CC BY
32
УДК 330.34.1:656.2
ОСОБЛИВОСТ1 1ННОВАЦ1ЙНОГО РОЗВИТКУ КОЛ1ЙНОГО ГОСПОДАРСТВА ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ УКРАÏНИ
Каличева Н.€., к.е.н., доцент, Тихонравов С.М., к.т.н., доцент, Бтяева Я. Б., Maeîcmp (УкрДУЗТ)
У статтг визначено, що сьогодення потребуе вгд залгзничного транспорту прискорення темтв технологгчного розвитку для забезпечення г1дного ргвня розвитку галуз1, що, в свою чергу, потребуе посттного пошуку д1евих важел1в для тновацтного розвитку. Доведено, що за рахунок економ1чних заход1в, направлених на зростання ефективност1 функцюнування колтног iнфраструктури забезпечуеться результативтсть дiяльностi вЫе'г сфери. Встановлеш напрями тновацтного розвитку колтного господарства, як одного iз тфраструктурних складових залiзничного транспорту.
Ключовi слова: тфраструктура, колiя, тновацп, 3mi3HU4na галузь, реформування, техтка, технологiя
ОСОБЕННОСТИ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ ПУТЕВОГО ХОЗЯЙСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ
Каличева Н.Е., к.э.н, доцент, Тихонравов С.Н., к.т.н., доцент, Беляева Я.Б., магистр (УкрГУЖТ)
В статье определено, что наше время требует от железнодорожного транспорта ускорение темпов технологического развития для обеспечения достойного уровня развития отрасли, что, в свою очередь, требует постоянного поиска действенных рычагов для инновационного развития. Доказано, что за счет экономических мер, направленных на рост эффективности функционирования путевой инфраструктуры обеспечивается результативность деятельности всей сферы. Установлены направления инновационного развития путевого хозяйства, как одного из инфраструктурных составляющих железнодорожного транспорта.
Ключевые слова: инфраструктура, путь, инновации, железнодорожная отрасль, реформирование, техника, технология
FEATURES OF INNOVATIVE DEVELOPMENT OF TRACK FACILITIES OF RAILWAY TRANSPORT OF UKRAINE
Kalicheva N.E., candidate of economic sciences, associate professor, Tikhonravov S. N., candidate of technical sciences, associate professor, Belyaeva J. B., master (USU of RT)
Railway transport is one of the components of the transport system, which plays a significant role in determining foreign economic relations of our state. Because railroads
© Каличева Н.С., . . ,v „
^ ^ A/f Вюник економпки транспорту i промисловосп № 55, 2016
Тихонравов СМ., -е-е—!-е-2-
Бшяева Я.Б. 68
play an important role in ensuring the transportation process, as among the cargo and passenger traffic. And all the changes that have occurred in the field over the past time, unfortunately, has not improved its position in the market of transport services.
It should be noted that the change in the working conditions of the railway industry over the past decade has led to a new level of use of railway network and transportation process, which caused the need to improve the industry by improving the efficiency of infrastructure usage.
Under such circumstances, it is necessary to promote innovation in the infrastructure development projects of track facilities as a necessary component of effective and secure development of the entire railway sector.
Development and implementation of innovative technologies in the development of the track facilities should take into account that the operation of the railway track hosts a variety of works on current maintenance and scheduled repair - complex-Wellness, medium and major. During their execution there is a need to carry out repairs rails, ties, translated and bridge bars, to carry out a full and a single change of rails new and staropriimny, replacement of switches and transfer beams, the formulation of ways and turnouts on the gravel, fixing ties, translated and bridge bars, and the like.
It should be noted that the innovative development of the railway infrastructure is fully reflected in the effective work of railway transport and the establishment of a solid and unshakable Foundation for its further development. That, in turn, will improve transport opportunities for the industry in servicing passenger and cargo traffic, improve transit prospects of Ukraine and will contribute to the further development of domestic transport sector in accordance with international requirements.
Keywords: infrastructure, road, innovation, railway industry, reform, technique, technology
Постановка проблеми та ii зв'язки з науковими чи практичними завданнями. Стшкий розвиток
TeprnopianbHHx комплекав та ефектившсть 30BH^Hb0eK0H0Mi4H0i дiяльностi багато в чому залежать вщ стану шляхiв сполучення, яю з одного боку вщображають рiвень розвитку
ш^он^ьно'' економши, а з шшого - рiвень економiчноi безпеки краши.
Ефективне функщонування
сучасно'1' та конкурентоспроможно'1' транспортно'1' шфраструктури вщтворюе ступшь економiчного розвитку держави та забезпечення шновацшного розвитку вах галузей народного господарства.
Зaлiзничний транспорт е одшею iз складових транспортно'1' шфраструктури, яка на сьогодшшнш день в нашш кршш перебувае у складному мaтерiaльно-техшчному стaнi, покращення якого потребуе значного стимулювання iнновaцiйних процеав, що призведе до
вирiшення оргашзацшних i технiчних проблем транспортно'1 галузь
Аналiз останн1х до^джень i публЫацш та видтення невиршених частин загальног проблеми. Проблеми шновацш та шновацшного розвитку зaлiзничноi гaлузi зокрема та окремих ii господарств дослщжують в роботах В.Л. Диканя, О.Г. Юрдшо!, 1.Л. Назаренко, М. П. Сшгаевсько!, П.М. Коюди [1-7] та багатьох шших. Втiм постiйне вдосконалення та оновлення техшко-технологiчноi бази зaлiзничного транспорту потребуе бiльш широкого та глибокого дослщження питань
впровадження нововведень в ус його господарств.
Мета. Дослщження особливостей шновацшного розвитку колшного господарства зaлiзничного транспорту Украши, з урахуванням особливостей сьогодення та формування першочергових нaпрямiв у його шновацшному розвитку.
Вiсник економпки транспорту i промисловостi № 55, 2016
69
Виклад основного матерiалу до^дження. Залiзничний транспорт являсться однieю iз складових транспортно'' системи, яка вщграе значну роль у визначенш зовнiшньоекономiчних зв'язкiв нашо'' держави. Адже зашзнищ займають суттеве мюце при забезпеченнi перевiзного процесу, як серед вантажних, так i - пасажирських перевезень. I всi т змiни, якi вiдбулися в галузi протягом останнього часу, на жаль, не сприяли покращенню '11 позицш на ринку транспортних послуг.
Проведення реформування
залiзничного транспорту, яке було покликано реструктуризувати
Укрзашзницю з метою створення конкурентного середовища на ринку послуг для зашзничного транспорту, вiддiлення зашзнично'' iнфраструктури та створення кiлькох конкуруючих залiзничних компанiй з вертикально-штегрованою системою господарського управлiння залiзничним транспортом, не сприяло ефективному та швидкому розвитку галузь
Так, створення вертикально-штегровано'' структури управлiння залiзничною галуззю мало б призвести до демополiзащi основних фондiв вiтчизняних залiзниць за рахунок вертикально'' дезштеграцп, до полшшення
iнвестицiйного клiмату галузi, зростання фiнансування, розвитку транспортно'1 iнфраструктури та покращення управлiння на залiзничному транспорт!.
Варто вщзначити, що змiна умов роботи залiзничноi галузi за останш десятилiття призвела до нового рiвня використання залiзничноi мереж та забезпечення перевiзного процесу, що спричинило необхщнють у вдосконаленнi роботи галузi за рахунок покращення ефективносп використання
шфраструктури.
За таких обставин необхщно посилювати iнновацiйну складову у проектах розвитку шфраструктури колшного господарства, як необхщно!'
складово'' забезпечення ефективного та надшного розвитку вше'' зашзнично'' галузi.
Розроблення та запровадження iнновацiйних технологiй у розвиток колшного господарства мае враховувати, що при експлуатацп зашзнично'' колп проводяться рiзноманiтнi роботи з поточного утримання та планових видiв ремонту - комплексно-оздоровчого, середнього i капiтального. Пiд час 1'х виконання постае необхiднiсть проводити ремонт рейок, шпал, перевщних i мостових брусiв, здiйснювати повне та поодиноке змшення рейок як новими, так i старопридатними, замiну стрiлочних переводiв i перевiдних брусiв, постановку коли та стршочних переводiв на щебшь, ремонт шпал, перевiдних i мостових бруав, тощо.
Тому, першочерговим завданням у забезпеченнi iнновацiйного розвитку колшного господарства виступае:
- збшьшення строюв мiжремонтних перiодiв;
- зростання строюв роботи елемент1в зашзнично'' коли, земляного полотна та штучних споруд;
- створення таких дшянок коли, котрi на протязi тривалого часу змогли б пропускати потяги з великими швидкостями та iз значним осьовим навантаженням;
- зниження рiвня небезпечних подiй на колiях;
- усунення аваршно'' залiзничноi мережц
- зменшення рiвня забруднення навколишнього середовища.
Завдяки шновацшним
впровадження вiдбуваеться поступове покращення функщонального стану залiзничноi коли. Зокрема, приблизно шютдесят рокiв тому зашзнищ Украши почали експлуатувати безстикову колш, тобто колш, на якш немае стикiв мiж рейками. Сучасш прогресивнi технологи дають можливiсть створювати безстикову колiю довжиною до блок-дшянки i навiть до перегону. Зварювання довгих рейкових
В1сник економпки транспорту i промисловостi № 55, 2016
плiтeй в oднy викoнyeться з вигoтoвлeнням вишшмщних iзoлюючих стикiв бeзпoсepeдньo в шли i3 викopистaнням спeцiaльних iзoляцiйних мaтepiaлiв, клeйoвих сyмiшeй тa тeхнoлoгiчнoï ocrncr^, тaкoж зaстoсoвyeться ввapювaння peйoк з клeeбoлтoвим iзoлюючим висoкoмiцним стикoм пpoмислoвoгo викoнaння y плiтi тa в зpiвнювaльнi пpoльoти бeзстикoвoï шли. ^й мeтoд дae змoгy змeншити eксплyaтaцiйнi витpaти нa пoтoчнe yтpимaння шли тa пoлiпшити eкoлoгiчнi yмoви тд чaс пpoхoджeння pyхoмoгo склaдy зa paхyнoк змeншeння шуму.
Пpoдoвжyeться впpoвaджeння нa мaгiстpaлях нepoздiльнoгo пpyжнoгo скpiплeння типу КПП-5. Пpи цьoмy вiдпaдae нeoбхiднiсть двiчi нa piK викoнyвaти poбoти no дoкpyчyвaнню тa змaщeнню бoлтiв клeмнo-бoлтoвoгo скpiплeння, яких та 1 км шли пpипaдae вщ 14 дo 16 тис. грн, щo тaкoж пpизвoдить дo знижeння витpaт нa пoтoчнe yтpимaння шли.
po6oto з пpoeктyвaння плaнy тa пpoфiлю шли пpoвoдиться в тeпepiшнiх yмoвaх з мiнiмiзaцieю poзмipiв сyпpoвiдних poбiт no винeсeнню i зaхистy пiдзeмних кoмyнiкaцiй, пepeвлaштyвaнню кoнтaктнoï мepeжi, штучних спopyд, зeмлянoгo пoлoтнa, yклaдeнню швидкiсних стpiлoчних пepeвoдiв нa сганщях, тoщo.
Зaпpoвaджeння peсypсoзбepiгaючих тeхнoлoгiй ^и викoнaннi peмoнтних poбiт пoв'язaнe з вдoскoнaлeнням тeхнoлoгiï вeдeння peмoнтних po6^ в кoлiйнoмy гoспoдapствi.
Пepeхiд вщ систeми плaнoвo-зaпoбiжних peмoнтiв дo систeми peмoнтiв з oглядy та тeхнiчний стaн oснoвних фoндiв iнфpaстpyктypи кoлiйнoгo гoспoдapствa пpизвeдe дo змeншeння peмoнтних (плaнoвих пoтoчних i нeплaнoвих) i eксплyaтaцiйних витpaт тa дo збiльшeння eфeктy, який мoжe бути oтpимaний вiд «нeoмepтвляння» вклaдeнь, aджe пpи викopистaннi систeми peмoнтy з oглядy нa тeхнiчний стaн ^п^^ьний peмoнт мoжe
бути пpoвeдeний пiзнiшe нiж пpи систeмi плaнoвo-зaпoбiжних peмoнтiв.
Рoзpoблeння дoцiльних сфep зaстoсoвyвaння сyчaснoï peмoнтнoï тeхнiки пpи викoнaннi шлшних poбiт дaсть мoжливiсть змeншити poзмipи пapкy дaних мaшин тa знизити oбсяги ïx peмoнтy. Дpyгий нaпpямoк, який спpияe збiльшeнню eкoнoмiчнoгo eфeктy вiд викopистaння нoвoï висoкoпpoдyктивнoï m^mTOï тeхнiки, звoдиться дo в того, щoб ця тeхнiкa пpaцювaлa та сaмих вaнтaжoнaпpyжeних дiлянкaх мepeжi. Ц пpизвeдe дo пoкpaщeння стaнy шли та зaвaнтaжeних дiлянкaх тa знижeння витpaт нa пaливo i eлeктpoeнepгiю для тяги пoтягiв.
Aлe в сyчaсних yмoвaх i зa нaявнoстi знaчнoï кiлькoстi пpoблeм в шлшшму кoмплeксi, пoтpiбнo видiлити пepшoчepгoвi iннoвaцiйнi зaвдaння для poзвиткy сфepи, сepeд яких oснoвними e:
- кoмплeкснa дiaгнoстикa стaнy шли, oсoбливo та тайбшьш вaнтaжoнaпpyжeних дiлянкa;
- збiльшeння мiжpeмoнтних тepмiнiв poбoти eлeмeнтiв m^mTOï iнфpaстpyктypи;
- зaстoсyвaння iнфopмaцiйних тeхнoлoгiй для дiaгнoстики стaнy шли;
- poзpoблeння тa впpoвaджeння гpaфiкa peмoнтy зaлiзничнoï шли, з ypaхyвaнням функцютальних oсoбливoстeй кoжнoï дiлянки мepeжi тoщo.
Вжновки. Toж, для пiдняття eфeктивнoстi фyнкцioнyвaння i
кoнкypeнтoспpoмoжнoстi гaлyзi в сyчaсних eкoнoмiчних yмoвaх, нeoбхiднe зтачш oнoвлeння ïï мaтepiaльнo - тeхнiчнoï б&зи нa сyчaснoмy piвнi. A^e нaявнiсть нoвoï тeхнoлoгiчнoï бгзи, яга б вiдпoвiдaлa сyчaсним вимoгaм, спpиятимe висoкiй eфeктивнoстi зaбeзпeчeння пepeвiзнoгo npo^cy зa нoвими тeхнoлoгiчними схeмaми.
BapTO вiдзнaчити, щo iннoвaцiйний poзвитoк зaлiзничнoï iнфpaстpyктypи пoвнiстю вiдбивaeться нa eфeктивнiй poбoтi зaлiзничнoгo тpaнспopтy тa та
Вкник економпки транспорту i промисловост № 55, 2016
формуваннi надiйних i непохитних основ для його подальшого розвитку. Що, в свою чергу, призведе до полшшення перевiзних можливостей галузi при обслуговуваннi пасажиро- i вантажопотокiв, покращить транзитнi перспективи Украши та сприятиме подальшому розвитку в^чизняно!' транспортно'1 сфери вiдповiдно до свгтових вимог.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1 Дикань В.Л. Забезпечення ефективносп шновацшно!' дiяльностi пiдприемств залiзничного транспорту: монографiя / В.Л. Дикань, В.О. Зубенко. -Х. : УкрДАЗТ, 2008. - 194 с.
2 Юрдша О. Г. 1нноваци на залiзничному транспорт! та рiвнi 1'х корисносп / О. Г. Кiрдiна // Економша транспортного комплексу. - 2010. - Вип. 15. - С. 124-130.
3 Дикань В.Л. 1нновацшш тенденци розвитку бiзнес-процесiв примюьких пасажирських перевезень/ В.Л. Дикань, Ю.В. Gлагiн// Вюник економiки транспорту i промисловосп: з6!рник наукових праць. -Харкiв, УкрДАЗТ. - 2016. - Вип. 53.- С. 914.
4 Назаренко 1.Л. Удосконалення методики оцшки iнновацiйного потенцiалу локомотивного депо/ 1.Л. Назаренко, В.О. Маслова, Я.О. 1вануна// Вюник економiки транспорту i промисловосп: з6!рник наукових праць. - Харкiв, УкрДАЗТ. -2016. - Вип. 54.- С. 330- 337.
5 Сшгаевська М. П. Економшо-шновацшна ефективнiсть розподшу iнвестицiйних ресурав на вiдтворення технiчних засобiв колшного господарства / М.П. Сшгеевська// Зб1рник наукових праць Дншропетровського нацiонального ушверситету залiзничного транспорту iменi академiка В. Лазаряна «Проблеми економши транспорту».- Д.: ДНУЗТ. -2015. - Вип. 9. - С. 45- 49.
6 Коюда П. М. 1нновацшний потенщал залiзничного транспорту: сутнють, структура та фактори впливу/ П.М. Коюда, Г.В. Озерська// Вюник економiки транспорту i промисловосп: з6!рник наукових праць. - Харюв, УкрДАЗТ. - 2013. - Вип. 43.- С. 41- 45.
7 Каличева Н.С. Напрями шновацшного розвитку пасажирських перевезень на зашзничному транспортi/ Н.С. Каличева// Вюник економiки транспорту i промисловосп: зб1рник наукових праць. - Харкiв, УкрДАЗТ. -2016. - Вип. 53.- С. 93- 96.
8 Садловська I. П. Формування швестищ йно4 нноващ йно'1 концепци вдосконалення прогнозування й планування розвитку транспортно'1 шфраструктури /I. П. Садловська //Зб1рник наукових праць Державного економшо-технолопчного унiверситету транспорту: Серiя «Економша i управлшня». - ДЕТУТ, 2012.- Вип. 20. - С. 34 - 46.
9 Каличева Н.С. Забезпечення ефективного розвитку зашзничного транспорту через оновлення основних фонд1в колшного господарства/ Н.С. Каличева// Вюник економши транспорту i промисловосп: зб1рник наукових праць. -Харкiв, УкрДАЗТ.- 2011. - Вип. 33 - С. 4549.
10 Сич С.М. 1нновацшно-швестицшш системи як основа розвитку матерiально-технiчноi бази виробництва [Електронний ресурс] / С.М. Сич, В.П. 1льчук. - Режим доступу: http://dspace.uabs.edu.Ua/bitstream/.pdf.
11 Каличева Н.С. Оргашзащя управлшня на пщприемствах залiзничного транспорту в сучасних умовах/ Н.С. Каличева// Вюник економiки транспорту i промисловосп: зб1рник наукових праць. -Харюв, УкрДАЗТ. - 2014. - Вип. 45. - С. 167- 170.
Стаття надгйшла: 8.09.16р.
Вкник економпки транспорту i промисловосп № 55, 2016
