ОБЗОР ПЕРСПЕКТИВНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ ЗАРУБЕЖНОЙ ФОТОНИКИ И ЭЛЕКТРОНИКИ

Жмудь В.А.; Ляпидевский А.В.

Обзор перспективных направлений зарубежной фотоники

и электроники

В.А. Жмудь1-2 3, А.В. Ляпидевский1

1АО «Новосибирский институт программных систем», Россия 2Институт лазерной физики СО РАН, Россия 3Алтае-Саянский филиал Федерального государственного бюджетного учреждения науки Геофизической

службы РАН

Аннотация: Данная подборка из открытых публикаций даёт сведения о достижениях стран НАТО в области военной фотоники и электроники. Проанализированы преимущественно публикации за последние три месяца, в них сообщается, в основном, о разработках, которые будут внедрены в будущем. Зачастую в этих публикациях даже указываются предположительные даты окрончания проектов или даты выполнения заказов. Данная статья не претендует на оригинальность, поскольку это в целом дайджест, т. е. подборка информации из открытых источников в сети Интернет. Сведений ио отечественным разработкам данная статья не сообщает. Ключевые слова: фотоника, электроника, автоматика, сенсорика

Введение

В настоящее время пока ещё имеется возможность ознакомления с публикациями, раскрывающими направления новейших исследований стран НАТО с целью использования фотоники и электроники в тех специфических целях, ради которых, собственно, и создан этот блок. В этом плане любопытным является журнал «Military + Aerospace Electronics» (Военная и аэрокосмическая электроника), издаваемый главным редактором Джоном Келлером, см. [1].

Поскольку этот журнал раскрывает планы НАТО и даёт чёткие указания на то, как они будут реализовываться, с помощью каких технических средств и на базе каких технологий, полагаем, не лишним будет ознакомиться с топом этих разработок. Те из наших читателей, для которых эта информация может предоставлять особый интерес, вероятно, не читают по-английски, и, возможно, не умеют использовать автоматический перевод текста. Кроме того, по нескольким строкам и заголовку, размещенным на титульной странице этого журнала [1], зачастую бывает трудно понять, какие сведения содержит та или иная статья. Данный дайджест позволит более эффективно просмотреть эту информацию. Все сведения взяты из открытых источников в интернете.

В журнале имеются следующие важные разделы: Компьютеры (https://www.militaryaerospace.com/compu ters), Надёжные вычисления

(https://www.militaryaerospace.com/trusted -computing), Беспилотники

(https://www.militaryaerospace.com/unman ned), Датчики

(https://www.militaryaerospace.com/sensor s), ВЧ/Аналоговая (техника)

(https://www.militaryaerospace.com/rf-analog), Мощь (энергия, сила, вооруженные силы)

(https://www.militaryaerospace.com/power) , Связь

(https://www.militaryaerospace.com/comm unications), Испытания

(https://www.militaryaerospace.com/test),

Коммерческая аэрокосмическая

промышленность

(https://www.militaryaerospace.com/comm ercial-aerospace). Кроме того, имеется ссылка на периодический журнал (https://www.militaryaerospace.com/magaz ine).

Данный дайджест построен по принципу ретроспективы, т.е. первыми в этом дайджесте размещены самые последние публикации на момент обращения к сайту (16.11.2022).

Военно-морской флот просит Saab построить противолодочные

БЕСПИЛОТНЫЕ ПОДВОДНЫЕ АППАРАТЫ (UUV) С ДАТЧИКАМИ, ИМИТИРУЮЩИМИ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ПРОТИВНИКА [2]

16 ноября 2022 г.

Эти сложные противолодочные БПЛА помогут обучить экипажи подводных лодок, кораблей и самолетов ВМФ обнаружению, преследованию и уничтожению малошумных подводных лодок противника [2].

Ньюпорт, Род-Айленд. Специалистам по противолодочной войне (ПЛО) ВМС США понадобились целевые подводные необитаемые подводные аппараты (НПА), которые имитируют акустические и неакустические сигнатуры современных атомных и дизельных подводных лодок. Они нашли свое решение у Saab Inc. в Ист-Сиракузах, штат Нью-Йорк.

Должностные лица Центра подводных боевых действий ВМС (NUWC) в Ньюпорте, Род-Айленд, объявили о заключении с Saab контракта

на сумму 173,2 миллиона долларов на создание, тестирование и поставку беспилотников, способных имитировать поведение и сенсорные сигнатуры вражеских подводных лодок, чтобы помочь экспертам ВМС по ПЛО практиковать свои навыки с надводных кораблей, подводных лодок, вертолетов и самолетов.

Эти UUV Saab, которые могут маскироваться под потенциально враждебные подводные лодки, называются одноразовыми мобильными противолодочными учебными мишенями MK 39 Mod 2 (EMATT).

Эти противолодочные учебные мишени нового поколения предназначены для обучения сил противолодочной обороны подводных лодок, надводных кораблей и самолетов военно-морского флота в целях обнаружения, выслеживания и уничтожения бесшумных подводных лодок противника.

Экипажи самолетов и надводных кораблей ВМФ будут использовать EMATT для обучения противолодочным миссиям в открытом океане, без ограничений и на полигоне. Военно-морской флот может запускать EMATT из пусковых установок гидроакустических буев на противолодочных вертолетах и самолетах, а также с движущихся надводных боевых кораблей.

EMATT имеет длину 3 фута, диаметр 5 дюймов и весит 22 фунта, поэтому он достаточно мал, его можно сбросить в океан вручную с кораблей или вертолетов.

БПА, имитирующий подводную лодку, имеет приводы и актуаторы, которые имитируют акустические и неакустические сигнатуры современных атомных и дизельных подводных лодок, и может работать до восьми часов на одном заряде батареи. Saab также предлагает версию EMATT, которую можно запускать с подводных лодок, которая называется Submarine Mobile Acoustic Training Target (SUBMATT).

Программное обеспечение для управления Saab EMATT работает на ПК или ноутбуке с ОС Windows и может

программировать курс цели, глубину, скорость, время и пассивные тональные изменения. Программное обеспечение также может запрограммировать EMATT на автоматическое маневрирование в ответ на активные импульсы сонара.

Инженеры Saab разрабатывают последнюю версию EMATT, чтобы она была более доступной, чем предыдущие поколения тренировочных мишеней противолодочной обороны. Последняя версия имеет программируемую акустику, лучшее представление вражеских подводных лодок, чем в предыдущих версиях, и акустические каналы связи, которые военно-морские силы могут использовать днем, ночью и в бурном море.

Saab выполнит работу по этому контракту в Ист-Сиракузах, штат Нью-Йорк, и с опционами должна быть завершена к сентябрю 2032 года [2].

Raytheon модернизирует аппаратное И ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАВЕДЕНИЯ, ПОВЫСИТ КИБЕРБЕЗОПАС-НОСТЬ НА РАКЕТАХ AIM-9X КЛАССА "Воздух-Воздух" [3]

16 ноября 2022 г.

A1M-9X — это ракета класса «воздух-воздух» с инфракрасным и тепловым наведением для ВМС США, ВВС и иностранных союзников, которая наводится на горячие выхлопы самолетов [3].

Patuxent River NAS, Md. - Эксперты по воздушной войне ВМС США обращаются к Raytheon Technologies Corp. с просьбой модернизировать аппаратное и программное обеспечение электроники в высокоточных американских ракетах класса «воздух-воздух» ближнего радиуса действия A1M-9X с инфракрасным наведением для реактивных истребителей и других боевых самолетов.

Должностные лица командования военно-воздушных систем на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, объявили о заключении пятилетнего контракта на сумму 225,6 млн долларов США с подразделением Raytheon Missiles and Defense в Тусоне, штат Аризона, на выполнение AIM-9X Block II и Block Инкремент IV программы улучшения системы II+, включающий разработку, тестирование и интеграцию аппаратного и программного обеспечения.

Инженеры Raytheon обновят инфракрасный датчик, блок электроники и блок наведения AM-9X, разработают версии 10.5 и 11.5 ПО оперативного полета ракеты и интегрированное ПО полета, а также обеспечат программную защиту, кибербезопасность, информационную безопасность и обучение система AIM-9X.

AIM-9X — это усовершенствованная ракета класса «воздух-воздух» с инфракрасным и тепловым наведением для ВМС США, ВВС и иностранных союзников. Обычно ракета наводится на горячий выхлоп двигателей вражеских самолетов.

Ракета используется на большинстве реактивных истребителей, истребителей-бомбардировщиков и других наступательных боевых самолетов, находящихся в арсенале США, и предназначена для уничтожения вражеских самолетов вблизи. Варианты AIM-9 Sidewinder используются с 1950-х годов.

AIM-9X является одной из последних версий семейства ракет AIM-9. Он поступил на вооружение в 2003 году на истребителе-бомбардировщике ВМС F/A-18C Hornet и реактивном истребителе F-15C ВВС США. Он оснащен инфракрасной системой самонаведения в фокальной плоскости с возможностью отклонения от направления визирования на 90 градусов для повышения точности.

Ракета совместима с нашлемными дисплеями, такими как US Joint Helmet Mounted Cueing System, и имеет трехмерное управление вектором тяги для увеличения возможности поворота. AIM-9X также включает внутреннюю систему охлаждения.

Этот контракт касается последних версий AIM-9X, которые называются AIM-9X Block II и AIM-9X Block II-plus. Эта новейшая версия имеет возможность блокировки после запуска для использования с ударным истребителем F-35 Lightning II и усовершенствованным тактическим истребителем F-22 Raptor.

AIM-9X Block II-plus имеет специальные внешние материалы для повышения живучести самолета F-35. До тех пор, пока не будет разработана другая версия AIM-9X, которая поместится в закрытом отсеке для вооружения F-35, AIM-9X Block II-plus имеет невидимые покрытия и конструкции, помогающие уменьшить радиолокационное сечение ракеты, когда F-35 несет ее. Эти ракеты внешние.

По этому контракту Raytheon будет выполнять работы в Тусоне, штат Аризона; Голета, Калифорния; Ньютаун, Пенсильвания; Северный Логан, штат Юта, и в других местах в США, и должен быть завершен к сентябрю 2027 года [3].

BlackHorse Solutions проводит ИССЛЕДОВАНИЕ НАДЕЖНЫХ ВЫЧИСЛЕНИЙ ДЛЯ БОРЬБЫ С ХАКЕРАМИ С ПОМОЩЬЮ НОВЫХ МЕР КИБЕРБЕЗО-ПАСНОСТИ [4]

15 ноября 2022 г.

Эксперты по кибербезопасности из BlackHorse Solutions и Georgia Tech автоматизируют планирование и реализацию кибер-инфраструктуры, имитирующей угрозы [4]

фото Министерства обороны США

Арлингтон, Вирджиния. Американские военные исследователи просят BlackHorse Solutions Inc., компанию Parsons в Херндоне, Вирджиния, разработать способы обнаружения, управления и поражения кибер-хакеров, а также помочь встроить кибербезопасность в рамках процесса проектирования компьютеров.

Должностные лица Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) в Арлингтоне, штат Вирджиния, объявили о заключении контракта с BlackHorse Solutions на сумму 11,7 млн долларов на проект управления сигнатурами с использованием оперативных знаний и сред (SMOKE).

SMOKE также стремится измерять риск киберугроз в режиме реального времени; и найти новые способы для этичных хакеров из красной команды сохранить свою уклончивость, поскольку они помогают обучать экспертов по кибербезопасности искоренению злонамеренного киберповедения.

BlackHorse Solutions присоединяется к Georgia Tech Research Corp. в Атланте в рамках проекта надежных вычислений DARPA SMOKE. BlackHorse выиграла свой контракт в сентябре, а Georgia Tech выиграла контракт на 22,7 миллиона долларов в октябре.

Эксперты по кибербезопасности из BlackHorse Solutions и Georgia Tech разработают управляемые данными инструменты для автоматизации планирования и выполнения кибер-инфра-структуры, имитирующей угрозы, необходимые для оценки безопасности военной сети.

Военные компьютерные сети находятся под постоянной угрозой со стороны злонамеренных кибер-хакеров, поэтому эксперты по сетевой безопасности должны иметь возможность оценивать их кибер-уязвимости и средства защиты, используя этических хакеров из красной команды и кибер-защитников из синей команды.

Учения Red team разработаны так, чтобы превосходить простое тестирование на проникновение и максимально реалистично имитировать поведение кибератак, чтобы сформировать представление о готовности сети к защите.

Стремясь к реализму, красные команды используют тактику, имитирующую сложные киберугрозы, чтобы уклониться от сетевых защитников и оценить, насколько критически важные сети справляются с определенной кибер-атакой.

Ключевым аспектом оценки безопасности Red Team являются процедуры создания доменных имен, IP-адресов, виртуальных серверов и других

компонентов для управления инструментами Red Team. Эта инфраструктура должна открыто существовать в общедоступном Интернете и излучать сигналы, которые, если их обнаружить слишком легко, могут быстро завершить оценку без особой выгоды, но со значительными затратами.

Подписи — это шаблоны того, как организация выполняет кибероперации. Атрибуция — это возможность связать кибератаку с вероятным хакером. Члены красной команды не хотят, чтобы синяя команда слишком быстро связывала атаки с вероятными преступниками, что может ослабить оценку кибербезопас-ности.

Возможность эмулировать сложные угрозы, избегать обнаружения и уменьшать количество сигнатур требует значительного количества времени и опыта. Кроме того, сегодня спрос на оценки сетевой безопасности превышает предложение.

SMOKE стремится разработать инструменты для автоматизации развертывания автоматических киберугроз, которые позволят красным командам повысить эффективность оценок кибер-безопасности. эти инструменты также могут предоставить красным командам более длительную оценку кибербезо-пасности из-за их способности оставаться скрытыми.

Исследователи DARPA хотят, чтобы промышленность разработала инструменты, позволяющие автоматизировать и масштабировать эмулированные кибер-угрозы. SMOKE создаст прототипы компонентов, которые позволят красным командам планировать, создавать и развертывать киберинфраструктуру, основанную на машиночитаемых сигнатурах сложных киберугроз.

Чтобы обеспечить реализм, эксперты DARPA оценят компоненты SMOKE в реальных сетях, контролируемых исполнителями SMOKE и государственными партнерами — сначала в эмулируемых средах, а затем, возможно, в реальных сетях.

Программа SMOKE ищет прорывные подходы к абстрагированию от сложностей различных сетевых сред; действовать в условиях частичного отрицания, рассуждать в условиях неопределенности и реагировать на непредвиденные события обнаружения и/или атрибуции; измерение компромиссов между эффективностью и действенностью планов с точки зрения скорости и уклонения; преодоление взрыва пространства состояний типичных моделей планирования кибер-инфраструктуры; разработка механизмов для приобретения, управления и обслуживания элементов инфраструктуры,

соответствующих политикам управления сигнатурами; внесение изменений в инфраструктуру в соответствии с оценкой атрибуции в реальном времени и планированием непредвиденных обстоятельств; обнаружение скрытых связей между артефактами инфраструктуры; автоматизация экспертных оценок, используемых для создания и прохождения инфраструктурных ассоциаций;

SMOKE — это четырехлетняя работа, разделенная на две части: разработка, демонстрация и оценка отдельных компонентов; и сравнительные оценки, сформированные путем интеграции компонентов программы. Контракт включает один опцион, который может увеличить его стоимость до 24,7 млн долларов.

SMOKE имеет две технические области: автоматизированное планирование и выполнение кибер-инфраструк-туры с учетом атрибуции; и создание инфраструктурных подписей.

По этому контракту BlackHorse Solutions будет выполнять работы в Херндоне, штат Вирджиния; Цинциннати; Херриман, Юта; Сайксвилл, штат Мэриленд; и Денвере, и должен быть завершен к сентябрю 2025 года. Тем временем Технологический институт Джорджии будет выполнять свою работу в Атланте и Афинах, штат Джорджия, и должен быть завершен к октябрю 2026 года [4].

SRCTec построит радар

ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ ОГНЮ, ЧТОБЫ

защитить Украину6 от ракетных,

АРТИЛЛЕРИЙСКИХ И МИНОМЕТНЫХ

(RAM) угроз [5]

15 ноября 2022 г.

Радар противодействия огню от SRCTec обеспечивает 360-градусное наблюдение и трехмерное определение местоположения ракет, артиллерии и минометов с помощью антенны с электронным управлением [5].

Абердинский испытательный полигон, Мэриленд. Эксперты по противовоздушной обороне армии США просят инженеров компании SRCTec LLC в Сиракузах, штат Нью-Йорк, создать для Украины7 легкие противоминометные

радиолокационные системы (LCMR), которые помогут защитить украинских военных8 от ракет, артиллерии и минометов (RAM) атаки.

Должностные лица командования сухопутных войск на Абердинском испытательном полигоне, штат Мэриленд, объявили в конце сентября о заказе SRCTec на сумму 12,1 млн долларов на радиолокационные системы UKR/TPQ-50 в рамках Инициативы содействия безопасности Украины9.

Семейство радаров противодействия огню LCMR от SRCTec обеспечивает 360-градусное наблюдение и трехмерное определение местоположения ракет, артиллерийских орудий и минометов с помощью невращающейся антенны с электронным управлением.

Связанный: Lockheed Martin создаст радар противодействия AN / TPQ-53 для защиты от артиллерии и беспилотных самолетов

Семейство SRCTec LCMR состоит из AN/TPQ-49 и AN/TPQ-50. По словам представителей компании, TPQ-50 является официальной армейской программой, а TPQ-49 предназначен для экспедиционных сил.

Радиолокационные системы обнаруживают и отслеживают несколько разных снарядов, выпущенных из разных мест, и отправляют ранние предупреждающие сообщения о приближающемся снаряде. Радар также точно определяет местонахождение пусковой установки приближающегося снаряда для ответного огня дружественной артиллерии, минометов или самолетов.

Обе системы предназначены для покрытия на 360 градусов на площади почти 200 квадратных миль. При необходимости системы могут быть адаптированы для охвата более узких секторов на более дальних дистанциях. Связанно с этим, см. [3].

Радиолокационная система LCMR AN / TPQ-50 L-диапазона обнаруживает входящие RAM с высоты нижнего квадранта и обеспечивает более точный расчет исходной точки с больших расстояний, чем ее предшественники. Радар имеет дальность действия почти 10 миль, его можно транспортировать и эксплуатировать на транспортном средстве, таком как HMMWV, или быстро установить на пересеченной местности, установив его на штатив.

Радар LCMR AN/TPQ-49 может быть собран или разобран двумя солдатами за 20 минут. Он устанавливается на штатив с помощью легкого антенного оборудования. Относительно небольшая система потребляет мало энергии, что делает ее пригодной для низкопрофильной работы.

6

Используя Украину в своих геополитических

и милитаристских целях, страны НАТО и их

союзники прикрываются лицемерными заверениями о заботе о безопасности этой страны, на деле подогревая конфликтную ситуацию, снабжая Украину оружием, которое применяется против мирных жителей на территории, где, согласно результатам референдумов, большинство граждан не согласны с агрессивной антирусской политикой руководства Украины. См. на эту

Прикрываясь задачей якобы защиты Украины, военная промышленность стран НАТО добивается существенного роста финансирования для производства новых видов вооружений и модификации имеющихся видов, как правило, предназначенных для наступательных действий.

8 Мы призываем наших читателей не поддаваться этой риторике, поскольку целью стран НАТО и их союзников является не

защита украинских военных, а противостояние России всеми средствами.

9 Безопасности Украины содействовало бы не бездумное вооружение её странами альянса, а отказ от нацистской и милитаристской идеологии, от реваншистских планов захвата Крыма, Донецкой и Луганской областей с целью насильственного присоединения их к Украине вопреки однозначно выраженной воле граждан этих территорий.

тему http://www.sologubovskiy.ru/articles/7924/

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

В соответствии с этой модификацией контракта 5КСТве выполнит работы в Сиракузах, штат Нью-Йорк, и должна быть завершена к июню 2023 года [5].

Морпехи просят у Ошкоша

БЕСПИЛОТНЫЕ БОЕВЫЕ МАШИНЫ В КАЧЕСТВЕ ПУСКОВЫХ УСТАНОВОК

ПКР в береговой обороне [6]

14 ноября 2022 г.

Морская ударная ракета имеет инфракрасную ГСН с визуализацией, бортовую базу данных целей, СР5-навигацию, инерциальные датчики и системы привязки к местности [6]

Морская база Квантико, Вирджиния. Эксперты по экспедиционным боевым действиям Корпуса морской пехоты США обращаются к Oshkosh Defense LLC в Ошкоше, штат Висконсин, с просьбой предоставить беспилотные боевые бронированные машины в качестве пусковых установок для новой противокорабельной ракетной системы наземного базирования Корпуса морской пехоты.

Должностные лица Командования систем морской пехоты на базе морской пехоты Квантико, штат Вирджиния, объявили о заключении с Oshkosh контракта на сумму 23,7 млн долларов на поставку дистанционно управляемых наземных подразделений для экспедиционных огневых средств (ROGUE-Fires) для использования в системе противодействия экспедиционным кораблям ВМФ/Морской пехоты (NMESIS)).

Пусковые установки

противокорабельных ракет большой дальности ROGUE-Fires будут основаны на беспилотных дистанционно управляемых версиях Oshkosh Joint Light Tactical Vehicle (JLTV), каждая из которых будет нести две морские ударные ракеты (NSM) для защиты пехоты морской пехоты при береговом вторжении.

NMESIS предоставит дивизионам высокомобильной артиллерийской ракетной системы (HIMARS) Корпуса морской пехоты противокорабельные возможности. NMESIS интегрирует пусковую установку Naval Strike Missile (NSM), способную запускать две NSM, на носитель ROGUE-Fires.

NSM имеет инфракрасную ГСН с визуализацией, бортовую базу данных целей и навигацию с помощью глобальной системы позиционирования (GPS), инерциальных датчиков и систем привязки к местности. Он может обнаруживать, распознавать и различать цели независимо друг от друга и предназначен для поражения вражеских кораблей у ватерлинии или вблизи нее, чтобы нанести максимальный структурный ущерб.

Raytheon строит NSM в партнерстве с Kongsberg Gruppen в Конгсберге, Норвегия. В дополнение к NMESIS ракета предназначена для оснащения прибрежного боевого корабля и будущего фрегата FFG(X) средствами поражения класса «земля-земля».

Raytheon и Kongsberg в своем первоначальном предложении OTH-WS предложили Naval Strike Missile (NSM) — высокоточную ракету большой дальности пятого поколения, которая предлагает возможность нанесения ударов по хорошо защищенным наземным и морским целям. NSM — модернизированная версия норвежской противокорабельной ракеты Penguin.

Специалисты Корпуса морской пехоты и компании Raytheon протестировали NMESIS у побережья Калифорнии в апреле 2021 года. Машина ROGUE Fires управляется дистанционно с использованием режимов телеоператора или лидера-ведомого. Он был построен для морской пехоты для поддержки противокорабельных операций с земли.

В версии ROGUE Fires JLTV отсутствуют кабина экипажа и кузов, она интегрирована с датчиками и камерами, а пусковая установка установлена наверху машины. Руководители Корпуса морской пехоты говорят, что в конечном итоге они планируют запустить оружие будущего с помощью ROGUE Fires.

По этому контракту Oshkosh будет выполнять работы в Александрии, штат Вирджиния; Гейтерсбург, штат Мэриленд; и Ошкош, штат Висконсин, и должен быть завершен к ноябрю 2023 года [6].

Lockheed Martin планирует производство РАКЕТ PAC-3 С

ИНЕРЦИАЛЬНОЙ НАВИГАЦИЕЙ И РАДИОЛОКАЦИОННЫМ НАВЕДЕНИЕМ [7]

14 ноября 2022 г.

Patriot PAC-3 — это управляемая ракета, предназначенная для поражения тактических баллистических ракет, крылатых ракет и самолетов противника [7].

Редстоун арсенал, Алабама. Эксперты по противовоздушной и противоракетной обороне корпорации Lockheed Martin предоставят оборудование, производство и испытания для производства ракет MIM-104 Patriot Advanced Capability-3 (PAC-3) в соответствии с условиями заказа на сумму 273 миллиона долларов.

Должностные лица Контрактного командования армии США в Редсто-унском арсенале, штат Алабама, обращаются к отделу управления ракетами и огнем компании Lockheed Martin в Гранд-Прери, штат Техас, с просьбой предоставить услуги, оборудование, средства, оборудование и все технические,

планирующие, управленческие, производственные, и испытания по производству ракет PAC-3.

Patriot PAC-3 — ракета класса «попадание на поражение», предназначенная для поражения тактических баллистических ракет, крылатых ракет и самолетов. Это ракета ПВО большой и средней дальности, которая защищает наземные боевые силы и ценную военную технику.

Ракета PAC-3 представляет собой высокоскоростной перехватчик, который поражает приближающиеся цели прямым попаданием тела в тело. Ракеты PAC-3 при развертывании в батарее Patriot обеспечивают 16 PAC-3 на пусковой установке Patriot. Ракета PAC-3 использует твердотопливный ракетный двигатель, аэродинамическое управление, двигатели управления ориентацией и инерциальное наведение для навигации.

Lockheed Martin также занимается модернизацией ракетного сегмента PAC-3, который состоит из ракеты PAC-3, ракетных контейнеров PAC-3 в четырех упаковках, компьютера для решения задач пожаротушения и усовершенствованной электронной системы пусковой установки.

Ракета летит в точку перехвата, указанную перед пуском ее наземным компьютером системы управления стрельбой, который встроен в станцию управления боем системы. Система PAC-3 может обновлять данные о траектории цели во время взлета ракеты с помощью радиочастотной линии связи вверх и вниз.

Незадолго до прибытия в точку перехвата бортовая ГСН ракеты РАС-3 в йя-диапазоне захватывает цель, выбирает оптимальную точку прицеливания и наводит ракету на цель.

Система управления ориентацией РАС-3 состоит из небольших твердотопливных ракетных двигателей короткого действия в носовой части ракеты и огня для уточнения курса ракеты, чтобы гарантировать попадание ракеты в цель.

Ракета PAC-3 MSE является основным перехватчиком США для многонациональной трансатлантической программы развития MEADS, ориентированной на противовоздушную и противоракетную оборону следующего поколения.

По этому заказу Lockheed Martin выполнит работы в Далласе, и они должны быть завершены к январю 2023 года [7].

Lockheed Martin

модернизирует РЭБ И АВИОНИКУ SIGINT В РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНОМ САМОЛЕТЕ ВМС E-2D [8]

11 ноября 2022 г.

Меры электронной поддержки обнаруживают, перехватывают, идентифицируют, обнаруживают, записывают и анализируют радиосигналы противника для распознавания угроз и планирования РЭБ [8].

Patuxent River NAS, Md. - Специалисты по авионике корпорации Lockheed Martin Corp. модернизируют системы радиоэлектронной борьбы (РЭБ) на борту палубного самолета дальнего радиолокационного обнаружения E-2D Advanced Hawkeye ВМС США по условиям заказа на сумму 30,6 млн долларов.

Lockheed Martin модернизирует усовершенствованный цифровой

приемник и процессор (ADRP) в системах приемника и процессора электронных мер поддержки (ESM) E-2D AN/ALQ-217 ВМС США.

Должностные лица Командования авиационных систем ВМС на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, просят подразделение Lockheed Martin Rotary and Mission Systems в Овего, штат Нью-Йорк, также интегрировать авионику ADRP с бортовым компьютером E-2D и системой отображения в качестве системы отображения. замена формы, посадки, функции для самолета Advanced Hawkeye.

Меры электронной поддержки представляют собой одну из ветвей РЭБ, которая обнаруживает, перехватывает, идентифицирует, локализует, записывает и анализирует радиосигналы для распознавания угроз и планирования РЭБ.

Данные электронной поддержки могут поддерживать радиоразведку (SIGINT), коммуникационную разведку (COMINT) и электронную разведку (ELINT) путем пассивного прослушивания электромагнитных излучений, представляющих военный интерес.

ВМС Northrop Grumman E-2D — это тактический самолет дальнего радиолокационного обнаружения (AEW), предназначенный для работы с авианосцев. Двухмоторный турбовинтовой самолет имеет характерную антенну в виде тарелки и обеспечивает авианосную боевую группу широкозонным радиолокационным обзором для наблюдения за противником и боевого управления воздушным движением.

Система Lockheed Martin AN/ALQ-217 ESM функционирует как уши E-2D и других передовых тактических самолетов. В качестве пассивной сенсорной системы AN/ALQ-217 идентифицирует и определяет местонахождение источников радиочастотного (РЧ) излучения.

AN/ALQ-217 использует архитектуру открытых систем и готовую коммерческую обработку (COTS). Система имеет четыре антенны, четыре активных входных каскада и комбинированный приемник и процессор.

AN/ALQ-217 предназначен для работы в плотной прибрежной среде и в открытом океане; имеет адаптируемую производительность системы; имеет адаптируемое аппаратное и программное

обеспечение к новым платформам; и быстрое время реакции, говорят представители Lockheed Martin.

Система обеспечивает быструю информацию об угле прихода и идентификацию системы вооружения; идентифицирует тип, функцию и режим перехватываемых источников излучения; и может быстро определить положение излучателя.

По этому заказу Lockheed Martin выполнит работы в Овего, штат Нью-Йорк, и должна быть завершена к сентябрю 2024 года [8].

Тестирование на соответствие

ТЕХНИЧЕСКОМУ СТАНДАРТУ SENSOR

Open System Architecture (SOSA)

НАЧНЕТСЯ В СЛЕДУЮЩЕМ ГОДУ [9] 10 ноября 2022 г.

SOSA стремится оптимизировать военные возможности США, предоставляя быстрые, доступные и кроссплат-форменные возможности, основанные на лучших отраслевых практиках [9].

Вашингтон. Одно дело разработать отраслевой стандарт для открытых систем, и совсем другое — обеспечить соблюдение этого стандарта.

Это именно то, с чем борются эксперты по встраиваемым вычислениям, работающие с The Open Group в Сан-Франциско, когда речь идет о техническом стандарте Sensor Open System Architecture (SOSA), который предназначен для снижения затрат на разработку и интеграцию военных возможностей и сокращения времени до полевых работ.

Стандарт SOSA 1.0 был представлен год назад, но способы обеспечения соответствия и сертификации соответствия все еще находятся в разработке, говорит Илья Липкин, председатель руководящего комитета SOSA в Open Group и технический эксперт по открытой архитектуре в US Air. Исследовательская лаборатория Сил на базе ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо.

Тестирование на соответствие стандарту SOSA гарантирует, что встроенные вычислительные компоненты соответствуют стандарту, и может начаться уже в следующем году. Липкин сделал свои комментарии в прошлом месяце на конференции и выставке радиоэлектронной борьбы Ассоциации старых воронов в Вашингтоне.

SOSA стремится оптимизировать военные возможности США, обеспечивая быстрые, доступные, кросс-платформенные возможности, основанные на передовом опыте в области систем, программного обеспечения, оборудования, а также электротехники и механики.

Стандарт воплощает в себе основы модульного подхода к проектированию открытых систем (MOSA) для разработки встроенных вычислительных решений для военных приложений, которые включают унифицированный набор сенсорных возможностей.

По словам Липкина, эксперты SOSA работают над созданием платформы инструментов тестирования на соответствие SOSA (CTTF), которая может быть готова в течение следующих трех лет. CTTF может помочь ускорить тестирование на соответствие SOSA за счет автоматизации процесса.

«Мы делаем все возможное, чтобы сделать его дешевым, быстрым и автономным», — говорит Липкин. «Они хотят, чтобы сертификация заняла всего несколько недель, а не месяцев».

До тех пор, пока поставщик встраиваемых систем не получит подтверждение и сертификацию SOSA, этот поставщик может заявлять только о соответствии стандарту SOSA, но не о соответствии.

Тестирование на соответствие будет состоять из проверки и сертификации SOSA; проверка должна продемонстрировать, что поставщик выполняет то, что он говорит, что он собирается делать, и должна быть самой сложной и трудоемкой частью процесса.

По словам Липкина, CTTF должна помочь снизить затраты на соблюдение требований SOSA, ускорить процесс и сделать его менее сложным. Тестирование на соответствие будет проводиться на уровне печатной платы, а не на уровне шасси или системы.

Пока CTTF не будет готов, тестирование на соответствие SOSA будет скорее ручным процессом. Чиновники Open Group пытаются начать первые тесты на соответствие к февралю 2023 года. Стоимость и продолжительность первых тестов на соответствие еще не определены.

Между тем, первый моментальный снимок SOSA 2.0 должен быть доступен для отраслевого обзора к августу 2023 года [9].

ВВС ОБРАЩАЮТСЯ К LOCKHEED MARTIN С ПРОСЬБОЙ ПРЕДОСТАВИТЬ КОМПЬЮТЕРЫ ДЛЯ ЛОГИСТИКИ И ПЛАНИРОВАНИЯ МИССИЙ ДЛЯ БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ F-35 [10].

10 ноября 2022 г.

ODIN — это облачная компьютерная система обеспечения логистики с пользовательскими приложениями для улучшения обслуживания и готовности самолетов F-35 [10]

Patuxent River NAS, Md. -Специалисты по боевой авиации ВМС

США нуждались в компьютерном оборудовании для логистики и планирования задач для совместного ударного истребителя F-35 Lightning II. Они нашли свое решение в подразделении аэронавтики Lockheed Martin Corp. в Форт-Уэрте, штат Техас.

Должностные лица Командования военно-воздушных систем на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, объявили о заключении контракта на сумму 152,3 миллиона долларов на поставку информационных систем тылового обеспечения F-35, включая автономную информационную систему тылового обеспечения (ALIS), интегрированную сеть оперативных данных (ODIN) и Аппаратное обеспечение среды планирования миссии (MPE).

ODIN — это облачная компьютерная система поддержки логистики с интегрированной средой данных и пользовательскими приложениями, которые улучшают поддержку и готовность F-35.

Этот контракт включает в себя управление контрактом, планирование и обзоры готовности, а также разовое введение для помощи в эксплуатации F-35 ODIN, MPE и компонентов любых будущих модификаций ODIN и MPE для F-35A, F-35B и F-35C. боевой самолет.

ODIN заменит ALIS от Lockheed Martin к концу этого года, когда все подразделения F-35 будут оснащены компьютерами и программным обеспечением ODIN. F-35 MPE состоит из разработанных приложений, построенных на основе структуры, общих компонентов и уникальных компонентов планирования.

Пилоты F-35, обслуживающий персонал и вспомогательный персонал использовали ALIS для отслеживания и заказа запасных частей, проведения ремонта, поддержки планирования миссий и обучения, а также для хранения технических данных. Тем не менее, ALIS была разработана вместе с реактивным двигателем в начале 2000-х годов, и некоторые из ее технологий устарели; сегодня он создает медленную и сложную в использовании систему.

ODIN предназначен для снижения рабочей нагрузки администратора и обслуживающего персонала F-35, увеличения возможностей миссии для всех вариантов F-35 и позволяет инженерам быстро разрабатывать и развертывать обновления программного обеспечения.

ODIN объединит компьютерное и сетевое оборудование Lockheed Martin с программным обеспечением, разработанным правительством, чтобы позволить военным экспертам сохранить контроль над системой.

Новое оборудование ODIN намного меньше, чем серверы и компьютеры, поддерживающие ALIS. Существующие серверы ALIS могут весить более 800 фунтов и требуют шестифутовой стойки с электроникой и модулями резервного питания, что затрудняет развертывание ALIS в суровых условиях вблизи линии фронта.

Аппаратное обеспечение ODIN, с другой стороны, имеет два переносных кейса размером с две единицы ручной клади, которые вместе весят около 140

фунтов. Программное обеспечение ALIS также работает примерно в два раза быстрее на компьютерах с ODIN, чем на старом оборудовании.

F-35 — первый тактический самолет с средствами обеспечения, разработанными вместе с самолетом, чтобы помочь контролировать расходы на содержание парка реактивных истребителей 5-го поколения.

По этому заказу Lockheed Martin выполнит работы в Орландо, штат Флорида, и в Форт-Уэрте, штат Техас, и должна быть завершена к декабрю 2024 года [10].

Boeing продвигает проект

ДОЛГОВРЕМЕННОГО БЕСПИЛОТНОГО ПОДВОДНОГО АППАРАТА ВМС ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ БОЕВЫХ ЗАДАЧ [11]

9 ноября 2022 г.

Orca XLUUV будет иметь четко определенные интерфейсы для доступных обновлений в будущем, чтобы извлечь выгоду из достижений в области технологий и реагировать на изменения угроз [11]

Вашингтон. Эксперты по подводным боевым действиям компании Boeing Co. продолжат поддержку сверхбольших беспилотных подводных аппаратов (БПА), которые, как ожидается, будут выполнять длительные миссии по развертыванию датчиков или других БПА.

Официальные лица Командования морских систем ВМС США в Вашингтоне объявили о заказе подразделения Boeing Defense, Space & Security в Хантингтон-Бич, штат Калифорния, на сумму 11,6 млн долларов на услуги инженерной поддержки в поддержку программы сверхбольших беспилотных подводных аппаратов (XLUUV).

Сверхбольшие UUV обычно представляют собой автономные мини-подводные лодки диаметром около семи футов, а иногда и больше. Они предназначены для запуска с берега или с больших военных кораблей с хорошо оборудованными палубами, или с больших гражданских судов с лунными бассейнами.

Boeing Orca XLUUV модульной конструкции будет реконфигурируемым беспилотным подводным аппаратом (UUV) с открытой архитектурой, основной аппарат которого обеспечивает наведение и управление, навигацию, автономию, ситуационную осведомленность, основные средства связи, распределение энергии, энергию и мощность, движение и маневрирование. и датчики миссии, говорят чиновники ВМФ.

Orca XLUUV будет иметь четко определенные интерфейсы для экономически эффективных будущих обновле-

ний, чтобы извлечь выгоду из достижений в области технологий и реагировать на изменения угроз. Orca XLUUV будет иметь модульный отсек полезной нагрузки с определенными интерфейсами для поддержки текущих и будущих полезных нагрузок UUV.

XLUUV, которые являются одними из крупнейших когда-либо созданных беспилотных подводных аппаратов, будут использоваться для длительных миссий по наблюдению или подводных грузовых судов для доставки других полезных нагрузок датчиков и других UUV.

Эти большие беспилотные подводные аппараты в конечном итоге могут быть использованы в качестве базовых кораблей для развертывания и восстановления небольших БПА-наблюдателей в дальних разведывательных, наблюдательных или специальных военных миссиях в открытом океане или вдоль береговой линии и в гаванях.

Военно-морской флот и Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) в Арлингтоне, штат Вирджиния, привлекли Lockheed Martin и Boeing к целому ряду крупных проектов UUV, таких как проект создания беспилотного подводного аппарата большого водоизмещения (LDUUV).

LDUUV обычно описывается как автономная подводная лодка диаметром не более 80 дюймов. Будущие XLUUV, вероятно, будут больше. Опыт работы с LDUUV поможет определить концепции использования XLUUV.

DARPA также спонсирует программу Hunter по разработке системы доставки полезной нагрузки из сверхбольшого UUV. Однако программа Hunter включает только систему доставки полезной нагрузки, а не сам сверхбольшой UUV.

Полезная нагрузка Hunter может включать датчики постоянного наблюдения, оружие или другие беспилотные подводные аппараты (БПЛА) и беспилотные летательные аппараты (БПЛА). Они могут включать в себя датчики постоянного наблюдения, оружие или другие беспилотные летательные аппараты и, возможно, даже беспилотные летательные аппараты (БПЛА).

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

Проект XLUUV военно-морского флота продвигает вперед технологии, которые изначально были разработаны в других проектах, таких как программа DARPA Hydra, для разработки беспилотного подводного аппарата, достаточно большого для транспортировки и скрытного развертывания БПЛА и БПЛА на территории противника, чтобы быстро реагировать на ситуации по всему миру.

Компания Boeing также разработала Echo Voyager, большой UUV длиной 51 фут, который может достигать глубины 11 000 футов и может работать независимо в течение нескольких месяцев под водой. Boeing представил Echo Voyager в начале 2016 года и начал ходовые испытания беспилотного подводного корабля летом 2017 года.

В 2015 году Boeing и Lockheed Martin участвовали в проекте DARPA под

названием Blue Wolf, в котором основное внимание уделялось революционным подводным двигателям и технологиям снижения лобового сопротивления, позволяющим пилотируемым и беспилотным военным подводным аппаратам двигаться по воде быстрее и с большей энергоэффективностью, чем когда-либо.

Программа Blue Wolf продемонстрировала прототипы интегрированных подводных аппаратов, способных работать с комбинациями скорости и дальности, ранее недостижимыми для платформ фиксированного размера, при сохранении традиционных объемных и весовых долей полезной нагрузки и электроники.

Blue Wolf включал в себя динамическую подъемную силу от винглетов, форму корпуса, покрытия и новые технологии снижения лобового сопротивления, применимые в различных комбинациях дальности и скорости для повышения энергоэффективности системы.

По этому заказу Boeing выполнит работы в Хантингтон-Бич, Калифорния; Восточный Гринвич, Род-Айленд; Херн-дон, Вирджиния; Кокисвилль, штат Мэриленд; и Джоплин, штат Миссури, и должен быть завершен к сентябрю 2023 года [11].

ВМФ заказывает у Argon ST

ШАССИ УСИЛИТЕЛЯ ДЛЯ БЕСПИЛОТНОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА РАДИОТЕХНИЧЕСКОЙ РАЗВЕДКИ

(SIGINT) Triton [12]

9 ноября 2022 г.

Версия Triton с интегрированными функциональными возможностями (IFC) 4.0 предлагает возможности SIGINT, соответствующие возможностям пилотируемого самолета SIGINT EP-3 ВМФ [12].

Филадельфия. Эксперты по беспилотным летательным аппаратам (БПЛА) ВМС США нуждались в шасси-усилителе для поддержки морского патрульного БПЛА MQ-4C Triton при первом развертывании беспилотного летательного аппарата с конфигурацией IFC 4.0. Они нашли свое решение у Argon ST, компании Boeing в Фэрфаксе, штат Вирджиния.

Должностные лица службы поддержки систем вооружения военно-морского флота в Филадельфии объявили о заказе Argon ST на сумму 21 миллион долларов на девять шасси усилителей для поддержки БПЛА Triton с конфигурацией IFC 4.0.

MQ-4C Triton представляет собой морскую патрульную версию разведывательного БПЛА дальнего действия Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk.

Triton обеспечивает разведку, наблюдение и разведку (ISR) в режиме реального времени над обширными океанскими и прибрежными районами.

Беспилотный летательный аппарат предназначен для непрерывного морского наблюдения, проведения поисково-спасательных операций, а также в качестве дополнения к пилотируемому морскому патрульному самолету Boeing P-8 Poseidon.

Версия Integrated Functional Capability (IFC) 4.0 предлагает возможности радиотехнической разведки (SIGINT), соответствующие возможностям пилотируемого самолета SIGINT EP-3 ВМФ, который заменяет версия IFC 4.0 Triton. Модернизация IFC-4 включает в себя систему миссии Minotaur, используемую на EP-3E.

Программа Triton устанавливает полезную нагрузку датчика SIGINT с компонентами от Boeing Argon ST в Фэрфаксе, штат Вирджиния, и Sierra Nevada Corp. в Спарксе, штат Невада.

Ожидается, что более поздние обновления IFC 4.0 Triton будут включать искусственный интеллект (ИИ) и машинное обучение; технология широкополосной сети тактического целеуказания, расширенные режимы радиолокационной идентификации; защищенная спутниковая связь; спутниковая навигация по М-коду; и контрэлектронной атаки.

По мере развертывания конфигурации IFC-4 эксперты модифицируют центры управления полетами БПЛА специальными разведывательными средствами для защиты сбора и распространения секретной разведывательной информации.

По этому заказу Argon ST выполнит работу в Фэрфаксе, штат Вирджиния, и должна быть завершена к марту 2025 года [12].

Исследователи ВМС

выбирают DCS Corp. для исследования новых ультрафиолетовых и инфракрасных датчиков

ДЛЯ РАЗВЕДКИ [13].

8 ноября 2022 г.

Эксперты DCS изучат генерацию, распространение, обнаружение и использование излучения в диапазоне длин волн между ближним ультрафиолетовым и дальним инфракрасным [13].

Вашингтон. Исследователям ВМС США нужна была компания для проведения исследований, которые могли бы перейти к разработке новых видов электрооптических датчиков для разведки, наблюдения и ситуационной осведомленности. Они нашли свое решение в DCS Corp. в Александрии, штат Вирджиния.

На прошлой неделе представители Военно-морской исследовательской лаборатории США в Вашингтоне объявили о заключении контракта с DCS на сумму 9,6 млн долларов на исследование использования излучения в диапазоне длин волн между ближним ультрафиолетовым и дальним инфракрасным диапазоном.

Эти электрооптические технологии могут привести к созданию множества передовых датчиков для таких приложений, как противоракетная оборона, борьба с терроризмом, антимаскировка и обнаружение целей.

Эксперты DCS будут проводить исследования и разработки в области генерации, распространения, обнаружения и использования излучения в диапазоне длин волн между ближним ультрафиолетовым и дальним инфракрасным диапазоном.

Отдел оптических наук Лаборатории военно-морских исследований проводит теоретические и экспериментальные исследования в этих оптических длинах волн с целью понимания физических принципов, связанных с оптическими устройствами, материалами и явлениями. Инженеры DCS сосредоточатся на расширении этого понимания в направлении разработки устройств и передовых методов эксплуатации.

Среди работ, которые DCS будет выполнять по этому контракту, — системный анализ, разработка прототипа системы, исследование связанных с оптикой военных проблем.

Эта электрооптическая работа будет включать квантовую оптику, лазерную физику, технологии оптических волноводов, взаимодействие лазера с веществом, распространение в атмосфере, голографию, оптическую обработку данных, системы волоконно-оптических датчиков, оптические системы, оптические материалы, исследования радиационных повреждений, инфракрасное наблюдение и технологии самонаведения ракет, измерения инфракрасных сигнатур и методы оптической диагностики.

Часть усилий будет включать разработку, анализ и использование специальных оптических материалов. По этому контракту DCS будет выполнять работы в Вашингтоне и должна быть завершена к октябрю 2023 года [13].

Boeing начинает производство беспилотных самолетов-заправщиков MQ-25 Stingray для поддержки авианосных операций ВМФ [14]

8 ноября 2022 г.

Самолет Boeing MQ-25 оснащен усовершенствованным специализированным контроллером интерфейса удаленного ввода-вывода, созданным компанией Aitech Defense Systems Inc. в Чатсу-орте, Калифорния [14].

Patuxent River NAS, Md. - Эксперты авианосной авиации ВМС США заказывают у Boeing Co. беспилотные воздушные танкеры в рамках подготовки к будущим более крупным заказам и возможному развертыванию этих беспилотных самолетов-заправщиков на авианосцах.

Должностные лица Командования военно-воздушных систем на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, объявили о заказе на сумму 47,5 млн долларов для сегмента обороны, космоса и безопасности Boeing Co. в Сент-Луисе в конце сентября на низкопроизводительное начальное производство MQ-25 Stingray. лот 1 для ВМС США.

Воздушный заправщик MQ-25 является первым боевым беспилотным самолетом палубного базирования ВМС США и предназначен для обеспечения столь необходимой возможности дозаправки, говорят представители Boeing. Чиновники ВМС рассчитывают объявить о начальной боевой готовности MQ-25 к 2024 году. MQ-25 впервые поднялся в воздух прошлой осенью.

MQ-25 обеспечит возможность дозаправки на авианосцах для расширения боевой дальности развернутых боевых самолетов F/A-18 Super Hornet, EA-18G Growler и Lockheed Martin F-35C.

В 2018 году компания Boeing выиграла контракт на разработку четырехпалубных беспилотных самолетов-заправщиков MQ-25 на сумму 805 миллионов долларов, превзойдя конкурирующие проекты, построенные General Atomics в Сан-Диего и сегментом Aeronautics Systems Northrop Grumman Corp. в Палмдейле, Калифорния.

Самолет Boeing MQ-25 оснащен усовершенствованным специализированным контроллером интерфейса удаленного ввода-вывода, созданным компанией Aitech Defense Systems Inc. в Чатсуорте, Калифорния. Система основана на удаленном интерфейсе авионики Aitech Ai-RIO.

Ai-RIO можно расширить до восьми устройств, объединенных в сеть. Дополнительные возможности включают в себя ввод-вывод, переключение питания и флэш-память Mass/SD. Подсистема удаленного ввода-вывода включает порт Gigabit Ethernet с поддержкой точной синхронизации времени IEEE-1588, 10 портов RS-422, восемь LVDS или RS-422/485 UARTS, четыре порта SpaceWire с вводом-выводом LVDS, два порта CANbus и 16 GPIO в двух блоках по восемь.

Ai-RIO представляет собой прочную подсистему с высокой плотностью и низким энергопотреблением для управления полетом платформы транспортного средства, управления ориентацией и навигацией, управления сервоклапаном и вектором тяги (TVC), управления роботизированным двигателем, обработки и

хранения видео и изображений, телеметрии данных, платформы. Стабилизация, связь и телематика, высокоскоростные регистраторы данных, управление ускорителем и пусковым двигателем и подруливающим устройством, дистанционный контроль датчиков и эффекторов.

Компания Boeing может использовать Ai-RIO в качестве автономной платформы управления и обработки данных или сетевого удаленного блока ввода-вывода команд/ответов. Это сертифицированный по радиационному излучению двухъядерный процессор PowerPC с двумя устойчивыми к радиации ПЛИС. Вся внутренняя электроника имеет кондуктивное охлаждение, механически закреплена и помещена в герметичную клетку Фарадея с электромагнитными и электромагнитными помехами для максимальной теплопередачи.

Помимо Aitech, другими субподрядчиками Boeing по проекту MQ-25 являются: BAE Systems; Collins Aerospace; Cox & Co.; Crane Aerospace & Electronics; Cubic; Curtiss-Wright Defense Solutions; General Electric Corp.; L3Harris Technologies; Héroux-Devtek; Honeywell International; Innovative Power Solutions; Moog Aircraft Group; Parker Hannifin; Raytheon; Rolls-Royce; и Triumph Group.

По этому заказу Boeing выполнит работы в Torrance, Burbank, and Chatsworth, Calif.; McKinney, Texas; St. Louis; Longueuil, Quebec; Palm Bay, Fla.; Indianapolis; Ajzx, Ontario; Wayne, N.J.; and Farmingdale, N.Y., и должен быть завершен к сентябрю 2026 года [14].

Вооруженные силы США

ЗАБРОШЕНЫ, СЛИШКОМ МАЛЫ И ИЗНОШЕНЫ, ПРЕДУПРЕЖДАЕТ НОВЫЙ

отчет Фонда наследия [15]

7 ноября 2022 г.

Экономическая инфляция и устойчивое интенсивное использование вызывают деградацию вооруженных сил, поскольку сохраняется пренебрежение в бюджетах Министерства обороны, замене оружия и модернизациях [15].

Эсминец с управляемыми ракетами USS Stout демонстрирует последствия интенсивного использования, проведя в море рекордные 215 дней подряд в 2020 году.

Нашуа, Нью-Хэмпшир. Вооруженные силы США остро нуждаются в деньгах, усилиях и ресурсах, чтобы обратить вспять тенденцию к пренебрежению, посредственности и устареванию перед лицом агрессивных мировых противников, таких как Россия, Китай, Иран и Северная Корея. отчет, опубликованный в прошлом месяце консервативным аналитическим центром Фонда наследия в Вашингтоне.

В отчете «Индекс военной мощи США за 2023 год» говорится, что ВВС США очень слабы, военно-морской флот и космические силы слабы, а армия ограничена в своих возможностях эффективно сражаться в будущих войнах на два фронта. Только корпус морской пехоты США и ядерные силы считаются сильными.

Ключевой вопрос — почему. Ответ заключается в многолетней неспособности внедрить новые системы вооружения взамен старых, эффективно модернизировать существующие системы и обеспечить адекватное финансирование подготовки военных истребителей.

«Общей темой для служб и атомных предприятий США является деградация сил, вызванная многолетним недостатком инвестиций, плохим выполнением программ модернизации и негативным влиянием секвестра бюджета (сокращения финансирования) на готовность и мощность», — говорится в отчете. «Из-за роста стоимости топлива, боеприпасов и запасных частей, а также нехватки квалифицированных ремонтников и средств технического обслуживания большая часть прогресса в восстановлении готовности, достигнутого в 2020 и 2021 годах, была потеряна в 2022 году», — говорится в отчете. . «Прогноз на 2023 год также мрачный, учитывая предлагаемый оборонный бюджет на 2023 год, которого будет недостаточно, чтобы идти в ногу с продолжающимся и резким ростом инфляции».

Из всех военных служб ВВС находятся в наихудшем положении, поскольку их способность решать национальные военные задачи оценивается как очень слабая. По мнению аналитиков Фонда наследия, из-за плохой готовности к выполнению миссии и физического расположения боевых самолетов службам будет сложно быстро реагировать на кризис.

В отчете говорится, что у ВВС «проблемы с производством и удержанием пилотов, чрезвычайно малое время пребывания пилотов в кабине и парк самолетов, который продолжает стареть». Аналитики говорят, что «ВВС в настоящее время используют 86 процентов потенциала», необходимого для одновременного ведения двух войн.

В службе «не хватает 650 пилотов, средний возраст ее парка истребителей составляет 32 года, и пилоты летают чуть чаще одного раза в неделю на всех типах самолетов», — говорится в отчете. Новые самолеты, такие как F-35 и КС-46, внедряются, но темпы слишком медленные».

Тем временем военно-морскому флоту не хватает более 100 кораблей, чтобы вести войну на два фронта. «ВМС нуждается в боевой группировке из 400 пилотируемых кораблей, чтобы делать то, что от него ожидают сегодня», — говорится в отчете. «Текущий боевой флот ВМФ, состоящий из 298 кораблей, и повышенный оперативный темп в совокупности обнаруживают службу, которая слишком мала по сравнению с ее задачами».

Эту тенденцию будет трудно переломить. «Если его текущая

траектория сохранится, к 2037 году флот сократится до 280 кораблей», — говорится в отчете. «Текущий и прогнозируемый уровни финансирования не позволят ВМС изменить его спад, если Конгресс не предпримет чрезвычайных усилий для увеличения гарантированного финансирования на несколько лет».

Армия находится в несколько лучшем состоянии. «Хотя армия сохранила свою приверженность модернизации своих вооруженных сил для соперничества великих держав, ее программы модернизации все еще находятся в стадии разработки, и пройдет несколько лет, прежде чем они будут готовы к приобретению и развертыванию», — говорится в отчете.

В целом, армия стареет быстрее, чем модернизируется, и, по мнению аналитиков, ее численность составляет всего 62 процента от должной численности. Хорошая новость: 25 из 31 боевой группы регулярной бригады находятся в состоянии максимальной готовности.

«Вооруженные силы США — это растущий риск того, что они не смогут выполнить требования по защите жизненно важных национальных интересов Америки», — заключает отчет. Конгрессу и будущим администрациям предстоит решить, как лучше всего справиться с этими продолжающимися военными проблемами [15].

Lockheed Martin обновит

ЭЛЕКТРООПТИЧЕСКИЕ ДАТЧИКИ M-

TADS/PNVS на борту армейских УДАРНЫХ ВЕРТОЛЕТОВ AH-64 Apache [16]

4 ноября 2022 г.

Комплект датчиков наведения Arrowhead имеет передние инфракрасные (FLIR) элементы TADS и PNVS для обеспечения точного поражения [16].

Редстоун Арсенал, Алабама. Авиационным экспертам армии США требовалась компания для ремонта электронно-оптических узлов в модернизированной системе целеуказания и датчика ночного видения пилота (M-TADS/PNVS), также известной как Arrowhead. Свое решение они нашли у Lockheed Martin Corp.

Должностные лица контрактного командования сухопутных войск в Redstone Arsenal, штат Алабама, объявили в понедельник о заказе на сумму 13,1 миллиона долларов для сегмента Lockheed Martin Missiles and Fire Control в Орландо, штат Флорида, на M-TADS/PNVS для поддержки ремонтных работ на AH- 64 ударных вертолета Apache.

В нижней башне M-TADS находится система наведения с дневными и ночными оптико-электронными датчиками. Комплект датчиков наведения Arrowhead включает инфракрасные элементы переднего обзора (FLIR) TADS и PNVS, чтобы обеспечить современные технологии и точность поражения, а также гарантировать, что армейский вертолет Apache останется эффективным ударным вертолетом в будущем.

Целеуказатель лазерного дальномера системы включает безопасный для глаз дальномер и блок электроники дневного датчика, которые заменяют блок лазерного приемопередатчика и связанную с ним электронику в устаревшем узле дневного датчика Apache.

Новая сборка структуры дневного датчика предлагает поля зрения, которые соответствуют полям зрения Arrowhead FLIR, чтобы обеспечить смешивание изображений. Модернизированный телевизионный сенсор включает в себя цветочувствительность и чувствительность к слабому освещению. Современный инерциальный измерительный блок заменяет три гироскопа с вращающейся массой, а в новом лазерном следящем устройстве используется четырехквад-рантный детектор и улучшенная обработка. Маркер с лазерной указкой помогает улучшить координацию с наземными и воздушными подразделениями.

Эти компоненты наведения позволяют вертолетам Apache идентифицировать цели на больших расстояниях за счет дополнительного поля зрения и функции «картинка в картинке» с расширенным диапазоном, а также обеспечивают возможность просмотра изображений с высоким разрешением, ближнего инфракрасного и цветного изображения на индикации в кабине.

Система оснащена новым лазерным целеуказателем, который улучшает координацию с наземными войсками, и обновленным многорежимным лазером с возможностью безопасного для глаз лазера, который поддерживает полеты в городских условиях и обучение на домашней станции.

M-TADS/PNVS предоставляет пилотам вертолетов Apache возможности дальнего, точного поражения и пилотирования для успешного выполнения миссии и обеспечения безопасности полетов днем и ночью и в неблагоприятных погодных условиях.

По этому заказу Lockheed Martin выполнит работы в Орландо, штат Флорида, и должна быть завершена к августу 2025 года [16].

Lockheed Martin создаст

ЯДЕРНЫЕ РАКЕТЫ ДЛЯ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК С ИНЕРЦИАЛЬНЫМ И АСТРОНОМИЧЕСКИМ НАВЕДЕНИЕМ [17]

3 ноября 2022 г.

Trident II D5 — одна из самых совершенных ядерных ракет большой дальности подводных лодок и основная ядерная баллистическая ракета морского базирования США [17].

Вашингтон. Эксперты по стратегическому оружию корпорации Lockheed Martin построят дополнительные баллистические ядерные ракеты подводных лодок UGM-133A Trident II D5 и обеспечат поддержку развернутых ядерных вооружений D5 в соответствии с условиями заказа на полмиллиарда долларов, объявленного во вторник.

Должностные лица офиса стратегических систем ВМС США (SSP) в Вашингтоне просят подразделение Lockheed Martin Space Systems в Титусвилле, штат Флорида, обеспечить производство ракет Trident II (D5) и поддержку развернутых систем в рамках заказа на 581,2 миллиона долларов.

Trident II D5 — одна из самых совершенных в мире ядерных ракет большой дальности для подводных лодок. Это основная ядерная баллистическая ракета морского базирования США, которая размещается на борту подводных лодок с баллистическими ракетами класса «Огайо» ВМС США.

В ВМС США имеется 14 таких подводных лодок с баллистическими ракетами, каждая из которых может нести до 24 ракет Trident II. Хотя Trident II спроектирован так, чтобы нести до 12 разделяющихся головных частей индивидуального наведения (РГЧ), действующие договоры сокращают это количество до четырех или пяти.

Каждая ракета Trident II имеет дальность от 4000 до 7000 миль, а ее навигационная подсистема использует комбинацию инерциального и астрономического наведения. Trident II D5 был впервые развернут в 1990 году и должен оставаться на вооружении как минимум до 2027 года.

В 2002 году ВМС запустили программу продления срока службы D5 для замены устаревших компонентов с использованием как можно большего количества готовых коммерческих деталей (COTS), чтобы снизить затраты и повысить возможности ракеты. Draper Lab отвечает за модернизацию системы наведения Trident II и работает над этим проектом с 2005 года.

На практике инерциальная измерительная система ракеты Trident II получает данные о наведении от бортовых компьютеров подводной лодки. Затем инерциальный измерительный блок передает сигналы на компьютер управления полетом D5 и преобразует их в команды управления, чтобы удерживать баллистическую ракету на цели.

Система управления ракетой после разгона маневрирует ракетой в полете, чтобы наблюдать за звездами для подсистемы астрономической навигации ракеты, которая обновляет инерци-альную систему в полете.

Lockheed Martin также интегрирует Trident II в проекты баллистических

подводных лодок следующего поколения США и Великобритании, адаптируя ракету Trident II и подсистемы входа в атмосферу в общий ракетный отсек для будущей ракетной подводной лодки класса Columbia и ракеты класса Dreadnought Соединенного Королевства. лодки.

Подводная лодка с баллистическими ракетами класса «Колумбия» предназначена для замены флота подводных лодок класса «Огайо». Тем временем будущая подводная лодка Соединенного Королевства Dreadnought заменит флот Королевских ВМС подводных лодок с баллистическими ракетами класса Vanguard.

В настоящее время ВМС США эксплуатируют 18 подводных лодок класса «Огайо», 14 из которых несут ядерные ракеты «Трайдент». Четыре подлодки типа «Огайо» были модифицированы для размещения крылатых ракет большой дальности с обычным вооружением.

Подводная лодка класса «Огайо» находится в эксплуатации с 1981 года, и этот класс планируется вывести из эксплуатации и заменить, начиная с 2029 года. Подводная лодка с баллистическими ракетами класса «Авангард» Соединенного Королевства находится в море с 1993 года. саб.

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

По этому заказу Lockheed Martin выполнит работы в Кингс-Бей и Нор-кроссе, штат Джорджия; Орландо, Титусвилл, мыс Канаверал и Джексон-вилл, штат Флорида; Магна, Юта; Бангор и Арлингтон, Вашингтон; Моррис Плейнс, Нью-Джерси; Санта-Роза и Кэмпбелл, Калифорния; Чендлер, Аризона; Милуоки; и Ок-Ридж, штат Теннесси, и должен быть завершен к сентябрю 2027 года [17].

Военно-морской флот просит L3Harris создать тактическую

СЕТЕВУЮ АВИОНИКУ ДЛЯ САМОЛЕТОВ E-2D, ЧТОБЫ ОБЪЕДИНИТЬ ДАТЧИКИ И ОРУЖИЕ [18]

3 ноября 2022 г.

CEC представляет собой сеть тактических датчиков и оружия для противовоздушной обороны, которая объединяет информацию от датчиков, работающих на больших географических территориях [18].

Вашингтон. Специалистам по противовоздушной обороне ВМС США требовался производитель электроники для создания датчиков и тактических сетевых терминалов вооружения для палубных самолетов дальнего радиолокационного обнаружения E-2C и E-2D. Они нашли свое решение в сегменте интегрированных систем L3Harris Technologies C5 в Камдене, штат Нью-Джерси.

Официальные лица Командования морских систем ВМС в Вашингтоне объявили о заказе L3Harris на сумму 41 миллион долларов на создание комплектов авионики AN / USG-3B Cooperative Engagement Capability (CEC) для военных самолетов E-2C и E-2D.

CEC представляет собой сеть тактических датчиков и вооружений для противовоздушной войны, которая объединяет информацию от датчиков, работающих в широко разбросанных географических районах, в общую тактическую картину для боевых групп в море. Это улучшает общую ситуационную осведомленность и позволяет командирам флотов тесно сотрудничать, чтобы атаковать вражеские силы с больших расстояний.

Заказ включает в себя запасные части CEC, процессоры данных сигналов, системы AN/USG-3B, эксплуатацию складских помещений и программную поддержку, инженерные исследования и анализы, конфигурацию, устаревание и управление техническими данными, а также пакет технических данных.

AN / USG-3 - это бортовое обозначение CEC, используемое на самолетах E-2C и E-2D. Другие терминалы CEC находятся на борту надводных кораблей ВМФ; Командные пункты корпуса морской пехоты США, центры управления авиацией и аэростаты наблюдения.

CEC объединяет датчики и оружие в интегрированную сеть реального времени, которая расширяет поле боя; повышает ситуационную осведомленность; увеличивает глубину огня; обеспечивает большую дальность перехвата; и улучшает время принятия решений и реакции.

Он извлекает и распределяет сенсорную информацию таким образом, что расширенный набор этих данных доступен для всех участвующих подразделений, оснащенных CEC, путем объединения распределенных данных от бортовых, бортовых, составных сетей слежения, наземных и мобильных подразделений, объединенной наземной системы защиты от крылатых ракет, надземной сетчатой сенсорной системы. (JLENS) и партнеры по коалиции в одном изображении воздушного трека с качеством управления огнем.

Система использует распределение данных прямой видимости для обмена данными радиолокационных измерений между датчиками и оружием для создания одной распределенной интегрированной воздушной картины. Он объединяет информацию наблюдения и наведения таким образом, что объединенная система больше, чем сумма ее частей. Устойчивый к помехам CEC получает информацию о траектории цели, чтобы сформировать одну составную траекторию в реальном времени, чтобы помочь координировать противовоздушную и противоракетную оборону театра военных действий для поражения приближающихся крылатых ракет. По этому заказу L3Harris выполнит работу в Ларго, штат Флорида; Менло-Парк, Калифорния; Литиц, Пенсильвания; и Солт-Лейк-Сити, и должен быть завершен к октябрю 2024 года [18].

Sikorsky построит еще одну

ПАРТИЮ ТЯЖЕЛЫХ ВЕРТОЛЕТОВ CH-

53K King Stallion и авионики для

МОРСКОЙ ПЕХОТЫ [19] 2 ноября 2022 г.

CH-53K King Stallion — большой грузовой вертолет, предназначенный для перевозки морских пехотинцев и их снаряжения с кораблей, находящихся в открытом море, на пляжи для нападения [19].

Patuxent River NAS, Md. - Инженеры Sikorsky Aircraft Corp. в Стратфорде, штат Коннектикут, готовятся построить еще одну партию тяжелых вертолетов CH-53K King Stallion и интегрированной авионикой для Корпуса морской пехоты США по условиям заказа на сумму 280,9 млн долларов. объявлено в понедельник.

Должностные лица Командования авиационных систем ВМС США на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, просят Sikorsky, компанию Lockheed Martin, закупить оборудование с длительным сроком поставки для поддержки партии 8 полномасштабного производства тяжелого самолета CH-53K. вертолет.

CH-53K King Stallion — это большой грузовой вертолет, предназначенный для замены парка тяжелых вертолетов CH-53E Корпуса морской пехоты, чтобы помочь морским пехотинцам и их оборудованию перебрасывать морские пехотинцы и их оборудование с морских кораблей на наступательные пляжи. CH-53K представляет собой общую модификацию CH-53E.

Изделия с длительным сроком изготовления либо сложно и долго получать, либо они финансируются на ранних этапах процесса проектирования самолета, чтобы обеспечить общее производство в соответствии с графиком. Контракты на создание ракеты поступят позже.

Вертолет дальнего действия морского базирования CH-53K обеспечивает в три раза большую грузоподъемность, чем его предшественник. По словам представителей Sikorsky, CH-53K будет осуществлять экспедиционную тяжелую перевозку бронетехники, оборудования и персонала для поддержки распределенных операций вглубь суши из морского центра операций. Он может поднять более 18 тонн.

CH-53K будет иметь новые двигатели и компоновку бортового радиоэлектронного оборудования, а также будет иметь более чем вдвое большую грузоподъемность и боевой радиус действия, чем CH-53E. Более широкий грузовой отсек, позволяющий новому самолету нести внутри легкую боевую машину, и новые лопасти несущего винта из композитных материалов. Он будет

использовать двигатель General Electric GE38-1B.

Он может работать на больших высотах, при высоких температурах и в условиях ухудшения видимости; нагрузка на стропу 36 000 фунтов; может летать быстрее 200 узлов; может делать повороты крена под углом 60 градусов; может подняться на высоту 18 500 футов над уровнем моря; выполнять посадки и взлеты с уклоном 12 градусов; и может автоматически сбрасывать внешние нагрузки и выдерживать выстрелы.

CH-53K впервые поднялся в воздух в конце 2015 года, а в 2018 году вертолет был представлен эскадрильям морской пехоты. Морские пехотинцы планируют закупить 227 вертолетов CH-53K примерно на 23,3 миллиарда долларов.

Подразделение Raytheon Technologies Corp. Collins Aerospace в Сидар-Рапидс, штат Айова, поставляет систему управления авионикой для CH-53K; Sanmina-SCI Corp. в Сан-Хосе, Калифорния, предоставляет систему внутренней связи для нового вертолета; и Spirit AeroSystems в Уичито, штат Канзас, поставляет кабину и кабину CH-53. Другими крупными субподрядчиками являются GKN Aerospace в Реддиче, Англия; и Onboard Systems International в Ванкувере, штат Вашингтон.

Collins Aerospace предоставляет Систему общей архитектуры авионики (CAAS) компании для CH-53K. CAAS объединяет несколько подсистем связи, навигации и миссии через свою систему Flight2. Он использует общие повторно используемые элементы обработки в архитектуре открытых систем, основанной на коммерческих стандартах.

Первоначально авионика Collins Aerospace CAAS была разработана для парка вертолетов MH-47 и MH-60 Сил специальных операций. Помимо CH-53K, авионика CAAS также была выбрана для самолетов CH-47F, MH-60T, MH-65E и VH-60N.

В системе управления внутренней связью Sanmina-SCI FireComm для CH-53K используются цифровые методы обработки и элементы управления. Его системная архитектура использует шину данных авионики MIL-STD-1553; шина данных IEEE 1394b; Ethernet 10/100 Base-T; и интерфейсные порты TIA/EIA-485.

По этому заказу Sikorsky выполнит работы в Стратфорде, штат Коннектикут, и должна быть завершена к декабрю 2023 года [19].

Raytheon модернизирует радар

ПРОТИВОРАКЕТНОЙ ОБОРОНЫ

LTAMDS, чтобы он мог справляться С СОВРЕМЕННЫМИ УГРОЗАМИ, ТАКИМИ КАК ГИПЕРЗВУКОВЫЕ БОЕПРИПАСЫ [20]

31 октября 2022 г.

LTAMDS — это радар нового поколения для противоракетной обороны с круговым обзором на 360 градусов, который в конечном итоге заменит нынешние радары Patriot армии США [20].

Редстоун-Арсенал, Алабама.

Специалисты по противоракетной обороне корпорации Raytheon Technologies Corp. проведут модернизацию и внедрение технологий в новую радиолокационную систему, чтобы помочь противостоять быстро развивающимся ракетным угрозам, таким как гиперзвуковое оружие.

Официальные представители

контрактного командования армии США в Арсенале Редстоун, штат Алабама, объявили во вторник о трехлетнем контракте на сумму 122 миллиона долларов с подразделением Raytheon Missiles & Defense в Андовере, штат Массачусетс, на датчик противовоздушной и противоракетной обороны нижнего уровня (LTAMDS) запланированное улучшение продукта Инкремент III модернизирует работу.

В октябре 2019 года Raytheon выиграла контракт с армией США на поставку усовершенствованного радара противовоздушной и противоракетной обороны нового поколения LTAMDS.

LTAMDS — это радар нового поколения для противоракетной обороны с круговым обзором на 360 градусов, который в конечном итоге заменит нынешние радары Patriot армии США. Радар имеет компоненты из нитрида галлия, и его начальная эксплуатационная готовность в армии должна быть достигнута в 2022 году.

LTAMDS состоит из основной антенной решетки в передней части радара и двух вторичных антенных решеток в задней части. Антенны радара работают вместе, позволяя операторам обнаруживать и уничтожать несколько угроз одновременно с любого направления, гарантируя отсутствие слепых зон на поле боя. Первичная решетка LTAMDS примерно такого же размера, как и радарная решетка Patriot, но обеспечивает производительность более чем в два раза выше, чем у Patriot. Хотя он предназначен для интегрированной системы противовоздушной и противоракетной обороны армии США, LTAMDS также сможет сохранить предыдущие инвестиции Patriot.

Raytheon работает с сотнями поставщиков в 42 штатах, в том числе с основной командой, играющей стратегическую роль в создании решения LTAMDS. Например, компания Orolia USA в Рочестере, штат Нью-Йорк, поставляет защищенную систему частоты и времени SecureSync для обеспечения возможностей позиционирования, навигации и синхронизации (PNT) для радиолокационной программы США нижнего уровня противовоздушной и противоракетной обороны (LTAMDS).

Crane Aerospace & Electronics в Линнвуде, штат Вашингтон, поставляет оборонные энергетические системы для

управления питанием и кондиционирования для LTAMDS. Компания Mercury Systems Inc. из Андовера, штат Массачусетс, предоставляет высокопроизводительные решения для цифровой обработки сигналов и радиочастот для LTAMDS.

По этому контракту Raytheon будет выполнять работы в Хантсвилле, штат Алабама; Тусон, Аризона; Анахайм-Хиллз, Эль-Сегундо и Сан-Диего, Калифорния; Форт-Уолтон-Бич,

Индиалантик и Сент-Питерсберг, Флорида; Форт-Уэйн и Индианаполис, Индиана; Андовер, Берлингтон, Кембридж, Мальборо, Тьюксбери, Уолтем и Вобурн, Массачусетс; Абердинский испытательный полигон и Фултон, штат Мэриленд; Сагино, штат Мичиган; Нашуа и Пелхэм, Нью-Хэмпшир; Ракетный полигон Уайт-Сэндс, Нью-Мексико; Лоутон, Оклахома; Чемберсбург, Пенсильвания; Портсмут, Род-Айленд; Эль-Пасо и Сан-Антонио, Техас; и Арлингтон и Стерлинг, штат Вирджиния, и должны быть завершены к октябрю 2025 года [20].

Методы терморегуляции

БОРЮТСЯ С ЖАРОЙ [21]

27 октября 2022 г.

Усовершенствованные системы, такие как гиперзвуковое оружие, изображенное выше, работают горячее, чем когда-либо, что увеличивает нагрузку на разработчиков в поиске эффективных методов управления температурным режимом. Одна упрямая константа почти каждой конструкции электроники — побочный продукт тепла. Практически невозможно использовать энергию достаточно эффективно, чтобы полностью исключить отработанное тепло. Повышение эффективности может помочь уменьшить отработанное тепло, но только до определенной степени.

Сегодняшние новые поколения мощных процессоров общего назначения, графических процессоров общего назначения (GPGPU), программируемых пользователем вентильных матриц (FPGA) и других компонентов, печально известных своим тепловыделением, делают задачу отвода избыточного тепла от электроники более серьезной и актуальной. каждый уходящий год.

Пренебрежение отводом тепла в электронике может иметь последствия, начиная от снижения производительности процессора и заканчивая полным отказом системы, если внутренние компоненты начнут гореть или плавиться. Фактически, мы видели прогнозы о том, что проблемы с охлаждением электроники и управлением температурным режимом могут привести к тому, что закон Мура резко остановится. Закон Мура — это наблюдение, согласно которому коли-

чество транзисторов в плотной интегральной схеме удваивается примерно каждые два года. В результате разработчики систем разработали несколько новых патентованных и стандартных отраслевых подходов для борьбы с растущим уровнем нагрева электроники.

Знание окружающей среды

«Окружающая среда — самая важная часть управления температурным режимом, и мы должны проектировать с учетом того, что мы можем выдержать в окружающей среде», — объясняет Дэвид Джедынак.

Компания Curtiss-Wright разработала технологию охлаждения Air Flow Through для удовлетворения самых высоких требований к отводу тепла.

генеральный менеджер подразделения Parvus подразделения Curtiss-Wright Corp. Defense Solutions в Эшберне, штат Вирджиния. «Мы не будем производить продукт, в котором используются процессоры, выходящие далеко за рамки текущих возможностей, с которыми мы имеем дело. внутри оболочки, чтобы мы действительно могли охлаждаться и получать ту же производительность из этой оболочки мощности».

Тестирование и компьютерное моделирование ожидаемых условий эксплуатации являются ключевыми элементами прогнозирования требований к охлаждению электроники, отмечает Йенс Вейант, вице-президент по разработке продуктов компании Advanced Cooling Technologies (ACT) в Ланкастере, штат Пенсильвания. Иногда, по его словам, тепловые модели просто не соответствуют требованиям. т верно.

Многие разработчики встроенных вычислительных систем полагаются на стандарты управления температурой, установленные VITA Open Standards, отраслевой торговой ассоциацией Open Markets в Оклахома-Сити. Среди них VITA 48.1, 48.5 и 48.8 для воздушного охлаждения, VITA 48.2 для кондук-тивного охлаждения и VITA 48.4 для жидкостного охлаждения. Эти и другие стандарты, утверждает Вейант, предлагают среды тестирования и моделирования, которые могут не давать точной картины.

«В спецификациях VITA предлагается использовать модель с постоянной температурой, — говорит Вейант. «Это хорошо для приложений с более низким тепловым потоком и однородных тепловых нагрузок в однородном радиаторе, но когда общая тепловая нагрузка управляется одним компонентом, у вас есть концентрированная тепловая нагрузка. Моделируя таким образом, вы можете проектировать загнать себя в угол и создать себе проблемы на тестировании».

Проблема в том, что модель с постоянной температурой не учитывает в достаточной мере горячие точки от высокопроизводительных процессоров или других горячих компонентов. «Когда вы применяете граничное условие с постоянной температурой, модель предполагает, что тепло может быть равномерно отведено от этой поверхности, но когда у вас есть концентрированная тепловая нагрузка, это тепловое узкое место очень важно».

Возможно, более точный подход к тепловому моделированию предполагает рассмотрение не только отдельных моделей встроенных вычислений, но и всей картины вычислительных корпусов. «Вам нужно зафиксировать, что делает шасси, если это возможно, с помощью моделирования некоторого сопротивления — даже если это просто оценка», — говорит Вейант. «Второй шаг — получить точное представление о клиновидном зажиме или фиксаторе карты, где от карты уходит большая часть тепла. Это сопротивление может быть чрезмерно упрощено, что может ввести в заблуждение относительно истинной производительности».

Джедынак отмечает, что проектировщики авиационных систем должны иметь дело с высотой, плотностью и температурой воздуха. Хитрость заключается в том, чтобы сбалансировать различные аспекты полета, от взлетно-посадочной полосы до максимальной высоты. «Воздух на высоте изначально довольно холодный, но когда атмосферное давление падает, плотность воздуха становится меньше, чтобы отводить тепло. Настоящие проблемы возникают, когда платформа стоит на взлетно-посадочной полосе в самый жаркий день года".

Приложения и управление температурным режимом

Так почему же в современной электронике так много тепла? Большая часть ответа связана с передовыми процессорами данных, которые включают процессоры общего назначения, такие как процессоры общего назначения Intel Xeon и Core i7 последнего поколения , GPGPU, такие как NVIDIA HGX A100 и AMD EPYC, и FPGA, такие как Xilinx Virtex-7. и микрочип PolarFire. Несмотря на то, что эти процессоры работают с высокой эффективностью, их огромная производительность делает их одними из крупнейших производителей тепла во встроенных вычислительных системах.

Компания Advanced Cooling Technologies (ACT) занимается разработкой конструкций охлаждения электроники на уровне печатных плат, а также на уровне шасси.

Проектировщики систем должны учитывать, где в их системах находятся наиболее опасные точки перегрева — как правило, там, где находятся процессоры, GPGPU, FPGA и другие компоненты. «Если карта имеет очень высокую точечную тепловую нагрузку, вам нужно найти больше способов ее моделирования», — говорит Вейант. «Это существенное узкое место».

Разработчиков электронных систем волнуют размер, вес и энергопотребление (SWaP), как долго они хотят, чтобы их системы работали в суровых условиях, и какая вычислительная мощность им нужна для выполнения работы. «Наши клиенты хотят что-то, что будет работать в окружающей среде; это то, с чего они начинают», — говорит Джединак из Curtiss-Wright. «Все сводится к вопросу производительности, SWaP и надежности».

К пилотируемым самолетам, например, могут предъявляться высокие требования, но при этом они могут иметь некоторые преимущества в зависимости от условий эксплуатации. «Если вы находитесь в гондоле под крылом, которое движется очень быстро, там много свободного воздуха», — продолжает Джедынак. «Если ваш вентилятор выходит из строя, есть так много других движущихся частей, что в ту минуту, когда что-то пойдет не так, вы все равно приземлитесь».

Компания ACT разработала клиновидный замок ICE-Lok, который помогает печатным платам рассеивать тепло в двух направлениях для работы с очень горячими компонентами.

Не только процессоры данных производят тепло. Модули приема-передачи радара, схемы управления питанием и согласования, а также инфракрасные датчики могут выделять тепло или нуждаться в охлаждении для работы с максимальной производительностью.

Компании, использующие такие компоненты, «расширяют возможности встроенных вычислительных систем», — говорит Вейант из ACT. «Они должны иметь дело с горячими температурами корпуса, очень высокой мощностью и малым повышением температуры для работы. Скорее всего, они используют усовершенствованные распределители тепла и делают что-то на стороне корпуса для снижения температуры».

Компания General Micro Systems Inc. (GMS), специализирующаяся на встраиваемых системах, из Ранчо Кукамонга, Калифорния, поставляет высокопроизводительные стоечные компьютерные серверы для морского патрульного и разведывательного самолета P-8A Poseidon ВМС США, который предъявляет высокие требования к обработке сигналов датчиков для обнаружения и сопровождения целей, а также для ситуационной осведомленности.

Для этого приложения GMS использует масштабируемые серверные процессоры Titan компании Intel. «Это процессоры с очень высокой мощностью, и хотя они больше, чем процессор внутри вашего ноутбука, они имеют очень высокую плотность тепла, или Вт на квадратный дюйм», — объясняет технический директор GMS Крис Сиуфо. «Когда у вас есть процессоры, которые рассеивают много энергии, например, масштабируемый Intel Xeon, она может достигать 100 Вт».

Компьютерные серверы GMS Titan на борту самолета P-8A работают под управлением компьютерного программного обеспечения ВМФ Minotaur для объединения бортовых датчиков, начиная от сбрасываемых и буксируемых гидроакустических буев, а также инфракрасных датчиков и камер видимого света, которые отображаются на пультах оператора P-8A. «Наши серверы Titan взаимодействуют с различными датчиками, и Minotaur работает на этих серверах, — говорит Сиуфо.

Решения для управления температурным режимом

Итак, как бороться с этим высоким уровнем нагрева в современной электронике? Инженеры ACT, например, разработали специальный клиновой фиксатор печатной платы под названием Isothermal Card Edge (ICE)-Lok. «Он выглядит как типичный карточный клиновидный замок и расширяется в двух направлениях, в отличие от типичных клиновых замков, которые расширяются только в одном направлении», — говорит Вейант из ACT.

«Мы можем контактировать с большей площадью на карте и обойти сопротивление металла к металлу в зажиме. Это дает нам более низкое тепловое сопротивление и вдвое большую площадь контакта», — говорит Вейант. Это частная собственность, и у нас есть несколько патентов».

Стандартные клиновые замки, объясняет он, имеют клинья под одним углом, которые скользят друг относительно друга. Вместо этого ACT ICE-Lok, сделанный из алюминия со стандартными покрытиями, имеет сложную направляющую, которая расширяется в двух направлениях. «Это небольшое отклонение от традиционных клиновых замков, и мы надеемся, что он не потребует модернизации при модернизации», — говорит Вейант.

«Мы провели довольно много тестов; мы измеряем поверхность, где тепло попадает на карту. В этом соединении мы выделяем примерно на 30 процентов меньше тепла, чем стандартные стандартные клиновые замки. Это хорошее дополнение к встроенная карта с тепловыми трубками».

GMS черпает вдохновение из руководств по проектированию открытых систем, таких как стандарты VITA, но стремится усовершенствовать подходы компании к проектированию, чтобы они соответствовали индивидуальным системным требованиям. «С точки зрения GMS мы следим за стандартами. Иногда мы указываем, где

мы соблюдаем стандарты VITA, но мы развиваем эти стандарты дальше в наших системах, когда нам кажется, что у нас есть идея получше», — говорит Сиуфо. «Мы улучшаем их по своему усмотрению».

Базовым уровнем управления температурным режимом защищенных компьютерных серверов GMS Titan на борту самолета ВМС P-8A является VITA 48. «Мы применили полученные знания к нашим стоечным серверам Titan 1U и 2U, которые на 100% охлаждаются кондук-тивным охлаждением, но воздух всасывается через серверы от передней панели к задней панели для охлаждения модулей с кондуктивным охлаждением внутри», — объясняет Чиуфо.

«Мы применили наши знания о кондуктивном охлаждении, а также установили на них радиаторы, тепловые пластины и другие недоразумения, где, когда воздух всасывается через эти серверы с кондуктивным охлаждением, этот воздух дует через поверхности с кондуктивным охлаждением, и, по сути, мы имеем кондуктивное... охлаждаемый сервер, но так получилось, что через него проходит воздух. Нас вдохновили стандарты VITA, но мы не претендуем на их соответствие», — говорит Чиуфо.

Инженеры GMS также отходят от стандартов VITA, используя парофазное охлаждение внутри серверов Titan. «У нас есть большие куски металла, которые выглядят как радиаторы сверху», — говорит Сиуфо. «Внутри находятся жидкости, использующие парофазное охлаждение — подобно тому, как работает тепловая трубка, которая перемещает тепло от одной части узла с кондуктивным охлаждением к другой части, и это тепло передается воздушному потоку. Наше парофазное охлаждение — это на металлических конструкциях, изготовленных по индивидуальному заказу, что очень эффективно для выравнивания тепла над большой конструкцией. Он перемещает тепло из одной области в другую, рассеивая больше тепла в воздушном потоке».

Паровое охлаждение существует в закрытой среде, в которой жидкость кипит в горячих областях, превращается в пар и конденсируется. «Мы берем эту технологию и внедряем ее в наше шасси ATR с шестью и восемью слотами, которое доступно в версиях OpenVPX 3U и 6U. Тепловые трубки отводят тепло от каждого краевого канала карты на правой и левой сторонах карт. , которые отдают свое тепло от процессора на край карты, на боковину корпуса, и там у нас будут тепловые трубки для отвода тепла на заднюю часть корпуса, где стоят вентиляторы, вентиляторы будут охлаждать радиаторное устройство, и это продолжается по замкнутому циклу».

Этот подход представляет собой передовую технику охлаждения для горячих точек, которая отводит больше тепла, чем при использовании пассивного шасси или потока воздуха в открытом шасси, — продолжает Чиуфо. бухты и наземные транспортные средства. Вход холодного воздуха и выход горячего воздуха осуществляется в задней части шасси».

В будущем для встроенных вычислительных корпусов GMS ожидается больше, поскольку инженеры компании переключаются с металла на углеродное волокно для некоторых приложений. «Мы собираемся построить эти шасси из углеродного волокна, которое обеспечивает превосходную передачу энергии»,

— говорит Чиуфо. «Он обладает гораздо большей проводимостью, чем стандартный алюминиевый сплав, поэтому мы можем рассеивать больше тепла». По его словам, углеродное волокно легче алюминиевого сплава на 10-15 процентов.

Разработчики GMS также расширяют разработанную их компанией технологию управления температурным режимом RuggedCool, чтобы отводить тепло от горячих компонентов, таких как процессоры. «Вместо того, чтобы использовать радиатор поверх горячих компонентов, мы используем конструкцию, состоящую из металлов, пружины и вязких материалов», — говорит Чиуфо. «Это улучшает передачу тепла от верхней или нижней части процессора лучше, чем зазор, в два или 10 раз больше, чем от процессоров к радиатору.

Теперь GMS готова представить аналогичную технологию под названием Diamond RuggedCool, в которой используется алмазный материал в середине сборки RuggedCool для увеличения теплопередачи и снижения теплового сопротивления еще на 10 градусов Цельсия от процессора к радиатору.

Curtiss-Wright, с другой стороны, в основном полагается на спецификации терморегулирования VITA, но при этом оставляет открытыми возможности для подходов, включающих даже воск, который плавится при воздействии тепла и затвердевает при падении уровня тепла, говорит Джедынак.

Стандарты тепловой промышленности

«Стандарты VITA дают хорошее представление о том, что доступно», — говорит Иван Стражницки, технический директор по передовым технологиям упаковки в Curtiss-Wright. «Запаса по потоку жидкости достаточно, чтобы удовлетворить наши прогнозируемые потребности в течение следующих одного-пяти лет».

Стражницкий отмечает, что стандарты VITA являются доминирующими: VITA 48.1 с воздушным охлаждением; VITA 48.2 с кондуктивным охлаждением; VITA 48,5 расход воздуха при охлаждении и 48,8 расход воздуха при охлаждении; и поток жидкости VITA 48.4 через охлаждение.

«Для модулей VPX эти стандарты, вероятно, составляют от 90 до 95 процентов современных конструкций»,

— говорит Стразницки. «Сочетание будет другим в течение следующих пяти лет, с меньшим количеством воздушного и кондуктивного охлаждения и большим потоком воздуха через охлаждение».

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

Руководства по проектированию архитектуры открытых систем датчиков (SOSA), широко принятые в вооруженных силах США, сузили стандарты

охлаждения по управлению температурой до систем с кондуктивным охлаждением VITA 48.2; Проточное жидкостное охлаждение VITA 48.4 и проточное воздушное охлаждение VITA 48.8.

Один новый отраслевой стандарт для охлаждения электроники, который может быть официально предложен к следующему году и быть готов к принятию уже в 2024 году, называется охлаждением с протоком жидкости (FFT). и ставит это только на уровне шасси, говорит Стразницкий.

«Вы можете использовать модули с конвекционным охлаждением и спроектировать шасси с потоком воздуха или жидкости. Это позволит вам разделить их и обеспечить действительно хорошее управление температурой по более разумной цене, чем большой поток воздуха или поток жидкости через модули», — говорит Стразницки [21].

Northrop Grumman построит

28 СВЕРХЗВУКОВЫХ ДРОНОВ-МИШЕНЕЙ, ЧТОБЫ ПОМОЧЬ ЭКИПАЖАМ КОРАБЛЕЙ ПОБЕЖДАТЬ ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНЫЕ РАКЕТЫ [22]

25 октября 2022 г.

Сверхзвуковая морская мишень GQM-163A Coyote имитирует сверхзвуковую морскую мишень и другие новые сверхзвуковые и гиперзвуковые противокорабельные ракеты [22].

Patuxent River NAS, Мэриленд. Специалисты по воздушным целям в корпорации Northrop Grumman создают дополнительные сверхзвуковые

беспилотники-мишени для ВМС США, чтобы помочь экипажам надводных кораблей практиковаться в обнаружении и поражении приближающихся сверхзвуковых противокорабельных ракет.

Официальные лица командования авиационных систем ВМС на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, объявили в пятницу о заключении контракта на сумму 79,3 миллиона долларов с сегментом ракет-носителей и силовых установок Northrop Grumman в Чандлере, штат Аризона, на производство 28 полноценных GQM-163A партии 16. производство сверхзвуковых морских мишеней Coyote для ВМФ.

Сверхзвуковая морская мишень GQM-163A Coyote предназначена для создания доступной мишени для имитации сверхзвуковых морских мишеней и других новых сверхзвуковых и гиперзвуковых противокорабельных крылатых ракет. Он также поддерживает исследования в области систем защиты кораблей и обучение флота.

Сверхзвуковой беспилотник-мишень предназначен для того, чтобы помочь экипажам кораблей ВМФ научиться защищаться от современных противокорабельных ракет, таких как французские Exocet и российские SS-N-22 Sunburn и SS-NX-26 Oniks, которые могут использоваться военными. силы в Иране, Сирии и других странах Ближнего Востока для использования против военно-морских сил США и их союзников в Восточном Средиземноморье, Персидском заливе и других жизненно важных водных путях и вокруг них.

Противокорабельная ракета «Сан-берн» может летать со скоростью, в три раза превышающей скорость звука, поэтому у кораблей-мишеней мало времени на реакцию. Он несет 705-фунтовую фугасную боеголовку — в два раза больше разрушительной нагрузки, чем у Exocet, и в три раза быстрее.

Ракета «Оникс», более совершенная, чем «Санберн», может летать со скоростью 2,5 Маха и несет боеголовку весом 661 фунт. Мало того, что эта ракета намного быстрее и мощнее, чем «Экзо-сет», она еще может иметь возможность маневрировать на конечном этапе полета к своей цели, что может затруднить ее поражение, если не сделать невозможным.

Ракеты Sunburn и Oniks имеют достаточную разрушительную нагрузку, чтобы представлять серьезную угрозу крупным военным кораблям США, таким как авианосцы, которые лежат в основе стратегии США по проецированию силы по всему миру.

GQM-163A Coyote — это сверхзвуковая воздушная цель без возможности восстановления, способная развивать скорость 2 Маха и выше и находиться на высоте от 13 до 66 футов над поверхностью океана, заявляют представители Northrop Grumman.

Northrop Grumman выиграла контракт на разработку GQM-163A в 2000 году, а беспилотник-мишень находится в эксплуатации с 2005 года. В октябре 2014 года компания выиграла контракт ВМС на сумму 27,7 миллиона долларов на создание восьми учебных ракет GQM-163A.

Беспилотный летательный аппарат GQM-163A предназначен для имитации крылатых ракет, пролетающих над поверхностью воды, летая со скоростью, более чем в два раза превышающей скорость звука, на высоте 12 футов над поверхностью океана. Дрон-мишень также может имитировать атаки высотных крылатых ракет, которые обрушиваются на корабли с высоты более 30 000 футов.

По этому контракту Northrop Grumman будет выполнять работы в Чендлере, штат Аризона; Камден, Арканзас; Верженнес, штат Вирджиния; Ланкастер, Пенсильвания; Цинциннати; Окономовок, Висконсин; и других местах в США, и должен быть завершен к марту 2026 года [22].

Lockheed Martin построит

АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ ДЛЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ БОЕПРИПАСОВ УВЕЛИЧЕННОЙ ДАЛЬНОСТИ ЗА 476,8 МЛН ДОЛЛАРОВ [23]

25 октября 2022 г.

GMLRS — это тяжелая гусеничная мобильная пусковая установка боеприпасов, которую можно перевозить на самолетах C-17 и C-5. M270A2 — модернизированный вариант РСЗО [23].

7

Редстоун-Арсенал, Алабама. Специалисты по артиллерийской огневой поддержке корпорации Lockheed Martin построят полевые артиллерийские системы управляемых реактивных систем залпового огня (GMLRS) M270A2 для армии США в соответствии с условиями контракта на сумму 476,8 млн долларов, о котором было объявлено в пятницу.

Должностные лица армейского контрактного командования в Редстоун-ском арсенале, штат Алабама, просят отдел Lockheed Martin Missiles and Fire Control в Гранд-Прери, штат Техас, произвести GMLRS, который будет запускать ракеты MLRS, ракеты армейской тактической ракетной системы (ATACMS) и будущая армейская ракета Precision Strike Missile (PrSM) и ракеты повышенной дальности GMLRS, которые находятся в разработке.

GMLRS — это тяжелая гусеничная мобильная пусковая установка боеприпасов, которую можно перевозить на самолетах C-17 и C-5. M270A2 — модернизированный вариант РСЗО Lockheed Martin M270. Версия A2 оснащена общей системой управления огнем (CFCS), а также новым двигателем, трансмиссией, модулями пусковой установки и улучшенными бронированными кабинами.

Смарт-боеприпасы GMLRS будут иметь три варианта: управляемая MLRS Unitary; Управляемая РСЗО с альтернативной боеголовкой; и управляемая РСЗО увеличенной дальности.

Унитарный боеприпас GMLRS имеет единую боеголовку для обеспечения точного поражения точечных целей на расстоянии до 44 миль. Альтернатива GMLRS стремится избежать воздействия неразорвавшихся боеприпасов и имеет 200-фунтовую осколочную боеголовку для целей на расстоянии до 44 миль. Снаряд GMLRS увеличенной дальности может поражать цели на расстоянии до 93 миль, используя большой двигатель и улучшенную маневренность с хвостовым приводом.

M270A2 — модернизированный вариант РСЗО Lockheed Martin M270. Версия A2 оснащена общей системой управления огнем (CFCS), а также новым двигателем, трансмиссией, модулями

пусковой установки и улучшенными бронированными кабинами.

CFCS будет общим для армейской РСЗО и высокомобильной артиллерийской ракетной системы (HIMARS). CFCS поможет РСЗО стрелять боеприпасом GMLRS увеличенной дальности, который имеет дальность действия почти 94 мили, и, как ожидается, в будущем будут усовершенствованы датчики, двигательная установка и навигация.

Армия заказала первые 50 комплектов модернизации M270A2 по контракту на сумму 362 миллиона долларов в апреле 2019 года, поставки должны быть завершены к 2022 году. В марте прошлого года армия предоставила Lockheed Martin заказ на 224 миллиона долларов на модернизацию существующих артиллерийских орудий M270A1 и списанных M270A0 РСЗО до новых. Конфигурация M270A2.

Армейское руководство заявляет, что в этом десятилетии они планируют модернизировать 225 существующих реактивных установок M270A1 и 160 списанных M270A0, что должно продлить срок службы РСЗО как минимум до 2050 года.

По этому контракту Lockheed Martin выполнит работы в местах, которые будут определены с каждым заказом, и должны быть завершены к августу 2025 года [23].

Космическая промышленность

ПРИСМАТРИВАЕТСЯ К РАДИАЦИОННО-УСТОЙЧИВЫМ высоковольтным ТРАНЗИСТОРАМ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ

энергоэффективности

КОСМИЧЕСКИХ АППАРАТОВ [24]

24 октября 2022 г.

DARPA Space Power Conversion Electronics (SPCE) разработает радиационно-устойчивый преобразователь в точке нагрузки с эффективностью более 85 процентов [24].

Арлингтон, Вирджиния. Военные исследователи США просят промышленность разработать радиационно-стойкие высоковольтные транзисторы с высокими характеристиками и малыми размерами, чтобы создать компактные силовые преобразователи в точке нагрузки с высоким коэффициентом преобразования для космических приложений.

Должностные лица Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) в Арлингтоне, штат Вирджиния, выпустили широкое объявление агентства (HR001122S0059) по проекту Электроники преобразования космической энергии ^РСЕ).

Похоже, что SPCE разрабатывает высокопроизводительные интегрированные радиационно-устойчивые высоковольтные транзисторы, которые работают лучше, чем современные усовершенствованные широкозонные полупроводниковые (WBGS) высоковольтные устройства для сред без излучения.

Исследователи стремятся продемонстрировать радиационно-устойчивый преобразователь точки нагрузки 48 В в 1 В с мощностью более 85 процентов при выходном токе 50 ампер с удельной мощностью более 500 Вт на кубический дюйм.

Для этого исследователи поставили перед собой две ключевые технические задачи: создать высокопроизводительный высоковольтный транзистор, устойчивый к радиационному излучению; и создание высоковольтной интегральной схемы с малыми потерями, устойчивой к радиационному излучению.

В современных наиболее передовых системах космической точки нагрузки используются дискретные кремниевые полевые МОП-транзисторы (LDMOS) из радиационно-стойкого кремния с легким легированием стока, которые ограничивают общую эффективность точки нагрузки менее чем 60 процентами.

Чтобы избежать однократного перегорания, эти LDMOS-транзисторы работают при максимальном напряжении, существенно более низком, чем напряжение пробоя устройства, что приводит к снижению производительности.

Для 100-вольтового LDMOS, пригодного для использования в космосе, показатель качества более чем в 3 раза хуже, чем для LDMOS-транзистора для нерадиационных сред. Это приводит к значительному увеличению потерь мощности коммутатора и снижению эффективности преобразования в точке нагрузки.

Недавно эксперты изучили полупроводники с широкой запрещенной зоной, такие как нитрид галлия (GaN) и карбид кремния (SiC), для космических приложений. Благодаря большому напряжению пробоя и высокой подвижности носителей, широкозонные полупроводниковые транзисторы обещают в 10-100 раз лучшую добротность, чем LDMOS.

Однако широкозонные полупроводниковые транзисторы также склонны к однократному выгоранию в радиационной среде и требуют снижения номинальных значений напряжения в четыре раза, что ограничивает их характеристики для преобразователей космической энергии.

Наиболее распространенная наземная монолитная интегрированная технология силовой электроники, биполярная КМОП-ДМОП (BCD), не подходит для сложных космических миссий из-за ее низкой радиационной надежности и производительности КМОП со старыми узлами, а также ухудшения характеристик ДМОП после снижения номинальных характеристик.

Кроме того, передовые высоковольтные транзисторы, пригодные для использования в космосе, имеют большие размеры переходов и размеры,

достигающие десятков квадратных нанометров, из-за снижения номинального напряжения, что может помешать монолитной интеграции с передовой микроэлектроникой.

Из-за этого современные передовые космические системы точек нагрузки основаны на дискретных реализациях устройств LDMOS и пассивных компонентов, что может привести к плотности мощности менее 50 Вт на кубический дюйм с длинными электрическими соединениями и потерями.

SPCE стремится преодолеть эти технологические недостатки с помощью двух технических областей: радиа-ционно-устойчивый высокопроизводительный высоковольтный транзистор и высокоэффективный преобразователь постоянного тока в точку нагрузки; и исследование фундаментальных устройств [24].

Четырнадцать поставщиков

АВИОНИКИ ОБЕСПЕЧАТ ПОДДЕРЖКУ АВИАЦИОННЫМИ ЗАПЧАСТЯМИ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ЗАПРАВЩИКА KC-46 В РАМКАХ СДЕЛКИ НА 1,9 МИЛЛИАРДА ДОЛЛАРОВ [25]

24 октября 2022 г.

Заправщик KC-46 создан на базе широкофюзеляжного пассажирского самолета Boeing 767-200 и может обеспечивать дозаправку в воздухе военных самолетов США и союзников [25].

Авиабаза Райт-Паттерсон, Огайо. Четырнадцать американских поставщиков авионики разделят почти два миллиарда долларов на поддержку ВВС США и союзных самолетов-заправщиков KC-46 Pegasus.

Эксперты по техническому обслуживанию самолетов ВВС США будут полагаться на этих 14 поставщиков компонентов электроники для обеспечения запасными частями электроники для заправщиков KC-46A США и союзников в соответствии с условиями контрактов, объявленных в конце прошлого месяца, с общей потенциальной стоимостью 1,9 миллиарда долларов. 14 компаний: - AAR Government Services Inc. , Вуд-Дейл, Иллинойс;

- Aircraft Technical Development Inc. в Ван-Найсе, Калифорния;

- ООО « Авиационные ремонтные технологии » в Блайтвилле, Арканзас;

- Collins Aerospace в Сидар-Рапидс, Айова;

- Davenport Aviation Inc. в Колумбусе, штат Огайо;

- Honeywell Aerospace в Темпе, Аризона;

- S&K Logistics Services LLC в Сент-Игнатиусе, Монтана;

- SOI Aviation Inc. в Калабасасе,

Калифорния;

- Source One Spares LLC в Хьюстоне;

- Boeing Co. в Сиэтле;

- VC Displays Inc. в Бруксвилле, Флорида;

- Velo Aviation LLC в Сан-Диего;

- VSE Aviation Services Inc. в Мирамаре, Флорида; и

- Silver Wings Aerospace Inc. в Хомстеде, штат Флорида.

Самолет -заправщик KC-46 создан на базе широкофюзеляжного пассажирского самолета Boeing 767-200. Многоцелевой воздушный заправщик может заправлять все военные самолеты США, союзников и коалиции, совместимые с международными процедурами дозаправки в воздухе. Помимо дозаправки других самолетов в воздухе, KC-46 также может перевозить пассажиров, грузы и пациентов.

По словам представителей Boeing, самолет KC-46 может обнаруживать, избегать, отражать и преодолевать угрозы, используя несколько уровней электронной защиты, которые позволяют ему безопасно работать в условиях средней опасности.

Honeywell Aerospace, Northrop Grumman Corp. и Raytheon Technologies Corp. входят в число компаний, поставляющих подсистемы и компоненты авио-ники для KC-46.

Honeywell Aerospace в Кун-Рапидс, штат Миннесота, поставляет инерци-альную навигационную систему с воздушными данными для KC-46, а предприятие компании в Фениксе поставляет вспомогательную силовую установку. Предприятие Honeywell Aerospace в Тусоне, штат Аризона, поставляет систему контроля давления в кабине KC-46, а предприятие компании в Урбане, штат Огайо, обеспечивает систему освещения танкера.

Сегмент электронных систем Northrop Grumman в Роллинг-Медоуз, штат Иллинойс, обеспечивает KC-46 инфракрасным противодействием крупным самолетам (LAIRCM), в то время как сегмент разведки и космических исследований Raytheon в Эль-Сегундо, Калифорния, обеспечивает танкер цифровым радиолокационным приемником предупреждения и цифровым противоракетным оборудованием. -глушение приемника глобальной системы позиционирования (GPS).

Сегмент Raytheon Collins Aerospace в Сидар-Рапидс, штат Айова, поставляет интегрированную систему отображения KC-46 с жидкокристаллическими дисплеями с диагональю 15,1 дюйма, которые основаны на комплекте авионики для пассажирского самолета Boeing 787 Dreamliner.

Collins Aerospace также поставляет для KC-46 систему тактической ситуационной осведомленности, систему дистанционного видения 3-D и 2-D для оператора стрелы, систему связи, навигации, наблюдения (CNI), сетевые системы и системы управления полетом.

Партнерство Leonardo DRS Technologies Inc. Laurel Technologies в Джонстауне, штат Пенсильвания, предоставляет станцию оператора дозаправки KC-46 в воздухе (AROS). Предприятие Eaton

Aerospace в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, поставляет электромеханические и грузовые дверные системы танкера.

Тем временем Woodward Inc. из Скоки, штат Иллинойс, поставляет сенсорную систему, блок управления, а также телескопические ручки и ручки управления полетом для заправочной штанги KC-46 в воздухе.

Предприятия GE Aviation Systems в Гранд-Рапидсе, штат Мичиган, и Клируотер, штат Флорида, предоставляют бортовое радиоэлектронное оборудование системы управления полетом KC-46, которое обеспечивает интегрированное управление связью для поддержки канала передачи данных управления воздушным движением и позволяет самолету работать с навигационной точностью. в настоящее время имеется в распоряжении танкерного флота.

GE Aviation также предоставляет систему управления полетом (FMS) KC-46, которая помогает самолету выполнять относительно короткие траектории полета и снижаться на холостом ходу, чтобы снизить расход топлива, а также снизить выбросы и шум двигателя.

KC-46 заменит парк самолетов-заправщиков KC-135 ВВС, которые основаны на четырехмоторном пассажирском самолете Boeing 707 образца 1960-х годов. Boeing построит 179 самолетов KC-46.

По этим контрактам 14 компаний будут выполнять работы в разных местах и должны быть завершены к октябрю 2027 года. После первоначального минимального заказа на поставку все поставщики будут конкурировать за последующие заказы [25].

Армия выбирает Galvion для

УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ОТРЯДА И

зарядки носимых солдатом аккумуляторов в СУРОВЫХ УСЛОВИЯХ [26]

21 октября 2022 г.

Система питания легкого отряда Galvion, известная как Nerv Centr, помогает развернутым солдатам хранить, доставлять, собирать и распределять энергию на поле боя [26].

Натик, Массачусетс. Исследователям армии США понадобилась легкая носимая система управления питанием и зарядки аккумулятора для проведения эксплуатационных испытаний в холодную погоду на Аляске. Они нашли свое решение в компании Galvion Soldier Power LLC в Мальборо, штат Массачусетс.

Официальные лица контрактного командования армии США - Абер-динский испытательный полигон (ACC-APG), Абердинский испытательный полигон, Подразделение по контрактам

Натик в Натике, штат Массачусетс, объявили во вторник о своем намерении заключить с Galvion контракт с единственным источником для проекта Squad Power Manager. Стоимость контракта еще не согласована.

Набор рулонов Galvion SPM622 мощностью 60 Вт и кабели помогут проводить испытания в холодную погоду на Аляске, позволяя заряжать аккумуляторы с помощью двух солнечных одеял и сети генератора, использующей адаптер переменного тока в постоянный.

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

SPM622 может заряжать широкий спектр аккумуляторов, таких как армейские конформные носимые аккумуляторы (CWB) и аккумуляторы семейства BB-2590. Он также поддерживает питание и зарядку тактических радиостанций, таких как армейские AN/PRC 148, 152, 163, и тактической военной радиостанции Persistent Systems MPU5 для управления беспилотными транспортными средствами.

Возможности двунаправленной зарядки и балансировки нагрузки SPM622 позволяют заряжать разряженные батареи во время тестирования, чтобы продлить время работы в суровых условиях. По словам армейских официальных лиц, SPM622 — единственная доступная система управления питанием и подзарядки, которая сможет удовлетворить все требования для этого эксплуатационного испытания.

Энергетическая система отряда Galvion носит коммерческое название Nerv Centr, которая помогает развернутым солдатам хранить, доставлять, собирать и распределять энергию с уменьшенным физическим весом для операторов на поле боя.

Армейские солдаты сегодня являются частью мобильной сети пользователей и радиостанций, очков ночного видения (ПНВ), приемников глобальной системы позиционирования (GPS), смартфонов, портативных компьютеров, беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и другого электронного оборудования, объясняют представители Galvion.

Задача состоит в том, чтобы обеспечить питание всех этих устройств батареями на больших расстояниях и в течение длительного времени. Продукты Galvion Nerv Centr для электропитания и управления позволяют пользователям управлять электропитанием на уровне отдельных сотрудников или отрядов, как они управляют боеприпасами и водой, обеспечивая доступность электроэнергии, когда это необходимо, с меньшими затратами на логистику.

Продукты питания Galvion Nerv Centr включают в себя тонкие литиевые батареи, менеджеры питания и интеллектуальные системы зарядки аккумуляторов. Тонкие литий-ионные блоки могут хранить, передавать и собирать энергию, устраняя при этом лишние кабели и необходимость в запасных батареях.

В продуктах Nerv Center используются устройства управления питанием и зарядные устройства, которые питают оборудование от любого источника и одновременно заряжают аккумуляторы.

Системы Nerv Centr включают в себя энергетический модуль SoloPack, который имеет тот же размер и вес, что и магазин на 30 патронов, и может обеспечить достаточно энергии для 12-часовой миссии, говорят представители Galvion.

Squad Power Manager (SPM) и Individual Power Manager (IPM) — это компактные прочные решения для управления питанием с интеллектуальным программным обеспечением, которые позволяют пользователям на уровне отряда и на индивидуальном уровне подавать питание на различное оборудование и перезаряжать аккумуляторы без необходимости перепрограммирования.

Адаптивная зарядная станция Nerv Center (MAX-8) может заряжать несколько аккумуляторов с помощью специально изготовленных адаптеров, автоматически оценивая источник питания и регулируя скорость зарядки для минимизации времени зарядки. По словам представителей компании, Galvion создала силовые комплекты для Корпуса морской пехоты США, Национальной гвардии ВВС и других международных операторов [26].

ВВС выбирают Top Aces для

ОБУЧЕНИЯ БОЕВЫХ ПИЛОТОВ В РЕАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ БОЕВЫМ ДЕЙСТВИЯМ И ТАКТИКЕ ПРОТИВНИКА [27]

20 октября 2022 г.

Top Aces использует истребители F-16A, штурмовики Douglas A-4 Skyhawk, учебно-тренировочные самолеты Dornier Alpha Jet и бизнес-джеты Leaijet 35A для обучения боевых пилотов [27].

База ВВС Лэнгли, Вирджиния. Специалистам по боевым действиям ВВС США требовалась боевая подготовка боевых пилотов ВВС по борьбе с противником на высокой скорости. Они нашли свое решение в компании Top Aces Inc. в Месе, штат Аризона.

Должностные лица Центра управления приобретением и интеграцией боевого командования ВВС на авиабазе Лэнгли, штат Вирджиния, объявили во вторник о заказе компании Top Aces на сумму 21,5 млн долларов на принадлежащие подрядчику и управляемые подрядчиком воздушные услуги противника.

Лучшие асы проведут передовую подготовку в воздушном бою для ВВС на базе ВВС Эглин, штат Флорида, и на базе ВВС Люк, штат Аризона. Обучение противнику помогает улучшить их боевые навыки ведения воздушного боя, которые военные называют воздушными боями. боевое маневрирование (БМ).

Эглин является домом для 96-го испытательного крыла ВВС, 33-го истребительного крыла и 919-го крыла

специальных операций. Люк является домом для 56-го истребительного авиаполка ВВС, самого большого истребительного авиаполка в мире и основного учебно-тренировочного авиаполка истребителей ВВС. 56-й ежегодно выпускает более 400 пилотов и 300 авиадиспетчеров.

У Люка 24 эскадрильи, которые летают на совместных ударных истребителях F-35A Lightning II и реактивных истребителях F-16 Fighting Falcon. База становится основным центром обучения пилотов боевых самолетов F-35A ВВС.

56-й истребительный авиаполк также наблюдает за вспомогательным полем ВВС Гила-Бенд в Аризоне и является стюардом полигона Барри М. Голдуотера — военного полигона, охватывающего более 1,7 миллиона акров пустыни Сонора.

В феврале 2021 года Top Aces выиграла контракт с ВВС на начало сбора истребителей F-16 в Центре передового опыта компании F-16 в Месе, штат Аризона, для начала подготовки противников для ВВС, ВМС США и Министерства обороны США.

Модернизированный парк F-16 компании использует радар с активной фазированной антенной решеткой (AESA), нашлемную систему оповещения, тактическую линию передачи данных и ракеты с большим радиусом действия для обучения противника в воздухе.

Top Aces специализируется на подготовке к боевым действиям в воздухе, предоставляя авиационные услуги противнику, которые компания предоставляет ВВС, а также вооруженным силам Германии и Канады.

Top Aces использует реактивный истребитель Lockheed Martin F-16 A, легкий штурмовик Douglas A-4 Skyhawk, легкий штурмовик и учебно-боевой самолет Dornier Alpha Jet, а также бизнес-джет Bombardier Learjet 35A для обучения боевых пилотов.

Top Aces предлагает расширенные возможности для подготовки противника в воздухе, в том числе запатентованную систему Advanced Aggressor Mission System (AAMS), радар AESA и инфракрасные системы поиска и сопровождения (IRST) на различных самолетах.

AAMS предоставляет своему базирующему самолету симуляцию передовых возможностей современных противников в воздушном бою. Компания выполняет миссии AAMS в Германию и продемонстрировала эту возможность другим потенциальным клиентам. Top Aces также проводит совместное обучение диспетчеров терминальных атак (JTAC).

По этому заказу Top Aces проведут обучение в Эглине и Люке и должны быть завершены к февралю 2023 года [27].

Армия просит Leonardo DRS построить оптико-электронные системы наведения для боевых

бронированных машин Bradley [28]

20 октября 2022 г.

IBAS использует инфракрасные датчики и лазерный дальномер для обнаружения, идентификации и захвата целей на больших расстояниях для пушек и пулеметов машины [28].

Редстоун-Арсенал, Алабама. Эксперты по боевым бронированным машинам армии США нуждались в электронно-оптических сенсорных системах, чтобы командиры боевых машин M2 Bradley могли обыскивать окрестности, находясь в безопасности внутри своих машин. они нашли свое решение у Leonardo DRS.

официальные лица авиационного подразделения Агентства материально-технического снабжения США в Редстоу-нском арсенале, штат Алабама, объявили о двух заказах в прошлом месяце сегменту электрооптических и инфракрасных систем Leonardo DRS в Мельбурне, штат Флорида, на общую сумму 234,1 миллиона долларов США на улучшенную систему сбора данных Брэдли (IBAS). командирский зрительный блок.

Средство просмотра IBAS для боевых бронированных машин Bradley обеспечивает целеуказание, отслеживание, поражение и управление огнем для ракетной системы с оптическим пуском и проводным наведением (TOW) машины Bradley, а также ее 25- и 7,65-миллиметровых пулеметов.

Используя передние инфракрасные датчики и безопасный для глаз лазерный дальномер, система позволяет командиру машины и стрелкам обнаруживать, идентифицировать и захватывать цели на больших расстояниях, чтобы максимально использовать вооружение машины. В результате эти системы дают истребителям значительные преимущества на поле боя ночью и в условиях плохой видимости.

Прицел командира IBAS представляет собой обновленную версию независимого прицела командира боевой машины Bradley — панорамный обзорный прицел на 360 градусов, который дает боевой машине Bradley улучшенные возможности охотника и убийцы, повышает ситуационную осведомленность и повышает эффективность оружия командира Bradley.

Система инфракрасного видения второго поколения для боевых бронированных машин Bradley включает в себя расширенные возможности раннего обнаружения угроз с больших дистанций.

По этим заказам работы Leonardo DRS должны быть завершены в декабре 2026 года [28].

Военные исследователи

ПРОИНФОРМИРУЮТ ПРОМЫШЛЕН-

НОСТЬ ОБ ИСКУССТВЕННОМ ИНТЕЛЛЕКТЕ (ИИ), ДАТЧИКАХ И ПРОГРАММЕ АВТОНОМИИ [29]

19 октября 2022 г.

Инициатива DARPA AIR направлена на восполнение пробелов в исследованиях по разработке и развертыванию возможностей тактической автономии в реальных военных операциях [29].

Арлингтон, Вирджиния. В следующем месяце американские военные исследователи проинформируют промышленность о предстоящем проекте по разработке новых видов искусственного интеллекта (ИИ) и автономности машин для управления боем и слияния датчиков.

Должностные лица Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) в Арлингтоне, штат Вирджиния, выпустили в понедельник специальное уведомление (DARPA-SN-23-06) по проекту усиления искусственного интеллекта (AIR).

Инициатива DARPA AIR направлена на восполнение пробелов в исследованиях по разработке и развертыванию возможностей тактической автономии в реальных военных операциях. Отраслевые брифинги будут проходить с 8:30 до 17:00 в понедельник, 14 ноября 2022 года, в конференц-центре Amentum Ballston, 4121 Wilson Blvd., в Арлингтоне, штат Вирджиния.

AIR сосредоточится на измерениях, которых раньше избегали, чтобы обеспечить тактическую автономию в интегрированных датчиках, масштабируемость для крупных сражений, адаптируемость к меняющимся условиям и возможность изучать прогностические модели, которые включают в себя неопределенное знание противника и себя, а также вводящие в заблуждение эффекты.

AIR будет сочетать существующие, развивающиеся и появляющиеся алгоритмические подходы с отзывами экспертов, чтобы быстро развивать совместное автономное поведение, которое решает проблемы, которых раньше избегали.

AIR будет решать две технические задачи: создание быстрых и точных моделей, учитывающих неопределенность и автоматически улучшающихся при увеличении количества данных; и разработка алгоритмических подходов на основе ИИ к распределенному автономному тактическому выполнению в реальном времени в неопределенных, динамичных и сложных операционных средах.

В рамках программы AIR также будут разработаны способы проектирования, тестирования и реализации будущих итераций программного обеспечения AIR.

Брифинги будут включать информацию, доступ к которой ограничен международной торговлей оружием (ITAR), поэтому участие ограничено гражданами США или постоянными жителями США, представляющими американские компании [29].

Компания Boeing установит

КОМПЬЮТЕРЫ АВИОНИКИ HONEYWELL НА БОРТУ БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ F-15 ВВС США ПО ЗАКАЗУ СТОИМОСТЬЮ 7,5 МЛН ДОЛЛАРОВ [30]

19 октября 2022 г.

Boeing является основным системным интегратором для боевого самолета F-15, а компьютер ADCP II поступает из аэрокосмического сегмента Honeywell Inc. в Фениксе [30].

Eagle (EPAWSS), возможность дальнего инфракрасного поиска и отслеживания (IRST), высокоскоростная радиолокационная связь и будущие обновления программного обеспечения.

По этому заказу Boeing выполнит работу в Сент-Луисе; несколько других континентальных производственных площадок США; и Лейкенхит, Англия, и должно быть завершено к июлю 2025 года [30].

Lockheed Martin создаст 57

РАКЕТ С РАДИОНАВЕДЕНИЕМ И ИНФРАКРАСНЫМ НАВЕДЕНИЕМ ДЛЯ ПОРАЖЕНИЯ ЦЕЛЕЙ НА РАССТОЯНИИ 300 МИЛЬ [31]

18 октября 2022 г.

PrSM будет представлять собой всепогодный высокоточный управляемый боеприпас класса «земля-земля», запускаемый из армейских артиллерийских ракетных установок MLRS и HIMARS [31].

Авиабаза Райт-Паттерсон, Огайо. Военные специалисты по авионике компании Boeing интегрируют процессор Advanced Display Core Processor (ADCP) II в авионику боевого самолета F-15 ВВС США в рамках заказа на сумму 7,5 млн долларов, объявленного в прошлом месяце.

Должностные лица Центра управления жизненным циклом ВВС на базе ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо, просят подразделение Boeing Defense, Space & Security в Сент-Луисе организовать полномасштабное производство ADCP II для установки этих компьютеров на самолеты F-15.

Boeing является основным системным интегратором всех версий боевого самолета F-15 Eagle. Бортовой компьютер ADCP II производится аэрокосмическим подразделением Honeywell Inc. в Фениксе.

Компьютер основан на коммерческой технологии и обеспечивает возможности многоядерной обработки. По словам представителей ВВС, его высокоскоростная обработка и дизайн интерфейса обеспечивают интеграцию передовых систем, повышение эффективности миссии, повышенную отказоустойчивость, повышенную стабильность системы и живучесть экипажа.

ADCP II имеет ключевое значение для модернизации реактивных истребителей F-15, позволяя самолетам 1970-х годов поддерживать превосходство США в воздухе в течение ожидаемого жизненного цикла F-15 до 2040 года.

Компьютер обеспечивает обработку миссии для новых расширенных возможностей, таких как пассивная / активная система предупреждения о живучести

Редстоун-Арсенал, Алабама. Разработчики тактических ракет корпорации Lockheed Martin создают одни из первых высокоточных ударных ракет большой дальности (PrSM) для армии США, способных уничтожать вражеские цели на расстоянии до 300 миль.

Должностные лица командования армейских контрактов в Redstone Arsenal, штат Алабама, объявили в прошлом месяце о заказе на сумму 77,4 миллиона долларов для подразделения Lockheed Martin Missiles and Fire Control в Гранд-Прери, штат Техас, на 54 ракеты PrSM.

PrSM, который должен поступить на вооружение в 2023 году, будет представлять собой управляемую ракету класса «земля-земля», всепогодную, высокоточную управляемую ракету, запускаемую из реактивной системы залпового огня M270A1 (MLRS) и высокомобильной артиллерийской ракетной системы M142 (HIMARS).

В декабре прошлого года компания Lockheed Martin получила заказ на сумму 23,9 миллиона долларов на полномасштабную разработку PrSM и ранние эксплуатационные возможности. Высокоточная атака большой дальности PrSM должна заменить нечувствительные и кассетные версии армейского тактического ракетного комплекса MGM-140 (ATACMS).

PrSM обеспечит подразделения полевой артиллерии армии и корпуса морской пехоты возможностью нанесения ударов на большой дальности и с большой глубины. PrSM будет уничтожать, нейтрали-зовывать или подавлять цели на расстоянии от 43 до 250 миль, используя прицельный огонь с закрытых позиций.

Lockheed Martin и армия разрабатывают многорежимное терминальное наведение для PrSM, которое сочетает в себе датчики радиочастотного сигнала и электрооптические инфракрасные датчики.

Ракета использует спутниковую навигацию глобальной системы позиционирования (GPS) и инерциальную гироскопическую навигацию, чтобы достичь окрестностей своих целей. Как только ракета достигает целевой области, она прослушивает радиосигналы вражеского радара или средств связи, чтобы уточнить свое наведение, и, наконец, использует инфракрасный датчик изображения, чтобы определить цель до удара.

Его радионаведение и инфракрасное наведение также помогут ракете в конечном итоге достичь движущихся целей на суше и на море.

Базовые ракеты смогут поражать самые разные цели на дальности до 310 миль. Он подчеркнет неточно расположенные площадные и точечные цели. Основное внимание в последующих обновлениях будет уделяться увеличению дальности, летальности и способности атаковать чувствительные ко времени, движущиеся, защищенные и мимолетные цели.

К 2025 году армия сможет использовать PrSM для атаки и уничтожения движущихся кораблей противника, действующих в открытом море на расстоянии до 310 миль. В то время как это оружие в основном предназначено для применения в классах «земля-земля» для использования против средств ПВО противника, войсковых укреплений и колонн бронетехники, PrSM конфигурируется с усовершенствованной многорежимной ГСН, включая удары с моря.

Новая головка самонаведения завершила испытание на переноску, в ходе которого она летела на борту самолета против репрезентативных целей в рамках подготовки к дальнейшим испытаниям и окончательному развертыванию.

По этому заказу Lockheed Martin выполнит работы в Гранд-Прери, штат Техас, и должна быть завершена к сентябрю 2025 года [31].

Fincantieri Marinette движется ВПЕРЕД С ДВИГАТЕЛЕМ, БОРТОВОЙ

электроникой для фрегата класса Constellation [32]

18 октября 2022 г.

Фрегаты легче эсминцев и защищают боевые группы авианосцев и торговые конвои от подводных лодок, самолетов и крылатых ракет [32].

Бат, штат Мэн. Эксперты по надводным боевым действиям ВМС США просят судостроительную компанию Fincantieri Marinette Marine Corp. в

Маринетт, штат Висконсин, спланировать строительство наземной инженерной площадки в Филадельфии для будущего фрегата класса Constellation.

Должностные лица Управления судостроения, переоборудования и ремонта, Бат, штат Мэн, объявили в прошлом месяце о заказе Fincantieri Marinette Marine на сумму 76,7 млн долларов на закупку материалов с длительным сроком поставки для наземной инженерной площадки для фрегата класса Constellation.

Заказы на товары с длительным сроком поставки являются одним из первых шагов в крупных программах закупок. Изделия с длительным сроком изготовления либо сложно и долго получать, либо они финансируются на ранних этапах процесса проектирования, чтобы общее производство соответствовало графику. Контракты на строительство собственно инженерного центра поступят позже.

На наземном испытательном полигоне в Филадельфии будут проверены силовая установка и другое оборудование будущей конструкции фрегата класса Constellation, а также будут выявлены и устранены проблемы до того, как они могут вызвать проблемы при строительстве будущего фрегата USS Constellation (FFG 62). который планируется сдать в 2026 году.

Фрегат класса Constellation заменит выведенные на пенсию фрегаты класса Oliver Hazard Perry, последний из которых, USS Ingraham (FFG 61), был выведен из эксплуатации в 2014 году.

Фрегаты обычно представляют собой корабли сопровождения, которые легче эсминцев и помогают защищать боевые группы авианосцев или торговые конвои от угроз подводных лодок, самолетов и крылатых ракет. Они предназначены для действий в открытом океане, в отличие от боевых кораблей прибрежной зоны ВМФ, которые предназначены для действий в прибрежных водах и гаванях.

Фрегат класса Constellation сможет не отставать от авианосцев ВМФ и будет иметь датчики, объединенные в сеть с остальным флотом. Обычно он будет частью ударных групп ВМФ и крупных надводных боевых групп под командованием боевых надводных кораблей, но также сможет действовать и защищаться в независимых операциях.

Эти фрегаты будут иметь на борту как минимум 32 ячейки системы вертикального пуска Mark 41 для противовоздушной обороны. Корабль будет предназначен для уничтожения надводных кораблей за горизонтом; обнаруживать подводные лодки противника; защищать корабли конвоев; применять активные и пассивные системы радиоэлектронной борьбы; и защищаться от роящихся атак небольших лодок.

Бортовая электроника будет включать систему боевого управления Lockheed Martin COMBATSS-21; AN / SPY-6 (V) 3 корпоративный радар наблюдения за воздушным пространством (EASR); РЛС надводного поиска АН/СПС-73(В)18; легкий гидроакустический комплекс с буксируемой антенной

решеткой AN/SLQ-61; гидролокатор переменной глубины AN/SQS-62; боевая система подводной и противолодочной борьбы AN/SQQ-89F; и возможность совместного взаимодействия (CEC).

На фрегате класса Constellation будут размещены 32 ячейки системы вертикального пуска, которые могут нести ракеты RIM-162 ESSM Block 2 и/или ИМ-174 Standard ERAM; РИМ-66 Стандарт СМ-2 Блок 3С; морская ударная ракета; ракета РИМ-116 с подвижным корпусом; 57-миллиметровая пушка Mk 110; и пулеметы. Корабль сможет нести один вертолет MH-60R Seahawk и беспилотный вертолет MQ-8C Firescout.

Фрегаты будут использовать комбинированный дизель-электрический и газовый корпус, механическую и электрическую двигательную установку, которые никогда не использовались ни на одном другом корабле ВМС США. Новая силовая установка должна быть испытана на суше, чтобы снизить риск отказа двигателя, что было проблемой для боевых кораблей прибрежной зоны ВМФ.

Подразделение Lockheed Martin Rotary and Mission Systems в Мурстауне, штат Нью-Джерси, разрабатывает систему боевого управления для фрегата класса Constellation. Боевая система основана на системе боевого управления корабля COMBATSS-21, которая находится на борту боевых кораблей прибрежной зоны типа Freedom.

По словам представителей Lockheed Martin, COMBATSS-21 построен на масштабируемой платформе с открытой архитектурой с использованием программного обеспечения, не связанного с разработкой. Пользовательские программные адаптеры, называемые граничными компонентами, поддерживают датчики, средства связи и интерфейсы оружия и предназначены для внедрения будущих технологий и обновлений системы с минимальным влиянием на основное программное обеспечение системы.

Помимо разработки системы боевого управления для будущих фрегатов класса Constellation, Lockheed Martin также создает боевую систему Aegis для эсминцев типа Arleigh Burke и крейсеров класса Ticonderoga на своем заводе в Мурстауне, штат Нью-Джерси.

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

Архитектура Lockheed Martin COMBATSS-21 изолирует бортовые датчики, средства связи и оружие от основных компонентов системы управления и контроля, чтобы избежать серьезных системных ошибок и ускорить сертификацию программного обеспечения.

COMBATSS-21 может работать на компьютерных конфигурациях, начиная от одного коммерческого процессора под управлением коммерческой операционной системы и заканчивая более распределенными конфигурациями, что позволяет системе COMBATSS-21 адаптироваться к различным судам, от патрульных кораблей до кораблей с большой палубой, говорят представители Lockheed Martin.

Система боевого управления Lockheed Martin COMBATSS-21 заимствует технологии у крейсеров и эсминцев Navy Aegis, а также программы Deepwater береговой охраны США.

Будущий USS Constellation станет головным кораблем класса не менее 20 фрегатов. Корпус фрегата основан на итальянском фрегате класса FREMM. Первые три корабля этого класса находятся по контракту с Fincantieri Marinette Marine.

Constellation и его первые два родственных корабля, USS Congress (FFG 63) и USS Chesapeake (FFG-64), названы в честь трех из шести оригинальных фрегатов ВМФ — USS Chesapeake; Конституция США; Президент USS; военный корабль США США; Конгресс США; и USS Constellation, построенный между 1797 и 1800 годами. Из этих первоначальных кораблей «Конституция» до сих пор является военным кораблем ВМФ и базируется в Бостоне.

По этому заказу Fincantieri Marinette Marine выполнит работы в Маринетт, штат Висконсин, и должна быть завершена к октябрю 2025 года [32].

Военно-морской флот

СТРЕМИТСЯ РАСШИРИТЬ ВОЗМОЖНОСТИ ПРОТИВОЛОДОЧНОЙ ОБОРОНЫ (ПЛО) МУЛЬТИСТАТИЧЕСКИХ, АКТИВНЫХ И ПАССИВНЫХ ГИДРОАКУСТИЧЕСКИХ БУЕВ [33]

17 октября 2022 г.

Возможности батитермографа обеспечивают вертикальные профили температуры слоя океана, чтобы помочь определить правильные гидроакустические буи для различных условий [33].

Патуксент-Ривер, НАС, Мэриленд. Специалисты ВМС США по противолодочной войне (ПЛО) расширяют возможности военно-морских гидроакустических буев воздушного базирования для противодействия передовым атомным подводным лодкам противника с независимыми от воздуха силовыми установками.

Должностные лица Командования военно-воздушных систем на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, объявили в начале этого месяца о коллективном заказе на сумму 5,1 миллиарда долларов трем производителям гидроакустических буев на улучшенный батитермограф, пассивный, активный/пассивный комбинированный, мультистатический источник, мультиста-тический приемник и специальные миссии, возможности гидроакустического буя.

Этот заказ касается подразделения Lockheed Martin Corp. Rotary and Mission Systems в Манассасе, штат Вирджиния; Ultra Sonobuoy Systems в Колумбия-Сити, Индиана; и Sparton, компания Elbit Systems of America, в Де Леон-Спрингс, штат Флорида.

Возможности батитермографа, такие как гидроакустический буй SSQ-36, обеспечивают вертикальные профили температуры океанского слоя для противолодочных и исследовательских работ и широко используются в противолодочных операциях для оценки локального влияния температуры морской воды на распространение сонара и предсказание акустической дальности.

Пассивные возможности, такие как пассивный направленный низкочастотный анализатор и запись (DIFAR) гидроакустического буя SSQ-53, используют многоканальные направленные гидрофоны с пьезоэлектрическими керамическими преобразователями, которые работают на глубине 90, 200, 400 и 1000 футов для прослушивания потенциально враждебных подводных объектов. подводные лодки противника.

Самолет может сбросить группу гидроакустических буев, которые передают информацию обратно на самолет по радиоканалу, чтобы определить точное местонахождение вражеских подводных лодок.

Активные возможности, такие как гидроакустические буи SSQ-62, используют активные гидроакустические импульсы для обнаружения и локализации подводных лодок при подготовке к атаке. Он может обеспечить дальность и азимут цели, чтобы зафиксировать положение.

Возможности мультистатического источника, такие как мультистатические гидроакустические буи AN/SSQ-125, помогают гидроакустическим буям работать вместе с другими гидроакустическими буями ВМФ. Гидроакустический буй AN/SSQ-125 является источником в мультистатическом поле и может генерировать волны различных форм и предназначен для работы с AN/SSQ-53F, AN/SSQ-77C и AN/SSQ-101 (ADAR) гидроакустическими буями.

Мультистатическая гидроакустическая система содержит несколько пространственно разнесенных моностатических или бистатических гидроакустических компонентов с общей зоной покрытия и позволяет операторам противолодочной обороны ВМФ использовать слияние датчиков для объединения мощности отдельных гидроакустических буев.

Радиочастотный канал AN/SSQ-125 может быть запрограммирован на любой из стандартных рабочих каналов гидроакустических буев. В любое время после развертывания AN / SSQ-125 можно отдать команду изменить свои рабочие параметры или глубину (только глубже), сгенерировать эхо-запрос или скрыться.

Три компании будут конкурировать за индивидуальные заказы. Lockheed Martin выполнит работу в Манассасе, штат Вирджиния; Undersea Sensor Systems будет выполнять работу в Колумбия-Сити, штат Индиана; и Sparton выполнит работы в Де Леон-Спрингс, штат Флорида. Работы будут завершены в сентябре 2027 года.

Northrop Grumman поставит

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ НАДВОДНЫХ КОРАБЛЕЙ РЭБ В СФЕРЕ ПРОТИВОРАКЕТНОЙ ОБОРОНЫ [34]

17 октября 2022 г.

SEWIP модернизирует существующую систему РЭБ надводных кораблей AN/SLQ-32(V) и обеспечивает улучшенную защиту от противокорабельных ракет и ситуационную осведомленность [34].

Вашингтон. Эксперты по надводным боевым действиям ВМС США заказывают запасные части для передовых систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ) на борту эсминцев с управляемыми ракетами, авианосцев и десантных кораблей в соответствии с условиями заказа на сумму 31,8 млн долларов, объявленного в прошлом месяце.

Должностные лица Командования морских систем ВМС в Вашингтоне запрашивают у инженеров подразделения Northrop Grumman Corp. Mission Systems в Линтикум-Хайтс, штат Мэриленд, запасные части для заказа запасных частей в поддержку программы улучшения наземной радиоэлектронной борьбы (SEWIP), блок 3, в полном объеме скорость производства.

SEWIP представляет собой эволюционную программу приобретения для модернизации существующей системы РЭБ надводных кораблей AN/SLQ-32(V) и обеспечения улучшенной противокорабельной противоракетной обороны и ситуационной осведомленности.

В 2015 году Northrop Grumman выиграла контракт с ВМС на сумму 267 миллионов долларов на разработку и строительство SEWIP Block 3 для дальнейшей модернизации AN / SLQ-32 с использованием новых технологий раннего обнаружения, анализа сигналов, предупреждения об угрозах и защиты от противокорабельных ракет. Есть три установленных обновления блока SEWIP, и планируется четвертое.

SEWIP Block 3 использует активные антенные решетки с электронным сканированием (AESA) на основе передающих и приемных модулей из нитрида галлия (GaN). Система не только глушит радары наведения противника и системы наведения ракет, но также имеет координатор мягкого поражения (SKC) для управления электронными атаками.

Мягкое уничтожение относится к изменению электромагнитной сигнатуры дружественных кораблей и других целей, чтобы сбить с толку или помешать вражеским радиолокационным системам наведения.

Сегмент Lockheed Martin Rotary and Mission Systems в Ливерпуле, штат Нью-Йорк, создает систему РЭБ SEWIP Block 2 для наземных боевых действий, которая

обеспечивает улучшенные приемники электронной поддержки и интерфейс боевой системы, а также расширяет группу приемника и антенны, чтобы помочь возможностям наземной радиоэлектронной борьбы идти в ногу с растущие угрозы.

С момента запуска программы противоракетной обороны SEWIP в 2002 году General Dynamics Advanced Information Systems (AIS) в Фэрфаксе, штат Вирджиния, выступала в качестве генерального подрядчика для блоков SEWIP 1A, 1B1, 1B2 и 1B3.

В первоначальных системах AN/SLQ-32, разработанных компанией Raytheon в 1970-х годах, использовалась пассивная радиолокационная технология для раннего предупреждения, идентификации и отслеживания вражеских угроз. Последующие обновления предоставили дополнительную активную возможность одновременного подавления нескольких различных угроз.

По этому контракту Northrop Grumman будет выполнять работы в Балтиморе, Сайксвилле и Виндзор-Милле, штат Мэриленд; Андовер и Челмсфорд, Массачусетс; Тампа, Флорида; Ньюпорт-Бич, Чатсуорт, Редондо-Бич и Сан-Диего, Калифорния; Литтлтон, Колорадо; и Чандлер, штат Аризона, и должен быть завершен к сентябрю 2025 года [34].

ВМС ЗАКАЗАЛИ ПРОТИВОРА-ДИОЛОКАЦИОННЫЕ РАКЕТЫ AGM-88E2 AARGM С НАВЕДЕНИЕМ GPS/INS ДЛЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА Австралии [35]

14 октября 2022 г.

AARGM — это новейшая версия ракеты AGM-88, которая совместима с истребителями-бомбардировщиками F/A-18, самолетами РЭБ EA-18G, F-16 и F-35 [35].

Patuxent River NAS, Md. - Специалисты по воздушной войне ВМС США заказывают партию усовершенствованной противорадиоактивной управляемой ракеты AGM-88E2 (AARGM) для оснащения боевых самолетов австралийских вооруженных сил.

Должностные лица Командования военно-воздушных систем на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, объявили в среду о заказе на сумму 35,6 млн долларов США для подразделения Northrop Grumman Corp. -Радиолокационная ракета.

Заказ включает в себя 11 полномасштабных серийных тактических ракет AGM-88E2 AARGM; захватные воздушные учебные ракеты; разделы руководства; и разделы управления.

Заказ также включает ракетные двигатели для высокоскоростных противорадиационных ракет (HARM); боеголовки; секции управления; Универсальные раунды G-кода; Учебно-тренировочные ракеты G-Code; приемники глобальной системы позиционирования M-Code; испытательное оборудование; контейнеры; запасные и ремонтные части; программного обеспечения; и материально-техническая поддержка для Австралии.

AARGM является новейшей версией ракеты AGM-88 и совместима с ударными самолетами США и союзников, включая истребитель-бомбардировщик F/A-18, реактивный самолет радиоэлектронной борьбы EA-18G, F-16 и F-35.

AARGM оснащен усовершенствованным цифровым датчиком самонаведения с защитой от излучения, радиолокационным самонаведением миллиметрового диапазона, наведением по глобальной системе позиционирования (GPS), наведением по инерци-альной навигационной системе, сете-центрической связью и передачей данных для оценки воздействия оружия (WIA).

AGM-88E позволяет ВМС США, Корпусу морской пехоты США и союзным боевым самолетам атаковать и уничтожать вражеские радиолокационные системы ПВО и мобильные цели с критическим временем.

Ракета предлагает улучшенные возможности по сравнению с системами HARM, которые она заменяет, включая усовершенствованную обработку сигналов, улучшенный охват частот, дальность обнаружения и поле зрения; критический по времени, тупиковый удар; контроль зоны поражения ракеты для предотвращения побочного ущерба; отключение встречного излучателя посредством терминального наведения активной радиолокационной станции миллиметрового диапазона; и оценка ущерба от бомбы.

AARGM имеет новое программное обеспечение и расширенные возможности для противодействия отключению радара и пассивному радару с использованием дополнительной активной ГСН миллиметрового диапазона. Предыдущие версии ракеты можно было подделать, отключив радар до того, как оружие сможет зафиксировать их сигналы. Ракета находится в серийном производстве с 2012 года.

По этому контракту Northrop Grumman выполнит работы в Нортридже и Риджкресте, Калифорния, и должна быть завершена к марту 2025 года [35].

Командование специальных

ОПЕРАЦИЙ ВЫБИРАЕТ ОПТИКО-ЭЛЕКТРОННЫЕ прицелы Nightforce для

СНАЙПЕРОВ СПЕЦПОДРАЗДЕЛЕНИЙ [36]

13 октября 2022 г.

Заказ на сумму 17,7 миллиона долларов предназначен для винтовочных прицелов Squad-Variable Powered Scopes (S-VPS) и Precision-Variable Power Scopes (P-VPS) от Nightforce [36].

База ВВС Макдилл, штат Флорида. Американским специалистам по специальным операциям требовались стандартные и дальнобойные дневные и ночные прицелы для бойцов специальных операций. они нашли свое решение в компании Nightforce Optics Inc. в Орофино, штат Айдахо.

на прошлой неделе официальные лица Командования специальных операций США на базе ВВС Макдилл, штат Флорида, объявили о заказе на сумму 17,7 млн долларов на оптические прицелы Squad-Variable Powered Scopes (S-VPS) и Precision-Variable Power Scopes (P-VPS).

S-VPS — маломощный электронно-оптический регулируемый прицел Nightforce ATACR 1-8X24 F1, оснащенный стеклом ED, дневной подсветкой, интеллектуальной сеткой, низкопрофильной регулировкой и полем зрения с увеличением 1x, эквивалентным открытому прицелу, еще точнее, говорят представители компании.

Прицел винтовки немного длиннее 10 дюймов и весит 21 унцию. Видимая при дневном свете центральная красная точка позволяет быстро вступать в бой.

Прицел обеспечивает 8-кратное увеличение, помогающее обнаруживать, идентифицировать и поражать цели на максимально эффективной дальности для большинства винтовок. Его интеллектуальная прицельная сетка FC-DM в первой фокальной плоскости обеспечивает точные точки удержания и удержания. низкопрофильные турели винтовочного прицела закрыты крышками для предотвращения случайной регулировки и обеспечивают регулировку на 0,1 милрадиан. Прицел имеет встроенный рычаг привода для быстрой регулировки увеличения. P-VPS состоит из прицелов Nightforce MIL-SPEC ATACR 5-25x56 F1 и MIL-SPEC ATACR 7-35x56 F1, которые будут интегрированы в качестве стандартных и дальнобойных решений для снайперской винтовки Командования специальных операций США. Системы оружия. Прицелы Nightforce MIL-SPEC ATACR 5-25 и 7-35 предназначены для обеспечения улучшенного обнаружения, захвата и вероятности поражения при ведении боя на расстоянии до 1500 метров и более. Прицелы Nightforce MIL-SPEC ATACR 5-25 и 7-35 обеспечивают обнаружение целей с увеличенным радиусом действия и механическую регулировку. обе оптики оснащены стеклом ED Nightforce, значением регулировки 0,1 милирадиан для горизонтальной и вертикальной ориентации, сеткой Horus Vision TREMOR3 и коричневым анодированным покрытием с твердым покрытием. оптика этих винтовочных прицелов также использует крепление прицела Nightforce и лазерный дальномер, что позволяет снайперам специальных

операций быстро обнаруживать, определять дальность и принимать решения для стрельбы.

Новая оптика дополнит несколько различных систем в арсенале Командования специальных операций и совпадет с выпуском и вводом в эксплуатацию снайперской системы Mk22, основанной на многоцелевой адаптивной конструкции (MRAD) с продольно-скользящим затвором от Barrett Firearms Manufacturing в Мерфрисборо, Тенн [36].

Lockheed Martin обновит и

ПЕРЕРАБОТАЕТ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЛЯ АВИОНИКИ РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ БОРЬБЫ (РЭБ) ВЕРТОЛЕТА

AH-64E [37]

13 октября 2022 г.

MRFI является частью авионики AN / APR-48B AH-64E, которая выполняет обнаружение целей и сигнализацию для радиолокационной системы управления огнем вертолета [37].

Он также может доставлять предупреждения об угрозах ПВО, направленных с помощью радаров, и служить в качестве контроллера интегрированного оборудования для обеспечения живучести самолета. Система обеспечивает высокую чувствительность и точность угла атаки в облегченной модульной конфигурации.

Система AN/APR-48B в основном работает на шине данных MIL-STD-1553B с двойным резервированием. Другие коммерческие интерфейсы ввода-вывода, доступные для будущего расширения, включают Gigabit Ethernet, RS-232 и RS-422.

По этому контракту Lockheed Martin выполнит работы в Овего, штат Нью-Йорк, и должна быть завершена к октябрю 2023 года [37].

ВМС просят Boeing сделать

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЕ ЗАКУПКИ БОРТОВЫХ ИНФРАКРАСНЫХ ДАТЧИКОВ ДЛЯ СКРЫТНОЙ атаки Super Hornet [38]

17 ноября 2022 г.

Super Hornet IRST — это длинноволновый инфракрасный датчик обнаружения, который нацеливается на вражеские самолеты в условиях, когда Super Hornet не может использовать свой радар [38].

Редстоун Арсенал, Алабама. Компания по разработке боевых вертолетов армии США модернизирует и перерабатывает программное обеспечение для системы радиоэлектронной борьбы (РЭБ), которая позволяет ударному вертолету AH-64E Apache Guardian обнаруживать и идентифицировать радиолокационные угрозы противника. Свое решение они нашли у Lockheed Martin Corp.

Должностные лица контрактного командования сухопутных войск в Redstone Arsenal, штат Алабама, объявили в прошлом месяце о заказе на сумму 13 миллионов долларов для сегмента Lockheed Martin Rotary and Mission Systems в Овего, штат Нью-Йорк, на обновление и переработку программного обеспечения для модернизированного радарного частотного интерферометра Apache (MRFI).

MRFI идентифицирует излучатели разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR) и помогает пилоту AH-64E обнаруживать и уничтожать радиолокационную угрозу противника задолго до того, как самолет станет уязвимым.

Система авионики MRFI быстро обнаруживает, идентифицирует и определяет местоположение вражеских радаров, а затем ранжирует эти вражеские радары в порядке приоритета для последующей наземной атаки.

MRFI является частью цифровой системы AN / APR-48B на базе приемника AH-64E, которая выполняет обнаружение целей и сигнализацию для радиолокационной системы управления огнем вертолета.

Патуксент-Ривер, НАС, Мэриленд. Эксперты по воздушному бою ВМС США просят инженеров-электронщиков компании Boeing закупить 19 бортовых инфракрасных систем поиска и слежения (IRST), которые помогут боевым самолетам ВМС обнаруживать самолеты противника без использования радара.

Должностные лица Командования авиационных систем ВМС на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, объявили о заказе на сумму 43,5 миллиона долларов для подразделения Boeing Defense, Space & Security в Сент-Луисе на закупку 19 контейнеров IRST, 15 запасных частей контейнеров IRST, 34 топливных бака в сборе, 34 конструкции датчиков и специальные инструменты, единовременное проектирование, поддержка и данные.

Эта авионика с инфракрасными датчиками будет размещена на борту самолетов ВМС, таких как палубный реактивный истребитель-бомбардировщик Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Подразделение Lockheed Martin Missiles and Fire Control в Орландо, штат Флорида, разрабатывает IRST, который позволяет F/A-18E/F обнаруживать, отслеживать и атаковать самолеты противника, не сообщая о своем присутствии.

Боевой самолет Super Hornet IRST представляет собой систему длинноволновых инфракрасных датчиков обнаружения, которая нацеливается на самолеты противника в условиях, когда

Super Hornet не может использовать свой радар.

В системе используется инфракрасная технология поиска и отслеживания для обнаружения и предоставления решений по отслеживанию потенциально враждебных самолетов. В конце 2019 года военно-морской флот и компания Boeing впервые запустили блок IRST Block II на самолете F/A-18E/F Super Hornet. IRST — это пассивный датчик дальнего действия, в котором используются инфракрасные и другие сенсорные технологии для точного наведения.

По словам официальных лиц, этот заказ представляет собой окончательную сборку контейнеров IRST для ВМС США.

IRST Block II дает F/A-18 улучшенную оптику и вычислительную мощность, значительно улучшая ситуационную осведомленность пилота, говорят представители Boeing. Вариант Block II будет доставлен ВМС США в 2021 году и вскоре после этого достигнет первоначальной эксплуатационной готовности.

IRST Block II является частью модернизации Super Hornet Block III, которая позволит F/A-18 оставаться на вооружении в течение десятилетий. Обновления Block III также включают расширенные сетевые возможности, большую дальность полета с конформными топливными баками, усовершенствованную систему кабины, улучшения сигнатур и улучшенную систему связи.

IRST устанавливается в передней части центрального топливного бака Super Hornet. Три года назад руководство ВМФ утвердило реструктурированную программу, которая предусматривает отказ от полномасштабного производства датчиков Блока I и переход непосредственно к системе Блока II.

Пассивная поисковая система IRST состоит из пассивного длинноволнового инфракрасного приемника, процессора, блока инерциальных измерений и блока экологического контроля. Инфракрасный приемник, процессор и блок инерци-альных измерений помещаются внутри датчика, который крепится к передней части топливного бака, установленного на самолете на бомбодержателе БРУ-32.

Военно-морской флот разработал IRST Block I с использованием компонентов инфракрасного приемника самолета F-15K/SG, который основан на конструкции IRST выведенного из эксплуатации реактивного истребителя F-14 Tomcat. IRST Block II включает улучшения инфракрасного приемника и обновленные процессоры. ВМС намерены произвести 170 систем IRST.

По словам представителей Lockheed Martin, даже в условиях радиоэлектронной атаки или мощного радиочастотного и инфракрасного противодействия IRST обеспечивает автономное отслеживание данных, что увеличивает время реакции пилота и повышает живучесть, обеспечивая возможность первого взгляда и первого выстрела.

Инфракрасные датчики, такие как IRST, обнаруживают тепло от выхлопных газов двигателя самолета или даже тепло,

выделяемое трением самолета при его прохождении через атмосферу. В отличие от радара, инфракрасные датчики не излучают электронные сигналы и не выдают своего присутствия противнику.

Эта способность позволяет пилотам Super Hornet идентифицировать вражеские самолеты на больших расстояниях и запускать ракеты класса «воздух-воздух» на максимальной дальности.

Данные от системы IRST могут быть автономными или объединяться с данными других бортовых датчиков Super Hornet для ситуационной осведомленности. Lockheed Martin также разрабатывает модуль IRST, который можно установить на реактивные истребители F-15C и F-16.

По этому заказу Boeing выполнит работы в Сент-Луисе и должна быть завершена к апрелю 2026 года [38].

Технологический институт Джорджии исследует передовое

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЛЯ КИБЕРБЕЗОПАСНОСТИ И ТЕСТИРУЕТ ЕГО, ЧТОБЫ ПОМЕШАТЬ КОМПЬЮТЕРНЫМ ХАКЕРАМ ПРОТИВНИКА [39]

12 октября 2022 г.

Красные команды используют тактику, имитирующую киберугрозы, чтобы уклониться от сетевых защитников и оценить, насколько критически важные сети справляются с определенной ки-бератакой [39].

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

Арлингтон, Вирджиния. Американские военные исследователи обращаются к корпорации Georgia Tech Research Corp. в Атланте с просьбой разработать способы обнаружения, управления и поражения кибер-хакеров, а также помочь встроить кибербезопасность в рамках процесса проектирования компьютеров.

на прошлой неделе официальные лица Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) в Арлингтоне, штат Вирджиния, объявили о заключении контракта с Технологическим институтом Джорджии на сумму 22,7 млн долларов на проект управления подписями с использованием оперативных знаний и сред (SMOKE).

SMOKE также стремится измерять риск киберугроз в режиме реального времени; и найти новые способы для этичных хакеров из красной команды сохранить свою уклончивость, поскольку они помогают обучать экспертов по кибербезопасности искоренению злонамеренного киберповедения.

Эксперты по кибербезопасности технологического института Джорджии разработают управляемые данными инструменты для автоматизации плани-

рования и выполнения кибер-инфра-структуры, имитирующей угрозы, необходимые для оценки безопасности военной сети.

Военные компьютерные сети находятся под постоянной угрозой со стороны злонамеренных кибер-хакеров, поэтому эксперты по сетевой безопасности должны иметь возможность оценивать их кибер-уязвимости и средства защиты, используя этических хакеров из красной команды и киберзащитников из синей команды.

Учения Red team разработаны так, чтобы превосходить простое тестирование на проникновение и максимально реалистично имитировать поведение ки-бератак, чтобы сформировать представление о готовности сети к защите.

Стремясь к реализму, красные команды используют тактику, имитирующую сложные киберугрозы, чтобы уклониться от сетевых защитников и оценить, насколько критически важные сети справляются с определенной кибератакой.

Ключевым аспектом оценки безопасности Red Team являются процедуры создания доменных имен, IP-адресов, виртуальных серверов и других компонентов для управления инструментами Red Team. Эта инфраструктура должна открыто существовать в общедоступном Интернете и излучать сигналы, которые, если их обнаружить слишком легко, могут быстро завершить оценку без особой выгоды, но со значительными затратами.

Подписи — это шаблоны того, как организация выполняет кибероперации. Атрибуция — это возможность связать кибератаку с вероятным хакером. Члены красной команды не хотят, чтобы синяя команда слишком быстро связывала атаки с вероятными преступниками, что может ослабить оценку кибербезопас-ности.

Возможность эмулировать сложные угрозы, избегать обнаружения и уменьшать количество сигнатур требует значительного количества времени и опыта. Кроме того, сегодня спрос на оценки сетевой безопасности превышает предложение.

SMOKE стремится разработать инструменты для автоматизации развертывания автоматических киберугроз, которые позволят красным командам повысить эффективность оценок кибер-безопасности. эти инструменты также могут предоставить красным командам более длительную оценку кибербезо-пасности из-за их способности оставаться скрытыми.

Исследователи DARPA хотят, чтобы промышленность разработала инструменты, позволяющие автоматизировать и масштабировать эмулированные

киберугрозы. SMOKE создаст прототипы компонентов, которые позволят красным командам планировать, создавать и развертывать киберинфраструктуру, основанную на машиночитаемых сигнатурах сложных киберугроз.

Чтобы обеспечить реализм, эксперты DARPA оценят компоненты SMOKE в реальных сетях, контролируемых исполнителями SMOKE и государственными

партнерами — сначала в эмулируемых средах, а затем, возможно, в реальных сетях.

Программа SMOKE ищет прорывные подходы к абстрагированию от сложностей различных сетевых сред; действовать в условиях частичного отрицания, рассуждать в условиях неопределенности и реагировать на непредвиденные события обнаружения и/или атрибуции; измерение компромиссов между эффективностью и действенностью планов с точки зрения скорости и уклонения; преодоление взрыва пространства состояний типичных моделей планирования киберинфраструктуры; разработка механизмов для приобретения, управления и обслуживания элементов инфраструктуры, соответствующих политикам управления сигнатурами; внесение изменений в инфраструктуру в соответствии с оценкой атрибуции в реальном времени и планированием непредвиденных обстоятельств; обнаружение скрытых связей между артефактами инфраструктуры; автоматизация экспертных оценок, используемых для создания и прохождения инфраструктурных ассоциаций;

SMOKE — это четырехлетняя работа, разделенная на две части: разработка, демонстрация и оценка отдельных компонентов; и сравнительные оценки, сформированные путем интеграции компонентов программы. Контракт включает один опцион, который может увеличить его стоимость до 24,7 млн долларов.

SMOKE имеет две технические области: автоматизированное планирование и выполнение кибер-инфраструк-туры с учетом атрибуции; и создание инфраструктурных подписей.

По этому контракту Технологический институт Джорджии выполнит работы в Атланте и Афинах, штат Джорджия, и должен быть завершен к октябрю 2026 года [39].

BAE Systems занимается

КОМПЬЮТЕРНЫМ ПЛАНИРОВАНИЕМ СРАЖЕНИЙ, КОТОРОЕ ПОЗВОЛЯЕТ ПРОВОДИТЬ БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ СО СКОРОСТЬЮ МАШИНЫ [40]

12 октября 2022 г.

Проект SCEPTER просит BAE Systems разработать стратегии, генерируемые машинами, которые могут конкурировать с людьми в планировании реальной войны [40].

Авиабаза Райт-Паттерсон, Огайо. Американским военным исследователям нужна компания для разработки технологий для автоматизированных систем планирования боевых действий, которые работают так же, как люди, но работают со скоростью машины. Свои решения они нашли у BAE Systems.

Должностные лица Исследовательской лаборатории ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо, в прошлом месяце объявили о заключении контракта на сумму 8,3 миллиона долларов с сегментом электронных систем BAE Systems в Нашуа, штат Нью-Гемпшир, на стратегический двигатель хаоса для планирования, тактики, экспериментов и отказоустойчивости. (SCEPTER) программа. Исследовательская лаборатория ВВС заключила контракт от имени Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) в Арлингтоне, штат Вирджиния.

Компьютерный проект планирования и аналитики масштаба кампании SCEPTER просит экспертов BAE Systems разработать аналитические механизмы, которые будут создавать сгенерированные машиной стратегии, которые могут конкурировать с людьми в планировании реальной войны, оцениваемой в надежных средах моделирования.

SCEPTER стремится помочь BAE Systems открыть новые способы действий, исследуя сложные боевые действия на скорости машины. Обеспечение высокой скорости будет происходить за счет адаптируемой абстракции надежных моделей, основанных на экспертной информации. Исследователи проверят несколько наиболее эффективных решений в высокоточных надежных симуля-торах и при тщательном анализе человеком.

На первом этапе программы SCEPTER будут рассмотрены две ключевые технические области: разработка целевых агентов без сценария, способных находить соответствующие и интерпретируемые решения; и управление ростом угроз для быстрого изучения крупномасштабных военных сценариев.

SCEPTER планируется как двухэтап-ная трехлетняя программа боевого планирования. BAE Systems работает только над первой 18-месячной фазой. Программа Фазы 2 будет засекречена. Исследователи DARPA говорят, что планируют потратить 39 миллионов долларов на программу SCEPTER в течение следующих трех лет.

По этому контракту BAE Systems выполнит работы в Нашуа, штат Нью-Гэмпшир, и должна быть завершена к маю 2024 года [40].

DARPA использует CPI для

УСИЛИТЕЛЕЙ ДЛЯ МОЩНЫХ МИКРОВОЛН ДЛЯ БУДУЩИХ ПРИЛОЖЕНИЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ ВОЙНЫ [41]

10 октября 2022 г.

WARDEN разработать мощные микроволновые усилители, которые генерируют электромагнитное излучение, достаточное для того, чтобы убить или вывести из строя целевые электронные компоненты [41].

Арлингтон, Вирджиния. Американским военным исследователям требовалась компания для разработки мощных радиочастотных и микроволновых усилителей, способных генерировать электромагнитное излучение, достаточное для повреждения или уничтожения вражеской электроники. Они нашли свое решение в компании Communications and Power Industries (CPI) International Inc. в Пало-Альто, Калифорния.

В прошлом месяце официальные лица Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США объявили о заказе CPI на сумму 9 миллионов долларов для второй фазы проекта Waveform Agile Radio-frequency Directed Energy (WARDEN) по разработке электронных усилителей для будущих приложений электромагнитной войны.

WARDEN стремится разработать мощные микроволновые усилители, которые генерируют электромагнитное излучение, достаточное для разрушения, отключения или повреждения целевых электронных компонентов и цепей. В сентябре 2021 года CPI выиграла потенциальный контракт на сумму 12,1 миллиона долларов на начальные этапы проекта WARDEN.

Инициатива WARDEN также направлена на разработку теории и вычислительных моделей для описания проникновения электромагнитного излучения в сложные корпуса через непреднамеренные пути, такие как швы, отверстия и точки ввода кабеля, а также на разработку гибких методов формирования сигналов, которые могут нанести ущерб электронике противника.

Гибкие формы сигналов относятся к зависящим от времени сигналам, которые сочетают в себе частотную, амплитудную и широтно-импульсную модуляции, чтобы максимально использовать связь в сложном корпусе, и оптимизированы для создания разрушительных эффектов на внутренние электронные компоненты и подсистемы.

Программа WARDEN имеет три технических направления: усилитель бегущей волны мощных микроволн; экспресс-оценка и численная генерация электромагнитного отклика (RANGER); и гибкая разработка сигналов. Мощный СВЧ-усилитель бегущей волны и части с быстрой формой волны классифицируются, а часть Ranger - нет.

Высокомощные микроволновые системы для электромагнитной войны представляют собой радиочастотное оружие направленной энергии, которое использует электромагнитное излучение для разрушения, отключения или повреждения целевых электронных компонентов и цепей.

Преимущества мощных микроволновых систем включают некинетические,

обширные эффекты на больших расстояниях; глубокие журналы; эксплуатация в неблагоприятных условиях окружающей среды; и взаимодействие со скоростью света, объясняют исследователи DARPA.

Электромагнитное излучение может проникать в цели в диапазоне через специальные порты, такие как антенны. Это называется электромагнитной атакой через входную дверь. Эти системы также могут соединяться с целями в диапазоне через непреднамеренные пути соединения, такие как швы, отверстия и точки ввода кабеля. Это называется атакой через заднюю дверь.

В современных мощных микроволновых системах в качестве ВЧ-источника обычно используются генераторы, они работают на фиксированной частоте, их нелегко настроить и им не хватает фазовой когерентности, необходимой для объединения мощностей.

Системы с входной дверью имеют наибольшую дальность действия, но их эффективность ограничена определенными классами целей. Закрытые системы эффективны против более широкого круга целей, но их дальность ограничена неэффективностью электромагнитной связи из-за отсутствия возможности перестройки частоты.

Гибкие формы сигналов в сочетании с широкополосными мощными усилителями могут сделать вражескую электронику более восприимчивой к атакам с черного хода и значительно увеличить радиус действия и эффективность мощной системы микроволнового оружия.

WARDEN стремится разработать гибкую технологию, которая может быть полезна против самых разных типов целей, разрабатывая усилители с высокой пиковой мощностью для скрытых атак. В отличие от генераторов, широкополосный усилитель достаточно гибок, чтобы максимально использовать электромагнитную связь с целевой электроникой, улучшая частоты связи даже при скромной настройке.

Широкополосные усилители также поддерживают модуляцию формы волны, которая может сделать вражескую электронику более уязвимой для помех электромагнитным излучением. В совокупности эти эффекты могут увеличить дальность действия мощного микроволнового оружия направленной энергии с черного хода.

Тем не менее, оказалось, что создать мощные широкополосные усилители чрезвычайно сложно, поскольку их коэффициент усиления и частота нестабильны и склонны к колебаниям. Муфты ввода-вывода и мощные вакуумные окна также могут быть проблемой.

Исследователи объясняют, что понимание физики проникновения электромагнитных волн в сложный корпус и взаимодействия с внутренней электроникой имеет решающее значение для повышения эффективности скрытых мощных микроволновых атак.

Большой проблемой здесь является разработка эффективных с точки зрения вычислений моделей во временной области, которые могут моделировать взаимодействие электромагнитных волн

с большими структурами, содержащими элементы самых разных размеров и свойств материалов.

Основными проблемами для разработки гибких сигналов являются разработка основанных на физике вычислительных инструментов для прогнозирования воздействия мощных микроволн на электронику; создание методов гибкой формы волны для оказания наиболее разрушительного воздействия на электронику противника.

WARDEN будет четырехлетней трехэтапной программой, в рамках которой будет разработан и продемонстрирован первый широкополосный мощный микроволновый усилитель, работающий с высокой пиковой и средней мощностью; конструкция широкополосного входного и выходного соединителей; конструкция широкополосного вакуумного окна; и тепловое управление.

В рамках проекта также будут разработаны основанные на физике модели, позволяющие быстро прогнозировать гибкие электромагнитные волны, входящие в сложные корпуса, и пространственное распределение внутренних электрических полей. Он также расширит тестирование и моделирование на широкий класс целевых систем, чтобы создать основанную на физике вычислительную основу для прогнозирования мощных микроволновых эффектов.

По этому заказу CPI выполнит работу в Бетесде, штат Мэриленд; и Пало-Альто, Калифорния, и должно быть завершено к сентябрю 2026 года [41].

ВВС ВЫБИРАЮТ КОМПАНИЮ

Verus Research для тестирования

ВОЗДЕЙСТВИЯ МОЩНЫХ МИКРОВОЛН ДЛЯ БУДУЩЕЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ ВОЙНЫ [42]

7 октября 2022 г.

Проект является частью усилий по поиску формы волны для эффективного электромагнитного оружия небольшого размера, веса и энергопотребления (SWaP) [42].

База ВВС Киртланд, Нью-Мексико. Экспертам ВВС США по электромагнитной войне понадобилась компания для проведения тестирования на уязвимость нескольких электронных систем, чтобы помочь определить эффективность потенциального электромагнитного оружия большой мощности (HPEM). Они нашли свое решение в компании XL Scientific LLC, которая занимается бизнесом как Verus Research, в Альбукерке, Нью-Мексико.

Должностные лица Исследовательской лаборатории ВВС под руководством Управления энергетики на базе ВВС Киртланд, штат Нью-Мексико, в прошлом месяце объявили о заключении пятилетнего контракта с компанией Verus

Research на сумму 19,5 млн долларов США на проект эмпирических эффектов в области электромагнетизма высокой мощности (HPEM).

Эксперты Verus будут собирать и анализировать данные об эмпирическом воздействии мощных микроволн на широкий спектр электроники, чтобы зафиксировать эффекты HPEM на уровне устройства, схемы и системы.

Проект является частью усилий, направленных на поиск формы волны для эффективного электромагнитного оружия небольшого размера, веса и энергопотребления (SWaP). Это оружие должно помочь проверить инструменты и методы моделирования.

Это тестирование будет включать план, в котором описываются соответствующие приборы и датчики, передовой опыт и отраслевые стандарты, подходы к тестированию и измерению, кабели и датчики для проекта.

Эта работа будет включать в себя захват эффектов и данных формы сигнала, идентификацию новых целей, разработку суррогатных электронных систем для тестирования, закупку репрезентативных электронных подсистем, разработку деревьев отказов, построение кривых вероятности воздействия для электронных подсистем и планирование испытаний воздействия на открытом воздухе для характеристики эффективности электромагнитного оружия.

Электромагнитное оружие включает мощные микроволны и системы электромагнитных импульсов (ЭМИ), предназначенные для уничтожения электроники противника. Проект «Эмпирические эффекты высокой мощности электромагнетизма» (HPEM) является частью программы ВВС США «Моделирование и эффекты высокой мощности электромагнетизма».

В меньшей степени проект HPEM Empirical Effects будет включать в себя исследования и инструменты, которые могут помочь прогнозировать эффективность сигналов HPEM путем разработки и тестирования новых технологий и современных технологий HPEM для сбора данных об уязвимостях.

Работа будет включать в себя моделирование эффективности, включая разработку, выполнение и проверку вычислительных моделей, для оценки эффективности и военной полезности оружия HPEM, характеристики побочного ущерба, разработки моделей времени восстановления и проведения торговых исследований для сравнения различных видов оружия HPEM.

Эта работа предоставит информацию для разработки, определения и интеграции нового и существующего программного и аппаратного обеспечения для оценки боевых повреждений и времени восстановления, а также индикаторов боевых повреждений для боевого применения HPEM.

По этому контракту Verus Research выполнит работы в Альбукерке, штат Нью-Мексико, и должна быть завершена к сентябрю 2027 года [42].

Система Spectrum Warfare

СТРЕМИТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СВЕТОВУЮ, РАДИОЧАСТОТНУЮ И МИКРОВОЛНОВУЮ ЭНЕРГИЮ ДЛЯ ДАТЧИКОВ И РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ БОРЬБЫ (РЭБ) [43]

6 октября 2022 г.

Электромагнитная маневренная война использует радиочастотную, микроволновую и световую энергию для беспроводной связи, датчиков, ситуационной осведомленности и разведки [43].

Арлингтон, Вирджиния. Исследователям ВМС США требовалась экспериментальная развертываемая система, способная помочь вооруженным силам США управлять и защищать использование радиочастотной, микроволновой и световой энергии. Они нашли свое решение в Systems Engineering Associates Corp. (SEACORP), оборонной компании KAPCO в Мидлтауне, Род-Айленд.

Должностные лица Управления военно-морских исследований (ONR) в Арлингтоне, штат Вирджиния, в прошлом месяце объявили о заключении контракта с SEACORP на сумму 24,5 миллиона долларов на разработку модульного комплекта для электромагнитной маневренной войны (EMWMS).

Система EMWMS для борьбы со спектром будет мобильной настраиваемой системой, разработанной, чтобы помочь ВМС, Корпусу морской пехоты США и другим вооруженным силам США и их союзников обеспечить использование ими электромагнитного спектра для управления, контроля, связи и разведки, а также помочь предотвратить его использование. использовать врагу.

Электромагнитная маневренная война описывает способы, которыми военно-морской флот и другие вооруженные силы используют радиочастотную, микроволновую и световую энергию для беспроводной связи, датчиков, ситуационной осведомленности и разведки, а также помогают блокировать использование электромагнитной энергии противником.

EMWMS будет использовать передовые датчики, цифровую обработку сигналов и другие виды передовых вычислительных технологий и программного обеспечения для мониторинга близлежащего электромагнитного спектра, а также для подавления или обмана средств связи, датчиков и систем наблюдения противника.

EMWMS предназначена для длительного использования в одном месте или для развертывания на борту пилотируемых и беспилотных самолетов, наземных транспортных средств, надводных кораблей и подводных лодок.

По словам исследователей ВМС, система будет встроена в контейнер,

экспресс-коробку (CONEX), которая будет способствовать будущей масштабируемости, модульности, надежности, ремонтопригодности и безопасности.

Конструкция коробки CONEX также будет учитывать требования к пространству, весу и мощности для поддержки возможностей разведки, наблюдения и рекогносцировки, а также для того, чтобы лишить противника этих возможностей.

По этому контракту SEACORP будет выполнять работы в Мидлтауне и Нар-рагансетте, Род-Айленд; Норфолк и Маклин, Вирджиния; и Рочестер, штат Нью-Йорк, и должен быть завершен к маю 2023 года. В контракте есть варианты, которые могут продлить работу до сентября 2027 года, а стоимость контракта составляет 79 миллионов долларов [43].

Boeing поставит компьютеры

ОБРАБОТКИ СИГНАЛОВ И НАВЕДЕНИЯ 6U VPX ДЛЯ ПАЛУБНЫХ БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ ВМФ [44]

6 октября 2022 г.

DTP-N от сегмента космических и бортовых систем L3Harris Technologies Inc. в Палм-Бей, штат Флорида, представляет собой высокопроизводительный компьютер для обработки данных и сигналов [44].

Филадельфия - Эксперты по боевой авионике ВМС США обращаются к компании Boeing с просьбой предоставить компоненты для компьютеров наведения с обработкой данных и сигналов для реактивного истребителя-бомбардировщика F/A-18E/F Super Hornet и системы радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler (РЭБ). jet в соответствии с условиями заказа на 34,7 миллиона долларов, объявленного в прошлом месяце.

Должностные лица отдела поддержки систем вооружений Командования военно-морских систем снабжения в Филадельфии просят отдел Boeing Defense, Space & Security в Сент-Луисе предоставить по 57 единиц процессора и цели для системы распределенной сети процессоров наведения (DTP-N) на Самолеты Super Hornet и Growler.

DTp-N от сегмента космических и бортовых систем L3Harris Technologies Inc. в Палм-Бей, штат Флорида, представляет собой высокопроизводительный компьютер для обработки данных и сигналов, который устраняет разрывы между бортовыми и внешними сетями данных Hornet и Growler в режиме реального времени. DTP-N) в 17 раз мощнее предыдущих систем.

DTP-N помогает снизить нагрузку на пилота, предоставляя полезную информацию на большом дисплее Super Hornet и Growler. По словам представителей L3Harris, у него есть возможность быстро вычислять алгоритмы, чтобы справиться со сложным боевым пространством будущего.

Он обеспечивает масштабируемость производительности, внедрение технологий и возможность функционального роста благодаря архитектуре открытых систем. Он также имеет несколько уровней безопасности и соответствует стандартной архитектуре электроники для самолетов Super Hornet и Growler.

Многоуровневая безопасность поддерживает несколько доверенных вычислительных анклавов безопасности на борту самолета и обеспечивает безопасное взаимодействие между несколькими подсистемами.

DTP-N улучшает обработку миссии, взаимодействие подсистем, создание дисплеев и безопасное многоуровневое управление информацией. На нем размещается программное обеспечение, созданное пользователями, с программным обеспечением третьих сторон и поставщиком.

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

Компьютер DTP-N обеспечивает переход от существующей авионики F/A-18E/F и EA-18G к новым внешним тактическим радиочастотным сетям. Подключение к технологии Tactical Targeting Network Technology (TTNT) через интерфейсы Ethernet MIDS-JTRS помогает увеличить пропускную способность для сбора и обмена критической по времени информацией с использованием потокового видео и неподвижных изображений.

DTP-N — это бортовой компьютер 6U VPX с восемью слотами, который может обрабатывать информацию со скоростью до 919 миллиардов операций с плавающей запятой в секунду. Он имеет семь оптоволоконных портов 10GBase-SR и 11 медных портов 10/100/1000Base-T Ethernet. Компьютер использует операционную систему реального времени VxWorks от Wind River Systems в Аламеде, Калифорния.

Компьютер имеет размеры 9,35 на 14 на 7,6 дюйма и весит 41 фунт. Он соответствует стандартам VITA 46 и VITA 48.2, а также MIL-STD-1472, MIL-STD-704E, MIL-STD-461F и MIL-STD-810.

По этому контракту Boeing выполнит работы в Сент-Луисе и должна быть завершена к декабрю 2026 года [44].

База ВВС Петерсон, Колорадо. Специалисты по радарам из InDyne Inc. в Лексингтон-Парке, штат Мэриленд, будут эксплуатировать и обслуживать радарную систему дальнего действия недалеко от Фэрбенкса, Аляска, чтобы помочь защитить США от нападения баллистических ракет.

Официальные лица Командования космических операций США на базе космических сил Петерсон, штат Колорадо, в прошлом месяце объявили о четырехлетнем заказе InDyne на сумму 31,1 миллиона долларов на эксплуатацию и техническое обслуживание радара дальнего действия (LRDR). С опционами контракт должен стоить 316,9 миллиона долларов.

Программа LRDR является основой эшелонированной обороны MDA для защиты территории США от нападения баллистических ракет. Это радар дальнего действия, который будет предоставлять точные метрические данные для улучшения распознавания баллистической защиты и замены существующих

\1 шш датчиков в системе защиты от баллисти-

! щш-__^ ^^ помогает увеличить пропускную способ-

г - ческих ракет (BMDS).

ность для сбора и обмена критическои по „ i ,, , „ . .. „ . ,

—-- « г г Сегмент Lockheed Martin Rotary and

Mission Systems в Мурстауне, штат Нью-Джерси, выиграл контракт на сумму 784,3 миллиона долларов от Агентства противоракетной обороны США (MDA) в 2015 году на строительство и эксплуатацию LRDR на базе Clear Space Force, Аляска.

По словам представителей Lockheed Martin, LRDR идет в ногу с растущими угрозами от баллистических ракет и повышает эффективность наземных перехватчиков.

LRDR сочетает в себе проверенные технологии твердотельных радаров с проверенными алгоритмами защиты от баллистических ракет на открытой архитектуре, предназначенной для будущего роста. В твердотельном радаре на основе нитрида галлия (GaN) используется модель Lockheed Martin Open GaN Foundry, в которой используются отношения со стратегическими поставщиками GaN, говорят представители компании.

LRDR обеспечивает постоянную способность распознавания баллистических ракет на полпути (BMDS) как часть эшелонированной защиты США от атак баллистических ракет всех диапазонов на всех этапах полета.

LRDR служит датчиком на полпути BMDS для противодействия возникающим угрозам баллистических ракет, а также для повышения способности отличать настоящие боеголовки баллистических ракет от ложных целей при любой атаке в районе Тихого океана.

Эксперты Lockheed Martin исследовали проблемы, связанные с изящным повторным размещением

InDyne будет поддерживать

РАДАР ДАЛЬНЕГО ДЕЙСТВИЯ НА АЛЯСКЕ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ БАЛЛИСТИЧЕСКИХ РАКЕТ НА ПОЛПУТИ [45]

5 октября 2022 г.

LRDR является основой эшелонированной защиты для защиты территории США от нападения баллистических ракет за счет улучшения распознавания баллистической защиты [45].

процессоров, такие как модульная, слабо связанная конструкция программного обеспечения с задокументированными интерфейсами, которые облегчают усилия по поддержке LRDR.

Контракт 2015 года с Lockheed Martin на создание LRDR действует до января 2024 года. Контракт предусматривал, что компания должна завершить установку LRDR к 2020 году [45].

Leonardo DRS предоставит

АВСТРАЛИЙСКИМ ВЕТРОНИКАМ10 ЭЛЕКТРООПТИЧЕСКИЕ ДАТЧИКИ, ЧТОБЫ ОНИ МОГЛИ ВИДЕТЬ СНАРУЖИ, КОГДА ОНИ ЗАСТЕГНУТЫ [46]

5 октября 2022 г.

Интегрированные системы обзора позволяют экипажам боевых бронированных машин видеть за пределами машины, оставаясь при этом под защитой брони машины [46].

Уоррен, штат Мичиган. Экспертам по боевым машинам армии США требовались электрооптические системы, позволяющие экипажам машин видеть снаружи, находясь внутри, и защищаться от вражеского огня. Они нашли свое решение в сегменте Leonardo DRS Land Electronics в Мельбурне, штат Флорида.

Должностные лица Командования по контрактам армии США в Детройтском арсенале в Уоррене, штат Мичиган, в прошлом месяце объявили о заключении контракта на сумму 9,6 млн долларов с Leonardo DRS на ветронику Integrated Vision Systems для правительства Австралии.

Интегрированные системы обзора позволяют членам экипажа боевой бронированной машины видеть за пределами машины, оставаясь при этом под защитой брони машины. Он сочетает в себе неохлаждаемую тепловую технологию в двухосевом стабилизированном подвесе с системой камер Leonardo DRS Enhanced Situation Awareness.

Датчики интегрированной системы технического зрения Leonardo DRS для боевых бронированных машин имеют двухосевой стабилизированный карданный датчик, который обеспечивает обзор на 360 градусов с помощью телевидения с усилением изображения, инфракрасного датчика и лазерного дальномера.

Эти электрооптические датчики предназначены для австралийской штурмовой машины, которая предназначена для расчистки путей для солдат пехоты и военной техники через опасные препятствия, такие как минные поля, самодельные взрывные устройства и другие придорожные бомбы.

Интегрированная система обзора DRS для Breacher имеет двухосевой стабилизированный карданный датчик, который обеспечивает обзор на 360 градусов с помощью телевидения с усилением изображения, инфракрасного датчика и лазерного дальномера. Assault Breacher Vehicle создан на базе шасси основного боевого танка M1A1, весит 72 тонны, имеет длину 40 футов и оснащен двигателем мощностью 1500 лошадиных сил.

У машины есть плуг длиной 15 футов, поддерживаемый металлическими лыжами, которые скользят по грязи. Автомобиль несет около 7000 фунтов взрывчатки, в том числе реактивные снаряды M58 со взрывчаткой C-4, предназначенные для подрыва скрытых взрывчатых веществ на расстоянии до 150 ярдов от машины, чтобы позволить солдатам и транспортным средствам безопасно пройти мимо.

Австралийские военные используют несколько боевых бронированных машин, в том числе австралийскую легкую бронированную машину (ASLAV); Бушмастер; универсал; танк М1 Абрамс; и бронетранспортер М113АС4.

ASLAV — это полноприводная колесная машина, модифицированная для работы в суровых условиях Австралии. Bushmaster Protected Mobility Vehicle — Medium (PMV-M) — полноприводный бронированный автомобиль австралийского производства. Автомобиль G-Wagon и ряд его прицепов и модулей предназначены для использования австралийской армией в тактических учениях, ликвидации последствий стихийных бедствий и обеспечении безопасности береговой линии Австралии.

Основной боевой танк «Абрамс» обладает огневой мощью, мобильностью и живучестью, что делает его ключевым компонентом общевойсковой группы. Бронетранспортер M113AS4 обеспечивает Силам обороны Австралии защищенную мобильность и бронированную боеспособность.

По этому контракту Leonardo DRS выполнит работы в Мельбурне, штат Флорида, и должна быть завершена к ноябрю 2024 года [46].

Военно-морской флот просит Boeing Insitu построить БПЛА Blackjack и ScanEagle и датчики

для МОРЯКОВ, МОРСКИХ ПЕХОТИНЦЕВ И СОЮЗНИКОВ [47]

4 октября 2022 г.

81-фунтовый Blackjack имеет длину восемь футов и размах крыльев 16 футов и предназначен для перевозки мульти-сенсорной полезной нагрузки в большой капсуле под его носом [47].

Patuxent River NAS, Md. — Эксперты ВМС США по беспилотным летательным аппаратам (БПЛА) заказывают 38 малых и средних БПЛА у Boeing Insitu Inc. в Бингене, штат Вашингтон, в соответствии с условиями заказа на 191,8 млн долларов, объявленного в прошлом месяце.

Должностные лица Командования авиационных систем ВМС на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, просят Boeing Insitu предоставить 13 БПЛА RQ-21A Blackjack и 25 БПЛА ScanEagle, а также 48 датчиков и турелей RQ-21A и ScanEagle, вспомогательное оборудование, инструменты и запчасти. Эти разведывательные БПЛА предназначены для ВМС США, Корпуса морской пехоты и союзников США.

Boeing Insitu RQ-21 — двухбалочный одномоторный БПЛА-моноплан для наблюдения и разведки. Пользователи могут запускать и поднимать разведывательный дрон на суше или на море без взлетно-посадочных полос, используя пневматическую пусковую установку и систему спасения сетчатого типа.

81-фунтовый Blackjack имеет длину восемь футов и размах крыльев 16 футов и предназначен для перевозки мульти-сенсорной полезной нагрузки в большой капсуле под его носом. БПЛА может летать со скоростью 104 мили в час, летать со скоростью 63 мили в час, может летать до 24 часов и может летать на высоте 19 500 футов. Это версия БПЛА Insitu Integrator.

Пользователи могут настраивать многоцелевые отсеки полезной нагрузки RQ-21A Blackjack с открытой архитектурой и камерами видимого и инфракрасного излучения, средствами связи и другими инструментами, чтобы предоставлять ситуационную информацию бойцам на переднем крае боя.

Беспилотный летательный аппарат может быстро интегрировать новую полезную нагрузку, предлагает возможность качения и выкатывания для

10 Ветроника - термин, данный объединению всех электронных систем машины - цифровых, аудио- , видеосистем, распределения электроэнергии и вычислительных средств в единую систему, см.

|1Цп:Ь1у1.патс1.щ I уси'птс^.Ииту : :1сх1 '%Р0 %92%Р0%В5%Р1%82%Р1 % 80 %Р0%Б Е%Р0 %ВР%Р0%В8%Р0%ВА%Р0%В0%20%2Р%2 0%Р1%82%Р0%В5%Р1 %80%Р0%ВС%Р0%В

8%D0%BD%2C%20%D0%B4%D0%B0%D0% BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%BE %D0%B1%D1%8A%D0%B5%D0%B4%D0%B 8%D0%BD%D0%B 5 %D0%BD%D0%B 8 %D1% 8E%20%D0%B2%D1%81 %D0%B5%D1%85,% D0%B2%D1%8B%D1%87%D0%B8%D1%81% D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB %D1%8C%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D1 %81 %D1%80%D0%B 5 %D0%B 4%D1% 81%D1

%82%D0%B2%20%D0%B2%20%D0%B5%D0 %B4%D0%B8%D0%BD%D1%83%D1%8E%20 %D1%81%D0%B 8%D1 % 81 %D1%82%D0%B5 %D0%BC%D1%83. и

https://vpk.name/news/69428 sovershenstvovanie

avtomatizirovannoi sistemy upravleniya ogne m boevyh mashin tipa bmpbmd btr i tankov.h tml .

быстрого перемещения системы с корабля на берег, а также на грузовой самолет и обратно. БПЛА может нести сенсорную полезную нагрузку весом до 39 фунтов.

Стандартная полезная нагрузка датчиков Blackjack состоит из тепловизора видимого света, тепловизора среднего диапазона, лазерного дальномера, инфракрасного маркера, связи и системы автоматической идентификации.

RQ-21A обеспечит постоянную морскую и наземную тактическую разведку, наблюдение и обнаружение целей (RSTA), сбор и распространение данных для моряков и морских пехотинцев.

Для Корпуса морской пехоты он предоставит морским экспедиционным силам, дивизиям и полкам специальную систему разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR), которая отправляет информацию тактическому командиру в режиме реального времени.

Для ВМФ Blackjack будет предоставлять постоянную информацию RSTA кораблям ВМФ, сухопутным войскам морской пехоты, экспедиционным боевым силам ВМФ и подразделениям специального назначения ВМФ.

БПЛА Boeing Insitu ScanEagle имеет длину 5,1 фута и размах крыльев 5,6 фута. Он весит целых 48,5 фунтов и может нести полезную нагрузку датчика 7,5 фунтов. БПЛА может летать более 24 часов на высоте до 19 500 футов и на скорости до 80 узлов.

БПЛА ScanEagle может летать на бензине или тяжелом топливе, таком как реактивное топливо, дизельное топливо или керосин. Он обеспечивает постоянное наблюдение и разведку изображений на суше или на море с меньшими затратами, чем другие методы наблюдения для военных и сельскохозяйственных миссий.

ScanEagle может нести полезную нагрузку датчиков, состоящую из камеры видимого света, средневолнового инфракрасного тепловизора или обоих, интегрированных в одну башню. БПЛА имеет аналоговые каналы видеоданных с цифровым шифрованием, а также зашифрованные или незашифрованные каналы передачи данных управления и контроля.

Беспилотный летательный аппарат может запускаться автономно и использует систему восстановления без сетей, которая восстанавливается кончиком крыла на веревке, свисающей со стрелы.

По этому заказу Boeing Insitu выполнит работы в Бингене, штат Вашингтон, и в других местах за пределами континентальной части США. Работы должны быть завершены к июню 2026 года [47].

Армия сделала большой заказ

НА ПРОТИВОТАНКОВЫЕ РАКЕТЫ RAY-

theon-Lockheed Martin Javelin с

ЭЛЕКТРООПТИЧЕСКИМ ИЗОБРАЖЕНИЕМ И ИНФРАКРАСНЫМ ИЗЛУЧЕНИЕМ [48]

4 октября 2022 г.

Javelin имеет инфракрасную ГСН для наведения боеголовки на цель и тандемную боеголовку с двумя кумулятивными зарядами для использования против реактивной брони [48].

Редстоун-Арсенал, Алабама. Специалисты по ракетам из Lockheed Martin Corp. и Raytheon Technologies Corp. создадут дополнительные противотанковые ракеты Javelin, которые прославились в российско-украинской войне как одно из самых смертоносных средств, используемых против вторжения российской бронетехники. транспортные средства.

Должностные лица контрактного командования армии США в Redstone Arsenal, штат Алабама, объявили в прошлом месяце о заказе на сумму 311,2 миллиона долларов совместному предприятию Raytheon/Lockheed Martin Javelin, базирующемуся в Тусоне, штат Аризона, на производство систем вооружения Javelin. Заказ на серийное производство ракет Javelin.

Javelin с электронно-оптическим наведением представляет собой пехотное противотанковое оружие типа «выстрелил-забыл» с блокировкой перед пуском и автоматическим самонаведением, предназначенное для поражения основных боевых танков, бронетранспортеров и других боевых бронированных машин. Ракета также эффективна против зданий и вертолетов противника.

У Javelin есть ГСН с инфракрасным наведением, которая направляет боеголовку к цели. Тандемная боеголовка имеет два кумулятивных заряда: боеголовку-предшественник для детонации любой взрывоопасной реактивной брони и основную боеголовку для пробития базовой брони.

Javelin предлагает блокировку перед пуском и автоматическое самонаведение, которое атакует уязвимые вершины бронетехники. Ракету обычно несет пехотная команда из двух человек.

Raytheon производит командно-пусковую установку, электронный блок наведения ракет и системное программное обеспечение в сегменте Raytheon Missile Systems в Тусоне, штат Аризона. Lockheed Martin, тем временем, производит ракетную головку самонаведения и электронный сейф, оружие и пожарный электронный модуль в Окале, штат Флорида, и выполняет комплексную сборку ракет в г. Троя, штат Алабама.

По этому заказу совместное предприятие Raytheon/Lockheed Martin Javelin выполнит работы в Тусоне, штат Аризона, и должно быть завершено к ноябрю 2025 года [48].

DARPA ПРОДЛЕВАЕТ СРОКИ ИССЛЕДОВАНИЯ БУДУЩИХ ПУЧКОВ МЮОННЫХ ЧАСТИЦ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ОРУЖИЯ И ДАТЧИКОВ [49]

3 октября 2022 г.

Проект DARPA MuS2 направлен на создание источника мюонного пучка, достаточно сильного, чтобы поддерживать демонстрации национальной безопасности и научных целей [49].

Арлингтон, Вирджиния. Военные исследователи США дали промышленности дополнительные три недели, чтобы принять решение о проведении тендера на проект по разработке перспективных технологий для будущих атомных пучков заряженных частиц, потенциально способных уничтожать электронику и оружие противника, а также обнаруживать подводные лодки в океане. или ядерное оружие, спрятанное в пещерах.

Должностные лица Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) в Арлингтоне, штат Вирджиния, продлили крайний срок подачи заявок до 31 октября 2022 года для широкого объявления агентства (HR001122S0049) по проекту «Мюоны для науки и безопасности» (MuS2). Предыдущий крайний срок был 11 октября 2022 года.

Мюоны — это атомарные частицы, похожие на электроны, но в 207 раз тяжелее. Пучок мюонов может помочь в создании новых видов электромагнитного оружия, датчиков для проникновения в горы и океаны, а также помочь в изучении природы материи и Вселенной.

Проект DARPA MuS2 направлен на создание источника мюонного пучка, достаточно сильного, чтобы поддерживать демонстрации национальной безопасности и научные приложения.

Исследователи DARPA просят промышленность исследовать генерацию направленных мюонных пучков с энергиями от 10 до 100 гигаэлектрон-вольт и производить от 106 до 108 мюонов, показывая при этом четкий путь к практической конструкции переносного военного оружия и датчиков.

По словам исследователей, сегодня не существует практических активных источников мюонов из-за высоких энергий, необходимых для их создания. Мюоны — это заряженные элементарные частицы, примерно в 200 раз тяжелее

электронов, со средним временем жизни 2,2 микросекунды.

Мюоны образуются естественным путем в результате взаимодействия космических лучей с гигаэлектрон-вольтами в верхних слоях атмосферы или синтетическим путем на экспериментальных установках физики высоких энергий, таких как Фермилаб и Европейская организация ядерных исследований.

Мюоны легко проникают на расстояние от десятков до сотен метров сквозь воду или скалы; хорошо обнаруживаются; чувствительны к изменениям плотности и, как правило, передают низкие дозы людям и объектам.

На сегодняшний день приложения включали поиск скрытых камер в египетских пирамидах; прогнозирование извержений вулканов; обнаружение контрабанды в грузе; и осмотр ядерных реакторов.

К сожалению, космические источники мюонов очень тусклые, всего один мюон проходит через площадь человеческой руки в секунду, что требует времени интегрирования от часов до месяцев, в зависимости от приложения. Мюоны также образуются под разными углами в атмосфере, что влияет на их разрешающую способность для приложений визуализации.

Разработка пути к переносному источнику мюонов высокой интенсивности может позволить такие приложения, как скрининг больших объектов или поиск ядерных материалов в зданиях. Мюонная визуализация также может обеспечить возможность обнаружения туннелей или камер, поскольку мюоны могут проникать в тяжелую почву на глубину от 65 до 600 футов. Кроме того, источник мюонов может стать ступенькой к низкотемпературному синтезу, катализируемому мюонами.

Проект MuS2 направлен на разработку вспомогательных технологий, достаточных для будущего прототипа генератора мюонного пучка мощностью от 10 до 100 гигаэлектронвольт, весом не более 16 тонн и размером, способным поместиться внутри 40-футового интермодального контейнера. транспортный контейнер. Фактический прототип генератора пучка мюонов не является частью этого проекта.

М^2 — это четырехлетняя программа с двумя 24-месячными фазами для экспериментов, моделирования и системных исследований. На первом этапе будет изучена возможность производства мюонов, включая моделирование и предварительные экспериментальные работы.

Команды продемонстрируют ускорение электронов до 10 гигаэлектронвольт или выше и изучат конструкции усовершенствованного лазерного драйвера, который позволит создать переносную систему, способную производить мюоны мощностью 100 гигаэлектронвольт и интенсивностью 108 мюонов в секунду.

На втором этапе основное внимание будет уделяться прикладным исследованиям, ведущим к экспериментальным исследованиям при высоких энергиях. В конце фазы 2 команды продемонст-

рируют ускорение электронов до 100 ги-гаэлектронвольт или выше и произведут минимум 106 мюонов за эксперимент.

Будет принято два решения «да/нет», первое примерно через год после начала первой фазы, а второе — перед возможным переходом на фазу 2 [49].

Военно-морской флот просит Raytheon модернизировать пулеметы С РАДИОЛОКАЦИОННЫМ НАВЕДЕНИЕМ ДЛЯ КОРАБЕЛЬНОЙ ОБОРОНЫ НА

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

БОРТУ НАДВОДНЫХ КОРАБЛЕЙ ЮЖНОЙ Кореи [50]

3 октября 2022 г.

CIWS, часто произносимый как «морской волшебник», представляет собой корабельную противовоздушную оборону с радиолокационным наведением против противокорабельных ракет, которые пробили все другие средства противовоздушной обороны [50].

Вашингтон. Специалисты по корабельному оружию компании Raytheon Technologies Corp. модернизируют управляемые компьютером и радиолокационными орудиями Гатлинга, которые защищают надводные корабли Республики Корея от противокорабельных ракет, пилотируемых самолетов и беспилотников, в соответствии с объявленным в четверг заказом на сумму 49 миллионов долларов.

Должностные лица Командования морских систем ВМС в Вашингтоне запрашивают у сегмента ракет и обороны компании Raytheon в Тусоне, штат Аризона, четыре системы вооружения ближнего боя (CIWS) MK-15 от Block 0 до Block 1B Baseline 2, модернизацию и переоборудование, а также сопутствующее оборудование для Корейские боевые корабли по программе зарубежных военных продаж.

CIWS, часто произносимый как «морской волшебник», представляет собой быстродействующую терминальную корабельную противовоздушную оборону с радиолокационным наведением против низко- и высоколетящих высокоскоростных маневрирующих противокорабельных ракет, которые пробили все другие средства защиты. Эти крупногабаритные пулеметы, развернутые с начала 1980-х годов, предназначены для того, чтобы выбрасывать завесу пуль, которые разрывают приближающиеся ракеты и самолеты.

Эти системы корабельной защиты предназначены для корейского ракетного эсминца класса Sejong the Great и для корейских эсминцев, разрабатываемых в

рамках проекта Korean Destroyer Next Génération.

В море CIWS предназначен для поражения противокорабельных ракет и других угроз ближнего боя, которые пробили другие линии обороны. Он также используется на суше в качестве противоракетной, артиллерийской и минометной системы, которая обнаруживает и уничтожает приближающиеся снаряды.

Корабельное вооружение CIWS представляет собой автономный пакет, который автоматически выполняет поиск, обнаружение, оценку угроз, отслеживание, поражение и оценку уничтожения. Версия системы Block 1B добавляет станции управления, которые позволяют операторам отслеживать и визуально идентифицировать цели перед тем, как вступить в бой.

Конфигурация варианта 1B расширяет возможности противовоздушной обороны CIWS за счет добавления инфракрасного датчика переднего обзора для использования против вертолетов и высокоскоростных надводных кораблей в море. CIWS установлен на всех классах надводных боевых кораблей ВМС США и на кораблях 24 союзных стран.

По этому контракту Raytheon будет выполнять работы в Луисвилле, штат Кентукки; Анахайм и Пало-Альто, Калифорния; Уиллистон, штат Вирджиния; Тусон, Феникс и Темпе, Аризона; Андовер, Массачусетс; Мейсон и Дейтон, Огайо; Мельбурн, Флорида; Джоплин, Миссури; Хауппож, Нью-Йорк; Гранд-Рапидс, штат Мичиган; и Норкросс, штат Джорджия, и должен быть завершен к маю 2025 года [50].

ВВС ЗАПРАШИВАЮТ У ПРОМЫШЛЕННОСТИ ОСЦИЛЛОГРАФ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ И АНАЛИЗА СИГНАЛОВ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ ВОЙНЫ [51]

30 сентября 2022 г.

Экспертам необходимо охарактеризовать сверхбыстрые импульсы от подозреваемых электромагнитных боевых сигналов с высокой степенью точности выборки [51].

Авиабаза Райт-Паттерсон, Огайо. Эксперты по электромагнитной войне ВВС США изучают промышленность, чтобы найти компании, способные предоставить осциллограф в реальном времени для обнаружения и оценки электромагнитных угроз.

Официальные лица Исследовательской лаборатории ВВС (AFRL) на базе ВВС Райт-Паттерсон опубликовали в среду уведомление ($$-АРКЬ-Р2ЬЕ0-2022-0011) о проекте осциллографа

реального времени.

Этот тестовый прибор должен обеспечивать полосу пропускания не менее 50 ГГц; скорость сбора данных на канал не менее 256 гигавыборок в секунду; четыре независимых канала; настраиваемое окно расширения миллиметрового диапазона не более 10 ГГц; Полоса пропускания DDC не менее 2 ГГц; возможность обеспечения векторного анализа сигналов и анализа импульсных сигналов; встроенная память не менее 5 гигабайт на канал; возможность обеспечения деэмбеддинга; и пятилетняя гарантия.

Осциллограф должен поддерживать программные модули и специальный транспортировочный кейс с возможностью анализа импульсных и векторных сигналов.

Электромагнитная война использует направленную электрическую и магнитную энергию для уничтожения или отключения критической вражеской электроники для навигации и наведения, вычислений, связи, дисплеев, синхронизации, датчиков и многих других военных приложений. Типичное электромагнитное оружие использует мощные микроволны.

Эксперты определили, что они могут смягчить многие новые электромагнитные угрозы, перейдя на сверхкороткие импульсы. По словам экспертов ВВС, это создает необходимость характеризовать эти сверхбыстрые импульсы с высокой степенью точности выборки.

Однако возможности скорости сбора данных за последнее десятилетие имеют ограниченную точность данных. Порог для измерения этих сверхбыстрых событий времени нарастания требует частоты дискретизации, которая стала коммерчески доступной.

Предыдущие усилия основывались на идеальном воспроизведении импульса угрозы несколько раз, а затем на выборке нескольких импульсов и интерполяции данных, чтобы позволить исследователям ВВС измерять один импульс напрямую, а не полагаться на воспроизведение ультракоротких импульсов 10 раз, что проверить не получается.

Это поможет исследователям одновременно измерять импульс угрозы и результирующую производительность через четыре порта осциллографа. Эксперты говорят, что это будет уникальной передовой возможностью для Исследовательской лаборатории ВВС [51].

ВМФ ЗАКАЗЫВАЕТ 126 000 ГИДРОАКУСТИЧЕСКИХ БУЕВ ВОЗДУШНОГО БАЗИРОВАНИЯ ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ПОДВОДНЫХ ЗВУКОВ В ПРОТИВОЛОДОЧНОЙ ВОЙНЕ (ПЛО) [52]

29 сентября 2022 г.

Самолеты ВМС сбрасывают гидроакустические буи, которые передают информацию обратно на самолет по радиоканалу для определения местонахождения вражеских подводных лодок [52].

Патуксент-Ривер, НАС, Мэриленд. Специалисты ВМС США по противолодочной войне (ПЛО) пополняют свои запасы передовых мультистати-ческих гидроакустических буев воздушного базирования для поиска подводных лодок, которые работают вместе с другими гидроакустическими буями для обнаружения, определения местоположения и отслеживания вражеских подводных лодок.

Должностные лица командования военно-воздушных систем на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, объявили в среду о заказе ERAPSCO на сумму 181,9 миллиона долларов на 126 000 гидроакустических буев для противолодочных операций в воздухе.

Гидроакустические буи представляют собой одноразовые электромеханические акустические датчики ПЛО, запускаемые с воздуха, предназначенные для передачи подводных звуков кораблей и подводных лодок. Гидроакустические буи позволяют противолодочным силам ВМФ отслеживать потенциально враждебные подводные лодки, действующие в открытом океане и в прибрежных районах, которые могут представлять угрозу для боевых групп авианосцев ВМФ или других сил. Информация от этих систем может помочь в проведении высокоточных атак торпедами воздушного базирования.

Этот заказ касается 100 000 AN/SSQ-53, 16 000 ЛК^д-101 и 10 000 AN/SSQ-62 производства гидроакустических буев для ежегодного обучения, операций в мирное время и испытаний.

Самолеты и вертолеты ВМФ могут сбрасывать гидроакустические буи, которые передают информацию обратно на самолет по радиоканалу для определения точного местонахождения вражеских подводных лодок.

SSQ-53F имеет три датчика: постоянный неглубокий всенаправлен-ный (CSO), усовершенствованный датчик DIFAR и калиброванный широкополосный всенаправленный. Буй преобразует и усиливает акустику в цифровом виде, а также предоставляет данные о направлении, которые помогают установить азимутальный пеленг на отслеживаемые подводные лодки.

В гидроакустическом буе направления AN/SSQ-53F (DIFAR), сбрасываемом с самолетов или вертолетов, используются четыре гидрофона, каждый из которых представляет собой многоканальный пьезоэлектрический керамический преобразователь направления, которые работают на глубинах 90, 200, 400 и 1000 футов для прослушивания потенциально враждебных подводных лодок противника.

Каждый гидроакустический буй AN / SSQ-53F предназначен для определения направления, с которого он может слышать шум подводной лодки, поэтому схема гидроакустических буев может определять дальность, пеленг и местоположение контакта с подводной лодкой с помощью триангуляции.

Морской патрульный самолет Boeing P-8A Poseidon сможет сбрасывать гидроакустические буи с относительно больших высот на больших площадях. Самолет сможет отслеживать сигналы с полей гидроакустических буев или передать эту работу беспилотному летательному аппарату (БПЛА) морского наблюдения большой площади MQ-4C Triton ВМФ.

Гидроакустический буй AN/SSQ-101 ADAR обеспечивает управляемую возможность пассивного поиска и функционирует как приемник в мультиста-тической активной системе приемника. Устройство использует пятиугольную горизонтально ориентированную схему гидрофонов для обнаружения и формирования подводных звуковых волн.

AN/SSQ-101B представляет собой гидроакустический буй НАТО размера А, который имеет управляемую пассивную поисковую способность. При развертывании массив ADAR использует пятиугольную горизонтально ориентированную схему гидрофонов для обнаружения и формирования подводных звуковых волн. Все 40 гидрофонов расположены по окружности и радиалам решетки.

Гидроакустический буй преобразует свой аналоговый выходной сигнал каждого гидрофона в цифровой сигнал, который преобразуется в последовательную форму, формируется луч и отправляется на наземный приемопередатчик, который передает по радиоканалу с модуляцией FSK мощностью не менее 5 Вт.

Этот гидроакустический буй оснащен электронным выбором функций (EFS) для использования перед загрузкой и запуском. Нисходящая линия связи управления УВЧ позволяет оператору изменять режим работы гидроакустического буя после того, как он был развернут в воде с помощью выбора функции управления гидроакустического буя (CFS).

AN/SSQ-101B с вертолетов, самолетов или с палубы надводного корабля. При развертывании воздуха спуск гидроакустического буя стабилизируется и замедляется с помощью парашюта.

В долгосрочной перспективе официальные лица ВМС обеспокоены тем, что гидроакустический буй AN/SSQ-101 не обеспечивает достаточного усиления антенной решетки в некоторых важных оперативных областях. В результате ВМС работают с промышленностью над разработкой новой объемной акустической приемной решетки с большой горизонтальной и вертикальной апертурой для использования с семейством активных противолодочных поисковых систем расширенного эходальномера (EER).

Гидроакустический буй AN/SSQ-62E DICASS предназначен для обнаружения

и локализации подводных лодок при подготовке к атаке. Я могу указать расстояние и пеленг до цели, чтобы зафиксировать положение, и могу поддерживать любую из четырех акустических частот, выбранных с помощью электронного выбора функций.

Гидроакустические буи AN / SSQ-62 работают вместе с серией гидроакустических буев ВМФ AN / SSQ, которые, помимо AN / SQQ-62, состоят из батитермографа (BT) SSQ-36; SSQ-53 пассивный направленный низкочастотный анализ и запись (ДИФАР); Воздушно-десантный активный приемник (АДАР) SSQ-101; мультистатический некогерентный источник SSQ-110; и мультистатический когерентный источник SSQ-125.

AN/SSQ-62E — полностью цифровой гидроакустический буй пятого поколения для обнаружения и локализации подводных лодок при подготовке к атаке. Он обеспечивает дальность и азимут цели для точного определения местоположения.

В отличие от предыдущих версий, любой гидроакустический буй AN/SSQ-62E поддерживает любую из четырех акустических частот, выбранных с помощью электронного выбора функции.

AN/SSQ-62E также включает в себя функцию выбора команд, которая позволяет оператору изменять режим работы гидроакустического буя даже после того, как он был развернут. В AN/SSQ-62E используется стандартный литий-диоксид-серный аккумулятор.

AN/SSQ-62E DICASS может запускаться с самолетов и вертолетов. Спуск гидроакустического буя с воздуха стабилизируется и замедляется парашютом. Он также может быть развернут с палубы надводного корабля.

AN/SSQ-62E предлагает полностью цифровую конструкцию; можно управлять на разной глубине, продолжительности работы и дрейфе; имеет мощный 96-канальный радиочастотный передатчик; можно управлять различными радиочастотными каналами, дополнительными глубинами и звуковой частотой; совместим с известными бортовыми акустическими процессорами; и настраивается на заводе в соответствии со стандартами AN/SSQ-62D или 62B.

AN/SSQ-62E весит 35 фунтов; имеет минимальную рабочую частоту радиочастотного передатчика один ватт; 96 каналов с возможностью выбора частот от 136 до 173,5 МГц; работает не менее часа; работает на глубине 90, 400 или 1500 футов; имеет пьезоэлектрический керамический всенаправленный преобразователь сонара передачи и приема; и имеет срок годности пять лет в герметичной упаковке.

ERAPSCO действует как совместное предприятие Sparton Corp. в Ле Леон-Спрингс, штат Флорида, и подразделения Ultra Group Maritime в Колумбия-Сити, штат Индиана [52].

ВМС выбирают Champion Aerospace для производства силовой ЭЛЕКТРОНИКИ ДЛЯ АВИОНИКИ ПАЛУБНЫХ БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ [53]

29 сентября 2022 г.

Блок трансформаторного выпрямителя (TRU) объединяет трансформатор и выпрямитель и преобразует 120-вольто-вую мощность переменного тока в 28-вольтовую мощность постоянного тока для бортовой авионики [53].

»

Patuxent River NAS, штат Мэриленд. Специалистам по боевым самолетам ВМС США требовались комплекты для модернизации систем кондиционирования и управления для реактивного истребителя-бомбардировщика F/A-18E/F Super Hornet и самолета радиоэлектронной борьбы (РЭБ) EA-18G Growler. Они нашли свое решение в компании Champion Aerospace LLC в Либерти, Южная Каролина.

Должностные лица командования военно-воздушных систем на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, объявили о заключении контракта на 9 миллионов долларов с Champion Aerospace в начале этого месяца на 252 комплекта для модернизации 175-амперных трансформаторных выпрямителей (TRU) для боевых самолетов Super Hornet и Growler. струи.

TRU объединяет в себе трансформатор и выпрямитель. В самолетах он преобразует 120-вольтовую мощность переменного тока от двигателя самолета, вспомогательной силовой установки (APU) или наземной силовой установки (GPU) в 28-вольтовую мощность постоянного тока для бортовой авионики.

Из 252 блоков силовой электроники TRU 240 предназначены для флота F/A-18E/F и эскадрилий EA-18G, а 12 предназначены для эксплуатационных испытаний модификации возможностей EA-18G Growler для модернизации текущего 150-амперного TRU до 175-амперного. ТР.

F/A-18E/F Super Hornet — двухмоторный палубный многоцелевой истребитель и легкий штурмовик, созданный на базе McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, который поступил на вооружение эскадрилий ВМС США в 1983 году, более совершенные производные, с большим крылом и более длинным фюзеляжем, чтобы нести больше топлива и более мощные двигатели.

Super Hornet имеет внутреннюю 20-миллиметровую вращающуюся пушку M61 и может нести ракеты класса "воздух-воздух" и оружие класса "воздух-поверхность", а также имеет улучшенный радар с активной фазированной антенной решеткой (AESA), большие дисплеи, совместную

систему оповещения, установленную на шлеме. и ряд других систем авионики.

EA-18G Growler — это специализированная версия F/A-18E/F Super Hornet, приспособленная для подавления радаров и средств связи противника, а также для атаки вражеских радиолокационных установок ракетами, которые наводятся на сигналы радаров.

«Гроулер» предназначен для подавления ПВО противника; глушение дистанции и сопровождения; нетрадиционная радиоэлектронная атака за счет интеграции с наземными операциями РЭБ; самозащита и поддержка срочных ударов; и экономичное внедрение технологий и модернизация системы.

Оборудование РЭБ Growler включает в себя широкополосные приемники AN/ALQ-218 на законцовках крыла и блоки тактических помех ALQ-99 высоко- и низкочастотного диапазона. ALQ-218 и ALQ-99 образуют комплекс РЭБ, обеспечивающий обнаружение и подавление всех известных ракет класса «земля-воздух». Самолет готовится к будущим угрозам с помощью Raytheon Next-Generation Jammer (NGJ).

Growler может нести до пяти блоков помех ALQ-99 и две ракеты класса «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM или противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM. В нем используется система подавления помех, которая позволяет осуществлять голосовую радиосвязь во время глушения.

По этому контракту Champion Aerospace выполнит работы в Либерти, Южная Каролина, и должна быть завершена к декабрю 2023 года [53].

Lockheed Martin столкнулся с

ТРУДНОСТЯМИ ПРИ РАЗРАБОТКЕ ЭЛЕКТРООПТИЧЕСКИХ ДАТЧИКОВ,

КОТОРЫЕ ОБЕСПЕЧИВАЮТ ПИЛОТАМ F-

35 СФЕРИЧЕСКИЙ ОБЗОР [54]

28 сентября 2022 г.

DAS собирает изображения в реальном времени с шести инфракрасных (ИК) камер, установленных вокруг самолета, и отправляет изображения на дисплей, установленный на шлеме пилота [54].

Патуксент-Ривер, НАС, штат Мэриленд - Эксперты по боевым самолетам в корпорации Lockheed Martin столкнулись с трудностями при разработке и тестировании 360-градусных электрооптических сенсорных систем для американского ударного истребителя F-35, которые предназначены для обеспечения пилоту сферического обзора на воздушное пространство за пределами кабины.

Официальные лица Командования авиационных систем ВМС США объявили в понедельник о заказе на

сумму 11,2 миллиона долларов для сегмента Lockheed Martin Aeronautics в Форт-Уэрте, штат Техас, для покрытия перерасхода средств на датчики электронно-оптической системы с распределенной апертурой (DAS) следующего поколения для F-35.

Электрооптическая DAS собирает в режиме реального времени изображения с высоким разрешением с шести инфракрасных (ИК) камер, установленных вокруг самолета, и отправляет изображения на установленный на шлеме пилота дисплей, чтобы обеспечить 360-градусный сферический обзор окружающей среды.

Электронно-оптическая система DAS нового поколения принадлежит компании Raytheon Technologies Corp. Intelligence & Space, расположенной в МакКинни, штат Техас. Lockheed Martin интегрирует систему на борту F-35.

Электрооптический датчик DAS был особенно сложной задачей при проектировании, изготовлении и тестировании. Это один из самых передовых датчиков на борту современных реактивных истребителей, который, как ожидается, даст пилотам беспрецедентную возможность видеть, что находится вокруг самолета, и поможет заблаговременно предупредить о приближающихся ракетных угрозах.

Первоначальным производителем системы была Northrop Grumman Corp., но в середине 2018 года Пентагон и Lockheed Martin переключили поставщиков системы на Raytheon.

Сенсорная система DAS производства Raytheon будет интегрирована в самолеты F-35, начиная с самолетов Lot 15, поставки которых, как ожидается, начнутся в 2023 году.

Электрооптическая ДАС предназначена для предупреждения летчика о приближающихся самолетах и ракетах противника, дневного и ночного видения; управление огнем; и точное отслеживание ближайших самолетов для тактического маневрирования.

Проецируя видеопоток DAS на на-шлемный дисплей, пилот F-35 может видеть сквозь конструкцию самолета окружающую среду.

Lockheed Martin Aeronautics является производителем реактивных истребителей-бомбардировщиков F-35 для ВМС США, Корпуса морской пехоты, ВВС и союзных ВВС.

По этому заказу Lockheed Martin и Raytheon выполнят работы в Форт-Уэрте, штат Техас, и должны быть завершены к сентябрю 2023 года [54].

L3Harris предоставит ВМС США и Австралии электрооптические ДАТЧИКИ УПРАВЛЕНИЯ ОГНЕМ ДЛЯ ПАЛУБНЫХ ОРУДИЙ ВОЕННЫХ КОРАБЛЕЙ [55]

28 сентября 2022 г.

Электронно-оптическая система EOSS представляет собой контрольный прицел и датчик наведения для борьбы с надводными и противовоздушными целями, а также для задач огневой поддержки морских орудий [55].

Вашингтон. Военные специалисты по электрооптике из L3Harris Technologies Inc. предоставят корабельные прицелы для управления огнем, необходимые надводным кораблям ВМС США для поражения кораблей и самолетов противника огнем морской артиллерии в соответствии с объявленным в четверг заказом на сумму 8,9 млн долларов.

Должностные лица Командования морских систем ВМС в Вашингтоне просят сегмент L3Harris KEO в Нортгемптоне, штат Массачусетс, произвести дополнительные системы электрооптических датчиков MK 20 (EOSS), комплекты радиолокационного сечения, установку и проверку, а также бортовые запасные части. комплекты и складские запасные части.

По словам представителей ВМС, электрооптическая система EOSS представляет собой контрольный прицел и датчик наведения для борьбы с надводными и противовоздушными средствами, а также для задач огневой поддержки корабельных орудий. Заказ предназначен для ВМС США и правительства Австралии.

Датчики MK 20 EOSS являются основными компонентами 5-дюймовых орудий MK 34 на борту эсминцев класса Arleigh Burke и крейсеров класса Ticon-deroga, а также на борту морского патрульного катера береговой охраны США для использования против вражеских кораблей, катеров, и самолеты.

L3Harris KEO строит EOSS с 2005 года. В том же году компания выиграла контракт с ВМС на поставку EOSS для программы модернизации крейсеров класса Ticonderoga. Инженеры-электронщики компании создали систему оптического прицела MK 46, чтобы интегрировать новые технологии в корабельный модуль MK 20 MOD 0 EOSS, а также интегрировать эту систему в 5-дюймовые палубные орудия MK 34.

MK 20 EOSS имеет цифровую стабилизацию с волоконно-оптическими гироскопами, отдельный безопасный для глаз лазерный дальномер с лазером с диодной накачкой, расширенный встроенный тест и улучшенное выравнивание между датчиками и точками прицеливания. EOSS соответствует требованиям стандарта MIL-S-901D к ударным нагрузкам для тяжелых и крупногабаритных двигателей.

MK 20 MOD 0 включает в себя несколько технологических улучшений по сравнению с MK 46 и новые функции, которые поддерживают интеграцию с системой MK 34 Gun Weapons System (GWS).

Для интеграции с палубной пушкой MK 34, EOSS имеет новый интерфейсный

электронный блок (IEU), который взаимодействует с двумя компьютерами палубной пушки и тремя консолями палубной пушки для предоставления видео, пеленга цели и дальности, а также данных о состоянии системы для всех. три, принимая команды от любого из них, говорят представители L3Harris.

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

В соответствии с этой модификацией контракта L3Harris выполнит работы в Нортгемптоне, штат Массачусетс, и должна быть завершена к марту 2026 года [55].

Raytheon поставит боевые самолеты F/A-18 С АРХИТЕКТУРОЙ открытых систем AN/APG-79 AESA [56]

27 сентября 2022 г.

Радар AN / APG-79 AESA обеспечивает ситуационную осведомленность экипажа F / A-18, почти мгновенное обновление треков и возможность отслеживания нескольких целей [56].

Филадельфия. Специалисты по радарам из Raytheon Technologies Corp. поставят ВМС США шесть ремонтопригодных бортовых радаров AN/APG-79 с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) в соответствии с условиями заказа на сумму 36,5 млн долларов, объявленного в четверг.

Должностные лица службы поддержки систем вооружения ВМС США в Филадельфии обращаются к отделу разведки и космоса компании Raytheon в Эль-Сегундо, Калифорния, с просьбой предоставить ремонтируемые блоки радиолокационного оружия (WRA) с АФАР для поддержки авианосца F/A-18 Hornet. на базе реактивного истребителя-бомбардировщика.

Радар AN / APG-79 AESA для истребителя-бомбардировщика Boeing F / A-18E / F ВМС США и палубного самолета радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler обеспечивает ситуационную осведомленность экипажа, почти мгновенное обновление треков и отслеживание нескольких целей способность.

РЛС APG-79 имеет архитектуру открытых систем и надежные коммерческие готовые детали (R-COTS). Его массив имеет полупроводниковые модули передачи и приема для повышения надежности, а также усовершенствованный приемник/возбудитель, защищенный процессор R-COTS и блоки питания.

В бортовом радаре с АФАР APG-79 используются приемо-передающие (TR) модули, содержащие монолитные микроволновые интегральные схемы (MMIC) на основе арсенида галлия (GaAs).

Активное электронное сканирование луча радара помогает направлять луч

радара почти со скоростью света, чтобы оптимизировать ситуационную осведомленность и возможности «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», говорят представители Raytheon. Подвижный луч позволяет многорежимному радару чередоваться почти в реальном времени, так что пилот и экипаж могут использовать оба режима одновременно.

Радар позволяет истребителю «Хорнет» запускать несколько ракет одновременно и направлять их к различным целям, разнесенным по азимуту, углу места или дальности.

В соответствии с этим заказом Raytheon выполнит работы в Форесте, штат Миссисипи, и должна быть завершена к маю 2026 года [56].

Армия заказала два вертолета UH-60M Black Hawk и авионику для вооруженных сил Иордании на

СУММУ 32,8 МИЛЛИОНА ДОЛЛАРОВ [57]

27 сентября 2022 г.

Универсальный тактический транспортный вертолет UH-60 предназначен для десантно-штурмовых операций, общей поддержки, воздушно-медицинской эвакуации, командования и управления, а также специальных операций [57].

Редстоун Арсенал, Алабама. Армия США заказывает два вертолета UH-60M Black Hawk для Иордании у Sikorsky Aircraft Corp., компании Lockheed Martin в Стратфорде, штат Коннектикут, в соответствии с условиями заказа на 32,8 миллиона долларов, объявленного на прошлой неделе.

Должностные лица контрактного командования сухопутных войск США в Redstone Arsenal, штат Алабама, просят Sikorsky построить два вертолета H-60M Black Hawk в рамках сделки по поставкам военного оборудования вооруженным силам Иордании за границу.

UH- и HH-60 — это многоцелевые тактические транспортные вертолеты, которые обеспечивают воздушное нападение, общую поддержку, авиамедицинскую эвакуацию, командование и управление, а также поддержку специальных операций.

UH-60M включает улучшенный двигатель GE-701D и обеспечивает большую крейсерскую скорость, скороподъемность и внутреннюю нагрузку, чем версии UH-60A и UH-60L.

Двухмоторный UH-60M Black Hawk, новейшая модель семейства Black Hawk, может служить в экстремальных условиях и призван заменить более старый UH-60A Black Hawk. Sikorsky производит вертолет Black Hawk для армии США с 1978 года.

Бортовое радиоэлектронное оборудование вертолетов UH-60M включает

многофункциональные дисплеи; системы управления полетом; современные компьютеры управления полетом с полноценным автопилотом; интегрированная система управления состоянием транспортного средства с полетными данными и бортовым диктофоном; инерциальные навигационные системы со встроенными системами глобального позиционирования; улучшенный модем для передачи данных; и улучшенные проекционные дисплеи. Более узкая приборная панель в кабине также значительно улучшит видимость из окна подбородка.

UH-60M имеет улучшенные лопасти несущего винта, современные электронные приборы, органы управления полетом и навигационное управление самолетом. Он имеет систему нулевой вибрации, адаптивные законы управления полетом, усовершенствованное управление огнем, прочный несущий винт, ударопрочность и устойчивый к повреждениям планер.

Вертолет оснащен усовершенствованной цифровой авионикой, в том числе интегрированной зональной навигацией (I-RNAV), которая обеспечивает вертолет сертифицированным программным обеспечением системы управления полетом, позволяющим самолетам выполнять заходы на посадку с требуемыми навигационными характеристиками, увеличивая возможности устройства для выполнения задач в соответствии с правилами полетов по приборам.

UH-60M может летать со скоростью 151 узел на высоте до 15 180 футов с расстоянием до 276 морских миль между дозаправками. Новая широкохордная лопасть UH-60M из композитного лонжерона обеспечивает подъемную силу на 500 фунтов больше, чем лопасть UH-60L. Двигатель General Electric T700-GE-701D увеличит мощность и позволит увеличить подъемную силу во время операций погрузки на внешней подвеске.

Sikorsky и армия США имеют серийное производство UH-60M с конца 2007 года, а к началу 2009 года компания поставила армии первые 100 вертолетов UH-60M.

По этому заказу Sikorsky выполнит работы в Стратфорде, штат Коннектикут, и должна быть завершена к июню 2022 года [57].

Raytheon и Northrop grumman создадут для ВВС ГИПЕРЗВУКОВЫЕ КРЫЛАТЫЕ РАКЕТЫ С ГПВРД ДЛЯ БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ [58]

26 сентября 2022 г.

Гиперзвуковые ракеты подвержены ударным, вибрационным, тепловым и термическим ударам, что требует разработки усиленных технологий наведения и навигации [58].

База ВВС Эглин, Флорида. Эксперты по управляемым ракетам ВВС США обращаются к группе компаний Raytheon Technologies Corp. и Northrop Grumman Corp. с просьбой разработать одну из первых гиперзвуковых крылатых ракет, находящихся на вооружении США.

Должностные лица Управления вооружений Центра управления жизненным циклом ВВС на базе ВВС Эглин, штат Флорида, в четверг объявили о выделении $985,3 млн подразделению Raytheon Missiles & Defense в Тусоне, штат Аризона, на проектирование и разработку крылатой ракеты Hypersonic Attack (ХАКМ).

Эта гиперзвуковая крылатая ракета воздушного базирования, которая первоначально будет установлена на реактивных истребителях-бомбардировщиках, таких как самолеты Boeing F-15EX и F-15E Strike Eagle, представляет собой гиперзвуковое оружие с ГПВРД, предназначенное для удержания важных целей под угрозой. в оспариваемых условиях с дистанции противостояния, официальные лица ВВС.

Гиперзвуковые боеприпасы летят по воздуху со скоростью не менее 5 Маха, что составляет 3836 миль в час. Ожидается, что некоторые разрабатываемые гиперзвуковые боеприпасы будут летать намного быстрее. Raytheon и подразделение Northrop Grumman Defense Systems в Маклине, штат Вирджиния, поставят ВВС готовые к эксплуатации гиперзвуковые крылатые ракеты HACM.

Гиперзвуковая рабочая среда предполагает сильное воздействие ударов, вибрации, тепла и теплового удара, поэтому его технологии наведения и навигации должны быть специально усилены, чтобы выдерживать такие суровые условия эксплуатации.

В задании содержится призыв к Raytheon и Northrop Grumman использовать критический анализ конструкции, квалификацию, интеграцию, производство и испытания на основе моделей при разработке и развертывании гиперзвуковой крылатой ракеты HACM.

Крылатая ракета Hypersonic Attack будет иметь ГПВРД, которые используют высокую скорость транспортного средства для принудительного сжатия поступающего воздуха перед сгоранием, что обеспечивает устойчивый полет на гиперзвуковых скоростях.

Двигаясь на таких скоростях, гиперзвуковое оружие, такое как HACM, может достигать своих целей быстрее, чем аналогичные традиционные ракеты, и потенциально уклоняться от противовоздушной обороны.

Raytheon и Northrop Grumman работают вместе с 2019 года над разработкой, производством и интеграцией ГПВРД Northrop Grumman в воздушно-реактивное гиперзвуковое оружие Raytheon.

В 2020 году ВВС США присоединились к Австралии в многолетнем проекте под названием Southern Cross Integrated Flight Research Experiment (SCIFiRE) по разработке прототипов гиперзвуковых крылатых ракет с воздушно-реактивным двигателем.

В июне 2021 года ВВС заключили три 15-месячных контракта SCIFiRE с Boeing Co., Lockheed Martin Corp. и Raytheon на завершение предварительных проектов гиперзвуковой крылатой ракеты.

В рамках программы HACM будет запущен в производство прототип Raytheon SCIFiRE для интеграции с истребителями, а также будут доставлены два забытых актива с эксплуатационной полезностью.

Через SCIFiRE США и Австралия продолжат сотрудничество в области проектирования и разработки HACM, включая использование австралийских испытательных площадок для первоначальных всесторонних летных испытаний. К 2027 году ВВС планируют предоставить возможности HACM с эксплуатационной полезностью.

По этому заданию Raytheon выполнит работы в Тусоне, штат Аризона, и должна быть завершена к марту 2027 года [58].

Военно-морской флот выбирает Hydronalix для исследования

БЕСПИЛОТНЫХ МИКРОЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ, КАТЕРОВ И ДАТЧИКОВ В ОБЛАСТИ ОБНАРУЖЕНИЯ ВЗРЫВЧАТЫХ ВЕЩЕСТВ [59]

26 сентября 2022 г.

Спонсоры включают ВМС, Корпус морской пехоты, Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA); и Национальное управление океанических и атмосферных исследований (НОАА) [59].

Лейкхерст, Нью-Джерси. Специалистам по беспилотным транспортным средствам ВМС США требовалась компания для интеграции беспилотных микроавтомобилей с полезными нагрузками датчиков для наблюдения и обнаружения взрывчатых веществ противника. Они нашли свое решение в компании Hydronalix Inc. в Грин-Вэлли, штат Аризона.

На прошлой неделе официальные лица авиационного подразделения Центра ВВС ВМС в Лейкхерсте, штат Нью-Джерси, объявили о заказе компании Green Valley на сумму 9,1 млн долларов на исследования различных малых беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и беспилотных надводных кораблей (USV).

Некоторые из этих микробеспилотных самолетов и лодок будут использоваться для нейтрализации взрывоопасных предметов в гаванях, реках и на мелководье в прибрежных водах для Корпуса морской пехоты США.

Другими потенциальными областями применения этих беспилотных микроавтомобилей являются компактные,

легкие автономные подводные аппараты (AUV) с надежной навигацией и дальностью действия для речной разведки; аддитивное производство для гидроакустических буев; роятся беспилотные автомобили для оказания гуманитарной помощи и помощи при стихийных бедствиях; эффективные гребные винты для малых беспилотных судов; и экспедиционные морские противоминные меры.

Эксперты Hydronalix займутся интеграцией датчиков, управляющим программным обеспечением и системами связи для микробеспилотных надводных и воздушных судов.

Спонсорами этого контракта являются ВМС США, Корпус морской пехоты США, Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA); и Национальное управление океанических и атмосферных исследований (НОАА).

Hydronalix специализируется на небольших беспилотных транспортных средствах с экстремальными характеристиками для воды и воздуха и предлагает передовые исследования и разработки; дизайн и прототипирование; и тестирование и оценка. Основанная в 2009 году, компания известна роботизированными системами спасения на воде и усовершенствованными USV с использованием композитных и керамических материалов.

Компания также разрабатывает энергосберегающие силовые установки для длительных полетов с высокой скоростью. Беспилотные системы являются переносными и предназначены для легкой эксплуатации, технического обслуживания, обслуживания и ремонта в полевых условиях. Hydronalix также предлагает опыт интеграции датчиков и коммуникационных полезных нагрузок на БПЛА и USV.

По этому заказу Hydronalix выполнит работы в Грин-Вэлли, штат Аризона, и должна быть завершена к сентябрю 2026 года [59].

Военно-морской флот просит L3Harris обеспечить обработку

ДАННЫХ СИГНАЛОВ ДЛЯ КОРАБЕЛЬНОЙ СЕТИ, КОТОРАЯ СОЧЕТАЕТ В СЕБЕ ДАТЧИКИ И ОРУЖИЕ [60]

23 сентября 2022 г.

CEC представляет собой сеть зенитных морских тактических датчиков и вооружений, которая объединяет информацию с самолетов и надводных кораблей на обширных территориях [60].

Вашингтон. Специалистам по надводным боевым действиям ВМС США требовались процессоры данных сигналов и запасные части для тактической сети Cooperative Engagement Capability

(CEC) на борту надводных боевых кораблей ВМС. Свое решение они нашли у L3Harris Technologies.

На прошлой неделе официальные лица Командования морских систем ВМС в Вашингтоне объявили о заказе на сумму 32 миллиона долларов сегменту интегрированных систем L3Harris C5 в Камдене, штат Нью-Джерси, на запасные части CEC и процессоры данных сигналов.

CEC представляет собой сеть морских тактических датчиков и вооружений для противовоздушной обороны, которая объединяет информацию от датчиков на самолетах и надводных кораблях, действующих в широко рассредоточенных географических районах.

CEC объединяет информацию датчиков в общую тактическую картину для боевых групп в море. Это улучшает общую ситуационную осведомленность и позволяет командирам флотов тесно сотрудничать, чтобы атаковать вражеские силы с больших расстояний.

Заказ для L3Harris является модификацией шестилетнего контракта на сумму 14,9 млн долларов, который компания выиграла в июле прошлого года на производство и ремонт систем CEC. У этого контракта есть опционы, которые могут увеличить его стоимость до 378,9 млн долларов.

CEC объединяет датчики и оружие в интегрированную сеть реального времени, которая расширяет поле боя; повышает ситуационную осведомленность; увеличивает глубину огня; обеспечивает большую дальность перехвата; и улучшает время принятия решений и реакции.

Он извлекает и распределяет сенсорную информацию таким образом, что расширенный набор этих данных доступен для всех участвующих подразделений, оснащенных CEC, путем объединения распределенных данных от бортовых, бортовых, составных сетей слежения, наземных и мобильных подразделений, объединенной наземной системы защиты от крылатых ракет, надземной сетчатой сенсорной системы. (JLENS) и партнеры по коалиции в одном изображении воздушного трека с качеством управления огнем.

Система использует распределение данных прямой видимости для обмена данными радиолокационных измерений между датчиками и оружием для создания одной распределенной интегрированной воздушной картины. Он объединяет информацию наблюдения и наведения таким образом, что объединенная система больше, чем сумма ее частей.

Устойчивый к помехам CEC получает информацию о траектории цели, чтобы сформировать одну составную траекторию в реальном времени, чтобы помочь координировать противовоздушную и противоракетную оборону театра военных действий для поражения приближающихся крылатых ракет.

CEC состоит из системы распределения данных (DDS), процессора совместной работы (CEP) и интерфейса с боевыми системами и датчиками.

DDS кодирует и распространяет данные датчиков собственного корабля и

данные о захвате. CEP обрабатывает данные об уровнях сил практически в режиме реального времени и позволяет надводным военным кораблям и другим платформам вооружений посылать сигналы своим бортовым датчикам и оружию на поражение целей, фактически не отслеживая их.

По этому заказу L3Harris выполнит работу в Литице и Ланкастере, штат Пенсильвания; Солт-Лейк-Сити; и Ларго, штат Флорида, и должен быть завершен к апрелю 2023 года [60].

Raytheon берет на себя поддержку ДОРОГОСТОЯЩЕГО РАДАРА ПОИСКА ПОВЕРХНОСТИ НА БОРТУ НАДВОДНЫХ КОРАБЛЕЙ В РАМКАХ СДЕЛКИ НА 160,2 МИЛЛИОНА ДОЛЛАРОВ [61]

22 сентября 2022 г.

Двухдиапазонный радар Navy сочетает в себе радар S-диапазона и X-диапазона с программным обеспечением с открытой архитектурой для автоматической работы с минимальным вмешательством человека [61].

Вашингтон. Эксперты по бортовым радарам из Raytheon Technologies Corp. продвигают поддержку дорогостоящей радиолокационной системы надводного поиска для крупных военных кораблей ВМС США до тех пор, пока не появится подходящая замена в соответствии с условиями контракта на 160,2 миллиона долларов, объявленного в среду.

Должностные лица Командования морских систем ВМС в Вашингтоне просят подразделение Raytheon Missiles & Defense в Тьюксбери, штат Массачусетс, поддержать двухдиапазонные радиолокационные системы (DBR), установленные на борту авианосцев класса Navy Ford и эсминцев класса Zumwalt. Этот контракт включает опционы, которые могут увеличить его стоимость до 440,6 млн долларов.

Двухдиапазонный радар DBR военно-морского флота сочетает в себе преимущества возможностей радара S-диа-пазона и X-диапазона для различных сред, а его программная архитектура с открытой архитектурой обеспечивает автоматическую работу с минимальным вмешательством человека.

Массивы РЛС объемного поиска (VSR) S-диапазона, созданные Lockheed Martin, интегрированы с многофункциональным радаром X-диапазона Raytheon SPY-3, чтобы сформировать усовершенствованный DBR, который был испытан в 2009 году в Инженерно-испытательном центре ВМФ в Остров Уоллопс, Вирджиния.

Первоначальные установки DBR находились на борту эсминца ВМФ класса Zumwalt и авианосцев класса Ford.

К 2016 году производство DBR было прекращено, поскольку радар считался слишком дорогим и, возможно, слишком большим количеством радара, чем требовалось судам.

К 2016 году официальные лица ВМС решили заменить DBR на борту авианосцев и других крупных надводных кораблей на более экономичный радар воздушного наблюдения Raytheon Enterprise (EASR).

EASR будет установлен на авианосце USS John F. Kennedy — втором корабле класса Ford — для замены снятого с производства DBR. Ожидается, что десантный десантный корабль американского класса USS Bougainville (LHA 8), строящийся в Паскагуле, штат Миссисипи, станет первым кораблем, который выведет EASR в море.

Тем временем, однако, официальные лица ВМФ по-прежнему должны поддерживать в рабочем состоянии несколько систем DBR, отсюда и этот заказ компании Raytheon на инженерные услуги.

По этому контракту Raytheon будет выполнять работы в Тьюксбери, Мальборо и Андовере, штат Массачусетс; Сан Диего; Норфолк и Чесапик, Вирджиния; и Портсмут, Род-Айленд, и должен быть завершен к сентябрю 2023 года. У контракта есть варианты, которые могут продлить его срок действия до сентября 2027 года [61].

Boeing закупит последнюю

КОМПЬЮТЕРНУЮ СИСТЕМУ ДЛЯ 51 МИССИИ ДЛЯ АВИОНИКИ САМОЛЕТОВ

EA-18G РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ БОРЬБЫ (РЭБ) [62]

21 сентября 2022 г.

AMC Type 4, который впервые прошел летные испытания в 2012 году, увеличивает вычислительную мощность и ускоряет функции обработки изображений и миссии Growler [62].

Patuxent River NAS, Md. - Военные эксперты по авионике компании Boeing Co. предоставят последний 51 комплект модернизации Advanced Mission Computer (AMC) для самолета радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler ВМС США в соответствии с условиями объявленного контракта на сумму 51,7 миллиона долларов. Понедельник.

Должностные лица Командования военно-воздушных систем на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, просят подразделение Boeing Defense, Space & Security в Сент-Луисе предоставить 51 систему AMC, которые разработаны и изготовлены корпорацией General Dynamics. сегмент в Блумингтоне, штат Миннесота.

Контракт предусматривает, что Boeing закупит 49 комплектов AMC для самолетов EA-18G и два комплекта для

лабораторий по интеграции программного обеспечения.

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

Последней версией бортового компьютера F/A-18 является AMC Type 4, который впервые прошел летные испытания в 2012 году. По словам представителей Boeing, AMC Type 4 увеличивает вычислительную мощность и ускоряет функции обработки изображений и задач.

Эти достижения будут поддерживать новые системы и будущие системы на борту самолета, включая распределенную систему наведения, инфракрасный поиск и отслеживание, а также новый сенсорный дисплей высокой четкости.

AMC является мозговым центром Navy Super Hornet. Коммерческий готовый (COTS) продукт с архитектурой открытых систем настраивается для многих операционных сред.

Компьютер полета и миссии предназначен для обработки миссии; сенсорная обработка; обработка дисплея; управление магазинами; и управление информацией.

AMC — это прочный встроенный бортовой компьютер, который выполняет операции ввода-вывода общего назначения, обработки видео, голоса и графики. Связь осуществляется по нескольким шинам, включая 1553, Fiber Optic Fibre Channel и Local PCI.

Одноплатные компьютеры и другие модули в AMC помещаются в стандартную объединительную плату 6U VME, а конфигурация ввода-вывода может быть адаптирована с помощью модулей мезо-нинных карт PCI (PMC). Интерфейс Ethernet поддерживает разработку программного обеспечения и обслуживание системы.

Основное системное программное обеспечение AMC (CSS) представляет собой операционную систему реального времени со встроенным системным программным обеспечением, интерфейсом прикладной программы и набором диагностического программного обеспечения для AMC. Ввод-вывод компьютера включает драйверы MIL-STD-1553, драйверы Fibre Channel, драйверы VMEbus, а также драйверы дискретного и последовательного ввода-вывода.

По этому контракту Boeing и его партнеры будут выполнять работы в Блумингтоне, штат Миннесота; Святой Луи; и Linthicum Heights, штат Мэриленд, должны быть завершены к сентябрю 2025 года [62].

ВВС просят Northrop Grumman ПОСТРОИТЬ 13 РАДИОЛОКАЦИОННЫХ систем AN/APG-83 AESA и

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ РЕАКТИВНОГО ИСТРЕБИТЕЛЯ F-16 [63]

21 сентября 2022 г.

Масштабируемый радар с подвижным лучом (SABR) Northrop Grumman APG-83 AESA учитывает структурные, энергетические и охлаждающие ограничения F-16 [63].

Авиабаза Райт-Паттерсон, штат Огайо. Эксперты по воздушным радарам ВВС США заказывают 13 современных радиолокационных систем с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) для реактивного истребителя F-16 в соответствии с условиями заказа на сумму 25,4 миллиона долларов, объявленного в понедельник.

Должностные лица Центра управления жизненным циклом ВВС, Управление истребителей-бомбардировщиков, Подразделение F-16, на базе ВВС Райт Паттерсон, штат Огайо, просят подразделение Northrop Grumman Corp. Mission Systems в Линтикум-Хайтс, штат Мэриленд, построить 13 самолетов AN/. Радиолокационные системы АФАР АПГ-83 и запасные части для F-16.

Масштабируемый радар с подвижным лучом (SABR) APG-83 AESA интегрируется в конструктивные, энергетические и охлаждающие ограничения F-16 без модификации самолета группы A, говорят представители Northrop Grumman. Компания использует технологии, разработанные для радиолокационных систем APG-77 и APG-81 на боевых самолетах США F-22 и F-35.

На конкурсе 2013 года компания Lockheed Martin Corp., производитель F-16, выбрала APG-83 в качестве радара AESA для программ модернизации и обновления F-16 ВВС США и Тайваня.

Полоса пропускания, скорость и гибкость радиолокационных систем с АФАР позволяют устаревшим истребителям, таким как F-16, быстро и на больших расстояниях обнаруживать, отслеживать и идентифицировать множество целей, а также действовать в условиях вражеской радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

Northrop Grumman строит радиолокационные системы APG-83 для глобальной модернизации F-16 и производства новых самолетов, а также для Национальной гвардии ВВС США. По словам представителей компании, Northrop Grumman также установила серийный APG-83 SABR на реактивный истребитель-бомбардировщик F/A-18C Hornet Корпуса морской пехоты США.

По этому заказу Northrop Grumman выполнит работы в Линтикум-Хайтс, штат Мэриленд, и должна быть завершена к июлю 2025 года [63].

Требуется: искусственный

ИНТЕЛЛЕКТ (ИИ) И МАШИННОЕ ОБУЧЕНИЕ, ЧТОБЫ ПОМОЧЬ ЛЮДЯМ И КОМПЬЮТЕРАМ работать ВМЕСТЕ [64]

20 сентября 2022 г.

Проект DARPA ECOLE ищет предложения в области технологии человеческого языка; компьютерное зрение; ИИ; рассуждение; и взаимодействие человека с компьютером [64].

Арлингтон, Вирджиния. Военные исследователи США просят промышленность разработать компьютеры, способные не только автоматически анализировать большие объемы данных, но также общаться и сотрудничать с людьми для устранения неоднозначностей и повышения производительности с течением времени.

Официальные лица Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (ЭАЯРА) в Арлингтоне, штат Вирджиния, опубликовали в четверг широкое объявление агентства (HR001122S0052) о проекте «Концептуальное обучение, ориентированное на окружающую среду» (ЕСОЬЕ).

От промышленности проект DARPA ЕСОЬЕ ищет предложения в пяти областях: технологии человеческого языка; компьютерное зрение; искусственный интеллект (ИИ); рассуждение; и взаимодействие человека с компьютером.

ЕСОЬЕ создаст агентов ИИ, способных учиться на лингвистическом и визуальном вводе, чтобы люди и компьютеры могли работать вместе для быстрого анализа изображений, видео и мультимедийных документов в миссиях, где важны надежность и надежность.

ЕСОЬЕ разработает алгоритмы, которые могут идентифицировать, представлять и обосновывать атрибуты, формирующие символическую и контекстуальную модель для конкретного объекта или действия, посредством интерактивного машинного обучения с аналитиком-человеком. Знание атрибутов и возможностей, полученное динамически из данных, встречающихся в аналитическом рабочем процессе, позволит проводить совместные рассуждения с партнером-человеком.

Это приобретенное знание также позволит машине распознавать невиданные ранее объекты и действия, не ошибочно классифицируя их как членов ранее изученного класса, обнаруживать изменения в известных объектах и сообщать об этих изменениях, когда они значительны.

Ожидается, что взаимодействие системы с аналитиками человеческого интеллекта будет симбиотическим, при этом системы расширят когнитивные способности человека, одновременно ища инструкции и исправления для достижения точности.

Отраслевые предложения должны указывать, как символические представления знаний будут получены из немаркированных данных, включая особенности механизма обучения; как эти представления будут связаны и аргументированы в рамках растущего объема знаний; как представления будут применяться к интерпретируемому человеком объекту и распознаванию деятельности;

и как структура позволит сотрудничать с несколькими аналитиками для устранения неоднозначности, расширения набора известных представлений и обеспечения большей точности распознавания и охвата.

Четырехлетний проект ECOLE с тремя этапами; это ходатайство касается только первого и второго этапов. На первом этапе будут созданы агенты-прототипы, которые смогут извлекать необходимую информацию из неразмеченных мультимедийных данных, дополненных взаимодействием с человеком.

Эти прототипы продемонстрируют не только способность изучать новые концепции, но и рекомбинировать ранее изученные атрибуты для распознавания невиданных ранее объектов и действий. Системы также смогут рассуждать о сходствах и различиях в объектах и действиях.

Второй этап проекта ECOLE расширит структуру, включив в нее несколько агентов ИИ и людей-аналитиков, которые помогут справиться с неточной или противоречивой информацией.

Взаимодействие компьютера с людьми-аналитиками позволит системе научиться называть и описывать объекты, действия и свойства, чтобы проверять и дополнять их представления, а также быстро и точно получать сложные знания из потенциально редких наблюдений.

Люди и компьютеры будут работать вместе в первую очередь посредством английского языка, включая слова с несколькими разными значениями, и таким образом, который будет легко понятен. Проект ECOLE также будет иметь две технические области: обучение по распределенной учебной программе; и совместный анализ человека и машины.

Распределенное обучение по учебной программе включает в себя мультимедийные данные и будет использовать партнеров-людей, обеспечивающих обратную связь в процессе обучения. Совместный анализ «человек-машина» будет включать человеко-машинный интерфейс (HMI) для улучшения представлений ECOLE и анализа данных, таких как мультимедиа и социальные сети [64].

Армия просит Lockheed Martin предоставить электрооптические датчики И УЗЛЫ ДЛЯ НАВЕДЕНИЯ ВЕРТОЛЕТОВ APACHE [65]

20 сентября 2022 г.

M-TADS/PNVS предоставляет пилотам вертолетов Apache возможности дальнего действия для обеспечения безопасности полетов днем и ночью и в неблагоприятных погодных условиях.

Редстоун-Арсенал, Алабама. Авиационным экспертам армии США понадобились электронно-оптические сборки для модернизации модернизированной системы целеуказания и датчика ночного видения пилота (M-TADS/PNVS), также известной как Arrowhead. Свое решение они нашли у Lockheed Martin Corp.

Должностные лица армейского контрактного командования в Redstone Arsenal, штат Алабама, объявили в конце прошлого месяца о заказе на сумму 121,6 миллиона долларов для сегмента Lockheed Martin Rotary and Mission Systems в Орландо, штат Флорида, на компоненты и оборудование M-TADS/PNVS для AH-64. Боевой вертолет Апач.

В нижней башне M-TADS находится система наведения с дневными и ночными оптико-электронными датчиками. Комплект датчиков наведения Arrowhead включает инфракрасные элементы переднего обзора (FLIR) TADS и PNVS, чтобы обеспечить современные технологии и точность поражения, а также гарантировать, что армейский вертолет Apache останется эффективным ударным вертолетом в будущем.

Целеуказатель лазерного дальномера системы включает безопасный для глаз дальномер и блок электроники дневного датчика, которые заменяют блок лазерного приемопередатчика и связанную с ним электронику в устаревшем узле дневного датчика Apache.

Новая сборка структуры дневного датчика предлагает поля зрения, которые соответствуют полям зрения Arrowhead FLIR, чтобы обеспечить смешивание изображений. Модернизированный телевизионный сенсор включает в себя цветочувствительность и чувствительность к слабому освещению. Современный инерциальный измерительный блок заменяет три гироскопа с вращающейся массой, а в новом лазерном следящем устройстве используется четырехквад-рантный детектор и улучшенная обработка. Маркер с лазерной указкой помогает улучшить координацию с наземными и воздушными подразделениями.

Эти компоненты наведения позволяют летным экипажам Apache идентифицировать цели на больших расстояниях благодаря дополнительному полю зрения и функции «картинка в картинке» с расширенным диапазоном, а также обеспечивают возможность просмотра изображений с высоким разрешением, ближнего инфракрасного и цветного изображения. на дисплеях в кабине.

Система оснащена новым лазерным целеуказателем, который улучшает координацию с наземными войсками, и обновленным многорежимным лазером с возможностью безопасного для глаз лазера, который поддерживает полеты в городских условиях и обучение на домашней станции.

M-TADS/PNVS предоставляет пилотам вертолетов Apache возможности дальнего, точного поражения и пилотирования для успешного выполнения миссии и обеспечения безопасности полетов днем и ночью и в неблагоприятных погодных условиях.

По этому заказу Lockheed Martin выполнит работы в местах, которые будут определены для каждого заказа, и должны быть завершены к марту 2022 года [65].

Northrop Grumman предоставит АППАРАТНОЕ И ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ БОЕМ ДЛЯ ДАТЧИКОВ И СИТУАЦИОННОЙ ОСВЕДОМЛЕННОСТИ [66]

19 сентября 2022 г.

IBCS должна стать революционной системой управления воздушным движением, которая поможет командирам принимать решения и быстро адаптироваться к меняющимся условиям боя [66].

Редстоунский Арсенал, Алабама. Эксперты по управлению боевыми действиями корпорации Northrop Grumman готовятся помочь военным властям быстро справиться с неточной информацией о возможных воздушных и ракетных атаках.

Ранее в этом месяце представители Командования сухопутных войск США в Redstone Arsenal, штат Алабама, объявили о заказе на сумму 24,1 миллиона долларов для сегмента Northrop Grumman Mission Systems в Хантсвилле, штат Алабама, на аппаратное и программное обеспечение для интегрированной системы боевого управления (IBCS).

IBCS должна стать революционной системой управления воздушным движением (C2), которая поможет средствам противовоздушной и противоракетной обороны принимать быстрые решения и быстро адаптироваться к изменяющимся условиям поля боя. В декабре прошлого года Northrop Grumman выиграла потенциальный контракт на 1,4 миллиарда долларов на первоначальную низкопроизводительную и полномасштабную добычу IBCS.

IBCS поможет улучшить слежение за самолетами и ракетами, а также повысить ситуационную осведомленность, что позволит военным командирам и защитникам ПВО принимать важные решения в течение нескольких секунд в ответ на воздушные и ракетные атаки.

IBCS представляет собой модульную архитектуру открытых систем для оптимизации ограниченных ресурсов и облегчения гибких оборонных проектов, говорят представители компании.

По словам представителей Northrop Grumman, IBCS позволяет командирам адаптировать организации, датчики и вооружение для удовлетворения требований различных миссий, условий и правил ведения боевых действий, которые сегодня недостижимы. Он обеспечивает широкомасштабное наблюдение и широкие зоны защиты с помощью сетевых датчиков и перехватчиков.

Система обеспечивает доступную интеграцию текущих и будущих датчиков, оружия и усилий по модернизации, а также помогает соединять системы для совместной и совместной многонациональной противоракетной обороны.

IBCS призвана заменить семь устаревших систем управления и контроля на сетецентрическое управление боем, чтобы уменьшить количество единых точек отказа и повысить гибкость развертывания небольших групп сил. Система создает стандартный подход для всех сил, чтобы уменьшить нагрузку на логистику и изменить обучение.

По этому заказу Northrop Grumman выполнит работы в Хантсвилле, штат Алабама, и должна быть завершена к декабрю 2025 года [66].

Команда Boeing поставит 15 САМОЛЕТОВ-ЗАПРАВЩИКОВ KC-46, АВИОНИКУ, ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ ЭНЕРГИЮ И ВСТРОЕННЫЕ ДИСПЛЕИ [67]

19 сентября 2022 г.

Самолет KC-46 основан на широкофюзеляжном пассажирском самолете Boeing 767-200 и может заправлять все военные самолеты США и союзников [67].

Авиабаза Райт-Паттерсон, Огайо -Эксперты ВВС США по дозаправке в воздухе просят Boeing Co. построить 1б новых военно- заправочных и стратегических военно-транспортных самолетов KC-46 Pegasus в соответствии с заказом на сумму 2,2 миллиарда долларов, объявленным в конце прошлого месяца.

Должностные лица Центра управления жизненным циклом ВВС на базе ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо, просят подразделение Boeing по обороне, космосу и безопасности в Сиэтле построить 8-ю партию программы самолетов KC-46. Заказ включает подписки и лицензии.

Самолет KC-46 создан на базе широкофюзеляжного пассажирского самолета Boeing 7б7-200. Многоцелевой воздушный заправщик может заправлять все военные самолеты США, союзников и коалиции, совместимые с международными процедурами дозаправки в воздухе. Помимо дозаправки других самолетов в воздухе, KC-46 также может перевозить пассажиров, грузы и пациентов.

По словам представителей Boeing, самолет KC-46 может обнаруживать, избегать, отражать и преодолевать угрозы, используя несколько уровней электронной защиты, которые позволяют ему безопасно работать в условиях средней опасности.

Honeywell Aerospace, Northrop Grumman Corp. и Raytheon Technologies Corp. входят в число компаний, поставляющих

подсистемы и компоненты авионики для KC-46.

Honeywell Aerospace в Кун-Рапидс, штат Миннесота, поставляет инерциаль-ную навигационную систему с воздушными данными для KC-46, а предприятие компании в Фениксе поставляет вспомогательную силовую установку. Предприятие Honeywell Aerospace в Тусоне, штат Аризона, поставляет систему контроля давления в кабине KC-46, а предприятие компании в Урбане, штат Огайо, обеспечивает систему освещения танкера.

Сегмент электронных систем Northrop Grumman в Роллинг-Медоуз, штат Иллинойс, обеспечивает KC-46 инфракрасным противодействием крупным самолетам (LAIRCM), в то время как сегмент разведки и космических исследований Raytheon в Эль-Сегундо, Калифорния, обеспечивает танкер цифровым радиолокационным приемником предупреждения и цифровым противоракетным оборудованием. -глушение приемника глобальной системы позиционирования (GPS).

Сегмент Raytheon Collins Aerospace в Сидар-Рапидс, штат Айова, поставляет интегрированную систему отображения KC-46 с жидкокристаллическими дисплеями с диагональю 15,1 дюйма, которые основаны на комплекте авионики для пассажирского самолета Boeing 787 Dreamliner.

Collins Aerospace также поставляет для KC-46 систему тактической ситуационной осведомленности, систему дистанционного видения 3-D и 2-D для оператора стрелы, систему связи, навигации, наблюдения (CNI), сетевые системы и системы управления полетом.

Партнерство DRS Technologies Inc. Laurel Technologies в Джонстауне, штат Пенсильвания, предоставляет станцию оператора дозаправки KC-46 в воздухе (AROS). Предприятие Eaton Aerospace в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, поставляет электромеханические и грузовые дверные системы танкера.

Тем временем Woodward Inc. из Скоки, штат Иллинойс, поставляет сенсорную систему, блок управления, а также телескопические ручки и ручки управления полетом для заправочной штанги KC-46 в воздухе.

Предприятия GE Aviation Systems в Гранд-Рапидсе, штат Мичиган, и Кли-руотер, штат Флорида, предоставляют бортовое радиоэлектронное оборудование системы управления полетом KC-46, которое обеспечивает интегрированное управление связью для поддержки канала передачи данных управления воздушным движением и позволяет самолету работать с навигационной точностью в настоящее время имеется в распоряжении танкерного флота.

GE Aviation также предоставляет систему управления полетом (FMS) KC-46, которая помогает самолету выполнять относительно короткие траектории полета и снижаться на холостом ходу, чтобы снизить расход топлива, а также снизить выбросы и шум двигателя.

KC-46 заменит парк самолетов-заправщиков KC-135 ВВС, которые основаны на четырехмоторном пассажирском самолете Boeing 707 образца

1960-х годов. Boeing построит 179 самолетов KC-46.

По этому заказу Boeing выполнит работы в Сиэтле и должна быть завершена к ноябрю 2025 года [67].

Lockheed Martin продолжит

ПОДДЕРЖКУ ЭЛЕКТРОННО-ОПТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ВИЗУАЛИЗАЦИИ НА БОРТУ УДАРНЫХ И РАКЕТНЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК [68]

16 сентября 2022 г.

ISIS — это система обратной установки, которая является частью системы фотонной визуализации подводных лодок ВМФ и представляет собой замену существующих перископов, не проникающих в корпус [68].

Вашингтон. Специалисты по боевым системам подводных лодок корпорации Lockheed Martin продолжат проект по модернизации и поддержке электронно-оптической системы наблюдения ВМС США, предназначенной для нескольких классов ударных подводных лодок и подводных лодок с управляемыми ракетами.

На прошлой неделе официальные лица Командования морских систем ВМС в Вашингтоне объявили о заказе на сумму 54 миллиона долларов для подразделения Lockheed Martin Rotary and Mission Systems в Манассасе, штат Вирджиния, для поддержки интегрированной системы визуализации подводных лодок (ISIS) AN/BVY-1.

ISIS обеспечивает критически важные, всепогодные, визуальные и электронные средства поиска, управление цифровыми изображениями, индикацию, предупреждение и возможности интерфейса архитектуры платформы для подводных лодок класса Los Angeles, ohio и Virginia, говорят представители ВМС. Система имеет потенциал для установки на существующих и будущих подводных лодках с баллистическими ракетами.

Электронно-оптическая система наблюдения подводных лодок ISIS объединяет существующие компоненты и краткосрочные возможности в архитектуру для внедрения будущих возможностей по мере их появления, включая элементы, взятые из программы фотоники подводных лодок класса «Вирджиния», говорят представители ВМС.

ISIS — это модернизированная система для интеграции всех возможностей визуализации на существующих классах подводных лодок ВМФ. Он является частью системы обработки изображений подводных лодок ВМФ, не проникающей в корпус, заменяющей существующие оптические перископы. Система обработки изображений Photonics использует широкую часть электро-

магнитного спектра с усовершенствованными камерами дневного света, инфракрасными тепловизионными датчиками, а также перехватом сообщений и поддержкой радиоэлектронной борьбы.

Программа ISIS направлена на замену оптического пути существующих перископов подводных лодок камерами высокой четкости и волоконно-оптическими цифровыми изображениями. Проект направлен на использование инфракрасных камер для улучшения изображения, обеспечение активного и пассивного контроля дальности, а также установку возможностей улучшения изображения и инструментов анализа для реального времени и записанных изображений.

Программа ISIS также предоставит подводным лодкам ВМФ возможность записи, хранения и воспроизведения изображений, а также предоставит возможность передавать изображения с подводной лодки другим военно-морским и совместным силам.

ISIS произвела революцию в возможностях наблюдения за подводными лодками ВМФ, интегрируя цифровое видео и неподвижные изображения с устройств на внешней стороне подводной лодки и представляя изображения и анализ в реальном времени на существующих тактических дисплеях диспетчерской.

ISIS обеспечивает цифровое улучшение изображения для данных с фотонной мачты современной подводной лодки, которая использует оптическое волокно для передачи данных изображения с поднятой мачты на борту подводной лодки через крошечные отверстия в корпусе подводной лодки на тактические дисплеи внутри судна.

Мачта фотоники заменяет или дополняет традиционный перископ на борту американских подводных лодок. Фотонная мачта не только заменяет большое отверстие в прочном корпусе подводной лодки, необходимое для оптики и гидравлики традиционного перископа, но также может смешивать данные изображений от нескольких типов электрооптических датчиков на борту фотонной мачты, включая датчики видимого света и инфракрасного излучения. камеры.

Система ISIS позволяет членам экипажа подводной лодки манипулировать фотонной мачтой с помощью джойстика, одновременно просматривая цифровое видео на мониторе компьютера, и делиться этим видео в режиме реального времени с боевой командой подводной лодки на различных дисплеях на борту судна.

По этому заказу Lockheed Martin выполнит работы в Манассасе, Вирджиния-Бич, Фэрфаксе и Арлингтоне, штат Вирджиния; Нортгемптон, Массачусетс; и Уотерфорд, штат Коннектикут, и должен быть завершен к сентябрю 2023 года [68].

Исследователи просят промышленность РАЗРАБОТАТЬ МИНИАТЮРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ОПТИЧЕСКИМ ЛУЧОМ ДЛЯ ЛАЗЕРНОЙ СВЯЗИ И ЛИДАРА [69]

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

15 сентября 2022 г.

SOAR определит перспективные новые подходы к управлению оптическим лучом в миниатюрных форм-факторах и продемонстрирует приемники с малой апертурой [69].

Арлингтон, Вирджиния. Военные исследователи США просят промышленность разработать миниатюрное устройство управления оптическим лучом для таких приложений, как лазерная оптическая связь в свободном пространстве, а также обнаружение света и определение дальности (лидар).

Официальные лица Агентства перспективных оборонных проектов США (DARPA) в Арлингтоне, штат Вирджиния, опубликовали во вторник тему исследования микросистем (DARPA-PA-21-05-01) для проекта управляемых оптических апертурных приемников (SOAR).

SOAR определит многообещающие новые подходы к управлению оптическим лучом в миниатюрных форм-факторах и экспериментально продемонстрирует их работу в режиме приема с малыми размерами апертуры.

Сегодня управление оптическим лучом в основном механическое, с использованием подвеса или двигателя для наведения оптических линз. Однако размерный вес систем управления лучом на основе карданного подвеса обычно слишком велик для небольших и автономных транспортных средств, которым необходимы встроенные лазерные средства связи и возможности лидара.

Рост интегрированной фотоники, в которой микроскопические устройства на чипах повторяют функции дискретной оптики. Это предлагает не только резкое уменьшение размера, но также потенциал для новых и сложных архитектур оптических систем, которые до сих пор были непрактичными в макроскопическом масштабе. Проект SOAR стремится ответить на ключевые вопросы о производительности, масштабируемости и интеграции оптических приемников.

SOAR стремится разработать оптические интерфейсы, которые могут принимать свет с любого направления, не зная входящего угла, управляя углом приема для захвата и соединения входного луча в общий выходной режим или обнаруживая оптический сигнал в интерфейсе приемника.

Первый этап SOAR будет сосредоточен на проектировании лидаров и приемников лазерной связи , а также на разработке процессов. На втором этапе будет изготовлен приемник, а также

будет проведено исследование конструкции приемопередатчика с точки зрения масштабируемости апертуры и системной интеграции.

Исследователи DARPA хотят, чтобы компоненты рулевого управления были значительно меньше 100 кубических сантиметров и могли управлять световыми лучами на высокой скорости, с временем наведения менее 100 микросекунд и с умеренным энергопотреблением.

SOAR не зависит от технологий и открыт для любой концепции, которая соответствует целям программы. Исследователи могли бы рассмотреть, например, двумерное оптическое параметрическое усиление (OPA), непланарную интегрированную фотонику, оптические метаповерхности, методы направленного оптического рассеяния и дискретную микрооптику. Исследователей также интересует возможность генерировать несколько одновременных лучей [69].

Военно-морской флот просит L3Harris предоставить полезную

НАГРУЗКУ ПРОТИВОРАКЕТНОЙ РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ БОРЬБЫ (РЭБ) ДЛЯ ЗАЩИТЫ НАДВОДНЫХ БОЕВЫХ КОРАБЛЕЙ [70]

15 сентября 2022 г.

Полезная нагрузка ADAP уводит ракеты от намеченных целей с помощью передовых электронных технологий и представляет собой модернизацию существующей ловушки Nulka [70].

системы MK 53 и бортовой активной ловушки MK 234 для поражения противокорабельных ракет противника.

MK 53 DLS состоит из пускового процессора ложных целей, пусковых источников питания и от двух до шести пусковых установок в зависимости от класса корабля. Каждая пусковая установка может хранить и запускать две ложные цели Nulka. MK 53 DLS предоставляет разрешение на запуск и требования к полету для приманки Nulka, когда начинается сражение с Nulka.

MK 53 DLS был установлен на американских крейсерах типа Ticon-deroga, эсминцах типа Arleigh Burke, авианосцах типа Nimitz, а также на десантных кораблях типа Whidbey Island и Harpers Ferry.

По этому заказу L3Harris выполнит работы в Клифтоне, штат Нью-Джерси, и должна быть завершена к июню 2025 года [70].

Военно-морской флот просит Raytheon построить противовозДУШНЫЕ КОРАБЕЛЬНЫЕ РАКЕТЫ

Rolling Airframe Missile (RAM) Block 2 и 2B [71]

14 сентября 2022 г.

RAM — корабельное оружие самообороны, предназначенное для защиты кораблей всех размеров, от 500-тонных быстроходных кораблей до 95 000-тонных авианосцев [71].

Вашингтон. Эксперты корабельной радиоэлектронной борьбы (РЭБ) ВМС США просят L3Harris Technologies Inc. создать специальные полезные нагрузки РЭБ для защиты военных кораблей ВМФ от противокорабельных крылатых ракет противника.

На прошлой неделе официальные лица Командования морских систем ВМС в Вашингтоне объявили о заказе на сумму 31,7 миллиона долларов на полезную нагрузку серии MK 234 Nulka Advanced Decoy Architecture Program (ADAP).

Полезная нагрузка противоракетной обороны ADAP обеспечивает усовершенствованный передатчик РЭБ и расширенные возможности обработки сигналов для нацеливания на конкретные угрозы, которых нет у текущей полезной нагрузки на корабельной ловушке Nulka.

Полезная нагрузка ADAP предназначена для отвода ракет от намеченных целей с помощью передовых электронных технологий. Полезная нагрузка ADAP представляет собой обновление существующей приманки Nulka.

Nulka — это совместная программа с Австралией, которая состоит на вооружении ВМС Австралии, Канады и США для защиты надводных кораблей. «Нулька» состоит из ложно-пусковой

Вашингтон. Эксперты по корабельной противоракетной обороне Raytheon Technologies Corp. предоставят ВМС США и японским военным ракеты Rolling Airframe Missile (RAM) Block 2 и 2B для защиты кораблей от приближающихся ракет в соответствии с объявленным в пятницу заказом на сумму 39,3 миллиона долларов.

Должностные лица Командования морских систем ВМС в Вашингтоне просят подразделение Raytheon Missiles & Defense в Тусоне, штат Аризона, предоставить снаряды для управляемых ракет RAM Block 2 и 2B, запасные части и повторную сертификацию.

RAM — корабельное оружие самообороны, предназначенное для защиты кораблей всех размеров, от 500-тонных быстроходных кораблей до 95 000-тонных авианосцев. Этот заказ объединяет закупки для правительства США, Японии, Турции и Объединенных Арабских Эмиратов.

Сверхзвуковой, легкий, быстродействующий противовоздушный таран типа «выстрелил-забыл » предназначен для поражения вертолетов, самолетов и надводных кораблей противника. Он использует пассивное радиочастотное и

инфракрасное наведение для одновременного поражения нескольких угроз.

RAM Block 2 имеет большой ракетный двигатель, усовершенствованную секцию управления и усовершенствованный радиочастотный приемник, способный обнаруживать тихие излучатели угроз. Он более маневренный и имеет больший радиус действия, чем его предшественники. RAM Block 2A имеет еще больший ракетный двигатель, усовершенствованную секцию управления и улучшенный радиочастотный приемник, который может обнаруживать тихие излучатели угроз.

Усовершенствования делают ракету в два с половиной раза более маневренной, чем ее предшественница, с в полтора раза большей эффективной дальностью перехвата. Модернизация RAM Block 2B представит модернизированную ГСН и возможность связи между ракетами.

Пакет управляемых ракет MK 44 и система запуска управляемых ракет MK 49 вместе вмещают 21 ракету. Существующие бортовые датчики могут предоставить системе информацию о цели и наведении.

Ракета MK 44 также является частью системы противокорабельной противоракетной обороны SeaRAM, заменяя пушку Гатлинга M601A1 в системе ближнего боя Phalanx на 11-зарядную пусковую установку.

Сенсорный комплекс системы «Фаланга» и внутренняя система боевого управления снижают ее зависимость от боевой системы корабля и обеспечивают быструю реакцию.

RAM — это международная программа сотрудничества между США и Германией. Raytheon разделяет разработку, производство и техническое обслуживание с немецкими компаниями LFK, DBD и RAMSYS.

Raytheon и ее партнеры будут выполнять работы в Оттобрунне, Германия; Тусон, Аризона; Гленротес Файф, Шотландия; Кейзер, Западная Вирджиния; Бедфорд, Нью-Хэмпшир; и в других местах, и должно быть завершено к январю 2026 года [71].

ВВС обратились к Raytheon с

ПРОСЬБОЙ ПОСТРОИТЬ РАДАР ДАЛЬНЕГО радиуса действия ASARS-2

ДЛЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНОГО САМОЛЕТА

U-2 Dragon Lady [72]

13 сентября 2022 г.

Этот радар представляет собой многорежимную систему разведки с высоким разрешением, работающую в режиме реального времени, установленную на высотном разведывательном самолете U-2 Dragon Lady [72].

Авиабаза Райт-Паттерсон, Огайо. Эксперты по воздушной разведке ВВС

США просят компанию Raytheon построить радар с визуализацией сверхвысокого разрешения для обнаружения целей на большом расстоянии, радиолокационного картографирования и оценки повреждений бомб.

В пятницу официальные лица Центра управления жизненным циклом ВВС на базе ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо, объявили о заключении пятилетнего контракта на сумму 184 миллиона долларов с подразделением Raytheon Intelligence & Space в Эль-Сегундо, Калифорния, на усовершенствованную радиолокационную систему с синтетической апертурой 2 более известный как АСАРС-2.

Этот радар представляет собой многорежимную разведывательную систему с высоким разрешением, работающую в режиме реального времени, установленную на высотном разведывательном самолете U-2 Dragon Lady, с возможностью картографирования в любую погоду, днем и ночью, с возможностью картографирования на большом расстоянии.

АСАРС-2 обнаруживает и определяет местонахождение стационарных и движущихся наземных целей с высокой дальностью в режимах поиска и прожектора. Он собирает подробную информацию, форматирует данные и передает их по широкополосному каналу передачи данных для отображения неподвижных или движущихся наземных объектов.

По словам экспертов, радар для формирования изображений может создавать изображения с чрезвычайно высоким разрешением с больших расстояний и обеспечивает наземные карты самого высокого разрешения, доступные сегодня.

ASARS-2 является потомком оригинального радара ASARS, использовавшегося 30 лет назад во время войны в Персидском заливе для оценки боевых повреждений. Он имеет встроенную обработку, улучшенное качество изображения, широкий охват неподвижных и движущихся целей и улучшенную геолокацию цели.

ASARS-2B содержит активную антенную решетку с электронным сканированием и предназначен для удвоения дальности наблюдения самолета U-2. ASARS-2B заменяет передние компоненты бортовой РЛС Raytheon ASARS-2A, обслуживание которой стало затруднительным из-за устаревших компонентов.

ASARS-2B использует жидкостное охлаждение электроники и управление температурой. Он имеет архитектуру открытых систем, а дальность действия радара почти вдвое больше, чем у предыдущего радара ASARS-2A, говорят представители Raytheon.

По этому контракту Raytheon выполнит работы в Эль-Сегундо, штат Калифорния, и должна быть завершена к августу 2027 года [72].

Военные исследователи

ПРОСЯТ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РАЗРАБОТАТЬ ДАТЧИКИ ИНФРАКРАСНОГО ИЗОБРАЖЕНИЯ НА ОСНОВЕ ОПТОМЕХА-НИЧЕСКОЙ ТЕХНОЛОГИИ [73]

13 сентября 2022 г.

Цель состоит в том, чтобы создать новые ИК-детекторы для комнатной температуры, чтобы преодолеть разрыв между микроболометрами, работающими при комнатной температуре, и криогенными ИК-фотодетекторами с квантовым ограничением [73].

Арлингтон, Вирджиния. Военные исследователи США просят промышленность разработать новые виды теплови-зионного и инфракрасного (ИК) обнаружения на основе оптомеханических датчиков или датчиков, которые могут модулировать распространение света.

Ученые-электронщики из Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) в Арлингтоне, штат Вирджиния, ранее в этом месяце выпустили широкое объявление агентства (HR001122S0055) для проекта технической области (TA) 1 оптомеха-нического тепловидения (ОрТ1т).

Программа ОрТ1т направлена на демонстрацию нового класса интегрированных оптомеханических средне- и длинноволновых ИК-детекторов, работающих при комнатной температуре, которые могли бы преодолеть разрыв между микроболометрами, работающими при комнатной температуре, и криогенными ИК-фотодетекторами с квантовым ограничением.

В рамках проекта будут изучаться чувствительные к инфракрасному излучению материалы, нанособранные мета-материалы и гетероструктуры, которые сочетают в себе улучшенное ИК-погло-щение, мультиспектральные или поляри-зационно-чувствительные ИК-возмож-ности с интеграцией высокодобротного оптомеханического резонатора и кван-тово-ограниченным оптическим считыванием.

ОрТ1т проверит основные элементы этой концепции ИК-обнаружения, состоящей из трех элементов:

- узкополосное, мультиспектральное или поляризационно-чувствительное ИК-поглощение в высокодобротных тонкопленочных резонаторах или резонаторах с гетероструктурными мембранами;

- ИК-индуцированные частотные сдвиги в собственных модах резонаторов, которые могут быть быстро определены из-за высоких внутренних добротностей, низкого термомеханического шума, малой тепловой массы и низкой нестабильности относительной частоты этих резонаторов; а также

- полностью оптическое обнаружение этих частотных сдвигов с квантово-ограниченной точностью или близкой к ней за счет использования технологии фотодетектирования в видимом или ближнем ИК-диапазоне.

Такие полностью оптические протоколы потенциально могут обойти проблемы источников шума, вызванных считыванием интегральных схем (ЯОЮ), несовместимости изготовления или связанных с этим проблем, которые препятствовали обычной технологии микроболометров. ОрТ1т также стремится установить основные пределы чувствительности, полосы пропускания, шума и производительности этого нового метода ИК-обнаружения.

Инфракрасные (ИК) детекторы используются в таких приложениях, как ночное видение, биохимическая спектроскопия, автоматизация и климатология.

Современные методы обнаружения ИК-излучения основаны либо на фотодетекции, либо на тепловом обнаружении. Хотя ИК-фотодетекторы могут достигать квантовых уровней чувствительности, им требуется криогенное охлаждение для подавления темнового тока и других источников шума.

Напротив, тепловые детекторы, такие как микроболометры, могут работать при комнатной температуре, но предлагают гораздо более низкие уровни производительности, чем ИК-фотодетек-торы, что приводит к значительному разрыву в производительности в технологии ИК-детектирования между неохлажда-емыми тепловыми детекторами и фотодетекторами с криогенным охлаждением.

ОрТ1т — это 60-месячная программа, разбитая на две 30-месячные фазы. На первом этапе основное внимание будет уделено проверке концепции устройства ОрТ1т путем разработки сенсорных материалов, которые сочетают малошу-мящие, высокодобротные оптомехани-ческие свойства с настраиваемыми, узкополосными или мультиспектраль-ными характеристиками поглощения, чувствительными к ИК-излучению.

На первом этапе проекта также будет продемонстрирована ИК-индуцирован-ная модификация собственных мод резонатора в однопиксельном детекторе с эффективной площадью менее 100 квадратных микрон, а также охарактеризованы ИК-чувствительность детектора и ИК-спектральные характеристики.

Второй этап, который будет зависеть от успешного первого этапа, будет демонстрировать полностью оптический опрос оптико-механического детектора и оптическое считывание ИК-сигналов от однопиксельного детектора, разработанного на первом этапе проекта.

Он также будет настраивать, оптимизировать и характеризовать чувствительность детектора, динамический диапазон, полосу пропускания сигнала, спектральные и поляризационные характеристики, дисперсию Аллана спектра оптомехани-ческого резонатора и показатели производительности оптического считывания.

Это широкое объявление агентства касается первой технической области (ТА1) программы ОрТ1т, которая фоку-

сируется на ИК-чувствительности, ширине полосы сигнала и спектральных характеристиках средне- и длинноволновых детекторов [73].

ВМС просят Boeing обновить

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ АВИО-НИКИ НА БОЕВЫХ САМОЛЕТАХ F/A-18C/D, ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ АВАРИИ ВО ВРЕМЯ МАНЕВРОВ [74]

9 сентября 2022 г.

Модернизация для повышения способности самолета предотвращать управляемый полет на землю, когда пилот зациклен на цели во время атакующего пикирования [74].

Patuxent River NAS, Md. - Американским экспертам в области морской авиации потребовалось обновление программного обеспечения управления полетом боевых самолетов ВМС, чтобы снизить риск столкновения пилотов с землей при выполнении сложных заданий. Свое решение они нашли в компании Boeing Co.

Официальные лица Командования авиационных систем ВМС на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, объявили на прошлой неделе о заключении контракта на сумму 12,4 млн долларов с сегментом обороны, космоса и безопасности Boeing в Сент-Луисе на полет автоматической системы предотвращения столкновений с землей (Auto-GCAS). Обновление управляющего компьютера (FCC).

Чиновники ВМС хотят, чтобы Boeing модернизировал авионику и программное обеспечение легкого штурмовика Boeing F/A-18C/D, чтобы повысить способность самолета предотвращать управляемый полет на местности, когда пилот зациклен на цели во время атакующего пикирования; пространственно дезориентированы; теряет сознание; или страдает ухудшением способностей из-за кислородного голодания.

Боевые самолеты F/A-18C/D имеют четырехкратно дублированные цифровые электродистанционные системы управления полетом, которые преобразуют входные данные пилота и самолета в команды приводов управления полетом от наземных приводов, датчиков воздушных данных, средств управления пилотом, дисплеев, программного обеспечения, и подсистема четырехканаль-ного электронного блока управления полетом (FCES).

Система управления полетом обеспечивает общее управление самолетом F/A-18C/D и управляет полетом, управлением резервированием, автопилотом, обработкой ввода/вывода, системными мониторами и встроенными тестами.

Эксперты Boeing модернизируют способность боевого самолета F/A-18C/D преобразовывать вектор тяги от компьютера с цифровой картой в движения управления полетом, передавать статус на компьютер миссии и выполнять проверки целостности системы.

В рамках проекта автоматической системы предотвращения столкновений с землей будет обновлено программное обеспечение в цифровом картографическом компьютере самолета и объединено с существующей системой предупреждения о столкновении с землей для создания автоматической системы предотвращения и предупреждения о столкновении с землей.

Boeing обновит программное обеспечение бортового компьютера и компьютера цифровой карты, обновит компьютер управления полетом и протестирует компьютер управления полетом. Компания Boeing является первоначальным производителем самолетов F/A-18C/D. В 1997 году Boeing приобрел McDonnell Douglas Corp., разработчика F/A-18C/D.

Автоматическая система предотвращения столкновений с землей должна обеспечивать резервную копию безопасности, которая автоматически восстанавливает самолет после надвигающейся аварии, используя цифровые данные о высоте местности в качестве эталона для высоты земли.

Система сравнивает цифровую высоту местности с параметрами полета, чтобы выдать предупреждение и инициировать автоматическое восстановление, если пилот не предпримет никаких действий. Система будет генерировать визуальные предупреждения, рекомендации и звуковые оповещения, чтобы при необходимости предупредить экипаж.

Модернизированная система позволит пилоту вручную инициировать восстановление, которое вернет самолет в горизонтальный полет.

Есть несколько ключевых проблем, с которыми должны столкнуться разработчики авионики Boeing. Во-первых, в то время как эксперты ВМС предоставят исходный код компьютерной программы управления полетом, Boeing предоставит инструменты сборки, которые фактически генерируют исполняемую программу.

Во-вторых, самолет F/A-18C/D использует процессор General Electric MCP 701E для управления полетом, который не имеет существенного коммерческого применения, кроме приложения F-18C/D. В результате специалистам Boeing приходится иметь дело с фирменными инструментами сборки процессора.

В рамках этого проекта Boeing выполнит работы в Сент-Луисе, и они должны быть завершены к июню 2024 года [74].

ВВС просят Raytheon построить СОТНИ РАКЕТ КЛАССА "ВОЗДУХ-ВОЗДУХ" AMRAAM с радиолокационным НАВЕДЕНИЕМ В РАМКАХ СДЕЛКИ НА 972,2 МИЛЛИОНА ДОЛЛАРОВ [75]

8 сентября 2022 г.

AMRAAM — это активная ракета радиолокационного перехвата с возможностями электронной защиты для применения в классах «воздух-воздух» против самолетов массированного проникновения [75].

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

БАЗА ВВС ЭГЛИН, штат Флорида. Специалисты по авиационным ракетам корпорации Raytheon Technologies готовятся к выпуску модернизированных версий усовершенствованной ракеты класса «воздух-воздух» AIM-120 для ВВС США и ВМС США (AMRAAM), которые продлят срок службы ракеты. вплоть до 2020-х годов.

Официальные лица Центра управления жизненным циклом ВВС США на базе ВВС Эглин, штат Флорида, объявили на прошлой неделе о заказе почти на миллиард долларов на модернизированную ракету AMRAAM с радиолокационным наведением и новой секцией наведения.

Военно-воздушные силы США заключают с подразделением Raytheon Missiles & Defense в Тусоне, штат Аризона, заказ на сумму 972,2 млн долларов США на производственную партию 36 AMRAAM, а также на систему телеметрии AMRAAM (ATS), первоначальные и полевые запасные части, а также другое вспомогательное оборудование и оборудование для производства. виды деятельности.

Этот заказ включает продажи AMRAAM в Австралию, Бахрейн, Болгарию, Канаду, Данию, Финляндию, Венгрию, Италию, Японию, Корею, Нидерланды, Норвегию, Катар, Саудовскую Аравию, Сингапур, Словакию, Испанию, Швейцарию и Великобританию. Каждая партия AMRAAM примерно состоит из 400-500 ракет.

Начиная с партии 32 AMRAAM, производство Raytheon AMRAAM включает ракеты, которые объединяют обновление формы, подгонки, функций (F3R) секции наведения AMRAAM, что направлено на смягчение последствий устаревания деталей и уменьшения производственных источников в секции наведения ракеты.

AMRAAM для ВВС и ВМС является одной из самых совершенных в стране ракет класса "воздух-воздух" с радиолокационным наведением и одной из самых совершенных в мире всепогодных, всепогодных ракет средней дальности для поражения противника. самолетов и ракет из-за пределов видимости.

AMRAAM — это активная ракета радиолокационного перехвата со встроенными возможностями электронной защиты для применения в воздухе-воздухе против самолетов массированного проникновения. AMRAAM находится на вооружении с 1991 года и была разработана для замены ракеты класса "воздух-воздух" AIM-7 Sparrow с радиолокационным наведением.

Смягчение последствий устаревания и сокращения производственных источников может включать в себя существенную модернизацию подсистем путем замены электронных микросхем и других компонентов, которые первоначальные производители больше не могут производить.

В 2015 году компания Raytheon столкнулась с техническими трудностями, связанными с проектированием специализированной интегральной схемы (ASIC) AMRAAM F3R, интеграцией оборудования и демонстрацией производительности секции руководства, из-за чего критический анализ проекта программы (CDR) был отложен на год.

В январе 2017 года официальные лица Raytheon объявили о проекте по разработке нового сигнального процессора для AMRAAM в рамках проекта F3R, чтобы обеспечить производство AMRAAM в 2020-х годах.

По этому заказу Raytheon выполнит работы в Тусоне, штат Аризона, и должна быть завершена к августу 2025 года [75].

Армия просит Raytheon

ПОСТРОИТЬ ПЕРЕНОСНЫЕ ЗЕНИТНЫЕ

ракеты FIM-92 Stinger по заказу

НА 34,9 МИЛЛИОНА ДОЛЛАРОВ [76]

8 сентября 2022 г.

Инфракрасная самонаводящаяся ракета класса "земля-воздух" Stinger может запускаться из самых разных пехотных пусковых установок, военной наземной техники и вертолетов [76].

Редстоун-Арсенал, Алабама. Эксперты по противовоздушной обороне армии США обращаются к Raytheon Technologies Corp. с просьбой построить дополнительные переносные зенитные ракеты FIM-92 Stinger в соответствии с условиями заказа на сумму 34,9 миллиона долларов, объявленного на прошлой неделе.

Должностные лица армейского контрактного командования в Redstone Arsenal, штат Алабама, просят подразделение Raytheon Missiles & Defense в Тусоне, штат Аризона, построить ракеты Stinger и сопутствующее оборудование.

Один солдат может управлять FIM-92 Stinger — переносной системой ПВО, работающей как инфракрасная самонаводящаяся ракета класса «земля-воздух», которая может запускаться из самых

разных пехотных пусковых установок, военной наземной техники и вертолетов.

Пассивная ракета класса «земля-воздух» может быть запущена одним оператором с плеча и может захватывать цель, когда цель приближается к оператору, что дает гораздо больше времени для захвата и уничтожения цели. Ракета FIM-92B также может стрелять из систем вооружения M1097 Avenger и M6 Linebacker.

Ракета также может быть развернута со стойки Humvee Stinger и может использоваться воздушно-десантными войсками. Существует версия для запуска с вертолета под названием Air-to-Air Stinger (ATAS).

Ракета, запускаемая с плеча, имеет длину пять футов, диаметр 2,8 дюйма и весит 22 фунта. Он имеет дальность прицеливания около трех миль и может поражать низковысотные вражеские угрозы с расстояния до 2,3 мили. Ракета движется со скоростью 2,5 Маха и имеет взрывную боеголовку весом 2,25 фунта.

Он поступил на вооружение в 1981 году и используется вооруженными силами США и 29 других стран. Airbus Defense в Германии и ROKETSAN в Турции также могут производить ракеты по лицензии Raytheon.

Существует три основных варианта: Stinger Basic, Stinger-Passive Optical Seeker Technique (POST) и Stinger-Reprogrammable Microprocessor (RMP).

Варианты POST и RMP имеют двойную инфракрасную и ультрафиолетовую ГСН, которая позволяет ракете отличать цели от средств противодействия. Stinger-RMP может загружать новый набор программного обеспечения через постоянную память.

На счету этого оружия более 270 перехватов самолетов и вертолетов. Ракеты Stinger также могут уничтожать беспилотные летательные аппараты с помощью неконтактных взрывателей [76].

Агентство противоракетной

ОБОРОНЫ ОБРАЩАЕТСЯ К FIVE STONES

Research за оружием, компьютерами И СЕТЕВОЙ КИБЕРБЕЗОПАС-НОСТЬЮ [77]

7 сентября 2022 г.

Кибербезопасность включает в себя защиту компьютеров, серверов, мобильных устройств, электроники, сетей и данных от злонамеренных атак компьютерных хакеров [77].

Хантсвилл, Алабама. Американским экспертам по противоракетной обороне требовалась кибербезопасность, чтобы помочь защитить оружие и сети в системе обороны США от баллистических ракет противника. Они нашли свое решение в Five Stones Research Corp. (5SRC) в Хантсвилле, штат Алабама.

На прошлой неделе официальные лица Агентства противоракетной обороны США (MDA) в Хантсвилле, штат Алабама, объявили о заключении контракта на сумму 266,4 миллиона долларов с Five Stones Research на предоставление различных мер кибербезопасности, которые помогут защитить противоракетную оборону США от кибератак противника.

Five Stones Research обеспечит улучшенную кибербезопасность оружейных систем; улучшенная кибербезопас-ность компьютерной сети; улучшенная интеграция киберсистем; и документация для обеспечения соблюдения всех военных политик, директив и мандатов в области кибербезопасности; предоставлять безопасные облачные информационные системы; оценивать предлагаемые информационные технологии ИТ-решений; и выявить уязвимые места и меры по уменьшению угроз в военных информационных системах для противоракетной обороны.

Кибербезопасность включает в себя защиту компьютеров, серверов, мобильных устройств, электронных систем, сетей и данных от злонамеренных атак компьютерных хакеров. Это также известно как безопасность информационных технологий или безопасность электронной информации.

Системы противоракетной обороны являются одними из наиболее важных интегрированных вооружений, компьютеров и сетей, поскольку нарушение безопасности связи может снизить эффективность национальной обороны.

По этому контракту компания Five Stones Research будет выполнять работы в Форт-Бельвуаре и Дальгрене, штат Вирджиния; Хантсвилл, Алабама; База ВВС Шривер, Колорадо; и Форт Грили, Аляска, и должен быть завершен к октябрю 2027 года [77].

ВМС США просят Saab

ПОСТРОИТЬ ДВЕ РАДАРНЫЕ СИСТЕМЫ ДЛЯ КОРАБЕЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ ЗА 31,7 МИЛЛИОНА ДОЛЛАРОВ [78]

7 сентября 2022 г.

AN / SPN-50 (V) 1 представляет собой версию маневренного многолучевого радара Saab Sea Giraffe и функционирует как основной корабельный радар для наблюдения за воздушным движением [78].

Patuxent River NAS, Md. - Специалистам по наблюдению за кораблями ВМС США требовались корабельные радиолокационные системы управления воздушным движением AN/SPN-50(V) 1 для замены радара AN/SPN-43C ВМФ на борту авианосцев и десантных кораблей.

Они нашли свое решение у Saab Inc. в Ист-Сиракузах, штат Нью-Йорк.

Официальные лица командования авиационных систем ВМС на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, объявили на прошлой неделе о заказе Saab на сумму 31,7 млн долларов на две корабельные радиолокационные системы AN/SPN-50(V) 1 для авианосцев и десантных кораблей.

Радар AN/SPN-50(V) 1 позволяет бортовым авиадиспетчерам идентифицировать, выстраивать и направлять воздушные суда в радиусе 50 морских миль от корабля. Заказ включает в себя два бортовых ремкомплекта и два комплекта складских запасных частей.

В последние годы верхние 25 процентов диапазона частот AN/SPN-43C были перераспределены для сообщества фиксированного беспроводного доступа, что запрещает управление воздушным движением и работу радаров воздушного поиска в пределах 50 морских миль от побережья, говорят представители ВМС.

Радар AN/SPN-50(V)1 является одной из американских версий маневренного многолучевого радара Saab Sea Giraffe, функционирующего в качестве основного радара наблюдения за воздушным движением для пилотируемой и беспилотной авиации на борту атомных авианосцев ВМФ и крупных авианосцев. -палубные десантные корабли.

По этому заказу Saab выполнит работы в Сиракузах, штат Нью-Йорк, и должна быть завершена к сентябрю 2024 года [78].

LOCKHEED MARTIN ПОСТРОИТ 12 ПРОТИВОЛОДОЧНЫХ ВЕРТОЛЕТОВ MH-60R ДЛЯ АВСТРАЛИИ ЗА 503,7 МЛН ДОЛЛАРОВ [79]

б сентября 2022 г.

Многоцелевые вертолеты MH-60R Seahawk оснащены сложными датчиками и работают с фрегатов, эсминцев, крейсеров и авианосцев [79].

Патуксент-Ривер, НАС, штат Мэриленд - Американские военные эксперты по противолодочной войне (ПЛО) просят Lockheed Martin Corp. построить 12 противолодочных вертолетов MH-60R Seahawk для Австралии в соответствии с условиями заказа на 503,7 миллиона долларов, объявленного на прошлой неделе.

Должностные лица Командования авиационных систем ВМС на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер просят подразделение Lockheed Martin Rotary and Mission Systems в Овего, штат Нью-Йорк, построить новые вертолеты MH-60R, одну из последних версий Sikorsky Seahawk, которая базируется на

многоцелевом вертолете Sikorsky UH-60 Black Hawk армии США.

Многоцелевые вертолеты MH-60R оснащены современными датчиками и предназначены для противолодочной и надводной борьбы. Вертолет предназначен для работы с фрегатов, эсминцев, крейсеров и авианосцев. У него откидной хвост, чтобы уменьшить необходимую площадь для хранения на борту корабля.

Кабина MH-60R также имеет защищенную радиосвязь в диапазонах УКВ/УВЧ; инерциальная навигационная система; спутниковая связь; канал передачи данных; и размещение для инфракрасных датчиков переднего обзора и очков ночного видения.

В дополнение к своим противолодочным и противокорабельным возможностям вертолет может выполнять морскую специальную боевую установку; поиск и спасение; боевой поиск и спасение; вертикальное пополнение; и миссии по медицинской эвакуации. Самолет имеет спасательный подъемник для поиска и спасения.

Вертолеты ВМФ MH-60R имеют авионику, которая включает в себя общую бортовую терминальную систему AN/SRQ-4 Hawklink от компании L3Harris Communication Systems-West в Солт-Лейк-Сити.

Бортовой терминал AN/SRQ-4 Hawklink позволяет надводным кораблям, таким как эсминец класса Arleigh Burke и вертолет MH-60R, обмениваться информацией с радаров, видео, сетевых и акустических интерфейсов данных, а также позволяет военно-морскому персоналу использовать данные бортовых датчиков в в режиме реального времени, чтобы расширить ситуационную осведомленность за горизонт. Он имеет дальность действия около 100 морских миль.

Пилоты MH-60R используют системы слежения за шлемами (HDTS) от Elbit Systems of America в Форт-Уэрте, штат Техас, которые обеспечивают ситуационную осведомленность и улучшают наведение за счет возможности прямой видимости пилота / второго пилота; непрерывно вычисляемая точка попадания 20-миллиметровой автоматической пушки подсистемы вооружения вертолета; 2,75-дюймовые неуправляемые ракеты LAU-61C/A; и высокоточная цифровая ракетная установка LAU-61G/A.

Вертолет также оснащен автоматическим радиолокационным перископом AN / APS-153 (V) 1, многорежимным радаром обнаружения и распознавания перископов от Telephonies Corp. в Фармингдейле, штат Нью-Йорк, который предназначен для обнаружения и классификации перископов подводных лодок, когда они ненадолго высовываются из воды.

Радар APS-153 прочный, легкий, имеет малую основную мощность, обеспечивает обнаружение чрезвычайно малых целей, получение изображений с высоким разрешением и поиск поверхности на большом расстоянии.

Вертолет MH-60R может развивать скорость до 144 узлов на высоте почти 15000 футов. Его авионика включает

усовершенствованную систему управления полетом (AFCS) с морскими модулями и возможностью сопряженного зависания, а также четыре наших цветных многофункциональных дисплея размером 8 на 10 дюймов, которые можно считывать при солнечном свете и использовать устройство ночного видения.

MH-60R использует множество датчиков, в том числе пакет ASE, MTS-FLIR, многорежимный радар / запросчик IFF AN / APS-147, усовершенствованный бортовой канал передачи данных и бортовой активный гидролокатор. Вертолет оснащен приборами на основе стеклянной кабины MH-60S и использует цифровые мониторы вместо набора датчиков и циферблатов. Самолет может быть вооружен торпедами Mk-54 и ракетами Hellfire.

По этому заказу Lockheed Martin выполнит работу в Овего, штат Нью-Йорк; Стратфорд, Коннектикут; и Трой, штат Алабама, и должно быть завершено к октябрю 2026 года [79].

Американские военные

ВКЛАДЫВАЮТ СВОИ ДЕНЬГИ В ПРОГРАММУ ЗАЩИТЫ ОТ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ДОСТУПА НА ПОЛМИЛЛИАРДА ДОЛЛАРОВ [80]

6 сентября 2022 г.

Военно-воздушные силы рассматривают возможность заключения многократного контракта с неопределенной поставкой/неопределенным количеством (MAC ID/IQ) [80].

Блог Mil & Aero — Технология защиты от несанкционированного доступа — или способность предотвратить кражу секретов конструкции, обратный инжиниринг критически важных компонентов или анализ важных технологий только для того, чтобы посмотреть, что заставляет их работать — долгое время была горячей кнопкой Вопрос для Министерства обороны США.

Большой акцент на возможностях защиты от несанкционированного доступа стал результатом потери разведывательных данных и процветающего черного рынка контрафактных электронных компонентов, и он направлен на пресечение кражи технологий, которая была темной стороной революции в микроэлектронике.

Стремление к технологиям защиты от несанкционированного доступа для защиты критически важных технологий уходит корнями как минимум на 21 год — а, вероятно, гораздо дольше — к так называемому инциденту на острове Хайнань в апреле 2001 года, когда разведывательный самолет EP-3E ARIES II ВМС США Самолет собирал электронную информацию у берегов Китая.

Военно-морской флот Народно-освободительной армии Китая направил реактивный истребитель J-8II для перехвата четырехмоторного турбовинтового самолета ВМС. Реактивный истребитель столкнулся с самолетом-разведчиком ВМФ и вынудил EP-3E совершить вынужденную посадку на китайском острове Хайнань недалеко от Вьетнама.

Персонал ВМС на борту самолета-разведчика пытался уничтожить секретные технологии и собрать данные, но при приземлении китайское правительство конфисковало EP-3E, разобрало его, чтобы узнать его секреты, и в конечном итоге вернуло самолет и его бортовые системы на разных этапах. разборки.

Именно этот инцидент дал толчок усилиям США по борьбе с несанкционированным доступом, с проектами по постоянному стиранию данных на жестких дисках одним нажатием кнопки, устройств для уничтожения компьютеров, если их крышки сняты несанкционированным образом, и расширенного шифрования для сохранения программного обеспечения операционных систем из чужих рук.

Имея это в виду, ВВС США формулируют план 10-летней инициативы на полмиллиарда долларов под названием Anti-Tamper Executive Agent Program Office Multiple Award Indefinite Delivery/Indefinent Quantity Contract (MAC ID/IQ) для разработки анти- подделка технологий, позволяющая помешать врагу украсть американские технологии, чтобы получить доступ к их секретам.

Центр управления жизненным циклом ВВС на базе ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо, выпустил проект запроса предложений (AT2022DraftRFP) для MAC ID/IQ, в котором запрашивается одобрение приобретения для заключения 10-летнего контракта на сумму -разработка продуктов и технологий защиты от несанкционированного доступа в области безопасной обработки; объемная защита и датчики; и криптографическая защита.

Цель состоит в сдерживании, предотвращении, задержке или реагировании на попытки реинжиниринга, которые могут поставить под угрозу критически важную программную информацию, а также в предотвращении разработки контрмер злоумышленником, непреднамеренной передачи технологии или изменения системы в результате реинжиниринга.

Цель состоит в том, чтобы получить подрядную поддержку от крупного и малого бизнеса в разработке уникальных технологий защиты от несанкционированного доступа, интегрированных технологий защиты от несанкционированного доступа.

Безопасная обработка будет разрабатывать продукты и технологии для создания и поддержания безопасной обработки в одноплатных компьютерах, заказной микроэлектронике, коммерческой микроэлектронике или модифицированных коммерческих устройствах обработки, а также для распространения безопасности с одного устройства на дру-

гое, связанное с физическим оборудованием, интеллектуальной собственностью (ИС), или программное обеспечение, которое управляет безопасностью.

Это будет включать в себя безопасную физическую границу вокруг критических компонентов в продуктах, чтобы предотвратить получение непривилегированными пользователями доступа к критическим компонентам или информации в заменяемых на линии блоках (LRU) и заменяемых в магазине блоках (SRU).

Между тем, криптографическая защита будет защищать критически важную информацию в продуктах и технологиях с помощью зашифрованных алгоритмов, криптографических методов генерации ключей, продуктов для хранения ключей или способов, препятствующих злоумышленнику получить доступ к ключевому материалу [80].

ВВС ОБДУМЫВАЮТ 10-ЛЕТНЮЮ ПРОГРАММУ НА ПОЛМИЛЛИАРДА ДОЛЛАРОВ ДЛЯ ТЕХНОЛОГИЙ ЗАЩИТЫ ОТ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ДОСТУПА В АППАРАТНОМ И ПРОГРАММНОМ ОБЕСПЕЧЕНИИ [81]

30 августа 2022 г.

Проект стремится предотвратить обратный инжиниринг, который может скомпрометировать критически важную информацию о программе, что может привести к передаче технологии или изменению системы [81].

Авиабаза Райт-Паттерсон, Огайо. Эксперты ВВС США по защите от несанкционированного доступа просят промышленность прокомментировать потенциальную 10-летнюю программу стоимостью полмиллиарда долларов по разработке технологий защиты от несанкционированного доступа для защиты американского оружия и военных систем от попыток реверса. инженерия.

Должностные лица Управления программы исполнительного агента по защите от несанкционированного доступа (ATEA PO) Центра управления жизненным циклом ВВС на базе ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо, опубликовали в пятницу проект запроса предложений (AT2022DraftRFP) для Управления программы исполнительного агента по защите от несанкционированного доступа. Многократный проект с бессрочной доставкой / контрактом на неопределенное количество (MAC ID / IQ).

Должностные лица ВВС добиваются одобрения приобретения для выдачи 10-летнего контракта на сумму 499 миллионов долларов на закупку продукта для защиты от несанкционированного доступа и разработки технологий для защиты от несанкционированного доступа в безопасной обработке; объемная защита

и датчики; и криптографическая защита.

Цель состоит в сдерживании, предотвращении, задержке или реагировании на попытки реинжиниринга, которые могут поставить под угрозу критически важную программную информацию, а также в предотвращении разработки контрмер злоумышленником, непреднамеренной передачи технологии или изменения системы в результате реинжиниринга.

Цель состоит в том, чтобы получить подрядную поддержку от крупного и малого бизнеса в разработке уникальных технологий защиты от несанкционированного доступа, интегрированных технологий защиты от несанкционированного доступа.

Безопасная обработка будет разрабатывать продукты и технологии для создания и поддержания безопасной обработки в одноплатных компьютерах, заказной микроэлектронике, коммерческой микроэлектронике или модифицированных коммерческих устройствах обработки, а также для распространения безопасности с одного устройства на другое, связанное с физическим оборудованием, интеллектуальной собственностью (ИС), или программное обеспечение, которое управляет безопасностью.

Это будет включать в себя безопасную физическую границу вокруг критических компонентов в продуктах, чтобы предотвратить получение непривилегированными пользователями доступа к критическим компонентам или информации в заменяемых на линии блоках (LRU) и заменяемых в магазине блоках (SRU).

Между тем, криптографическая защита будет защищать критически важную информацию в продуктах и технологиях с помощью зашифрованных алгоритмов, криптографических методов генерации ключей, продуктов для хранения ключей или способов, препятствующих злоумышленнику получить доступ к ключевому материалу [81].

Армия обращается к Raytheon за ракетами класса «земля-воздух» с радиолокационным наведением

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

ДЛЯ ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ И ПРОТИВОРАКЕТНОЙ ОБОРОНЫ [82]

30 августа 2022 г.

Система противовоздушной обороны средней дальности NASAMS состоит из радара Raytheon Sentinel, ракеты AMRAAM и системы управления огнем от Kongsberg Defense & Aerospace [82].

Редстоунский Арсенал, Алабама. Специалисты по противовоздушной и противоракетной обороне армии США нуждались в передовых ракетах класса «земля-воздух» для противовоздушной и противоракетной обороны. Свое решение они нашли у Raytheon Technologies Corp.

Официальные лица контрактного командования сухопутных войск в Redstone Arsenal, штат Алабама, объявили в пятницу о заключении контракта на сумму 183,3 миллиона долларов с подразделением Raytheon Intelligence & Space в Тьюксбери, штат Массачусетс, на Национальные усовершенствованные зенитно-ракетные системы (NASAMS).

NASAMS — это адаптируемая система ПВО средней дальности, состоящая из радара Raytheon Sentinel, усовершенствованной ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности (AMRAAM) и центра распределения огня подразделения Kongsberg Gruppen Defense & Aerospace в Конгсберге, Норвегия.

AN/MPQ-64 Sentinel представляет собой импульсно-доплеровскую 3D-радарную систему X-диапазона с электронным управлением, используемую для оповещения средств ПВО малой дальности и определения местоположения приближающихся вражеских целей.

В прошлом году подразделение Raytheon Missiles and Defense в Тусоне, штат Аризона, представило радар средней дальности для ПВО и противоракетной обороны для NASAMS под названием GhostEye MR. GhostEye MR — это 360-градусный датчик наблюдения и управления огнем, предназначенный для обнаружения, отслеживания и идентификации крылатых ракет, дронов, самолетов и вертолетов.

GhostEye MR может работать как автономный радар или как будущий датчик для NASAMS, который Raytheon производит и поддерживает в партнерстве с Kongsberg более 30 лет.

GhostEye MR обеспечит увеличенную дальность и покрытие высоты для NASAMS. Расширенный диапазон GhostEye MR также максимально увеличивает возможности варианта AMRAAM Extended Range (AMRAAM-ER).

NASAMS предоставляет защитникам ПВО настраиваемую систему защиты, которая может выявлять, поражать и уничтожать текущие и появляющиеся самолеты противника, беспилотные летательные аппараты (БПЛА) и появляющиеся крылатые ракеты противника.

NASAMS принадлежит 12 странам и с 2005 года интегрирована в систему противовоздушной обороны национального столичного региона США. Помимо США, Норвегии, Финляндии, Испании, Нидерландов, Омана, Литвы, Индонезии, Австралии, Катара, Венгрии и По словам представителей Raytheon, одна неназванная страна использует NASAMS для обороны страны и защиты критически важных активов.

По словам представителей Raytheon, построенная на модульной, распределенной, открытой аппаратной и программной архитектуре, NASAMS постоянно может принимать новые и развивающиеся технологии в партнерстве с Kongsberg.

По словам представителей Raytheon, непрерывная модернизация может обеспечить создание одной из самых технологически совершенных и боеспособных систем в мире. По этому контракту Raytheon выполнит работы в Тьюксбери,

штат Массачусетс, и должна быть завершена к августу 2024 года [82].

Военные исследователи просят ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РАЗРАБОТАТЬ КОМПЬЮТЕРНЫЕ МОДЕЛИ ИОНОСФЕРЫ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ РАСПРОСТРАНЕНИЯ

КВ-РАДИОСИГНАЛОВ [83]

29 августа 2022 г.

ВЧ-радиоволны известны своей способностью распространять сигналы на большие расстояния за счет отражения радиочастотных сигналов от ионосферы [83].

Арлингтон, Вирджиния. Военные исследователи США просят промышленность разработать новые способы моделирования ионосферы в режиме реального времени, чтобы помочь прогнозировать распространение высокочастотных (ВЧ) радиоволн для улучшения связи и обнаружения.

Официальные лица Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США в Арлингтоне, штат Вирджиния, на прошлой неделе опубликовали запрос (HR001122S0028) для проекта Оиуа ТА-2 по разработке моделирования в реальном времени для ассимиляционного распространения ионосферы и КВ-радио.

Ионосфера — это ионизированная часть верхних слоев атмосферы Земли на высоте от 30 до 600 миль над уровнем моря, которая ионизируется солнечным излучением. Он влияет на распространение радиоволн в отдаленные районы Земли, отражая ВЧ-сигналы.

ВЧ-радио использует сигналы на относительно длинных волнах от 10 до 100 метров. Диапазоны КВ-радио расположены между диапазонами коммерческого АМ и БМ-вещания и работают в диапазоне от 3 до 30 МГц. ВЧ-радиоволны известны своей способностью распространять сигналы на большие расстояния, отражая сигналы от ионосферы.

КВ-радио также печально известно статическими помехами от гроз и других радиочастотных помех. Ионосфера постоянно меняется и может влиять на ВЧ-радиосигналы от минуты к минуте и от сезона к сезону.

Одной из целей проекта Оиуа ТА-2 является разработка ассимиляционных компьютерных моделей ионосферы в режиме, близком к реальному времени, которые могут имитировать возмущения ионосферы в масштабах 100 километров и ниже.

Эти модели должны ассимилировать измерения ионосферы, сделанные с помощью пакетов научных приборов, которые будут запущены на кубсатах Оиуа ТА-1 на очень низкой околоземной орбите (УЬЕО), в дополнение к стандартным данным вертикального и наклонного

зондирования. Научная аппаратура на космическом корабле Оиуа будет включать зонды Ленгмюра и аналогичные устройства для измерения плотности электронов и других величин, представляющих интерес.

По словам исследователей DARPA, цель состоит в том, чтобы предсказать характеристики ионосферы с беспрецедентным разрешением и точностью в режиме, близком к реальному времени.

Вторая цель состоит в том, чтобы разработать высокоточные модели распространения ВЧ-радиосигналов, которые помогут предсказать распространение радиоволн от земли к УЬБО, что будет подтверждено с помощью измерений на орбите, полученных с полезной ВЧ-нагрузки космического корабля Оиуа, который будет принимать тестовые сигналы от совместных наземных передатчики.

Исследователи ожидают, что промышленность разработает модели распространения ВЧ-радиосигналов, связав модели ионосферы с использованием орбитальных измерений с моделью прогнозирования распространения ВЧ-диа-пазона, которая обеспечит высокоточные прогнозы распространения ВЧ-радио-сигналов от земли к космосу.

Научная полезная нагрузка будет измерять характеристики ионосферы в режиме, близком к реальному времени, с использованием ленгмюровских зондов, магнитометров и устройств глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS) для оценки профилей электронной плотности с использованием радиозатмения. Полезная нагрузка ВЧ будет состоять из ВЧ-антенны и приемника для приема тестовых сигналов от наземных передатчиков.

Одной из целей является возможность прогнозирования ионосферы с использованием высокоточных моделей, которые обновляются с частотой 10 секунд за обновление, а не минут за обновление, что должно быть достаточно для прогнозирования распространения ВЧ-радиосигналов для ВЧ-линий земля-космос.

Первый девятимесячный этап проекта начнется с моделирования до того, как будут доступны данные со спутников Оиуа УЬБО. Вместо этого он будет использовать звуковые измерения от наземного КВ-радиопередатчика до спутников на низкой околоземной орбите (НОО), оснащенных полезной нагрузкой КВ-приемника.

На втором этапе продолжительностью один год будут ассимилироваться данные с одного спутника УЬБО и получены распределения электронной плотности. На третьем этапе, рассчитанном на 16 месяцев, будут собраны данные с орбиты шести спутников Оиуа. Исследователи DARPA говорят, что рассчитывают заключить несколько контрактов [83].

Knight's Armament будет

ПРОИЗВОДИТЬ СНАЙПЕРСКИЕ ВИНТОВКИ ДАЛЬНЕГО ДЕЙСТВИЯ И ЭЛЕКТРООПТИЧЕСКИЕ ПРИЦЕЛЫ ДЛЯ СЛАБОГО ОСВЕЩЕНИЯ И НОЧНОГО ВИДЕНИЯ [84]

29 августа 2022 г.

Полуавтоматическая снайперская система M110 (M110 SASS) предназначена для замены системы снайперского оружия M24 для военных снайперов, корректировщиков и стрелков [84].

Ньюарк, штат Нью-Джерси. Эксперты по стрелковому оружию армии США нуждались в дальнобойных снайперских винтовках и электрооптических прицелах, чтобы военные стрелки могли поражать цели с расстояния до полумили. Они нашли свое решение в компании Knight's Armament Co. в Титусвилле, штат Флорида.

Должностные лица контрактного командования сухопутных войск штата Нью-Джерси в Ньюарке, штат Нью-Джерси, в среду объявили о заказе компании Knight's Armament на сумму 15 миллионов долларов на

полуавтоматическую снайперскую

систему M110 и различные конфигурации M110.

Полуавтоматическая снайперская система M110 (M110 SASS) предназначена для замены системы снайперского оружия M24 для снайперов армии и морской пехоты США, корректировщиков, назначенных стрелков или продвинутых стрелков отделения. Полуавтоматическая высокоточная винтовка рассчитана на патрон калибра 7,62 на 51 мм НАТО. Точность составляет 1,1 дюйма на расстоянии 300 футов.

В винтовке используется военная оптико-электронная система AN/PVS-29 Clip-on Sniper Night Sight (Clip-on SNS), которая представляет собой пассивный прицел ночного видения с усилением изображения, предназначенный для помощи военным снайперам в поиске и стрельбе по целям на малых высотах. условиях освещения и ночью, не снимая дневной оптический прицел.

В AN/PVS-29 используется трубка с переменным усилением, которую снайпер может регулировать в зависимости от условий окружающего освещения. При использовании с дневными оптическими прицелами М110 обеспечивает распознавание целей личного состава при освещении в четверть луны в условиях ясного неба на дальности до 600 метров. Он питается от двух батареек типа АА.

Прицел ночного видения весит 3,5 фунта, фокусируется на расстоянии от 25 метров до бесконечности и помогает снайперам распознавать цели на расстоянии до 2000 футов. Knights Armament будет выполнять работы в Титусвилле,

штат Флорида, и должна быть завершена к февралю 2016 года.

Clip-on SNS позволяет военным снайперам поддерживать текущий уровень точности винтовки M110 и вести точный огонь с точностью до 1 минуты под углом. Использование СНС Clip-on не влияет на нулевую точку дневного оптического прицела и позволяет SASS M110 сохранять прицел по стволу во всем диапазоне фокусировки СНС Clip-on и дневного оптического прицела M110 [84].

Датчики и встроенные вычисления ДЛЯ ОБРАБОТКИ СИГНАЛОВ НА СКОРОСТИ БОЯ [85]

29 августа 2022 г.

Высокопроизводительные встроенные вычисления для датчиков и обработки сигналов нацелены на трехмерное 360-градусное изображение поля боя, чтобы дать командирам возможность определять намерения противника [85].

Модуль General Micro Systems X9 оснащен процессором/графическим процессором

NVIDIA Jetson AGX Xavier или Orm, пятью 10-гигабитными портами Ethernet для межблочной связи и несколькими входами для датчиков.

Сегодня высокопроизводительные датчики и обработка сигналов — это способность собирать информацию и принимать важные военные решения на скорости боя. Это сложнее, чем кажется, но награда велика и часто может нарушить баланс между победой и поражением в любом вооруженном конфликте.

Датчики и обработка сигналов на скорости боя зависят от множества новых и появляющихся передовых технологий, начиная от высокопроизводительных микропроцессоров и заканчивая высокопроизводительными микропроцессорами. безопасная тактическая сеть; продвинутые датчики; программные алгоритмы; компоненты малого размера, веса и энергопотребления (SWaP); слияние датчиков, искусственный интеллект (ИИ), автоматизация машин и многое другое.

«Сегодня у вас есть платформа с датчиками высокого разрешения и высокопроизводительными вычислениями, позволяющая получить 360-градусное 3 D-изображение поля боя», — объясняет Крис Чуфо, главный технический директор компании General Micro Systems, специализирующейся на встроенных вычислениях, в Ранчо Кукамонга, Калифорния.

«Человек не может предсказать, что важно на этих фотографиях поля боя», — отмечает Чиуфо. «Теперь нам нужны компьютеры, которые объединяют несколько платформ, каждая с несколькими датчиками, и принимают быстрые быстрые решения о том, что представляет наибольшую угрозу, как нам быстро

справиться с этим, чтобы убрать самые важные вещи. У нас больше датчиков, мы объединяем эти платформы вместе, где они обмениваются данными, и теперь у вас одновременно есть 30 пожарных рукавов данных».

Обработка датчиков с различными типами датчиков

«Вы можете использовать вычисление слияния датчиков для создания трехмерного изображения с помощью оптического зондирования и оптического изображения сцены боевых действий», — говорит Роджер Хоскинг, директор отдела продаж Mercury Systems Inc. в Аппер-Сэддл-Ривер, штат Нью-Джерси. «Вы берете эти разные датчики и объединяете их в изображение, которое может быть представлено пилоту или оператору, чтобы дать ему гораздо более полное представление о сцене боевых действий. Их можно выделить графически различными способами, которые могут улучшить определенные вещи, которые оператор хочет видеть, чтобы помочь ему принять решение о том, что делать».

Шасси малого форм-фактора General Micro Systems X9 Spider Host является частью распределенной архитектуры, в которой модули могут быть сложены как кирпичи и соединены между собой через Thunderbolt 4.

Обычно для такого рода возможностей требуется несколько различных типов цифровых процессоров. «В технологической цепочке используется несколько типов процессоров, — объясняет Денис Сметана, старший менеджер по продуктам подразделения оборонных решений Curtiss-Wright Corp. в Эшберне, штат Вирджиния.

«На переднем конце, где к вам поступают данные датчиков, у вас обычно есть FPGA [программируемые пользователем вентильные матрицы] для предварительной фильтрации, чтобы найти интересующие сигналы, которые могут нуждаться в дополнительной обработке», — говорит Сметана.

«ПЛИС гибкие и хорошо справляются с обработкой больших объемов сигналов», — продолжает Сметана. «После того, как FPGA выполняет эту предварительную обработку, обработанные данные передаются в процессор более общего назначения для анализа следующего уровня и решения, что делать с интересующими сигналами».

Процессор другого типа — универсальный графический процессор (GPGPU) — часто используется для расширенной обработки датчиков и сигналов. «GPGPU также могут выполнять параллельную обработку, выступая в качестве сопроцессора», — говорит Сметана. «GPGPU могут выполнять некоторую обработку сигналов. Интерфейсный процессор должен напрямую

взаимодействовать с датчиком, а GPGPU обычно не имеют интерфейсов с датчиками, поэтому сигналы обычно сначала поступают на БРОА».

Две платы General Micro Systems Venom 3U OpenVPX, слева VPX-HS, двухслотовая одноплатная система 3U OpenVPX с четырьмя портами Thunderbolt 4 на передней панели и справа VPX-S с одним слотом 3U OpenVPX одноплатная система с четырьмя портами Thunderbolt 4.

Сама процессорная технология также быстро развивается в сторону интегрированных технологий на одном кристалле, часто называемых системами на одном кристалле. «На уровне кремния мы наблюдаем слияние технологий... когда ядра процессора, ядра графического процессора и ячейки FPGA объединяются в одном устройстве», — говорит Сметана из Curtiss-Wright.

«У нас есть процессоры низкого и среднего уровня, которые используют традиционные одноплатные компьютеры, поскольку они используют шести-и восьмиядерные процессоры», — говорит Аарон Франк, старший менеджер по продуктам в Curtiss-Wright. «У нас есть одноплатные компьютеры Tiger Lake H 11-го поколения на нашей процессорной плате VPX6-1961 6U VPX Intel Xeon W-11000E, которая также может выполнять некоторую обработку DSP на низком и среднем уровне».

Спрос на все более мощные встраиваемые компьютеры остается постоянным для датчиков и обработки сигналов. «На самой платформе нам нужны более мощные компьютеры меньшего размера, меньшего веса и с низким энергопотреблением», — отмечает Чиуфо из General Micro Systems.

Эксперты говорят, что другие важные процессорные технологии для современной обработки сигналов и датчиков включают Versa FPGA от Xilinx Inc. в Сан-Хосе, Калифорния; NVIDIA Jetson GPGPU от NVIDIA Corp. в Санта-Кларе, Калифорния; сетевой интерфейс Thunderbolt 4; и прямая оцифровка РЧ, в которой используются быстрые аналого-цифровые и цифро-аналоговые преобразователи.

Intel Ледяное озеро D

Тем не менее, пожалуй, самым важным технологическим прорывом в области датчиков и обработки сигналов за последние несколько лет стал так называемый процессор общего назначения Ice Lake D от Intel Corp. из Санта-Клары, Калифорния. Ice Lake D — это усовершенствование процессора Xeon компании. Процессор D, который произошел от чипов серверного класса.

Коммутатор Curtiss-Wright VPX3-687 3U VPX 10 Gigabit Ethernet обеспечивает до 32 интерфейсов 10 Gigabit Ethernet с пропускной способностью до 320 гигабит в секунду.

«На высоком уровне у Intel есть линейка продуктов Scalable Processor (SP) для центров обработки данных, но реальная проблема с использованием процессоров серверного класса заключается в том, что они, как правило, имеют очень высокую мощность — сотни ватт — поэтому их очень трудно охлаждать. и справиться со всей этой мощью», — говорит Сметана из Curtiss Wright.

«Xeon D действительно нацелен на рынок военной аэронавтики, потому что у него меньше ядер и его легче охлаждать. Новые функции Ice Lake — это механизм с плавающей запятой AVX 512, удваивающий пропускную способность этот процессор для запуска алгоритмов с плавающей запятой», — говорит Сметана. «Другой нацелен на искусственный интеллект и машинное обучение, а также на инструкции векторной нейронной сети (VNNI). Вместо работы с плавающей запятой можно запускать целочисленные решения более низкого уровня. Они оптимизированы для более эффективной работы в архитектуре обработки».

Именно Ice Lake D с его дополнительными возможностями привлек внимание многих разработчиков высокопроизводительных встраиваемых вычислительных систем. «Многие наши клиенты хотят увидеть, как они могут применить эту технологию для радаров и обработки сигналов», — говорит Сметана. «Другим преимуществом Ice Lake D является то, что он имеет встроенные возможности 100 GbE и PCI Express Gen4. Он также добавляет банки памяти, значительно улучшая пропускную способность памяти, которая является ключевой для многих алгоритмов обработки сигналов, которые требуют параллельной обработки с несколькими ядер. Без дополнительных банков памяти память может стать узким местом».

Частью того, что отличает Ice Lake D от процессоров предыдущего поколения или бюджетных процессоров, является количество процессорных ядер, которые имеет новый чип. «Основное отличие процессоров класса Ice Lake имеют больше ядер, поэтому они лучше подходят для приложений, требующих обработки сигналов, — говорит Франк из Curtiss-Wright. — Процессоры более низкого уровня имеют меньше ядер, но работают на более высоких скоростях; это зависит от архитектуры программного обеспечения, сможете ли вы использовать все эти потоки».

Щг

Кабели General Micro Systems LightBolt подключаются к разъемам на шасси X9 Host и X9 AI. Середина каждого из этих разъемов представляет собой стандартный разъем COTS.

Например, одноплатный компьютер Curtiss-Wright класса Tiger Lake предназначен для обработки задач, виртуализации типа центра обработки данных, командных приложений и приложений управления и контроля, в то время как более новые продукты на базе Ice Lake D более для разведки, наблюдения и обработки разведывательных сигналов, говорит Фрэнк.

General Micro Systems поставляет встраиваемые вычислительные продукты Intel Xeon D в течение нескольких лет для таких систем, как Warfighter Information Network-Tactical (WIN-T) Increment 2 армии США. Однако улучшения Ice Lake D по сравнению с Xeon D, очевидно, поразительны, — говорит Чиуфо из General Micro.

«Ice Lake D теперь поддерживает до 20 ядер и имеет собственные каналы Ethernet 100 Gigabit Ethernet непосредственно на сам процессор, а также PCI Express Gen 4 и возможность подключать дисковые накопители непосредственно к процессорам», — объясняет Сиуфо. «Диски NVMe можно подключать непосредственно к процессорам для создания процессорных массивов RAID непосредственно к процессору».

Хоскинг из Меркьюри говорит: «Intel Ice Lake D принесет больше лошадиных сил, потому что это многоядерный высокопроизводительный движок для задач, которые сегодня выполняются в скалярных процессорах. Вам просто нужно все больше и больше этих ресурсов и этих многоядерных процессоров, с действительно хорошим доступом к памяти, предлагайте встроенные блоки памяти — параллельные ядра, работающие с очень высокой скоростью — для решения некоторых из этих ресурсоемких вычислительных приложений с большим количеством каналов».

Слияние сетей и датчиков

«Существенной технологической тенденцией в области датчиков и обработки сигналов сегодня является переход от традиционных сенсорных интерфейсов к сетецентрическим интерфейсам», — говорит Кертисс Райт Фрэнк. «В будущем датчики будут работать на гигабитных скоростях и выше. Сетевые интерфейсы теперь могут распределять сигнальные процессоры параллельно; это не последовательная цепочка обработки, но теперь разработчикам проще выполнять параллельную обработку. Тем не менее, вам нужны изменения в архитектуре, когда вы распределяете сигнал для обработки.

8-ядерная процессорная карта Curtiss-Wright VPX6-1961 Intel Xeon W-11000E оснащена технологиями Intel Advanced Vector Extensions, Intel Virtualization Technology, Intel AI Acceleration с Deep Learning Boost, Intel UHD Gfx-32 Graphics и Intel Total Memory Encryption.

«Мы также наблюдаем возрождение сетевой архитектуры, — говорит Франк. «Мы смотрим на весь поток сигналов и разрабатываем сетевую архитектуру для распределения данных».

Количество необходимых процессоров и сетевой подход также зависят от приложения, говорит Сметана из Curtiss-Wright. «Это также может зависеть от количества датчиков, которые вам необходимо использовать. Поисково-спасательные операции, например, могут потребовать меньшего количества потоков обработки, в то время как отслеживание сотен целей на поле боя потребует больше параллельной обработки. Для объединения датчиков требуется несколько типов работающих датчиков. вместе, чтобы создать лучшую и более составную картину».

По словам Чиуфо из General Micro, одной из наиболее важных трансформационных технологий в области высокопроизводительных датчиков и обработки сигналов является 100-гига-битный Ethernet.

«100 Gigabit Ethernet требует волоконной оптики или коротких расстояний по медным проводам и может соединять процессоры вместе через Ethernet», — объясняет Сиуфо. «Это достаточно быстро, чтобы переместите данные из набора памяти одного процессора в набор памяти другого процессора, и вы можете просто использовать; вам не нужны RapidIO или InfiniBand для перемещения данных между процессорами и памятью. Вам не нужны эти эзотерические технологии; можно просто использовать 100 Gigabit Ethernet.

Одним из преимуществ дизайна 100 Gigabit Ethernet является его повсеместное распространение. «Каждый понимает Ethernet и то, как подключить Ethernet», — говорит Чиуфо. «У него приемлемая задержка для систем жесткого реального времени».

Curtiss-Wright CHAMP-XD3/ — это процессорная плата OpenVPX Intel Ice Lake Xeon D-1700 DSP высотой 3U с высокоскоростной памятью DDR4, 10 Gigabit Ethernet, 40 Gigabit Ethernet Data Plane и Xilinx Zynq UltraScale+ MPSoC FPGA для повышения безопасности.

Здесь 100 Gigabit Ethernet действительно эффективен, так это в датчиках и обработке сигналов в передовых военных приложениях. «На поле боя камеры и датчики смотрят повсюду, они не могут сказать, как выглядит листва и грязь, есть ли поблизости враг или транспортное средство. Благодаря высококлассной обработке сигнала камера получает всю эту информацию, применяет фильтры, изменяет контрастность, определяет края и говорит, что здесь я вижу, что участок травы был утрамбован или грязь стала немного темнее. Он может делать это в режиме реального времени, используя датчики видимого света, тепловые датчики и обработку сигналов".

Чиуфо говорит, что, по его прогнозам, боевая машина следующего поколения будет иметь несколько различных датчиков, позволяющих экипажу машины смотреть на свое окружение, позволять машине двигаться самостоятельно и сканировать на наличие угроз. «Для этого вам нужно больше обработки в единицу времени», — говорит Чиуфо.

«Следующим шагом будет добавление дополнительной обработки датчиков на платформах с необходимостью соединения их вместе. Нам нужно объединить все эти данные в единую картину и принимать решения в режиме реального времени о том, что мы должны делать. Мы можем объединить все эти сенсорные платформы вместе, чтобы увидеть, что происходит и что будет дальше. Это обеспечит гораздо более быстрое принятие решений и гораздо лучшие результаты».

ИИ и машинное обучение

Основной целью разработки технологий датчиков и обработки сигналов является внедрение искусственного интеллекта и машинного обучения в высокотехнологичные системы.

«Одна из областей, в которой мы видим машинное обучение ИИ, — это идентификация сигналов», — говорит Сметана из Curtiss-Wright. «Можно использовать множество алгоритмов, чтобы отличить один сигнал от другого, узнать, что является целью и куда движется цель. Это зависит от очень чистого приема этого сигнала, а в реальной жизни существует много шума, который может искажать этот сигнал. ИИ может помочь обучать обработку сигналов в шумной среде, чтобы находить сигналы, которые иначе нельзя было бы идентифицировать из-за искажения сигнала, что вам нужно много данных для обучения».

Комбинация датчиков, необходимая для формирования трехмерной 360-градусной картины поля боя, даже сегодня требует больших человеческих усилий, от перехвата и определения источников сигналов до интерпретации поведения сигналов, которые могут указывать на присутствие врага. «Большая часть машинного обучения и обработки ИИ может быть автоматизирована, чтобы помочь человеку-оператору», — говорит Хоскинг из Mercury [85].

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

Армия США заказывает

ЛЕГКИЕ БОЕВЫЕ МАШИНЫ HMMWV БСУ И ВЕТРОНИКУ ПО СДЕЛКЕ НА 732,7 МЛН ДОЛЛАРОВ [86]

26 августа 2022 г.

По сравнению с оригинальным HMMWV вариант БСУ имеет улучшенные тормоза, подвеску, систему охлаждения, более мощный двигатель и увеличенную полезную нагрузку [86].

УОРРЕН, штат Мичиган. Экспертам армии США по наземным боевым действиям требовались доступные по цене легкие бронированные машины для наблюдения, разведки, медицины и подобных целей. Они нашли свое решение в компании AM General LLC в Саут-Бенде, штат Индиана.

На этой неделе официальные лица контрактного командования сухопутных войск в Детройтском арсенале в Уоррене, штат Мичиган, объявили о заказе компании AM General на сумму 732,7 млн долларов на производство вариантов высокомобильных многоцелевых колесных транспортных средств увеличенной грузоподъемности (HMMWV ECV).

HMMWV ECV и его ветроника являются конструкцией HMMWV 4-го поколения и являются одним из основных легких тактических наземных транспортных средств для командования и управления, перевозки войск, легких грузов, убежища, буксируемого тягача и оружейной платформы во всем мире. участки поля боя.

Во многих приложениях HMMWV был заменен на Joint Light Tactical Vehicle (JLTV), однако армейское руководство по-прежнему испытывает острую потребность в легких боевых машинах, для удовлетворения которых и предназначен HMMWV ECV.

По сравнению с оригинальным HMMWV вариант ECV имеет улучшенные тормоза, подвеску, систему охлаждения, более мощный двигатель, соответствующий требованиям EPA, увеличенную полезную нагрузку, улучшенную защиту от коррозии и панели доступа для облегчения обслуживания.

Программа модификации HMMWV восстанавливает полезную нагрузку и производительность, чтобы продлить срок службы и повысить надежность тех ECV, которые не были заменены JLTV до 2030 года.

Армейские эксперты достигают этого, оценивая решения на основе стоимости, веса, производительности и долговечности, чтобы предоставить готовые решения в виде модернизированных комплектов компонентов, которые можно установить в полевых условиях или на армейских складах [86].

Военно-морской флот просит

BOEING ПОСТРОИТЬ ЛЕТАЮЩУЮ ТОРПЕДУ ДЛЯ ОПЕРАЦИЙ ПРОТИВОЛОДОЧНОЙ ОБОРОНЫ (ПЛО) С САМОЛЕТОВ [87]

23 августа 2022 г.

HAAWC позволяет торпеде Raytheon MK 54, установленной на борту самолета Boeing P-8A Poseidon, скользить по воздуху с высоты 30 000 футов [87].

Вашингтон. Специалисты по бортовому оружию компании Boeing создают дополнительные комплекты для создания летающих торпед, которые позволят самолетам ВМС США атаковать подводные подводные лодки противника с больших расстояний и с больших высот.

В пятницу Командование морских систем ВМС в Вашингтоне объявило о заключении контракта на сумму 25,6 млн долларов с подразделением Boeing Co. Defense, Space & Security в Сент-Луисе на строительство и ремонт высотного противолодочного оружия (HAAWC) с воздушным запуском (ALA).

HAAWC ALA позволяет легкой торпеде Raytheon MK 54, установленной на борту дальнего морского патрульного самолета Boeing P-8A Poseidon, планировать по воздуху с высоты до 30 000 футов, по существу превращая торпеду в планирующее оружие, которое Р-8А может сбрасывать с больших высот.

Когда летающая торпеда для борьбы с подводными лодками (ПЛО) приближается к воде, она сбрасывает крылья и хвост и берет на себя свою первоначальную роль умной торпеды, которая может обнаруживать, отслеживать и атаковать подводные лодки противника автономно. У этого контракта есть опционы, которые могут увеличить его стоимость до 121,4 миллиона долларов.

Сбрасывая управляющие поверхности, HAAWC ALA активирует парашют, который опускает торпеду в воду, чтобы начать бег к цели. При запуске с высоты 30 000 футов торпеда MK 54, оснащенная HAAWC, будет планировать от семи до десяти минут, прежде чем войти в воду.

В полете HAAWC полностью автономен. ALA включает в себя компьютер управления полетом, навигационную систему на основе GPS и источники

сбрасывает крылья и активирует парашют, который опускает торпеду в воду, чтобы начать бег к цели.

MK 54 всегда можно было запускать с самолетов, но до появления HAAWC ALA экипажи противолодочных самолетов и вертолетов должны были выпускать торпеды с высоты не более 100 футов.

HAAWC позволит самолету P-8A — модифицированному пассажирскому реактивному лайнеру Boeing 737-800ERX — поддерживать оптимальную высоту наблюдения, не тратя время и топливо на снижение до малых высот, а затем обратно на большие высоты патрулирования.

Атака с больших высот также позволяет P-8A сократить время между обнаружением цели и атакой, а также запускать противолодочные средства за пределами досягаемости береговых средств противовоздушной обороны.

Mk 54 — это полностью цифровая легкая торпеда с усовершенствованными программными алгоритмами, изначально разработанными для более крупной торпеды Mark 48, запускаемой с подводных лодок.

Боинг HAAWC ALA для торпеды MK 54 состоит из крыльев, изначально разработанных для реактивной ракеты Boeing AGM-84H/K Standoff Land Attack Missile-Expanded Response (SLAM-ER). Хвостовое оперение ALA включает в себя комплект наведения, первоначально разработанный для Joint Direct-Attack Munition (JDAM), который содержит навигационную систему GPS. Boeing также оснащает HAAWC каналом передачи данных для передачи обновлений местоположения цели во время полета.

По этому заказу Boeing выполнит работы по этому контракту в Сент-Чарльзе, Джоплине, Пьемонте и Сент-Луисе, штат Миссури; Солт-Лейк-Сити; Миннеаполис; Орландо, Флорида; Сидар-Рапидс, Айова; Чендлер, Аризона; Береа, Огайо; Уичито, Канзас; Альбукерке, Нью-Мексико; Лексингтон, Кентукки; и Чатсуорт, Калифорния, и должен быть завершен к сентябрю 2023 года. С опционами этот контракт может быть заключен до сентября 2030 года [87].

Raytheon модернизирует компьютеры, ЧТОБЫ ПОМОЧЬ НАДВОДНЫМ КОРАБЛЯМ СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ РАЗМЕСТИТЬ ГИПЕРЗВУКОВОЕ ОРУЖИЕ БУДУЩЕГО [88]

23 августа 2022 г.

Чиновники ВМС обратились к промышленности, чтобы найти компании, способные помочь интегрировать будущее гиперзвуковое оружие на борт эсминцев класса Zumwalt [88].

питания. Приблизившись к воде, система

Вашингтон. Эксперты по бортовой электронике ВМС США просят Raytheon Technologies Corp. модернизировать

компьютеры и компьютерное сетевое оборудование на борту трех ударных эсминцев класса Zumwalt (DDG 1000) ВМФ в соответствии с условиями заказа на сумму 11,2 миллиона долларов, объявленного в пятницу.

Должностные лица Командования морских систем ВМФ в Вашингтоне обращаются к сегменту ракет и обороны Raytheon в Тьюксбери, штат Массачусетс, с просьбой предоставить компьютеры Total Ship Computing Environment Lab для модернизации и технического обновления, а также обычный оперативный удар для поддержки активации и поддержки боевой системы класса DDG 1000. и модернизация.

Заказ является частью проекта оснащения Total Ship Computing Environment Infrastructure (TSCEi) для современных надводных боевых кораблей. У заказа есть варианты, которые могут увеличить его стоимость до 1,7 миллиарда долларов.

Три эсминца класса Zumwalt являются многоцелевыми кораблями-невидимками, которые сосредоточены на наземных атаках, выполняя второстепенные роли в надводных боевых действиях, противовоздушной войне и артиллерийской поддержке с моря.

Название «эсминец» является несколько неправильным, потому что корабли класса Zumwalt размером примерно с небольшие линкоры времен Второй мировой войны.

Чиновники ВМС по отдельности связались с промышленностью, чтобы найти компании, способные помочь интегрировать будущее гиперзвуковое оружие на борт эсминцев класса Zumwalt: USS Zumwalt (DDG 1000), USS Michael Monsoor (DDG 1001) и USS Lyndon B. Johnson (ДДГ 1002).

Установка гиперзвукового оружия на борту этих трех кораблей должна стать частью проекта ВМС по обычным оперативным ударам, который позволит атаковать цели по всему миру менее чем за час. Основное внимание уделяется атаке ценных или мимолетных целей с помощью чрезвычайно быстрого гиперзвукового оружия, которое может летать со скоростью, более чем в пять раз превышающей скорость звука.

Эсминцы класса Zumwalt имеют интегрированные системы электродвижения (IEP), которые могут передавать электроэнергию от турбогенераторов к электродвигателям или оружию, инфраструктуру Total Ship Computing Environment Infrastructure (TSCEI), автоматизированные системы пожаротушения и автоматизированную изоляцию разрыва трубопроводов. Этот класс разработан так, чтобы требовать меньшего экипажа и быть менее дорогим в эксплуатации, чем сопоставимые военные корабли.

Проект разработки и производства системы обычного ударного оружия ВМФ для конкретной платформы сосредоточен на архитектуре систем; требования к подсистемам, компонентам и тестам; анализ дизайна и интеграция дизайна; системная интеграция, проверка и проверочное тестирование для поддержки первоначальной работоспособности.

По этому контракту Raytheon будет выполнять работы в Нашуа, штат Нью-Гэмпшир; Тьюксбери, Массачусетс; и Портсмут, Род-Айленд, и должен быть завершен к ноябрю 2023 года [88].

ВВС ПРОСЯТ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РАЗРАБОТАТЬ ПРОГРАММНЫЕ АЛГОРИТМЫ КВАНТОВЫХ ВЫЧИСЛЕНИЙ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ [89]

22 августа 2022 г.

Ожидается, что квантовые вычисления будут способствовать развитию технологий искусственного интеллекта (ИИ) и автоматизации машин для новых поколений систем управления и контроля [89].

Рим, штат Нью -Йорк. Исследователи ВВС США просят промышленность разработать новое программное обеспечение для алгоритмов квантовых вычислений для автоматизации машин и машинного обучения в будущих системах управления, контроля, связи и разведки.

Должностные лица Информационного управления исследовательской лаборатории ВВС в Риме, штат Нью-Йорк, опубликовали в четверг широкое объявление агентства (FA8750 AFRL RIK ROME NY 13441-4514 USA) о проекте Quantum Information Services.

Исследователи хотят, чтобы компании представили официальные документы для исследований, проектирования, разработки, тестирования концепции, экспериментов, интеграции, оценки и поставки технологий для поддержки исследований ВВС в области управления и контроля.

Квантовые вычисления стремятся извлечь выгоду из квантовой механики, чтобы обеспечить огромный скачок в производительности процессора для решения особенно сложных задач.

Проект имеет пять основных направлений: квантовый алгоритм и вычисления; квантовая обработка информации; квантовые сети на основе узлов памяти; сверхпроводящие гибридные квантовые платформы; и квантовые информационные науки.

Квантовый алгоритм и вычисления направлены на разработку алгоритмов квантового программного обеспечения для современных компьютеров, включая шумные квантовые компьютеры промежуточного масштаба (NISQ), а также квантовые компьютеры с отжигом и адиабатические квантовые компьютеры.

Исследователи интересуются квантовыми программными алгоритмами для машинного обучения, нейронными сетями, оптимизацией, квантовыми блужданиями, неструктурированным поиском, анализом решений и рисков, гибридными классическими и

квантовыми алгоритмами, эффективными квантовыми вентилями и декомпозицией и характеристикой схем, протоколами и алгоритмами для квантово-фотонных интегрированных волноводов. чипы, сверхпроводящие кубиты и платформы с захваченными ионами.

Квантовая обработка информации связана с распределением запутанности, квантовой обработкой информации и локальными и распределенными квантовыми вычислениями. В проекте особое внимание будет уделено кубитам на основе фотонов, включая квантово-интегрированные фотонные схемы, взаимодействие между кубитами на основе фотонов и другие технологии кубитов.

Другие интересы включают квантовые повторители, многомерную запутанность, эффективную генерацию и измерение квантовых состояний, характеристику и различение квантовых каналов, а также квантовые вычисления на основе измерений.

Исследователи сосредотачиваются на кубитах на основе фотонов, одно-фотонных и запутанных фотонах по запросу, квантовых алгоритмах, использующих кластерные и графовые состояния, кубитах с захваченными ионами, сверхпроводящих кубитах, квантовом отжиге или адиабатических квантовых вычислениях, а также слепых квантовых вычислениях.

Квантовые сети на основе узлов памяти включают в себя квантовые сети, квантовую связь и квантовую обработку информации с упором на кубиты с захваченными ионами, сверхпроводящие кубиты, кубиты на основе интегральных схем и распределение запутанности.

Основные направления включают многоузловые сетевые соединения, квантовую трансдукцию между полосами частот, сопряжение технологий гетерогенных кубитов, отображение квантовой информации между технологиями гомогенных и гетерогенных кубитов, распределение запутанности, проверку и проверку запутанности, технологию сверхвысокого вакуума, технологию рефрижератора растворения, разработку лазеров. и управление лазером, а также интерфейсы на разных платформах.

Сверхпроводящие гибридные квантовые платформы ориентированы на разработку новых квантовых устройств, новых функций и изучение фундаментальной физики квантовых сетей с упором на гибридные сверхпроводящие системы.

Основное внимание уделяется кросс-квантовым технологиям для сопряжения сверхпроводящих кубитов и схем с системами ионных ловушек, интегрированными фотонными схемами, а также электромеханическими и оптомеха-ническими системами; квантовые и классические микроволново-оптические интерфейсы; разработка 3Э-интегриро-ванных гетерогенных квантовых архитектур; охлаждение чипов; и квантовые интерфейсы при больших температурных градиентах.

Квантовые информационные науки фокусируются на квантовых коммуникациях, квантовых сетях и квантовых вычислениях с упором на технологии

квантовых битов, квантовые протоколы для сетей и вычислений, а также вспомогательные технологии.

Финансирование этого проекта составит около 20 миллионов долларов в течение следующих двух лет [89].

L3HARRIS УЛУЧШИТ СПУТНИКОВУЮ связь (8ЛТСОМ) для связи

НАДВОДНЫХ КОРАБЛЕЙ С ГЛОБАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ СЕТЬЮ [90]

22 августа 2022 г.

ЫМТ — это многодиапазонный 8ЛТСОМ-терминал, обеспечивающий защищенную и широкополосную связь для надводных военных кораблей и подводных лодок США и союзников [90].

Сан-Диего. Эксперты по связи ВМС США просят L3Harris Technologies Inc. улучшить спутниковую связь (SATCOM) для надводных кораблей и подводных лодок в рамках заказа на сумму 13,4 миллиона долларов, о котором было объявлено на прошлой неделе.

Должностные лица Командования военно-морских информационных систем (NAVWAR) в Сан-Диего просят L3Harris в Камдене, штат Нью-Джерси, внести изменения в спецификации и продлить первоначальный контракт компании NMT на 19 месяцев.

NMT — это многодиапазонный SATCOM-терминал, обеспечивающий защищенную и широкополосную связь. Система SATCOM нового поколения для военно-морских сил США и союзников обеспечивает бесперебойную гарантированную связь между компьютерной сетью корабля или подводной лодки и глобальной информационной сетью.

Он поддерживает чрезвычайно высокие частоты (EHF); продвинутая КВЧ с низкой скоростью передачи данных; средняя скорость передачи данных; расширенная скорость передачи данных; сверхвысокая частота (СВЧ), передача и прием связи военного Ka-диапазона; и связь только для приема Global Broadcast Service.

NMT будет установлен примерно на 300 надводных боевых кораблях, подводных лодках и береговых станциях ВМС США, заменив несколько существующих систем SATCOM. Он обеспечивает командиров флота и военных истребителей пропускной способностью данных и защитой от перехватов противника.

Система обеспечивает защищенную двустороннюю сетевую связь SATCOM для бортовых компьютерных сетей с использованием сигналов с низкой, средней и повышенной скоростью передачи данных в экстремальных условиях движения корабля.

По этому заказу L3Harris выполнит работу в Солт-Лейк-Сити; Камден, Нью-Джерси; Темпе, Аризона; Ганновер, штат

Мэриленд; Сан-Диего, Бонита-Спрингс, штат Флорида, и Чемберсбург, штат Пенсильвания, и должны быть завершены к июлю 2027 года, если ВМС реализуют все варианты контракта [90].

BAE Systems модернизирует

КОМПЬЮТЕРНУЮ АВИОНИКУ УПРАВЛЕНИЯ полетом Тайваня F-16 с гибридной НА ЦИФРОВУЮ АРХИТЕКТУРУ [91]

19 августа 2022 г.

Модернизация авионики необходима для включения цифровых возможностей, которые позволят компьютерам F-16 взаимодействовать с другими подсистемами авионики самолета [91].

База ВВС США «ХИЛЛ», штат Юта. Специалистам по авионике ВВС США требовалась компания для модернизации бортового компьютера управления полетом на тайваньских боевых реактивных самолетах F-16. Они нашли свое решение в сегменте электронных систем BAE Systems в Эндикотте, штат Нью-Йорк.

В прошлом месяце официальные лица Центра управления жизненным циклом ВВС на авиабазе Хилл, штат Юта, объявили о заключении с BAE Systems пятилетнего контракта на сумму 92 миллиона долларов на перевод тайваньских компьютеров управления полетом F-16 с гибридной на цифровую архитектуру.

Модернизация и переквалификация компьютера управления полетом F-16 необходимы для включения цифровых возможностей, которые позволят компьютерам взаимодействовать с другой авионикой самолета, а также с алгоритмом автоматической системы предотвращения столкновений с землей (AGCAS) компании Lockheed Martin Aeronautics.

Подразделение Lockheed Martin Corp. Aeronautics в Форт-Уэрте, штат Техас, является разработчиком и производителем реактивного истребителя-бомбардировщика F-16. BAE Systems модифицирует до 750 компьютерных систем управления полетом F-16 для Тайваня.

Цифровая модернизация, которую проведет BAE Systems, не изменит устаревшие возможности или интерфейсы на борту F-16. ВВС требуется квалифицированный цифровой гибридный компьютер управления полетом (HFLCC) для флота службы перед блокировкой.

BAE Systems является производителем оригинального оборудования для компьютера управления полетом F-16 и владеет всеми правами на данные. По этому контракту BAE Systems выполнит работы в Эндикотте, штат Нью-Йорк, и

должна быть завершена к июню 2027 года [91].

Военно-морской флот

ЗАКАЗЫВАЕТ КОМПОНЕНТЫ РАДИОСВЯЗИ AN / ARC-210 у компании Raytheon Collins Aerospace [92]

18 августа 2022 г.

Самолетная радиостанция AN/ARC-210 компании Collins Aerospace обеспечивает двустороннюю многорежимную передачу голоса и данных на частотах от 30 до 512 МГц [92].

Patuxent River NAS, Md. - Американским военным экспертам по радиосвязи требовались компоненты для бортовых радиостанций AN/ARC-210 в нескольких военных радиосистемах. Они нашли свое решение у Collins Aerospace, компании Raytheon Technologies, в Сидар-Рапидс, штат Айова.

Должностные лица Авиационного отдела военно-морского центра военно-воздушных сил на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, в понедельник объявили Коллинзу о заказе на 9 миллионов долларов на несколько единиц радиооборудования AN/ARC-210.

Программируемая цифровая авиационная радиостанция AN/ARC-210 Gen V от Collins Aerospace обеспечивает двустороннюю многорежимную передачу голоса и данных на частотах от 30 до 512 МГц, охватывая диапазоны УВЧ и УКВ с возможностями AM, FM и спутниковой связи.

ВМФ заказывает 105 монтажных баз МТ-4935; 95 малошумящих усилителей-триплексоров MX-12366; 95 усилителей большой мощности АМ-7642; 34 управления C-12561B, радиостанции; 20 комплектов для перепрограммирования Gen 6; и три дополнительных учебных курса для поддержки нескольких платформ ВМФ, ВВС, Корпуса морской пехоты и союзников США.

Радиостанция ARC-210 также включает в себя встроенные формы сигналов для защиты от помех, включая Have Quick и SINCGARS, а также другие функции канала передачи данных и защищенной связи для взаимодействия на поле боя и передачи данных, голоса и изображений. Радиостанции связываются с другой авионикой по шине данных MIL-STD-1553.

Самолетная радиостанция АРК-210 обеспечивает УКВ радиосвязь непосредственной авиационной поддержки на частотах 30-88 МГц; навигация на 108118 МГц; управление воздушным движением на 118-137 МГц; наземная мобильная связь на 137-156 МГц; и морская связь на 156-174 МГц. Радиостанции также обеспечивают самолетам УВЧ-связь для военных и органов обороны на

частотах 225-512 МГц; и связь общественной безопасности на частотах 806-824, 851-869, 869-902 и 935-941.

Программируемая цифровая система связи AN/ARC-210 Gen V соответствует принципам и архитектурам программно-определяемой радиосвязи (SDR) и передает сетевые или двухточечные данные, голос и изображения.

Инженеры Collins Aerospace также добавили разъем в задней части радиостанции, чтобы обеспечить вход Ethernet для сетецентрической войны. Компания Collins Aerospace поставила более 30 000 радиостанций AN/ARC-210 по всему миру для более чем 180 различных типов самолетов для многодиапазонной и многорежимной связи.

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

ARC-210 также обеспечивает встроенную программируемую защиту информации в соответствии с Инициативой криптографической модернизации Агентства национальной безопасности США (АНБ).

По заказу на этой неделе Collins Aerospace выполнит работы в Сидар-Рапидс, штат Айова, и должна быть завершена к сентябрю 2024 года [92].

LOCKHEED MARTIN ИНТЕГРИРУЕТ

защиту от помех M-Code в GPS-наведение ракет JASSM, JASSM-ER и LRASM [93]

18 августа 2022 г.

Сигналы M-Code могут направляться в определенные регионы с помощью передачи точечного луча со спутников GPS Block III; передаваемые сигналы более мощные [93].

База ВВС Эглин, штат Флорида. Специалисты по управляемым ракетам корпорации Lockheed Martin будут интегрировать и поддерживать новые безопасные технологии спутниковой навигации в нескольких видах ракет для нападения на наземные и противокорабельные ракеты в соответствии с контрактом на сумму 32 миллиона долларов, о котором было объявлено в прошлом месяце.

Должностные лица Центра управления жизненным циклом ВВС США на базе ВВС Эглин, штат Флорида, просят подразделение Lockheed Martin Missiles and Fire Control в Орландо, штат Флорида, интегрировать возможности М-кода в совместную ракету класса «воздух-поверхность» (Joint Air to Surface Standoff Missile). JASSM) и обеспечить поддержку интеграции M-кода в JASSM Extended Range, противокорабельную ракету большой дальности (LRASM) и любой другой вариант JASSM.

M-Code, новый сигнал военной глобальной системы позиционирования (GPS), используемый в диапазонах

1575,42 МГц и 1227,60 МГц, предназначен для повышения безопасности и защиты от помех военных навигационных систем, использующих GPS-наве-дение.

Сигналы M-кода можно направлять в определенные регионы с помощью передачи точечного луча со спутников GPS Block III; ожидается, что передаваемые сигналы будут примерно на 20 децибел мощнее, чем обычный луч, полностью покрывающий Землю.

M-Code также предоставляет военным США информацию о местоположении дружественных сил. Его сигналы зашифрованы, а их приемники способны обнаруживать и отклонять ложные сигналы.

JASSM-ER представляет собой крылатую ракету массой 2250 фунтов с 1000-фунтовым пенетратором и осколочно-фугасной боевой частью. Он использует точную маршрутизацию и наведение в неблагоприятную погоду, днем или ночью, используя инфракрасную ГСН в дополнение к GPS с защитой от помех, чтобы найти конкретную точку прицеливания на цели. JASSM, находящаяся на вооружении с 2009 года, представляет собой дальнобойную обычную высокоточную ракету класса «воздух-земля» для США и союзных войск, предназначенную для уничтожения ценных, хорошо защищенных, стационарных и перемещаемых целей. Дальность полета JASSM составляет 230 миль, а JASSM-ER — 620 миль.

Ракеты-невидимки JASSM имеют дальность действия, позволяющую уберечь летные экипажи от опасности со стороны вражеских систем ПВО, в то время как их малозаметные планеры чрезвычайно затрудняют поражение интеллектуальных боеприпасов, говорят представители Lockheed Martin.

JASSM можно запускать с нескольких разных самолетов, включая B-1, B-2, B-52, F-16, F/A-18E/F и F-15E. Международные пользователи JASSM включают ВВС Австралии, Финляндии и Польши. Заглядывая в будущее, Lockheed Martin работает над JASSM, чтобы ракета могла запускаться с американских и международных версий совместного ударного истребителя Lockheed Martin F-35 Lightning II и других международных военных самолетов.

LRASM, созданный на базе Lockheed Martin JASSM-ER, предназначен для обнаружения и уничтожения высокоприоритетных целей в составе групп кораблей с больших расстояний в условиях радиоэлектронного подавления.

По этому заказу Lockheed Martin выполнит работы в Орландо, штат Флорида, и должна быть завершена к июлю 2025 года [93].

Морские пехотинцы просят BAE Systems построить боевые

МАШИНЫ-АМФИБИИ (ACV), ВЕТРОНИ-КУ И ДАТЧИКИ ДЛЯ ПОЛЕВЫХ ИСПЫТАНИЙ [94]

17 августа 2022 г.

морской пехоты с кораблей в море, чтобы пробиться к берегам вторжения [94].

ACV представляет собой колесную бронированную боевую машину, способную перебрасывать пехоту

Квантико, штат Вирджиния. Эксперты Корпуса морской пехоты США по амфибийным боевым действиям заказывают боевые машины-амфибии (ACV), оснащенные 30-миллиметровыми пушками, для полевых испытаний в соответствии с условиями контракта на сумму 88 миллионов долларов, о котором было объявлено в понедельник.

Должностные лица командования систем морской пехоты на базе морской пехоты Квантико, штат Вирджиния, просят подразделение платформ и услуг BAE Systems Platforms & Services в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган, спроектировать и построить серийные испытательные машины ACV для предстоящих испытаний флота.

ACV и его ветроника должны заменить стареющий парк десантных машин (AAV) Корпуса. В 2018 году Корпус морской пехоты выбрал BAE Systems в качестве генерального подрядчика ACV. Потенциальная стоимость этого контракта составляет 1,9 миллиарда долларов.

ACV представляет собой колесную бронированную боевую машину, способную перебрасывать пехоту морской пехоты с кораблей в море, чтобы пробиться к берегам вторжения. Руководители Корпуса морской пехоты отменили программу дорогостоящих экспедиционных боевых машин (EFV) в 2011 году.

В течение следующих нескольких лет Корпус морской пехоты может закупить до 204 боевых бронированных машин ACV для оснащения некоторых из своих 10 десантно-штурмовых рот — первый этап поэтапного подхода к замене AAV, которые поступили на вооружение в 1972 году.

ACV разработан с учетом новых возможностей в будущем по мере развития технологий, таких как разведывательные датчики, оборудование радиоэлектронной борьбы (РЭБ), противовоздушные датчики и оружие, а также интеграция с беспилотными самолетами.

BAE Systems поставила первые машины в ноябре 2019 года 1 -й дивизии морской пехоты. Первая партия из 18 ББМ была передана взводу 3-го штурмового десантного батальона 1 -й дивизии морской пехоты этой осенью в Центре воздушно-наземных боевых действий морской пехоты в Твентинайн-Палмс, Калифорния.

Инженеры BAE Systems основывают свой проект ACV на бронетранспортере-амфибии Superav 8x8, разработанном итальянской компанией Iveco Defense Vehicles.

Системы ACV предназначены для работы через огонь противника прямой наводкой, огонь с закрытых позиций и

противопехотные мины с малозаметными визуальными и инфракрасными сигнатурами, модульной защитой и другими технологиями бронетехники.

Машины могут плавать к берегу на расстоянии до 12 миль в море, без паузы переключаться с работы в воде на наземные операции, а затем маневрировать с основными боевыми танками M1 Abrams в составе механизированной оперативной группы. ACV может уничтожать аналогичные себе относительно легкие боевые машины противника.

ACV будет обеспечивать непосредственную огневую поддержку пехоты морской пехоты и может перевозить 17 морских пехотинцев со скоростью не менее восьми узлов в море среди трехфутовых волн с волнами до трех футов.

На берегу ACV имеет большой дорожный просвет и V-образный корпус, чтобы противостоять воздействию взрывов фугасов, и может работать с оторвавшимся колесом.

Каждый ACV имеет экипаж из трех человек, пулемет M2 калибра .50 в удаленном боевом модуле, с возможностью установки стабилизированной турели M2/Mark 19 с двумя креплениями для гранатомета.

По этому заказу BAE Systems выполнит работы в Оушенсайде, Сан-Хосе, Голета и Твентинайн-Палмс, Калифорния; Абердинский испытательный полигон, Мэриленд; Конгсберг, Норвегия; Йорк и Джонстаун, Пенсильвания; Айкен, Южная Каролина; Стаффорд, Вирджиния; Миннеаполис; Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган; Феникс; Уайт Сэндс, Нью-Мексико; Больцано, Италия, и Виксбург, штат Миссисипи, и должны быть завершены к июлю 2025 года [94].

Военно-морской флот выбирает Crane Keltec для модернизации БЛОКОВ ПИТАНИЯ БОЕВЫХ РЕАКТИВНЫХ САМОЛЕТОВ EA-18G РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ БОРЬБЫ (РЭБ) [95]

17 августа 2022 г.

AN/ALQ-218 представляет собой пассивную сенсорную систему, которая выполняет функции приемника радиолокационных предупреждений, мер электронной поддержки и электронной разведки [95].

Крейн, штат Индиана. Специалистам по бортовой радиоэлектронной борьбе (РЭБ) ВМС США потребовались модернизированные источники питания для системы радиотехнической разведки AN/ALQ-218 (SIGINT) на борту палубного самолета Boeing EA-18G Growler. Они нашли свое решение в сегменте Crane Aerospace & Electronics

Keltec в Форт-Уолтон-Бич, штат Флорида.

Должностные лица Подразделения кранов Центра надводных боевых действий ВМС в Крейне, штат Индиана, в прошлом месяце объявили о контракте на сумму 9,1 миллиона долларов с Crane Keltec на модернизацию сменного блока вооружения ALQ-218 9 силовых установок ВМС.

AN/ALQ-218 от сегмента Northrop Grumman Mission Systems в Балтиморе представляет собой пассивную сенсорную систему, которая выполняет функции приемника радиолокационных предупреждений, средств электронной поддержки и электронной разведки.

Система обеспечивает бортовую ситуационную осведомленность и разведку сигналов (SIGINT) путем обнаружения, идентификации, определения местоположения и анализа источников радиочастотных (РЧ) излучений. Этот контракт включает закупки для ВМС США и правительства Австралии.

Crane Keltec специализируется на надежных и легких преобразователях энергии для военных применений, включая преобразователи постоянного тока и устройства активной коррекции коэффициента мощности. Компания поставляет блоки выпрямления с автотрансформатором; блоки трансформаторно-выпрямительные; регулируемые транс-форматорно-выпрямительные блоки; и преобразование переменного тока в постоянный.

AN / ALQ-218 находится на борту реактивного самолета радиоэлектронной борьбы (РЭБ) EA-18G и морского патрульного самолета P-8A Poseidon, и в будущем рассматривается возможность его использования в качестве беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и подводных лодок.

Палубный самолет радиоэлектронной борьбы EA-18G оснащен многорежимным оборудованием радиолокационного обнаружения, подавления и противодействия, таким как несколько блоков радиолокационных помех AN/ALQ-99 на законцовках крыла и хвосте, AN/ALQ-218 EW. приемник и система противодействия связи, установленная в орудийном отсеке самолета.

AN/ALQ-218 может работать в радиочастотных диапазонах 0, 1, 2 и 3 с импульсным и непрерывным радаром с дополнительной поддержкой связи, обеспечивая при этом конкретную идентификацию источника излучения. Он предлагает улучшенное точное измерение частоты для поддержки электронных помех.

Боевой реактивный самолет Boeing EA-18G Growler — это специализированная версия двухместного палубного истребителя-бомбардировщика F/A-18F Super Hornet, адаптированная для ведения радиоэлектронной борьбы, в частности для подавления радаров и средств связи противника, а также для нанесения ударов по противнику. радиолокационные установки с ракетами, которые наводятся на сигналы радаров.

По этому контракту Crane Keltec выполнит работы в Форт-Уолтон-Бич,

штат Флорида, и должна быть завершена к июлю 2027 года [95].

Lockheed Martin построит 129

ИСТРЕБИТЕЛЕЙ-БОМБАРДИРОВЩИКОВ F-35, АВИОНИКУ И ДАТЧИКИ ДЛЯ США И СОЮЗНИКОВ [96] 16 августа 2022 г.

F-35 заменяет американские тактические истребители и штурмовики F-16, A-10, F/A-18 и AV-8B. Lockheed Martin занимается разработкой F-35 с 2001 года [96].

Patuxent River NAS, Md. -Конструкторы боевых самолетов в Lockheed Martin Corp. построят 129 реактивных истребителей-бомбардировщиков F-35 для вооруженных сил США и их союзников в соответствии с условиями заказа на сумму 7,6 млрд долларов, объявленного в пятницу.

Должностные лица Командования авиационных систем ВМС США на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, — организации, занимающейся закупками авиационной техники F-35 для всех вооруженных сил, — просят подразделение Lockheed Martin Aeronautics в Форт-Уэрте, штат Техас, закупить 129 самолетов. Лот 15 Совместный ударный истребитель F-35.

Из этих самолетов 49 F-35A будут для ВВС США; три F-35B и 10 F-35C для Корпуса морской пехоты США; 15 F-35C для ВМС США; 32 самолета F-35A и четыре самолета F-35B для участников, не входящих в состав Министерства обороны США (DOD); и 16 самолетов F-35A для союзников США. Контракт включает 69 корабельных комплектов технических средств.

F-35 с усовершенствованной авио-никой представляет собой одноместный, одномоторный, всепогодный малозаметный многоцелевой реактивный истребитель-бомбардировщик пятого поколения, предназначенный для выполнения задач по наземной атаке, воздушной разведке и противовоздушной обороне. Это один из самых современных боевых самолетов в мире.

Помимо вооруженных сил США, операторами F-35 являются Австралия; Соединенное Королевство; Бельгия; Дания; Финляндия; Италия; Япония; Нидерланды; Норвегия; Польша; Южная Корея; Таиланд; Объединенные Арабские Эмираты; Израиль; и Сингапур.

F-35 заменяет американские тактические истребители и штурмовики F-16, A-10, F/A-18 и AV-8B. Lockheed Martin занимается разработкой F-35 с 2001 года.

Одноместный военный самолет F-35 имеет длину 50,5 футов, размах крыльев 35 футов и высоту 14 футов. Он имеет один турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney F135 с форсажной

камерой сгорания, который может развивать тягу до 43 100 фунтов.

Самолет может летать со скоростью 1,6 Маха, на высоте до 50 000 футов и имеет дальность полета 1200 миль. Он оснащен одной 25 -миллиметровой пушкой Гатлинга и может нести современные ракеты класса «воздух-воздух», «воздух-земля», «умные» и обычные бомбы.

Авионика и датчики F-35 включают радар Northrop Grumman AN / APG-81 AESA; электрооптическая система наведения (EOTS) Lockheed Martin AAQ-40; система предупреждения о ракетном нападении Northrop Grumman AN/AAQ-37 с распределенной апертурой (DAS); комплекс радиоэлектронной борьбы (РЭБ) BAE Systems AN/ASQ-239; и система связи и навигации Northrop Grumman AN/ASQ-242.

Навигация и связь самолета включают многофункциональный усовершенствованный канал передачи данных Harris Corp. (MADL); Канал передачи данных Link 16; одноканальная наземная и бортовая радиосистема (SINCGARS); запросчик и ответчик IFF; ИМЕТЬ БЫСТРОЕ радио; Радиосистемы AM, VHF, UHF AM и UHF FM; радиостанция выживания GUARD; радиовысотомер; тактическая аэронавигация (TACAN); система посадки по приборам для обычных взлетно-посадочных полос и авианосцев; Совместная система точного захода на посадку и посадки (JPALS); и канал тактической цифровой информации TADIL-J со связью в формате совместного переменного сообщения (JVMF).

Пилоты F-35 носят нашлемный дисплей, который позволяет им просто смотреть на цель для стрельбы из оружия, а не наводить на цель весь самолет. Ориентация головы пилота обеспечивает головку ГСН информацией о наведении.

Боевой самолет — одна из самых дорогих систем военного вооружения в истории — предназначен для выполнения наземных атак, воздушной разведки и задач «воздух-воздух». Военные руководители США говорят, что планируют закупить 2457 самолетов.

Варианты F-35 предназначены для обеспечения основной части пилотируемой тактической авиации ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США. Поставки F-35 для вооруженных сил США планируется завершить в 2037 году.

Lockheed Martin и ее партнеры выполнят работу по этому заказу в Форт-Уэрте, штат Техас; Эль-Сегундо и Сан-Диего, Калифорния; Уортон, Англия; Орландо, Флорида; Нашуа, Нью-Хэмпшир; Камери, Италия; Балтимор; и Нагоя, Япония, и должен быть завершен к октябрю 2024 года [96].

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ ПРОСИТ RAYTHEON ПРОДОЛЖАТЬ ПОСТАВЛЯТЬ ДЕТАЛИ ДЛЯ МОДЕРНИЗАЦИИ ПРОТИВО-РАДИОЛОКАЦИОННЫХ РАКЕТ ПО ЗАКАЗУ НА 67,3 МИЛЛИОНА ДОЛЛАРОВ [97]

16 августа 2022 г.

HARM предназначен для подавления или уничтожения радаров зенитных

ракет, радаров раннего предупреждения и артиллерийских систем ПВО с радиолокационным наведением [97].

Patuxent River NAS, Md. - Эксперты по радиоэлектронной борьбе (РЭБ) ВМС США обращаются к Raytheon Technologies Corp. с просьбой продолжать поставлять детали для модернизации устаревшей высокоскоростной противо-радиолокационной ракеты AGM-88 с повышенной точностью.

Должностные лица командования военно-воздушных систем на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, объявили в прошлом месяце о заказе на сумму 67,3 миллиона долларов для сегмента ракет и обороны Raytheon в Тусоне, штат Аризона, для продолжения ремонта и модернизации секций наведения и управления HARM. для ВМС США, ВВС и союзников США.

HARM предназначен для подавления или уничтожения радаров зенитных ракет, радаров раннего предупреждения и артиллерийских систем ПВО с радиолокационным наведением. За последнее десятилетие компания Raytheon предоставила обновления системы наведения HARM, в которые добавлен приемник GPS и улучшенный блок инерциальных измерений (IMU) для точной навигации.

Секция управления HARM имеет цифровой бортовой компьютер, который объединяет решения для наведения от навигационной системы и системы самонаведения. Улучшения повышают вероятность попадания, а также контролируют, куда ракета может и не может лететь.

Обновления улучшают антирадарные возможности HARM для отражения тактики противодействия HARM, одновременно снижая риск братоубийства и побочного ущерба.

Подразделение Northrop Grumman Mission Systems в Нортридже, Калифорния, модернизирует старые ракеты HARM до версий AGM-88E Advanced Anti-Radiation Guided Missile (AARGM) для истребителей-бомбардировщиков F/A-18, реактивных самолетов РЭБ EA-18G, F- 16 и реактивные истребители F-35.

AARGM — новейшая версия ракеты AGM-88, оснащенная усовершенствованным цифровым противорадиационным датчиком самонаведения, радиолокационным самонаведением миллиметрового диапазона, наведением глобальной системы позиционирова-ния/инерциальной навигационной системы (GPS/INS), сетецентрической связью и вооружением. передача оценки воздействия (WIA).

Ракета предлагает улучшенные возможности по сравнению с системами HARM, которые она заменяет, включая

усовершенствованную обработку сигналов, улучшенный охват частот, дальность обнаружения и поле зрения; критический по времени, тупиковый удар; контроль зоны поражения ракеты для предотвращения побочного ущерба; отключение встречного излучателя посредством терминального наведения активной радиолокационной станции миллиметрового диапазона; и оценка ущерба от бомбы.

AARGM имеет новое программное обеспечение и расширенные возможности для противодействия отключению радара и пассивному радару с использованием дополнительной активной ГСН миллиметрового диапазона. Предыдущие версии ракеты можно было подделать, отключив радар до того, как оружие сможет зафиксировать их сигналы. Ракета находится в серийном производстве с 2012 года [97].

Радар СЛЕДИТ ЗА ПОЛЕМ БОЯ [98]

18 ноября 2022 г.

Трехмерный экспедиционный радар дальнего действия Lockheed Martin ВВС США (3DELRR) позволяет силам вторжения США и их союзников защитить себя от угроз с воздуха после создания плацдармов [98].

Радар, сокращенно от радиообнаружения и дальности, был одной из самых влиятельных военных технологий со времен Второй мировой войны. Он может обнаруживать и отслеживать объекты, такие маленькие, как насекомые, и такие большие, как океанские корабли и гигантские самолеты, отражая радиоволны разных частот от этих целей и получая отраженные сигналы. Его использование не ограничивается только обнаружением и отслеживанием вражеских кораблей, самолетов, спутников и наземных транспортных средств, но также и детальным картированием местности, наведением интеллектуальных боеприпасов на цели, идентификацией и визуализацией целей, обнаружением и мониторингом угрожающей погоды и даже отслеживанием. стаи перелетных птиц.

Разработчики радиолокационных систем могут оцифровывать аналоговые отраженные РЧ-сигналы и применять сложную компьютерную обработку, чтобы находить наиболее важные цели в больших группах самолетов, создавать подробные изображения удаленных объектов, чтобы определить, представляют ли они серьезную угрозу, выявлять скрытые цели, предназначенные для уклонения от радаров или их обмана, отделить приближающиеся боеголовки баллистических ракет от ложных целей и дать максимально возможное время предупреждения в случае нападения противника.

Только за последний год военные США предприняли множество проектов по разработке и совершенствованию радиолокационных систем для бортовых, наземных и морских приложений. Эти радиолокационные системы могут отражать попытки противника заглушить их и помогают надежно наводить ракеты на цели. Достижения в области высокопроизводительных встроенных вычислений улучшают радиолокационное изображение, как никогда раньше, помогают защитить американских и союзных военных и гражданских лиц от изощренных угроз. В этом специальном отчете рассматриваются некоторые из наиболее важных программ разработки и развертывания радаров США и союзников за последний год.

Наземные системы

Возможно, самая важная радиолокационная история прошлого года связана с трехмерным экспедиционным радаром дальнего действия Lockheed Martin ВВС США (3DELRR), который должен стать основным наземным радиолокационным датчиком дальнего действия ВВС для обнаружения, идентификации, отслеживание и сообщение о воздушных целях.

Сегмент роторных и миссионерских систем Lockheed Martin Corp. в Ливерпуле, штат Нью-Йорк, в апреле прошлого года выиграл заказ на 75 миллионов долларов от Управления жизненным циклом ВВС США.

Противо-беспилотная воздушная система (CUAS) Multi-Mission Explorer (MDX) от Liteye Systems представляет собой переносной сенсорный комплекс, в котором используется трехмерный радар в сочетании со средневолновым инфракрасным (MWIR) и датчиками видимого света.

Центр на базе ВВС Хэнском, штат Массачусетс, для сборки и доставки первых двух радаров 3DELRR. Радар 3DELRR должен заменить переносной трехмерный радар воздушного поиска Northrop Grumman AN/TPS-75 ВВС с пассивной антенной решеткой с электронным сканированием, который позволит силам вторжения США и союзников защитить себя от угроз с воздуха после создания плацдармов.

Давно зарекомендовавший себя радар противовоздушной обороны наземного базирования — это радар дальнего действия (LRDR) недалеко от Фэрбенкса, Аляска, который помогает США от нападения баллистических ракет. Сегмент Lockheed Martin Rotary and Mission Systems в Мурстауне, штат Нью-Джерси, выиграл контракт на сумму 784,3 миллиона долларов от Агентства противоракетной обороны США (MDA) в 2015 году на строительство и эксплуатацию LRDR на базе Clear Space Force, Аляска. По словам представителей Lockheed Martin, LRDR идет в ногу с растущими угрозами от баллистических ракет и повышает эффективность наземных перехватчиков. В сентябре Командование космических операций США на базе космических сил Петерсон, штат Колорадо, объявило о четырехлетнем заказе компании InDyne Inc. в Лексингтон-Парк, штат Мэриленд, на сумму 31,1 миллиона долларов на эксплуатацию и техническое обслуживание LRDR. С опционами контракт должен стоить 316,9 миллиона долларов.

LRDR сочетает в себе проверенные технологии твердотельных радаров с проверенными алгоритмами защиты от баллистических ракет на открытой архитектуре, предназначенной для будущего роста. По словам представителей компании, в твердотельном радаре на основе GaN используется модель Open GaN Foundry от Lockheed Martin, в которой используются отношения со стратегическими поставщиками GaN. LRDR обеспечивает постоянную способность распознавания баллистических ракет на полпути (BMDS) как часть эшелонированной защиты США от атак баллистических ракет всех диапазонов на всех этапах полета.

Прошлым летом армия США объявила о заказе компании General Dynamics Land Systems из Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган, заказа на сумму 280,1 млн долларов на комплекты для установки ускоренной системы активной защиты Trophy на борт основных боевых танков M1A2 Abrams SEPv2 и SEPv3.

Система Trophy использует радар и компьютерные процессоры для обнаружения приближающихся противотанковых ракет и гранатометов, а также для подрыва приближающихся боеприпасов вдали от танка. General Dynamics работает с сегментом Leonardo DRS Land Systems в Сент-Луисе, чтобы закупить систему активной защиты Trophy для танка Abrams. DRS адаптирует технологию, разработанную Rafael Advanced Defense Systems Ltd. в Хайфе, Израиль, для защиты основных боевых танков M1A2 Abrams от реактивных гранат и противотанковых управляемых ракет.

Система Trophy — не единственный наземный радар, защищающий бойцов и их технику от противопехотных боеприпасов. В апреле прошлого года армия объявила о заключении с Lockheed Martin Rotary and Mission Systems пятилетнего контракта на сумму 3,3 миллиарда долларов на полномасштабное производство радара противодействия огню AN/TPQ-53 для обнаружения, классификации, отслеживания и определения

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

местоположения вражеских беспилот-ников и приближающихся артиллерийских снарядов. не создавая опасности для ближайших самолетов и вооруженных сил. Так называемый Q-53 представляет собой радиолокатор с твердотельной фазированной решеткой, который обнаруживает, классифицирует, отслеживает и определяет местонахождение средств поражения с закрытых позиций, таких как ракеты, артиллерийские снаряды и минометы, в режимах 360 или 90 градусов. Эта система заменяет устаревшие радары средней дальности AN/TPQ-36 и AN/TPQ-37 армии США.

Радар Q-53 размещается на армейском 5-тонном грузовике FMTV и может вступить в бой с тяжелыми, средними и легкими силами. Второй тактический грузовик несет укрытие управления, резервный генератор энергии и двух дополнительных солдат для управления системой. Компания Lockheed Martin начала разработку радара противодействия огню Q-53 в 2007 году. AN / TPQ-53 предназначен для обнаружения огневых точек вражеских минометов, артиллерийских снарядов и ракет с достаточной точностью, чтобы артиллерия противодействия могла уничтожить противника. пусковая установка с одним выстрелом. Q-53 можно развернуть как часть системы систем противоракетной артиллерии и минометов (C-RAM) (SoS), чтобы обеспечить обнаружение и предупреждение для развернутых сил США и союзников. Система достаточно мала, чтобы ее можно было перемещать на борту самолетов C-130 и C-17.

Противодействие БПЛА стало главным приоритетом для разработчиков тактических радиолокационных систем. Прошлым летом Liteye Systems Inc. в Сентенниал, штат Колорадо, представила много-бортовую беспилотную воздушную систему (C-UAS) Mission Explorer (MDX) для защиты войск, защиты экспедиционных баз, безопасности портов и береговой линии, а также охраны границ. MDX представляет собой переносной сенсорный комплекс, в котором используется 3D-радар в сочетании со средневолновым инфракрасным (MWIR) и электронно-оптическим камерами видимого света для обеспечения наблюдения за воздушным и наземным пространством, обнаружения целей и отслеживания. Полная функциональность системы MDX предлагает радиочастотное наблюдение и обнаружение, 3D-радиолокационные системы, HD EO/IR оптическое наблюдение, отслеживание целей, лазерное целеуказание, а также всенаправленную и направленную электронную атаку в небольшом пакете, которым может управлять и управлять удаленно один оператор.

г-Ч

Lockheed Martin строит семь модернизированных передовых радиолокационных процессорных систем для тактического самолета дальнего радиолокационного обнаружения (AEW) E-2D Advanced Hawkeye.

Воздушный радар

Бортовая РЛС стала незаменимым средством разведки, наблюдения и целеуказания (RSTA). В сентябре Центр управления жизненным циклом ВВС на базе ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо, объявил о заключении пятилетнего контракта на сумму 184 миллиона долларов с подразделением Raytheon Intelligence & Space в Эль-Сегундо, Калифорния, на усовершенствованную радиолокационную систему с синтезированной апер-турой-2, более известный как АСАРС-2.

Радар визуализации представляет собой многорежимную систему разведки с высоким разрешением, работающую в режиме реального времени, установленную на высотном разведывательном самолете U-2 Dragon Lady с возможностью всепогодного, дневного и ночного картографирования на больших расстояниях. АСАРС-2 обнаруживает и определяет местонахождение стационарных и движущихся наземных целей с высокой дальностью в режимах поиска и прожектора. Он собирает подробную информацию, форматирует данные и передает их по широкополосному каналу передачи данных для отображения неподвижных или движущихся наземных объектов. По словам экспертов, радар для формирования изображений может создавать изображения с чрезвычайно высоким разрешением с больших расстояний и обеспечивает наземные карты самого высокого разрешения, доступные сегодня.

Год назад компании Lockheed Martin Rotary and Mission Systems приступили к модернизации системы обработки сигналов для палубного радиолокационного самолета дальнего радиолокационного обнаружения E-2D ВМС США. Lockheed Martin строит семь модернизированных усовершенствованных радиолокационных процессорных систем для тактического самолета дальнего радиолокационного обнаружения (AEW) E-2D Advanced Hawkeye, который работает с авианосцев. E-2D использует радар AN / APY-9 Lockheed Martin для наблюдения за авианосцами ВМФ, а также для задач противовоздушной и противоракетной обороны театра военных действий. РЛС обеспечивает улучшенное воздушное командование и управление, а также расширенное наблюдение за E-2D. РЛС обнаруживает малоразмерные маневренные цели в сложных прибрежно-водных и наземных условиях.

Радар AN/APY-9 для самолета-разведчика E-2D оснащен усовершенствованными подсистемами обработки радиолокационных сигналов, обеспечивающими гибкое управление радиолокационным лучом и улучшенную обработку целей, помогающую радару точно определять и отслеживать вражеские самолеты и ракеты, а также устранять помехи и радиолокационные помехи. Он имеет режимы механического и электронного сканирования, предоставляя

военному истребителю 360-градусную ситуационную осведомленность вокруг самолета, а также возможность дополнить механическое сканирование электронным сканированием, чтобы выделить дополнительные ресурсы для сложных целей или секторов под углом 90 градусов в любом направлении. Радар AN/APY-9 одновременно обнаруживает воздушные и надводные цели благодаря своей архитектуре пространственно-временной адаптивной обработки (STAP), которая подавляет помехи, помехи и другие источники электромагнитных помех, чтобы сфокусироваться на цели.

В ноябре 2021 года также был заключен контракт ВВС США на сумму 770 миллионов долларов США с компанией Georgia Tech Applied Research Corp. в Атланте на создание Advanced Radar Threat System — Variant 1 (ARTS-V1) — мобильной усовершенствованной радиолокационной системы, которая поможет пилотам боевых самолетов научиться управлять безопасно во враждебных районах, охраняемых современными зенитными ракетами с радиолокационным наведением. Система ARTS-V1 предназначена для военных полигонов США, чтобы помочь пилотам нескольких различных типов самолетов, особенно самолетов 5-го поколения, таких как объединенный ударный истребитель F-35.

Радар противодействия огню Lockheed Martin AN/TPQ-53 обнаруживает, классифицирует, отслеживает и точно определяет вражеские беспилот-ники и приближающиеся артиллерийские снаряды.

ARTS-V1 имеет пять операторов, одновременно отслеживает и поражает несколько целей и реагирует на меры защиты экипажа и самолета. Системы вооружения интегрированы в транспортабельную и прочную систему, способную преодолевать любую местность. Система имитирует угрозы при полной излучаемой мощности и воспроизводит сигналы угроз, диаграммы направленности антенн, режимы работы и возможности угроз. Он отправляет радарные данные в режиме реального времени в центр управления полигоном или оперативный центр оперативных миссий вместе с цифровой интегрированной системой противовоздушной обороны полигона, контролируемой средой угроз, для обработки и анализа. В состав системы ARTS-V1 входят антенна; передатчики; аппаратура управления, контроля и связи (C3); энергетическое оборудование; и другое наземное вспомогательное оборудование.

В октябре 2021 года ВВС предоставили подразделению Lockheed Martin Missiles and Fire Control в Гранд-Прери, штат Техас, заказ на сумму 80,7 миллиона долларов на создание пяти систем

Advanced Radar Threat System - Variant 2 (ARTS-V2) и на производственный вариант ARTS-V2. два. ARTS-V2 — это защищенная мобильная система, предназначенная для имитации ракет класса «земля-воздух» с радиолокационным наведением. Lockheed Martin создаст ARTS-V2 для обеспечения репрезентативного радиолокационного отслеживания и реагирования, такого как обнаружение, отслеживание и поражение нескольких самолетов одновременно с репрезентативным приемником, процессором и электронными средствами противодействия.

Морской радар

Принято думать, что радар управления воздушным движением (УВД) используется для координации воздушных судов в крупных аэропортах, но авианосцам ВМС США нужен такой же радар, чтобы обеспечить бесперебойную работу авианосцев. В сентябре компания Saab Inc. в Ист-Сиракузах, штат Нью-Йорк, выиграла заказ ВМС на сумму 31,7 млн долларов на корабельные радиолокационные системы управления воздушным движением AN/SPN-50(V) 1 для замены радара AN/SPN-43C ВМФ на борту авианосцев и десантных кораблей.

Радар AN/SPN-50(V) 1 позволяет бортовым авиадиспетчерам идентифицировать, выстраивать и направлять воздушные суда в радиусе 50 морских миль от корабля. Заказ включает в себя два бортовых ремкомплекта и два комплекта складских запасных частей. В последние годы верхние 25 процентов диапазона частот AN/SPN-43C были перераспределены для сообщества фиксированного беспроводного доступа, что запрещает управление воздушным движением и работу радаров воздушного поиска в пределах 50 морских миль от побережья, говорят представители ВМС. Радар AN/SPN-50(V)1 является одной из американских версий маневренного многолучевого радара Saab Sea Giraffe, функционирующего в качестве основного радара наблюдения за воздушным движением для пилотируемой и беспилотной авиации на борту атомных авианосцев ВМФ и крупных авианосцев - палубные десантные корабли.

Усовершенствованная радиолокационная система с синтетической апертурой Raytheon-2 (ASARS-2) представляет собой многорежимную систему разведки с высоким разрешением в режиме реального времени, установленную на высотном разведывательном самолете U-2 Dragon Lady.

Буквально в прошлом месяце ВМС предоставили подразделению DRS Laurel Technologies компании Leonardo DRS в

Джонстауне, штат Пенсильвания, заказ на сумму 8,7 млн долларов на создание радиолокационных систем AN/SPQ-9B и вспомогательного оборудования. В апреле 2018 года DRS заменила Northrop Grumman Corp. в качестве подрядчика по разработке корабельных радаров AN / SPQ-9B для ВМФ. AN/SPQ-9B представляет собой импульсно-доплеровский радар с перестройкой частоты X-диапа-зона, который сканирует до горизонта и выполняет одновременное и автоматическое обнаружение воздушных и надводных целей и сопровождение низколетящих противокорабельных крылатых ракет, надводных угроз, низко- и тихоходные летательные аппараты, беспилотные летательные аппараты (БПЛА) и вертолеты.

Над палубой в радаре используется механически вращающаяся антенна с электронной стабилизацией. Антенна весом 1500 фунтов состоит из двух плоских решеток, установленных спина к спине, каждая из которых подключена к независимым передатчикам и приемникам. Под палубой радар состоит из шкафов процессора, приемника/возбудителя и передатчика; управление радиолокационным комплексом; и мотор-генератор. Шкаф процессора выполняет функции обработки сигналов, отслеживания и интерфейса. Приемник/возбудитель имеет три приемника и генерирует системные частоты и часы. Шкаф передатчика принимает РЧ-импульсы от приемника/возбудителя и усиливает их для вывода на антенну.

Два самых влиятельных морских радарных проекта включают двухдиапа-зонный радар (DBR) и радар наблюдения за воздушным пространством предприятия (EASR) от Raytheon Missiles & Defense. Радиолокационная система поиска поверхности DBR для крупных военных кораблей ВМС США сочетает в себе преимущества возможностей радаров S-диа-пазона и X-диапазона для различных сред, а ее программная архитектура с открытой архитектурой обеспечивает автоматическую работу с минимальным вмешательством человека. К сожалению, руководство ВМФ сочло DBR слишком дорогим и заменяет крупнопалубные надводные корабли на EASR. Его единственная установка находится на борту авианосца USS Gerald R. Ford.

В апреле прошлого года Raytheon выиграла заказ на 19,1 миллиона долларов на поддержку дорогостоящего DBR до тех пор, пока EASR не запустит авианосец USS John F. Kennedy — второй корабль класса Ford — для замены снятого с производства DBR. Ожидается, что десантный десантный корабль американского класса USS Bougainville (LHA 8), строящийся в Паскагуле, штат Миссисипи, станет первым кораблем, который выведет EASR в море. EASR от Raytheon извлекает выгоду из существующей архитектуры модульной сборки радара (RMA), разработанной на основе радара противовоздушной и противоракетной обороны (AMDR) компании, также называемого радаром SPY-6, для боевых систем Navy Aegis следующего поколения для крейсеров класса Arleigh Burke.

EASR предназначен для различных классов кораблей для самообороны, ситуационной осведомленности, управления воздушным движением и наблюдения за погодой. По словам официальных лиц компании, Radar Modular Assembly (RMA) обеспечивает масштабируемость EASR для кораблей различных размеров в различных миссиях для расширенных возможностей и доступных затрат.

AMDR от Raytheon будет интегрирован в последние модели эсминцев Aegis класса Arleigh Burke (DDG 51). В марте прошлого года компания Raytheon получила заказ ВМФ на сумму 650,7 млн долларов на корабельное радиолокационное оборудование AN/SPY-6(V). По словам представителей Raytheon, AN/SPY-6(v) AMDR от Raytheon улучшит способность эсминца класса Burke обнаруживать вражеские самолеты, надводные корабли и баллистические ракеты. AMDR заменит радар AN/SPY-1, который был стандартным оборудованием на эсминцах класса Aegis Burke и крейсерах класса Ticonderoga. Радар обеспечит большую дальность обнаружения, повышенную точность распознавания, более высокую надежность и устойчивость, а также более низкие затраты по сравнению с радаром AN/SPY- 1D(V), установленным на борту современных эсминцев класса Burke. По словам представителей Raytheon, система построена из отдельных строительных блоков, называемых модульными сборками радаров (RMA). Каждый RMA представляет собой автономный радар в корпусе объемом два кубических фута; RMA могут складываться вместе, образуя массив любого размера, чтобы соответствовать требованиям миссии корабля.

Современные военные радиолокационные системы используют синтетически управляемые радиолокационные лучи, работающие на многих различных радиочастотах, которые не только обнаруживают потенциальные интересующие цели, но и могут идентифицировать эти цели с помощью сложных радиолокационных изображений.

Сегодня это стало возможным благодаря передовым встроенным вычислительным системам для цифровой обработки сигналов, в которых используются самые передовые на сегодняшний день процессоры общего назначения (GPP), программируемые вентильные матрицы (FPGA), графические процессоры общего назначения (GPGPU), устройства реального времени. программное обеспечение и инновационные архитектуры.

Обработка сигналов так же важна для передовых радаров, как и для систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ), говорит Денис Сметана, старший менеджер по продукции компании Curtiss.

Система Trophy использует радар и компьютерные процессоры для обнаружения приближающихся противотанковых ракет и гранатометов и взрывает приближающиеся боеприпасы, прежде чем поразить их цели.

Подразделение оборонных решений Wright Corp. в Эшберне, штат Вирджиния.

«Радар имеет свои собственные уникальные системные потребности, которые отличаются от приложений РЭБ. Когда дело доходит до внешнего интерфейса системы, который обычно представляет собой устройство FPGA, одним из ключевых отличий является важность задержки», — объясняет Сметана. «Прием и ответ на данные в системе РЭБ, потому что вы пытаетесь подделать или каким-то образом изменить входящий сигнал, чтобы ваш противник не обнаружил, что вы делаете. Минимизация задержки важнее в РЭБ, чем в радар».

Радар, с другой стороны, более однонаправленный, чем системы РЭБ. Хотя радар может быть менее управляемым прерываниями, чем радар, сегодняшние военные радиолокационные системы все чаще используют растущее количество радиолокационных приемопередатчиков в разных местах для получения высокоточной картины поля боя, а также для использования методов скрытности, чтобы сбить противника с толку.

«В радаре у вас есть сигналы от многих до сотен датчиков, и вы можете иметь волоконную оптику, поступающую от передних датчиков к устройству FPGA, которое будет выполнять этот первый уровень обработки и фильтрации, а затем вы передаете это дальше. процессора общего назначения», — говорит Сметана. «На FPGA может поступать 100 различных потоков данных, и FPGA говорит, что вот пять из этих 100 сигналов, которые требуют более глубокого изучения и дополнительной обработки».

По словам Сметаны, такая обработка может дать аналитикам более глубокую информацию о целях и их действиях. Он может сравнивать радиолокационные сигналы контактов с профилями известных целей, чтобы начать делать выводы о потенциальных намерениях этих целей.

Искусственный интеллект (ИИ), машинное обучение и возможности параллельной обработки современных архитектур обработки сигналов также могут избавить аналитиков от различения целей, а также могут помочь людям, принимая некоторые предварительные решения и исключая многие возможности без вмешательства человека.

Ожидается, что в ближайшем будущем новый процессор Ice Lake D от Intel Corp. из Санта-Клары, Калифорния, окажет большое влияние на обработку сигналов радаров, говорит Сметана. «Ice Lake D обладает возможностями, которые помогают обрабатывать данные с радара; его механизм операций с плавающей запятой может выполнять вдвое больше операций с плавающей запятой параллельно, чем раньше.

Сметана отмечает, что Ice Lake D также имеет оптимизации, которые улуч-

шают его искусственный интеллект и машинное обучение на порядок по сравнению с предыдущим поколением семейства процессоров Intel Xeon D. Встроенные вычислительные системы Curtiss-Wright Champ XD3 используют устройства Ice Lake D, соответствуют отраслевому стандарту Sensor Open Systems Architecture (SOSA) и оптимизированы для обработки сигналов в радиочастотных и электрооптических датчиках [98].

ВМС просят Boeing сделать

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЕ ЗАКУПКИ БОРТОВЫХ ИНФРАКРАСНЫХ ДАТЧИКОВ ДЛЯ СКРЫТНОЙ атаки Super Hornet [99]

17 ноября 2022 г.

Super Hornet IRST — это длинноволновый инфракрасный датчик обнаружения, который нацеливается на вражеские самолеты в условиях, когда Super Hornet не может использовать свой радар [99].

Патуксент-Ривер, НАС, Мэриленд. Эксперты по воздушному бою ВМС США просят инженеров-электронщиков компании Boeing закупить 19 бортовых инфракрасных систем поиска и слежения (IRST), которые помогут боевым самолетам ВМС обнаруживать самолеты противника без использования радара.

Должностные лица Командования авиационных систем ВМС на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, объявили о заказе на сумму 43,5 миллиона долларов для подразделения Boeing Defense, Space & Security в Сент-Луисе на закупку 19 контейнеров IRST, 15 запасных частей контейнеров IRST, 34 топливных бака в сборе, 34 конструкции датчиков и специальные инструменты, единовременное проектирование, поддержка и данные.

Эта авионика с инфракрасными датчиками будет размещена на борту самолетов ВМС, таких как палубный реактивный истребитель-бомбардировщик Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Подразделение Lockheed Martin Missiles and Fire Control в Орландо, штат Флорида, разрабатывает IRST, который позволяет F/A-18E/F обнаруживать, отслеживать и атаковать самолеты противника, не сообщая о своем присутствии.

Боевой самолет Super Hornet IRST представляет собой систему длинноволновых инфракрасных датчиков обнаружения, которая нацеливается на самолеты противника в условиях, когда Super Hornet не может использовать свой радар.

В системе используется инфракрасная технология поиска и отслеживания для обнаружения и предоставления решений по отслеживанию потенциально враждебных самолетов. В конце 2019 года военно-морской флот и компания

Boeing впервые запустили блок IRST Block II на самолете F/A-18E/F Super Hornet. IRST — это пассивный датчик дальнего действия, в котором используются инфракрасные и другие сенсорные технологии для точного наведения.

По словам официальных лиц, этот заказ представляет собой окончательную сборку контейнеров IRST для ВМС США.

IRST Block II дает F/A-18 улучшенную оптику и вычислительную мощность, значительно улучшая ситуационную осведомленность пилота, говорят представители Boeing. Вариант Block II будет доставлен ВМС США в 2021 году и вскоре после этого достигнет первоначальной эксплуатационной готовности.

IRST Block II является частью модернизации Super Hornet Block III, которая позволит F/A-18 оставаться на вооружении в течение десятилетий. Обновления Block III также включают расширенные сетевые возможности, большую дальность полета с конформными топливными баками, усовершенствованную систему кабины, улучшения сигнатур и улучшенную систему связи.

IRST устанавливается в передней части центрального топливного бака Super Hornet. Три года назад руководство ВМФ утвердило реструктурированную программу, которая предусматривает отказ от полномасштабного производства датчиков Блока I и переход непосредственно к системе Блока II.

Пассивная поисковая система IRST состоит из пассивного длинноволнового инфракрасного приемника, процессора, блока инерциальных измерений и блока экологического контроля. Инфракрасный приемник, процессор и блок инерциаль-ных измерений помещаются внутри датчика, который крепится к передней части топливного бака, установленного на самолете на бомбодержателе БРУ-32.

Военно-морской флот разработал IRST Block I с использованием компонентов инфракрасного приемника самолета F-15K/SG, который основан на конструкции IRST выведенного из эксплуатации реактивного истребителя F-14 Tomcat. IRST Block II включает улучшения инфракрасного приемника и обновленные процессоры. ВМС намерены произвести 170 систем IRST.

По словам представителей Lockheed Martin, даже в условиях радиоэлектронной атаки или мощного радиочастотного и инфракрасного противодействия IRST обеспечивает автономное отслеживание данных, что увеличивает время реакции пилота и повышает живучесть, обеспечивая возможность первого взгляда и первого выстрела.

Инфракрасные датчики, такие как IRST, обнаруживают тепло от выхлопных газов двигателя самолета или даже тепло, выделяемое трением самолета при его прохождении через атмосферу. В отличие от радара, инфракрасные датчики не излучают электронные сигналы и не выдают своего присутствия противнику.

Эта способность позволяет пилотам Super Hornet идентифицировать вражеские самолеты на больших расстояниях и

запускать ракеты класса «воздух-воздух» на максимальной дальности.

Данные от системы IRST могут быть автономными или объединяться с данными других бортовых датчиков Super Hornet для ситуационной осведомленности. Lockheed Martin также разрабатывает модуль IRST, который можно установить на реактивные истребители F-15C и F-16.

По этому заказу Boeing выполнит работы в Сент-Луисе и должна быть завершена к апрелю 2026 года [99].

Фотоника НАТО ИЗ ДРУГИХ

ИСТОЧНИКОВ

По запросу «photonics + military + applications» поисковик Google.com предлагает1,4 млн. сайтов. Рассмотрим лишь некоторые из них.

Неделя приложений фотоники [100]

5-е издание, 7 ноября - 11 ноября 2022 г. [100]

Поскольку свет распространяется быстро, видит многое и не является инвазивным, он находит множество применений в инновационных военных приложениях. Неделя РНАРР8 может предоставить компаниям, работающим в оборонной промышленности, знания, контакты и идеи, которые помогут им отточить свое инновационное преимущество.

Высокоточные сенсорные устройства [100]

Военные в значительной степени полагаются на оптический спектр для обнаружения, картирования и определения намерений противника на больших расстояниях. Фотоника может предоставить военным более качественные сенсорные и коммуникационные устройства.

Примером технологии, основанной на фотонике, для использования в военных целях является мультиспектральная визуализация, которая может извлекать значительно больше информации об окружающей среде, чем обычные датчики. Мультиспектральную визуализацию можно использовать для таких задач, как обнаружение взрывчатых веществ, обнаружение перемещений противника и точное определение глубины скрытых бункеров.

Спектрометры и голографические устройства формирования изображений на основе фотоники также используются в вооруженных силах. Спектрометр — это химический датчик, который можно использовать для обнаружения взрывчатых веществ в жидкостях и твердых телах. Голографический имидж-сканер — это устройство, которое производит трехмерную визуализацию городской и горной местности. Основным преимуществом этих фотонных устройств является то, что они легкие и маленькие, что

делает их легко переносимыми солдатами в полевых условиях.

Ниже приведены некоторые примеры технологий фотоники, которые в настоящее время исследуются для использования в вооруженных силах:

Датчики изображения и оптика [100]

Увеличение и улучшение возможностей изображения для решения проблем солдат, таких как затуманенное зрение, идентификация на большом расстоянии и высокоэффективное инфракрасное изображение. Все это при более высоких рабочих температурах и с уменьшенными размерами, весом, мощностью и стоимостью.

Ультрафиолетовая (УФ) опто-электроника ]100]

Разработка новых устройств с улучшенными свойствами материалов для УФ-детекторов, светоизлучающих диодов и лазеров. Приложения включают в себя зондирование, очистку и мониторинг воды, смягчение угроз и связь.

Защита датчиков [100]

Изучение специальных материалов и устройств, предназначенных для защиты глаз и датчиков от импульсных лазеров с перестройкой длины волны от микросекундных до наносекундных и сверхбыстрых лазеров в нескольких диапазонах длин волн.

Высокоэнергетические и тактические лазеры [100]

Исследование материалов для твердотельных лазеров, пригодных для военного применения. Исследования направлены на улучшение средней и пиковой мощности лазера, управление температурным режимом, масштабируемость, качество луча и эффективность.

Примеры фотоники в военной и оборонной / аэрокосмической промышленности [100]

Композиты: широко используются, но их трудно понять. Композиты — чрезвычайно прочные и легкие материалы, поскольку они представляют собой комбинацию полимеров и стеклянных или углеродных волокон (которые придают материалу большую прочность). Композиты используются в целом ряде приложений: в самолетах (например, в механике закрылков и фактически в 40% всех компонентов самолета), в качестве основного материала для велосипедов с карбоновым каркасом, в гонках Формулы-1. автомобилей (около 85% автомобилей Формулы-1 изготавливается из композитного материала), для лопастей ветряных турбин, сосудов высокого давления для хранения газа, протезов, лодок, электромобилей и многого другого [100].

Национальная Оборона [101]

Практически нет части современной системы защиты, на которую так или иначе не повлияли бы оптика и фотоника, даже если система не основана на

оптических средствах. Современные системы защиты мигрируют в сторону оптических изображений, дистанционного зондирования, связи и оружия. Эта тенденция делает сохранение лидерства в области оптики и фотоники жизненно важным для сохранения позиции США в оборонных приложениях.

Сложные платформы уменьшили потребность в большом количестве традиционных истребителей, но потребность в высокотехнологичной рабочей силе для поддержки этих платформ возросла. Эта рабочая сила зависит от повышения квалификации в технических областях на основе науки, технологий, инженерии и математики (STEM), которые являются именно теми областями, в которых становится все труднее найти непрерывное образование в области оптики и фотоники в Соединенных Штатах.

Фото предоставлено ВВС США [101]

Сильная национальная оборона все больше зависит от многих технологий фотоники: прецизионной лазерной обработки, оптической литографии для электроники, межсоединений оптических сигналов, солнечной энергии для удаленных потребностей в энергии и создания стабильной временной базы для глобальной системы позиционирования (GPS). Даже когда фактический датчик не основан на оптике, во многих случаях оптика играет важную роль, например, при переносе радиочастотной фотоники в микроволновые радиолокационные системы.

Достижения в области оптики и материаловедения позволяют создавать новое снаряжение для солдат на поле боя. Контактные линзы ночного видения, состоящие из графена, могут быть изготовлены для решения серьезной проблемы больших и громоздких очков ночного видения: необходимости в дополнительных системах охлаждения. Эти контактные линзы могут быть использованы в будущем врачами, которые хотят контролировать кровоток пациента, или историками, которые хотят исследовать старые слои краски, находящиеся под поверхностным слоем.

Фото предоставлено морскими пехотинцами США [101]

Сенсорные системы станут следующим «полем битвы» за господство в разведке, наблюдении и рекогносцировке, при этом сенсоры на основе оптики представляют значительную часть этих систем. Технология оптического зондирования обеспечивает возможность передачи информации с высокой пропускной способностью с мобильных платформ, а также может выявлять химические, биологические и ядерные угрозы, что имеет основополагающее значение для национальной безопасности.

Защита от ракетных атак является серьезной потребностью в области безопасности, поскольку системы лазерного оружия способны произвести революцию в военном деле. Лазерное оружие может дать существенное преимущество силам США. Существует также потенциальная синергия от полного слияния технологий оптического наблюдения, технологий лазерного оружия и лазерных технологий в свободном пространстве [101].

Фирма PHOTONIC: военная

ОПТИКА ДЛЯ НАБЛЮДЕНИЯ,

ПРИЦЕЛИВАНИЯ, СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ОГНЕМ И ПРИЦЕЛИВАНИЯ [102]

PHOTONIC разрабатывает, производит и продает узкоспециализированную оптику для комбинированного применения на современном стрелковом оружии.

Благодаря высокопроизводительным конструкциям и индивидуальным адапта-циям, основанным на окружающей среде и условиях эксплуатации, пользователь выигрывает от улучшенной осведомленности о ситуации и вероятности попадания на всех диапазонах поражения.

Оптические приборы для пехоты и артиллерии [102]

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

Тщательно продуманные технические решения PHOTONIC разрабатываются с использованием современных инструментов в соответствии с самыми высокими требованиями к качеству и экономичности рабочего процесса.

ш

iff Sffl ,<_,..„-• P

JM

Прицелы фирмы «Фотоника» являются важными аксессуарами для специализированного оружия, чувствительного к дальности, такого как минометы и снайперские винтовки.

■иод.

Продукты фирмы «Фотоника» обеспечивают надежное, пригодное для использования в полевых условиях и простое в обращении решение для настройки прицельных систем на оружии.

ШЯ

о&

лЖа

). У Г / ш,

Продукты Photonics были специально разработаны для того, чтобы выдерживать жар современного поля боя.

Фотонные системы точного прицеливания для ряда видов стрелкового и вспомогательного оружия.

Продукты фирмы «Фотоника» обеспечивают надежное, пригодное для использования в полевых условиях и простое в обращении решение для настройки прицельных систем на оружии.

Все продукты Photonic проходят строгий процесс разработки, гарантирующий точность и надежность, когда это необходимо больше всего.

Системы точного прицеливания фирмы «Фотоника» для ряда видов стрелкового и вспомогательного оружия.

Фирма пользуется прочной репутацией ведущего производителя качественной оптики, оптоэлектроники, опто-электроники и точной механики.

Являясь членом группы WILD, PHOTONIC предлагает экономичные и эффективные инженерные и производственные возможности для изготовления прототипов и серийного производства.

Системы управления огнем для измерения расстояний и дальностей [102]

Системы управления огнем PHOTONIC представляют собой индивидуальные решения, в которых используется новейшая диодно-лазерная технология для измерения расстояний и дальностей.

Поле показывает большую разницу между оценкой и измерением дальностей, что может привести к попаданию в цель или нет.

Системы управления огнем PHOTONIC могут быть интегрированы в новое вооружение или модернизированы существующие системы вооружения. Для пехотного оружия с отличительными баллистическими характеристиками дальность является наиболее важным параметром, гарантирующим повышение вероятности попадания.

Модульная система управления огнем PHOTONICs, специально разработанное техническое решение для переносных противотанковых средств, уже используется на полях сражений по всему миру.

Новейшие системы управления огнем компании с баллистическим вычислителем - это «LOS» для оружия, запускаемого с плеча, и «SALTS» для 40-мм гранатометов.

Артиллерийские прицелы/ системы наведения орудия [102]

В этой группе артиллерийских прицелов/систем все приборы относятся к системам управления огнем прямой или непрямой наводки тяжелого артиллерийского вооружения.

Эти системы управления огнем объединяют различные компоненты для обеспечения различных задач операции наведения орудия.

По желанию заказчика характеристики этих компонентов варьируются в зависимости от используемого уровня современной техники, веса и нагрузки.

Минометные прицелы/прицельные комплексы [102]

Для средств поддержки средней и большой дальности, таких как минометные системы, боевая ценность связана с их точностью.

Продукты PHOTONIC позволяют пользователю управлять своими системами вооружения, обслуживаемыми экипажем (прямого или непрямого действия), с высочайшим уровнем точности.

Для каждой системы вооружения, от винтовки до гаубицы, боевая ценность индивидуально связана с ее точностью и точностью ее системы прицеливания.

Даже простейший прицел должен соответствовать баллистике снаряда оружия. Надежные, пригодные для полевых работ и простые в обращении изделия PHOTONIC используются для настройки прицельных систем на различных системах вооружения.

Прицелы ночного видения и дополнительные системы ночного видения (II-технология) [102]

В линейке приборов ночного видения PHOTONIC для применения в пехоте используются новейшие технологии усиления света.

В эту группу товаров входят приборы наблюдения, прицелы со специализированными сетками и кронштейнами для систем пехотного вооружения, а также адаптеры ночного видения для совместного использования с оптическими прицелами.

Продукты ночного видения PHOTONIC содержат высокопроизводительные оптические компоненты и новейшие технологии усиления изображения.

Телескопические прицелы для автоматов AUG [102]

PHOTONIC является первым поставщиком оптических прицелов для автоматов AUG (с 1970 года). Его широкий спектр дневных прицелов для штурмовых винтовок дает значительные преимущества, такие как обнаружение целей, более короткое время обучения и экономия боеприпасов.

Запатентованная конструкция была оптимизирована за годы производства [102].

Обсуждение и выводы

Страны НАТО ускоренными темпами развивают фотонику и электронику с военными целями. По-видимому, это следует учитывать в новой реальности 2022 года. На этом основании целесообразно более пристальное внимание уделять развитию фотоники и электроники в РФ, в частности, финансирование исследований в этом направлении целесообразно осуществлять по госзаказам, что является более эффективным инструментом развития, чем грантовое финансирование.

Источники

[1] J. Keller. Military + Aerospace Electronics. https ://www. militaryaerospace.com/ contac t-us/contact/16728575/john-keller

[2] Navy asks Saab to build ASW unmanned underwater vehicles (UUVs) with sensors to mimic enemy submarines. https ://www. militaryaerospace. com/unma nned/article/14285768/unmanned-submarines-sensors

[3] Raytheon to upgrade guidance hardware and software, boost cyber security, on AIM-9X air-to-air missiles. https ://www. militaryaerospace.com/s ens or s/article/14285756/guidanc e-missiles-software

[4] BlackHorse Solutions takes-on trusted computing research to combat hackers with new cyber security measures. https://www.militaryaerospace.com/truste d- c omputing/article/14285691/cyber-security -hackers-trusted-computing

[5] SRCTec to build counter-fire radar to protect Ukraine from rocket, artillery, and mortar (RAM) threats. https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14285690/counterfire -radarrocket- artillery-and-mortar-ram

[6] Marines ask Oshkosh for unmanned combat vehicles as launchers for anti-ship missiles in beach defense.

https ://www.militaryaerospace. com/unma nned/article/14285641/antiship-missile-launchers -unmanned

[7] Lockheed Martin eyes manufacturing of [22] PAC-3 missiles with inertial navigation

and radar terminal guidance. https ://www.militaryaerospace. com/sensor s/article/14285636/radar-inertial-missiles

[8] Lockheed Martin to upgrade the electronic warfare and SIGINT avionics in Navy E- [23] 2D surveillance aircraft. https://www.militaryaerospace.com/comp uters/article/14285577/avionics-electronic-warfare-ew-sigint

[9] Compliance testing for the Sensor Open System Architecture (SOSA) technical [24] standard to start next year.

https ://www.militaryaerospace. com/comp

uters/article/14285517/sosa-compliance-

testing

[10] Air Force asks Lockheed Martin to provide logistics and mission planning computers [25] for F-35 combat aircraft.

https ://www.militaryaerospace. com/comp uters/article/14285500/logistics-mission-planning - c omputers

[11] Boeing moves forward on Navy long-endurance unmanned underwater vehicle [26] project for special warfare missions.

https ://www .militaryaerospace. com/unma nned/article/14285455/unmanned-underwater-longenduranc e

[12] Navy orders amplifier chassis from Argon

ST for signals intelligence (SIGINT) Triton [27] unmanned aircraft.

https ://www .militaryaerospace.com/s ens or s/article/14285453/unmanned-signals-intelligence-sigint-maritime-patrol

[13] Navy researchers choose DCS Corp. to investigate new ultraviolet and infrared [28] sensors for reconnaissance.

https ://www.militaryaerospace. com/sensor

s/article/14285405/electrooptical-

reconnaissance-sensors

[14] Boeing starts producing MQ-25 Stingray unmanned tanker aircraft to support Navy [29] aircraft carrier operations.

https ://www.militaryaerospace. com/sensor

s/article/14285399/unmanned-tanker-

aircraft-carrier

[15] U.S. military forces are neglected, too

small, and worn-out, warns new Heritage [30]

Foundation report.

https ://www.militaryaerospace. com/blogs/

article/14285360/neglect-degradation-

inflation

[16] Lockheed Martin to refurbish M-TADS/PNVS electro-optical sensors [31] aboard Army AH-64 Apache attack helicopters.

https ://www.militaryaerospace. com/sensor s/article/14285259/sensors-electrooptical-helicopters

[17] Lockheed Martin to build Navy submarine- [32] launched nuclear missiles with inertial and celestial guidance.

https ://www .militaryaerospace.com/s ens or

s/article/14285188/nuclear-missiles-

submarine-inertial-and-celestial-guidance

[18] Navy asks L3Harris to build tactical [33] networking avionics for E-2D aircraft to

blend sensors and weapons. https ://www .militaryaerospace.com/s ens or s/article/14285187/tactical-networking-avionics-sensors-and-weapons

[19] Sikorsky to build another lot of CH-53K [34] King Stallion heavy lift helicopters and avionics for Marine Corps. https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14285090/helicopters-avionics-heavylift

[20] Raytheon to upgrade LTAMDS missile- [35] defense radar to handle advanced threats

like hypersonic munitions.

https ://www.militaryaerospace. com/sensor s/article/14284931/radar-hypersonic-upgrades

[21] Thermal-management techniques take-on [36] the heat.

https://www.militaryaerospace.com/comp

uters/article/14283407/electronics-

thermal-management

Northrop Grumman to build 28 supersonic

target drones to help train ship crews to

defeat anti-ship missiles.

https://www.militaryaerospace.com/sensor

s/article/142 84668/supersonic -target-

drones-antiship-missiles

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

Lockheed Martin to build artillery

launchers for extended-range smart

munitions in $476.8 million deal.

https://www.militaryaerospace.com/sensor

s/article/14284664/artillery-smart-

muniti ons-extendedrange

Space industry eyes radiation-tolerant

high-voltage transistors to enhance

spacecraft power efficiency.

https://www.militaryaerospace.com/power

/article/14284545/radiationtolerant-space-

power

Fourteen avionics suppliers to provide aviation parts support for KC-46 aerial tanker in $1.9 billion deal. https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14284505/avionics-electronics-c omponents-kc46

Army chooses Galvion for squad power management and soldier-wearable battery charging in harsh conditions. https://www.militaryaerospace.com/power /article/14284484/power -battery - charging-wearable

Air Force chooses Top Aces for real-world training for combat pilots in dogfighting and adversary tactics.

https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14284453/combat-pilots-training-dogfighting

Army asks Leonardo DRS to build electro-optical targeting systems for Bradley armored combat vehicles.

https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14284451/electrooptical-targeting - armored-c ombat-vehicles Military researchers to brief industry on artificial intelligence (AI), sensors, and autonomy program.

https://www.militaryaerospace.com/comp uters/article/14284371/artificial-intelligence-ai-autonomy-sensors Boeing to install Honeywell avionics computers aboard Air Force F-15 combat jets in $7.5 million order. https://www.militaryaerospace.com/comp uters/article/14284367/avi onics-computers-f15

Lockheed Martin to build 57 missiles with radio homing and infrared guidance to hit targets 300 miles away.

https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14284339/missiles-infrared-radio-homing

Fincantieri Marinette moving forward with propulsion, shipboard electronics for Constellation-class frigate.

https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14284338/constellationclass-frigate-propulsion-shipboard-electronics Navy seeks to boost anti-submarine warfare (ASW) capabilities of multistatic, active, and passive sonobuoys. https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14284259/sonobuoys-antisubmarine-warfare-asw-multistatic Northrop Grumman to provide spare parts for surface warship electronic warfare (EW) in missile defense. https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14284222/electronic -warfare-ew -surface-warship-missile-defense Navy orders AGM-88E2 AARGM antiradar missiles with GPS/INS guidance for the government of Australia. https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14284185/antiradar-missiles-guidance

Special Operations Command chooses electro-optical rifle scopes from Nightforce

for special forces snipers. [51] https ://www. militaryaerospace.com/s ens or s/article/14284173/electrooptical-rifle-scopes-sniper

[37] Lockheed Martin to upgrade and redesign software for AH-64E helicopter electronic warfare (EW) avionics. [52] https ://www. militaryaerospace. c om/c omp

uters/article/14284171/ avi onics-electronic-warfare-ew-software

[38] Navy asks Boeing to make final procurements of airborne infrared sensors

for stealthy Super Hornet attack. [53] https ://www. militaryaerospace.com/s ens or s/article/14285789/infrared-sensors -avionics

[39] Georgia Tech to investigate cutting-edge cyber security software and testing to foil enemy computer hackers. [54] https ://www. militaryaerospace. c om/truste

d- c omputing/article/14284132/cyber-security-hackers-testing

[40] BAE Systems to tackle computergenerated battle planning that sets up military engagements at machine speed. [55] https://www.militaryaerospace.com/comp uters/article/14284131/battle-planning-

c omputergenerated-military - engagements

[41] DARPA taps CPI for amplifiers for highpower microwaves for future applications

of electromagnetic warfare. [56]

https://www.militaryaerospace.com/power /article/14283891/highpower-microwaves-electromagnetic-warfare-amplifiers

[42] Air Force picks Verus Research for highpower microwaves effects testing for future electromagnetic warfare. [57] https://www.militaryaerospace.com/power /article/14283913/electromagnetic-warfare-highpower-microwaves-effects-

testing

[43] Spectrum warfare system seeks to use light,

RF and microwave energy for sensors and [58] electronic warfare (EW).

https ://www. militaryaerospace. c om/c omm unications/article/14283808/ spectrumwarfare -rf-and-microwave-sens ors

[44] Boeing to provide 6U VPX signal-processing and targeting computers for [59] Navy carrier-based combat jets.

https ://www. militaryaerospace. c om/c omp

uters/article/14283807/6u-vpx-signal-

processing-computers

[45] InDyne to maintain Alaskan long-range

radar to help protect from ballistic missiles [60] in midcourse phase.

https ://www. militaryaerospace.com/s ens or s/article/14283758/radar-missile-defense-longrange

[46] Leonardo DRS to provide electro-optical sensors for Australian vetronics to see [61] outside when buttoned-up.

https ://www. militaryaerospace.com/s ens or

s/article/14283756/electrooptical-

vetronics-sensors

[47] Navy asks Boeing Insitu to build Blackjack

and ScanEagle UAVs and sensors for [62] sailors, Marines, and allies. https ://www. militaryaerospace. com/unma nned/article/14283673/unmanned-sens ors-reconnaissance

[48] Army makes big order of Raytheon-Lockheed Martin Javelin electro-optical [63] imaging infrared anti-tank missiles. https://www.militaryaerospace.com/sensor

s/article/14283659/electrooptical-antitank-missiles-imaging-infrared

[49] DARPA extends deadline to investigate [64] future muon particle beams for electromagnetic weapons and sensors. https://www.militaryaerospace.com/power /article/14283600/particle-beams-electromagnetic-weapons-sensors

[50] Navy asks Raytheon to upgrade radar- [65] guided machine guns for ship defense aboard South Korea surface warships. https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14283597/radarguided-machine-guns-ship-defens e

Air Force asks industry for real-time [66] oscilloscope to detect and analyze electromagnetic warfare signals. https ://www.militaryaerospace. com/test/ar ticle/14283532/electromagnetic-warfare-realtime-oscilloscope

Navy orders 126,000 air-launched [67] sonobuoys to detect underwater sounds in anti-submarine warfare (ASW). https ://www .militaryaerospace.com/s ens or s/article/14283490/antisubmarine-warfare-asw-sonobuoys-underwater-sounds Navy chooses Champion Aerospace to [68] provide power electronics for carrier-based combat aircraft avionics.

https://www.militaryaerospace.com/power /article/14283451/power-electronics-combat-aircraft-avionics

Lockheed Martin hits cost snag in [69]

developing electro-optical sensors that give

F-35 pilots a spherical view.

https ://www.militaryaerospace. com/sensor

s/article/14283368/electrooptical-sensors-

f35

L3Harris to provide U.S. Navy and [70] Australia with electro-optics sensors fire control for warship deck guns. https ://www.militaryaerospace. com/sensor s/article/14283350/electrooptics-sensors-fire-control

Raytheon to provide F/A-18 combat jets [71] with open-systems architecture AN/APG-79 AESA radar assemblies. https ://www.militaryaerospace. com/sensor s/article/142 83327/radar-fa 18 -opensystems-architecture

Army orders two UH-60M Black Hawk [72] helicopters and avionics for Jordanian Armed Forces in $32.8 million deal. https ://www.militaryaerospace. com/sensor s/article/142 83322/helicopters-uh60m-avionics

Raytheon, Northrop Grumman to build Air [73] Force scramjet-powered hypersonic cruise missiles for combat jets. https ://www.militaryaerospace. com/sensor s/article/14283258/hypers onic-scramj et-cruise-missiles

Navy picks Hydronalix for micro [74] unmanned aircraft, boats, and sensors research in explosives detection. https ://www.militaryaerospace. com/unma nned/article/14283236/unmanned-sensors -explosives-detection

Navy asks L3Harris to provide signal data [75] processing for shipboard network that blends sensors and weapons. https ://www.militaryaerospace. com/sensor s/article/14283207/network-sens ors-weapons

Raytheon takes-on support for expensive [76] surface-search radar aboard surface warships in $160.2 million deal. https ://www.militaryaerospace. com/sensor s/article/14283177/radar-surface-warships-surfacesearch

Boeing to procure final 51 mission [77]

computer systems for EA-18G electronic

warfare (EW) aircraft avionics.

https://www.militaryaerospace.com/comp

uters/article/14283074/avionics-mission-

computer-electronic-warfare-ew

Air Force asks Northrop Grumman to build [78]

13 AN/APG-83 AESA radar systems and

spares for F-16 jet fighter.

https ://www.militaryaerospace. com/sensor

s/article/14283073/radar-iet-fighter-aesa

Wanted: artificial intelligence (AI) and

machine learning to help humans and [79]

computers work together.

https://www.militaryaerospace.com/comp

uters/article/14282994/artificial-

intelligence-ai-machine-learning-humans

Army asks Lockheed Martin to provide

electro-optical sensors and assemblies for [80]

Apache helicopter targeting.

https://www.militaryaerospace.com/sensor

s/article/14282992/electrooptical-sensors-

targeting

Northrop Grumman to provide battle management hardware and software for sensors and situational awareness. https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14282863/battle-management-situational-awareness-sensors Boeing team to provide 15 KC-46 aerial tanker aircraft, avionics, auxiliary power, and integrated displays.

https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14282894/kc46-avionics-aerial-tanker

Lockheed Martin to continue supporting electro-optical imaging systems aboard attack and missile submarines. https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14282840/submarines-imaging-electrooptical

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

Researchers ask industry to develop miniature optical beam steering for laser communications and lidar.

https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14282827/lidar-laser-communications-optical-beam-steering Navy asks L3Harris to provide missile-defense electronic warfare (EW) payloads to protect surface warships. https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14282829/electronic -warfare-ew -missiledefense-surface-warships Navy asks Raytheon to build Rolling Airframe Missile (RAM) Block 2 and 2B anti-air shipboard missiles.

https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14282719/smart-munition-small-launch-tube-cruise-missile Air Force asks Raytheon to build longrange ASARS-2 imaging radar for U-2 Dragon Lady reconnaissance jet. https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14282650/imaging-radar-longrange

Military researchers ask industry to develop infrared imaging sensors based on optomechanical technology.

https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14282647/ infrared-imaging-sensors

Navy asks Boeing to upgrade avionics software on F/A-18C/D combat jets to prevent crashes during maneuvers. https://www.militaryaerospace.com/comp uters/article/14282454/avi onics-software -combat-jets

Air Force asks Raytheon to build hundreds of AMRAAM radar-guided air-to-air missiles in $972.2 million deal. https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14282403/airtoair-missiles-radarguided

Army asks Raytheon to build FIM-92 Stinger shoulder-fired anti-aircraft missiles in $34.9 million order. https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14282401/surfacetoair-shoulderfired-antiaircraft-missiles Missile Defense Agency looks to Five Stones Research for weapons, computer, and network cyber security. https://www.militaryaerospace.com/truste d- c omputing/article/14282292/cyber-security-networking-missile-defense U.S. Navy asks Saab to build two radar systems for shipboard air traffic control in $31.7 million deal.

https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14282290/radar-air-traffic-c ontrol-shipboard

Lockheed Martin to build 12 MH-60R antisubmarine warfare (ASW) helicopters for Australia in $503.7 million deal. https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14282112/antisubmarine-warfare-asw-helicopters-avionics U.S. military to put its money where its mouth is in half-billion-dollar anti-tamper program.

https://www.militaryaerospace.com/comp

uters/article/14282110/antitamper-reverseengineering-critical-technologies

[81] Air Force mulls 10-year half-billion-dollar program for anti-tamper technologies in hardware and software. https ://www. militaryaerospace.com/truste d-computing/article/14281942/antitamper-processing-software

[82] Army taps Raytheon for radar-guided surface-to-air missiles for anti-aircraft, missile-defense applications. https ://www. militaryaerospace.com/s ensor s/article/14281939/radar-surfacetoairmissiles-missiledefense

[83] Military researchers ask industry to develop ionosphere computer models to enhance HF radio propagation. https ://www. militaryaerospace. c om/c omp uters/article/14281868/ionosphere-

c omputer-models-hf-radi o

[84] Knight's Armament to build long-range sniper's rifles and electro-optical low-light and night-vision sights. https ://www. militaryaerospace.com/s ens or s/article/14281855/electrooptical-sights-snipers-rifles

[85] Sensor and signal processing embedded computing at the speed of battle. https ://www. militaryaerospace. c om/c omp uters/article/14280537/sensor-and-signal-processing-embedded-computing-at-the-speed-of-battle

[86] U.S. Army orders HMMWV ECV lightweight battlefield vehicles and vetronics in $732.7 million deal. https ://www. militaryaerospace. com/power /article/14281835/lightweight-battlefield-vehicles-vetronics

[87] Navy asks Boeing to build flying torpedo for airborne anti-submarine warfare (ASW) operations from aircraft. https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14281632/antisubmarine-warfare-asw-airborne-torpedo

[88] Raytheon to upgrade computers to help next-gen surface warships accommodate future hypersonic weapons. https://www.militaryaerospace.com/comp uters/article/14281629/computers-hypersonic-weapons-surface-warships

[89] Air Force asks industry to develop quantum computing software algorithms for next-gen command and control. https://www.militaryaerospace.com/comp uters/article/14281560/quantum-computing-command- and- c ontrol-software

[90] L3Harris to enhance satellite communications (SATCOM) to link surface warships to Global Information Grid.

https://www.militaryaerospace.com/comm unications/article/14281558/satellite-communications-satcom-surface-warships-global-information-grid

[91] BAE Systems to upgrade Taiwan F-16 flight-control computer avionics from hybrid to digital architecture. https ://www.militaryaerospace. com/comp uters/article/14281516/flightcontrol-computer-avionics-upgrade

[92] Navy orders AN/ARC-210 avionics radio communications components from Raytheon's Collins Aerospace. https ://www.militaryaerospace. com/comm unications/article/14281465/radio-avionics-communications

[93] Lockheed Martin to integrate M-Code anti-jam security into JASSM, JASSM-ER, and LRASM missile GPS guidance. https ://www.militaryaerospace. com/sensor s/article/14281463/missile-gps-guidance-mcode

[94] Marines ask BAE Systems to build Amphibious Combat Vehicles (ACVs), vetronics, and sensors for field tests. https ://www .militaryaerospace.com/s ens or

s/article/14281364/vetronics - amphibious-combat-vehicles-acvs-sensors

[95] Navy chooses Crane Keltec to upgrade power supplies in EA-18G electronic warfare (EW) combat jet aircraft. https://www.militaryaerospace.com/power /article/14281363/electronic-warfare-ew-power-supplies-combat-jet

[96] Lockheed Martin to build 129 F-35 jet fighter-bomber aircraft, avionics, and sensors for U.S. and allies. https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14281328/combat-iets-avionics-f35

[97] Navy asks Raytheon to continue providing parts for upgrades to counter-radar missiles in $67.3 million order. https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14281327/counterradar -missile-upgrades

[98] Radar keeps a surveillance eye on the battlefield.

https://www.militaryaerospace.com/sensor

s/article/14284921/radar-keeps-a-

surveillance-eye-on-the-battlefield

[99] Navy asks Boeing to make final procurements of airborne infrared sensors for stealthy Super Hornet attack. https://www.militaryaerospace.com/sensor s/article/14285789/infrared-sensors -avionics

[100] Photonics Applications Week. https://photonicsapplicationsweek.com/mil itary - defense-aerospace/

[101] https://photonics.creol.ucf.edu/national-defense/

[102] https://www. army -technology.com/contractors/surveillance/p hotonic/

[103]

Статья поступила 22.11.2022.

Вадим Жмудь - заместитель директора АО «НИПС», доктор технических наук, доцент, главный научный сотрудник ИЛФ СО РАН, старший научный сотрудник Алтае-Саянского филиала ФГБУН Геофизической службы РАН.

E-mail: oao nips@bk.ru

Александр Валерьевич

Ляпидевский - Кандидат экономических наук, генеральный директор Новосибирского

института программных систем, автор около 100 научных статей. Область научных интересов и компетенций - программные системы и инструменты, инновационные технологии. E-mail: nips@nips.ru

Статья поступила 14.11.2022.

Overview of Promising Areas of Foreign Photonics and Electronics

V.A. Zhmud1, 2, 3, A.V. Liapidevskiy1 Novosibirsk Institute of Program Systems, Russia 2Institute of Laser Physics SB RAS, Russia 3Altae-Sayan Branch of the Federal State Budgetary Institution of Science of the Geophysical Service

of the RAS

Abstract: This selection of open publications provides information about the achievements of NATO countries in the field of military photonics and electronics. We analyzed mainly publications for the last three months; they report mainly on the developments that will be implemented in the future. Often, these publications even include projected project completion dates or order fulfillment dates. This article does not claim to be original, since it is generally a digest, i. e. a selection of information from open sources on the Internet. This article does not provide information about domestic developments.

Key words: photonics, electronics, automation, sensors

Vadim Zhmud - Vice-Head of NIPS, Assistant Professor, Doctor of Technical Sciences, Chief Researcher, ILP SB RAS, Senior Researcher, Altai-Sayan Branch, Geophysical Survey RAS. E-mail: oao nips@bk.ru

630073, Novosibirsk,

str. Prosp. Lavrientieva, h. 6/1

Alexander Liapidevskiy, General Director of NIPS, PhD in Economics, the author of about 100 scientific articles. Area of scientific interests and competences - software systems and tools, innovative technologies. E-mail: nips@nips.ru Russia, Novosibirsk, 630090, prosp. Ak. Lavrentieva 6/1. NIPS.

The paper has been received on 22/11/2022.

Аннотация научной статьи по электротехнике, электронной технике, информационным технологиям, автор научной работы — Жмудь В.А., Ляпидевский А.В.

Похожие темы научных работ по электротехнике, электронной технике, информационным технологиям , автор научной работы — Жмудь В.А., Ляпидевский А.В.

OVERVIEW OF PROMISING AREAS OF FOREIGN PHOTONICS AND ELECTRONICS

Текст научной работы на тему «ОБЗОР ПЕРСПЕКТИВНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ ЗАРУБЕЖНОЙ ФОТОНИКИ И ЭЛЕКТРОНИКИ»