CC BY
7PEDAGOGICAL SCIENCES
ЧИННИКИ, ЩО СПРИЯЮТЬ РЕАЛВАЦП 1НДИВ1ДУАЛЬНО1 ОСВ1ТНЬО1 ТРАСКТОРП У 1НОЗЕМНИХ СТУДЕНТ1В - МАЙБУТН1Х 1НЖЕНЕР1В АВ1АЦШНО1 ГАЛУЗ1
Михеева Т.
астрантка кафедри педагогки та психологи профестноЧ освти,
Нацюнальний авiацiйний yHiверситет м. Кигв, Укра'та
FACTORS THAT CONTRIBUTE TO THE IMPLEMENTATION OF THE INDIVIDUAL
EDUCATIONAL TRAJECTORY OF FOREIGN STUDENTS - FUTURE ENGINEERS OF THE
AVIATION INDUSTRY
Mykheieva Т.
Postgraduate student of the Department ofPedagogy and Psychology of Professional Education, National Aviation University
Kiev, Ukraine DOI: 10.5281/zenodo.6973441
Анотащя
Стаття присвячена удосконаленню професшно1 шдготовки шоземних студенпв - майбутшх iнженерiв ашацшно! галузг Встановлено, що однieю i3 особливостей !х профеайно1 падготовки е реалiзацiя iндивiдуа-льно! освггаьох траектори кожного студента. Вона передбачае формування у студенгiв не ильки професшно-важливих якостей, але й Soft Skills, що тдкреслюють особливоси особистостей кожного студента. Доведено, що до найб№ш важливих якостей (Soft Skills) яш необхiднi авiацiйним iнженерам для здшснення ефективно! професшно1 дiяльностi можна ввднести: аналiтичнi та дiловi навички, математичнi та навички критичного мислення, умiння та навички вирiшення проблем, мовт навички. Виокремлено найбiльш затребуват навички мiжособистiсного сп1лкування: креативнють, ствробггаищ'во, адаптивнiсть, емоцiйний iнтелект, вмiння переконувати. Теоретично обгрунтовано та експериментально доведено необхвдшсть формування у шоземних студенпв-майбутшх iнженерiв атацшно1 галузi таких якостей як: стресостiйкiсть, гнучшсть, толерант-нiсть до невизначеносп, вмшня працювати у команд1, вмiння мислити нестандартно та приймати професiйнi ршення у складних невизначених сигуацiях, здаттсть запам'ятовувати значнi обсяги шформацп та знахо-дити оптимальний вихвд iз нестандартно1 ситуаци з мiнiмальними затратами часу i зусиль, вмiння квалiфiко-вано формулювати завдання та ш
Abstract
The article is devoted to improving the professional training of foreign students - future aviation engineers. It's established that one of the features of their professional training is the implementation of the individual educational trajectory of each student. It provides for the formation of students not only professionally important qualities, but also Soft Skills, emphasizing the personality of each student. Proves that the most important qualities (Soft Skills) that aeronautical engineers need to carry out effective professional activities include: analytical and business skills, mathematical and critical thinking skills, problem-solving skills, language skills. The most popular skills of interpersonal communication are singled out: creativity, cooperation, adaptability, emotional intelligence, ability to persuade. Theoretically substantiates and experimentally proves the need to form in foreign students - future aviation engineers such qualities as: stress resistance, flexibility, tolerance for uncertainty, ability to work in a team, ability to think outside the box and make professional decisions in difficult uncertain situations, ability to remember significant amounts of information and find the best way out of an unusual situation with minimal time and effort, the ability to articulate tasks, etc.
Ключовi слова: iндивiдуальна освггая траекторiя), шоземш студенти, майбутт iнженери аиацшно1 га-луз^ мiждисциплiнарний тдхвд, Soft Skills.
Keywords: individual educational trajectory, interdisciplinary approach, future aviation engineers, foreign students, Soft Skills.
Вступ. Безлiч наукових досягнень та вщкритпв здшснюеться саме на межi наук, тому сьогодш, коли 6io- та нано-технологй' активно i впевнено стають ча-стиною повсякденного життя, нiкого не здивуеш такими професiями як бюшженер, робототехнiк, оператор безпiлотних лггальних апаратiв, молекулярний дieтолог тощо. Виходячи i3 професiйноi дiяльностi фахiвцiв авiацiйноi галузi, результативнiсть якоi' за-лежить як вiд прогнозованих дiй члешв екшажу, так
i непередбачуваних ситуацш, що виникають як суку-пнють невизначених i небезпечних факторiв, саме тому проввдну роль у забезпеченш якiсноi падгото-вки iнженерiв ашацшно! галузi вiдведено мiждис-циплiнарному шдходу, реалiзацiя якого можлива за допомогою мiждисциплiнарних зв'язкiв.
Науковець А. Колот комплексну характеристику мiждисциплiнарностi розглядае з багатьох по-
зицш, таких як: взаемопроникнення та взаемозбага-чення пiдходiв 1 метод1в р1зних наук (дисциплш); за-позичення взаемопов'язаними науками метод1в, ш-струментарш, результата дослодження, викорис-тання !хтх теоретичних схем, моделей, категорш, понять; iнтеграцiя метода, понятийного апарату та шструментарш яко!сь певно! науки в iншi науковi областi, результатом яко! е отримання нового науко-вого знания. Тобто м1ждисциплшартсть, з одного боку, неформально об'еднуе рiзнi науки, не порушу-ючи при цьому !х унiкальностi та своерадносп, а з ш-шого боку призводить до появи нових тегрованих наукових продуктiв та проекпв [3].
Дослодник К. Радченко, розглядаючи м!жпред-метнi зв'язки як тдгрунтя мщдисциплшарного подходу, подiляе !х на попередт та перспективнi. П1д попередшми м1жиредметними зв'язками розумь ються таю, коли викладач, розробляючи освгтньо-професшну програму, при подачi нового матерiалу враховуе знання та навички, яю у студеитiв уже сфо-рмоват при вивченнi попередшх дисциплiн. Нато-мiсть, перспективними зв'язками е таю, що пов'язу-ють вивчення конкретно! дисциплши з тими дисци-плшами, як1 вивчатимуться у наступних семестрах. Разом з тим, зазначаючи, що «м1ждисциплшарна вза-емод1я передбачае комушкацш, в як1й кожна дисци-плша е водночас i автономною, i замкнутою», вче-ний наголошуе на перевагах м1ждисциплшарного пiдходу, як1 полягають у:
стимулюваннi мотиваци студентiв до навчання в цiлому, до усводомлення необхiдностi всiх отрима-них знань для майбутньо! професи;
можливосп застосовувати та переносити знання в рiзнi ситуаци;
розширеннi кругозору, подвищення самостшно-сп та творчостi студеитiв;
штеграци набутих знань, умiнь та навичок в одне цiле;
можливосп реалiзувати головнi дидактичнi принципи навчаиия [10].
На думку дослоднищ О. Синекоп, м!ждисципль нарнi зв'язки реалiзуються через використання фа-хового матерiалу з метою формування професiйно орiентованих компетентностей, при цьому вчена вважае дощльним впроваджувати так! зв'язки в змь стовному та оргаиiзацiйному плаиi. В оргашзацш-ному плаиi дослодниця видаляе так! м1ждисциплша-рш зв'язки:
за участю викладач!в р!зних циктв дисциплш (опосередкована, безпосередня);
за хронолопею (супроводш, ретроспективт, ви-переджувальш);
за формою оргашзаци роботи студенпв ! викла-дача в рамках аудиторно! та позааудиторно! роботи (шдиводуальш, групов^ колективш) [11].
Дослодниця Л. Покудiиа, розглядаючи м!ждис-циплшарну штегращю як процес взаемопроникнення змюту р!зних навчальних дисциплш ! ство-рення единого освггнього потенщалу шляхом використання шновацшних педагопчних метод1в, засоб!в ! оргатзацшних форм навчання, зазначае, що м1ждисциплшарш тдходи реатзуються на р!зних р!внях:
загальнодидактичних принципiв; ц1лей i завдань навчання; змiстовних зв'язюв у межах одте! дисциплiни; змiстовних зв'язюв мiж спородненими дисцип-лiнами;
обгрунтування та застосування педагогiчного iнструментарiю [9].
Беручи до уваги думки проводних вiтчизняних та зарубожних науковцiв ми вважаемо, що вклю-чення можпредметних зв'язк1в до процесу формування професшних якостей та умiнь в шоземних студенпв - майбуттх iнженерiв авОацшно! галузi спри-ятиме оновленню вже вiдомого 1м матерiалу; iнтегруватиме новi та попереднi знання; аргументу-ватиме необхiднiсть та користсть знань з усiх предмета, що, в свою чергу, сприятиме посиленню моти-вацй' до навчання.
Актуальнють дослодження процесу удоскона-лення професшно! подготовки iноземних студента-майбутшх iнженерiв авОацшно! галузi обгрунтову-еться виршенням суперечностей мож: популярнiстю вибору шоземцями професiй авiацiйного спряму-вання та недостатнiм рiвнем професшно! орОентаци iноземних абiтурiентiв на стадй' вибору професи; су-часними високими вимогами м1жнародного ринку працi до фахiвцiв - випускник1в технiчних ушверси-тета та недостатнiм науковим обгрунтуванням пси-холого-педагогiчних умов, спрямованих на формування готовносп до успiшного здшснення професшно! даяльностц необхiднiстю врахування iндивiдуальних та нацiональних особливостей шоземних студента у розробцi та реатзацй !х особистю-но! траектори навчання та недостатньою тдготов-кою викладацького складу до здiйснення тако! д1яль-ностi [7].
Зростання попиту на опанування авiацiйними спецiальностями, що обумовлюеться збiльшенням кiлькостi авiаперевезень з одного боку, i висок1 ви-моги мiжнародного ринку працi до квалОфОкаци авОа-цiйних фахiвцiв з iншого боку, вимагають постш-ного вдосконалення процесу подготовки студента-майбутшх iнженерiв авОацшно! галузi, професiйна д1яльтсть яких вважаеться престижною i перспективною, осюльки цей фах забезпечуе як стабiльнiсть, так i значну фiнансову винагороду. Однак не кожен випускник закладу вищо! техшчно! освгги (ЗВТО) зможе працювати за щею спецiальнiстю, адже ви-моги до знань i навичок iнженера авОацшно! галузi дуже висок1.
Подiляючи думку дослоднищ Е. Лузiк, що в оргашзаци професшно! тдготовки майбуттх фах1вщв переход вод процесного подходу до результативного, сприятиме формуванню у фахОвщв таких якостей як мобшьшсть, адаптащя до змОнних умов професшно! д1яльносп, здатнОсть вирОшувати невизначенО про-блеми, готовнОсть до постОйного професшного само-розвитку, креативнОсть та здаттсть приймати оптимально рОшення в непередбачуваних умовах [6], ми, в свою чергу вважаемо, що для розвитку цих якостей у шоземних студенпв-майбутшх ОнженерОв авОацОй-но! галузО в процесО навчання необх1дно дотримува-тись принципу Ондиводуально! освОтньо! траектори (ЮТ).
Так, I. Краснощок, зазначаючи, що оргашзащя ЮТ студента сприятиме формуванню конкуренто-спроможностi у майбутнiх фах1вщв, як1 будуть здат-ними до самореал1зацп у мiнливих сошально-еконо-мiчних умовах, пвд iндивiдуальною освiтньою трае-кторiею студента розумiе «особистий задум, уявлення студента про процес i результат професш-но! освiти, що описуеться в шдивщуальнш освiтнiй програш студента, для реал1зацл яко! складаеться план посл1довних дiй студента - шдиввдуальний освiтнiй маршрут» [5].
Т. Короспянець ЮТ студента розглядае як «пе-рсональний шлях реалiзацil особистiсного потенщ-алу кожного студента в освт», зазначаючи, що це е програмою iндивiдуально! активностi студента, спрямованють i змiст яко! визначаються його готов-нiстю здiйснювати свщомий вибiр та д1яти згiдно етично! вольово! вiдповiдальностi [4].
Водночас, на думку М. Барна та Л. Медввдь, «ш-дивiдуальна освiтня траектор1я - це шдивщуальний шлях здобувача вищо! освiти, який вiн обирае для ре-ал1зацп освiтнього стандарту в межах певно! освгт-ньо! програми i який залежить ввд iндивiдуальних особливостей та пiзнавальних потреб студента, а та-кож освггаього середовища закладу вищо! освгга» [1].
Нам близька думка Л. Немець, К. Сепди та М. Логвиново!, яш поняття «iндивiдуальна освiтня тра-екторiя» розглядають як «обраний студентом за вла-сним бажанням i п1д власну вiдповiдальнiсть рух до досягнення визначеного стандартом освiти рiвня професшно! компетентностi, що здiйснюегься за по-стшно! педагопчно! падтримки i контролю, в процесi якого ввдбуваеться його творча самореалiзацiя, прояв i розвиток сукупностi особистiсних якостей, ввдповвдно до iндивiдуального освiтнього маршруту» [8].
Розглядаючи цiлi побудови шдиввдуально! освь тньо! траектори, досл1дниця Г. Шевчук серед iнших виокремлюе такт ефективне опанування студентами навчальною програмою з формуванням професiйних компетентностей; розвиток когштивно-комуншати-вних умiнь оволодiння шформащею; розвиток умiнь самоконтролю та рефлексп; взаемодiя усiх учасник1в освiтнього процесу [12].
Отже, грунтовно проанал1зувавши сучасний на-уковий доробок можемо сформулювати власне ви-значення поняття «шдивщуально! освгтньо! траекто-рЦ iноземних студентiв - майбуттх iнженерiв авiа-цшно! галузЬ>, яке розглядаемо як персональний маршрут опанування ттегральними, загальними та фаховими компетентностями з урахуванням особи-сткних цшей та можливостей, власних нацюналь-них тарелiгiйних ттереав з метою досягнення про-грамних резyльтатiв навчання.
Виклад основного MaTepi&tty. Станом на тра-вень 2020 року середньорiчна заробггаа плата аеро-космiчного шженера складала $ 118610. Зпдно про-гнозiв U.S. Bureau of Labor Statistics з 2020 по 2030 рр. попит на iнженерiв ашацшно! галузi зросте на 8%, що становитиме близько 4000 вакансш щороку [13]. При цьому, до найважливших якостей iнжене-рiв ашацшно! галузi для усп1шного здiйснення ними
професшно! дiяльностi U.S. Bureau of Labor Statistics ввдносить: аналтичш навички (analytical skills), що полягають в умшнях визначати елементи конструк-ци, як1 не вiдповiдають вимогам, та формувати аль-тернативнi шляхи для покращення характеристик цих елементiв; dinoei навички (business skills); навички критичногомислення (critical-thinking skills); ма-тематичш навички(math skills); навички виршення проблем (problem-solving skills); письмoвi навички (writing skills), осшльки вони необхвдш для ство-рення та засвоення документа, у яких потрiбно чгтко пояснити конструкцш того чи шшого елемента, а та-кож для формування документу з метою викорис-тання його у майбутньому [13].
Водночас, зпдно даних дослвджень, проведених LinkedIn Learning, у п'япрку найбiльш затребуваних навичок мiжособистiсного сп1лкування увiйшли: креативтсть (creativity), коли фахiвцi компан1й зда-тт застосовувати творчий тдхвд при виршенш рiз-номанiтних проблем i задач; вмтня переконувати irn ших (persuasion), адже керiвники цiнують тих людей, яю можуть аргументовано пояснити шшим людям «чому?» i «з якою метою?» потрiбно виконувати пе-внi дй'; спiврoбтництвo (collaboration) як здаттсть працювати у кoмандi, учасники яко! ефективно вза-емодшть мiж собою, досягаючи значно бiльших результата, нiж кожен працiвник самостшно; адапти-втсть (adaptability), як здаттсть пристосовуватися до змiн, особливо у стресових та непердбачуваних умовах; емоцтний ттелект (emotional intelligence), як можливють сприймати та оцiнювати сво! емоцй, а також емоцй' iнших людей та вiдповiдним чином ре-агувати на них [15].
Зважаючи на висок1 вимоги проввдних мiжнаро-дних компанiй, що висуваються до аиацшних фахь вцiв, можемо стверджувати, що формування у май-бутшх iнженерiв авiацiйно! галузi Soft Skills е не тшьки обгрунтованою необхвдтстю, але i одним iз основних завдань сучасно! вищо! техн1чно! школи.
Виходячи iз особливостей професiйно! даяльно-стi майбутнiх авiацiйних фахiвцiв, використовуючи дослвдження О. Глазуново!, Т. Волошино! та В. Ко-рольчук, для формування в процеа професiйно! пвд-готовки iндивiдуaльно! освiтньо! траекторй' нами пропонуеться наступна структура "soft skills", до складу яко! входять навички:
особисто'1 ефективнoстi (досягнення поставлено! цш, управлшня часом, стресостшшсть, почуття вiдповiдaльностi, креaтивнiсть, анал1тичне мислення, проведення презентaцiй);
управлтня тформащею (критичне мислення, вмiння анал1зувати шформацш, синтезуючи дaнi; вмiння оцiнювaти поввдомлення та приймати рь шення, навички навчання впродовж життя);
комуткативш навички як робота в комaндi за рахунок здiйснення ефективно! комунiкaцi!, мiжосо-бислсне спiлкувaння iз розв'язанням конфлжтних ситуaцiй шляхом проведення переговорiв, вмж переконувати i приймати груповi рiшення;
управлiнськi навички (гуртування групи, вмiння формувати команду iз системою комушкацш в нiй, вмiння формувати мотивацш у учасник1в команди для розвитку та удосконалення л1дерських якостей,
здшснювати формальне та неформальне керОвниц-тво);
стратеггчт навички (стратепчне планування, прийняття стратепчних ршень, вмОння працювати в умовах ризику, вмшня делегувати повноваження) [2].
Задля удосконалення професшно! подготовки шоземних студенпв-майбуттх шженерОв ашацшно! галузО нами було проведено опитування, метою якого було виявлення: мотивОв вибору професи; ста-влення студенпв i працюючих шженерОв авОацшно!
галузО до пОдвищення професшно! квалОфОкаци; став-лення до важливостО при здшсненш професОйно! дОя-льностО авОацОйними шженерами наявностО у них особистОсних психологОчних якостей. В опитуваннО взяли участь шоземш студенти (бакалаври, магОстри) аерокосмОчного факультету (АКФ) НацОонального авОацОйного ушверситету (НАУ) вОком вОд 19 до 36 рокОв та ОноземнО фахОвщ авОацОйно! галузО вОком вОд 29 до 55 роив, якО мають практичний досвОд роботи за фахом, зокрема на посадО авОацОйного Онженера. Результати опитування наведено в таблиц 1.
Таблиця 1
Результати опитування, проведеного серед шоземних ¡ижсис|)1в ¡ииацшноТ галузi та iноземних сту-
ВОдповвд Оноземних студен-тОв-майбутнОх фахОвцОв авОа-цОйно! галузО (вОком вОд 19 до 36 роив) у % Запитання ВОдповОдО Оноземних ОнженерОв авОащйно! галузО (вОком вОд 29 до 55 рокОв) у %
« Чи можете Ви стверджувати, що вибгр професи був Вашим власним вибором?»
90,9% Так 40%
- Hi -
9,1% Частково 60%
«Якими були Ваш1 мотиви у виборг професи?»
63,6% Я з дитинства мрОяв бути Онженером авОацшно! галузО 10%
9,1% Бажання отримувати високу заробОтну плату 30%
27,3% Бажання бути затребуваним у сферО авОаци, приносити користь сустльству 50%
- Бажання бути схваленим батьками або ш-шими родичами, яю все життя пропрацю-вали у сферО авОаци 10%
«Як Ви вважаете, чи потргбно тдвищувати свою квал1фжац1ю?»
27,3% Так, це сприяе кар'ерному зростанню i, вОдповОдно, збОльшенню зарплати 40%
45,5% Так, це сприяе особистюному розвитку 20%
9% Так, це вимога нормативно-правово! бази авОацшно! галузО 30%
18,2% Так, оскОльки менО щкаво дОзнаватись про щось нове 10%
- Hi, я вважаю, що у цьому немае необхОдно-стО -
« Чи хотши б Ви удосконалювати та поглиблювати сво'1 професшт знання i навички?»
91,9% Так, перюдично потрОбно проходити вОд-повОднО курси пОдвищення квал1фОкацй' 100%
9,1% Hi, для здшснення професОйно! дОяльносп авОацОйного Онженера достатньо тих знань i навичок, яш вОн отримав у ЗВТО -
Як Ви вважаете, чи потрiбно авiацiйному тженеру, крш професшних якостей, володти i певними пси- хологiчними якостями ?
100% Так, адже в професОйнОй дОяльносп авОацш-них ОнженерОв виникають ситуацй' з непе-редбачуваними обставинами 90%
- Hi, достатньо завжди дОяти згОдно визначе-них правил (шструкцш) 10%
- Hi, особистОснО психолопчш якостО не важ-ливО у дОяльносп авОацОйного Онженера -
Результата опитування свОдчать, що бОльшОсть (90,9%) опитаних Оноземних студентОв-майбутнОх фахОвщв авОацшно! галузО (бакалаври, магОстри) свь домо обрали той фах, який наразО опановують (шже-нер з техтчного обслуговування та ремонту повиря-них суден та авОадвигунОв); в той же час, тшьки 40% опитаних Оноземних ОнженерОв авОацОйно! галузО змо-гли однозначно вОдповОсти «так», а 60% обрали варь ант «частково».
Що стосуеться мотивОв вибору професй шже-нера з техтчного обслуговування та ремонту повОт-ряних суден та авОадвигунОв, то бшьшОсть (50%) опитаних Оноземних ОнженерОв авОацОйно! галузО зазна-чили, що бажання бути затребуваним у сферО авОацО! та приносити користь сустльству спонукали !х до опанування авОацОйно! шженерно! спецОальностО; для 30% опитаних основним мотивом було бажання отримувати високу зарплату. Hатомiсть бОльшОсть (63,6%) опитаних Оноземних студенив - майбуттх фахОвцОв авОацОйно! галузО вОдповОли, що з дитинства мр1яли бути авОацшними Онженерами; для 27,3% най-бОльш вагомим було бажання бути затребуваним у сферО авОаци, приносити користь сустльству.
Ш запитання «Чи потрОбно авОацОйному шже-неру, крОм професшних якостей, володОти i певними психолопчними якостями?» абсолютна бОльшОсть (100% опитаних Оноземних студентОв - майбутнОх авОацшних ОнженерОв та 90% Оноземних авОацшних ОнженерОв) респондентов обрали варОант «так», наго-лосивши на тому, що у професшнш дОяльносп авОацшних ОнженерОв виникають ситуацй' з непередбачу-ваними обставинами.
Hа запитання «Як Ви розумОете поняття «профе-сОйна дОяльшсть?», адресоване Оноземним студентам - майбутнОм Онженерам авОацОйно! галузО, серед ш-ших нами були отриманО так1 вОдповщ (наводяться оригОнальнО ввдповщ частково англшською мовою з перекладом):
«професОйна дОяльтсть - це вОдповОдальшсть»; «професОйна дОяльшсть - це д1яльшсть, пов'язана з кар'ерою»;
«професОйна дОяльшсть - це дуже важлива д1я-льнОсть, яка повинна бути для тебе щкавою»;
"Activities that are being done for professional purposes" («Це дОяльшсть, яка здшснюеться з професш-ною метою»);
"Professional activities are activities that engages individuals to utilize their knowledge towards a goal" («Це даяльшсть, яка спонукае людей використову-вати сво! знання для досягнення мети у роботО»);
Something that someone is really interested in («Це те, що когось дшсно щкавить»);
"An activity in which a person utilizes their knowledge, skills or other abilities in the service of another and for which a person receives compensation either monetary or in the form of other tangible benefits" («Це д1яльшсть, у якш особистють використовуе сво! знання, навички чи ОншО здОбносп, надаючи послуги Оншим, i за яку вона (особистють) отримуе або гро-шову винагороду, або у формО Онших матерОальних благ»);
"Professional practice is crucial both to enhancing the quality of professional learning and to improving professional education more generally" («ПрофесОйна практика мае вирОшальне значення як для пОдви-щення якостг професОйного навчання, так i для пок-ращення профеайно! освОти в цОлому»);
"Professional activity means doing your job correctly, following the rules of the profession" («профе-сОйна дОяльшсть означае робити свою роботу правильно, дотримуючись правил професй») та Он.
Разом з тим, вОдповОдаючи на питання «Як Ви розумОете поняття «ПрофесОйна дальшсть?», Онозе-мш Онженери авОацОйно! галузО зазначили, що для них «професОйна дОяльтсть» це:
«набутО навички та досвОд у трудовш дОяльно-
стО»;
«дОяльнОсть, яка пов'язана з виконанням обов'язкОв у певнш професй»;
«професОйне виконання певних функцОй^>; «професОйна дОяльнОсть - це те, чим людина зай-маеться, за що отримуе не тшьки грошову винагороду, але i задоволення вОд свое! дОяльностО»;
«професОйна дальшсть - це вОдповОдальнОсть, компетентность, допитливОсть i бажання вивчати новО технологО! та методики, якО можна застосувати у сво!й роботО»;
«професОйна дОяльтсть являе собою таку дОяльнОсть, яка основуеться на певних вимогах до квалОфь кацО!, досвОдО О навичках».
У своему дослвдженш, метою якого було вияв-лення найбОльш важливих якостей, притаманних Онженерам авОацОйно! галузО, ми звернулись з прохан-ням до респондентов зазначити тО психологОчнО якосп особистостО, якими необхОдно володОти авОацОйному Онженеру для успОшного здОйснення свое! професш-но! дОяльностО. ОтриманО вОдповщ наведено в таб-лицО 2.
Таблиця 2
Результати опитування щодо майбшьш важливих якостей, якими необх1дно володiти ¡ииацшному _iнженеру для успiшмого здшсмеммя свосТ професшмо'1 дiяльмостi_
Ввдповщ iноземних студенпв-майбуттх фахiвцiв aBiaqiËHOÏ галузi (BiKOM вiд 19 до 36 роюв) у % Вiдповiдi iноземних iнженерiв авiацiйноï галузi (вiком вiд 29 до 55 рошв) у %
Стресостшкють Стресостшкють
Ввдповщальнють Адекватнють
Ability to utilize ideas (вмшня використовувати вде1) Впевненють
Ability to make quality decisions in difficult situations (вмшня приймати якюш ршення у складних ситуащях) Iнiцiативнiсть
Гнучкють Здатнiсть до компромюу (гнучкiсть)
Толерaнтнiсть Вмiння вiдстоювати свою точку зору
Вмiння вирiшyвaти трyднощi, яш стоять перед командою Вмшня працювати в колективi
Терпiння Стриманiсть
Працьовитють Вмiння чiтко формулювати завдання
Здaтнiсть знайти вихвд i3 нестaндaртноï ситyaцiï з мшма-льними затратами часу i зусиль Здатнiсть запам'ятовувати значнi обсяги ш-формацп
Ability to think outside of the box (вмшня мислити нестандартно) Оперативнiсть у роботi
Вмшня контролювати ситуащю Пунктуальнють
Цшеспрямованють Уважнiсть
Об'ективтсть
Кмгтливють
Результати проведеного опитування свщчать про те, що 50% опитаних iноземних iнженерiв (вiком 28-30 рошв) та 30% опитаних шоземних студенпв-майбутнiх фахiвцiв авiацiйноï галузi на перше мiсце серед шших особистiсних психологiчних якостей винесли «стресостшкють». Крiм цього, так1 вiдповiдi як «вмiння мислити нестандартно», «вмiння викори-стовувати iдеï», «вмiння приймати яшст рiшення у складних ситуацiях», «здатнють знайти вихвд i3 нестандартно!' ситуацiï з мiнiмальними затратами часу i зусиль» сввдчать про необхвднють розвитку у май-бутнiх аыацшних iнженерiв здатност до креативно-CTi з метою формування готовностi до усшшного здiйснення ними професiйноï дiяльностi.
На запитання «Як Ви вважаете, якими професш-ними якостями повинен володгга авiацiйний шже-нер?» серед шших ми отримали так1 вщповвд:
"Analytical skills. Aerospace engineers must be able to identify design elements that may not meet requirements and then must formulate alternatives to improve the performance of those elements. Business skills. Critical-thinking skills. Math skills. Problem-solving skills. Writing skills" («Аналпичш здiбностi. Ае-рокосмiчнi iнженери повинш вмiти визначати елеме-нти конструкцiï, якi можуть не вщповвдати вимогам, а потiм повинш сформулювати альтернативи для пiдвищення ефективносп цих елементiв. Дiловi на-вички. Навички критичного мислення. Математичнi навички. Навички вирiшення проблем. Письмовi навички»);
"Analytical skills, problem solving skills or multitasking skills and also critical thinking" («Аналтичт здабносп, навички виршення проблем або багатоза-дачнють, а також критичне мислення»);
"Wisdom and know how to control the situation" («Мудрють i вмшня контролювати сигуацiю»);
"Strong mathematical, analytical and problem solving skills" («Сильш математичт, аналтичт навички та навички вирiшення проблем»).
Таким чином, грунтовний аналiз сучасних нау-кових джерел разом з результатами власного досль дження, проведеного в умовах реального навчаль-ного процесу, дозволили дiйти таких висновкiв:
1. Введения мiжпредметних зв'язкiв до процесу формування професшно-важливих якостей у шоземних студенпв - майбутнiх iнженерiв авiацiйноi га-лузi слугуватиме не ильки полiпшенню та онов-ленню вже вiдомого !м матерiалу, але й об'еднува-тиме новi й отримаш ранiше знання, аргументуючи тим самим необхiднiсть набувати знання з уах пре-дметiв, що, в свою чергу, сприятиме пiдвищенню рь вня мотиваци до навчання.
2. Поняття «iндивiдуальноi освггаьо! траектори шоземних студенпв - майбутнiх iнженерiв авiацiй-но! галузi» розглядаемо як персональний маршрут опанування iнтегральними, загальними та фахо-вими компетентностями з урахуванням особистс них цшей та можливостей, власних нацюнальних та релтйних ттереав з метою досягнення програмних резyльтатiв навчання.
3. Побудова шдиввдуальних освгтшх траекторш для шоземних студенпв - майбуттх iнженерiв авiа-цшно! галузi сприяе розвитку 1х iндивiдуальних здь бностей; допомагае ефективно опановувати навча-льну програму та оволодiвати професшними компетентностями; забезпечуе умови, необхвдт для самореалiзацii та самовдосконалення, як е пвдгрун-тям не ильки для ефективного здiйснення професш-но! дiяльностi, але й реалiзацii навчання протягом усього життя.
4. Одним iз засобiв успiшного впровадження ш-дивiдуальноi освiтньоi траекторii iноземних студенпв - майбутшх iнженерiв авiацiйноi галузi вважаемо формування у них Soft Skills, що пiдтверджуеться i
результатами проведених нами дослвджень, яш за-свОдчили необхОдшсть розвитку у Оноземних студентОв - майбутнОх ОнженерОв авОацОйно! галузО таких якостей як: стресоспйкють; вмОння працювати в ко-мандО, гнучисть, толерантнОсть; вмОння мислити нестандартно та приймати яюст рОшення у складних ситуащях; шщОатившсть, впевненОсть; здатнОсть за-пам'ятовувати значш обсяги шформаци; здатнОсть знаходити виходи з нестандартних ситуацОй з мОнО-мальними затратами часу О зусиль, вмОння чОтко фор-мулювати завдання та Он.
Перспективи подальших наукових пошукОв вба-чаемо у дослвджент рОвня толерантностО до невизна-ченостО у Оноземних студентОв - майбутнОх ОнженерОв авОацОйно! галузО.
Список лiтератури
1. Барна М. Ю., МедвОдь Л. Г. Формування ш-дивОдуально! освОтньо! траекторй' студентОв в умовах модершзацй вищо! освОти. 1нновацшна педагогОка. 2019. Вип. 19. Т. 3. С. 178-184.
2. Глазунова О., Волошина Т., Корольчук В. Ро-звиток "soft skills" у майбуттх фахОвщв з шформа-цшних технологОй: методи, засоби, Ондикатори ощ-нювання. ВОдкрите освОтне е-середовище сучасного ушверситету. 2019. Спецвипуск. С. 93-106. URL: http://nbuv.gov.ua/UJRN/oeeemu_2019_spetsvip._10
3. Колот А. М. МОждисциплОнарний пОдхОд як передумова розвитку економОчно! науки та освОти. ВОсник Кшвського нацОонального унОверситету ОменО Тараса Шевченка. ЕкономОка. 2014. №5 (158). С. 1822.
4. Короспянець Т. П. 1ндивОдуальна освОтня тра-екторОя - освОтня програма студента. Шуковий вю-ник Донбасу. 2013. № 1 URL: http://nvd.luguniv.edu.ua/archiv/NN21/13ktpops.pdf.
5. Краснощок I. П. (2018). 1ндивОдуальна освОтня траекторОя студента: теоретичнО аспекти органОзацО!. ПедагогОка формування творчо! особистостО у вищОй i загальноосвинш школах. 2018. № 60. Т. 1. С. 101107.
6. ЛузОк Е. В. Формування та реалОзацОя особис-тОсно! траекторй' устху майбутнього фахОвця в освО-тньо-ОнформацОйному середовищО закладу вищо!
ocBiTH. ArayagbHi npo6geMH bh^OI npo^eciuHoI ocBiTH. KuiB. 2020. C. 121-125.
7. MuxeeBa T. O. OopMyBaHHa r0T0BH0CTi go npo-^eciuHOi giagbHOcri iHO3eMHHx cTygeHTiB-Mau6yTHix m^eHepiB aBiauiuHoi ragy3i. BicHHK HauioHagbHoro aBiauiuHoro ymBepcmeTy. Cepia: negaroriKa. ncuxo-goria: 36. HayK. np. 2020. Bun. 2(17). C. 48-53.
8. HeMeub, H. M., Ceriga, K. M., & HorBUHOBa, M. O. iHguBigyagbHi ocBiTHi TpaeKTopii: pogb y 3a6e3ne-neHHi aKOCTi BH^OI OCBITH. npo6geMH cynacHoi' ocBiTH. 2020. Bun. 10, C. 51-60. URL: https://periodicals.karazin.ua/issuesedu/article/view/161 08
9. noKygiHa H. BuKopucTaHHa noTeHuiagy Mi®-gнcцнngiнapноi iHTerpauii y ^opMyBaHHi roTOBHOCTi go npo^eciuHoi' giagbHOcri Mau6yTHix (^axiBuiB $iHOH-C0B0-eK0H0MiHH0i' c^epu. negaroriKa i ncuxogoria npo^eciuHoi ocBiTH. 2017. № 1. C. 56-63 URL: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Pippo_2017_1_8.
10. PagneHKO K. A. MmgucuHngmapHHu nigxig aK yMOBa ^opMyBaHHa npo^eciuHoI KOMneTeHTHocTi MaH6yTHix BiucbKOBHx ropucriB. HayKOBi 3anucKH Ka-$egpu negaroriKH. 2018. Bun. 42. URL: https://periodicals.karazin.ua/pedagogy/article/view/106 80.
11. CuHeKon O. C. Mi^gucuHngrnapHHu nigxig go gu^epeH^uoBaHoro HaBnaHHa Mau6yTHix IT-^axiBuiB npo^eciuHO opieHTOBaHoro aHrgoMOBHoro cnigKy-BaHHa. negaroriHHi HayKu: 36. HayK. npaub. 2018. T. 1. № 85. C. 155-161.
12. ffleBHyK r. H. iHguBigyagbHa ocBiTHa TpaeKTO-pia cTygeHTa: cyTb i KgronoBi acneKTH opram3auii. ne-garorinHi HayKu: 36. HayK. npaub. 2021. Bun. 95. C. 5661.
13. Aerospace Engineers. U.S. Bureau of Labor Statistics. URL: https://www.bls.gov/ooh/architecture-and-engineering/aerospace-engineers.htm.
14. Important Job Skills for Engineers, 2021. URL: https ://www.thebalancecareers. com/list-of-engineering-skills-2063751.
15. The Top Skills Companies Need Most in 2020 - And How to Learn Them. URL: https://www.linkedin.com/business/learning/blog/top-skills-and-courses/the-skills-companies-need-most-in-2020and-how-to-learn-them.
