CC BY
0Priok Jakarta Indonesia ISAHP 2005, Honolulu, Hawaii, July 8-10, 2005
19. Jose Tongzon 1, Wu Heng Port privatization, efficiency and competitiveness: Some empirical evidence from container ports (terminals) Department of
Economics, National University of Singapore, AS 2, Level 6, 1 Arts Link, Singapore 117568, Singapore Received 4 June 2004; received in revised form 14 June 2004; accepted 10 February 2005
Ареф'ева О.В.
доктор eKonoMÍHnux наук, професор, професор кафедри фiнансiв, облiку i аудиту Нацюнального авiацiйного yHiверситету
Мягких 1.М. доктор економiчних наук, доцент, професор кафедри фшанЫв, облжу i аудиту Нацюнального авiацiйного }miверситету
Слюсар Л.А.
Студентка Нацюнального авiацiйного }miверситету
ОСНОВН1 ПРОБЛЕМИ МОТИВАЦП ТРУДОВИХ РЕСУРС1В ТА IX ВПЛИВ НА РОЗВИТОК
АВ1АЦШНО1 ГАЛУЗ1
THE MAIN PROBLEM OF MOTIVATION OF HUMAN RESOURCES AND THEIR IMPACT ON THE
AVIATION INDUSTRY
Arefeva O.,
Doctor of Economic Sciences, Professor, Professor of the Department offinance, account in gandaudit,
National Aviation University Myagkyh I.M.,
Doctor of Economic Sciences, Professor, Professor of the Department offinance, account in gandaudit
Sliusar L.A., Student of the National Aviation University
АНОТАЦ1Я
У статп розглянуто проблеми в сферi управлшня персоналом в галузi цившьно! аыацп. З'ясовано роль мехашзму мотивацп пращвнишв в розрiзi загально! стратеги компанп, а також методи та форми щдви-щення квалiфiкацii трудових ресурав.
ABSTRACT
The article discusses the problems in HR management in the field of civil aviation. The role of the mechanism of motivation of workers cut the overall strategy and the methods and forms of training manpower.
Ключовi слова: трудовi ресурси, трудовий потенщал, система управлшня персоналом, корпоративна культура, принцип «мотиващя - стимул», аыацшний персонал.
Keywords: human resources, human potential, personnel management system, corporate culture, the principle of "motivation - incentive."
Вступ та постановка проблеми. Кожне тдп- Гнучке управлшня персоналом у таких умовах
риемство, оргашзащя та установа прагне до досяг- покликане враховувати цший спектр питань щодо
нення лщируючо! позицп в певнш галузi дгяльно- адаптацп сшвробггаишв до зовшшшх i внутршшх
сп, i беззаперечно утримання свое! конкуренто- умов функцюнування та можливого розвитку авiа-
спроможностi на ринку. Шдвищення рiвня цiйного пiдприемства. Особлива увага повинна
корпоративно! культури, створення ефективно! дi- придiлятися, в першу чергу аналiзу мотивацiйних
ючо! системи персонально! мотиваци працiвникiв пiдходiв, умiнню !х формувати i спрямовувати вщ-
стае важливим показником реалiзацii трудового по- повадно до швидкоплинних завдань, як стоять пе-
тенцiалу в сучаснш системi управлiння персона- ред авiацiйним пiдприемством. Крiм того, на сього-
лом. Наявнiсть висококвалiфiкованих трудових ре- дш важливими е проблеми взаемодп управлiнцiв з
сурсiв, !х рацюнальне використання давно вже профспiлками й службами зайнятосп, забезпечення
стало частиною стратеги устшного розвитку су- безпеки персоналу, розробка принципово нових
часних тдприемств. пiдходiв до переосмислення щнностей.
На сьогоднi в УкраМ юнують суттевi про- Аналiз останнiх дослвджень i публiкацiй.
блеми щодо галузi управлiння персоналом. Данi Проблеми в сферi управлiння персоналом, кадрово!
проблеми починаються з Кодексу працi, закошв та полiтики та системi мотивацп пращвнишв е одним
зашнчуючи Податковим кодексом, а також нестабь iз важливих питань дослiдження багатьох зарубiж-
льною полiтичною та економiчною ситуащею в них та вiтчизняних авторiв, таких як: Армстронга
державi. Ощнюючи дану ситуацiю можна зазна- П, Боровика М.В., Герцберга Ф., Маслоу А., Мак-
чити, що у найближчш перспективi проблеми уп- Грегора Д., Миронова Л.Г., Скурсько! В.А., Сшде-
равлiння персоналом не будуть вирiшуватися, а на- рмана Б., Херцберга Ф. та шшг впаки постiйно посилюватимуться.
Дослвдження наукових праць вчених-економь спв щодо проблем пов'язаних з системою управ-лшня персоналом та Гх виршення показали, що ю-нуе багато теоретичних шдход1в до поняття «управ-лшня персоналом», «мотиващя», «квал1ф1кащя кадр1в» тощо, але виршення цих питань в практич-нш площин запропоновано дуже мало, особливо у амацшнш галуз1.
Результати дослщження. Ав1ацшна галузь УкраГни - це кругооби- та взаемозв'язок ав1акомпа-нш, аеропорпв, виробник1в ав1ацшноГ техшки, наземного 1 повпряного обслуговування та ктенпв [1].
Ав1ацшний транспорт е найперспектившшим для розвитку взаемоди держави 1 б1знесу в сфер1 економ1ки, тому, що вш наймолодший (фактичний розвиток почався перед другою свгтовою вшною) 1 тому бшьш гнучкий до застосування сучасних рин-кових шструменпв 1 схем [1].
Отже, на сьогодн ав1ац1я е прогресивною галу-ззю, яка обслуговуе практично уа точки земноГ кул 1 головне И завдання полягае в тому, щоб забезпе-чити швидкий розвиток ав1атехшки та шфраструк-тури, адаптувати 1снуюч1 потужносп до нових мо-жливостей Гх експлуатаци [1] при цьому необхвдно пам'ятати, що основним та впливовим важелем е яшсно працюючий та висококвал1ф1кований персонал.
Головний принцип ефективноГ системи управ-лшня персоналом полягае в тому, що висококваль фшован трудов! ресурси е надшною швестищею в репутащю та процвиання тдприемства, вони е його основною конкурентною перевагою.
Трудов1 ресурси - частина населення краГни, яка здатна до трудовоГ д1яльност1. Як правило, це населення у працездатному в1щ. Ефективне функ-щонування суспшьноГ пращ наци залежить насам-перед в1д трудового потенщалу, тобто в1д того об-сягу ресурав, який визначаеться чисельнютю населення у працездатному вщ1, а також його ф1зичним станом, знаннями, досвщом, духовними щннос-тями, нащональними традиц1ями тощо [2].
Показниками трудових ресурав е чисельшсть персоналу р1зних категорш 1 професш, квал1ф1кащя та освпнш р1вень, витрати робочого часу в людино-днях та людино-годинах, шлькють виробничоГ про-дукцп або виконаних робгт, а також ввдомосп про рух особового складу тдприемства.
На сьогодшшнш день галузь цившьноГ ав1ацп УкраГни мае курс на тдписання угоди «£диного неба Свропи». УкраГна не однократно заявляла про свое бажання долучитися до шщативи Сдиного неба Свропи. В контекст даноГ полижки, тдприемства цившьноГ ав1аци мають бути готовими до такого роду штеграци. Постае питання чи вшповшае професшна тдготовка сучасного аиацшного персоналу вимогам европейських стандарпв, 1 яш саме цш у шдготовщ персоналу потр1бно ставити, щоб ввдповшати цим стандартам. Адже, професшна тд-готовка майбутшх спещатспв прямопропорцшно залежить в1д персоналу, який ГГ здшснюе, тобто тд-приемство повинне мати врегульовану, висококва-л1ф1ковану та злагоджену управлшську систему.
На основ1 дослщження розкриемо один 1з мож-ливих вар1анпв стратеги управлшня персоналом на ав1ацшному шдприемств1 (табл.1).
Таблиця 1
Схема ефективного управлiння персоналом на авiацiйному пiдприcмствi
Стратепчш ц1л1 Заходи Результат
П1двищення р1вня корпо-ра-тивноГ культури Корпоративне навчання Злагодженiсть роботи структурних шдроздшв компани
Профес1йний р1ст кожного пращвника Обов'язкове професшне навчання (курси тдвищення ква-л1ф1каци) Висококвалiфiкованi кадри
Кар'ерне зростання, неза-лежно в1д займаноГ посади Система «кар'ерного просу-вання» Досягнення самореалiзащГ працiв-ника - «тку трамщи А.Маслоу»
Принцип «Мотивац1я - стимул» Ефективна система управлшня персоналом Трудовий потенцiал
На основ1 вищенаведеноГ схеми ефективного управлшня персоналом, здшснимо ощнку шнце-вого результату, тобто, що на виход1 буде мати ав1а-цшне щдприемство.
По-перше, без сумшву, злагоджешсть роботи структурних шдроздшв ав1ацшного щдприемства в цшому - е «стратепчним вектором певноГ д1яль-носп», тобто цшенаправленому руху до единоГ цш. Корпоративне навчання дае можливють пращвни-кам ав1ацшного щдприемства оволодгти новими функщональними обов'язками, удосконалити знання, умшня, навички, використовуючи набуте в робота По-друге, наявшсть висококвал1ф1кованих кадр1в на будь-якому аиацшному шдприемста за-безпечуе розвиток не лише трудового потенщалу, але 1 постшного тдвищення продуктивносп пращ та якосп послуг. Обов'язкове професшне навчання,
так зван курси тдвищення квал1ф1каци - дають можливють послшовного удосконалення професш-ноГ майстерносп та е невш'емною частиною системи управлшня персоналу, так як швидк змши зо-вшшнього та внутр1шнього середовища змушують «йти вперед з сучасними технолопями, 1нновац1-ями та зм1нами, яш вони несуть».
По-трете, досягнення для пращвника власноГ самореал1зац1Г - вершини 1ерарх1Г потреб зг1дно А. Маслоу е головним та незамшним шдикатором мо-тивац1йноГ системи управл1ння компани. I останне, принцип «мотивац1я - стимул», так званий «внутрь шнш моторчик», що е елементом ГндиввдуальноГ мотивац1Г людини, спонукае ГГ до усвщомлення зна-чення продуктивного результату своеГ прац1. Цей принцип мотивацп мае трудовий потенц1ал, тобто перетворення людини в найважлив1ший ресурс,
який дае змогу досягнення: «виробничого максимуму при трудовому мшмуму».
Статистичнi данi сввдчать про те, що близько 80 % авiацiйних подiй вiдбуваються через помил-TOBi дй' авiацiйного персоналу, тобто людський фактор. В Конвенцй' про мгжнародну цивiльну авiацiю (Чикаго, 1944, Додаток 1) прописано, що до поки управлшня повiтряним рухом та повгтряш переве-зення авiацiйним транспортом неможливо буде здiйснювати без льотного складу: пiлотiв та борт-провщнишв, диспетчерiв, iнженерно-технiчного та iншого аыацшного та наземного персоналу, основною гаранпею ефективностi i безпеки польопв зав-жди буде служити !х професiйна квалiфiкацiя, вмiння та рiвень професiйноl пiдготовки [6, с.247].
Iснуючi на сьогоднiшнiй день проблеми з на-лежною пiдготовкою льотного складу цившьно! авшцц, можуть стати головним фактором стримую-чого розвитку авiакомпанiй Украши та цившьно! авiацi! в цшому. Щороку, за прогнозами украшсь-ких авiакомпанiй, необxiдно проводити тдготовку не менш як 100 плоив, так як вiдсутнiсть доскона-ло! системи пiдвищення квалiфiкацi! та фшансу-вання, не завжди вiдповiдае вимогам 1КАО та 1АТА, тому бажано проходити вiдповiдне навчання i в £врош.
Пiдготовка фаxiвцiв в галузi цившьно! авiацi! вимагае значно б№ших ресурсiв, н1ж в iншиx галу-зях. При цьому задля досягнення високо1 якостi та-ко! подготовки, необх1дне оптимальне поеднання всix ресурав, до яких залучаються наступнi показ-ники: професiйнi кадри, матерiально-теxнiчне за-безпечення, фiнансовi ресурси.
Вiдповiдно до розд^ 7 Повiтряного кодексу Укра1ни, авiацiйний персонал - це е особовий склад аыацшного тдприемства, оргашзацп чи тдроз-дiлу, навчального закладу, який складаеться з авiа-цшних спецiалiстiв за професiйною ознакою. При цьому, спещалют, що вiдноситься до авiацiйного персоналу, мае вiдповiдати квалiфiкацiйним вимогам за професiйною ознакою, станом здоров'я, а та-кож мати належним чином оформлене свщоцтво вiдповiдно до авiацiйниx правил Украши, визначе-них Державною авiацiйною службою [3, с.3].
Наявнiсть сввдоцтва е необхвдним для таких спецiальностей оаб авiацiйного персоналу:
1) пiлот повгтряного судна;
2) диспетчер планування та забезпечення по-льотiв;
3) персонал з техшчного обслуговування повь тряних суден (iнженерно-теxнiчний персонал);
4) члени випробувального ек1пажу;
5) член екшажу пасажирського салону (борт-провiдник)[3, с.3].
На сьогоднiшнiй день в Украши представлено достатньо широкий спектр навчальних заклащв щодо пiдвищення квалiфiкацi! авiацiйного персоналу. Проте повний цикл тдготовки, наприклад т-лотiв, вони, на жаль, не забезпечують. Отже, наве-демо перелiк основних iз них:
- 1нститут пiслядипломного навчання Нацюна-льного авiацiйного унiверситету Украши;
- Юровоградська льотна академiя Нацюналь-ного авiацiйного ушверситету;
- Навчальний центр 1КАО ДП «МА «Борис-тль»;
- Центр подготовки льотного складу АНТК ím. О.К.Антонова
- Центр авоацшно! тдготовки та сертифшацп Державного пiдприeмства обслуговування повггря-ного руху Укра!ни «Украерорух»;
- ТОВ «Укра!нський авiацiйний сервюний центр»;
- Навчальний центр СЗАТ ПрАТ «Авоакомпа-нiя «Мiжнароднi Аиалши Украши»;
- ТОВ «Iнтер-Авiа» [4, с.2].
Головними функцiональними задачами цих центров е: пiдготовка, перепiдготовка, постiйне тд-вищення професiйного та шдтримання квалофша-цiйного рiвня персоналу цивольно! аиацп у водпо-вiдностi чинного дшчого законодавства Укра!ни. А також контроль подготовки кожного спещалоста за допомогою автоматизованих комп'ютерних техно-логш.
Подготовка аиацшного персоналу цившьно! авоацп тюно взаемопов'язана з якостю подготовки майбутшх спещатспв, квалофшащею персоналу, який здшснюе кадрову полтгику подбору, найму, мотивацп та планування кар'ери працовников авоа-цшно! галузо
З урахуванням вище викладеного, серед найв-пливовших факторов, що визначають якость подготовки майбутшх фаховщв авоацшно! галузо зо сто-рони органов контролю та регулювання, слад водмь тити: стандарта, концепцп, рекомендацп ICAO у галузо подготовки авоацойних спецоалостов, а також програми навчання для фаховщв на осново Об'една-них авоацшних вимог (JAR) та Федеральних авоа-цшних вимог (FAR), стандартов якосп та управлшня якосл навчання авоацшних спещатспв на базо стандарту ISO 9001 та нацюнальних стандартов подготовки фаховщв авоацшно! галузо [6, 248].
Висновки. Необходшсть дослщження питання тдвищення квалофшацп та мотивацп' трудових ресурсов в галузо цившьно! авоацп Украши та !! впливу на загальну систему управлшня, викликана тим, що велику роль у подготовцо професойних кадров водог-рае персонал, який здойснюе цю подготовку.
На сьогодшшнш день постае питання переорь ентування «класично! кадрово! полггики» в стойку корпоративну культуру, здатно! до створення ефек-тивних мотивацшних умов працо
В сферо цивольно! авоаци представлений досить широкий спектр навчальних закладов, установ, тд-приемств з подготовки авоаперсоналу та регулюю-чих органов стандарти якосп та управлшня.
З метою подвищення якосп подготовки спеща-тстов цившьно! аиацп прюритетним мае стати: зростання взаемоди навчальних закладов в перюд навчання майбутшх фаховщв, проходження вироб-ничих практик оз авоацойними подприемствами за-для практичного засвоення здобуто! теоретично! ш-формаци. Розширення можнародного сшвробггниц-тва шляхом обмону студентами та викладачам, а
також при цьому обов'язкове проходження серти-фжацп та акредитаци.
Список лггератури
1. Ареф'ева О.В. Проблеми застосування приватного партнерства в ашацшнш галуз1 / О.В Ареф'ева, 1.М. Мягких //Економжа, фшанси, право. - 2013.- №8/1. - С.31-36.
2. Мягких 1.М. Анал1з та оцшка використання ресурсного потенщалу в систем! споживчоГ коопе-рацп / 1.М. Мягких // Актуальш проблеми еконо-м1ки. - 2009. - №1(91). - С. 136-142.
3. Повпряний кодекс УкраГни. Офщшний вебсайт // [Електронний ресурс]. - Режим доступу до документа. -http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/3393-17/page
4. Перелж навчальних закладiв цившьноГ aBiaqii УкраГни з пiдготовки, перепiдготовки, пiдтвердження/вiдновлення та щдвищення квaлiфiкaцiГ персоналу. Офiцiйний веб-сайт//Елек-тронний ресурс]. - Режим доступу до документа. -http://www.avia. gov.ua.
5. Мягких 1.М. Перспективш напрями моти-вaцiГ як засобу шдвищення ефективносл прaцi в ринкових умовах УкраГни / 1.М. Мягких //Актуальш проблеми економiки. - 2011. - № 9 (123) - с.208-216.
6. Гребеншков О.В., Орловський М.М., Сто-лярчук О.М. Шляхи шдвищення якосп пiдготовки aвiaцiйного персоналу з технiчного обслуговування повпряних суден. //Открытыеинформационные и компьютерныеинтегрированныетехнологи. - 2015 -№ 69. - с.247-251.
Вдовенко Л.О.
Втницький нацгональний аграрний утверситет,професор кафедри фтансгв, банювсько'1 справи та
страхування, доктор економ1чних наук Солоненко К. С.
Вгнницький нацгональний аграрний унгверситет, магктрант КРЕДИТН1 В1ДНОСИНИ В РОЗВИТКУ АГРАРНОГО СЕКТОРУ ЕКОНОМ1КИ УКРА1НИ
CREDIT RELATIONS IN DEVELOPMENT AGRARIAN ECONOMY SECTOR OF UKRAINE
Vdovenko L.O.,
Professor, Department of Finance, banking and insurance Vinnytsyia National Agrarian University,
Solonenko K.S.,
Vinnytsyia National Agrarian University, Undergraduate
АНОТАЦ1Я
Стаття присвячена дослвдженню сучасного стану кредитування шдприемств аграрного сектору еко-номiки УкраГни. Окреслеш основш проблеми кредитного забезпечення аграрив. В контексп виршення iснуючих проблем в кредитуванш пiдприeмств прюритетноГ гaлузi економiки УкраГни наведено визна-чення поняття «кредитш вщносини», aнaлiз сучасного стану кредитних вщносин сiльськогосподaрських щдприемств з баншвськими установами та Гх ролi в розвитку економiки. Обгрунтовано необхiднiсть бан-к1вського кредитування аграрних пiдприeмств, визначено умови реaлiзaцiг ефективних кредитних ввдно-син. Зокрема встановлено, що в основу реaлiзaцiГ кредитних вiдносин покладено об'eктивнi економiчнi iнтереси основних учаснишв кредитних ввдносин: кредиторiв (комерцiйних банков), з одного боку, пози-чальнишв (аграрних пiдприeмств), з iншого, та держави в цшому. Умовою ефективносл реaлiзaцiг кредитних вiдносин е забезпечення триeдностi iнтересiв, як1 лежать в площиш компромiсiв мiж ефектившстю надання кредиту банками, ефективнiстю використання Гх позичальниками та ефектом для економши зага-лом.
ABSTRACT
The article studies the modern state of crediting the enterprises of agrarian sector of economy of Ukraine. Basic problems of credit support for farmers. In the context of solving existing problems in lending to enterprises in priority sectors of Ukraine's economy given the definition of "credit relations", " analysis of the current state of credit relations of agricultural enterprises with banking institutions and their role in economic development. The necessity of Bank crediting of agricultural enterprises, the conditions for the effective implementation of the credit relationship. In particular it is established that the implementation of the credit relations is based on objective economic interests of the major participants in the credit relationship: the creditor (commercial banks), on the one hand, borrowers (agricultural enterprises), on the other, and the state as a whole. A condition of effectiveness of the implementation of credit relations is to ensure the Trinity of interests that lie in the plane of the tradeoff between efficiency of provision of credit by banks, the effective use of borrowers effect on the economy as a whole.
Ключовi слова: кредит, кредитш ввдносини, аграрш шдприемства, баншвський кредит, застава, кре-дитна лтя
Keywords: credit, credit relations, agricultural enterprises, Bank loan, mortgage, line of credit.
Впчизняна баншвська система через запрова- ввдтворювального процесу i розвитку шдприемни-дження мехaнiзмiв кредитування аграрних шдпри- цькоГ дiяльностi в аграрному секторi економ^. емств вщграе важливе значения у безперервносп Об'ективна необхвдшсть використання кредитних
