CC BY
46
Наука та прогрес транспорту. Вкник Дншропетровського надюнального ушверситету залiзничного транспорту, 2013, вип. 5 (47)
ЕКОНОМ1КА ТА УПРАВЛ1ННЯ
УДК 338.242:67.05
Ю. В. ГУСАК1*
1 Каф. «Менеджмент i маркетинг в мгському господарстт», Харювський нацюнальний ушверситет мгського господарст-ва iменi О. М. Бекетова, вул. Революци, 12, Харкiв, Украша, 61002, тел. +38 (057) 707 31 13, ел. пошта iul.gusack@yandex.ru
ОЦ1НКА ВПЛИВУ ЗОВН1ШН1Х ФАКТОР1В НА ОРГАН1ЗАЦ1ЙНО-РЕСУРСНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ МАШИНОБУД1ВНО1 ГАЛУЗ1
Мета. Машинобудування характеризуеться глибокою спецiалiзацieю та високою кооперацieю, що передбачае високий ступiнь взаемодй' з шшими галузями промисловостi й економiки крани в цiлому, вкрай високу чутливютъ до впливу зовнiшнiх факторiв. Ефективне державне регулювання оргашзацшно-ресурсного забезпечення машинобудування сприятиме злагодженосп дiй уах подсистем ринково! економiки, створенню конкурентного середовища, повноцiнному перебiгу iнвестицiйних процеав i усшш-ному функцiонуванню галузг Тому постае необхiднiсть у детальнш оцiнцi та аналiзi впливу зовшшшх факторiв на показники формування й реалiзацil органiзацiйно-ресурсного забезпечення машинобудiвноl галузг Методика. Для встановлення тiсноти зв'язку мiж сукупнiстю зовнiшнiх факторiв, що впливають на формування й реалiзацiю органiзацiйно-ресурсного забезпечення машинобудiвноl галузi, та ввдповщними результуючими показниками був використаний кореляцiйний аналiз; для розрахунку величини змiни цих показник1в застосовувалися коефщенти еластичностi. Результата. Виокремлено зовнiшнi фактори впливу на органiзацiйно-ресурсне забезпечення машинобудiвноl галузi та виконано !х групування за джерелами походження на виробнич^ економiчнi, полiтичнi, iнформацiйнi й сощальш. Здiйснено класифiкацiю зовнiшнiх факторiв залежно вiд спрямованостi !х впливу на показники формування й реалiзацil оргашзацшно-ресурсного забезпечення. Визначено тiсноту зв'язку та величини змши показник1в формування й реалiзацil органiзацiйно-ресурсного забезпечення машинобудiвноl галузi (iндекс продукцп машинобудування та iндекс обсягу реалiзованоl продукци машинобудування) шд впливом сукупностi зовнiшнiх факторiв. Наукова новизна. Удосконалено оцiнку впливу зовшшшх факторiв на оргашзацшно-ресурсне забезпечення машинобудiвноl галузi, що дозволяе виявити найбшьш впливовi зовнiшнi фактори та кшьшсну величину змiни показникiв формування й реалiзацil органiзацiйно-ресурсного забезпечення. Практична значимкть. Оцiнка впливу зовнiшнiх факторiв на органiзацiйно-ресурсне забезпечення машинобудiвноl галузi дае можливiсть виявити, розробити й корегувати необхвдш та ефективнi важелi державного регулювання.
Ключовi слова: органiзацiйно-ресурсне забезпечення; машинобудiвна галузь; зовнiшнiй фактор впливу; тдприемство; коефiцiент кореляцп; коефiцiент еластичностi
Широкий спектр питань, пов'язаних з концептуальною основою анатзу, оцшки та управлшня оргашзацшно-ресурсним забезпе-ченням (ОРЗ), розкриваеться в працях таких вчених, як О. Амоша, Н. Бшопольський,
Вступ
М. Долшний, С. Дорогунцев, Н. Лук'янченков, В. Максимов, В. Мартиненко, А. Полянська, I. Потравневий, М. Чумаченко, I. Швець та ш. Проте проблема дослщження оцшки впливу зовшшшх фактор1в на оргашзацшно-ресурсне забезпечення машинобудiвноl галуз1 практично не знайшла свого висвплення.
Наука та прогрес транспорту. Вкник Дншропетровського нацюнального ушверситету залiзничного транспорту, 2013, вип. 5 (47)
Плануючи дiяльнiсть пщприемств машино-будiвноl галузi, прогнозуючи И ефективнють, необхiдно враховувати вплив зовшшшх факто-рiв на органiзацiйно-ресурсне забезпечення. Це визначае доцiльнiсть постiйного мошторингу характеру зовнiшнiх факторiв, ступеня 1х впли-ву, ймовiрних змiн у процес управлiння оргаш-зацiйно-ресурсним забезпеченням пiдприемств. Це свiдчить про необхщнють розробки i впро-вадження ефективних заходiв державного регу-лювання оргашзацшно-ресурсного забезпечення для пiдтримки зростання й розвитку маши-нобудування.
Мета
Вщ ступеня розвитку машинобудування за-лежить науково-техшчний прогрес економiки краши, адже ця галузь промисловостi забезпе-чуе швестицшний напрям дiяльностi пщпри-емств (створюе високотехнологiчнi основнi за-соби). Ефективне оргашзацшно-ресурсне забезпечення формуе основу i сприяе iнтенсив-ному зростанню машинобудування, воно нерозривно пов'язано з шшими галузями еко-номiки краши, схильне до впливу зовшшшх виробничих, економiчних, полiтичних, шфор-мацiйних i соцiальних факторiв. Тому головною метою статп е оцшка та аналiз впливу зовшшшх факторiв на показники формування й реалiзацil органiзацiйно-ресурсного забезпечення машинобудiвноl галузi.
Методика
Для встановлення тюноти зв'язку мiж суку-пнiстю зовшшшх факторiв, що впливають на формування й реалiзацiю оргашзацшно-ресурсного забезпечення машинобудiвноl галу-зi, та вщповщними результуючими показника-ми був використаний кореляцшний аналiз, для оцiнки тюноти цього зв'язку пропонуеться за-стосовувати таблицю Чеддока. Для розрахунку величини змши показникiв формування й реа-лiзацil органiзацiйно-ресурсного забезпечення пiд впливом зовшшшх факторiв використову-валися коефщенти еластичностi.
Результати
Оцiнка впливу зовшшшх факторiв на оргаш-зацiйно-ресурсне забезпечення машинобудiвноl галузi складаеться з семи послщовних етапiв:
1. Дослщження зовшшнього середовища машинобуд1вно1 галузь
2. 1дентифшащя зовшшшх фактор1в впливу на оргашзацшно-ресурсне забезпечення маши-нобуд1вно! галузь
3. Групування зовшшшх фактор1в впливу на оргашзацшно-ресурсне забезпечення машино-буд1вно! галуз1 за джерелами походження на виробнич^ економ1чн1, полггичш, шформацшш й сощальш.
4. Класифшащя зовшшшх фактор1в залежно вщ спрямованосп 1х впливу на показники формування й реал1зацИ ОРЗ машинобуд1вно! галуз^
Зовшшш фактори можна роздшити на ri, як впливають на формування, i ri, як впливають на реалiзацiю оргашзацшно-ресурсного забезпечення машинобудiвноl галузi. 1ндекс продук-ци машинобудування е результуючим показни-ком, вирiшальний вплив на який чинять зовш-шнi фактори формування ОРЗ. А шдекс обсягу реалiзованоl продукци машинобудування е результуючим показником, виршальний вплив на який чинять зовшшш фактори реалiзацil ОРЗ. Такий подiл дозволяе вщстежити спрямова-нiсть i часову вщмшнють впливу зовнiшнiх фа-кторiв на операцшний цикл машинобудiвних пiдприемств. Зовшшш фактори формування ОРЗ впливають на можливють, обсяг, ефектившсть процесу створення продукци машинобудування (тобто зi сторони «входу» факторiв виробництва на шдприемство), а зовнiшнi фактори реалiзацil ОРЗ - на розмiр, результатив-нiсть i усшшнють процесу продажу виготовле-но1' продукци машинобудування (тобто зi сторони «виходу» факторiв виробництва з шдпри-емства). Цей подiл дозволяе здшснювати своечасне вiдстеження, поточний контроль, ви-явлення слабких мiсць у всьому процес виго-товлення та реалiзацil продукци пiдприемства-ми машинобудування.
5. Встановлення тюноти зв'язку мiж сукуп-нiстю зовшшшх факторiв, що впливають на формування й реалiзацiю ОРЗ, та вщповщними результуючими показниками Индексом продукци машинобудування i iндексом обсягу реал> зовано! продукци машинобудування) за допо-могою кореляцiйного аналiзу.
6. Розрахунок величини змши показниюв формування й реалiзацil оргашзацшно-ресурсного забезпечення машинобудiвноl галу-зi пiд впливом зовшшшх факторiв з викорис-
Наука та прогрес транспорту. Вкник Дншропетровського нацiонального унiверситету залiзничного транспорту, 2013, вип. 5 (47)
танням коефщенпв еластичносп. Коефщент еластичност (Е„ , ЗФ.) показуе, на сю-1 ОРЗ 1
льки вщсотюв змшиться величина результую-чо! змшно! (показники формування або реат-зацп оргашзацшно-ресурсного забезпечення машинобуд!вно! галуз1), якщо величина факторно! змшно! (зовшшш фактори впливу) зм> ниться на 1 %. Розраховусться за формулою
ОРЗ
, Ф =
ПОРЗ о ПОРЗ (*-1) N N
П
N
ОРЗN ('-1)
ЗФ (г) - ф-1)
ЗФ
100 %,
(г-1)
но! галуз1 Еп
ОРЗ
,ЗФ. < 0.
7
2)
Е
П.
, ЗФ.
ОРЗ
N
> 1, або еластичний
вплив, коли показник формування або реатза-ци оргашзацшно-ресурсного забезпечення ма-шинобуд1вно! галуз1 змшюетъся бшьшими темпами, ашж зовшшнш фактор, який на нього впливае;
3) Е
П
, ЗФ. = 1, або одинична еласти-
ОРЗ
N
(1)
чшсть впливу, коли показник формування або реатзацп оргашзацшно-ресурсного забезпечення машинобуд!вно! галуз1 змшюетъся з тим самим темпом, що 1 зовшшнш фактор, який на нього впливае;
де ПОРЗ (г), ПОРЗ (г-1) - показники форму-
N N
вання або реатзацп оргашзацшно-ресурсного забезпечення машинобуд1вно! галуз1 в перюдах (г) { (г-1) вщповщно; ЗФ.^),ЗФ.(г-1) - 7-й зовшшнш фактор впливу на показник формування або реашзацп оргашзацшно-ресурсного забезпечення машинобуд1вно! галуз1 в перюдах (г) {(г-1).
Залежно вщ знака при коефщенп еластичносп м1ж результуючою 1 факторною змшними може спостершатися:
1) пряма залежшсть, коли зростання зовш-шнього фактора впливу викликае зростання показниюв формування або реатзацп оргашза-цшно-ресурсного забезпечення машинобуд1в-но! галуз1 Еп ,ЗФ. > 0;
1 ОРЗ 1 N
2) обернена залежшсть, коли зростання зов-шшнього фактора впливу викликае зменшення показниюв формування або реатзацп оргашза-цшно-ресурсного забезпечення машинобуд1в-
4) 0 <
Е
П
, ЗФ
ОРЗ
N
< 1, або нееластич-
N
Залежно вщ абсолютно! величини коефще-нта еластичносп вир1зняють:
1) Еп , ЗФ. = да, або абсолютна елас-
ПОРЗ 1
N
тичнють, коли незначна змша зовшшнього фактора впливу збшьшуе (зменшуе) показники формування або реал!заци оргашзацшно-ресурсного забезпечення машинобуд1вно! галу-з1 на необмежену величину;
ний вплив, коли темпи зростання показника формування або реал!заци оргашзацшно-ресурсного забезпечення машинобуд1вно! галу-з1 змшюються повшьшше, ашж зовшшнш фактор, що на нього впливае [1].
7. Використання результапв оцшки впливу зовшшшх фактор1в для пщвищення ефективно-сп напрям1в державного регулювання оргашза-цшно-ресурсного забезпечення машинобуд1в-но! галузь
Виконавши розрахунки вщповщно до оха-рактеризованих вище еташв оцшки впливу зовшшшх фактор1в на оргашзацшно-ресурсне забезпечення машинобуд1вно! галуз1, можна за-уважити, що найвища тюнота зв'язку просте-жуеться м1ж показником формування оргашзацшно-ресурсного забезпечення маши-нобуд1вно! галуз1 1 такими зовшшшми факторами впливу (за джерелами походження): серед виробничих - ¿ндекс цш на виробництво та розподш електроенергп, газу та води; серед економ1чних - ¿ндекс середнього офщшного курсу нацюнально! грошово! одинищ до дол. США, встановлений Нацюнальним банком Укра!ни; серед полгтичних - ¿ндекс пред'явленого еколопчного податку пщприем-ствам, установам, оргашзащям; серед шформа-цшних - шдекс платеж1в за використання ште-лектуально! власносп в плапжному баланс!; серед соц!альних - шдекс середньом!сячно! ном!нально! зароб!тно! плати пращвниюв у
Наука та прогрес транспорту. Вкник Дншропетровського нацюнального ушверситету зашзничного транспорту, 2013, вип. 5 (47)
машинобудуваннi.
Також емшричш розрахунки показали, що найвища тiснота зв'язку спостерiгаеться мiж показником реалiзацil оргашзацшно-ресурсного забезпечення машинобудiвноl галу-зi й такими зовшшшми факторами впливу (за джерелами походження): серед виробничих -iндекс обсягу виконаних наукових та науково-техшчних робiт; серед економiчних - iндекс валового нагромадження основного капiталу (у ВВП); серед полггичних - iндекс iнвестицiй в основний капiтал з кош^в державного i мс-цевих бюджетiв; серед iнформацiйних - iндекс обсягу реалiзованоl шновацшно1 продукци ма-шинобудування; серед соцiальних - шдекс реального наивного доходу до попереднього року.
Так, аналiз коефщенпв еластичностi показ-ника формування оргашзацшно-ресурсного забезпечення машинобудiвноl галузi свщчить про те, що виробничi зовшшш фактори в цiлому здiйснюють обернений еластичний вплив на iндекс продукци машинобудування, що пояс-нюеться негативним впливом зростання варто-стi факторiв виробництва на обсяг виготовлено! машинобудiвноl продукци. Усi економiчнi зовшшш фактори здiйснюють обернений еластичний вплив на iндекс продукци машинобудування. Вплив зовшшнього полiтичного фактору -шдекс пред'явленого екологiчного податку шдприемствам, установам, органiзацiям - характеризуемся як обернений еластичний, збшь-шення цього показника на 1 % зумовить спад шдексу продукци машинобудування на 5,36 %. Адже машинобудiвнi шдприемства е одними з основних забруднювачiв навколиш-нього середовища, i бiльш сувора полiтика держави у галузi еколопчно1 безпеки зумовлюе необхiднiсть модершзаци дiючого обладнання, додаткового впровадження очисних споруд або навт лшвщаци певних технологiчних лiнiй, що призводить до скорочення обсягу виготов-лено1 продукци. Зовнiшнiй iнформацiйний фактор впливу - шдекс платежв за використання штелектуально1 власностi у пла^жному балансi - прямо еластично впливае на показник формування оргашзацшно-ресурсного забезпечення машинобудiвноl галузь Найбiльший прямий еластичний вплив чинить такий зовшшнш сощ-альний фактор, як iндекс середньомюячно1 но-мшально1 зароб^но1 плати пращвниюв у ма-шинобудуваннi, тобто продуктившсть працi
зростае випереджаючими темпами, порiвняно зi збiльшенням зароб^но1 пращ найманих пра-цiвникiв у машинобудiвнiй галузi.
Виробничi зовнiшнi фактори в цшому ма-ють прямий еластичний вплив на iндекс обсягу реалiзованоl продукци машинобудування. Так, високим е стушнь впливу виробничого зовшш-нього фактора впливу - iндекс каштальних ш-вестицiй у машини, обладнання та транспортш засоби. Очевидно, що чим вищими е обсяг каштальних швестицш споживачiв машинобудiв-но! продукци, тим вищий обсяг И реалiзацil. Зростання економiчного зовнiшнього фактора -шдексу цш на продукцда машинобудування -обернено еластично впливае на показник реал> заци оргашзацшно--ресурсного забезпечення машинобудiвноl галузi, адже здорожчання цiн на продукцiю машинобудування скорочуе пла-тоспроможний попит на не1. Зростання пол> тичного фактора - шдексу податкового наван-таження - на 1 % зумовлюе зменшення iндексу обсягу реалiзованоl продукци машинобудування на 2,53 %. Величина податкового наванта-ження, яка розраховуеться Всесв^шм банком, для Украши тримаеться на вкрай високому рiв-нi (вiд 56,6 % у 2007 р. до 55,4 % у 2012 р.). I подальше зростання цього показника негативно впливае на дшову актившсть машинобудiв-них шдприемств i обсяг реалiзацil !х продукци. Соцiальний фактор - шдекс реального наявного доходу - прямо еластично впливае на показник формування оргашзацшно--ресурсного забезпечення машинобудiвноl галуз^ адже зростання реального доходу населення (врештi-решт -кiнцевих споживачiв машинобудiвноl продукци) прямо чи опосередковано позитивно впливае на темп приросту обсягу реалiзованоl продукци машинобудування.
Наукова новизна та практична значимкть
Удосконалено оцшку впливу зовшшшх фа-кторiв на органiзацiйно-ресурсне забезпечення машинобудiвноl галузi, що дозволяе виявити найбшьш впливовi зовнiшнi фактори та кшью-снi величини змiни показниюв формування й реалiзацil органiзацiйно-ресурсного забезпе-чення. Показовим е прямий еластичний вплив шдексу обсягу фiнансування шновацшно1 дiя-льностi машинобудiвних пiдприемств з держа© Ю. В. Гусак, 2013
Наука та прогрес транспорту. Вкник Дншропетровського нацюнального ушверситету з&шзничного транспорту, 2013, вип. 5 (47)
вного бюджету на показник формування ОРЗ i iндексу швестицш в основний каштал з кош-тiв державного i мюцевих бюджетiв на показник реатзацп ОРЗ, що свiдчить про важливють державного регулювання й пiдтримки оргашза-цiйно-ресурсного забезпечення машинобудiв-но! галузь Отже, оцiнка впливу зовнiшнiх фак-торiв на органiзацiйно-ресурсне забезпечення машинобудiвноl галузi дозволяе виявити, роз-робити й корегувати необхщш та ефективш важелi державного регулювання.
Висновки
Державне регулювання оргашзацшно-ресурсного забезпечення провщно1 галузi про-мисловостi Укра1ни - машинобудування сутте-во впливае на стушнь його розвитку, загальний економiчний, промисловий i науковий рiвень краши. Вiд машинобудування залежить техшч-ний розвиток економши, адже ця галузь проми-словостi створюе iнвестицiйнi (високопродук-тивнi засоби виробництва) та споживчi товари тривалого користування, якi визначають рiвень якостi й достатку життя населення. Оцiнка впливу зовнiшнiх факторiв на оргашзацшно-ресурсне забезпечення машинобудiвноl галузi необхiдна для виявлення вщповщних важелiв державного регулювання. Перспективним у цш сферi е визначення напрямiв та побудова меха-нiзму шдвищення ефективностi державного регулювання органiзацiйно-ресурсного забезпечення машинобудiвноl галузi Укра1ни.
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Барташевська, Ю. М. Розвиток машинобудування Укра1ни: стан, проблеми, перспективи / Ю. М. Барташевська // £вроп. вектор екон. розв. - 2010. - № 1 (8). - С. 19-25.
2. Вовк, I. П. Удосконалення оргашзацшно-економ1чного мехашзму ресурсозбереження на машинобуд1вному шдприемств1 : автореф. дис. ... канд. екон. наук : 08.00.04 / Вовк 1рина Петр1вна ; Терноп. нац. техн. ун-т 1м. 1вана Пу-люя. - Т., 2013. - 24 с.
3. Державний комитет статистики в Укрш'ш [Еле-ктронний ресурс] / Режим доступу: http://www.ukrstat.gov.ua. - Назва з екрану.
4. Капща, М. I. Логютичш методи управлшня ресурсами при ремонтах рухомого складу на промислових пщприемствах / М. I. Капща, М. В. Гненний, О. П. Пшчук // Вюн. Дшпро-
петр. нац. ун-ту зал1зн. трансп. 1м. акад.
B. Лазаряна. - Д., 2012. - Вип. 42. - С. 257-262.
5. Кожина, О. М. Стратепчне планування ресурсного забезпечення господарсько1 д1яльност1 пщприемства / О. М. Кожина // Коммунальное хоз-во городов : науч.-техн. сб. - К., 2005. -Вып. 65. - С. 343-350.
6. Кондратенко, Н. О. Теоретико-методолопчш засади стратеги ресурсозбереження у репона-льних економ1чних системах : дис. ... д-ра екон. наук : 08.00.05 / Натал1я Олепвна Кондратенко ; Рада по вивченню продуктивних сил Украши, НАН Украши. - К., 2011. - 469 с.
7. Кондрашевська, О. Г. Методичний шдхвд до анал1зу ресурсно1 бази пщприемств машинобудування / О. Г. Кондрашевська // Вюн. еконо-мши трансп. i пром-сп. - Х., 2011. - № 34. -
C. 295-299.
8. Лепьохша, О. В. Управлшня пщприемствами машинобудiвноï галузi при застосуваннi про-гресивних технологш / О. В. Лепьохiна // Вюн. Дншропетр. нац. ун-ту залiзн. трансп. iм. акад. В. Лазаряна. - Д., 2010. - Вип. 36. - С. 276-282.
9. Мартиненко, В. П. Стратепя життездатносп пщприемств промисловосп / В. П. Мартиненко. - К. : Центр навч. л-ри, 2006. - 328 с.
10. Мельник, О. Г. Системи дiагностики дiяльностi машинобудiвних тдприемств: полiкритерiаль-на концепцiя та шструментарш : монографiя / О. Г. Мельник. - Л. : Вид-во Львiв. полггехш-ки, 2010. - 344 с.
11. Моюеенко, Т. £. Ефективнiсть iнновацiйноï дiяльностi машинобудiвних пiдприемств Укра-ïни / Т. £. Моiсеенко // Вюн. Криворiзького екон. iн-ту. - 2009. - № 4 (20) . - С. 106-110.
12. Полянська, А. С. Ресурсне забезпечення розви-тку оргашзацш в сучасних умовах господарю-вання [Електронний ресурс] / А. С. Полянська // Режим доступу: http://www.pdaa.com.ua/ np/pdf/81.pdf. - Назва з екрану.
13. Руденко, Л. В. Фшансовий ресурс як компонент динамiчноï системи ресурсного забезпечення транснацюнальних корпорацш / Л. В. Руденко // Економша i управлiння. -2006. - № 1. - С. 15-23.
14. Шифрша, Н. I. Стан та перспективи розвитку машинобудiвного комплексу Украши / Н. I. Шифрша // Вюн. економ^ трансп. i пром-CTi. - Х., 2010. - № 29. - С. 394-399.
15. Яковлева, А. В. Эконометрика. Конспект лекций / А. В. Яковлева. - М. : Эксмо, 2008. - 224 с.
16. Barney, J. Firm resources and sustained competitive advantage / J. Barney // J. of Management. - 2002. - № 2. - Р. 58-65.
Наука та прогрес транспорту. Вкник Дншропетровського нацюнального ушверситету залiзничного транспорту, 2013, вип. 5 (47)
17. Peteraf, M. A. The cornerstones of competitive 18. Wernerfelt, B. A resource-based view of the firm /
advantage: A resource-based view / M. A. Peteraf B. Wernerfelt // Strategic Management J. - 2002.
// Strategic Management J. - 2001. - № 7. - - № 6. - Р. 178-203. Р. 145-158.
Ю. В. ГУСАК1*
1 Каф. «Менеджмент и маркетинг в городском хозяйстве», Харьковский национальный университет городского хозяйства имени А. Н. Бекетова, ул. Революции, 12, Харьков, Украина, 61002, тел. +38 (057) 707 31 13, эл. почта iul.gusack@yandex.ru
ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ВНЕШНИХ ФАКТОРОВ НА ОРГАНИЗАЦИОННО-РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ
Цель. Машиностроение характеризуется глубокой специализацией и высокой кооперацией, что предполагает высокую степень взаимодействия с другими отраслями промышленности и экономики страны в целом, крайне высокую чувствительность к воздействию внешних факторов. Эффективное государственное регулирование организационно-ресурсного обеспечения машиностроения способствует слаженности действий всех подсистем рыночной экономики, созданию конкурентной среды, полноценному ходу инвестиционных процессов и успешному функционированию отрасли. Поэтому возникает необходимость в детальной оценке и анализе влияния внешних факторов на показатели формирования и реализации организационно-ресурсного обеспечения машиностроительной отрасли. Методика. Для установления тесноты связи между совокупностью внешних факторов, влияющих на формирование и реализацию организационно-ресурсного обеспечения машиностроительной отрасли, и соответствующими результирующими показателями был использован корреляционный анализ, для расчета величины изменения этих показателей применялись коэффициенты эластичности. Результаты. Выделены внешние факторы влияния на организационно-ресурсное обеспечение машиностроительной отрасли, выполнена их группировка по источникам происхождения на производственные, экономические, политические, информационные и социальные. Проведена классификация внешних факторов в зависимости от направленности их влияния на показатели формирования и реализации организационно-ресурсного обеспечения. Определена теснота связей и величины изменения показателей формирования и реализации организационно-ресурсного обеспечения машиностроительной отрасли (индекс продукции машиностроения и индекс объема реализованной продукции машиностроения) под влиянием совокупности внешних факторов. Научная новизна. Усовершенствована оценка влияния внешних факторов на организационно-ресурсное обеспечение машиностроительной отрасли, которая позволяет выявить наиболее влияющие внешние факторы и величину изменения показателей формирования и реализации организационно-ресурсного обеспечения. Практическая значимость. Оценка влияния внешних факторов на организационно-ресурсное обеспечение машиностроительной отрасли позволяет обнаружить, разработать и скорректировать необходимые и эффективные рычаги государственного регулирования.
Ключевые слова: организационно-ресурсное обеспечение; машиностроительная отрасль; внешний фактор влияния; предприятие; коэффициент корреляции; коэффициент эластичности
Yu. V. GUSAK1*
1 Dep. «Management and Marketing in the Urban Economy», Kharkiv National University of Urban Economy named after О. M. Beketov, Revolution St., 12, Kharkiv, Ukraine, 61002, tel. +38 (057) 707 31 13, e-mail iul.gusack@yandex.ru
ESTIMATION OF EXTERNAL FACTORS INFLUENCE ON THE ORGANIZATIONAL AND RESOURCE SUPPORT OF ENGINEERING
Purpose. The engineering industry is characterized by deep specialization and high co-operation, which suggests a high degree of interaction with other industries and the economy, highly sensitive to external factors. Effective regulation of the engineering industry's organizational-resource support will ensure coherence of all the subsystems of the market economy, the competitive environment, a full course of the investment process and the success of
HayKa Ta nporpec TpaHcnopTy. BÎCHHK ^mnponeTpoBctKoro Ha^oH&atHoro yHÎBepcHTeTy 3&ri3HHHHoro TpaHcnopTy, 2013, Bun. 5 (47)
the industry. Therefore there is a need for detailed estimation and analysis of the external factors' influence on the formation and implementation indexes of the engineering industry's organizational-resource support. Methodology. To establish the close connection between the set of external factors of formation and implementation indexes of the engineering industry organizational-resource support the correlation analysis was used, to calculate the amount of the formation and implementation indexes of the engineering industry organizational-resource support's change under the influence of the external factors with malleability coefficient were applied. Findings. The external influence factors on the engineering industry organizational-resource support by the source of origin: industrial, economical, political, informational, and social were separated and grouped. The classification of the external factors influence on the engineering industry organizational-resource support, depending on their influence's direction on the formation and implementation indexes of the engineering industry's organizational-resource support was made. The connection closeness and the amount of the formation and implementation indexes of the engineering industry organizational-resource support change (the machinery index of and the sales volume machinery index) under the influence of the external factors with malleability coefficient were determined. Originality. The estimation of the external factors influence on the formation and implementation indexes of the engineering industry's organizational-resource support was improved, which allows identifying the most influenced external factors and the amount of the formation's and implementation's indexes of the engineering industry's organizational-resource support's change. Practical value. The estimation of the external factors influence on the formation and implementation indexes of the engineering industry's organizational-resource support allows detecting, developing and adjusting the necessary and effective levers of government regulation.
Keywords: organizational-resource support; engineering industry; influence of external factors; company; correlation coefficient; malleability coefficient
REFERENCES
1. Bartashevska Yu.M. Rozvytok mashynobuduvannia Ukrainy: stan, problemy, perspektyvy [The development of mechanical engineering in Ukraine: condition, problems, prospects]. Yevropeiskyi vektor ekonomichnoho rozvytku - European vector of economic development, 2010, no. 1 (8), pp. 19-25.
2. Vovk I.P. Udoskonalennia orhanizatsiino-ekonomichnoho mekhanizmu resursozberezhennia na mashyno-budivnomu pidpryiemstvi. Avtoreferat. Diss. [Improvement of organizational-economic mechanism of resource saving at the machine-building enterprise. Author's abstrtact]. Ternopil, 2013. 24 p.
3. Derzhavnyi komitet statystyky v Ukraini [The State Statistics Committee of Ukraine]. Available at: http://www.ukrstat.gov.ua. (Accessed 03 November 2013).
4. Kapitsa M.I., Hnennyi M.V., Pinchuk O.P. Lohistychni metody upravlinnia resursamy pry remontakh rukho-moho skladu na promyslovykh pidpryiemstvakh [The logistics resource management in the repair of the rolling stock on industrial organizations]. Visnyk Dnipropetrovskoho natsionalnoho universytetu zaliznychnoho transportu imeni akademika V. Lazariana [Bulletin of Dnipropetrovsk National University of Railway Transport named after Academician V. Lazaryan], 2012, issue 42, pp. 257-262.
5. Kozhyna O.M. Stratehichne planuvannia resursnoho zabezpechennia hospodarskoi diialnosti pidpryiemstva [The strategic planning of resource support business enterprise]. Kommunalnyoye khozyaystvo gorodov - Municipalities Cities, 2005, issue. 65, pp. 343-350.
6. Kondratenko N.O. Teoretyko-metodolohichni zasady stratehii resursozberezhennia u rehionalnykh ekonomichnykh systemakh. Dokt. Diss. [The theoretical foundations of resource strategies in regional economic systems. Doct. Diss.]. Kyiv, 2011. 469 p.
7. Kondrashevska O.H. Metodychnyi pidkhid do analizu resursnoi bazy pidpryiemstv [The methodical approach to the analysis of the resource base of mechanical engineering]. Visnyk ekonomiky, transportu ipromyslovosti [Bulletin of Transport Economics and Industry], 2011, no. 34, pp. 295-299.
8. Lepokhina O.V. Upravlinnia pidpryiemstvamy mashynobudivnoi haluzi pry zastosuvanni prohresyvnykh tekhnolohii [Management of enterprises of machine-building industry in the application of advanced technologies]. Visnyk Dnipropetrovskoho natsionalnoho universytetu zaliznychnoho transportu imeni akademika V. Lazariana [Bulletin of Dnipropetrovsk National University of Railway Transport named after Academician V. Lazaryan], 2010, issue 36, pp. 276-282.
9. Marty nenko V.P. Stratehii a zhyttiezdatnosti pidpryiemstv promyslovosti [Strategy of enterprise viability]. Kyiv, Tsentr navchalnoi literatury Publ., 2006. 328 p.
10. Melnyk O.H. Systemy diahnostyky diialnosti mashynobudivnykh pidpryiemstv: polikryterialna kontseptsiia ta instrumentarii [The diagnostic systems of machine-building enterprises: policriterion concept and tools]. Lviv, Vyd-vo Lvivskoi politekhniky, 2010. 344 p.
Наука та прогрес транспорту. Вкник Дншропетровського нацюнального ушверситету залiзничного транспорту, 2013, вип. 5 (47)
11. Moiseienko T. Ye. Efektyvnist innovatsiinoi diialnosti mashynobudivnykh pidpryiemstv Ukrainy [The effectiveness of innovation engineering enterprises of Ukraine]. Visnyk Kryvorizkoho ekonomichnoho instytutu [Bulletin of Kryvyi Rih Economic Institute], 2009, no. 4 (2o), pp. 106-110.
12. Polianska A.S. Resursne zabezpechennia rozvytku orhanizatsii v suchasnykh umovakh hospodariuvannia [Resource support of the organizations development in the current economic conditions]. Available at: http://www.pdaa.com.ua/np/pdf/81.pdf. (Accessed 03 November 2013).
13. Rudenko L.V. Finansovyi resurs yak komponent dynamichnoi systemy resursnoho zabezpechennia trans-natsionalnykh korporatsii [Financial resource as a component of the dynamic system of resource support for transnational corporations]. Ekonomika i upravlinnia - Economics and Management, 2006, no. 1, pp. 15-23.
14. Shyfrina N.I. Stan ta perspektyvy rozvytku mashynobudivnoho kompleksu Ukrainy [Condition and prospects of the development of engineering industry of Ukraine]. Visnyk ekonomiky, transportu i promyslovosti [Bulletin of Transport Economics and Industry], 2010, no. 29, pp. 394-399.
15. Yakovleva A.V. Ekonometrika [Econometrics]. Moscow, Eksmo Publ., 2008. 224 p.
16. Barney J. Firm resources and sustained competitive advantage. Journal of Management, 2002, no. 2, pp. 58-65.
17. Peteraf M.A. The cornerstones of competitive advantage: A resource-based view. Strategic Management Journal, 2001, no. 7, pp. 145-158.
18. Wernerfelt B. A resource-based view of the firm. Strategic Management Journal, 2002, no.6, pp. 178-203.
Стаття рекомендована до публтацп д.е.н., проф. Н. О. Кондратенко (Украта); д.е.н.,
проф. Л. С. Головковою (Украта)
Надшшла до редколегп 06.09.2013.
Прийнята до друку 17.09.2013.
