на розви-ток методш оцшювання р1вня п1дприемницьких митних ризикш та формування заход1в для уникнення та знижен-ня негативних наслцкш в1д ди цих ризикш у д1яльност1 машинобуд1вних п1дприемств. Особливо! уваги потребуе розвиток мехашзм1в сп1впрац1 МС i п1дприемницьких структур з метою зниження рiвня митних ризикiв. ■
Л1ТЕРАТУРА
1. Рум'янцев А. П. Зовншньоекономнчна дiяльнiсть / А. П. Рум'янцев, Н. С. Рум'янцева. - К. : Центр навчальноТ лггера-тури, 2004. - 377 с.
2. Борисенко О. П. Удосконалення державних мехаыз-MiB управлшня митними ризиками при реалiзацiТ зовншньое-кономiчноТ полiтики / О. П. Борисенко // Науковц працк Дер-жавне управлiння. - Випуск 190, Том 202. - 2012. - С. 158 - 162.
3. Бойко А. Митн ризики та ризики в управлшы системою державноТ митноТ служби УкраТни: сутнкть та спiввiдношення / А. Бойко, Г. Кулик, А. Каульбарс, П. Пашко // Державне управлшня та мкцеве самоврядування. - 2012. - Вип. 4 (15). - С. 167 - 174.
4. Морозова О. А. Развитие методического обеспечения системы управления таможенными рисками : дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / О. А. Морозова. - М., 2007. - 197 с.
5. Макаренко И. О. Учет факторов экономического риска при принятии решений на предприятии / И. О. Макаренко // Актуальные проблемы экономики. - 2007. - № 1. - С. 69 - 75.
6. Матвпшин В. €. Методичн положення з шьюсного аналiзування ризиюв енергоресурав пщприсмства / В. £. Матвн Тшин // Менеджмент та пщприсмництво в УкраТнк етапи станов-лення та проблеми розвитку. - Львiв : НУ «Львiвська полггехш-ка». - 2010. - № 682. - С. 76 - 80.
7. Бенднарська О. Р. Врахування взаемопов'язаност та впливу ризиюв у процеа планування дiяльностi машинобудiв-ного пщприсмства / О. Р. Бенднарська // «Вчен записки» Уывер-ситету економки та права «КРОК». - Вип. 18. - Т. 2. - К., 2008. -С. 19 - 26.
8. Матвпшин В. €. Пщходи до щентифкування ризиюв енергоресурав мaшинобудiвного пщприсмства / В. £. Матвпшин // Проблеми економки та упрaвлiння. - Львiв : Нaцiонaльний унi-верситет «Львiвськa полiтехнiкa». - 2010. - № 668. - С. 329 - 346.
9. Rainwater L. Risk Professional / L. Rainwater. - London, 1993. - 274 p.
10. Шапошник Ю. О. Стратепчне планування витрат пщ-приемства з використанням моделi «крива досвщу» / Ю. О. Шапошник // Управлшня розвитком. - 2012. - № 13. - С. 112 - 115.
11. Бабенко В. В. Основи теорп ймовiрностей i статис-тичш методи обробки даних у психолопчних i педагопчних експериментах / В. В. Бабенко. - Львiв : Видавничий центр ЛНУ iMeHi 1вана Франка, 2009. - 168 с.
REFERENCES
Borysenko, O. P."Udoskonalennia derzhavnykh mekhanizmiv upravlinnia mytnymy ryzykamy pry realizatsii zovnishnyoekonom-ichnoi polityky" [Improving public management mechanisms customs risks in implementing foreign policy]. Naukovtsi pratsi. Der-zhavne upravlinnia, vol. 202, no. 190 (2012): 158-162.
Boiko, A. et al. "Mytni ryzyky ta ryzyky v upravlinni systemoiu derzhavnoi mytnoi sluzhby Ukrainy: sutnist ta spivvidnoshennia" [Custom risks and risk management system in the State Customs Service of Ukraine: the nature and value]. Derzhavne upravlinnia ta mistsevesamovriaduvannia, no. 4 (15) (2012): 167-174.
Bendnarska, O. R. "Vrakhuvannia vzaiemopov'iazanosti ta vplyvu ryzykiv u protsesi planuvannia diialnosti mashynobudi-vnoho pidpryiemstva" [Taking into account the interconnected-ness and risk exposure in the planning of engineering enterprise.]. «Vchenizapysky» Universytetuekonomiky taprava«KROK», vol. 2, no. 18 (2008): 19-26.
Babenko, V. V. Osnovy teorii imovirnostei i statystychni metody obrobky danykh u psykholohichnykh i pedahohichnykh eksperymen-takh [Fundamentals of probability theory and statistical methods of data processing in psychological and pedagogical experiments]. Lviv: VTs LNU imeni Ivana Franka, 2009.
Makarenko, I. O. "Uchet faktorov ekonomicheskogo riska pri pryniatyy reshenii na predpriiatii" [Managing the economic risk in decision-making across the enterprise]. Aktualni problemy ekonomiky, no. 1 (2007): 69-75.
Matviishyn, V. Ye. "Metodychni polozhennia z kilkisnoho analizuvannia ryzykiv enerhoresursiv pidpryiemstva" [Methodical provision of quantitative risk analysis of energy companies]. Menedzhment ta pidpryiemnytstvo v Ukraini: etapy stanovlennia ta problemy rozvytku, no. 682 (2010): 76-80.
Morozova, O. A. "Razvitie metodicheskogo obespecheniia sistemy upravleniia tamozhennymi riskami" [Development of methodological support customs risk management system]. Dis. ... kand.ekon.nauk:08.00.05, 2007.
Rainwater, L. Risk Professional. London, 1993.
Rum'iantsev, A. P., and Rum'iantseva, N. S. Zovnishnyoekono-michna diialnist [Foreign economic activity]. Kyiv: Tsentr navchal-noi literatury, 2004.
Shaposhnyk, Yu. O. "Stratehichne planuvannia vytrat pidpryiemstva z vykorystanniam modeli "kryva dosvidu"" [Strategic planning cost the company using the model "experience curve"]. Upravlinnia rozvytkom, no. 13 (2012): 112-115.
