CC BY
125
Украшська наука: минуле, сучасне, майбутне. - 2010. - № 1415. - С. 193-198.
6. Трубич С. Ю. Сощапьно-економчна суттсть та особливоси формування людського потенциалу / С. Ю. Трубич, З. М. Пушкар // Актуальна проблеми економжи.-2006.- № 4.- С. 186-192.
7. Цал - Цалко Ю.С. Фшансовий анашз : подручник / Ю.С. Цал - Цалко. - К. : Центр учбово! лтгератури, 2008. -566 с.
8. Хмшь Ф.У. Управлшня персоналом: тдручник / Ф.У. Хмшь. - К.: Академвидав,2006. - 488 с.
Рецензент д.е.н., професор У1ПА Прохорова В. В. Експерт редакцшног колегИ к.е.н., доцент УкрДАЗТ Утшна Ю.М.
УДК 658.7:656.2(477)
ОРГАН1ЗАЦ1Я РОБОТИ ЛОГ1СТИЧНИХ ЦЕНТР1В НА ШДПРИеМСТВАХ УКРЗАЛВНИЩ
Шевченко А.В., асшрант (УкрДАЗТ)
В cmammi розглянуто необмдтсть запровадження сукупностг безперервних цтеспрямованих дш робтнипв лоастичних вiддiлiв на бaзi ефективного, гнучкого плану виконання оперативно! роботи.
Krn4oei слова: лолстика, лолстичт центры, залзничний транспорт, оперативна робота.
ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ УКРЗАЛИЗНЫЦИ
Шевченко А.В., аспирант (УкрГАЖТ)
В статье рассмотрена необходимость введения совокупности беспрерывных целенаправленных действий работников отделов на базе эффективного, гибкого плана выполнения оперативной работы.
Ключевi слова: логистика, логистические центры, железнодорожный транспорт, оперативная работа.
ORGANIZATION OF LOGISTICS CENTERS IN ENTERPRISES UZALIZNYTSYA
Shevchenko A. V.
The article describes the need for a set of continuous sections of workers targeted action based on effective, flexible plan implementation of the operative work.
Keywords: logistic, logistics centers, railway transport, operative work.
Постановка проблеми. Для отримання бажаних фшансових результата, економ1чного покращення використання юнуючих ресурав зал1зниць необидно в основ1 оргатзацп управлшня лопсгачним потоком запровадити сукуптсть безперервних
цшеспрямованих дш робггниюв лопстичних вщдшв на баз1 ефективного, гнучкого плану виконання оперативно! роботи.
Особливостями управлшня великим лопсгичним шдприемством (зал1зницею) в комерцшних умовах е: використання маркетингу як виду даяльносп шдприемства, пов'язаного 1з збиранням шформацп про ринков1 процеси i т погрози i можливосп, як1 впливають на юнцевий результат; широке застосування шформацшних технологий i супутнього !м комп'ютерного забезпечення; оргашчне поеднання елемент1в стратепчного i оперативного
планування даяльносп ланок лопстично! системи; облш людського чинника, тобто задювання 1нтелектуального потенц1алу учасник1в лойстичного процесу, узагальнення отриманого досвщу i передача придбаних знань, умшь i навик1в персоналу ланок лопстично! системи; мотторинг потокових процеав як у середин лопстично! системи, так i за i! межами з метою вироблення адекватних стану зовшшнього середовища управлшських ршень; залучення до процесу управлшня ресурсами представниюв державних i мунщипальних оргатв влади, роль яких в регулюванш господарських процеав в даний час достатньо вагома; оргашчне поеднання спещалзованих i утверсальних професшних навик1в управлшня потоками, що вимагае постшного контролю стану лопстично! системи i ухвалення ршень по i! реформуванню або оптишзацц та ш[5].
© Шевченко А.В.
В1сник економпки транспорту i промисловост1 № 42, 2013
ÄHmi3 дослджень i публжацш та видлння невиршених частин загальног проблеми. Питания застосування лопстичного шдходу на залiзничному транспорт розглядали в сво!х працях так1 вiтчизняиi вчен як: Винников В.В., Кристиоло В., Т.В. Бутько, А.В. Прохорченко, О.О. Журба, Н.1. Хведорец та iншi[2-6].
В сво!х роботах питання розвитку лопстичних цеиIрiв та лопстично! шфраструктури на залiзничному траиспортi Укра!ни розглянули Мишно
0.А., Ширяева Л.В. та Козеренко I.A. [5,6].
Полякова О.М. разом iз Соломиiковим
1.B. розглянули передумови формування мереж1 мультимодальних транспортно-лопстичних цеитрiв в Украiнi[4].
На сьогодтшмй день немае потреби давати обгрунтування щодо створення лопстичних цеитрiв на шдприемствах залiзницi, однак остаються питання щодо оргатзаци роботи таких цет^в
Мета статтй Удосконалення роботи лопстичних цеитрiв на шдприемствах залiзницi та обгрунтування необхвдносп створення лопстичних шдроздшв.
Виклад основного матералу. На нашу думку, у лопстичному цеитрi необхвдно видлити ш1сть основних напрямкiв лопстично! даяльносп та по кожному з них створити шдроздши, кожен з яких буде виконувати функци направлен на удосконалення оргаиiзацii роботи щдприемства та шдвищення ii ефективност!
До таких пщроздшв слад в^днести: службу закутвель; вщдт виробничо! логистики; вщдт розподшьно! логистики; вщдщ шформащйно! логистики; вщдщ транспортно! логистики; вщдщ комерцшно! лог1стики[1].
Кожен з пщроздшв повинен виконувати функци та задач, основна мета яких скерована на пщвищення ефективносп роботи пщприемства в цшому.
Служба закуп1вель на пiдприемствi повинна виршувати наступиi завдаиия: визначення поточних та перспективних потреб пщприемства у матерiалах, паливi, запасних частинах, тощо; виявлення i вивчення джерел надходження товарiв i постачальникiв; дослщження конкурентоспроможносп
товаропостачальникв; прийняття рiшень про закутвлю комплектуючих вироб1в або можливосп виготовлення необхщних комплектуючих самостшно; вибiр оптимальних об'емв закуп1вель, якi б дозволили скоротити витрати на закуп1влю, складання, зберirаиня та витрати пов'язаиi з довгостроковим зберirаиням (ймовiрно розкрадання, псування, втрата якосп, тощо); завдання вибору постачальника, яке приймаеться на шдстж збору ва0 необхвдно! шформацц та анашу потенцiйних постачальникiв на шдст^ основних лопстичних критерив, якi впливають на ефективиiсть роботи пщприемства (далеюсть постачальника вщ споживача; термiн
виконання поточних i екстрених замовлень; наявтсть резервних потужностей; органiзацiя управлiння якютю у постачальника; психолопчний клiмат у постачальника (можливють страйкв); здаттсть забезпечити постачання запасних частин протягом усього термшу служби устаткуваиня, що постачаеться; фiиаисове положення постачальника, його кредитоспроможтсть та iн.); участь у формувант асортимеитноi полiтики товаропостачальникiв з орiентуванням на потреби пщприемства i з врахуванням життевого циклу товар1в; встановлення рацiональних господарських зв'язкв з постачальниками; здiйснення договiрних стосуикiв; формування i представлення замовлень на виготовлення товар1в; придбання товар1в з врахуваиням 1х споживчих характеристик, щн, довговiчностi, конкурентоспроможносп i життевого циклу; здiйснення правово! i претензию! роботи[1].
Видл виробничо! логистики повинен взяти на себе функци стосовно управлiння матерiальними потоками з середини пщприемства, направленими на удосконалення виробничого процесу у напрямку скорочення експлуатацiйних витрат за рахунок вирiшення таких завдань: вщмовлення вщ надлишкових запас1в; вщмовлення вщ завищеного часу на виконання основних транспортно-складських операцiй; вщмовлення вщ виготовлення та виконання робгт у яких на даний час не мае потреби; усунення простою устаткуваиня; усунення непродуктивного використання робочого часу пращвниками депо; обов'язкове усунення браку; усунення нерацюнальних перевезень на mдприемствi; пщтримка високого коефiцiеиту використання основного устаткування; пщвищення ефективносп використання робочого часу пращвниюв.
Крiм того до завдань вщдщу виробничо! логистики необхщно вщнести завдання складського господарства, а саме: рацiональне розмiщення i зберirаиня товарних та матерiальних запас1в; перевiрку вщповщносп якосп i кщькосп отриманих товарiв; забезпечення належних умов зберirаиня товарних запаав; забезпечення цiлiсностi тари та упаковки.
Враховуючи специфшу роботи пщприемств залiзничного транспорту, постшну необхщтсть перемщення пращвниюв та матерiальних запасiв до мюць проведення робiт (виконуваиня техиiчного осмотру, виконання безввдчшного ремонту, усунення незначних неполадок техиiчного стану рухомого складу, навантаження, розвантаження, ремонт колiй тощо), вщдщ виробничо! логистики повинен чттко планувати не тщьки процес проведення робгт, а i процес перемщення робгтниюв та необхщного обладиаиня[1].
Вщдщ розподщьно! лопстики призначений вирiшувати рГзш завдання розподщьного характеру на вах етапах роботи пщприемств згщно основних лопстичних принцитв: розподщяти замовлення мгж
В1сник економ1ки транспорту i промисловост № 42, 2013
рiзними постачальниками при закутвт товаргв; розпод1ляти вантаж1 по мюцях збереження при надходженнi на щдприемство; розпод1ляти матерiальнi запаси мгж рiзними дглянками виробництва; розпод1ляти матерiальнi потоки в виробничому процесi; пiдпорядкувати процес управлiння матерiальними й iнформацiйними потоками цглям i завданням маркетингу; налагодити та п1ддержувати системний взаемозв'язок процесу розподшу з процесами виробництва i закупiвель; налагодити та п1ддержувати системний взаемозв'язок уах фуикц1й усередин1 самого розподшу.
Для пГдвищення ефективносп роботи вгддшу пропонуеться роздшити завдання розподшьно! логистики на макро- i мшроршт. На рiвнi щдприемства, тобто на мшроршт вгддш розподшьно! логистики повинен вирiшувати наступн1 завдання: планування процесу виробництва; оргаМзащю одержання i обробки замовлення; вибiр рац1онально способу (методу або схеми) виконання роботи.
На макрорГвнг до завдань вгддшу розподшьно! логистики вгднесемо: вибiр схеми розподшу матерiального потоку; визначення оптимально! кшькосп розпод1льних центр1в (маемо на увазГ оперативну можливiсть скорочення або додаткового облаштування пункпв техн1чного обслуговування ваготв, навантаження або розвантаження вантажгв, встановлення гнучко! спещалГзащ! роботи сортувальних та дшьничних станц1й та iнш. в залежносп вгд запланованого обсягу робгт); визначення оптимального мiсця розташування розподшьних центр1в (в залежносп вгд нерiвномiрностi перевезень, напрямку слгдування вагонопоток1в, технологи обслуговування 1х локомотивами, та технологи виконання мюцево! роботи зал1зниц1 (навантаження, вивантаження, перевантаження, необхадносп подготовки рухомого складу до перевезень тощо)[1].
Вгддш ^форма^йно! логистики повинен забезпечувати та мютити в собi наступн1 елементи: техн1чне забезпечення, тобто сукупн1сть техтчних засобiв, що забезпечують обробку i передачу iнформацiйних потоков; iнформацiйне забезпечення, що метить у собi рiзнi довгдники, класифшатори, кодифшатори, засоби формалгзованого опису даних; математичне забезпечення, тобто сукуптсть метода розв'язування поставлених задач (створення i опгимiзацiя ланок лопстичного ланцюга; управл1ння умовно-постшними даними, тобто даними, що мало змiнюються; планування виробництва; загальне управл1ння запасами; управлшня резервами); забезпечити сумiснiсть обчислювально! техтки i програмного забезпечення на вах рiвнях управл1ння; щдвищити ефективн1сть лопстичних систем; знизити вартють логiстичних шформацшних систем; сприяти побудовi iнформацiйних лопстичних систем та постшному вдосконаленню.
Враховуючи ц1л1 та задачг якi стоять перед шформацшним тиддтом лопстичного щдроздшу щдприемства, необхщно створити всi необхщт умови для прискореного розвитку, створення необхгдно! бази даних та техтчного забезпечення роботи логiстичного вщдшу. На початку роботи необхщно розробити та втшити в виробнищво автоматизован1 робочi мiсця: економiста-технолога складського господарства (АРМ логют-склад), економiста-диспетчера (АРМ логгст-диспетчер), економiста-плановика (АРМ логiст-план), економiста-експедитора (АРМ логют-експедищя) та загально iнформапiйно-керуючу систему управлшня роботою щдприемства (АРМ логют К), яка б з'еднала ва автоматизован1 робочi мiспя щдприемства та юнуючими iнформапiйними системами Укрзалгзнищ, товаропостачальниюв, порпв, експедиторiв, перевiзникiв, товаровласникiв та товаровиробникГв (iснуючих та потенщйних ктенпв на перевезення зал1зничним транспортом) мшютерств, ведомств та щдприемств юстицц, податково!, митно!, ветеринарно! служб, МЧС, МВС, та шших, виконувала б роль основного сервера, надавала можливють доступу до всГе! iнформапi! стосовно роботи вагонного депо, включала можливють створення необхГдних форм обл1ку проведення робгт, мютила функщ! щодо рiшення оптитзацшних завдань по керiвницгву
роботою щдприемства тощо.
На наступних етапах розвитку лопстичного вщдшу доцшьно створювати новГ та удосконалювати юнуюч iнформапiйно-керуючи системи,
продовжувати створення та розвиток автоматизованих робочих мюць, розширювати та оновлювати бази даних, створювати шформацшт системи вгльного доступу, та шше.
На сучасному етап особливу увагу роботи iнформапiйного вщдшу повинно направити на втглення «безбумажно!» технологи обробки транспортних та виробничих процеав, головним принципом мае стати передача вае! необхщно! шформада в електронному видг[1].
Вгддгл транспортно! логютики. Для пгдвищення якосп надання транспортних послуг при робой вщдшу транспортно! логютики слгд придляти увагу удосконаленню послуг, якг надаються на транспортних термшалах: узгодження часу прибуття Г вГдправлення вантажгв при перевалюваннг з одного виду транспорту на шшш; запровадити можливють зручного митного оформлення та очищення вантажу; ввести функщ! вщповщального збереження вантажгв, у тому числ1 вантажгв яи находяться пгд митним наглядом; надавати послуги з сортування, укомплектування, пакетування, укрупнення Г розукрупнення партш вантажгв; прискореного оформлення перевГзних документа, у тому числ дозвшьних документа, якг супроводжують вантаж (митна декларащя, сертифшати якосп та вщповщносп, карантинн та ветеринара сертифшати та шшГ); надання повного комплексу транспортно-
Вкник економпки транспорту 1 промисловост1 № 42, 2013
експедицшних послуг (включаючи можливють надання кредиту на перевезення); надання повного, достов1рного та своечасного шформацшного забезпечення про х1д перевезення вантажу[1].
Для оптишзаци роботи пщприемства в цщому i лопстичного вщтту як його частки пропонуетъся вщд л комерцшно! логистики не вид||ляти в окремий пщроздл, i функцй' з оргатзаци його роботи покласти на кершника лопстичного вщдщу та його заступника. Основним завданням яких е управлшня лойстичною даяльтстю пщприемства направлене на максимально можливе зниження експлуатацшних витрат, оптималъне використання грошових, матер1алъних, трудових та шших видв ресурав, направлене на тдвищення ефективносп роботи. Залучення можливих додаткових надходженъ, скорочення соб1вартост1 «продукци» пщприемства та полшшення конкурентоспроможносп залзниць[1].
Висновки. Для ефективно! роботи лопстичних центр1в залзниць пропонуетъся створити лопстичт тдроздли по основним напрямкам лойстично! даяльносп. Основною метою цих пщроздшв е отримання бажаних фшансових результапв, економ1чне покращення використання ресурав зал1зницъ, удосконалення оргатзацп та шдвищення ефективносп роботи щдприемства.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Данько М.1. Транспорта лопстика: Навч. поабник / М.1. Данько, А.М. Котенко, В.1. Шевченко, П.С. Шилаев. - 2-е вид. - Харюв: ПП видавництво «Новое слово», 2010. - 256 с.
2. Винников В.В. Роль транспортно-логистических центров в системе международных транспортных коридоров / В.В. Винников, В. Кристиоло // Вксник економжи транспорту i промисловосп. - 2012. - № 38. - С. 9-10.
3. Бутько Т.В. Формування мереж! лопстичних центрш пересадочних комплексш на основ! використання розподшьно' системи тдтримки прийняття ршень з реал1защею колективно' самооргатзаци / Бутько Т.В., Прохорченко А.В., Журба О.О., Хведорец Н.1. // Зб1рник наукових прань Дон1ЗТ. - 2011. - № 26. - С. 1-6.
4. Полякова О.М. Передумови формування мереж мультимодальних транспортно-лопстичних центргв в УкраМ / О.М. Полякова, 1.В. Соломнжов // Вксник економжи транспорту i промисловосп. - 2011. - № 34. - С. 217-222.
5. Мишно О.А. До питань розвитку лопстично1 шфраструктури Украши / О.А. Мишно // Науковий журнал Лопстика: Теор1я та практика Луцького национального техтчного унiверсигегу. - 2011. - №1. - С. 96-100.
6. Ширяева Л.В. Перспективи розвитку лопстичних центр1в в Укра'т на основ! Свропейсько' та Азiагсъкоl моделей / Л.В. Ширяева, I.A. Козеренко // Вксник Схвдноукрашського национального ушверситету ш. Володимира Даля. - № 4 (146). - 2011. - С. 74-81.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТКомпатець В.В. Експерт редакцшног колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Полякова О.М.
УДК 330.322.214
ШДВИЩЕННЯ КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНОСТ1 ПОСЛУГ ШДПРИеМСТВА НА РИНКУ МОБМЬНОГО ЗВ'ЯЗКУ УКРА1НИ
Шептуха О.М., к.е.н., доцент, Перетятько А.Ю., к.е.н., доцент (ХНУБА)
Стаття присвячена проблемг тдвищення конкурентоспроможностг послуг тдприемств, яю працюють на ринку мобыьного зв'язку в Укрсат. В нш проведено огляд дгяльностг основних суб'ектгв ринку та запропоновано маркетинговг заходи з тдвищення конкурентоспроможностг х послуг.
Ключовi слова конкуренция, конкурентоспроможтсть, мобльний зв'язок, мобльний оператор.
ПОВЫШЕНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРОДУКЦИИ ПРЕДПРИЯТИЯ НА РЫНКЕ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ УКРАИНЫ
Шептуха Ä.H., к.э.н., доцент, Перетятько А.Ю., к.э.н., доцент (ХНУСА)
Статья посвящена проблеме повышения конкурентоспособности услуг предприятий, которые работают на рынке мобильной связи в Украине. В ней проведен обзор деятельности основных субъектов рынка и предложены маркетинговые мероприятия по повышению конкурентоспособности их услуг.
Ключевые слова: конкуренция, конкурентоспособность, мобильная связь, мобильный оператор.
Вшник економжи транспорту i промисловост № 42, 2013
