ОБЗОР АКТИВНО ФИНАНСИРУЕМЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ЗАРУБЕЖНОЙ ФОТОНИКИ И ЭЛЕКТРОНИКИ Текст научной статьи по специальности «Электротехника, электронная техника, информационные технологии»

Обзор активно финансируемых исследований зарубежной

фотоники и электроники

В.А. Жмудь1-2 3, А.В. Ляпидевский1

1АО «Новосибирский институт программных систем», Россия 2Институт лазерной физики СО РАН, Россия 3Алтае-Саянский филиал Федерального государственного бюджетного учреждения науки Геофизической

службы РАН

Аннотация: Очередная подборка из открытых публикаций (дайджест) предлагает дальнейшую информацию о концентрированных усилиях стран НАТО в области военной электроники и фотоники. Предлагаемый дайджест охватывает период с 1 января по 21 марта 2023 года. В предлагаемых фрагментах открытых зарубежных публикаций раскрывается направление запланированных исследований в указанной области или даются сведения о величине запланированных поставок инновационных технических средств в армию, авиацию и флот. Данная статья не претендует на оригинальность, поскольку это в целом дайджест, т. е. подборка информации из открытых источников в сети Интернет. Статья не сообщает сведений по отечественным разработкам.

Ключевые слова: фотоника, электроника, автоматика, сенсорика

Введение

«У-Цзы сказал: ведь сущность войны такова: прежде всего необходимо узнать его (противника) полководца, выяснить его способности, соответственно обстановке выработать тактику, тогда без особого труда и подвигов добьешься успеха».

Цзы У. Об искусстве ведения войны. Гл. IV.

Мы не знаем, сколько времени будет ещё сохраняться возможность ознакомления с публикациями, раскрывающими направления новейших исследований стран НАТО в военной сфере, но пока она сохраняется, мы полагаем, что этим следует воспользоваться в полной мере. Среди источников информации на обсуждаемую тему по-прежнему одним из интересных является журнал «Military + Aerospace Electronics» (Военная и аэрокосмическая электроника), издаваемый главным редактором Джоном Келлером, см. [1].

Мы полагаем, что «Коллективный Запад» использует создавшуюся ситуацию для того, чтобы во многие разы нарастить военные заказы и исследования с целью дальнейшего их наращивания, что стало возможно вследствие того, что электорат большинства стран НАТО запуган пропагандой прессы, не стесняющейся использовать фейковые сообщения. Можно легко проследить, что новые заказы появляются почти ежедневно (действительно, лишь по представленным сообщениям за 80 дней возникло около 80 новых заказов). В каждом заказе речь идёт о весьма больших суммах, достигая нескольких миллиардов долларов. Необходимо учитывать подобную активность, по меньшей мере для того, чтобы её результаты не оказались неожиданными.

Последний контракт военно-морского флота США на компьютеры CANES на

СУММУ 4,1 МИЛЛИАРДА ДОЛЛАРОВ СТАВИТ ТЯЖЕЛОВЕСОВ ОТРАСЛИ В ПОТЕНЦИАЛЬНЫЙ СУДЕБНЫЙ ПРОЦЕСС

3 января 2023 г. Стоимость проекта

«сногсшибательной» [2].

названа

ВАШИНГТОН. В прошлом месяце ВМС США заключили коллективный контракт на сумму 4,1 миллиарда долларов с восемью компаниями на поставку компьютеров и сетевого оборудования для ведения кибервойны в течение следующего десятилетия для надводных военных кораблей и подводных лодок.

Это часть проекта Consolidated Afloat Networks and Enterprise Services (CANES) по предоставлению компьютерного оборудования, программного обеспечения, запасных частей, технического обслуживания и лабораторного оборудования для кораблей и подводных лодок.

Эта «сногсшибательная» сумма в более чем четыре миллиарда долларов, по мнению источника, является гарантией того, что появится множество протестов подрядчиков со стороны компаний, которые претендовали на этот контракт, но не были

выбраны. Контракт на такую большую сумму в долларах редко, если вообще когда-либо, не вызывает протестов, которые могут задержать такую программу на месяцы, если не на годы.

Компании, участвующие в этом контракте: BAE Systems Technology Solutions & Services Inc. в Роквилле, штат Мэриленд; Leonardo DRS Naval Electronics в Джонстауне, Пенсильвания; Глобальные технические системы в Вирджиния-Бич, Вирджиния; L3Harris Technologies C5 Integrated Systems в Камдене, Нью-Джерси; Лейдос в Рестоне, Вирджиния; Ператон в Херндоне, Вирджиния; Серко в Херндоне, Вирджиния; и VTG Milcom в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния. Эти компании будут конкурировать за заказы на производственные установки CANES в течение следующих 10 лет; программное обеспечение; обновления программного обеспечения; обслуживание программного обеспечения; запасные части и системные компоненты; и лабораторное оборудование.

Заметно отсутствуют General Dynamics C4 Systems, Northrop Grumman Corp., CGI Federal и другие, у которых в прошлом была часть контрактов CANES. CANES объединит и заменит существующие плавучие сети и сетевую инфраструктуру для приложений, систем и сервисов для тактической кибервойны. Он улучшит кибербезопасность, командование и управление, системы связи и разведки на плаву и заменит недоступные и устаревшие сети.

Если протесты материализуются, это будет не первый раз, когда масштабная программа CANES вызывает протесты подрядчиков. Восемь лет назад военно-морской флот заключил с пятью компаниями восьмилетний контракт на сумму 2,53 миллиарда долларов на закупку компьютерного и коммуникационного оборудования CANES. Этими компаниями были BAE Systems Technology Solutions & Services Inc. в Роквилле, штат Мэриленд; General Dynamics C4 Systems в Тонтоне, Массачусетс; Глобальные технические системы в Вирджиния-Бич, Вирджиния; Northrop Grumman Corp. в Херндоне, Вирджиния; и Serco Inc. в Рестоне, штат Вирджиния.

Эти 2,53 миллиарда долларов — огромная сумма денег, и, как и ожидалось, последовали протесты от компаний, которые не были выбраны. В результате ВМС расширили список подрядчиков аппаратного обеспечения CANES с пяти до семи, включая CGI Federal и DRS Laurel Technologies.

Первоначальный контракт был присужден в августе 2014 года, протесты задержали программу до января 2015 года — задержка на пять месяцев. Неудивительно, если на этот раз мы увидим больше протестов.

Сегмент информационных систем Northrop Grumman Corp. в Сан-Диего (теперь Northrop Grumman Mission Systems) был выбран в начале 2012 года в качестве общего архитектора систем бортовой электроники CANES.

CANES представляет собой важнейший компонент планирования модернизации ВМФ путем модернизации систем кибербезопасности, командования и управления, связи и разведки на плаву. По словам представителей ВМС, повышенная стандартизация сократит количество вариантов сети в зависимости от класса корабля во всем флоте.

Несмотря на вероятные протесты, в этом последнем контракте на сумму 4,1 миллиарда долларов особое внимание уделяется информационной войне и кибербезопасности. Этот контракт позволит модернизировать системы кибербезопасности, командования и управления, связи и разведки на плаву и заменить недоступные и устаревшие сети.

Контракт на такую большую сумму может вызвать протесты, которые могут временно приостановить работу до тех пор, пока претензии протеста не будут улажены — точно так же, как контракты, которые были первоначально заключены в 2014 году. Посмотрим, как долго проект CANES будет задержан на этот раз, если протесты сбыться.

Основные цели программы CANES — обеспечить безопасную плавучую сеть для военно-морских и совместных операций; консолидировать сети на плаву с помощью общей вычислительной системы; развитые междоменные компьютерные технологии; уменьшить размер, требования к обучению и логистику для корабельной сети; и повысить надежность, безопасность,

совместимость и размещение приложений.

CANES служит мостом к будущему плавучих сетей ВМФ, объединяя существующие устаревшие и автономные сети, обеспечивая инфраструктуру для тактических приложений, систем и услуг, говорят представители ВМФ. CANES консолидирует и модернизирует бортовые сетевые системы для повышения операционной эффективности и доступности для всего флота.

CANES предоставляет свои возможности в рамках одной системы, предоставляя инфраструктуру, которая обеспечит своевременный и совместимый обмен информацией между тактическими, вспомогательными и административными пользователями, приложениями и компьютерными системами [2].

Raytheon модернизирует и обслуживает РАДАРНУЮ СИСТЕМУ ПРОТИВОРАКЕТНОЙ ОБОРОНЫ, ПРЕДНАЗНАЧЕННУЮ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ТАЙВАНЯ ОТ НАПАДЕНИЯ

3 января 2023 г.

Тайваньский радар раннего предупреждения — это избыточный радар Raytheon AN/FPS-115 PAVE PAWS, проданный Тайваню в 2000 году и активированный в 2013 году [3].

БАЗА ВВС ХАНСКОМ, Массачусетс. Специалисты по противоракетной обороне Raytheon Technologies Corp. будут обслуживать и модернизировать радиолокационную систему дальнего действия на Тайване, которая работает с начала 2013 года, чтобы помочь островной стране предупреждать об атаках со стороны соседнего материкового Китая.

Должностные лица Центра управления жизненным циклом ВВС США на базе ВВС Хэнском, штат Массачусетс, объявили о заключении контракта на сумму 412,6 млн долларов с подразделением Raytheon Missiles & Defense в Уобурне, штат Массачусетс, на обеспечение логистической поддержки, инженерных услуг, технических обновлений, запасных частей. части и другую поддержку в рамках Тайваньской программы радаров наблюдения.

Инженеры Raytheon помогут обслуживать и модернизировать тайваньскую радиолокационную систему раннего предупреждения на вершине горы Ле Шан в Тайване. Raytheon модернизирует тайваньскую систему предупреждения о ракетном нападении, чтобы решить проблему морального устаревания и связанных с этим проблем.

Тайваньский радар раннего предупреждения представляет собой излишки американской РЛС Raytheon AN/FPS-115 PAVE Phased Array Warning System (PAVE PAWS), проданной Тайваню в 2000 году и активированной в 2013 году.

Компания Raytheon разработала радар AN/FPS-115 PAVE PAWS в 1970-х годах для обнаружения и отслеживания приближающихся ракетных угроз, особенно баллистических ракет подводных лодок. Большая часть противоракетной техники 40-летней давности в этом радаре устарела и нуждается в модернизации.

Тайваньская радиолокационная система раннего предупреждения, которая будет модернизирована, обеспечивает более шести минут времени предупреждения о внезапных атаках противника и может обнаруживать и отслеживать приближающиеся угрозы на расстоянии до 3100 миль. Тайваньская система смогла отслеживать испытания северокорейских баллистических ракет.

Система может обнаруживать и отслеживать баллистические ракеты, крылатые ракеты, обычные военные самолеты и истребители-невидимки. Его

дальность действия позволяет тайваньским военным властям вести наблюдение за воздушной деятельностью в воздушном пространстве от Корейского полуострова на севере до ЮжноКитайского моря на юге.

Сообщается, что Тайвань начал переговоры с США о покупке передовой радиолокационной системы наблюдения после того, как Китай запустил баллистические ракеты в Тайваньском проливе в 1996 году.

В 2012 году компания Raytheon выиграла контракт на сумму 289,5 млн долларов на обеспечение технической поддержки тайваньской радиолокационной системы раннего

предупреждения вскоре после того, как радар был подключен к сети.

Военные США также контролируют техническое обслуживание и модернизацию национальной сети радаров раннего предупреждения о баллистических ракетах, таких как твердотельные радиолокационные системы с фазированной антенной решеткой (SSPARS), PAVE PAWS и система раннего предупреждения о баллистических ракетах (BMEWS).

Объекты SSPARS расположены в пяти разных местах: на базе ВВС Бил, Калифорния; Кейп-Код, База ВВС, Массачусетс; База ВВС Клир, Аляска; База Королевских ВВС Файлингдейлс, Англия; и авиабаза Туле, Гренландия.

По этому контракту на техническое обслуживание и модернизацию тайваньской радиолокационной системы раннего предупреждения компания Raytheon выполнит работы на Тайване и должна быть завершена к декабрю 2027 года [3].

Lockheed Martin построит 127 ИСТРЕБИТЕЛЕЙ-БОМБАРДИРОВЩИКОВ F-35, АВИОНИКУ И ДАТЧИКИ ДЛЯ США И СОЮЗНИКОВ

4 января 2023 г.

F-35 — одноместный одномоторный всепогодный малозаметный реактивный истребитель-бомбардировщик пятого поколения для наземной атаки, разведки и противовоздушной обороны [4].

PATUXENT RIVER NAS, Md. - Конструкторы боевых самолетов в Lockheed Martin Corp. построят 127 реактивных истребителей -бомбардировщиков F-35 для военных служб США и их союзников в

соответствии с условиями заказа на сумму 7,8 миллиарда долларов, объявленного в пятницу.

Должностные лица Командования авиационных систем ВМС США на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, — организации, занимающейся закупками авиационной техники F-35 для всех вооруженных сил, — просят подразделение Lockheed Martin Aeronautics в Форт-Уэрте, штат Техас, закупить 127 самолетов. Лот 16 Совместный ударный истребитель F-35.

Этот заказ состоит из 89 F-35A, сконфигурированных для использования с длинных взлетно-посадочных полос; 23 F-35B для самолетов с коротким и вертикальным взлетом и 1 5 F-35C для использования на борту авианосцев.

Заказ включает поддержку самолетов F-35 Lot 15 и вспомогательного оборудования для программы F-35 для ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США; а также участники Министерства обороны за пределами США и клиенты зарубежных военных продаж (FMS).

F-35 с усовершенствованной авионикой представляет собой одноместный, одномоторный, всепогодный малозаметный многоцелевой реактивный истребитель-бомбардировщик пятого поколения, предназначенный для выполнения задач по наземной атаке, воздушной разведке и противовоздушной обороне. Это один из самых современных боевых самолетов в мире.

Помимо вооруженных сил США, операторами F-35 являются Австралия; Великобритания; Бельгия; Дания; Финляндия; Италия; Япония; Нидерланды; Норвегия; Польша; Южная Корея; Таиланд; Объединенные Арабские Эмираты; Израиль; и Сингапур.

F-35 заменяет американские тактические истребители и штурмовики F-16, A-10, F/A-18 и AV-8B. Lockheed Martin занимается разработкой F-35 с 2001 года.

Одноместный военный самолет F-35 имеет длину 50,5 футов, размах крыльев 35 футов и высоту 14 футов. Он имеет один турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney F135 с форсажной камерой сгорания, который может развивать тягу до 43 100 фунтов.

Самолет может летать со скоростью 1,6 Маха, на высоте до 50 000 футов и имеет дальность полета 1200 миль. Он оснащен одной 25-миллиметровой пушкой Гатлинга и может нести современные ракеты класса «воздух-воздух», «воздух-земля», «умные» и обычные бомбы.

Авионика и датчики F-35 включают радар Northrop Grumman AN / APG-81 AESA; электрооптическая система наведения (EOTS) Lockheed Martin AAQ-40; система предупреждения

о ракетном нападении Northrop Grumman AN/AAQ-37 с распределенной апертурой (DAS); комплекс радиоэлектронной борьбы (РЭБ) BAE Systems AN/ASQ-239; и система связи и навигации Northrop Grumman AN/ASQ-242.

Навигация и связь самолета включают многофункциональный усовершенствованный канал передачи данных Harris Corp. (MADL); Канал передачи данных Link 16; одноканальная наземная и бортовая радиосистема (SINCGARS); запросчик и ответчик IFF; ИМЕТЬ БЫСТРОЕ радио; Радиосистемы AM, VHF, UHF AM и UHF FM; радиостанция выживания GUARD; радиовысотомер; тактическая аэронавигация (TACAN); система посадки по приборам для обычных взлетно-посадочных полос и авианосцев; Совместная система точного захода на посадку и посадки (JPALS); и канал тактической цифровой информации TADIL-J со связью в формате совместного переменного сообщения (JVMF).

Пилоты F-35 носят нашлемный дисплей, который позволяет им просто смотреть на цель для стрельбы из оружия, а не наводить на цель весь самолет. Ориентация головы пилота обеспечивает головку ГСН информацией о наведении.

Боевой самолет — одна из самых дорогих систем военного вооружения в истории — предназначен для выполнения наземных атак, воздушной разведки и задач «воздух-воздух». Военные руководители США говорят, что планируют закупить 2457 самолетов.

Варианты F-35 предназначены для обеспечения основной части пилотируемой тактической авиации ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США. Поставки F-35 для вооруженных сил США планируется завершить в 2037 году.

Lockheed Martin и ее партнеры выполнят работу по этому заказу в Форт-Уэрте, штат Техас; Эль-Сегундо и Сан-Диего, Калифорния; Уортон, Англия; Орландо, Флорида; Нашуа, Нью-Хэмпшир; Камери, Италия; Балтимор; и Нагоя, Япония, и должен быть завершен к августу 2026 года [4].

ТРЕБУЕТСЯ: НАШЛЕМНЫЙ ДИСПЛЕЙ С ДОПОЛНЕННОЙ РЕАЛЬНОСТЬЮ, КОТОРЫЙ ПОМОЖЕТ АСТРОНАВТАМ ВЫПОЛНЯТЬ ЗАДАЧИ ВНЕ КОСМИЧЕСКОГО КОРАБЛЯ

4 января 2023 г.

Будущие космические экипажи должны быть самостоятельными, потому что задержки связи замедляют их способность взаимодействовать с наземным центром управления полетами в режиме реального времени [5].

КЛИВЛЕНД. Американские космические исследователи просят промышленность разработать систему отображения дополненной реальности для использования на куполе шлема скафандра астронавта, чтобы помочь космическим экипажам принимать быстрые решения без помощи диспетчеров миссии на Земле.

Официальные лица Исследовательского центра Гленна Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) в Кливленде в прошлом месяце опубликовали запрос на информацию (80GRC023R0002) для проекта совместной системы визуальной информатики дополненной реальности.

Эта система отображения дополненной реальности в скафандре будет совместимой со скафандром системой дополненной реальности с дисплеем, управлением и компьютерными подсистемами, чтобы помочь астронавтам выполнять задачи, пока они работают вне своего космического корабля.

Дополненная реальность (АЯ) сочетает в себе представление физического мира с цифровыми изображениями, видео, текстом или другой информацией. Это помогает создавать визуальные наложения на изображения или предоставляет письменную информацию помимо того, что видит зритель, например, приложение для цифрового руководства по ремонту.

Будущие операции экипажа скафандра должны быть самостоятельными, потому что задержки связи в космосе снижают способность членов экипажа взаимодействовать с наземным центром управления полетами в режиме реального времени.

В ближайшем будущем такой дисплей на космическом шлеме может обеспечить связь между экипажем и центром управления полетом, добавляя динамические визуальные подсказки. В долгосрочной перспективе этот дисплей может помочь в межпланетных исследованиях человека, дополняя, а в некоторых случаях заменяя,

поддержку миссии на Земле и позволяя экипажу принимать быстрые решения самостоятельно.

Исследователи НАСА хотели бы разработать возможность удобного отображения информации для члена экипажа в скафандре с помощью минимально навязчивого прозрачного дисплея, расположенного на пузыре шлема примерно в четырех дюймах от глаз астронавта. Исследователи не рассматривают возможность ношения на голове дисплеев для этого проекта.

Вместо этого система отображения дополненной реальности скафандра будет работать как проекционный дисплей пилота-истребителя, за исключением того, что объем шлема скафандра не позволяет использовать обычные конструкции HUD. Это также потребует гораздо большего размера глазного яблока, чем обычно для головных систем.

Окно для глаз должно быть 50 на 50 миллиметров или больше; иметь поле зрения не менее 30 градусов; удаление выходного зрачка от 40 до 100 миллиметров; яркость не менее 1000 кд/м2; весить не более четырех фунтов; и использовать не более пяти ватт мощности.

В конечном счете, исследователи НАСА хотели бы иметь полноцветный бинокулярный дисплей, но дисплеи первого поколения могут быть монокулярными. Дисплей должен помещаться на линии пузырчатой формы шлема скафандра и не быть достаточно большим, чтобы мешать нормальной работе экипажа.

Элементы внутри шлема-пузыря должны быть совместимы с кислородной атмосферой. Приведенные в действие элементы в условиях чистого кислорода будут подвергаться специальной проверке, чтобы уменьшить проблемы воспламеняемости и безопасности. Элементы системы должны быть достаточно прочными для работы в условиях вакуума, пыли, радиации и экстремальных температурных условий.

Исследователи также хотели бы, чтобы дисплей смягчал конфликт вергенции и аккомодации, а это означает, что астронавты должны иметь возможность просматривать информацию, глядя на удаленные объекты. Члены экипажа должны иметь возможность комфортно пользоваться дисплеем в течение восьми часов.

От промышленности исследователи хотели бы получить ответы на четыре вопроса: как существующие системы дополненной реальности можно модифицировать или масштабировать в соответствии с требованиями; как разрабатываемые технологии могут соответствовать ключевым оптическим требованиям внутри космического шлема; какие требования представляют собой наиболее технически сложные задачи; и как дисплей может повлиять на дизайн скафандра и соответствовать экологическим требованиям [5].

ВМС ЗАКАЗАЛИ ДВА БЕСПИЛОТНЫХ БОЕВЫХ САМОЛЕТА KRATOS И ДАТЧИКИ ДЛЯ СОВМЕСТНОЙ РАБОТЫ С ПИЛОТИРУЕМЫМИ РЕАКТИВНЫМИ ИСТРЕБИТЕЛЯМИ

5 января 2023 г.

XQ-58A сочетает в себе дальнобойность, высокую скорость и маневренность, позволяя размещать оружие из внутреннего бомбоотсека и крыльев [6].

PATUXENT RIVER NAS, Md. - Эксперты по воздушной войне ВМС США заказывают у Kratos Defense & Security Solutions Inc. в Сан-Диего два беспилотных боевых самолета в качестве проникающих доступных автономных совместных самолетов-убийц.

Должностные лица авиационного

подразделения военно-воздушных сил на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, в пятницу объявили о заключении контракта с Kratos на сумму 15,5 млн долларов на поставку двух беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) XQ-58A Valkyrie с датчиками и системой вооружения.

XQ-58 — это экспериментальный беспилотный боевой самолет- невидимка, первоначально созданный для программы ВВС США по программе Low-Cost Attritable Strike Demonstrator, чтобы помочь сократить растущую стоимость боевых самолетов и обеспечить беспилотный

эскорт или самолет-ведомый для помощи истребителям с экипажем в бою. бой.

XQ-58A сочетает в себе дальнобойность, высокую скорость и маневренность, позволяя размещать оружие из внутреннего бомбоотсека и крыльев. Демонстрационный образец XQ-58A впервые поднялся в воздух в марте 2019 года на полигоне Юма, штат Аризона.

Программа Air Force Low-Cost Attritable Strike Demonstrator является частью проекта Low Cost Attritable Aircraft Technology (LCAAT) Исследовательской лаборатории ВВС по быстрому проектированию и созданию беспилотных боевых самолетов.

Роль LCAAT заключается в сопровождении передовых боевых самолетов, таких как американские F-22 или F-35, во время выполнения боевых задач, а также в развертывании оружия или обеспечении наблюдения.

XQ-58A управляется пилотируемым самолетом для выполнения таких задач, как разведка, оборонительный огонь или поглощение огня противника в случае атаки. Его незаметный трапециевидный фюзеляж, скошенная кромка, V-образное хвостовое оперение и S-образный воздухозаборник помогают скрыть самолет от сенсоров противника.

Самолет может быть развернут в составе роя беспилотных летательных аппаратов с прямым управлением пилотом или без него. XQ-58 может взлетать и садиться с обычных взлетно-посадочных полос, с наземных пусковых установок или с надводных кораблей в море.

XQ-58A весит 2500 фунтов и может нести 600 фунтов топлива, оружия и датчиков. Он имеет длину 30 футов, размах крыльев 27 футов, скорость до 476 узлов, дальность полета 3000 морских миль и высоту до 45 000 футов [6].

Leidos разработает технологии защиты БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ США ОТ МНОГОСПЕКТРАЛЬНЫХ РАКЕТ И ЛАЗЕРНОГО ОРУЖИЯ

5 января 2023 г.

Leidos будет исследовать технологии, позволяющие защищать самолеты от многоспектральных управляемых ракет, вражеского огня и систем оружия направленной энергии [7].

Авиабаза РАЙТ-ПАТТЕРСОН, Огайо. Исследователям ВВС США требовалась компания для разработки прототипа авионики для предупреждения об угрозах, которая поможет защитить пилотов боевых самолетов США от ракет с радиолокационным и электрооптическим наведением, лазерного оружия и других зенитных технологий. Они нашли свое решение в компании Leidos Inc. в Рестоне, штат Вирджиния.

Официальные лица Исследовательской лаборатории ВВС на базе ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо, в прошлом месяце объявили о заключении с Leidos контракта на сумму 40,8 млн

долларов по программе Electro-Optic Sensing Defensive Electronic Warfare (EOS-DEW).

Эксперты Leidos будут исследовать передовые технологии, которые помогут защитить самолеты от многоспектральных управляемых ракет, вражеского огня и систем оружия направленной энергии, таких как мощные лазеры и электромагнитное оружие, такое как мощные микроволны.

Боевые самолеты США должны проникать и действовать в воздушном пространстве противника, где они сталкиваются с разнообразными ракетами с сенсорным наведением, пулеметами, лазерами и электромагнитным оружием. Проблема в том, что существующие средства противодействия устаревают по мере того, как вражеские оружейные технологии обгоняют их.

Исследователи ВВС просят Leidos найти решения для противодействия каждой новой выявленной угрозе. Например, эффективные меры противоракетной обороны основаны на раннем обнаружении пусков и постоянном совершенствовании датчиков предупреждения о ракетном нападении. С другой стороны, обнаружение угрозы направленной энергии требует нескольких различных схем лазерного обнаружения.

Проверка новых архитектур датчиков требует специализированного и индивидуального тестирования, которое включает высокоточное моделирование угроз, радиометрию,

моделирование движения платформы, определение характеристик трекеров и методы анализа данных.

Leidos сосредоточится на многоспектральном предупреждении об угрозах для вражеских ракет, лазерного оружия и вражеского огня. основное внимание уделяется o обнаружению ракет o обнаружению лазера o обнаружению вражеского огня; мультиспектральное моделирование угроз; оценка технологии зондирования; полевые системы; и компоненты разработки для продвижения современного уровня техники в многоспектральных системах обнаружения угроз.

Компания выполнит разработку и оценку компонентов оборудования и алгоритмов; исследовать новые технологии в методах обнаружения угроз и дискриминантах; развитие

системы; имитация сигнатур угроз; и оценит развитие и интеграцию среды.

Разработка моделирования будет включать воспроизведение сигнатур угроз в аппаратных лабораторных и полевых условиях. Leidos сосредоточится на моделировании сигнатур угроз ракет, лазеров, вражеского огня, кинематического движения, радиометрии в реальном времени, атмосферной турбулентности и беспорядка на сцене.

Работа по моделированию и моделированию будет включать сигнатуры шлейфов самолетов и ракет; атмосферные эффекты; передача инфекции; рассеяние; турбулентность; SD-моделирование ракетного поражения; и распространение лазера.

Компания будет выполнять работы на испытательном полигоне Naval Air Warfare Center (NAWC) в Калифорнии; Испытательный полигон Юма, Аризона; Ракетный полигон Уайт-Сэндс, Нью-Мексико; Испытательный полигон Эглин, штат Флорида, с использованием государственных систем предупреждения об угрозах, оснащенных приборами датчиков и искателей угроз, датчиков поиска и сопровождения, другого оборудования для противодействия, устройств сбора данных, вспомогательного оборудования и портативного лазерного оборудования [7].

Raytheon использует Северную Атлантику для связи и встроенных

ВЫЧИСЛЕНИЙ ДЛЯ РАДАРА ПРОТИВОРАКЕТНОЙ

обороны LTAMDS

6 января 2023 г.

North Atlantic SIU35 — это настраиваемая защищенная подсистема с пятью разъемами CompactPCI высотой 3U, вмещающая до 15 модулей ввода-вывода и модулей связи [8].

ЭНДОВЕР, Массачусетс. Специалистам по противоракетной обороне компании Raytheon Technologies Corp. требовались высокоплотные устройства ввода-вывода, средства связи, коммутация Ethernet и встроенные вычислительные возможности для датчика противовоздушной и противоракетной обороны нижнего уровня (LTAMDS). Они нашли свое решение в компании North Atlantic Industries Inc. в Богемии, штат Нью-Йорк.

Должностные лица подразделения Raytheon Missiles & Defense в Андовере, штат Массачусетс, выбирают сенсорный интерфейсный блок North Atlantic SIU35 3U CompactPCI для LTAMDS, который должен заменить ракетный комплекс с фазированной решеткой для перехвата цели (PATRIOT) армии США.

LTAMDS — это радар нового поколения для противоракетной обороны с круговым обзором на 360 градусов, который в конечном итоге заменит нынешние радары PATRIOT армии США. Радар имеет компоненты из нитрида галлия и должен был выйти на начальную эксплуатационную готовность в армии в 2022 году.

North Atlantic SIU35 — это настраиваемая защищенная подсистема с пятью слотами 3U CompactPCI, вмещающая до 15 модулей ввода-вывода и модулей связи. SIU35 поддерживает автономную работу через соединение Ethernet с компьютерами миссии.

Для LTAMDS компания Raytheon использует преимущества гибкости и модульности конфигурируемой открытой системной архитектуры (COSA) компании North Atlantic, чтобы объединить несколько интерфейсных функций в два готовых шасси.

Чтобы соответствовать требованиям платформы, компания Raytheon настроила пару защищенных блоков North Atlantic SIU35 для использования в качестве программируемого логического контроллера и контроллера системы охлаждения на борту радиолокационной системы GhostEye следующего поколения.

Разработчики Raytheon стремились повысить эффективность размера, веса и энергопотребления (SWaP) LTAMDS, объединив множество каналов и разнородных функций в плотные многоцелевые решения. По словам Лино Массафры, вице-президента по продажам и маркетингу в Северной Атлантике, LTAMDS использует связь на основе Ethernet для мониторинга, управления и контроля нескольких интерфейсов ввода-вывода и связи без необходимости в специализированной электронике.

В SIU35 используются микропроцессоры NXP PowerPC QorIQ P2041, Intel Core i7 и ARM Cortex-A9; соответствует стандартам MIL-STD-461F, MIL-STD-810G, MIL-STD-1275 и MIL-STD-704A для обеспечения высокой надежности; имеет 28-вольтовый вход постоянного тока и имеет размеры 7,13 на 4,78 на 8,71 дюйма.

Подсистема ввода/вывода предлагает поддержку программного обеспечения, включая поддержку ОС Wind River Linux и VxWorks, Xilinx PetaLinux и Windows Embedded Standard 7; имеет встроенный тест и работает при температуре от -40 до 71 градуса Цельсия.

Датчик воздушной и противоракетной обороны нижнего уровня Raytheon (LTAMDS) должен заменить радиолокационную систему PATRIOT

LTAMDS состоит из основной антенной решетки в передней части радара и двух вторичных антенных решеток в задней части. Антенны радара работают вместе, позволяя операторам обнаруживать и уничтожать несколько угроз одновременно с любого направления, гарантируя отсутствие слепых зон на поле боя.

Первичная решетка LTAMDS примерно такого же размера, как и радарная решетка PATRIOT, но обеспечивает более чем вдвое большую производительность PATRIOT. Хотя он предназначен для интегрированной системы противовоздушной и противоракетной обороны армии США, LTAMDS также сможет сохранить предыдущие инвестиции PATRIOT.

Raytheon сотрудничает с сотнями поставщиков в 42 штатах. Помимо Северной Атлантики, поставщиками Raytheon LTAMDS являются компания Orolia USA в Рочестере, штат Нью-Йорк, которая поставляет защищенную систему частоты и времени SecureSync для обеспечения функций позиционирования, навигации и синхронизации (PNT); и Crane Aerospace and Electronics в Линнвуде, штат Вашингтон, которая поставляет оборонные энергетические системы для управления питанием и кондиционирования для LTAMDS. Компания Mercury Systems Inc. из Андовера, штат Массачусетс, предоставляет высокопроизводительные решения для цифровой обработки сигналов и радиочастот для LTAMDS [8].

Lockheed Martin создаст корабельный РАДАР НА ОСНОВЕ НИТРИДА ГАЛЛИЯ (GaN) ДЛЯ ИСПАНСКОГО ФРЕГАТА КЛАССА BONIFAZ

9 января 2023 г.

Испанский бортовой радар F-110 основан на радаре Lockheed Martin SpY-7, в котором используются передающие и приемные модули из нитрида галлия (GaN) [9].

ВАШИНГТОН. Специалистам по надводным боевым действиям ВМС США понадобился твердотельный радар S-диапазона для испанских фрегатов класса Navantia F-110 Bonifaz. Свое решение они нашли у Lockheed Martin Corp.

Официальные лица Командования морских систем ВМС в Вашингтоне объявили в четверг о заказе на сумму 82,8 миллиона долларов для сегмента Lockheed Martin Rotary and Mission Systems в Мурстауне, штат Нью-Джерси, на производство компонентов радара F-110 в Испании, а также на интеграцию и испытания кораблей.

Испанский бортовой радар F-110 основан на радаре Lockheed Martin SPY-7, в котором используются передающие и приемные модули из нитрида галлия (GaN). Компания Lockheed Martin первоначально разработала SPY-7 для конкурса ВМС США на разработку радаров противовоздушной и противоракетной обороны (AMDR).

Позже компания адаптировала радарные технологии SPY-7 в радар дальнего действия (LRDR), который Агентство противоракетной обороны США (MDA) заказало в качестве датчика в системе наземной обороны на полпути на авиабазе Клир на Аляске. LRDR может различать приближающиеся боеголовки и ловушки.

SPY-7 — это модульный корабельный радар, который позволяет Lockheed Martin создавать различные конфигурации для наземных и морских приложений. SPY-7 был выбран ВМС Испании для интеграции с боевой системой Aegis на испанских фрегатах класса F-110 Bonifaz. Канадский флот также закупает радар для своего надводного корабля класса Halifax.

SPY-7 — это масштабируемый радар, который обеспечивает защиту от баллистических ракет и обеспечивает в несколько раз более высокую производительность, чем традиционные радары SPY-1 на борту эсминцев класса Burke и крейсеров класса Ticonderoga ВМС США.

Технология GaN SPY-7 позволяет улучшить охлаждение радара, состоящего из тысяч мини-сканеров, которые позволяют легко модернизировать радар по мере развития угроз. Испанский военно-морской радар F-110 выйдет в море в 2026 году на борту первого фрегата F-110.

По этому контракту Lockheed Martin будет выполнять работы в Мурстауне, штат Нью-Джерси; Феррол и Рота Испания; Андовер, Массачусетс; и

Клируотер, штат Флорида, и должен быть завершен к декабрю 2029 года [9].

ВМС просят Raytheon предоставить

СИСТЕМЕ БЕРЕГОВОЙ ОБОРОНЫ РУМЫНИИ ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНЫЕ И НАЗЕМНЫЕ РАКЕТЫ

9 января 2023 г.

NSM CDS имеет распознавание целей и сетецентрическую архитектуру, которая обеспечивает несколько одновременных действий и наведение за горизонт (OTH) [10].

ВАШИНГТОН. Эксперты береговой обороны ВМС США нуждались в противокорабельной ракетной системе для Румынии, чтобы помочь защитить побережье этой страны в Черном море. Свое решение они нашли у Raytheon Technologies Corp.

Официальные лица Командования морских систем ВМС в Вашингтоне объявили в четверг о заключении контракта на сумму 208,7 млн долларов с подразделением Raytheon Missiles & Defense в Тусоне, штат Аризона, на систему береговой обороны морских ударных ракет (NSM CDS) для Румынской Республики.

NSM CDS имеет распознавание целей и сетецентрическую архитектуру, которая обеспечивает несколько одновременных действий и наведение за горизонт (OTH). Система может быть тесно интегрирована и адаптирована к системе вооружения и управления страной.

СДУ NSM имеет центр распределения огня для управления боем; противокорабельная и наземная ударная ракета Raytheon Naval Strike Missile (NSM) ; и радар морского наблюдения и слежения. Одним из основных системных интеграторов NSM CDS является Kongsberg Defense & Aerospace AS в Конгсберге, Норвегия.

Центр распределения огня системы имеет открытую модульную программную архитектуру, основанную на аналогичном проверенном центре распределения огня Kongsberg BMC4I, используемом в Норвежской усовершенствованной зенитно-ракетной системе (NASAMS), и не зависит от типов транспортных средств.

Система работает в сети датчиков и ракетных пусковых установок, работающей в режиме

реального времени, которая создает интегрированную морскую картину, которая повышает ситуационную осведомленность за счет обмена данными.

Каждый центр распределения огня может поражать до 12 различных целей или использовать до 12 ракет по одной и той же цели в залпе. они могут планировать и контролировать до 48 ударов морских ударных ракет одновременно по 48 различным целям.

У этого контракта есть опционы, которые могут увеличить его стоимость до 217,1 миллиона долларов. Raytheon и ее партнеры будут выполнять работы в г. Конгсберг и Раульфосс, Норвегия; Тусон, Аризона; Шробенхаузен, Германия; и других местах, и должно быть завершено к сентябрю 2028 года [10].

BAE Systems предоставит

ТРАНСПОНДЕРЫ АВИОНИКИ ДЛЯ

ИДЕНТИФИКАЦИИ «СВОЙ-ЧУЖОЙ» (IFF) ДЛЯ САМОЛЕТОВ США И СОЮЗНИКОВ

10 января 2023 г.

Эти транспондеры авионики являются частью семейства общих транспондеров (CXP) BAE Systems, которые являются стандартными транспондерами ВМФ и армии [11].

PATUXENT RIVER NAS, Md. - Эксперты по авионике из BAE Systems предоставят цифровые транспондерные системы общего опознавания «свой-чужой» (IFF) с поддержкой режима 5 и запасные части для ВМС США, армии и союзных самолетов и вертолетов с неподвижным крылом в соответствии с условиями соглашения. Заказ на 15,4 миллиона долларов.

Должностные лица командования авиационных систем ВМС США на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, предоставят транспондеры IFF для самолетов ВМС, армии и союзников.

Для ВМФ заказ составляет 20 транспондеров AN / APX-117A (V) IFF; 10 приемоответчиков AN/APX-118A(V) IFF; 62 ответчика системы госопознавания AN/APX-123A (V); шесть интегрированных комплектов Mode 5; 18 пультов дистанционного управления Mode 5; 20 модернизированных пультов дистанционного управления Mode 5; 19 лотков для установки транспондеров системы опознавания; 10 запасных приемников и передатчиков; 15 блоков питания; 10

сигнальных процессоров; пять шасси Mode 5; 10 запасных частей для режима 5; пять ремонтных -AN/APX-117(V)/117A(V); 10 ремонтных -АН/АРХ-118(В)/118А(В); и 30 ремонтных -AN/APX- 123(V)/123A(V).

Для армии заказ составляет 134 транспондера AN / APX-123A (V) IFF; одна модификация РТ-1835/РТ-1836 до РТ-1912А; 20 одноплатных компьютеров; и 26 комплектов модификации от РТ-1912 до РТ-1912А. Для союзников США заказ составляет 32 транспондера AN/APX-123A (V) IFF.

Транспондеры авионики AN/APX-117A(V), AN/APX-118A(V) и AN/APX- 123A(V) являются частью семейства общих транспондеров (CXP) BAE Systems, которое является стандартным транспондером ВМФ и армии. для всех новых самолетов и обновлений самолетов.

Транспондеры построены на основе архитектуры открытой системы и технологии программируемой пользователем вентильной матрицы высокой плотности (FPGA), которая обеспечивает гибкость системы и возможность усовершенствования системы в будущем за счет обновления только программного обеспечения.

Семейство транспондеров IFF CXP сконфигурировано для замены всех транспондеров AN/APX-100, AN/APX-101, AN/APX-108, AN/APX-64, AN/APX-72 и AN/UPX-28. Все транспондеры CXP со встроенной криптографией весят менее 12 фунтов и имеют размеры 5,375 на 5,375 на 8,375 дюйма. Их блоки радиоуправления имеют размеры 5,25 на 5,75 на 3 дюйма.

По этому заказу BAE Systems выполнит работы в Гринлоне, штат Нью-Йорк, и Остине, штат Техас, и должна быть завершена к декабрю 2025 года [11].

Raytheon построит 408 ракет класса "воздух-воздух" AIM-9X Block II с ИНФРАКРАСНЫМ НАВЕДЕНИЕМ ДЛЯ ВМС США, ВВС и союзников

10 января 2023 г.

PATUXENT RIVER NAS, Md. - Эксперты по воздушной войне ВМС США просят Raytheon Technologies Corp. построить 408 высокоточных ракет класса «воздух-воздух» ближнего радиуса действия AIM-9X с инфракрасным наведением для реактивных истребителей и других боевых

самолетов на условиях $317,4 млн. контракт объявлен в декабре [12].

Должностные лица командования военно-воздушных систем на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, просят подразделение Raytheon Missiles & Defense в Тусоне, штат Аризона, построить партию 23 AIM-9X block II и block II-plus класса воздух-воздух . ракеты.

Эти зенитные ракеты предназначены для ВВС США, армии и иностранных союзников.

Заказ на тактические ракеты AIM-9X Block II и II-plus; захватные воздушные учебные ракеты; ракетные контейнеры; запасные усовершенствованные оптические детекторы целей; запасные контейнеры усовершенствованного оптического детектора целей; блоки наведения; движительно-рулевые секции; контейнеры блока наведения; запасной блок II блока наведения управляемых авиационных ракет; хвостовые колпачки; контейнеры с хвостовой крышкой; тактические секционные комплекты; электрические агрегаты; макеты ракет для воздушных испытаний; вспомогательное оборудование; контроллеры общего назначения; и неповторяющийся инжиниринг.

AIM-9X представляет собой ракету с инфракрасным наведением и тепловым наведением, которая используется на большинстве реактивных истребителей, истребителей-бомбардировщиков и других наступательных боевых самолетов, находящихся в арсенале США, и предназначена для уничтожения вражеских самолетов вблизи. AIM-9X работает, наводясь на горячий выхлоп двигателя вражеского самолета. Варианты AIM-9 Sidewinder используются с 1950-х годов.

AIM-9X является одной из последних версий семейства ракет AIM-9. Он поступил на вооружение в 2003 году на истребителе-бомбардировщике ВМС F/A-18C Hornet и реактивном истребителе F-15C ВВС США. Он оснащен инфракрасной системой самонаведения в фокальной плоскости с возможностью отклонения от направления визирования на 90 градусов для повышения точности.

Ракета совместима с нашлемными дисплеями, такими как US Joint Helmet Mounted Cueing System, и имеет трехмерное управление вектором тяги для увеличения возможности поворота. AIM-9X также включает внутреннюю систему охлаждения.

Этот контракт касается последних версий AIM-9X, которые называются AIM-9X Block II и AIM-9X Block II-plus. Эта новейшая версия имеет возможность блокировки после запуска для использования с ударным истребителем F-35 Lightning II и усовершенствованным тактическим истребителем F-22 Raptor.

AIM-9X Block II-plus имеет специальные внешние материалы для повышения живучести самолета F-35. До тех пор, пока не будет разработана другая версия AIM-9X, которая

поместится в закрытом отсеке для вооружения F-35, AIM-9X Block II-plus имеет невидимые покрытия и конструкции, помогающие уменьшить радиолокационное сечение ракеты, когда F-35 несет ее. эти ракеты внешне.

По этому контракту Raytheon будет выполнять работы в Тусоне, штат Аризона; Северный Логан, Юта; Линтикум Хайтс, Мэриленд; Миннеаполис; Мурриета, Калифорния; Сент-Олбанс, штат Вирджиния; Анн-Арбор, штат Мичиган; Уоррингтон, штат Пенсильвания, и других местах в США, и должен быть завершен к августу 2026 года [12].

BAE Systems интегрирует системы

НАВИГАЦИИ И СВЯЗИ COLLINS В БОЕВЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ BRADLEY

11 января 2023 г.

Collins MAPS Gen 2 поддерживает целостность позиционирования и времени в условиях, когда GPS оспаривают, и идет в ногу с угрозами и технологиями противника [13].

УОРРЕН, штат Мичиган. Разработчики боевых бронированных машин компании BAE Systems интегрируют защищенные сети связи и навигационные системы Collins Aerospace в боевую машину Bradley армии США в соответствии с условиями контракта на сумму 10,4 млн долларов, о котором было объявлено в декабре.

Должностные лица армейского контрактного командования в Детройтском арсенале в Уоррене, штат Мичиган, просят подразделение BAE Systems BAE Systems Platforms & Services в Сан-Хосе, штат Калифорния, интегрировать портативную, носимую и малогабаритную радиостанцию (HMS) нового поколения. и установленное решение для навигации и синхронизации с гарантированным местоположением (MAPS) поколения 2 в автомобиль M2A3 и M3A3 Bradley Fire Support Team (BFIST) и систему датчиков огневой поддержки (FS3).

По словам представителей Collins, Collins MAPS Gen 2 поддерживает целостность позиционирования и времени в условиях, когда GPS оспаривают, и идет в ногу с текущими и будущими угрозами и технологиями противника.

Collins AN/PRC-162 HMS представляет собой двухканальную сетевую наземную радиостанцию, которая использует несколько узкополосных и широкополосных сигналов для высокоскоростной мобильной одноранговой сетевой связи, двухточечной передачи данных, голоса, спутниковой связи и IP-телефонии. связи на основе формы волны.

По словам официальных лиц BAE Systems, BFIST с машиной FS3 представляет собой серьезное обновление в области определения местоположения и обозначения целей, сохраняя при этом возможности A3 BFIST в отношении летальности, управления и контроля, живучести, устойчивости и мобильности.

A3 BFIST FS3 предоставляет расширенные координаты сетки целей для поддержки вызовов высокоточного боеприпаса для стрельбы, автоматически генерируя расчетную ошибку местоположения цели в вызове огня, чтобы устранить необходимость в ручном уточнении сетки целей.

A3 BFIST FS3 сохраняет боевые характеристики, мобильность и живучесть M2A3 Bradley, сохраняя при этом 25-миллиметровую пушку и 7,62-миллиметровый пулемет для защиты.

FS3 обеспечивает дальность обнаружения цели до 13 миль и выполняет целеуказание под броней. Машина предлагает увеличенное поле зрения водителя, чтобы повысить маневренность в ближнем городском бою. Система обеспечивает подключение к сети и связь вне прямой видимости посредством цифровой спутниковой связи.

Collins MAPS Gen 2 включает в себя навигационную систему компании NavHub-100 и мультисенсорную антенную систему (MSAS-100), обеспечивающие повышенную защиту от развивающихся угроз GPS. Он поддерживает военный код GPS (M-Code) и модернизированное отслеживание сигналов, повышающее целостность GPS.

NavHub-100 генерирует и распространяет гарантированную информацию о местоположении, навигации и времени для всех систем транспортного средства через одно устройство. Антенна MSAS-100 обеспечивает связь с защитой от помех в сложных условиях GPS.

Радиостанция AN / PRC-162 позволяет армии поддерживать совместимость с относительно старыми формами сигналов связи, такими как одноканальная наземная и бортовая радиосистема (SINCGARS), и формами сигналов следующего поколения, такими как форма волны Trellisware TSM и форма волны Warrior Robust Enhanced Network (WREN). AN/PRC-162 также улучшает тактическую спутниковую связь с помощью мобильной пользовательской целевой системы (MUOS).

По этому контракту BAE Systems выполнит работы в Сан-Хосе, штат Калифорния, и должна быть завершена к ноябрю 2024 года [13].

Военно-морской флот просит Lockheed Martin подготовиться к созданию 118

РЕАКТИВНЫХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ-БОМБАРДИРОВЩИКОВ F-35, АВИОНИКИ И ДАТЧИКОВ

11 января 2023 г.

Изделия с длительным сроком изготовления трудно и долго получать, и они финансируются на ранних этапах проектирования самолета, чтобы общее производство соответствовало графику [14].

PATUXENT RIVER NAS, Md. - Конструкторы боевых самолетов корпорации Lockheed Martin готовятся построить 118 реактивных истребителей -бомбардировщиков F-35 для военных служб США и их союзников в соответствии с условиями заказа на сумму 1,1 миллиарда долларов, о котором было объявлено в декабре.

Должностные лица Командования авиационных систем ВМС США на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, — организации, занимающейся закупками авиационной техники F-35 для всех вооруженных сил, — просят подразделение Lockheed Martin Aeronautics в Форт-Уэрте, штат Техас, закупить длинные головные детали для 118 самолетов F-35 Lot 18 для ВВС США, Корпуса морской пехоты, ВМС и союзников США.

F-35 с усовершенствованной авионикой представляет собой одноместный, одномоторный, всепогодный малозаметный многоцелевой реактивный истребитель-бомбардировщик пятого поколения, предназначенный для выполнения задач по наземной атаке, воздушной разведке и противовоздушной обороне. Это один из самых современных боевых самолетов в мире.

Изделия с длительным сроком изготовления либо сложно и долго получать, либо они финансируются на ранних этапах процесса проектирования самолета, чтобы обеспечить общее производство в соответствии с графиком. Контракты на постройку партии 18 боевых самолетов F-35 поступят позже.

В декабре компания Lockheed Martin заключила контракты на F-35 на сумму почти 9 миллиардов долларов. 30 декабря компания Lockheed Martin получила заказ на сумму 7,8 миллиарда долларов на постройку 127 самолетов F-35 из 16 штук. Об этом долгосрочном контракте было объявлено 23 декабря.

Помимо вооруженных сил США, операторами F-35 являются Австралия; Великобритания; Бельгия; Дания; Финляндия; Италия; Япония; Нидерланды; Норвегия; Польша; Южная Корея; Таиланд; Объединенные Арабские Эмираты; Израиль; и Сингапур.

F-35 заменяет американские тактические истребители и штурмовики F-16, A-10, F/A-18 и AY-SB. Lockheed Martin занимается разработкой F-35 с 2GG1 года.

Одноместный военный самолет F-35 имеет длину 5G,5 футов, размах крыльев 35 футов и высоту 14 футов. Он имеет один турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney F135 с форсажной камерой сгорания, который может развивать тягу до 43 1GG фунтов.

Самолет может летать со скоростью i,6 Маха, на высоте до 5G GGG футов и имеет дальность полета 12GG миль. Он оснащен одной 25-миллиметровой пушкой Гатлинга и может нести современные ракеты класса «воздух-воздух», «воздух-земля», «умные» и обычные бомбы.

Авионика и датчики F-35 включают радар Northrop Grumman AN / APG-S1 AESA; электрооптическая система наведения (EOTS) Lockheed Martin AAQ-40; система предупреждения о ракетном нападении Northrop Grumman AN/AAQ-37 с распределенной апертурой (DAS); комплекс радиоэлектронной борьбы (РЭБ) BAE Systems AN/ASQ-239; и система связи и навигации Northrop Grumman AN/ASQ-242.

Навигация и связь самолета включают многофункциональный усовершенствованный канал передачи данных Harris Corp. (MADL); Канал передачи данных Link i6; одноканальная наземная и бортовая радиосистема (SINCGARS); запросчик и ответчик IFF; ИМЕТЬ БЫСТРОЕ радио; Радиосистемы AM, VHF, UHF AM и UHF FM; радиостанция выживания GUARD; радиовысотомер; тактическая аэронавигация (TACAN); система посадки по приборам для обычных взлетно-посадочных полос и авианосцев; Совместная система точного захода на посадку и посадки (JPALS); и канал тактической цифровой информации TADIL-J со связью в формате совместного переменного сообщения (JVMF).

Пилоты F-35 носят нашлемный дисплей, который позволяет им просто смотреть на цель для стрельбы из оружия, а не наводить на цель весь самолет. Ориентация головы пилота обеспечивает головку ГСН информацией о наведении.

Боевой самолет — одна из самых дорогих систем военного вооружения в истории — предназначен для выполнения наземных атак, воздушной разведки и задач «воздух-воздух». Военные руководители США говорят, что планируют закупить 2457 самолетов.

Варианты F-35 предназначены для обеспечения основной части пилотируемой тактической авиации ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США. Поставки F-35 для вооруженных сил США планируется завершить в 2G37 году.

Lockheed Martin и ее партнеры выполнят работу по этому контракту в Форт-Уэрте, штат Техас; Уортон, Англия; Камери, Италия; Орландо, Флорида; Нашуа, Нью-Хэмпшир; Балтимор; Сан Диего; Нагоя, Япония; и других местах, и должно быть завершено к январю 2024 года [14].

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ ЗАКАЗЫВАЕТ У

Leonardo 26 учебных вертолетов TH-73A

И АВИОНИКУ СО СТЕКЛЯННОЙ КАБИНОЙ НА СУММУ 110,6 МЛН ДОЛЛАРОВ

12 января 2023 г.

TH-73A создан на базе одномоторного реактивного многоцелевого вертолета Leonardo Helicopters AW119M, который вмещает восемь членов экипажа и пассажиров [15].

PATUXENT RIVER NAS, Md. - Эксперты по обучению пилотов вертолетов ВМС США заказывают 26 учебно-тренировочных вертолетов TH-73A у компании Leonardo Helicopters US в Филадельфии на условиях заказа на сумму 110,6 млн долларов, о котором было объявлено в декабре.

Должностные лица командования военно-воздушных систем на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, просят Leonardo Helicopters, дочернюю компанию Leonardo SpA в Риме, предоставить вертолеты TH-73A lot-4 для замены Bell TH-57B ВМС. Учебно-тренировочные вертолеты /С Sea Ranger, находящиеся на вооружении с 1980-х годов.

TH-73A базируется на многоцелевом однодвигательном реактивном вертолете Leonardo Helicopters AW119M Koala, который вмещает экипаж из одного или двух человек и может перевозить до шести или семи пассажиров. ВМФ получил свой первый TH-73A в июне 2021 года.

AW119M оснащен стеклянной авионикой Garmin G1000H с дизайном кабины для повышения ситуационной осведомленности и снижения нагрузки на пилота. Этот заказ в поддержку программы Advanced Helicopter Training System.

Вертолет может нести внутренние грузы весом до 6 283 фунтов или внешние грузы весом до 6 945 фунтов. Он может летать со скоростью 131 узел, на расстояние до 515 морских миль и в течение пяти часов и 20 минут.

Самолет со стеклянной кабиной имеет длину 42 фута 5 дюймов; 11 футов 10 дюймов в высоту; и

имеет диаметр ротора 35 футов 6 дюймов. Он может парить в условиях эффекта земли на высоте до 11 000 футов и может парить вне эффекта земли на высоте до 7300 футов.

По этому заказу Leonardo Helicopters выполнит работу в Филадельфии; Минерал Уэллс, Техас; и других местах за пределами США, и должен быть завершен к декабрю 2024 года [15].

Penn State выигрывает контракты на СУММУ 1,8 МИЛЛИАРДА ДОЛЛАРОВ НА РАЗРАБОТКУ ТЕХНОЛОГИЙ ДЛЯ БЕСПИЛОТНЫХ ПОДВОДНЫХ АППАРАТОВ

13 января 2023 г.

Исследования будут включать руководство, навигацию и контроль; тепловая тяга; жидкостная техника; и технологии материалов и производства [16].

ВАШИНГТОН. Эксперты по подводным боевым действиям ВМС США заключили с Пенсильванским государственным университетом контракты на общую сумму более 1,8 миллиарда долларов на исследование наведения, навигации, двигателей и материалов для будущих беспилотных подводных аппаратов (UUV) для различных разведывательных и атакующих задач.

Официальные лица Командования морских систем ВМС в Вашингтоне объявили в декабре о заказе на сумму 735 миллионов долларов для Лаборатории прикладных исследований Университета штата Пенсильвания (ARL/PSU) в Юниверсити-Парк, штат Пенсильвания, для работы UUV в Министерстве обороны США (DOD).

Этот заказ на беспилотные подводные вспомогательные технологии является

дополнением к 10-летнему контракту на сумму 1,1 миллиарда долларов, объявленному в феврале 2018 года на те же виды работ, которые включают:

- наведение, навигация и управление подводными системами;

- передовые концепции и системы тепловых двигателей для подводных аппаратов;

- усовершенствованные движители и другие жидкостные механизмы для морских систем;

- материаловедение и технология изготовления корабельных систем и компонентов;

- исследование атмосферы и оборонных систем связи; и

- исследования, связанные с миссией и государственной службой, технологические разработки, оценка испытаний и системный анализ. Эта работа должна помочь обеспечить быстрый ответ на быстро меняющиеся требования Министерства обороны США и других государственных органов.

Работа над этими контрактами и заказами будет проходить в Юниверсити - Парке, штат Пенсильвания, и должна быть завершена к февралю 2028 года [16].

Технологический институт Джорджии

ПОЛУЧИЛ ЗАКАЗ НА 1,6 МИЛЛИАРДА ДОЛЛАРОВ НА ИССЛЕДОВАНИЯ АРМИИ США В ОБЛАСТИ ТЕХНОЛОГИЙ ДЛЯ РАКЕТ СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ

16 января 2023 г.

Заказ увеличивает общую стоимость этих 10-летних усилий до 2,5 миллиардов долларов на исследования для Центра авиации и ракет армии США в Арсенале Редстоун, штат Алабама [17].

РЕДСТОУН АРСЕНАЛ, Алабама. В четверг компания Georgia Tech Applied Research Corp. в Атланте получила заказ армии США на сумму 1,6 миллиарда долларов на исследования передовых технологий для ракетных систем США.

Должностные лица армейского контрактного командования в Арсенале Редстоун, штат Алабама, обращаются к Технологическому институту Джорджии с просьбой об исследованиях, инженерии, науке и технологиях, анализе, испытаниях и фундаментальных технологических исследованиях для современных систем, операций, аппаратного и программного обеспечения, а также соответствующие усилия по созданию и переходу технологий.

Этот заказ увеличивает общую стоимость этих 10-летних усилий до 2,5 миллиардов долларов на исследования для Центра авиации и ракет армии США в Редстоунском арсенале, штат Алабама, который ранее назывался Центром исследований, разработок и инженерии авиации и ракет армии США (AMRDEC).

По словам армейских чиновников, эти награды должны завершить современные технологические

исследования в рамках уникальных возможностей Технологического исследовательского института Джорджии в области исследований ракет.

Этот грант является модификацией контракта на сумму 910,6 млн долларов, объявленного в январе 2018 года, на исследования, инженерные разработки, науку и разработку технологий для современных систем Технологического института Джорджии [17].

Space Force просит промышленность

РАЗРАБОТАТЬ РАДИАЦИОННО-СТОЙКУЮ

ЭНЕРГОНЕЗАВИСИМУЮ ПАМЯТЬ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В КОСМОСЕ СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ

16 января 2023 г.

ANGSTRM стремится разработать радиацион-но-стойкую энергонезависимую память, которая сочетает в себе упаковку и радиационную стойкость с современными коммерческими технологиями [18].

БАЗА ВВС КИРТЛАНД, Нью-Мексико. Эксперты по космическим кораблям Космических сил США обращаются к промышленности, чтобы найти компании, способные разработать радиационно-стойкие энергонезависимые микросхемы памяти следующего поколения для будущих военных приложений в космосе.

Официальные лица Управления космических аппаратов Исследовательской лаборатории ВВС США на базе ВВС Киртланд, штат Нью-Мексико, в четверг опубликовали запрос (FA9453-21-S-0001) на проект усовершенствованной стратегической защищенной от радиации памяти нового поколения (ANGSTRM).

ANGSTRM стремится разработать стратегическое радиационно-стойкое энергонезависимое запоминающее устройство с почти коммерческими современными характеристиками, используя передовые методы упаковки и радиационной защиты с использованием самых современных коммерческих технологий.

По словам исследователей, продвижение стратегических технологий энергонезависимой памяти, устойчивой к радиации, имеет решающее значение для поддержки стратегических ракет, противоракетной обороны и военно-космических систем. Устройства энергонезависимой памяти

сохраняют свои данные даже при отключении питания.

Военные США используют стратегическую устойчивую к радиации энергонезависимую память во многих космических программах и стратегических системах, которые должны противостоять воздействию естественной радиации в космосе, а также радиации от ядерных взрывов.

В идеале Министерство обороны должно иметь доступ к энергонезависимой памяти с производительностью и плотностью коммерческих современных устройств; к сожалению, сегодняшние коммерческие технологии не в состоянии противостоять радиационным и тепловым условиям, в которых развертываются военные системы. Более того, многие военные системы должны использовать доверенное производство электроники на берегу.

Современные технологии долговременной энергонезависимой памяти ограничены по производительности и плотности, поэтому разработчикам систем требуется несколько устройств для удовлетворения требований к встроенному хранилищу, что определяет размер, вес, мощность и стоимость (SwAP-C) системного хранилища.

Исследователи Космических сил США заинтересованы в объединении радиационной стойкости с современными технологиями CMOS и памяти, чтобы увеличить плотность за пределы уровней одного чипа и создать квалифицированную стратегическую радиацион-но-стойкую энергонезависимую память для использования в военном космосе . и стратегические системы.

Необходим многоэтапный подход к разработке для оценки масштабируемости этих технологий при соблюдении радиационных требований для космоса и стратегических сред.

Исследователи хотят, чтобы промышленность разработала радиационно-стойкое запоминающее устройство с объемом памяти на кристаллах от 4 до 16 гигабит и с объемом многокристальных модулей от 32 до 128 гигабит, которая будет работать без обновления от 10 до 15 лет.

Устройства памяти должны работать с мощностью не более 10 мВт, предпочтительна производительность 1 мВт. Общая потребляемая мощность в режиме ожидания составляет не более 10 мВт и всего 10 мВт. Эти устройства должны работать при температурах от -40 до 125 градусов по Цельсию, а со временем и до -55 градусов по Цельсию.

Стойкость к суммарной дозе ионизирующего излучения должна быть от 300 крад до 1000 крад, с менее чем 10-12 одиночными ошибками нарушения в бит-сутках. Сопротивление однократного запирания должно быть более 72 МэВ-см2/мг, с однократным затвором и разрывом диэлектрика от 72 до 100 МэВ-см2/мг.

В конечном счете, проект ANGSTRM направлен на разработку полномасштабного прототипа устройства, предоставление характеристик устройства и отчетов об испытаниях на излучение, а также предоставление плана квалификации с путем к созданию продукта стандарта QML [18].

Collins Aerospace будет производить и

ОБСЛУЖИВАТЬ РАДИОСТАНЦИИ СПУТНИКОВОЙ СВЯЗИ VLF С ЯДЕРНОЙ ЗАЩИТОЙ для СТРАТЕГИЧЕСКИХ БОМБАРДИРОВЩИКОВ

17 января 2023 г.

VLF является одним из самых прочных и надежных способов военной связи и предназначен для выживания и работы в условиях близлежащих ядерных взрывов [19].

БАЗА ВВС ХАНСКОМ, Массачусетс. Специалисты по военной связи Collins Aerospace будут создавать, модернизировать и обслуживать безопасные и устойчивые к помехам радиостанции сверхнизкой частоты (VLF) стратегических бомбардировщиков ВВС США, чтобы самолеты могли безопасно связываться с национальными командованиями. во время дальних миссий.

Должностные лица Центра ядерной войны ВВС США на базе ВВС Хэнском, штат Массачусетс, заключают контракт на 99,5 млн долларов с Collins Aerospace для Центра ядерных вооружений ВВС общего назначения для сверхнизкой частоты (VLF)/Low Frequency Increment 1 для производства модернизации VLF/ временная поддержка и техническое обслуживание подрядчика для B-2, B-52 и потенциальных будущих самолетов.

Стратегические бомбардировщики США обычно связываются по каналам спутниковой связи усовершенствованной системы сверхвысокой частоты (AEHF) (SATCOM) , а также по устаревшим группировкам спутников MILSTAR и военных УВЧ.

Collins Aerospace начала полномасштабную разработку программы Common Very Low Frequency Receiver (CVR) в конце 2013 года, которая включала модификацию, квалификацию и тестирование системы связи VLF бомбардировщика B-2, состоящей из терминала и приемника, антенны, человека-машины.

интерфейсный дисплей (HMI), а также вспомогательные кабели, стойка и оборудование для обеспечения приема и отображения сообщений о действиях в чрезвычайных ситуациях.

Специалисты Collins Aerospace также выполнили проектирование систем и определение требований, изготовление прототипа, квалификационные испытания, сертификацию летной годности и летные испытания CVR бомбардировщика B-2.

Связь на очень низких частотах является одним из самых прочных и надежных способов связи для использования в военных целях. Хотя VLF передает данные относительно медленно, он предназначен для выживания и работы в условиях ядерных взрывов.

CVR, который Collins Aerospace построила для бомбардировщика B-2, является связующим звеном между системами UHF SATCOM, MILSTAR и AEHF SATCOM, говорят представители ВВС.

По словам официальных лиц ВВС, инженеры Collins Aerospace разработали систему CVR B-2 для работы в воздушной среде ядерного боя, обеспечения безопасности и живучести. Он устойчив к ядерным воздействиям и соответствует строгим криптографическим требованиям.

По этому контракту Collins Aerospace выполнит работы в Ричардсоне, штат Техас, и должна быть завершена к ноябрю 2033 года [19].

Армия просит Boeing построить новые тяжелые вертолеты CH-47F Chinook и АВИОНИКУ В РАМКАХ СДЕЛКИ НА 497,1 МЛН ДОЛЛАРОВ

17 января 2023 г.

Основная задача «Чинука» — переброска войск, артиллерии, боеприпасов, топлива, воды, барьерных материалов, припасов и оборудования на поле боя [20].

РЕДСТОУН-АРСЕНАЛ, Алабама.

Авиационные эксперты армии США заказывают неустановленное количество многоцелевых тяжелых транспортных вертолетов Boeing CH-47F Chinook в соответствии с условиями контракта на сумму 497,1 млн долларов, объявленного в декабре.

Должностные лица командования армейских контрактов в Redstone Arsenal, штат Алабама,

просят подразделение Boeing Co. Defense, Space & Security в Ридли-Парке, штат Пенсильвания, предоставить двухвинтовые вертолеты.

CH-47F — передовой многоцелевой вертолет для армии США и международных сил обороны. Он содержит интегрированную цифровую авионику управления кабиной , кабину общей авиационной архитектуры и усовершенствованную систему обработки грузов.

Основная задача «Чинука» — переброска войск, артиллерии, боеприпасов, топлива, воды, барьерных материалов, припасов и оборудования на поле боя. Его второстепенные задачи включают медицинскую эвакуацию, помощь при стихийных бедствиях, поиск и спасение, восстановление самолетов, тушение пожаров, десантирование с парашютом, тяжелое строительство и гражданское строительство.

Двухроторный CH-47F Chinook имеет длину 52 фута, ширину 12,4 фута и высоту почти 19 футов. Он имеет два ротора диаметром 60 футов и два двигателя Honeywell T55-GA-714A. Вертолет может поднимать 24 000 фунтов, летать со скоростью 170 узлов на расстоянии до 200 морских миль и может летать на высоте до 20 000 футов.

С экипажем из трех человек вертолеты CH-47 могут перевозить 44 сидячих солдата или 24 раненых бойца на носилках. Самолет может перевозить грузы на поддонах внутри, в том числе легкий автомобиль Humvee армии США, или внешние грузы на стропах, используя тройные грузовые крюки для устойчивости.

Система тройного крюка CH-47 стабилизирует большие внешние грузы, такие как 155-миллиметровые гаубицы, и может летать с этими грузами со скоростью до 140 узлов. Вертолет может доставлять внешние грузы, такие как топливные бликеты, в три разных пункта назначения за один вылет.

По этому контракту Boeing будет выполнять работы в местах, которые будут определены для каждого заказа и должны быть завершены к декабрю 2025 года [20].

ВВС ВЫБИРАЮТ ПЯТЬ КОНТРАКТНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ КОМПАНИЙ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЖГУТОВ ПРОВОДОВ ДЛЯ ПАРКА РЕАКТИВНЫХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ F-16

18 января 2023 г.

Коллективный восьмилетний контракт на сумму 900 миллионов долларов предусматривает закупку недорогих разнообразных жгутов проводов, деталей и комплектов для парка реактивных истребителей ВВС F-16 [21].

БАЗА ВВС Хилл, штат Юта. Эксперты по авионике боевых самолетов ВВС США обращаются к пяти контрактным компаниям-производителям электроники с просьбой предоставить жгуты проводов и комплекты комплектов для парка боевых самолетов F-16 ВВС.

Должностные лица Центра управления жизненным циклом ВВС на авиабазе Хилл, штат Юта, заключили с этими компаниями коллективный восьмилетний контракт на сумму 900 миллионов долларов на обеспечение недорогой и быстрой поставки различных частей и комплектов подвески для самолета F-16 . истребительный флот, включающий все самолеты Block.

Компании: Cherokee Nation Aerospace and Defense LLC в Стилуэлле, Оклахома [https://cherokee-federal.com/about/cherokee-nation-aerospace-and-defense] ; Interconnect Wiring LLP в Форт-Уэрте, Техас [https://www.interconnect-wiring.com/]; KIHOMAC Inc. в Рестоне, Вирджиния [https://www.kihomac.com/] ; Parts Life Inc. в Мурстауне, штат Нью-Джерси

[https://www.partslifeinc.com/]; и Richard Manufacturing Co. в Огдене, штат Юта [https://www.richardmfg.com/].

Cherokee Nation Aerospace & Defense предлагает производственные мощности для поддержки правительства США и OEM-партнеров. Производственное подразделение компании производит жгуты проводов для аэрокосмической промышленности, электромеханические узлы, авиационный листовой металл и механически обработанные детали, тактические прицепы, транспортировочные и складские контейнеры.

Interconnect Wiring предоставляет

электротехнические изделия и услуги, модификацию и ремонт жгутов проводов и сборок панелей, инженерное проектирование, удаление и замену проводов в самолетах. Компания является производителем оригинального оборудования для многих электрических продуктов F-16, таких как жгуты проводов, панели кабины и распределительные щиты.

KIHOMAC Inc. предоставляет услуги по приобретению, калибровке систем брони, сложному производству, разработке данных, технической поддержке на местах, обратному инжинирингу и созданию прототипов, разработке программного обеспечения, поддержке, системному проектированию и методам измерений.

Parts Life производит электрические и электронные сборки, высоконадежную

электронику, электромеханические сборки,

волоконно-оптические сборки, электрические компоненты, жгуты проводов, сборки проводки, сборки кабелей и кабелепроводов, сборки адаптеров и разъемов, сборки панелей и переключателей, а также коробки и сборки корпусов.

Richard Manufacturing поставляет жгуты проводов для систем управления, наземные опорные кабели, силовые кабели, кабели с защитой от электромагнитных помех, гибкие и полужесткие коаксиальные кабели, литые кабели и модули, матричные релейные сборки, панели управления и переключатели, испытательные пульты и испытательные комплекты, электромеханические сборок и сборок печатных плат.

По этому контракту пять компаний будут выполнять работы в Огдене, штат Юта; Форт-Уэрт, Техас; Стилуэлл, Оклахома; Мурстаун, Нью-Джерси; и Рестон, штат Вирджиния, и должен быть завершен к маю 2031 года [21].

Космические силы присматриваются к

КОСМИЧЕСКОЙ ЯДЕРНОЙ ЭНЕРГИИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ И ПОЛЕЗНЫХ НАГРУЗОК НА БУДУЩИХ МАЛЫХ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫХ СПУТНИКАХ

20 января 2023 г.

Компания JETSON, являющаяся частью инициативы STAR-FISH, стремится разработать технологии для радиоизотопных энергетических систем космического базирования [22].

БАЗА ВВС КИРТЛАНД, Нью-Мексико. Эксперты космических сил США обращаются к промышленности за новыми идеями в области космической ядерной энергетики для будущих двигателей и сенсоров на борту малых спутников.

Официальные лица Управления космических аппаратов Исследовательской лаборатории ВВС США на базе ВВС Киртланд, штат Нью-Мексико, опубликовали во вторник объявление о расширенных исследованиях (FA9453-21-S-0001-CALL-007) для совместных новых технологий, обеспечивающих наорбитальную ядерную энергию. (JETSON) Проект приложения с низким энергопотреблением.

JETSON, который является частью инициативы Space Technology Advanced Research — Fast-tracking Innovative Software and Hardware (STAR© Automatics & Software Enginery. 2023, N 1 (4:

FISH), стремится разработать технологии для космических радиоизотопных энергетических систем.

Исследователи ищут новые способы разработки компактных радиоизотопных энергетических систем, электрических и гибридных двигателей для преобразования энергии, управления питанием, мобильности на орбите, терморегулирования, развертываемых конструкций, радиационной защиты и электронной защиты.

Сегодняшние системы измерения скорости эволюционируют от нескольких изящных спутников до быстрорастущих систем для постоянной связи; разведка, наблюдение и рекогносцировка; позиционирование, навигация и синхронизация; осведомленность о космической сфере; и космической мощи.

Исследователи объясняют, что непрерывные уровни мощности, которые можно получить с помощью космической ядерной энергии, могут обеспечить преимущества по сравнению с существующей солнечной электроэнергией для полезных нагрузок и космических кораблей, особенно тех, которые полагаются на электрическую двигательную установку с высоким дельта-V.

Космическая ядерная энергетика может позволить новое поколение военных маломощных приложений, которые сегодня невозможны. Работа будет включать в себя интеграцию компонентов подсистем, оценку уровней технологической готовности, демонстрацию снижения рисков компонентов и основанные на моделях системные инженерные модели объединенной системы систем, использующих космическую ядерную энергию.

Идеальная конструкция должна сбалансировать производство электроэнергии с накладными расходами по рассеиванию тепла, чтобы снизить риск краткосрочной разработки теплового излучателя для навигационного маяка для поддержки окололунных операций вблизи GATEWAY НАСА — будущего многоцелевого аванпоста на орбите Луны.

Такая система, которая будет иметь конструкцию 1U и потреблять пять ватт или меньше, должна быть способна демонстрировать орбитальную маневренность за счет двигательной установки, способной работать в течение одного года миссии и до двух лет расширенной миссии. Электрический двигатель может потреблять до 15 Вт энергии.

Исследователи не намерены ограничиваться традиционными размерами кубсатов, а предпочитают космические аппараты класса small spacecraft (малые космические аппараты, т. е., аппараты, больше, чем кубсаты, чьи габариты 10^10x10 см3). Система будет включать кибербезопасность и DEVSECOPS, тестовое программное обеспечение должно быть разработано с учетом этих концепций [22].

Корпус морской пехоты выбирает BAE Systems для создания еще 30 боевых БРОНИРОВАННЫХ МАШИН ACV, ВЕТРОНИКИ И ДАТЧИКОВ

23 января 2023 г.

Колесная бронированная машина ACV может перемещать до 13 боевых истребителей морской пехоты с кораблей в открытом море, чтобы пробиться к пляжам вторжения [23].

КУАНТИКО, Вирджиния. Эксперты Корпуса морской пехоты США по десантным операциям заказывают 30 боевых машин-амфибий (ACV) и сопутствующую ветронику для замены устаревающего парка десантных машин (AAV) Корпуса.

Должностные лица командования систем морской пехоты на базе морской пехоты Куантико, штат Вирджиния, объявили в ноябре о заказе 30 боевых бронированных машин ACV сегменту BAE Systems Platforms & Services в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган, на сумму 153,7 млн долларов. Общая совокупная стоимость контракта составляет 2,1 миллиарда долларов.

ACV представляет собой колесную бронированную боевую машину, способную перебрасывать до 13 боевых истребителей морской пехоты с кораблей в открытом море, чтобы пробиться к берегам вторжения. Руководители Корпуса морской пехоты отменили программу дорогостоящих экспедиционных боевых машин (EFV) в 2011 году.

Вооружение и датчики ACV позволяют боевой бронированной машине уничтожать вертолеты, легкую бронетехнику, пехоту и беспилотные летательные аппараты противника, а также вести разведку с активными и пассивными камерами ночного видения, дневными камерами, радарами и инфракрасными датчиками.

В течение следующих нескольких лет Корпус морской пехоты может закупить до 204 машин для оснащения некоторых из своих 10 десантно-штурмовых рот — первый этап поэтапного подхода к замене AAV, который поступил на вооружение в 1972 году.

ACV разработан с учетом новых возможностей в будущем по мере развития технологий, таких как разведывательные датчики, оборудование радиоэлектронной борьбы (РЭБ),

противовоздушные датчики и оружие, а также интеграция с беспилотными самолетами.

В 2018 году Корпус морской пехоты выбрал BAE Systems в качестве генерального подрядчика ACV вместо конкурента Science Applications International Corporation (SAIC) в Рестоне, штат Вирджиния.

BAE Systems поставила первые машины в ноябре 2019 года 1-й дивизии морской пехоты. Первая партия из 18 ББМ была передана взводу 3-го штурмового десантного батальона 1 -й дивизии морской пехоты этой осенью в Центре воздушно -наземных боевых действий морской пехоты в Твентинайн-Палмс, Калифорния.

Инженеры BAE Systems основывают свой проект ACV на бронетранспортере-амфибии Superav 8x8, разработанном итальянской компанией Iveco Defense Vehicles.

Системы ACV предназначены для работы через огонь противника прямой наводкой, огонь с закрытых позиций и противопехотные мины с малозаметными визуальными и инфракрасными сигнатурами, модульной защитой и другими технологиями бронетехники.

Машины могут плавать к берегу на расстоянии до 12 миль в море, без паузы переключаться с работы в воде на наземные операции, а затем маневрировать с основными боевыми танками M1 Abrams в составе механизированной оперативной группы. ACV может уничтожать аналогичные себе относительно легкие боевые машины противника.

ACV будет обеспечивать непосредственную огневую поддержку пехоты морской пехоты и может перевозить 17 морских пехотинцев со скоростью не менее восьми узлов в море среди трехфутовых волн.

На берегу ACV имеет большой дорожный просвет и V-образный корпус, чтобы противостоять воздействию взрывов фугасов, и может работать с оторвавшимся колесом.

Каждый ACV имеет экипаж из трех человек, пулемет M2 калибра .50 в удаленном боевом модуле, с возможностью установки стабилизированной турели M2/Mark 19 с двумя креплениями для гранатомета [23].

Армия США заказывает еще вертолеты UH-60M Black Hawk, авионику и навигационное оборудование на сумму 98,9 млн долларов

23 января 2023 г.

UH-60M включает улучшенный двигатель GE-701D и обеспечивает большую крейсерскую скорость, скороподъемность и внутреннюю нагрузку, чем версии UH-60A и UH-60L [24].

РЕДСТОУН АРСЕНАЛ, Алабама. Армия США заказывает вертолеты UH-60M Black Hawk у Sikorsky Aircraft Corp., компании Lockheed Martin в Стратфорде, штат Коннектикут, в соответствии с условиями заказа на 98,9 млн долларов, объявленного в ноябре.

Должностные лица контрактного командования армии США в Redstone Arsenal, штат Алабама, просят Sikorsky построить вертолеты UH-60M Black Hawk. Этот заказ является частью контракта на сумму 2,3 миллиарда долларов, заключенного в июне прошлого года на 120 вертолетов UH-60M с возможностью приобретения еще 135 самолетов.

UH- и HH-60 — это армейские тактические транспортные вертолеты общего назначения, которые обеспечивают воздушное нападение, общую поддержку, авиамедицинскую эвакуацию, командование и управление, а также поддержку специальных операций. Этот Black Hawk служит армейским служебным вертолетом в Future Force.

UH-60M включает улучшенный двигатель GE-701D и обеспечивает большую крейсерскую скорость, скороподъемность и внутреннюю нагрузку, чем версии UH-60A и UH-60L.

Двухмоторный UH-60M Black Hawk, новейшая модель семейства Black Hawk, может служить в экстремальных условиях и призван заменить более старый UH-60A Black Hawk. Это центральный элемент долгосрочных усилий армии по модернизации парка вертолетов средней грузоподъемности. Sikorsky производит армейский Black Hawk с 1978 года.

Медицинская эвакуация (MEDEVAC) HH-60M включает в себя интегрированный комплект оборудования для миссии MEDEVAC, обеспечивающий экстренную эвакуацию раненых днем, ночью и в неблагоприятных погодных условиях.

Бортовое радиоэлектронное оборудование вертолетов UH-60M включает многофункциональные дисплеи; системы управления полетом; современные компьютеры управления полетом с полноценным автопилотом; интегрированная система управления состоянием транспортного средства с полетными данными и бортовым диктофоном; инерциальные навигационные системы со встроенными системами глобального позиционирования; улучшенный модем для передачи данных; и улучшенные проекционные дисплеи. Более узкая приборная панель в кабине

также значительно улучшит видимость из окна подбородка.

UH-60M имеет улучшенные лопасти несущего винта, современные электронные приборы, органы управления полетом и управление самолетом. Он имеет систему нулевой вибрации, адаптивные законы управления полетом, усовершенствованное управление огнем, прочный несущий винт, ударопрочность и устойчивый к повреждениям планер.

Вертолет оснащен усовершенствованной цифровой авионикой, в том числе интегрированной зональной навигацией (I-RNAV), которая обеспечивает вертолет сертифицированным программным обеспечением системы управления полетом, позволяющим воздушному судну выполнять заходы на посадку с требуемыми навигационными характеристиками, увеличивая возможности устройства для выполнения задач в соответствии с правилами полетов по приборам.

UH-60M может летать со скоростью 151 узел на высоте до 15 180 футов с расстоянием до 276 морских миль между дозаправками. Новая широкохордная лопасть UH-60M из композитного лонжерона обеспечивает подъемную силу на 500 фунтов больше, чем лопасть UH-60L. Двигатель General Electric T700-GE-701D увеличит мощность и позволит увеличить подъемную силу во время операций погрузки на внешней подвеске.

Sikorsky и армия имеют полномасштабное производство UH-60M с конца 2007 года, а к началу 2009 года компания поставила армии первые 100 вертолетов UH-60M [24].

Университет Говарда создаст

УЛЬТРАСОВРЕМЕННЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ЦЕНТР ДЛЯ ПРИЛОЖЕНИЙ АВТОНОМИИ МАШИН

26 января 2023 г.

Ховард возглавит консорциум исторически сложившихся колледжей для чернокожих, занимающихся инженерными и технологическими исследованиями для применения военной тактической автономии [25].

АРЛИНГТОН, Вирджиния. Исследователи ВВС США просят Университет Говарда, исторически сложившийся колледж для чернокожих в Вашингтоне, создать ультрасовременный центр для проведения исследований автономии тактических машин для будущих военных приложений.

На прошлой неделе официальные лица Управления научных исследований ВВС в Арлингтоне, штат Вирджиния, объявили о заключении контракта на 90 миллионов долларов с Университетом Говарда на создание консорциума Аффилированного исследовательского центра университета под руководством колледжей и университетов с исторически сложившимися чернокожими для проведения исследований в области тактической автономии, которые помогут двигаться вперед. исследование практических приложений.

Ховард сформирует и возглавит консорциум исторически сложившихся колледжей для чернокожих, обладающих инженерными и технологическими возможностями, необходимыми для исследований военной тактической автономии.

Для достижения этой цели Ховард создаст ультрасовременный исследовательский центр; собрать ведущую в мире команду автономных преподавателей и исследователей; повысить качество и количество кандидатов на вакансию автономности военной машины; и поддерживать экосистему деловых и государственных партнерств для переноса автономных технологий на системы вооружения, такие как пилотируемые и беспилотные платформы.

На протяжении десятилетий Конгресс признавал необходимость развития разнообразной национальной рабочей силы в области науки, технологий, инженерии и математики (STEM). Как крупнейшее федеральное агентство по финансированию исследований и крупнейший работодатель федеральных специалистов в области STEM, Министерство обороны США (DOD) играет важную роль в экосистеме науки и технологий США и может расширить возможности для диверсификации рабочей силы STEM, говорят исследователи ВВС.

Консорциум по исследованию автономии машин под руководством Ховарда сосредоточится на доверии к автономии миссии; сотрудничество между платформами; и взаимодействие человека и машины.

Цели включают в себя поощрение творческой самостоятельности исследований в области науки и техники; содействие раннему развитию карьеры выдающихся специалистов STEM для увеличения и диверсификации кадрового резерва STEM; и расширение возможностей университетов для работы с ВВС, Космическими силами и Министерством обороны в области науки и техники.

Университет Говарда создаст

специализированные центры для автономных исследований в целях повышения многопрофильной ситуационной осведомленности; снижение когнитивной нагрузки; обеспечение силовой защиты; и масштабное проектирование решений в целом для средств принятия решений, кибербезопасности, групп людей и автономных машин.

По этому контракту Университет Говарда и его консорциум будут выполнять работы в кампусах своих колледжей и должны быть завершены к январю 2028 года [25].

Приведут ли тенденции в стандартах

ОТКРЫТЫХ СИСТЕМ К БОЛЕЕ ШИРОКОМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ВО ВСТРАИВАЕМЫХ СИСТЕМАХ?

26 января 2023 г.

Стандарт SOSA не направлен на создание новых руководств по проектированию, а вместо этого

стремится включить как можно больше существующих отраслевых стандартов [26].

ЧАНДЛЕР, Аризона. Охлаждение и управление температурным режимом высокопроизводительных электронных устройств в аэрокосмической и оборонной промышленности - по-прежнему большая и сложная проблема. Ожидается, что даже новые поколения стандартов открытых систем, таких как архитектура открытых систем датчиков (SOSA), не принесут значительного облегчения.

Радиочастотные и микроволновые компоненты следующего поколения, многоядерные центральные процессоры общего назначения (ЦП), графические процессоры общего назначения (GPGPU) и программируемые вентильные матрицы (FPGA) будут работать горячее, чем когда-либо прежде, и будут ставка для разработчиков электронных систем, которые должны иметь дело с дополнительным теплом.

Тем не менее, несмотря на очевидную неспособность SOSA обеспечить облегчение теплового режима для текущего и будущих поколений встроенных вычислений, не ожидайте, что инновации в области охлаждения электроники вообще замедлятся; на самом деле, галопирующие темпы разработки электронных компонентов, вероятно, будут стимулировать новые инновации по мере продвижения технологий.

Во-первых, SOSA, вероятно, не место для поиска новых разработок в области терморегулирования электроники. SOSA — широко распространённый стандарт; он предназначен для снижения затрат на разработку и интеграцию возможностей военной электроники и сокращения времени до полевых испытаний. Тем не менее, новый стандарт не направлен на создание новых руководств по проектированию, а вместо этого стремится включить как можно больше общепринятых отраслевых стандартов.

SOSA, например, приняла стандарт OpenVPX торговой ассоциации VITA Open Standards, Open Markets в Оклахома-Сити. По словам отраслевых экспертов, SOSA приступила к принятию в армии США стандарта Vehicle Integration for C4ISR/EW Interoperability (VICTORY) и, как ожидается, примет дополнительные стандарты в будущем. SOSA принимает стандарты; это их не развивает. Это работа таких организаций, как VITA, и именно здесь разработчики систем должны искать инновации в управлении температурой электроники.

«SOSA не является новатором систем охлаждения будущего, — отмечает Билл Пилод, директор по системной архитектуре компании LCR Embedded Systems, специализирующейся на встраиваемых вычислительных системах, в Норристауне, штат Пенсильвания. — VITA будет первой, кто внесет инновации в модульное охлаждение». Пило сделал свои комментарии в презентации в январе на конференции тенденций в области встроенных технологий в Чандлере, штат Аризона.

VITA — организация экспертов из индустрии встроенных вычислений, разделяющих общие цели, — это место, где разрабатываются многие стандарты открытых систем для встраиваемых вычислений. SOSA приняла множество стандартов VITA, касающихся компьютерных плат, объединительных плат и высокоскоростных межсоединений, и можно ожидать, что она примет стандарты управления температурой от VITA по мере их появления. Стандарты VITA также пересматриваются и принимаются Американским национальным институтом стандартов (ANSI) в Вашингтоне.

Стандарты управления тепловым режимом VITA включены в VITA 48, а передовые отраслевые рекомендации по управлению тепловым режимом являются частью VITA 50. Эти стандарты в основном излагают подходы к проектированию воздушного, кондуктивного и жидкостного охлаждения, которые включают различные уровни сложности, надежность, стоимость.

ANSI/VITA 48.1, например, описывает механические требования для плат 3U и 6U с воздушным охлаждением. ANSI/VITA 48.2 описывает способы охлаждения плат 3U и 6U с кондуктивным охлаждением. Стандарт ANSI/VITA 48.5 определяет проточное воздушное охлаждение, в котором используется компактный теплообменник внутри центрального радиатора устройства. Стандарт ANSI/VITA 48.7 определяет воздушное охлаждение, при котором платы конвективно охлаждаются, не подвергая электронные компоненты воздействию

охлаждающего воздуха. Стандарт ANSI/VITA 48.8 описывает сквозной воздушный поток, в котором используется оребренная рама теплообменника внутри корпуса для охлаждения компонентов первичной печатной платы и мезонинной платы сверху.

Подходы к жидкостному охлаждению определены в ANSI/VITA 48.4 и касаются проточного жидкостного охлаждения, в котором используется жидкость, протекающая через встроенный радиатор платы для эффективного отвода избыточного тепла. Именно подход с жидкостным охлаждением отпугивает многих конструкторов из-за его высокой стоимости и сомнительной надежности. В будущем по необходимости должно появиться больше

жидкостного охлаждения — в первую очередь для самых высокопроизводительных и горячих плат.

Что касается этих высокопроизводительных систем, «моя интуиция подсказывает, что все это будет жидкостное охлаждение, представляя требования к охлаждению 650-ваттного одноплатного компьютера», — говорит Пило из LCR. С этим согласны и другие эксперты. «Будет больше открытости для перехода к жидкостному охлаждению, в то время как в прошлом оно было лишь последним средством», — говорит Джастин Молл, вице-президент по продажам в компании Pixus Technologies, специализирующейся на встраиваемых вычислительных корпусах и объединительных платах, в Ватерлоо. Онтарио [26].

Будущее пилотируемых космических путешествий

26 января 2023 г. [27].

Ракета SpaceX Falcon 9 запускается с космическим кораблем Surface Water and Ocean Topography (SWOT) на борту в декабре 2022 года

У США и международных космических исследовательских групп есть амбициозные планы реализации пилотируемых космических полетов до середины 21 -го века, которые потребуют передовых технологий, начиная от радиационно-стойких компонентов микроэлектроники и заканчивая передовой робототехникой и улучшениями среды обитания, такими как рециркуляция воды, отопление и охлаждение, а также срочное производство и хранение пищевых продуктов.

Возможно, самые важные жизненно важные технологии будут включать устойчивую к радиации и устойчивую к радиации электронику, которая поможет гарантировать, что важные подсистемы, такие как связь, навигация, орбитальное управление и системы жизнеобеспечения, смогут работать в условиях высоких уровней радиации на высоких околоземных орбитах и в Солнечной системе Земли.

«Самым большим отличием пилотируемых космических полетов от беспилотных является радиационно-стойкая электроника для работы с одним эффектом», — объясняет Леонард Лесли,

вице-президент по разработке силовой электроники VPT Inc. в Блэксбурге, штат Вирджиния.

> РАДИОСТОЙКАЯ ЭЛЕКТРОНИКА

Эффекты одиночного события не являются сразу же самыми разрушительными радиационными явлениями, которые могут случиться с электроникой в космосе, но могут вызвать быстрые сбои в памяти компьютера и обработке, которые бывает трудно обнаружить и диагностировать. Наиболее разрушительными радиационными эффектами являются защелкивание и выгорание, которые могут привести к катастрофическим отказам электроники.

Эффекты одиночного события, с другой стороны, более скрытны. Событие с одиночным эффектом происходит, когда заряженная частица излучения попадает в электронное устройство, такое как память, процессор или контроллер питания, и вызывает переворот бита — по сути, изменение фрагмента цифровой информации с единицы на ноль — и производит недостоверная информация.

«Одиночные события происходят от частицы, и реакция может произойти в тот момент, когда космический корабль выходит из атмосферы», — говорит Лесли из VPT. «Существует широкий спектр одиночных событий, от небольших переходных процессов или повреждения памяти компьютера или регистров команд до более серьезных последствий, таких как блокировка или выгорание, которые могут уничтожить устройства».

На ближайшие несколько лет запланированы запуски различных спутников дистанционного зондирования, чтобы убедиться, что условия в космосе безопасны для исследования человеком.

В случае единичного риска разработчики космической электроники делают все возможное либо для приобретения радиационно-стойких компонентов по своей конструкции или экранированных от заряженных частиц, либо для разработки подсистем с подходами коррекции ошибок. Та же идея применима к рискам однократного запирания или выгорания, которые обычно могут происходить, когда уязвимые электронные устройства подвергаются воздействию высоких уровней излучения в течение длительного времени, что в отрасли называется полной дозой излучения.

«В случае компонентов, важных для полета, мы пытаемся повысить требования к излучению до максимально возможного уровня в пилотируемом космическом полете», — говорит Лесли из \РТ.

Вовлеченные люди и их уязвимость к радиации являются основными причинами того, что космические миссии с пилотируемыми людьми потребуют гораздо более высокого уровня радиационной устойчивости, чем беспилотные спутники и зонды для дальнего космоса. Космические власти хотят избежать риска для жизни человека в космосе как своей высшей цели.

«Беспилотные миссии могут быть не такими безопасными, как спутники, которые не представляют большой ценности, где производительность одиночного события может быть снижена», — говорит Лесли из \РТ. «Даже кратковременные пилотируемые миссии обычно повышают требования к характеристикам одиночного события до самых высоких уровней безопасности».

> Приоритет безопасности

экипажа

Когда дело доходит до безопасности пилотируемых космических экипажей, «защита от радиации — самая большая проблема в космическом полете», — продолжает Лесли. «Вы попадаете в различную радиационную среду даже на орбите. На низкой околоземной орбите вы по большей части находитесь под радиационными поясами. Но как только вы выходите за пределы низкой околоземной орбиты, вы начинаете получать более высокие уровни радиации из пояса Ван Аллена. Как только вы окажетесь за его пределами, уровень радиации упадет, но всегда существует риск единичных эффектов от солнца или других источников в галактике. Это зависит от местоположения и продолжительности миссии».

В то время как США и международные космические власти планируют пилотируемые космические миссии на Луну, а затем и на Марс, некоторые места в земной галактике могут создавать радиационные проблемы, которые пока не могут быть решены.

«Одно место, которое трудно для пилотируемой миссии — почти невозможно — это близко к Юпитеру, где уровень радиации очень высок», — отмечает Лесли из VPT. «Мы должны сделать значительную радиационную защиту даже для беспилотных зондов, которые направляются к Юпитеру, из-за существующих там магнитных полей. Юпитер имеет значительно более сильное магнитное поле, чем Земля».

Технологии радиационной защиты электроники, необходимые для таких пилотируемых полетов к Юпитеру, еще предстоит разработать — и, возможно, их никогда не будет достаточно для пилотируемых полетов к Юпитеру — по крайней мере, без надежной защиты и другого защитного оборудования.

«Вам потребуется электроника, способная выдержать такие условия, если вы проведете какое-то время рядом с Юпитером», — говорит Лесли из VPT. «Были бы серьезные проблемы с пилотируемыми миссиями в этом районе. Плохо работающие радиационно-стойкие детали могут выдержать килорад общей дозы радиации, но этот уровень смертелен для человека».

Один из подходов к смягчению радиационного воздействия вблизи Юпитера может включать в себя высокоэллиптические орбиты, чтобы дать людям и электронике периодический перерыв от интенсивного излучения Юпитера.

«Для пилотируемых космических полетов уровень надежности, основанный на запасе, который вы вкладываете в электронику, выше, чем для непилотируемых космических полетов», — говорит Пратиш Шах, генеральный менеджер Aitech North America, специалист по встраиваемым вычислениям и радиационно-стойкой электронике в Чатсуорт, Калифорния.

Шах отмечает, что электроника беспилотных космических аппаратов может хорошо работать при температурах от 80 до 90 градусов по Цельсию (от 176 до 194 градусов по Фаренгейту). Пилотируемые миссии потребуют более строгих требований. «Человечество не может выжить при температуре 80 градусов по Цельсию», — говорит он.

> Транспорт и среда обитания

Эксперты по пилотируемой космонавтике, такие как Шах, делят пилотируемые космические полеты на два основных приложения, оба из которых требуют радиационно-стойкой электроники, критически важной для жизни и миссии: транспорт и среда обитания. Транспорт включает в себя двигательную установку, навигацию и наведение, датчики и другие системы, обеспечивающие безопасную доставку людей в космос и обратно на Землю. Среда обитания, с другой стороны, включает в себя отопление и кондиционирование воздуха, безопасное хранение продуктов питания, хранение и рециркуляцию воды, а также другие системы, обеспечивающие безопасность и здоровье людей во время

пребывания в космосе, полета в космос или возвращения домой из космоса.

«Аспект транспортировки заключается в том, как вы доставляете кого-то отсюда на землю на низкую околоземную или лунную орбиту, — говорит Шах из Aitech. — Требования к транспортировке людей очень строгие. Скорость, которую вы имеете в капсуле и ракете, и информация, которую необходимо передать и на которую нужно воздействовать. Удары и вибрация, экологические аспекты и ускорение предъявляют очень высокие требования».

Среда обитания предполагает создание благоприятной для человека среды в космосе, которая поможет людям установить более постоянное присутствие в космосе.

«Все, что имеет жизненно важное значение, требует резервирования и радиационной стойкости для продления срока службы», — говорит Шах из Aitech. «Все, что управляет жизненно важными системами, будет соответствовать самым строгим требованиям».

Там, где конструкторы космических аппаратов могут пойти на компромисс в отношении требований по радиационной стойкости, могут потребоваться космические эксперименты и другие виды космической деятельности, которые могут не подвергать опасности человеческие жизни в случае отказов или сбоев в работе систем. Использование только радиационно-устойчивых электронных технологий в этих областях может сэкономить деньги.

> Уроки New Space

Во многих отношениях наследие недавних технологических разработок в области коммерциализации космоса начинает приносить ощутимую пользу будущим пилотируемым космическим полетам. Эксперименты с небольшими орбитальными спутниками для телекоммуникаций, кабельного телевидения и других коммерческих целей учат разработчиков космических систем тому, где они могут идти на компромисс со строгими требованиями к электронике, а где нет.

Так называемый «NewSpace» относится к появлению индустрии частных космических полетов, охватывающей такие области, как частные компании по запуску, небольшие спутниковые группировки, или суборбитальный туризм, а также другие усилия, направленные на переосмысление традиционной цепочки поставок космической отрасли.

Недавний опыт размещения в космосе компонентов, изготовленных исключительно из COTS, побудил дизайнеров NewSpace более тщательно продумать некоторые уровни прочности для космических компонентов. Это не означает, что от подхода COTS отказались — это далеко не так, — но отраслевой консенсус приближается к некоторым уровням добавленной стоимости для космических деталей.

Разработчики систем обнаружили, что использование компонентов только COTS может быть рискованным, в зависимости от приложения, и привело к непредвиденным сбоям на орбите, которые могут разрушить или ухудшить работу спутников NewSpace. Решение часто включает в себя начало с компонентов, предназначенных только для COTS, и разработку режима испытаний и измерений, помогающего предотвратить непредвиденные сбои орбитальных систем или снижение производительности.

Некоторые компании, производящие электронику, обращаются к электронным компонентам, пригодным для автомобилей, от различных производителей микросхем, которые могут обеспечить достаточную прочность, чтобы выжить в космической среде. Хитрость заключается в том, чтобы тестировать ровно столько, чтобы соответствовать условиям применения и радиационной среде.

Нахождение компромисса между дорогими и трудоемкими радиационными испытаниями и непроверенным использованием полных COTS может обеспечить быстрый выход на рынок и может быть дешевле, чем обширные испытания. Выборочное радиационное тестирование также побуждает разработчиков космических систем уделять пристальное внимание конкретным космическим приложениям, которые могут потребовать или не потребовать дополнительных радиационных испытаний.

Для беспилотных коммерческих космических проектов разработчики систем находят способы сбалансировать риски, затраты и потенциальные выгоды от того, какие части они в конечном итоге выбирают для своего космического корабля.

Уроки также извлекаются из различных орбит, на которых должны работать спутники NewSpace, от относительно безопасной низкой околоземной орбиты (НОО) до геостационарных и полярных орбит, которые подвержены гораздо большему воздействию космического излучения.

Короче говоря, NewSpace обучает разработчиков космических аппаратов тому, как коммерческая и защищенная электроника работает в космосе, где ее можно безопасно использовать для некритичных для жизни приложений, а где нельзя. Тенденции NewSpace в определении необходимого количества испытаний и защиты для различных космических сред могут принести небольшую пользу в будущих пилотируемых космических миссиях.

«Без сомнения, сегодня мы наблюдаем эту тенденцию для космического транспорта и среды обитания при переходе на COTS для пилотируемого космоса», — говорит Шах из Aitech. «Мы можем извлечь выгоду из коммерческого опыта и NewSpace. Беспилотные полеты — это сотни и тысячи часов реального полета в космосе. Это очень важно — и, возможно, даже важнее, чем анализ в теоретической среде».

> Претворение планов в жизнь

Один из наиболее значительных шагов на пути к будущему пилотируемых космических миссий был сделан в конце 2022 года с миссией Artemis 1, запущенной Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства США (НАСА) из Космического центра Кеннеди на мысе Канаверал, штат Флорида. 25-дневная миссия заключалась в испытании космического корабля «Орион» и его теплового экрана в рамках подготовки к будущим миссиям «Артемида», чтобы восстановить присутствие человека на Луне и продемонстрировать передовые технологии для будущих научных исследований, которые могут включать пилотируемый полет на Марс.

Aitech 3U CompactPCI SP0-S — это одноплатный компьютер космического назначения, основанный на системе NXP PowerQUICC III MPC8548E на кристалле с процессорным ядром e500 и предназначенный для миссий на околоземной орбите

«Артемида-1» была запущена 16 ноября 2022 года в качестве беспилотной миссии на окололунной орбите для испытания космического корабля «Орион» с использованием сверхтяжелой ракеты. Достигнув околоземной орбиты, миссия развернула 10 спутников кубсат, а затем направилась к Луне, до которой через пять дней добрался космический корабль «Орион». Он совершил дальний ретроградный оборот вокруг Луны в течение шести дней, завершил один облет Луны 21 ноября и завершил второй облет Луны 25 ноября.

Затем космический корабль «Орион» вернулся и снова вошел в атмосферу Земли с защитой своего теплового экрана и 11 декабря приводнился в Тихом океане.

Artemis I был первым в серии все более сложных миссий, которые заложили основу для исследования человеком дальнего космоса. Миссия прошла 280 000 миль от Земли и 40 000 миль за обратной стороной Луны.

С помощью Artemis I НАСА готовит почву для исследования человеком дальнего космоса, где астронавты будут строить и начинать испытания систем вблизи Луны, необходимых для миссий на

поверхности Луны и исследования других мест, удаленных от Земли, включая Марс.

Для Artemis I сеть ближнего космоса HACA и сеть дальнего космоса HACA поддерживали связь и навигацию, чтобы контроллеры полета могли отправлять команды космическому кораблю и получать данные от космического корабля. Hавигация позволяет контроллерам полета вычислять местоположение космического корабля на его пути в космосе.

^тент связи при запуске миссии Near Space Network обеспечивал связь с Orion и его ракетой-носителем на земле, а группировка спутников слежения и ретрансляции данных (TDRS) HACA обеспечивала почти непрерывную связь во время фаз запуска и на низкой околоземной орбите. Затем за дело взялась &ть дальнего космоса HACA, которая обеспечивала связь во время возвращения Ориона на Землю, окончательной траектории возвращения и приводнения.

Ведущими подрядчиками для ракеты Artemis 1, космического корабля и наземного вспомогательного оборудования являются космический сегмент Lockheed Martin Corp. в Денвере; Aerojet Rocketdyne в Cакрамeнто, Калифорния; Northrop Grumman Corp. в Фоллс-Черч, штат Вирджиния; Boeing Co. в Чикаго; Teledyne Brown Engineering в Хантсвилле, Aлабама; и Джейкобс в Далласе.

Европейский служебный модуль — это вклад Европейского космического агентства (ЕКA) в космический корабль HACA «Орион». Он обеспечивает электричество, воду, кислород, азот и держит космический корабль при нужной температуре и на курсе. Технические специалисты

на предприятии Airbus в Бремене, Германия, готовят европейский служебный модуль к отправке в Космический центр Кеннеди. Cлyжeбный модуль обеспечивает двигатель для полета на Луну и обеспечивает системы жизнеобеспечения астронавтов, такие как вода, кислород и азот.

Модуль экипажа Orion поставляется компанией Lockheed Martin и интегрирует европейский служебный модуль в готовый космический корабль Orion. Lockheed Martin выполняет большую часть инженерных работ по Orion в Денвере, производит корпус высокого давления модуля экипажа и теплозащитные материалы, а также собирает космический корабль в Космическом центре Кеннеди, Флорида.

Aerojet Rocketdyne является ведущим подрядчиком четырех двигателей RS-25, которые приводили в движение миссию Artemis 1 во время ее 8,5-минутного подъема в космос, и двигателя RL10, который приводит в действие промежуточную криогенную двигательную ступень ракеты.

Boeing является головным подрядчиком для основной ступени ракеты и бортового радиоэлектронного оборудования. Northrop Grumman разрабатывает сдвоенные

твердотопливные ракетные ускорители, обеспечивающие почти 80 процентов начальной тяги. Teledyne Brown Engineering разрабатывает адаптер ступени ракеты-носителя, обеспечивая инженерную, техническую поддержку и аппаратное обеспечение для адаптера Artemis I и изделия для структурных испытаний. Джейкобс строит Программу исследования наземных систем HACA.

Модуль экипажа «Орион» разработан компанией «Локхид Мартин» и интегрирует европейский служебный модуль в завершенный космический корабль «Орион» — прототип космического корабля, который доставит людей в космос

В расписании есть несколько последующих миссий. Artemis 2 совершит облет Луны с экипажем в 2024 году, а затем Artemis 3, запуск которого запланирован на 2025 год, станет второй миссией Artemis с экипажем и первой посадкой на Луну с экипажем после Аполлона-17 в 1972 году.

> ПРЕДСТОЯЩИЕ ПИЛОТИРУЕМЫЕ КОСМИЧЕСКИЕ ЗАПУСКИ

В следующем году будет три пилотируемых космических полета, связанных с НАСА. Запуск

NASA SpaceX Crew-6 назначен на середину февраля 2023 года для отправки экипажа на Международную космическую станцию.

В апреле 2023 года летные испытания экипажа НАСА продемонстрируют способность Starliner и ракеты Atlas V United Launch Alliance безопасно доставлять астронавтов на Международную космическую станцию и обратно. После успешного испытательного полета с астронавтами НАСА начнет сертификацию космического корабля и систем Starliner для регулярных полетов с ротацией экипажа на космическую станцию.

На этом изображении космический корабль Lockheed Martin NASA Orion во время недавнего полета вокруг Луны в рамках подготовки к будущим международным космическим полетам обратно на Луну

Осенью 2023 года состоится запуск миссии NASA Crew-7 на Международную космическую станцию перед возвращением Crew-6.

В ближайшие два года планируется запуск пяти космических миссий, связанных с пилотируемыми космическими полетами. В марте 2023 года в рамках проекта Intuitive Machines Commercial Payload Lunar Services будут запущены роботизированные полезные нагрузки НАСА на поверхность Луны, чтобы доказать возможность доставки коммерческих полезных нагрузок на Луну.

В середине 2023 года будет запущен спутник Lunar Trailblazer, чтобы получить представление о форме, изобилии и распределении воды на Луне, а также о круговороте воды на Луне. Также в 2023 году к южному полюсу Луны будут запущены девять научно-технических приборов.

В 2023 году также будет запущен космический корабль Европейского космического агентства Jupiter ICy moons Explorer (JUICE), который будет нести самую мощную научную полезную нагрузку, когда-либо доставленную для изучения Юпитера и его спутников, чтобы помочь ученым понять, как вокруг планет-гигантов могут появиться обитаемые миры.

В ноябре 2024 года будет запущена роботизированная полезная нагрузка НАСА Astrobotic Commercial Lunar Payload Services на поверхность Луны в рамках доставки коммерческой лунной полезной нагрузки Services.

> Важность робототехники

Пилотируемый космический полет и робототехника часто считаются отдельными темами, но на самом деле будущее пилотируемой космонавтики будет в значительной степени зависеть от робототехники, которая будет справляться с опасностями, грязной и скучной работой в космосе, а также поможет проложить путь людям для исследования и населяют Луну и другие планеты Солнечной системы.

В отчете Международной группы по координации космических исследований (ISECG) в Монреале за 2018 год, объединяющей 27 государственных космических ведомств, отмечается важность робототехники для будущих полетов человека в космос.

«Партнерство между людьми и роботами имеет важное значение для успеха этого предприятия [пилотируемых космических исследований]», — говорится в отчете ISECG за 2018 год «Глобальная

дорожная карта исследований». «Роботизи- враждебную среду для сбора критической

рованные миссии обеспечивают науку мирового информации, которая сделает исследования

класса, а также служат нашими разведчиками и человека более безопасными». доверенными лицами, первыми отправляясь во

Aitech S-A6640 — это автономный ЕШете^коммутатор малого форм-фактора, разработанный и протестированный для миссий на околоземной орбите

Членами ISECG являются AEB в Бразилии; АЕМ в Мексике; ASA и CSIRO в Австралии; АСИ в Италии; КНЕС во Франции; CNSA в Китае; CSA в Канаде; DLR в Германии; Европейское космическое агентство в Париже; ГИСТДА в Таиланде; ИСРО в Индии; ДЖАКСА в Японии; КАРИ в Республике Корея; LSA в Люксембурге; НАСА в США; NOSA в Норвегии; NZSA в Новой Зеландии; ПОЛСА в Польше; PT Space в Португалии; РОСА в Румынии; Роскосмос в России; СГАУ в Украине; SSO в Швейцарии; Космическое агентство ОАЭ в Объединенных Арабских Эмиратах; Космическое агентство Великобритании в Великобритании и VNSC во Вьетнаме.

«В этом глобальном видении роботизированные миссии предшествуют исследователям-людям на Луну, околоземные астероиды и Марс, чтобы раскрыть многие их секреты, охарактеризовать окружающую среду и определить риски и потенциальные ресурсы», — говорится в отчете. «Затем следует скоординированное исследование человека, доступное и устойчивое, что приносит пользу и способствует космическим агентствам по всему миру в достижении их целей и задач».

Исследования в области робототехники проводятся для дистанционного манипулирования в космосе, медицинского обслуживания, исследований растений для космических продуктов питания и связанных с ними миссий. НАСА и другие международные космические агентства также разрабатывают роботизированные прототипы лунных и марсианских посадочных модулей, чтобы проверить передовые технологии, прежде чем размещать людей на этих планетах [27].

Армия США заказывает еще вертолеты UH-60M Black Hawk, авионику и навигационное оборудование на сумму 656,8 млн долларов

30 января 2023 г.

UH-60M включает улучшенный двигатель GE-701D и обеспечивает большую крейсерскую скорость, скороподъемность и внутреннюю нагрузку, чем версии UH-60A и UH-60L [28].

РЕДСТОУН АРСЕНАЛ, Алабама. Армия США заказывает вертолеты UH-60M Black Hawk у Sikorsky Aircraft Corp., компании Lockheed Martin в Стратфорде, штат Коннектикут, в соответствии с условиями заказа на 656,8 млн долларов, объявленного в четверг.

Должностные лица контрактного командования армии США в Redstone Arsenal, штат Алабама, просят Sikorsky построить вертолеты UH-60M Black Hawk. Этот заказ является частью контракта на сумму 2,3 миллиарда долларов, заключенного в

июне прошлого года на 120 вертолетов UH-60M с возможностью приобретения еще 135 самолетов.

UH- и HH-60 — это армейские тактические транспортные вертолеты общего назначения, которые обеспечивают воздушное нападение, общую поддержку, авиамедицинскую эвакуацию, командование и управление, а также поддержку специальных операций. Этот Black Hawk служит армейским служебным вертолетом в Future Force.

UH-60M включает улучшенный двигатель GE-701D и обеспечивает большую крейсерскую скорость, скороподъемность и внутреннюю нагрузку, чем версии UH-60A и UH-60L. Этот заказ является дополнением к ноябрьскому заказу вертолетов UH-60M на сумму 98,9 млн долларов в рамках того же контракта.

Двухмоторный UH-60M Black Hawk, новейшая модель семейства Black Hawk, может служить в экстремальных условиях и призван заменить более старый UH-60A Black Hawk. Это центральный элемент долгосрочных усилий армии по модернизации парка вертолетов средней грузоподъемности. Sikorsky производит армейский Black Hawk с 1978 года.

Медицинская эвакуация (MEDEVAC) HH-60M включает в себя интегрированный комплект оборудования для миссии MEDEVAC, обеспечивающий экстренную эвакуацию раненых днем, ночью и в неблагоприятных погодных условиях.

Бортовое радиоэлектронное оборудование вертолетов UH-60M включает многофункциональные дисплеи; системы управления полетом; современные компьютеры управления полетом с полноценным автопилотом; интегрированная система управления состоянием транспортного средства с полетными данными и бортовым диктофоном; инерциальные навигационные системы со встроенными системами глобального позиционирования; улучшенный модем для передачи данных; и улучшенные проекционные дисплеи. Более узкая приборная панель в кабине также значительно улучшит видимость из окна подбородка.

UH-60M имеет улучшенные лопасти несущего винта, современные электронные приборы, органы управления полетом и управление самолетом . Он имеет систему нулевой вибрации, адаптивные законы управления полетом, усовершенствованное управление огнем, прочный несущий винт, ударопрочность и устойчивый к повреждениям планер.

Вертолет оснащен усовершенствованной цифровой авионикой, в том числе интегрированной зональной навигацией (I-RNAV), которая обеспечивает вертолет сертифицированным программным обеспечением системы управления полетом, позволяющим самолетам выполнять заходы на посадку с требуемыми навигационными характеристиками, увеличивая возможности устройства для выполнения задач в соответствии с правилами полетов по приборам.

UH-60M может летать со скоростью 151 узел на высоте до 15 180 футов с расстоянием до 276 морских миль между дозаправками. Новая широкохордная лопасть UH-60M из композитного лонжерона обеспечивает подъемную силу на 500 фунтов больше, чем лопасть UH-60L. Двигатель General Electric T700-GE-701D увеличит мощность и позволит увеличить подъемную силу во время операций погрузки на внешней подвеске.

Sikorsky и армия имеют полномасштабное производство UH-60M с конца 2007 года, а к началу 2009 года компания поставила армии первые 100 вертолетов UH-60M [28].

Армия выбирает Elbit для разработки НОСИМЫХ УСТРОЙСТВ передачи данных и питания для пехоты на поле боя

30 января 2023 г.

Концентратор следующего поколения использует USB 2.0 для передачи данных между устройствами и распределяет питание от двух портов ввода питания для обеспечения сетевого питания [29].

/ ч,

Этот пример военного центра передачи данных и электропитания предоставлен компанией Fischer Connectors в Сен-Преке, Швейцария.

АБЕРДИНСКИЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ПОЛИГОН, Мэриленд. Экспертам армии США по наземным боевым действиям требовались данные и распределение энергии для носимых устройств, чтобы минимизировать сложность и уменьшить количество деталей, размер, вес и стоимость (SWaP-C). Они нашли свое решение в компании Elbit Systems of America в Форт-Уэрте, штат Техас.

Официальные лица контрактного командования армии на Абердинском испытательном полигоне, штат Мэриленд, в четверг объявили о заключении с Elbit контракта на сумму 25,1 миллиона долларов на концентратор следующего поколения (NGH).

Эта носимая система распределения данных и энергии является частью армейской программы Nett Warrior, изношенной солдатами системы для боевых командиров пехоты. Nett Warrior обеспечивает компьютерную обработку, хранение данных, пользовательский дисплей и навигацию, работая в качестве хоста универсальной последовательной шины (USB).

Концентратор нового поколения облегчает обмен данными между пользовательским устройством Nett Warrior и другими периферийными устройствами, а также обеспечивает распределение питания от общего источника питания. Он объединяет такие устройства, как носимые компьютеры, тактические радиостанции и конформные батареи.

Концентратор нового поколения работает как концентратор USB 2.0 для обмена данными между устройствами. он также распределяет питание от двух входных портов питания для подачи сетевого питания на подключенные устройства.

Это носимое сетевое устройство для передачи данных и питания будет иметь размеры от 3 до 3,5 дюймов в длину, от 2 до 4 дюймов в ширину и от 0,4 до 0,75 дюймов в глубину, включая розетки, вилки и разъемы. Он будет весить от 5 до 8,5 унций.

Инженеры Elbit спроектируют концентратор нового поколения таким образом, чтобы он был сбалансирован, чтобы избежать неравномерного распределения веса на истребителях пехоты. Пользователи смогут отрегулировать его положение, чтобы адаптировать распределение нагрузки или добавить оборудование.

Устройство будет иметь защиту разъема от грязи и мусора со сменной привязной крышкой, когда оно не используется. он будет иметь стандартный армейский камуфляж и будет распределять тепловую энергию, чтобы свести к минимуму его тепловую сигнатуру.

Концентратор следующего поколения должен включать шесть военных круговых соединений для ввода батареи; радио и батарейный вход; розетки для устройств; и хост-розетка с розетками.

Концентратор следующего поколения будет иметь встроенную беспроводную связь внутри солдата с беспроводным соединением для передачи данных с шифрованием AES-256 для личной сети, которая работает с другими бойцами на расстоянии не более двух метров друг от друга. он также будет иметь DCTC-1 TEMPEST для электронной безопасности.

Концентратор нового поколения будет иметь защиту кибербезопасности от атак вражеского программного обеспечения на его внутренние и внешние сетевые системы и не будет принимать обновления программного обеспечения и прошивки на месте, если его источник не будет аутентифицирован.

Устройство будет работать без видимого пользователю дисплея или индикаторов состояния, кроме многоцветного светодиода или светодиодов, и не будет иметь пользовательских устройств ввода, таких как клавиатуры. Он будет потреблять не более 1 Вт энергии при подключении к источнику питания без подключения других устройств.

Пользователи смогут определять местоположение по ощущениям в темноте, а также подключать и отключать кабели и разъемы в темноте. Его кабели и разъемы смогут выдерживать

10-фунтовые нагрузки без поломок, а разъемы косички могут изгибаться на 180 градусов.

Хаб нового поколения будет работать на высоте от уровня моря до 32 000 футов и будет работать при температуре от -18 до 49 градусов по Цельсию. Он будет работать в жарких и влажных условиях с влажностью до 95 процентов и может выдержать погружение в воду на один метр на срок до 30 минут. Он также будет работать в атмосфере соляного тумана.

Устройство устойчиво к воздействию ударов, вибрации, песка, пыли, дождя, воды, грибка и электромагнитных помех [29].

Boeing интегрирует 15 реактивных САМОЛЕТОВ-ЗАПРАВЩИКОВ KC-46A, АВИО-НИКУ И СИСТЕМЫ РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ БОРЬБЫ (РЭБ)

31 января 2023 г.

Самолет KC-46, созданный на базе широкофюзеляжного пассажирского самолета Boeing 767-200, может заправлять все военные самолеты США, союзников и коалиции [30].

Авиабаза РАЙТ-ПАТТЕРСОН, Огайо -Эксперты ВВС США по дозаправке в воздухе просят Boeing Co. построить 15 новых военно-заправочных и стратегических военно-транспортных самолетов KC-46 Pegasus в соответствии с условиями заказа на 2,3 миллиарда долларов, объявленного в пятницу.

Должностные лица Центра управления жизненным циклом ВВС на базе ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо, просят подразделение Boeing Defense, Space & Security в Сиэтле построить партию 9 самолета KC-46. Заказ включает подписки и лицензии.

Самолет KC-46 создан на базе широкофюзеляжного пассажирского самолета Boeing 767-200. Многоцелевой воздушный заправщик может заправлять все военные самолеты США, союзников и коалиции, совместимые с международными процедурами дозаправки в воздухе. Помимо дозаправки других самолетов в воздухе, KC-46 также может перевозить пассажиров, грузы и пациентов.

По словам представителей Boeing , самолет KC-46 может обнаруживать, избегать, отражать и выдерживать угрозы, используя несколько уровней защиты от радиоэлектронной борьбы (РЭБ) , которые позволяют ему безопасно работать в условиях средней опасности.

Honeywell Aerospace, Northrop Grumman Corp. и Raytheon Technologies Corp. входят в число компаний, поставляющих подсистемы и компоненты авионики для KC-46.

Honeywell Aerospace в Кун-Рапидс, штат Миннесота, поставляет инерциальную

навигационную систему с воздушными данными для KC-46, а предприятие компании в Фениксе поставляет вспомогательную силовую установку. Предприятие Honeywell Aerospace в Тусоне, штат Аризона, поставляет систему контроля давления в кабине KC-46, а предприятие компании в Урбане, штат Огайо, обеспечивает систему освещения танкера.

Сегмент электронных систем Northrop Grumman в Роллинг-Медоуз, штат Иллинойс, обеспечивает KC-46 инфракрасным противодействием крупным самолетам (LAIRCM), в то время как сегмент разведки и космических исследований Raytheon в Эль-Сегундо, Калифорния, обеспечивает танкер цифровым радиолокационным приемником предупреждения и цифровым противоракетным оборудованием. -глушение приемника глобальной системы позиционирования (GPS).

Сегмент Raytheon Collins Aerospace в Сидар-Рапидс, штат Айова, поставляет интегрированную систему отображения KC-46 с

жидкокристаллическими дисплеями с диагональю 15,1 дюйма, которые основаны на комплекте авионики для пассажирского самолета Boeing 787 Dreamliner.

Collins Aerospace также поставляет для KC-46 систему тактической ситуационной осведомленности, систему дистанционного видения 3 -D и 2-D для оператора стрелы, систему связи, навигации, наблюдения (CNI), сетевые системы и системы управления полетом.

Партнерство DRS Technologies Inc. Laurel Technologies в Джонстауне, штат Пенсильвания, предоставляет станцию оператора дозаправки KC-46 в воздухе (AROS). Предприятие Eaton Aerospace в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, поставляет электромеханические и грузовые дверные системы танкера.

Тем временем Woodward Inc. из Скоки, штат Иллинойс, поставляет сенсорную систему, блок управления, а также телескопические ручки и ручки управления полетом для заправочной штанги KC-46 в воздухе.

Предприятия GE Aviation Systems в Гранд-Рапидсе, штат Мичиган, и Клируотер, штат Флорида, предоставляют бортовое радио -электронное оборудование системы управления полетом KC-46, которое обеспечивает интегрированное управление связью для поддержки канала передачи данных управления воздушным

движением и позволяет самолету работать с навигационной точностью. в настоящее время имеется в распоряжении танкерного флота.

GE Aviation также предоставляет систему управления полетом (FMS) KC-46, которая помогает самолету выполнять относительно короткие траектории полета и снижаться на холостом ходу, чтобы снизить расход топлива, а также снизить выбросы и шум двигателя.

KC-46 заменит парк самолетов-заправщиков KC-135 ВВС, которые основаны на четырехмоторном пассажирском самолете Boeing 707 образца 1960-х годов. Boeing построит 179 самолетов KC-46 [30].

Эксперты ВВС изучают

МНОГОАПЕРТУРНУЮ РАДИОЧАСТОТНУЮ И МИКРОВОЛНОВУЮ СИСТЕМУ ДЛЯ ДАТЧИКОВ, НАВИГАЦИИ И СВЯЗИ

31 января 2023 г.

MANIAC стремится разработать тактическую систему, модели и технический проект для небольшой и эффективной многофункциональной системы RF/MMW [31].

A í Р \ д "

у V V V J4 7 Ч \

\/ V V/ V V/ \7 \

база ВВС ЭГЛИН, штат Флорида. Эксперты ВВС США обращаются к промышленным предприятиям за помощью в разработке малогабаритной радиочастотной и миллиметровой (РЧ/ММВ) системы для поражения целей, навигации, взрывателей оружия, связи и многоцелевых систем. - Возможности датчиков платформы. Должностные лица отдела комплексных самонаведения и обработки данных Управления боеприпасов Исследовательской лаборатории ВВС на базе ВВС Эглин, штат Флорида, на прошлой неделе выпустили запрос на информацию (FA865123RFI04) для первой фазы многоапертурной сетевой разведки для маневренного боя ( МАНИАК) проект.

MANIAC стремится разработать концепцию тактической системы, модели системы и подробный технический проект малогабаритной, весовой, энергоемкой и недорогой многофункциональной РЧ/ММВ системы.

Он должен использовать активное и пассивное зондирование для самонаведения и инерциальное наведение с помощью радиочастот; обеспечить

навигацию для собственной платформы системы и близлежащих платформ; внутрифлотская связь; и совместные режимы. Эти радиочастотные и микроволновые возможности должны обеспечить гибкие, устойчивые и точные действия в условиях состязания и ухудшения условий против наземных мобильных целей при использовании одиночных или совместных небольших, недорогих боеприпасов, доставляемых по воздуху.

Предлагаемая современная система должна улучшить размер, вес, энергопотребление и стоимость (SWaP-C) за счет использования и реконфигурации обычных многополосных и широкополосных апертур; многоканальные приемопередатчики; и распределенная гибридная обработка, контролируемая автономной или когнитивной системой управления ресурсами.

Заинтересованные компании должны предоставить заявление о возможностях; определить соответствующие прошлые контракты; точка касания; код CAGE; и оформление объекта. Компании, предлагающие многообещающие идеи, могут получать приглашения на отраслевые брифинги и обсуждения один на один. Сертифицированная форма DD 2345, соглашение о технических данных, важных с военной точки зрения, должна быть представлена вместе с пакетом [31].

Космические силы США выбирают InDyne для обслуживания и модернизации РАДАРА РАННЕГО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ баллистических ракет

1 февраля 2023 г.

PARCS — это большой радар, который обеспечивает предупреждение о баллистических ракетах и оценку атаки, а также данные космического наблюдения для боевых командиров США [32].

БАЗА КОСМИЧЕСКИХ ВОЙСК ПЕТЕРСОН, Колорадо. ВВС США требовалась компания для эксплуатации, обслуживания и модернизации наземной радиолокационной системы раннего предупреждения , чтобы помочь защитить США и их союзников от нападения вражеских баллистических ракет. Должностные лица Управления космических закупок и интеграции

Командования космических операций

Космических сил на базе Космических сил Петерсон, штат Колорадо, в понедельник объявили о заключении с InDyne контракта на сумму 63 миллиона долларов на эксплуатацию и техническое обслуживание системы определения характеристик радиолокационной атаки периметра (PARCS). система миссий.

PARCS — это большая радиолокационная установка, которая обеспечивает предупреждение о баллистических ракетах и оценку атаки, а также данные космического наблюдения для Североамериканского командования воздушно -космической обороны (NORAD) на базе космических сил Петерсон, штат Колорадо, а также для USSTRATCOM и региональных боевых командиров. Радар противоракетной обороны PARCS отслеживает и отслеживает более половины всех объектов на околоземной орбите с помощью своей радиолокационной системы с фазированной антенной решеткой AN/FPQ-16, направленной на север над Гудзоновом заливом, и анализирует более 20 000 треков в день, от гигантских спутников до космоса. обломки.

Группа обработки сигналов (SPG) PARCS состоит из 10 шкафов оборудования с сотнями уникальных деталей. SPG генерирует частотно -модулированные импульсы для передачи, инверсии спектра и сжатия импульсов; выполняет уменьшение боковых лепестков; а также сравнивает и обрабатывает сигналы треков, мультиплексирование и преобразование сигналов.

По словам экспертов, для обеспечения надлежащего приема сигналов и аналого-цифрового преобразования радиолокационной системы необходимы тщательная настройка и техническое обслуживание. PARCS является сестринской системой защиты от баллистических ракет для системы предупреждения о входе в транспортное средство с фазированной антенной решеткой (PAVE PAWS) и системы раннего предупреждения о баллистических ракетах (BMEWS). PAVE PAWS — это наземная радиолокационная система, которая предоставляет Стратегическому командованию США (USSTRATCOM) на базе космических сил Оффатт близ Омахи, штат Небраска, информацию о предупреждении и оценке атаки всех межконтинентальных баллистических ракет (МБР), запущенных по всему миру, которые могут быть направился на территорию США.

Тем временем BMEWS представляет собой наземную радиолокационную систему, которая помогает предупреждать USSTRATCOM и власти НАТО об атаках баллистических ракет подводного и морского базирования (БРПЛ) и предоставляет данные, помогающие оценить серьезность атак баллистических ракет [32].

МИЧИГАН РАССМАТРИВАЕТ КВАНТОВЫЕ ВЫЧИСЛЕНИЯ ДЛЯ РЕШЕНИЯ РЕАЛИСТИЧНЫХ

ЗАДАЧ ДЛЯ ВОЕННЫХ С ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ

1 февраля 2023 г.

QuICC стремится повысить производительность вычислений на два порядка, используя методы квантовых вычислений, называемые квантовыми решателями [33].

АРЛИНГТОН, Вирджиния. Военные исследователи США расширяют список своих университетов, которые работают над применением передовых концепций квантовых вычислений в будущих военных миссиях. Квантовые вычисления используют явления квантовой механики, чтобы совершить огромный скачок в вычислениях для решения определенных проблем.

Официальные лица Исследовательской лаборатории ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо, в понедельник объявили о заключении контракта на сумму 653 805 долларов США с Мичиганским университетом в Анн-Арборе, штат Мичиган, на проект классических вычислений, вдохновленных квантовыми технологиями ^иГСС).

QuICC стремится повысить производительность высокопроизводительных вычислений как минимум на два порядка, используя методы квантовых вычислений, называемые квантовыми решателями. Исследовательская лаборатория ВВС заключила контракт от имени Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США фАКРА) в Арлингтоне, штат Вирджиния.

Мичиганский университет присоединяется к Рочестерскому университету в Рочестере, штат Нью-Йорк, в рамках проекта QuICC. Университет Рочестера выиграл контракт QuICC на 1,6 миллиона долларов в середине декабря.

Эксперты из Мичигана и Рочестера разработают квантовые решатели, которые будут решать реалистичные задачи для военных миссий. Решатели, основанные на квантовых вычислениях, являются гибридными: это классические системы смешанных сигналов, состоящие из аналогового оборудования и цифровой логики.

Аналоговое оборудование обычно эмулирует взаимодействующие динамические системы, а

цифровая логика обрабатывает аналоговые результаты для получения качественных решений.

Цель состоит в том, чтобы предоставить прототип системы, который может повысить вычислительную эффективность как минимум в 50 раз для задач промежуточного размера и продемонстрировать возможность повышения эффективности как минимум в 500 раз для задач масштаба миссии.

Программа QuICC будет сосредоточена на классических гибридных системах со смешанными сигналами; полностью цифровые решатели или квантовые вычисления не являются частью программы. Многие миссии Министерства обороны США (DOD) ограничены доступными вычислительными ресурсами. Квантовые вычисления могут быть потенциальным решением, однако нет никаких оснований предполагать, что квантовые вычисления всегда будут осуществимы для военных сред с ограниченными размерами, весом и мощностью (SWaP). Детальный анализ квантовых вычислений привел к появлению новых алгоритмов и аппаратного обеспечения, обеспечивая при этом значительные преимущества по сравнению с полностью цифровыми вычислениями. Здесь могут помочь квантовые решатели. Аналоговое оборудование,

вдохновленное квантовой механикой, обычно эмулирует взаимодействующие динамические системы, такие как магнитные вращения, а цифровая логика обрабатывает результаты.

Эксперты предсказывают, что прототипы квантовых компьютеров могут превзойти обычные и квантовые компьютеры в 10 000 раз, но были продемонстрированы на небольших задачах, не типичных для военных нужд. Ключевым показателем QuICC для экспертов из Мичигана и Рочестера будет вычислительная эффективность. Чтобы преодолеть проблемы масштабирования, программа ищет решения с совместной разработкой алгоритмического и аналогового оборудования, наряду с приложениями для сравнительного анализа в масштабе приложения, такими как булевская выполнимость (SAT), оценка максимального правдоподобия (MLE), выборка с максимальной ошибкой и минимальной мощностью (MFMC) и смешанно-целочисленное линейное программирование (MILP).

Программа имеет три технические задачи: масштабирование преимуществ аналогового оборудования для решения актуальных задач; ограничение роста цифровых вычислений размером задачи; и реализация прогностических тестов в масштабах прототипа системы. Программа QuICC рассчитана на пять лет с двухлетней первой фазой, 18-месячной второй фазой, 18-месячной и 18-месячной факультативной третьей фазой. Вехи программы будут способствовать постепенному масштабированию квантовой технологии решателей в сторону задач и размеров, имеющих отношение к миссии.

Проект QuICC может потратить до 58 миллионов долларов за весь период, поэтому вероятны дополнительные контракты. Программа включает в себя две технические области: совместная разработка решателя и бенчмаркинг, соответствующий задаче; и прототипирование аналогового оборудования [33].

General Dynamics попросили поддерживать и модернизировать датчики SIGINT и ветронику, чтобы не отставать

ОТ МЕНЯЮЩИХСЯ УГРОЗ

2 февраля 2023 г.

General Dynamics продолжит внедрять технологии для системы Prophet-Enhanced, чтобы поддерживать системы в актуальном состоянии для защиты от возникающих угроз [34].

АБЕРДИНСКИЙ ПОЛИГОН, штат Мэриленд. Специалисты по военной разведке (SIGINT) корпорации General Dynamics будут поддерживать и модернизировать систему ветроники SIGINT боевой машины для обнаружения, идентификации, локализации и сдерживания широкого диапазона сигналов на поле боя.

Должностные лица контрактного командования армии США на Абердинском испытательном полигоне, штат Мэриленд, объявили о заключении контракта на сумму 481,6 млн долларов с подразделением General Dynamics Mission Systems в Скоттсдейле, штат Аризона, на поддержку систем ветроники AN/MLQ-44 Prophet-Enhanced SIGINT .

General Dynamics также продолжит разработку и интеграцию возможностей внедрения технологий для системы Prophet-Enhanced, чтобы поддерживать системы в актуальном состоянии для защиты от возникающих угроз.

Система Prophet («Пророк») может устанавливаться на транспортном средстве или перевозиться солдатами. Пророк предлагает картину боевого пространства почти в реальном времени с помощью датчиков SIGINT и высокопроизводительных вычислений.

Программа структурирована с возможностью включения новых технологий по мере их появления. Например, General Dynamics использовала защищенный сервер RS112 1U от Crystal Group Inc. в Гайавате, штат Айова.

Prophet - это основная система радиоэлектронной борьбы (РЭБ) командира армейской дивизии и бронекавалерийского полка. Это также расширяет возможности тактического командира в области визуализации боевого © Automatics & Software Enginery. 2023, N 1 (4:

пространства электронной разведки, разработки целей и защиты сил. Prophet предлагает возможности электронной атаки и навигационной атаки. Система Prophet также предоставляет цифровую информацию почти в реальном времени для общей оперативной картины армейского подразделения (COP) и интегрирована с датчиками поля боя, такими как Совместная радиолокационная система наблюдения за целями (Joint STARS), Общий датчик ограждения, счетчик артиллерийских орудий. Радары минометов / батарей и командование и управление ПВО передового района / FAADC2. Основная миссия Prophet состоит в том, чтобы отображать радиочастотные (РЧ) излучатели на поле боя в электронном виде от частот ВЧ 20 МГц до частот СВЧ 2000 МГц. Электронное картирование обнаруживает, идентифицирует, определяет местонахождение и отслеживает все радиочастотные излучатели, работающие в пределах досягаемости, и помогает координировать эти радиочастотные сигнатуры с другими системами наблюдения и разведки на поле боя. Prophet помогает защитить спутниковую навигацию Глобальной системы позиционирования (GPS), помогает обнаруживать вторжение или ложные сигналы GPS, а также помогает атаковать способность противника использовать GPS или другие спутниковые системы навигации и синхронизации. Система также может перехватывать, прерывать или прослушивать радиопереговоры противника [34].

АРМИЯ ЗАПРАШИВАЕТ У

ПРОМЫШЛЕННОСТИ НОВЫЕ ОПТИКО-ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ОБЪЕДИНЕНИЯ НАВЕДЕНИЯ ЛАЗЕРНОГО И ОБЫЧНОГО ОРУЖИЯ

2 февраля 2023 г.

Исследователей интересует объединение наведения лазерного и обычного оружия на двух уровнях: интегрированные системы; датчики и камеры наведения [35].

ФОРТ-БЕЛВУАР, Вирджиния. Эксперты по целеуказанию армии США обращаются к промышленности за новыми способами разработки подвесов с электрооптическими направляющими луча, которые объединяют возможности высокоэнергетического лазерного наведения с обычными возможностями наведения.

Официальные лица Управления армейских оперативных возможностей и критических технологий (RCCTO) в Форт-Белвуар, штат Вирджиния, опубликовали во вторник запрос на информацию (W50RAJ-23-RFI-NBD) для проекта Novel Beam Directors.

Объединение обычного и высокоэнергетического лазерного наведения может позволить боевым самолетам, бронетехнике, надводным кораблям и артиллерийским установкам сочетать эффекты обычного кинетического оружия, такого как бомбы, ракеты и минометные снаряды, с лазерным оружием, в зависимости от обстоятельств и целей.

По мере развития высокоэнергетического лазерного оружия его развертывание и использование с обычным кинетическим оружием, вероятно, будет увеличиваться, что потребует военных систем управления огнем, чтобы справиться со всеми этими видами оружия.

Армейские исследователи хотят расширить свои знания об этих видах возможностей в оборонной промышленности, нетрадиционных оборонных подрядчиках, а также в колледжах и университетах. Армейские исследователи будут использовать эти знания для разработки стратегий закупок, технических заданий и формулировок целей.

Исследователей интересуют способы объединения высокоэнергетического лазерного оружия и обычного оружия наведения на двух уровнях сборки: наведение на карданные системы управления лучом со встроенной обработкой данных и датчиками; и только датчики наведения и электроника камеры. Системы не должны включать дисплеи и элементы управления в кабине экипажа.

Ответы отрасли могут касаться концепций проектирования, описывающих оптическую компоновку, механические, электрические и технологические характеристики, а также оценок с ключевыми этапами, показывающими, сколько времени потребуется для разработки прототипа комплекта оборудования; и примерный расчет затрат.

В представленных материалах должны быть указаны ключевые вспомогательные технологии, требующие предварительной разработки, и описаны любые внутренние инвестиции, необходимые для успешной работы. В материалах также должны содержаться любые дополнительные рекомендации, которые должно рассмотреть правительство [35].

Космические эксперты обращаются к

ПРОМЫШЛЕННОСТИ ЗА ТЕХНОЛОГИЯМИ ПЛАНИРОВАНИЯ СПУТНИКОВЫХ МИССИЙ, КИБЕРБЕЗОПАСНОСТИ

3 февраля 2023 г.

Исследователи изучают гибридные космические архитектуры интегрированных систем коммерческих, союзных и правительственных спутниковых систем США [36].

БАЗА ВВС КИРТЛАНД, Нью-Мексико. Эксперты по спутникам ВВС США исследуют отрасль, чтобы найти компании, обладающие передовыми технологиями и ноу-хау для планирования спутниковых миссий, кибербезо-пасности, полезной нагрузки, датчиков и управления на орбите.

Официальные лица группы демонстраций гибридной архитектуры в исследовательской лаборатории ВВС на базе ВВС Киртланд, штат Нью-Мексико, опубликовали в среду запрос на предоставление информации (FA945323Q0R01) по проекту спутниковых систем.

Исследователи изучают гибридные

космические архитектуры, состоящие из интегрированных систем коммерческих, союзнических и правительственных спутниковых систем США.

По словам официальных лиц , ВВС ищут новые технологии, которые помогут управлять планированием миссий для гибридной космической архитектуры, чтобы улучшить сдерживание и устойчивость в космосе, предоставляя новую информацию для науки, торговли и безопасности. Этот запрос информации предназначен для того, чтобы по-новому взглянуть на текущие и новые возможности планирования спутниковых миссий.

Этот информационный запрос ищет возможности системы планирования спутниковых миссий, такие как отслеживание и прогнозирование характеристик орбитальных спутников; и спутниковая полезная нагрузка в зависимости от размера, орбиты, поставщика и режимов работы.

Интересующие типы спутниковых датчиков включают электрооптические; система

автоматической идентификации (АИС); гиперспектральные и мультиспектральные изображения; радиочастотные датчики; радар с синтезированной апертурой; автоматическое зависимое наблюдение - трансляция; полнометражное видео; прогноз погоды; и сотовой связи.

Требования для постановки задачи спутнику через запрос на сбор включают 30-минутное окно сбора; время выполнения задач, доставка данных и задержка; процент облачности; минимальный и http://jurnal.nips.ru/en 78

максимальный требуемые углы; расположение; используемый контракт; приоритет; конкретный идентификатор доступа к сети; один раз, ежедневно, еженедельно, какое-то другое расписание; и сенсорные режимы.

Такая система планирования спутниковых миссий позволит операторам планировать сбор спутниковых данных для систем постановки задач и для поставщиков спутниковых данных.

Ответы на этот RFI должны исходить от компаний, имеющих возможности планирования спутниковых миссий, и должны включать информацию о наземных антеннах, станциях слежения, сетях, постановке задач и прикладных интерфейсах для постановки задач.

Ответы должны подчеркивать существующие возможности, опыт и продемонстрированную производительность, включая задержки и точность планирования спутниковых миссий [36].

Военно-морской флот выбирает collins

AEROSPACE ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ЯДЕРНЫМИ СИЛАМИ НА ОЧЕНЬ НИЗКИХ ЧАСТОТАХ (VLF)

6 февраля 2023 г.

E-6B Mercury, модифицированный Boeing 707, является резервной копией Глобального оперативного центра стратегического

командования США в случае выхода из строя наземного объекта [37].

ПАТУКСЕНТ-РИВЕР, НАС, штат Мэриленд. Американским специалистам по управлению ядерными объектами требовалось средство для связи с подводными лодками с ядерными баллистическими ракетами и с национальными органами управления в военное время. Они нашли свое решение в компании Collins Aerospace в Сидар-Рапидс, штат Айова.

Официальные лица Командования авиационных систем ВМС США на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, объявили в четверг о заказе на сумму 13,5 млн долларов компании Collins Aerospace, компании Raytheon Technologies, на два модернизированных производственных комплекта передатчиков высокой мощности с очень низкой частотой (VLF ) для Самолет Е-6Б Меркурий.

E-6B Mercury — это модифицированный реактивный лайнер Boeing 707, который служит в качестве резервной копии Глобального операционного центра стратегического командования США в случае, если наземный объект не сможет выполнить свою миссию. Заказ включает 63 запасные части, 10 средств поддержки производства и технические данные.

ОНЧ-связь является одним из самых прочных и надежных способов связи для использования в военных целях. Хотя VLF передает данные относительно медленно, он предназначен для выживания и работы в условиях ядерных взрывов.

Командование также связывается с подводными лодками, находящимися под водой, с помощью самолета Take Charge and Move Out (TACAMO), в котором для передачи сообщений подводным лодкам используется антенна с длинным проводом.

По словам официальных лиц ВМС, радиостанции VLF передают 50-бодовые передачи командования и управления подводными лодками, которые являются основой системы вещания подводных лодок.

Радиосигналы ОНЧ обеспечивают хорошие характеристики при атмосферном шуме, глобальном покрытии и способности проникать в морскую воду. Подводные VLF-вещания работают на частотах от 14 до 60 кГц и состоят из мощных многоканальных фиксированных станций VLF MSK и многоканальных станций LF, расположенных в 10 точках по всему миру.

E-6B Mercury имеет экипаж из 22 человек, включая пилотов, операторов связи и боевой персонал. Самолет предназначен для использования в качестве универсального самолета управления во время ядерной конфронтации.

Выступая в качестве бортового командного пункта, он может служить бортовой системой управления запуском с возможностью передавать коды запуска непосредственно на наземные объекты межконтинентальных баллистических ракет. Самолет E-6B может командовать пуском межконтинентальной баллистической ракеты, если центры управления пуском не смогут выполнить свои задачи.

E-6B, в дополнение к своей способности связываться с наземными объектами межконтинентальных баллистических ракет, также может связываться с развернутыми подводными лодками с баллистическими ракетами ВМС США в дополнительной роли самолета в качестве ретранслятора связи Take Charge and Move Out (TACAMO).

Как и самолет TACAMO, E-6B может развернуть 2,5-мильную проволочную антенну, чтобы отдавать команды подводным лодкам по корабельным системам связи сверхнизкой частоты/низкой частоты (VLF/LF), которые могут получать информацию через воду с очень низкой скоростью передачи данных.

Самолет E-6B также может поддерживать связь через военные спутниковые каналы UHF и EHF.

Флот E-6B базируется на базе ВВС Тинкер, штат Оклахома.

По этому заказу Collins Aerospace выполнит работы в Ричардсоне, штат Техас, и должна быть завершена к декабрю 2023 года [37].

ВМС ЗАКАЗАЛИ КОМПЛЕКТЫ ВООРУЖЕНИЯ ДЛЯ СИСТЕМ ПРОТИВОРАКЕТНОЙ ОБОРОНЫ

LAIRCM для защиты от ракет с

ИНФРАКРАСНЫМ НАВЕДЕНИЕМ 7 февраля 2023 г.

LAIRCM автоматически обнаруживает запуск ракеты, определяет, представляет ли она угрозу, и активирует систему противодействия на основе лазера высокой интенсивности [38].

PATUXENT RIVER NAS, Md. - Эксперты по противоракетной обороне Northrop Grumman Corp. предоставят электронные детали, необходимые для создания и обслуживания систем лазерной защиты для защиты больших военных самолетов от ракет с инфракрасным тепловым наведением. Должностные лица Командования военно-воздушных систем на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, объявили о заказе на сумму 92 миллиона долларов для сегмента Northrop Grumman Mission Systems в Роллинг-Медоуз, штат Иллинойс, на закупку необходимых сменных блоков вооружения, инженерно-техническую поддержку систем , анализ и исследования по интеграции системы инфракрасного противодействия крупным самолетам (LAIRCM) в самолеты ВМС США, ВВС и правительства Австралии. По словам представителей Northrop Grumman, LAIRCM автоматически обнаруживает запуск ракеты, определяет, представляет ли она угрозу, и активирует высокоинтенсивную лазерную систему противодействия для отслеживания и поражения ракеты.

Заказ включает в себя:

- 297 усовершенствованных датчиков предупреждения об угрозах;

- 64 сменных блока индикатора управления;

- 78 процессорных блоков управления инфракрасного противодействия большим самолетам ВМФ (LAIRCM);

- 52 лазерных передатчика Guardian в сборе (GLTA);

- 52 транспортных контейнера GLTA;

- 150 карт большой емкости;

- 79 смарт-разъемов для замены больших процессоров авиационных систем;

- 23 карточки международной ассоциации памяти персонального компьютера;

- 97 аккумуляторных комплектов;

- системная инженерия;

-- техническая поддержка; и

- анализ и исследования в поддержку интеграции системы Navy LAIRCM в различные специальные операции ВМС США, Корпуса морской пехоты, армии и ВВС.

LAIRCM предназначен для больших самолетов, таких как морской патрульный самолет P-8A Poseidon ВМС США и большой вертолет CH-53 Super Stallion корпуса морской пехоты. LAIRCM также можно использовать на борту грузовых и служебных самолетов C-5, C-17, C-37 и C-40 ВВС США; Четырехмоторные турбовинтовые самолеты C-130H и MC-130W, конвертоплан CV-22 и самолет-заправщик KC-46.

LAIRCM фокусирует свою высокоинтенсивную лазерную энергию на инфракрасной головке ГСН приближающихся ракет, чтобы ослепить ракету и заставить ее уйти от цели. Система предназначена для защиты больших самолетов от запускаемых с плеча, автозапускаемых и других ракет с инфракрасным наведением , когда самолеты действуют близко к земле, например, во время взлета, посадки и операций на малых высотах, таких как дозаправка в воздухе. Первоначальные системы LAIRCM оснащали самолеты C-17 и C-130 в качестве временной меры с использованием ультрафиолетового датчика, процессора противодействия и небольшой лазерной турели.

Системы LAIRCM более поздних моделей используют лазерную турель меньшего размера и работают в инфракрасном диапазоне. По сравнению с системами LAIRCM первой фазы новые модели обеспечивают лучшее разрешение, лучшие характеристики при оптических помехах и увеличенную дальность обнаружения. В будущем военачальники пытаются разработать инфракрасные средства противодействия для защиты самолетов, способные обнаруживать и классифицировать приближающиеся ракеты, а затем излучать специальную энергию помех для их поражения. По этому заказу Northrop Grumman выполнит работы в Rolling Meadows, штат Иллинойс; Голета, Калифорния; Лонгмонт, Колорадо; Апопка, Флорида; Блэксбург и Эшберн, Вирджиния; Боулдер Колорадо; Карлсбад, Калифорния; Верона, Висконсин; Эшберн, Вирджиния (2%); Солт-Лейк-Сити; и Трипп-Сити, штат Огайо, и должен быть завершен к февралю 2025 года [38].

ВВС ПРОСЯТ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РАЗРАБОТАТЬ НОВЫЕ ЭЛЕКТРООПТИЧЕСКИЕ И ЭЛЕКТРОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ БОРЬБЫ (РЭБ)

7 февраля 2023 г.

MINOS стремится разрабатывать электронные, фотонные, электрооптические и квантовые материалы, включая прототипы, модели и вычислительные инструменты [39].

Авиабаза РАЙТ-ПАТТЕРСОН, Огайо. Исследователи ВВС США просят промышленность разработать новые электронные, фотонные, электрооптические и квантовые материалы для разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR) и радиоэлектронной борьбы (EW).

Должностные лица отделения электронных материалов Управления материалов и производства исследовательской лаборатории ВВС на базе ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо, в пятницу опубликовали заявку (FA865023S5012) на материалы для интегрированных нано-электронных и оптоэлектронных структур (MINOS).

MINOS стремится улучшить электронные, электрооптические, фотонные, магнитные, ферроидные и квантовые материалы; широкозонные и сверхширокозонные полупроводники; цифровые и аналоговые коммутационные материалы; интеграция электронных материалов; и гибридные системы, позволяющие использовать системы ISR и EW следующего поколения для приложений ВВС. Исследователи объясняют, что миссии ВВС требуют длительных операций в чрезвычайно суровых условиях окружающей среды. В результате исследователям нужны новые материалы для электронных, фотонных, электрооптических и квантовых материалов.

Подрядчики MINOS будут проводить исследования в области фотонных, электрооптических и квантовых материалов для приложений ISR и EW. Сюда входят твердотельные кубиты; технологии оптических, радиочастотных и гибридных материалов; модуляторные материалы, ВЧ-магнитные материалы и материалы для интегральной фотоники; и электрооптическое зондирование.

MINOS стремится разрабатывать и демонстрировать электронные, фотонные, электрооптические и квантовые материалы,

включая прототипы, модели и вычислительные инструменты. Исследователи хотят, чтобы промышленность разрабатывала новые материалы с помощью процессов физического осаждения из паровой фазы и химического осаждения из паровой фазы для выращивания магнитных, электронных, оптоэлектронных и оптических тонких пленок для импульсного лазерного осаждения, напыления, молекулярно-лучевой эпитаксии, атомно-слоевого осаждения и осаждения молекулярного слоя.

Выбранным подрядчикам будет предложено изготовить материалы различных форм и размеров, а также создать участки, которые являются проводящими (например, металлы), полупроводниковыми (например, дихалгениды) или изолирующими (например, оксиды и нитриды) с использованием сфокусированного ионного луча, ультрафиолетовой литографии, нанолитографии, электронно-лучевая литография, реактивное ионное травление, влажная химическая обработка с использованием кислот и растворителей, испарение и напыление металлов, ионная имплантация, а также механические и электронные приспособления [39].

Northrop Grumman разработает часы с микросекундной ТОЧНОСТЬЮ ДЛЯ позиционирования, навигации и синхронизации (PNT)

8 февраля 2023 г.

H6 стремится разработать небольшие часы с низким энергопотреблением, способные поддерживать микросекундную точность в течение как минимум одной недели при температурах от -40 до 85 градусов Цельсия [40].

АРЛИНГТОН, Вирджиния. Американским военным исследователям требовались

сверхкомпактные часы с низким

энергопотреблением, чтобы помочь вооруженным силам поддерживать точное позиционирование, навигацию и синхронизацию (PNT) в случае повреждения, уничтожения или заклинивания навигационных спутников GPS. Свое решение они нашли у Northrop Grumman Corp.

Должностные лица Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (ЭАИРА) в Арлингтоне, штат

Вирджиния, объявили на прошлой неделе о заключении контракта на сумму 6,2 миллиона долларов с компанией Northrop Grumman в Фоллс-Черч, штат Вирджиния, по программе H6.

Проект H6 технологического отдела DARPA Microsystems направлен на разработку сверхмалых часов с низким энергопотреблением, которые могут поддерживать микросекундную точность в течение как минимум одной недели при температурах от -40 до 85 градусов Цельсия.

Повсеместное компактное время сегодня остается критически важным не только для навигации, но и для связи, радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и разведки, наблюдения и рекогносцировки (ИР). Часы тактического уровня, поддерживающие отсчет времени в течение недели в микросекундах, избавят от зависимости времени PNT от навигационных спутников для большинства военных миссий США и обеспечат гарантированный сигнал, повсеместную безопасность связи и связь с высокой пропускной способностью.

Сегодня таких часов тактического класса, пригодных для использования в полевых условиях, не существует; хотя есть часы , которые могут обеспечить необходимую производительность, ограничения их размера, веса и энергопотребления (SWaP) исключают их использование в тактических условиях.

Исследователи DARPA просят инженеров Northrop Grumman спроектировать часы с ограничениями SWaP, основанные на технологиях составных механических часов; технологии субтерагерцовых молекулярных часов; или что-то совсем другое.

H6 относится к британскому проекту океанской навигации 18-го века, в рамках которого в пять этапов были разработаны точные хронометры, которые помогли британским мореплавателям определять положение своих судов по долготе, чтобы предотвратить катастрофы, такие как военно-морская катастрофа Силли 1707 года, в результате которой были потоплены четыре британских военных корабля и погибло от 1400 до 2000 человек. моряков из-за навигационных ошибок.

Британский изобретатель Джон Харрисон разработал пять поколений часов, которые он назвал от H1 до H5; последний был первым морским хронометром с точностью, необходимой для точного определения долготы. Навигаторы могут определять широту секстантами по солнцу и звездам; однако определение долготы требует точных часов. H6 — духовный преемник морских хронометров Harrison. В то время как проблема долготы была основной проблемой PNT в прошлом тысячелетии, отказ от GPS является самой большой проблемой сегодня, отмечают исследователи DARPA.

H6 будет пятилетней трехэтапной программой. На первом этапе основное внимание будет уделяться зависимости часов от температуры и уменьшению SWaP, а на втором этапе основное

внимание будет уделено старению часов в тактической температурной среде. На третьем этапе будут продемонстрированы встроенные часы тактического класса и построено пять часов [40].

Lockheed Martin построит четыре РЛС ПВО AN-TPY-4 3DELRR для защиты сил вторжения США

8 февраля 2023 г.

3DELRR должен стать основным наземным датчиком дальнего действия ВВС для обнаружения, идентификации, отслеживания и сообщения о вражеских самолетах и БПЛА [41].

БАЗА ВВС ХАНСКОМ, Массачусетс. Специалистам по тактическим радарам ВВС США требовалась радиолокационная система противовоздушной обороны , предназначенная для обнаружения, идентификации и отслеживания вражеских ракет, а также пилотируемых и беспилотных самолетов. Они нашли свое решение в сегменте роторных и миссионерских систем Lockheed Martin Corp. в Ливерпуле, штат Нью-Йорк.

Должностные лица Центра управления жизненным циклом ВВС на базе ВВС Хэнском, штат Массачусетс, объявили в январе о заказе компании Lockheed Martin на сумму 84,9 млн долларов на систему трехмерного экспедиционного дальнего действия AN/TPY-4 (3DELRR).

Lockheed Martin построит и поставит четыре радара 3DELRR, а также управление производством и вспомогательные задачи. В апреле прошлого года Lockheed Martin выиграла заказ на 75 миллионов долларов на поставку первых двух радаров 3DELRR. Радар 3DELRR должен заменить переносной трехмерный радар воздушного поиска Northrop Grumman AN/TPS-75 ВВС с пассивной антенной решеткой с электронным сканированием, который позволит силам вторжения США и союзников защитить себя от угроз с воздуха после создания плацдармов. По словам представителей ВВС, 3DELRR должен стать основным наземным датчиком дальнего действия ВВС для обнаружения, идентификации, отслеживания и сообщения о воздушных целях для командующего воздушным компонентом объединенных сил через систему управления воздушным движением театра военных действий. По словам официальных

представителей Raytheon, система 3DELRR предназначена для решения региональных конфликтов и конфликтов в будущем, в которых может быть задействовано большое количество передовых беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), самолетов, вертолетов, баллистических и крылатых ракет противника. 3DELRR предназначен для обнаружения, идентификации и отслеживания объектов на больших расстояниях. С-диапазон — относительно незагруженная часть электромагнитного спектра. Радар совместим с коалиционными системами и отвечает требованиям многих иностранных вооруженных сил. Система 3DELRR похожа на наземно-воздушный многоцелевой радар (G/ATOR), который Northrop Grumman создает для Корпуса морской пехоты США. G/ATOR разрабатывается для защиты экспедиционных сил морской пехоты от ракет, артиллерии, минометов, крылатых ракет, БПЛА и других малозаметных объектов. Это развертываемая многоцелевая радиолокационная система малой и средней дальности. 3DELRR, с другой стороны, предназначен для обнаружения и отслеживания угроз на больших расстояниях.

Как и 3DELRR, система G/ATOR основана на технологии GaN, но система G/ATOR предназначена для наблюдения за воздушным пространством, обнаружения оружия, захвата цели и управления воздушным движением для боевых истребителей морской пехоты, действующих на пляжах вторжения. 3DELRR предоставит центру управления и отчетности ВВС данные в реальном времени для отображения воздушной активности, а также предупредит и предоставит информацию о целях. Система также предоставит операторам точную картину воздуха в режиме реального времени, чтобы предоставлять услуги управления воздушным движением отдельным самолетам в широком диапазоне окружающих и эксплуатационных условий.

Корпорация Raytheon Technologies изначально выиграла контракт 3DELRR в 2014 году, но протесты отрасли задержали ее первоначальную разработку. Еще до первоначального присуждения компании Raytheon программа 3DELRR была предметом ожесточенных споров между тремя наиболее известными национальными радиолокационными компаниями: Raytheon, Northrop Grumman и Lockheed Martin. Руководители ВВС решили повторно участвовать в программе радаров 3DELRR в 2020 году из-за технических проблем и проблем с поставщиками. Raytheon и Northrop Grumman все еще могут участвовать в разработке 3DELRR.

В соответствии с этой модификацией контракта Lockheed Martin выполнит работы в Ливерпуле, штат Нью-Йорк, и должна быть завершена к январю 2025 года [41].

Беркли, Мичиган и Рочестер

РАССМАТРИВАЮТ КВАНТОВЫЕ ВЫЧИСЛЕНИЯ

ДЛЯ РЕШЕНИЯ РЕАЛИСТИЧНЫХ ЗАДАЧ, ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

9 февраля 2023 г.

Программа QuICC будет сосредоточена на классических гибридных системах со смешанными сигналами; полностью цифровые решатели или квантовые вычисления не являются частью программы [42].

АРЛИНГТОН, Вирджиния. Военные исследователи США продолжают расширять список своих университетов, которые работают над применением передовых концепций квантовых вычислений в будущих военных миссиях. Квантовые вычисления используют явления квантовой механики, чтобы совершить огромный скачок в вычислениях для решения определенных проблем.

Во вторник представители Исследовательской лаборатории ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо, объявили о заключении контракта на сумму 1,8 миллиона долларов с Калифорнийским университетом в Беркли, штат Калифорния, на проект классических вычислений, вдохновленных квантовыми технологиями (0^00).

QuICC стремится повысить производительность высокопроизводительных вычислений как минимум на два порядка, используя методы квантовых вычислений, называемые квантовыми решателями. Исследовательская лаборатория ВВС заключила контракт от имени Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (БАИРА) в Арлингтоне, штат Вирджиния.

Калифорнийский университет присоединяется к Мичиганскому университету в Анн-Арборе, штат Мичиган, и Рочестерскому университету в Рочестере, штат Нью-Йорк, в проекте QuICC. Мичиган выиграл контракт на 653 805 долларов 30 января 2023 года, а Рочестер выиграл контракт QuICC на 1,6 миллиона долларов в середине декабря.

Эксперты из Беркли, Мичигана и Рочестера разработают квантовые решатели, которые будут решать реалистичные задачи для военных миссий. Решатели, основанные на квантовых вычислениях, являются гибридными: это классические системы

смешанных сигналов, состоящие из аналогового оборудования и цифровой логики.

Аналоговое оборудование обычно эмулирует взаимодействующие динамические системы, а цифровая логика обрабатывает аналоговые результаты для получения качественных решений.

Цель состоит в том, чтобы предоставить прототип системы, который может повысить вычислительную эффективность как минимум в 50 раз для задач промежуточного размера и продемонстрировать возможность повышения эффективности как минимум в 500 раз для задач масштаба миссии.

Программа QuICC будет сосредоточена на классических гибридных системах со смешанными сигналами; полностью цифровые решатели или квантовые вычисления не являются частью программы.

Многие миссии Министерства обороны США (DOD) ограничены доступными вычислительными ресурсами. Квантовые вычисления могут быть потенциальным решением, однако нет никаких оснований предполагать, что квантовые вычисления всегда будут осуществимы для военных сред с ограниченными размерами, весом и мощностью (SWaP).

Детальный анализ квантовых вычислений привел к появлению новых алгоритмов и аппаратного обеспечения, обеспечивая при этом значительные преимущества по сравнению с полностью цифровыми вычислениями. Здесь могут помочь квантовые решатели.

Аналоговое оборудование, вдохновленное квантовой механикой, обычно эмулирует взаимодействующие динамические системы, такие как магнитные вращения, а цифровая логика обрабатывает результаты.

Эксперты предсказывают, что прототипы квантовых компьютеров могут превзойти обычные и квантовые компьютеры в 10 000 раз, но были продемонстрированы на небольших задачах, не типичных для военных нужд.

Ключевой метрикой QuICC для экспертов из Беркли, Мичигана и Рочестера будет вычислительная эффективность. Чтобы преодолеть проблемы масштабирования, программа ищет решения с совместной разработкой алгоритмического и аналогового оборудования, наряду с приложениями для сравнительного анализа в масштабе приложения, такими как булевская выполнимость (SAT), оценка максимального правдоподобия (MLE), выборка с максимальной ошибкой и минимальной мощностью (MFMC) и смешанно-целочисленное линейное программирование (MILP).

Программа имеет три технические задачи: масштабирование преимуществ аналогового оборудования для решения актуальных задач; ограничение роста цифровых вычислений размером задачи; и реализация прогностических тестов в масштабах прототипа системы.

Программа QuICC рассчитана на пять лет с двухлетней первой фазой, 18-месячной второй фазой, 18-месячной и 18-месячной факультативной третьей фазой. Вехи программы будут способствовать постепенному масштабированию квантовой технологии решателей в сторону задач и размеров, имеющих отношение к миссии.

Проект QuICC может потратить до 58 миллионов долларов за весь период своего существования. Программа включает в себя две технические области: совместная разработка решателя и бенчмаркинг, соответствующий задаче; и прототипирование аналогового оборудования [42].

Армия обращается к промышленности с роботами-манипуляторами для обезвреживания БОМБ С ПОМОЩЬЮ БЕСПИЛОТНЫХ наземных транспортных средств

9 февраля 2023 г.

Ответы на этот запрос информации помогут армии сформировать будущие потребности и программы приобретения роботизированной полезной нагрузки [43].

ПИКАТИННИ АРСЕНАЛ, Нью-Джерси -Эксперт по обезвреживанию бомб армии США обращаются к промышленности, чтобы найти компании, способные разработать

роботизированную руку-манипулятор, чтобы помочь специалистам по обезвреживанию взрывоопасных предметов (EOD) обнаруживать, идентифицировать, обезвреживать и утилизировать химические, биологические, радиологические и ядерные (CBRN) взрывчатые вещества.

Должностные лица армейского контрактного командования - Нью-Джерси Ближний бой от имени менеджера армейской программы по системам ближнего боя в Пикатинни Арсенал, штат Нью-Джерси, во вторник выпустили запрос на информацию (W15QKN-23-Z-0U7W) для высоко ловких манипуляций. -Проект «Робототехника».

Этот проект направлен на получение информации о зрелых технологиях, доступных для разработки роботов-манипуляторов с ловкими пальцами, гибкостью, близкой к человеческой, и силой, превышающей человеческую.

Эти роботизированные руки должны быть в состоянии захватывать объект с помощью рабочего органа и манипулировать им с помощью другого рабочего органа с интуитивно понятными системными контроллерами, которые включают силовую обратную связь и тактильную обратную связь. Информация из этого уведомления поможет армии сформировать будущие потребности и программы приобретения роботизированных полезных нагрузок.

Что касается технологий для рук-манипуляторов, армейским исследователям нужна информация о:

- шесть степеней свободы, включая крены и тангаж плеча, крены и тангажи локтей, крены и тангажи запястий для каждого манипулятора;

- вылет вперед не менее 50 дюймов, вылет вверх не менее 36 дюймов и вылет вниз не менее шести дюймов ниже уровня земли платформы;

-- вес не более 60 фунтов;

- грузоподъемность не менее 55 фунтов с одним манипулятором и не менее 65 фунтов с более чем одним манипулятором;

- грузоподъемность при полном выдвижении не менее 30 фунтов с одним манипулятором и не менее 50 фунтов с более чем одним манипулятором при полном выдвижении;

- ловкости, достаточной для манипулирования небольшими проводами, застежками-молниями, винтами, дверными ручками, кнопками и подобными предметами;

-- способность манипулировать крупными бомбами и артиллерийскими снарядами типа 155-миллиметровых артиллерийских снарядов; и

- иметь многозарядный дезинтегратор, который обеспечивает точное и точное разрушение жидких и твердых взрывчатых веществ.

Манипулятор робота должен быть:

- совместим с армейскими неэлектрическими (PAN) разрушителями ударного действия;

- возможность дистанционно заряжать и разряжать различные боеприпасы и снаряды для дезинтеграторов в большинстве ориентаций;

-- способен наводить дизраптор; и

- достаточно точно, чтобы поразить 9-вольтовую батарею с расстояния 30 футов.

Манипулятор точного наведения программы должен иметь возможность точной настройки для позиционирования и наведения многозарядного дезинтегратора, а также должен быть в состоянии выполнять процедуры после разрушения взрывоопасных предметов.

Роботизированная рука-манипулятор должна иметь максимальное разрешение прицеливания при панорамировании и наклоне 0,625 дюйма по горизонтали и вертикали при разрешении прицеливания 10 футов; вылет вперед не менее 55 дюймов; весить не более 69 фунтов; быть в состоянии поднять не менее 65 фунтов; быть в состоянии поднять не менее 12 фунтов на полном выпрямлении; и быть в состоянии сделать 300 выстрелов до технического обслуживания.

Видео должно обеспечивать операторам ситуационную осведомленность вокруг роботизированной платформы, а также крупный план объектов, которыми они манипулируют. Рука должна быть в состоянии работать в химической, биологической и радиологической среде [43].

Northrop Grumman продвигается ВПЕРЕД ПО ПЕРЕВОДУ РАДАРА G/ATOR КОРПУСА МОРСКОЙ ПЕХОТЫ НА НИТРИД ГАЛЛИЯ (GaN) для улучшения SWaP

13 февраля 2023 г.

G/ATOR — это экспедиционный трехмерный радар, обнаруживающий малозаметные цели, такие как ракеты, артиллерия, минометы, крылатые ракеты и БПЛА [44].

БАЗА МОРЯ КВАНТИКО, Вирджиния. Эксперты по наблюдению Корпуса морской пехоты США продвигают проект по модернизации мобильных наземных радиолокационных систем с технологии на основе арсенида галлия (GaAs) на технологию нитрида галлия (GaN).

Официальные лица командования систем морской пехоты на базе морской пехоты Куантико, штат Вирджиния, объявили в четверг о заказе на сумму 17 миллионов долларов для сегмента систем миссий Northrop Grumman Corp. в Линтикаме, штат Мэриленд, на три наземных / воздушных радара (G / ATOR) галлия. арсенидной технологии в комплекты модернизации технологии нитрида галлия. G/ATOR, который изначально был разработан с использованием технологии радиочастотных и микроволновых интегральных схем GaAs, представляет собой радиолокационную систему, предназначенную для защиты морских пехотинцев на пляжах от ракет, артиллерии, минометов, крылатых ракет, беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и других малозаметных объектов. G/ATOR — это экспедиционная трехмерная многоцелевая радиолокационная система малой и средней дальности, предназначенная для обнаружения малозаметных целей с малым поперечным сечением, таких как ракеты, артиллерия, минометы, крылатые ракеты и БПЛА. По словам официальных лиц, руководители Корпуса морской пехоты разрабатывают и развертывают G/ATOR в трех

блоках для использования Воздушно-наземной оперативной группой морской пехоты в различных военных операциях.

Компания Northrop Grumman начала перевод радарных систем G/ATOR с технологии GaAs на технологию GaN в 2015 году, чтобы сделать систему более эффективной, снизить ее стоимость, а также уменьшить ее вес и энергопотребление. По словам официальных лиц, замена электронных компонентов из нитрида галлия на более старую технологию арсенида галлия поможет Northrop Grumman и Корпусу морской пехоты уменьшить массу системы G/ATOR без ущерба для ее характеристик. Уменьшение размера, веса и энергопотребления (SWaP) особенно важно для системы G/ATOR, поскольку руководство морской пехоты планирует использовать эту систему на пляжах для нападения, чтобы помочь защитить экспедиционные силы морской пехоты от малозаметных угроз. Система должна быть достаточно компактной и легкой, чтобы сопровождать морских пехотинцев в их первоначальных наземных атаках.

Компания Northrop Grumman построила G/ATOR для задач противовоздушной обороны ближнего действия (SHORAD) и Центра тактических воздушных операций (TAOC), включая идентификацию «свой-чужой» (IFF). Проект инкремента I должен был обеспечить возможность роста до всех последующих инкрементов без перепроектирования оборудования и предоставить открытую архитектуру, позволяющую выполнять обновления с последующими инкрементами. Программа G/ATOR должна была продемонстрировать новые технологии компонентов, в том числе новый на тот момент встроенный вычислительный модуль VPX для быстрого межсоединения коммутатор-фабрика. В рамках первого шага программы G/ATOR компания Northrop Grumman в 2008 году заключила контракт на сумму 4,3 миллиона долларов с сегментом оборонных решений Curtiss-Wright Corp. в Эшберне, штат Вирджиния, на поставку встроенных компьютеров на базе VPX для обработки радиолокационных сигналов. к 2010 году.

Часть G/ATOR радара обнаружения наземного оружия (GWLR) использует радарную технологию активной решетки с электронным сканированием (AESA) для выполнения нескольких различных радиолокационных миссий и автоматической адаптации к изменяющимся условиям поля боя.

По этому заказу Northrop Grumman выполнит работы в Линтикаме, штат Мэриленд, и должна быть завершена к февралю 2026 года. Заказ увеличивает совокупную номинальную стоимость контракта до 997,3 млн долларов [44].

AM General заменяет Oshkosh в

СОЗДАНИИ БОЕВОЙ БРОНИРОВАННОЙ МАШИНЫ JLTV И ВЕТРОНИКИ НА БАЗЕ VICTORY

13 февраля 2023 г. © Automatics & Software Enginery. 2023, N 1 (4:

JLTV — это легкая служебная и боевая многоцелевая машина, соответствующая стандарту VICTORY, которая, как ожидается, будет обеспечивать уровень защиты, аналогичный MRAP [45].

УОРРЕН, штат Мичиган. Специалисты по бронированным боевым машинам компании AM General LLC в Саут-Бенде, штат Индиана, будут строить семейство совместных легких тактических машин (JLTV) армии США в соответствии с условиями контракта на сумму 230,9 млн долларов, о котором было объявлено в четверг.

AM General берет на себя производство JLTV у Oshkosh Defense LLC в Ошкоше, штат Висконсин, который заменяет почтенный многоколесный автомобиль высокой мобильности (HMMWV). Oshkosh строит JLTV с 2015 года, когда Oshkosh одержал победу над конкурентами AM General и Lockheed Martin Corp. в потенциальной программе JLTV стоимостью 50 миллиардов долларов для замены высокомобильного многоколесного транспортного средства (HMMWV).

Компания Oshkosh построила около 19 000 JLTV для армии США, Корпуса морской пехоты, ВВС и ВМС, а также для армий Черногории, Бразилии, Словении и Литвы. Контракт с AM General с опционами может составить 8,66 млрд долларов. Контракт армейского JLTV с AM General, который проиграл Oshkosh в первоначальном конкурсе на создание JLTV в 2015 году, представляет собой контракт на пять базовых лет плюс пять дополнительных годичных периодов заказа на поставку 20 682 JLTV и 9 8333 прицепов для объединенных сил в качестве так и зарубежные заказчики.

JLTV представляет собой легкую универсальную и боевую многоцелевую машину, соответствующую стандарту VICTORY, которая, как ожидается, будет обеспечивать уровень защиты, аналогичный текущему, но гораздо более тяжелый и менее маневренный, а также конструкции класса Mine Resistant Ambush Protected (MRAP) и намного лучше, чем новейшие бронированные боевые машины HMMWV.

JLTV имеет архитектуру ветроники, которая соответствует армейскому стандарту электроники VICTORY. VICTORY расшифровывается как Vehicular Integration для совместимости C4ISR/EW.

C4ISR/EW расшифровывается как командование, управление, связь, компьютеры, разведка, наблюдение и разведка/радиоэлектронная борьба.

Модульная, масштабируемая, открытая архитектура vetronics JLTV, совместимая с VICTORY, предназначена для поддержки быстро развивающихся наборов C4ISR. По оценкам Счетной палаты правительства США (GAO), министерство обороны потратит более 53,3 миллиарда долларов на программу JLTV — 1,1 миллиарда долларов на исследования и не менее 52,3 миллиарда долларов на закупки.

JLTV имеет два варианта — двухместный и четырехместный, а также прицеп-компаньон (JLTV-T). Транспортное средство предлагает защиту экипажа Core1080 для обеспечения живучести, системы с турельным управлением, системы дистанционного вооружения и ракетную систему с трубным запуском.

JLTV оснащен интеллектуальной независимой системой подвески, которая регулирует высоту дорожного просвета с ходом колес до 20 дюймов. Автомобиль также оснащен 6,6-литровым дизельным двигателем General Motors Duramax V8 с цифровым управлением. На машине могут быть установлены легкие, средние и тяжелые пулеметы, автоматические гранатометы, дымовые гранатометы или противотанковые ракеты, управляемые из кольцевых установок или выносного боевого модуля.

По этому заказу будут выполняться работы в Саут-Бенде, штат Индиана, и они должны быть завершены к февралю 2033 года [45].

SRCTec модернизирует армейские ПРОТИВОМИНОМЕТНЫЕ РАДАРЫ (LCMR) AN/TPQ-50 по контракту на 99,2 млн

ДОЛЛАРОВ

14 февраля 2023 г.

Радиолокационные системы обнаруживают и отслеживают различные снаряды, выпущенные из разных мест, и отправляют ранние предупреждающие сообщения о приближающемся снаряде [46].

АБЕРДИНСКИЙ ПОЛИГОН, штат Мэриленд. Эксперты по противовоздушной обороне армии © Automatics & Software Enginery. 2023, N 1 (4:

США просят инженеров компании SRCTec LLC в Сиракузах, штат Нью-Йорк, модернизировать системы легкого противоминометного радара (LCMR), чтобы помочь защитить истребители от ракетных, артиллерийских и минометных (RAM) атак.

Должностные лица Армейского командования по контрактам на Абердинском испытательном полигоне, штат Мэриленд, объявили о пятилетнем контракте на сумму 99,2 миллиона долларов с SRCTec в конце прошлого месяца на радиолокационные системы AN / TPQ-50 и комплекты модернизации EC1 для инженерных изменений.

Семейство радаров противодействия огню LCMR от SRCTec обеспечивает 360-градусное наблюдение и трехмерное определение местоположения ракет, артиллерийских орудий и минометов с помощью невращающейся антенны с электронным управлением.

Семейство SRCTec LCMR состоит из AN/TPQ-

49 и AN/TPQ-50. По словам представителей компании, TPQ-50 является официальной армейской программой, а TPQ-49 предназначен для экспедиционных сил.

Радиолокационные системы обнаруживают и отслеживают несколько разных снарядов, выпущенных из разных мест, и отправляют ранние предупреждающие сообщения о приближающемся снаряде. Радар также точно определяет местонахождение пусковой установки

приближающегося снаряда для ответного огня дружественной артиллерии, минометов или самолетов.

Обе системы предназначены для покрытия на 360 градусов на площади почти 200 квадратных миль. При необходимости системы могут быть адаптированы для охвата более узких секторов на более дальних дистанциях.

В ноябре прошлого года армия предоставила SRCTec заказ на сумму 12,1 миллиона долларов на создание систем LCMR для Украины в рамках Инициативы содействия безопасности Украины.

Запланированная модернизация радара TPQ-50 включает модернизацию радиоэлектронной защиты и борьбу с новыми и возникающими угрозами. Армейские чиновники также разрабатывают интегрированную систему высокоскоростного вооружения (HAS) для будущих усовершенствованных систем артиллерийского вооружения, маневренных снарядов с командным управлением и тактических датчиков.

HAS должна включать интеграцию радара TPQ-

50 в будущие артиллерийские пороховые орудия, стреляющие сверхскоростными снарядами, в результате чего появятся обычные управляемые артиллерийские снаряды с низким сопротивлением следующего поколения, способные выполнять несколько различных задач с повышенной экономической эффективностью в различных артиллерийских системах.

Ожидается, что интеграция TPQ-50 и других радиолокационных систем управления огнем и массивов датчиков позволит обеспечить замкнутый цикл наведения на движущиеся и перемещаемые цели за пределами досягаемости обычной артиллерии.

Радиолокационная система LCMR AN / TPQ-50 L-диапазона обнаруживает входящие RAM с высоты нижнего квадранта и обеспечивает более точный расчет исходной точки с больших расстояний, чем ее предшественники. Радар имеет дальность действия почти 10 миль, его можно транспортировать и эксплуатировать на транспортном средстве, таком как HMMWV, или быстро установить на пересеченной местности, установив его на штатив.

Радар LCMR AN/TPQ-49 может быть собран или разобран двумя солдатами за 20 минут. Он устанавливается на штатив с помощью легкого антенного оборудования. Относительно небольшая система потребляет мало энергии, что делает ее пригодной для низкопрофильной работы.

По этому контракту SRCTec будет выполнять работы в местах, которые будут определены с каждым заказом, и должны быть завершены к январю 2028 года [46].

ВВС выбирают Collins Aerospace для

ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОСЬМИЛОПАСТНЫМИ ВИНТАМИ САМОЛЕТА С-130

14 февраля 2023 г.

Воздушный винт NP2000 увеличивает тягу C-130 на 20 процентов во время взлета, снижает шум в кабине самолета на целых 20 децибел [47].

БАЗА ВВС РОБИНС, Джорджия - ВВС США требовались электронные системы управления восьмилопастными винтами для производства четырехмоторного турбовинтового самолета C-130J. Они нашли свое решение в компании Collins Aerospace в Виндзор-Локсе, штат Коннектикут.

В пятницу официальные лица Центра управления жизненным циклом ВВС на базе ВВС Робинс, штат Джорджия, объявили о заключении пятилетнего контракта на сумму 135 миллионов долларов с сегментом Hamilton Sundstrand компании Collins Aerospace на производство C-130.

Контракт предусматривает, что Collins Aerospace обеспечит производственную и

инженерную поддержку восьмилопастного винта NP2000, электронной системы управления винтом и запасных частей для производства Air Force C-130

Благодаря восьми композитным лопастям и электронной системе управления воздушным винтом (EPCS) пропеллерные системы NP2000 увеличивают тягу C-130 на 20 процентов во время взлета, снижают шум в кабине самолета на целых 20 децибел и помогают снизить По словам представителей Collins, количество часов технического обслуживания самолетов

сократилось на 50 процентов.

Collins NP2000 находится на вооружении американских и международных эксплуатантов самолетов радиолокационного наблюдения Northrop Grumman E-2 Hawkeye и самолетов-носителей C-2.

Lockheed Martin C-130J Super Hercules — новейшая и наиболее технологичная версия четырехмоторного турбовинтового военно-транспортного самолета C-130.

По сравнению с первыми версиями C-130, поступившими на вооружение в середине 1950-х годов, C-130J имеет новые двигатели, кабину экипажа, авионику и другие системы и является последним из всех военных самолетов с самой продолжительной непрерывной серией производства. история.

C-130J Super Hercules поступил на вооружение в 1999 году, его можно отправлять на миссии в суровых условиях и приземляться на суровых взлетно-посадочных полосах. Версии самолета предназначены для боевых, гуманитарных, специальных операций, дозаправки в воздухе, пожаротушения и поисково-спасательных операций.

C-130J Super Hercules выполняет функции специальных операций, дозаправки в воздухе, непосредственной авиационной поддержки, поисково-спасательных работ и эвакуации личного состава.

Внешне похожий на классический C-130, C-130J имеет цифровую авионику с проекционными дисплеями, турбовинтовые двигатели Rolls-Royce AE 2100 D3 с композитными ятаганскими винтами и уменьшенные требования к экипажу.

По сравнению с более ранней версией C-130 у него на 40% больше дальность полета, на 21% выше максимальная скорость и на 41% короче взлетная дистанция. Он бывает стандартной длины или растянутым. Самолет может работать с грунтовых полос высотой 2000 футов в высокогорных хребтах, перевозить более 40 000 фунтов грузов и припасов.

C-130J, экипаж которого состоит из двух пилотов и специалиста по загрузке корабля, оснащен четырьмя многофункциональными жидкокристаллическими дисплеями L-3 для систем управления полетом и навигации. Его компьютеры двойного назначения от BAE Systems управляют и контролируют системы самолета, и сообщают экипажу о состоянии.

В кабине C-130J установлен маломощный цветной радиолокационный дисплей Northrop Grumman с цифровой движущейся картой. Самолет имеет двойную встроенную систему глобального позиционирования Honeywell и инерциальную навигационную систему, улучшенную систему оповещения о дорожном движении и систему предотвращения столкновений.

Система предупреждения о ракетном нападении ATK AN/AAR-47 самолета использует электрооптические датчики для обнаружения приближающихся ракетных угроз. Его система противодействия BAE Systems AN / ALE-47 может разбрасывать мякину, сигнальные ракеты и активные одноразовые ложные цели. Super Hercules также оснащен системой инфракрасного противодействия крупным самолетам Northrop Grumman (LAIRCM).

По этому контракту Collins Aerospace выполнит работы в Виндзор-Локсе, штат Коннектикут, и должна быть завершена к январю 2028 года [47].

Военно-морской флот просит Lockheed Martin поставить критически важные КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ электрооптических ДАТЧИКОВ НА БОРТУ БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ

15 февраля 2023 г.

Длинноволновые инфракрасные датчики обнаружения Super Hornet IRST нацеливаются на вражеские самолеты в условиях, когда Super Hornet не может использовать свой радар [48].

ПАТУКСЕНТ-РИВЕР, НАС, штат Мэриленд. Эксперты по воздушному бою ВМС США обращаются к инженерам по оптоэлектронике из корпорации Lockheed Martin с просьбой предоставить критически важные компоненты для бортовых инфракрасных систем поиска и слежения (IRST), которые помогут боевым самолетам ВМС обнаруживать самолеты противника без использования радара.

Должностные лица Командования военно-воздушных систем на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, объявили о заказе на сумму 133,6 миллиона долларов для подразделения Lockheed Martin Missiles and Fire Control в Орландо, штат Флорида, на поставку этих компонентов для инфракрасной системы поиска и слежения ( IRST) Модернизация Block II

реактивного истребителя-бомбардировщика ВМС F/A-18.

Заказ требует 39 инфракрасных приемников - 35 для ВМФ и четыре для ВВС Национальной гвардии; 34 процессора - 30 для ВМФ; и четыре для Национальной гвардии ВВС; и 12 инерциальных измерительных блоков для ВМФ в рамках модернизации F/A-18 IRST.

Эта электронно-оптическая сенсорная авионика будет размещена на борту самолетов ВМС, таких как палубный истребитель-бомбардировщик Boeing F/A-18E/F Super Hornet, чтобы самолет мог обнаруживать, отслеживать и атаковать самолеты противника, не сообщая о своем присутствии.

Боевой самолет Super Hornet IRST представляет собой систему длинноволновых инфракрасных датчиков обнаружения , которая нацеливается на самолеты противника в условиях, когда Super Hornet не может использовать свой радар.

В системе используется инфракрасная технология поиска и отслеживания для обнаружения и предоставления решений по отслеживанию потенциально враждебных самолетов. В конце 2019 года военно-морской флот и компания Boeing впервые запустили блок IRST Block II на самолете F/A-18E/F Super Hornet. IRST — это пассивный датчик дальнего действия, в котором используются инфракрасные и другие сенсорные технологии для точного наведения.

IRST Block II дает F/A-18 улучшенную оптику и вычислительную мощность, значительно улучшая ситуационную осведомленность пилота, говорят представители Boeing. Вариант Block II будет доставлен ВМС США в 2021 году и вскоре после этого достигнет первоначальной эксплуатационной готовности.

IRST Block II является частью модернизации Super Hornet Block III, которая позволит F/A-18 оставаться на вооружении в течение десятилетий. Обновления Block III также включают расширенные сетевые возможности, большую дальность полета с конформными топливными баками, усовершенствованную систему кабины, улучшения сигнатур и улучшенную систему связи.

IRST устанавливается в передней части центрального топливного бака Super Hornet. Три года назад руководство ВМФ утвердило реструктурированную программу, которая предусматривает отказ от полномасштабного производства датчиков Блока I и переход непосредственно к системе Блока II.

Пассивная поисковая система IRST состоит из пассивного длинноволнового инфракрасного приемника, процессора, блока инерциальных измерений и блока экологического контроля. Инфракрасный приемник, процессор и блок инерциальных измерений помещаются внутри датчика, который крепится к передней части топливного бака, установленного на самолете на бомбодержателе БРУ-32.

Военно-морской флот разработал IRST Block I с использованием компонентов инфракрасного

приемника самолета F-15K/SG, который основан на конструкции IRST выведенного из эксплуатации реактивного истребителя F-14 Tomcat. IRST Block II включает улучшения инфракрасного приемника и обновленные процессоры. ВМС намерены произвести 170 систем IRST.

По словам представителей Lockheed Martin, даже в условиях радиоэлектронной атаки или мощного радиочастотного и инфракрасного противодействия IRST обеспечивает автономное отслеживание данных, что увеличивает время реакции пилота и повышает живучесть, обеспечивая возможность первого взгляда и первого выстрела.

Инфракрасные датчики, такие как IRST, обнаруживают тепло от выхлопных газов двигателя самолета или даже тепло, выделяемое трением самолета при его прохождении через атмосферу. В отличие от радара, инфракрасные датчики не излучают электронные сигналы и не выдают своего присутствия противнику.

Эта способность позволяет пилотам Super Hornet идентифицировать вражеские самолеты на больших расстояниях и запускать ракеты класса «воздух-воздух» на максимальной дальности.

Данные от системы IRST могут быть автономными или объединяться с данными других бортовых датчиков Super Hornet для ситуационной осведомленности. Lockheed Martin также разрабатывает модуль IRST, который можно установить на реактивные истребители F-15C и F-16. По этому заказу Lockheed Martin выполнит работы в Орландо и Окале, штат Флорида; и Санта-Барбара, Калифорния, и должно быть завершено к октябрю 2026 года [48].

Kratos переходит к

ПОЛНОМАСШТАБНОМУ ПРОИЗВОДСТВУ

БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ-МИШЕНЕЙ BQM-177A, которые имитируют ПОВЕДЕНИЕ КРЫЛАТЫХ РАКЕТ

15 февраля 2023 г.

BQM-177A спроектирован так, чтобы имитировать поведение и эффективную диаграмму направленности противокорабельных ракет, скользящих по морю, для отработки боевых действий в воздухе [49].

PATUXENT RIVER NAS, Md. - Эксперты Kratos Defense & Security Solutions Inc. по

высокоэффективным дронам-мишеням переходят к полномасштабному производству новой дозвуковой воздушной мишени, предназначенной для помощи экипажам самолетов и надводных кораблей ВМФ в обучении поражению крылатых ракет противника.

Должностные лица командования авиационных систем ВМС США на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, объявили 31 января 2023 года о заключении контракта на сумму 49,6 млн долларов с сегментом беспилотных систем Kratos в Сакраменто, Калифорния (ранее Composite Engineering Inc.), на 55 полных -серийная партия-4 надводных воздушных мишени BQM-177A.

BQM-177A — это дозвуковая воздушная мишень (SSAT) ВМФ нового поколения, которая предназначена для имитации поведения и эффективной площади рассеяния динамических высокодозвуковых противокорабельных крылатых ракет, летящих над поверхностью моря, чтобы помочь военно-морскому персоналу отработать воздушные цели . боевые действия в эфире.

Контракт включает в себя 55 комплектов реактивного взлета, 277 боевых комплектов и данные для ВМС США и вооруженных сил Канады и Австралии.

Программа беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) BQM-177A разработана для удовлетворения требований ВМС США к высокоточной цели для воспроизведения дозвуковых угроз крылатых ракет в непосредственной поддержке обучения флота и испытаний и оценки систем вооружения.

В ноябре 2016 года официальные лица Kratos Unmanned Systems объявили, что они достигли финальной вехи программы разработки беспи-лотника-мишени BQM-177A, что привело к низкотемпературному начальному производству (LRIP). В июне 2018 года Кратос начал LRIP по BQM-177A, заказав ВМФ 45 высокопроизводительных дронов-мишеней.

Способный развивать скорость более 0,95 Маха и летать на высоте до 10 футов над поверхностью воды, BQM-177A несет внутреннюю и внешнюю полезную нагрузку, включая подсчет сближения, идентификацию «свой-чужой» (IFF), пассивные и активные Радиочастотное усиление, средства радиоэлектронного противодействия, инфракрасные шлейфы, дозаторы мякины и сигнальных ракет, а также буксируемые цели.

BQM-177A создан на базе самолета Kratos BQM-167X, производного от мишени BQM-167A Skeeter ВВС США. BQM-177A имеет новый фюзеляж с площадной направляющей, высоко расположенные крылья и встроенный турбореактивный двигатель MicroTurbo TR-60-5+ для уменьшения околозвукового сопротивления.

BQM-177A дополнит и позже заменит существующие воздушные цели BQM-74E и обеспечит большую дальность, меньшую крейсерскую высоту и большую маневренность, чем дроны-мишени предыдущего поколения.

Б0М-177А имеет длину 17 футов, размах крыла 7 футов и весит 620 фунтов с топливом или полезной нагрузкой. Он может летать на высоте от 6,6 футов над землей или водой и до 40 000 футов над уровнем моря.

По этому контракту Кратос будет выполнять работу в Сакраменто, Санта-Ана, Конкорд и Чатсуорт, Калифорния; Даллас; Форт-Уолтон-Бич, Флорида; Блэксбург, Вирджиния; Ньютон, Канзас; и Милуоки, штат Орегон, и должен быть завершен к апрелю 2024 года [49].

БАКРА ВМЕСТЕ С ДВУМЯ КОМПАНИЯМИ ПРОДВИГАЕТ ВТОРУЮ ФАЗУ ПРОЕКТА ПО БЕЗОПАСНЫМ ТЕХНОЛОГИЯМ РАДИОСВЯЗИ

16 февраля 2023 г.

WiSPER стремится разработать

революционную технологию радиопередатчика беспроводного радиоинтерфейса для безопасных широкополосных радиочастотных каналов связи [50].

АРЛИНГТОН, Вирджиния. Американские военные исследователи продолжают работу с двумя американскими компаниями по разработке безопасных технологий радиочастотного (РЧ) передатчика и приемника, чтобы обеспечить следующее поколение защищенной военной тактической радиосвязи.

Должностные лица Агентства перспективных оборонных исследовательских проектов США (DARPA) в Арлингтоне, штат Вирджиния, в январе заключили контракты с Peraton Labs Inc. в Баскин-Ридже, штат Нью-Джерси, и с CACI Inc. Federal в Флорхэм-парке, штат Нью-Джерси, на следующий этап проект широкополосного безопасного и защищенного источника и приемника (WiSPER).

WiSPER стремится разработать принципиально революционную технологию приемопередатчика беспроводного радиоинтерфейса, чтобы обеспечить и поддерживать безопасные широкополосные радиочастотные каналы связи. Широкополосный адаптивный радиоинтерфейс WiSPER также снизит ухудшение качества от динамичных суровых и конфликтных сред, чтобы поддерживать стабильную связь.

Peraton выиграла контракт на вторую фазу WiSPER на сумму 7,9 млн долларов 25 января 2023 года, а CACI выиграла контракт на вторую фазу © Automatics & Software Enginery. 2023, N 1 (4:

WiSPER на сумму 10,6 млн долларов 23 января 2023 года. Теперь компании переходят ко второй фазе проекта, которая улучшит дизайн. Кульминацией этой фазы станет реализация изделия в переносном варианте и его полевые испытания.

Будущая третья фаза радиопроекта будет дополнительно оптимизировать радиоинтерфейс, чтобы продемонстрировать адаптацию к погоде и другим нарушениям в реализации портативного прототипа.

В марте 2021 года DARPA заключила контракты на первый этап WiSPER с CACI и Perspecta Labs Inc. в Баскин-Ридж, штат Нью-Джерси. Peraton Labs приобрела Perspecta Labs в мае 2021 года. На первом этапе WiSPER компании перенесли архитектуру системы WiSPER через поддерживаемый концептуальный проект путем моделирования и симуляции, завершившейся настольной реализацией и лабораторными испытаниями.

Сегодняшние военные защищенные тактические радиостанции обеспечивают безопасность за счет распределения передаваемого контента по времени и рабочей частоте в попытках снизить плотность передаваемой мощности и работать ниже предела обнаружения приемника противника.

Тем не менее, методы с расширенным спектром недостаточно сложны, чтобы избежать обнаружения современными приемниками разведки сигналов (SIGINT) или перехвата скомпрометированными устройствами.

Сегодняшние безопасные военные тактические радиосистемы уязвимы для сверхчувствительных и совместных приемников.

В сверхчувствительных приемниках используются детекторы энергии с криогенным охлаждением и циклостационарная обработка в течение длительного времени наблюдения, чтобы повысить чувствительность обнаружения за счет уменьшения некоррелированного шума. Этот метод показывает скорость передачи элементарных сигналов и формат модуляции для установления передачи с расширенным спектром. Колабора-тивные приемники - это сеть из множества когерентно работающих приемников, обеспечивающих обнаружение передатчика (предположительно путём построения фазовой картины принятых сигналов, из которой вычисляется положение волнового фронта, перпендикуляр к которому даёт направление на источник сигнала).

Современные подходы с передачей сигналов в заданном спектре имеют ряд ограничений. Узкополосные сигналы ппрелдаются только в фиксированные временное интервалы и в заданных частотной областях, они также содержат, циклически повторяющиеся признаки. Узкополосная радиочастотная связь обычно использует фиксированный и ограниченный динамический диапазон менее 30 децибел, что приводит к невозможности оставаться незамеченным при обеспечении постоянной связи.

Новые хаотические формы сигналов, которые уменьшают циклические характеристики, обеспечивают лишь незначительное снижение обнаружи-ваемости, требуют более высокого отношения сигнал/шум для синхронизации и работы и недостаточно свободны от характерных признаков, чтобы избежать обнаружения. Кроме того, направленные лучи и реконструкция когерентно-рассеянных сигналов нецелесообразны для современных тактических радиостанций.

В то время как методы с расширенным спектром минимизируют мощность сигнала, чтобы избежать обнаружения, современные тактические радиостанции сталкиваются с дополнительными эксплуатационными проблемами из-за ухудшения качества канала, что снижает запас радиосвязи.

Имея фиксированную рабочую частоту и полосу пропускания, существующие тактические радиостанции предоставляют ограниченные возможности и запасы для поддержания стабильной работы приемопередатчика при различных и непредсказуемых естественных и техногенных нарушениях канала.

Исследователи DARPA ожидают, что возможности WiSPER также обеспечат будущим военным истребителям США доминирующее технологическое преимущество над их противниками. Исследователи хотят, чтобы радиоприемники были достаточно маленькими для переносных или наземных установок.

WiSPER будет четырехлетней трехэтапной программой: 18-месячная первая фаза, 18-месячная вторая фаза и годовая третья фаза [50].

BAE Systems продолжает производство САМОХОДНЫХ АРТИЛЛЕРИЙСКИХ установок M109A7 и ветроники по сделке НА 466,4 МЛН ДОЛЛАРОВ

16 февраля 2023 г.

M109A7 является новейшей версией M109, в ней используется существующее основное вооружение и конструкция кабины самоходной артиллерийской системы Paladin M109A6 [51].

УОРРЕН, штат Мичиган - Армия США закупает модернизированные и быстроходные крупнокалиберные полевые артиллерийские орудия с цифровой ветроникой и современными системами питания, а также сопутствующие им гусеничные боевые бронированные машины для

перевозки боеприпасов на условиях почти полмиллиарда долларов. долларовый заказ, объявленный во вторник.

Должностные лица армейского контрактного командно-танкового и автомобильного подразделения в Уоррене, штат Мичиган, объявили о заказе на сумму 466,4 млн долларов сегменту платформ и услуг BAE Systems в Йорке, штат Пенсильвания, на дополнительные самоходные гаубичные артиллерийские установки M109A7 и носители боеприпасов M992A3.

M109A7 — новейшая версия M109 для военной службы США. Ранее известная как версия M109A6 Paladin Integrated Management (PIM), M109A7 использует существующее основное вооружение и конструкцию кабины самоходной артиллерийской системы Paladin M109A6, а компоненты шасси машины заменяются современными компонентами, общими для боевой машины M2A3 Bradley.

Цель этих модернизаций — позволить 155-миллиметровой артиллерийской установке M109A7 идти в ногу с быстроходной боевой группой бронетанковой бригады (ABCT) наряду с основным боевым танком M1 Abrams и бронетранспортером M2 Bradley.

Программа M109A7 повышает надежность, ремонтопригодность, производительность,

быстродействие и летальность самоходной гаубицы M109A6 Paladin и машины поддержки боеприпасов полевой артиллерии M992A2 (FAASV).

M109A7 является основной системой огневой поддержки с закрытых позиций для боевых групп бронетанковых бригад. Его улучшенное шасси обеспечивает большую живучесть и унификацию с существующими боевыми бронированными машинами ABCT. Программа направлена на снижение затрат на техническое обслуживание за счет замены устаревших компонентов.

По словам представителей BAE Systems, M109A7 использует самые современные технологии, в том числе современную цифровую магистраль и возможность выработки электроэнергии. M109A7 может стрелять осколочно-фугасными снарядами или парашютными осветительными ракетами поля боя.

Устаревшие гаубицы M109 сначала отправляются на армейский склад Энистон, штат Алабама, где они разбираются, чтобы обеспечить конструкции кабины, ремонтируются орудийные и пушечные агрегаты, а также другие компоненты транспортных средств, а затем повторно отправляются на завод боевых машин BAE Systems в Йорке, штат Пенсильвания, для окончательной сборки. Бортовые системы питания M109A7 используют технологии, первоначально разработанные для отмененной пушки Non-Line-of-Sight Cannon. Он оснащен электрическим приводом, который работает быстрее, чем предыдущая гидравлическая система, и имеет автоматический трамбовщик, обеспечивающий постоянную скорость и точность. Новейшая версия самоходной

пушки M109 имеет 600-вольтовую систему питания для размещения дополнительной брони и будущих сетевых технологий. Пушка может поддерживать скорострельность один выстрел в минуту и максимальную скорострельность четыре выстрела в минуту.

Первые мелкосерийные поставки M109A7 начались в апреле 2015 года. В конечном итоге армейское руководство хочет закупить 133 самоходки. По этому заказу BAE Systems выполнит работу в Йорке, штат Пенсильвания; Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган; Айкен, Южная Каролина; Элгин, Оклахома; и Энистон, штат Алабама, и должен быть завершен к декабрю 2026 года [51].

ВВС выбирают Tevet для поставки запасных частей для системы испытаний

И ИЗМЕРЕНИЙ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО

обслуживания авиабазы

20 февраля 2023 г.

VDATS входит в семейство испытателей ВВС США и является предпочтительным решением для автоматических испытаний ВВС [52].

БАЗА ВВС РОБИНС, Джорджия. Экспертам по испытаниям и измерениям ВВС США требовалась компания для пополнения запасных частей и компонентов для семейства тестеров электроники Versatile Depot Automatic Test Station (VDATS). Они нашли свое решение в компании Tevet LLC в Гринвилле, штат Теннеси.

Должностные лица Центра поддержки ВВС на базе ВВС Робинс, штат Джорджия, объявили в среду о заключении контракта с Tevet на сумму 8,9 млн долларов на поставку компонентов VDATS для самолетов в поддержку технического обслуживания депо.

VDATS входит в семейство испытателей ВВС США и является предпочтительным решением для автоматических испытаний ВВС. Станция VDATS имеет модульную конструкцию с открытой архитектурой и адаптируется к большинству потребностей в тестировании электроники.

Первоначально он был разработан для испытаний в депо, но вскоре будет использоваться в отделах промежуточного обслуживания электроники в контролируемых условиях на военных базах США. Производством и обслуживанием VDATS занимаются специалисты

комплекса воздушной логистики WR на базе ВВС Warner Robins и армейского склада Тобиханна в Тобиханне, штат Пенсильвания.

Система испытаний и измерений на уровне депо поставляется в двух основных конфигурациях: цифро-аналоговая версия (DA)-1 для работы с большинством аналогового и легкого цифрового электронного оборудования и станция DA-2 для расширенных цифровых испытаний для более сложных требований к испытаниям авионики. В системе также имеется сворачиваемая радиочастотная сборка для стандартного радиочастотного тестирования.

Конструкция VDATS позволяет расширять модульные возможности с помощью комплектов вспомогательного оборудования миссии для небольших дополнений или складных отсеков для более крупных дополнений, переносимых между базовыми станциями. Эта конструкция сохраняет конфигурацию станции, обеспечивая при этом возможность адаптации к различным требованиям рабочей нагрузки. В ВВС работает 150 станций VDATS.

До того, как VDATS стала стандартной испытательной системой ВВС в 2007 году, техническим специалистам Центра логистики Robins Air требовалось 268 устаревших испытателей для тестирования различных систем вооружения и компонентов самолетов. Устаревшие тестеры было сложно и дорого обслуживать, запасные части для них были недоступны, а число рабочих, умеющих пользоваться унаследованными тестерами, сокращалось.

Проектирование аппаратного и программного обеспечения и создание VDATS были завершены в Robins благодаря партнерству между инженерами по аппаратному и программному обеспечению из 402-й группы обслуживания электроники и 402-й группы обслуживания программного обеспечения. Присвоение VDATS имени семейства тестеров ВВС означает, что разработчики новых систем вооружения должны сначала изучить VDATS в качестве тестовой системы.

По этому контракту Tevet будет выполнять работы на базе ВВС Робинс, штат Джорджия, и должна быть завершена к февралю 2028 года [52].

BAE Systems модернизирует и обслуживает авионику запросчика-ответчика AN/APX-111 на реактивных истребителях-бомбардировщиках ВМФ

20 февраля 2023 г.

Транспондер IFF позволяет авиадиспетчерам идентифицировать воздушные суда как дружественные и определять их пеленг и расстояние от запросчика [53].

ФИЛАДЕЛЬФИЯ. Специалистам по авионике ВМС США требовалась компания для модернизации, обслуживания и ремонта транспондеров идентификации «свой-чужой» (IFF) для военных самолетов, включая палубный

реактивный истребитель-бомбардировщик F/A-18 Hornet. Свое решение они нашли в компании BAE Systems.

Официальные лица службы поддержки командования систем вооружения ВМС в Филадельфии объявили о выделении 14,8 млн долларов сегменту электронных систем BAE Systems в Гринлоне, штат Нью-Йорк, на ремонт комбинированного ответчика запроса AN / APX-111 Mode 5 на борту самолета F / A-18.

Транспондер IFF - это система идентификации, предназначенная для управления и контроля. Это позволяет военным и гражданским авиадиспетчерам и системам допроса идентифицировать самолеты как дружественные, а также определять их пеленг и расстояние от запросчика.

Система IFF состоит из бортового ответчика и наземного или бортового запросчика. Система измеряет расстояние и курс до самолета, а транспондер кодирует идентификационную информацию и информацию о местоположении в ответ. IFF Mode 5 является самой последней реализацией системы.

Транспондеры построены на основе архитектуры открытой системы и технологии высокоплотной программируемой вентильной матрицы (FPGA), которая обеспечивает гибкость системы и будущие усовершенствования систем за счет обновления только программного обеспечения.

По этому контракту BAE Systems выполнит работы в Гринлоне, штат Нью-Йорк, и должна быть завершена к декабрю 2028 года [53].

Lockheed Martin обеспечит

СИСТЕМНУЮ ИНТЕГРАЦИЮ РАКЕТНЫХ УСКОРИТЕЛЕЙ США, КОТОРЫЕ БУДУТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЛЯ ПРОТИВОРАКЕТНОЙ ОБОРОНЫ

21 февраля 2023 г.

Lockheed Martin обеспечит управление программой, инженерные разработки, системную интеграцию, долгосрочные материалы, а также специальные инструменты и оборудование [54].

ВАШИНГТОН. Американские военные эксперты по ракетам обращаются к Lockheed Martin Corp. с просьбой обеспечить системную интеграцию и долгосрочные поставки для американского производства баллистических ракет и средств противоракетной обороны.

Официальные лица программ стратегических систем США в Вашингтоне объявили в пятницу о заказе на сумму 1,12 миллиарда долларов для космического сегмента Lockheed Martin в Литтлтоне, штат Колорадо, для обеспечения управления программой, инженерных разработок, системной интеграции, долгосрочных материалов, а также специальных инструментов и оборудования для поддержки. ракетного производства.

Изделия с длительным сроком изготовления либо сложно и долго получать, либо они финансируются на ранних этапах процесса проектирования, чтобы общее производство соответствовало графику. У заказа есть варианты, которые могут увеличить его стоимость до 2,2 миллиарда долларов.

Среди программ миссий, которые поддерживает Lockheed Martin, — перехватчик следующего поколения (NGI), который защищает родину с помощью современной системы вооружения от возрастающих и развивающихся угроз баллистических ракет.

NGI - это разработка перехватчика первой линии обороны в рамках наземной системы обороны среднего курса Агентства противоракетной обороны. Цифровой двойник каждого перехватчика предоставляет данные, уникальные для каждого раунда, для моделирования производительности и оценки готовности.

Lockheed Martin также производит систему противоракетной обороны Terminal High Altitude Area Defense (THAAD), предназначенную для уничтожения баллистических ракет малой, средней и средней дальности на завершающей фазе. Перехватчик THAAD не несет боеголовки, вместо этого полагаясь на кинетическую энергию удара, чтобы уничтожить приближающуюся ракету.

Lockheed Martin также разрабатывает баллистическую ракету подводных лодок (БРПЛ) UGM-133A Trident II D5, которая размещается на борту американских и британских подводных лодок с баллистическими ракетами.

По этому заказу Локхид Мартин выполнит работу в Денвере; Саннивейл, Калифорния; Магна, Юта; Симсбери, Коннектикут; Хантсвилл, Алабама; Питтсфилд, Массачусетс; Восточная Аврора, Нью-Йорк; Мишуд, Ла.; Мурстаун, Нью-Джерси; и места, и должны быть завершены к сентябрю 2027 года [54].

Военно-морской флот привлекает Collins Aerospace для создания до 2390

БОРТОВЫХ РАДИОСТАНЦИЙ ДЛЯ СВЯЗИ С БОЕВЫМИ САМОЛЕТАМИ

21 февраля 2023 г.

Радиостанция AN/ARC-210 работает на частотах от 30 до 512 МГц, охватывая диапазоны УВЧ и УКВ с AM, FM и спутниковой связью [55].

PATUXENT RIVER NAS, Md. - Эксперты по военной радиосвязи компании Collins Aerospace в Сидар-Рапидс, штат Айова, предоставят дополнительные бортовые радиостанции AN/ARC-210 и сопутствующее оборудование для американских и иностранных военных самолетов в соответствии с объявленным в пятницу заказом на сумму 271,7 млн долларов.

Должностные лица Авиационного

подразделения Центра ВВС ВМС на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, просят Collins Aerospace предоставить до 2390 радиостанций GEN 6 AN/ARC-210 RT-2036(C) и сопутствующего оборудования для ВМС США, ВВС, корпуса морской пехоты, правительственных учреждений и союзников США.

Радиостанция AN / ARC-210 работает на частотах от 30 до 512 МГц, охватывая диапазоны УВЧ и УКВ с АМ, ЧМ и спутниковой связью. Он включает в себя встроенные формы сигналов для защиты от помех, такие как Have Quick и SINCGARS, а также другие функции канала передачи данных и защищенной связи для взаимодействия на поле боя и передачи данных, голоса и изображений. Радиостанции связываются с другой авионикой по шине данных MIL-STD-1553.

Самолетная радиостанция АРК-210 обеспечивает УКВ радиосвязь непосредственной авиационной поддержки на частотах 30-88 МГц; навигация на 108-118 МГц; управление воздушным движением на 118-137 МГц; наземная мобильная связь на 137-156 МГц; и морская связь на 156174 МГц.

Радиостанции также обеспечивают самолетам УВЧ-связь для военных и органов обороны на частотах 225-512 МГц; и связь общественной

безопасности на частотах 806-824, 851-869, 869902 и 935-941.

AN / ARC-210 также имеет разъем на задней панели радиостанции для входа Ethernet для сетецентрической войны. Он также обеспечивает встроенную программируемую информационную безопасность в соответствии с Инициативой криптографической модернизации Агентства национальной безопасности США (АНБ).

По этому заказу Collins Aerospace выполнит работы в Сидар-Рапидс, штат Айова, и должна быть завершена к сентябрю 2025 года [55].

Sikorsky построит многоцелевые вертолеты UH-60M, АВИОНИКУ И НАВИГАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ ДЛЯ

АВСТРАЛИЙСКИХ ВОЕННЫХ

22 февраля 2023 г.

В состав авионики УХ-60М входят многофункциональные дисплеи; системы управления полетом; компьютеры управления полетом; инерциальная и GPS-навигация; и модем для передачи данных [56].

РЕДСТОУН АРСЕНАЛ, Алабама. Sikorsky Aircraft Corp., компания Lockheed Martin в Стратфорде, штат Коннектикут, построит вертолеты UH-60M Black Hawk для австралийских вооруженных сил в соответствии с условиями заказа на сумму 656,8 млн долларов, объявленного в январе.

Должностные лица контрактного командования армии США в Redstone Arsenal, штат Алабама, просят Sikorsky построить вертолеты UH-60M Black Hawk от имени правительства Австралии.

UH- и HH-60 — это многоцелевые тактические транспортные вертолеты армии США, которые обеспечивают воздушное нападение, общую поддержку, авиамедицинскую эвакуацию, командование и управление, а также поддержку специальных операций.

UH-60M включает улучшенный двигатель GE-701D и обеспечивает большую крейсерскую скорость, скороподъемность и внутреннюю нагрузку, чем версии UH-60A и UH-60L.

Двухмоторный UH-60M Black Hawk, новейшая модель семейства Black Hawk, может служить в экстремальных условиях и призван заменить более старый UH-60A Black Hawk. Это центральная часть усилий по модернизации вертолетов средней

грузоподъемности. Sikorsky производит Black Hawk с 1978 года.

Медицинская эвакуация (MEDEVAC) HH-60M включает в себя интегрированный комплект оборудования для миссии MEDEVAC, обеспечивающий экстренную эвакуацию раненых днем, ночью и в неблагоприятных погодных условиях.

Бортовое радиоэлектронное оборудование вертолетов UH-60M включает многофункциональные дисплеи; системы управления полетом; современные компьютеры управления полетом с полноценным автопилотом; интегрированная система управления состоянием транспортного средства с полетными данными и бортовым диктофоном; инерциальные навигационные системы со встроенными системами глобального позиционирования; улучшенный модем для передачи данных; и улучшенные проекционные дисплеи. Более узкая приборная панель в кабине также значительно улучшит видимость из окна подбородка. UH-60M имеет улучшенные лопасти несущего винта, современные электронные приборы, органы управления полетом и навигационное управление самолетом. Он имеет систему нулевой вибрации, адаптивные законы управления полетом, усовершенствованное управление огнем, прочный несущий винт, ударопрочность и устойчивый к повреждениям планер. Вертолет оснащен усовершенствованной цифровой авионикой, в том числе интегрированной зональной навигацией (I-RNAV), которая обеспечивает вертолет сертифицированным программным обеспечением системы управления полетом, позволяющим самолетам выполнять заходы на посадку с требуемыми навигационными характеристиками, увеличивая возможности устройства для выполнения задач в соответствии с правилами полетов по приборам. UH-60M может летать со скоростью 151 узел на высоте до 15 180 футов с расстоянием до 276 морских миль между дозаправками. Новая широкохордная лопасть UH-60M из композитного лонжерона обеспечивает подъемную силу на 500 фунтов больше, чем лопасть UH-60L. Двигатель General Electric T700-GE-701D увеличит мощность и позволит увеличить подъемную силу во время операций погрузки на внешней подвеске.

По этому заказу Sikorsky выполнит работы в Стратфорде, штат Коннектикут, и должна быть завершена к июню 2027 года [56].

Следующее поколение стандартов

ВСТРАИВАЕМЫХ ВЫЧИСЛЕНИЙ ДЛЯ ОТКРЫТЫХ СИСТЕМ

22 февраля 2023 г.

Технический стандарт Sensor Open System Architecture (SOSA) для встраиваемого вычислительного оборудования и программного обеспечения выходит за рамки своих первоначальных обещаний по снижению затрат на разработку и интеграцию и времени, необходимого

для разработки военной электроники, и начинает приносить ощутимые преимущества для первых пользователей, которые видят новый стандарт закрепится в большой путь.

Встроенные вычислительные шасси LCR серий 4, 6 и 800 предназначены для полезной нагрузки, ориентированной на SOSA [57]

Осенью 2021 года Open Group в Сан-Франциско опубликовала Технический стандарт для эталонной архитектуры SOSA, редакция 1.0, который дает возможность компаниям, занимающимся встраиваемыми вычислениями, документально подтвердить, что они соответствуют рекомендациям SOSA, а не просто заявлять о соответствии дух нового стандарта.

Теперь у индустрии встраиваемых вычислений есть план, которому нужно следовать, и позже в этом году будут установлены процедуры сертификации вычислительных компонентов как

Встроенное вычислительное шасси Pixus Technologies 10U RiCool, соответствующее OpenVPX и SOSA, предназначено для аэрокосмических и оборонных приложений

соответствует рекомендациям SOSA с набором тестов на соответствие, который со временем будет развиваться, чтобы охватывать компоненты, начиная от шасси и корпусов, заканчивая регулированием и управлением питанием и, в конечном итоге, программными компонентами.

> Цель SOSA

«В настоящее время SOSA, вероятно, является самым влиятельным стандартом, — говорит Стив Эдвардс, директор по безопасным встраиваемым вычислительным решениям подразделения оборонных решений Curtiss-Wright Corp. в Эшберне, штат Вирджиния. в этом участвует правительство, особенно армия и военно-воздушные силы, и SOSA начинает внедрять некоторые другие отраслевые стандарты».

По большей части SOSA не стремится создать новый стандарт, а вместо этого стремится включить как можно больше общепринятых отраслевых стандартов, чтобы не изобретать велосипед и использовать стандарты, с которыми отраслевые разработчики уже знакомы. SOSA, например, приняла стандарт OpenVPX торговой ассоциации VITA Open Standards, Open Markets в Оклахома-Сити. По словам отраслевых экспертов, SOSA приступила к принятию в армии США стандарта Vehicle Integration for C4ISR/EW Interoperability (VICTORY) и, как ожидается, примет дополнительные стандарты в будущем.

«SOSA — это стандарт стандартов», — говорит Марк Литтлфилд, старший менеджер по встраиваемым вычислительным продуктам и решениям в Elma Electronic в Аламеде, Калифорния, и является сопредседателем подкомитета SOSA по малым форм-факторам. «Чем больше стандартов сотрудничают, тем лучше экосистема SOSA. Речь также идет о поддержке того, что уже есть, а привязка к тому, что уже есть, укрепит выбор SOSA».

Дух SOSA отражает желание разрабатывать новые стандарты только в случае необходимости и вместо этого полагаться на установленные стандарты. «Мандат SOSA состоит в том, чтобы принять, адаптируйтесь и развивайтесь, — говорит Доминик Перес, технический директор Curtiss-Wright Defense Solutions. — Если им не нужно создавать что-то новое, то и не надо, если они могут использовать существующие стандарты. Когда это не соответствует варианту использования, они хотят адаптировать и изменить существующие стандарты».

'In support of the US DoD MOSA Mandate memo. " Representative group. Not all associated standards are listed.

Технический стандарт SOSA направлен на то, чтобы сначала извлечь выгоду из установленных стандартов, затем адаптировать установленные стандарты и создавать новые стандарты только в крайнем случае

Одним из примеров является стандарт VITA вернуть эти профили обратно в OpenVPX», — OpenVPX. «В некоторых случаях SOSA определяет говорит Перес. «Они пытаются создавать как профили VPX вне VITA, а затем VITA хочет можно меньше и перенимать как можно больше». © Automatics & Software Enginery. 2023, N 1 (43) http://jurnal.nips.ru/en 97

В конечном счете, SOSA не претендует на то, чтобы быть настолько всеобъемлющим стандартом, чтобы охватить все мыслимые задачи проектирования. «SOSA — это не всеобъемлющая спецификация; это спецификация на 80 процентов, а 20 процентов будут определяться приложениями, — говорит Уильям Пило, директор по системной архитектуре в LCR Embedded Systems Inc. в Норристауне, штат Пенсильвания. облегчает задачу интеграторам, поскольку они пытаются помочь людям».

В целом, SOSA стремится обеспечить быструю, доступную, межплатформенную передовую практику для систем, программного обеспечения, оборудования, электротехники и машиностроения. Он предназначен для снижения затрат на разработку и интеграцию военных возможностей и сокращения времени до полевых работ. Стандарт воплощает в себе основы модульного подхода к проектированию открытых систем (MOSA) для разработки встроенных вычислительных решений для военных приложений, которые включают унифицированный набор сенсорных

возможностей.

Консорциум SOSA стремится создать общую структуру для перемещения электронных и сенсорных систем на архитектуру открытых систем на основе ключевых интерфейсов и открытых стандартов, установленных отраслевым и

правительственным консенсусом для поддержки аэрокосмических и оборонных приложений для пилотируемых и беспилотных надводных кораблей, подводных лодок, самолетов. , наземные транспортные средства и космические корабли. Цель состоит в том, чтобы снизить затраты на разработку и интеграцию, а также сократить время, необходимое для внедрения новых сенсорных функций.

> Продемонстрированные

ПРЕИМУЩЕСТВА

Возможно, лучшая новость о SOSA заключается в том, что стандарт начинает приносить ощутимые преимущества компаниям, которые его приняли. «Главные подрядчики видят, что использование SOSA подсластит их предложения правительству, потому что SOSA сделает их предложения более привлекательными», — говорит Роджер Хоскинг, директор по продажам завода Mercury Systems в Аппер-Сэддл-Ривер, штат Нью-Джерси.

Ранние пользователи могут столкнуться с некоторыми сюрпризами, но в целом SOSA стоит того, чтобы помочь достичь взаимозаменяемости продуктов разных поставщиков по принципу plug-and-play, снизить затраты на встроенные вычисления и сделать реальностью быстрое обновление систем.

Процессорный модуль Curtiss-Wright VPX3-4936 3U OpenVPX GPGPU для искусственного интеллекта и машинного обучения соответствует техническим стандартам CMOSS и SOSA

«В некоторых случаях SOSA потребует дополнительных затрат из-за РЧ-разъемов объединительной платы, где все РЧ-сигналы должны проходить через объединительную плату», — объясняет Хоскинг из Mercury. «Эти разъемы и корпуса дороги и увеличивают стоимость системы, но вы можете спорить об экономии, которую они обеспечивают в плане надежности и обслуживания,

по сравнению с межсоединениями на передней панели».

Преимущества могут перевесить недостатки, говорит Хоскинг. «Эти дополнительные затраты действительно приносят существенную выгоду, с которой все согласны», — говорит он. «Многое из того, что предписывает SOSA, основано на здравом смысле и делается по очень преднамеренной причине. Люди приводят действительно веские

аргументы в пользу того, почему SOSA должно быть военным мандатом».

По словам Хоскина, несмотря на первоначальные затраты, клиенты Mercury верят в долгосрочные преимущества SOSA. «Мы продаем много вариантов SOSA нашим клиентам, и тенденция, которую они видят, заключается в том, что они хотят быть готовыми, когда и где требуется SOSA, и, возможно, захотят предоставить эту объединительную плату аналогового

радиочастотного ввода-вывода, чтобы их клиенты видели это как преимущество. SOSA — это хорошая технология, вне зависимости от того, санкционирована она или нет».

Совместимость продуктов разных компаний, ориентированных на SOSA, больше не является просто претензией; это продемонстрированная реальность, говорит Пило из LCR. «Теперь, когда доступность компонентов выравнивается, в LCR у нас есть возможность много смешивать и сочетать между поставщиками, стандартизировать и определять пути ввода-вывода».

Эти факторы могут помочь LCR и другим компаниям, производящим встраиваемые компьютеры, расширить предложение своих продуктов для клиентов, которые больше не беспокоятся о совместимости этих продуктов. «Мы можем предложить базовые объединительные платы и системы, которые могут подключаться и работать, и мы почти достигли того момента, когда у меня есть два клиента, у которых были разные платы от разных поставщиков, но унификация объединительных плат составляет почти 100 процентов. Тогда я мог бы предложить одни и те же корпуса два разных клиента», — говорит Пило. «Мы начнем предлагать все больше и больше интегрированных систем, чтобы клиенты могли получить 80 процентов того, что им нужно, а если нам повезет, то и 100 процентов того, что им нужно. Это то, что я наблюдал в последние два года».

Pilaud и другие специалисты по встраиваемым системам не питают иллюзий, что SOSA может охватить все их решения, но того, что предлагает стандарт, будет достаточно.

Одноплатные компьютеры U-C8500, U-C8501 и U-C8502 3 в Чатсуорте, Калифорния, соответствуют техническому (SOSA)

«Находимся ли мы там, где каждый ввод-вывод или каждая программа полностью стандартизированы?» Пило спрашивает: «Нет, мы все еще далеко, и это потому, что существует так много типов программ и архитектур. Радар отличается от средств связи или радиоэлектронной борьбы. Со временем у нас будет много эталонных архитектур, стандартизированых на объединительной плате и панели ввода-вывода. SOSA имеет достаточно преимуществ, чтобы иметь хотя бы какое-то ее подмножество, которое дает исключительные преимущества».

Не все измеримые преимущества SOSA носят технологический характер. Есть и преимущества для бизнеса, говорит Валери Эндрю, менеджер по стратегическому маркетингу Elma Electronic.

U VPX с поддержкой кибербезопасности от Aitech Systems стандарту Open Group Sensor Open Systems Architecture

«Одно из направлений SOSA сосредоточено на документации для приобретения, — говорит Эндрю. «Мы готовимся выпустить документ для привлечения людей, в котором говорится о том, какой язык использовать в запросах на информацию и запросах на расценки, а также призывать к приобретениям, которые поддерживают разработку продуктов в SOSA».

> Как развивается SOSA

SOSA 1.0 была опубликована 30 сентября 2021 года, а следующая итерация, SOSA 2.0, должна быть опубликована где-то этой весной, говорит Илья Липкин, председатель руководящего комитета SOSA Open Group и технический эксперт по открытой архитектуре в США. Центр ) http://jurnal.nips.ru/en 99

управления жизненным циклом ВВС на базе ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо. «Надеемся, мы опубликуем SOSA 2.0 в ближайшие пару месяцев»,

— говорит Липкин. «Большая часть работы завершена».

С момента публикации SOSA 1.0 и даже раньше «мы получили признание в отрасли», — говорит Липкин. Что касается организаций, присоединившихся к консорциуму SOSA с момента его создания, то «мы рассчитывали на 1015 компаний». Сегодня в консорциум входят 144 компании, и их число продолжает расти. Среди наиболее влиятельных организаций консорциума

— Центр управления жизненным циклом ВВС; Боинг; Коллинз Аэроспейс; Локхид Мартин; Командование ВМС США; Центр космических и ракетных систем космических сил США; и авиация PEO армии США. Список членов Консорциума SOSA находится на сайте www.opengroup.org/sosa/members.

Что касается всего стандарта SOSA, Липкин говорит, что консорциум находится «на полпути к разработке технического стандарта, и в следующем году мы можем быть завершены на 80-100 процентов. возможный."

Будущее SOSA несколько туманнее. «То, куда мы направляемся, — это движущаяся цель», — признает Липкин. «Нам нужно держать коммерческий рынок как можно ближе. Недавно мы запустили в SOSA небольшие форм-факторы для конструкций размером менее 3U. Это недорогие продукты для больших объемов. меняет правила игры».

Липкин прогнозирует, что встраиваемые вычислительные платы малого форм-фактора, совместимые с SOSA, должны появиться на открытом рынке в течение двух-трех лет. Эти платы будут меньше, чем платы 3U OpenVPX.

Одной из самых насущных технологических проблем для SOSA в будущем станет противодействие воздействию тепла в высокопроизводительных встраиваемых вычислительных системах. «В будущем мы всегда будем бороться с популярными компонентами от Intel, NVIDIA и FPGAS [программируемыми пользователем вентильными массивами]», — говорит Пило из LCR. «Это бросает вызов форм-фактору эффективного охлаждения. Я бы сказал, что у нас есть несколько форм-факторов, таких как поток жидкости и воздуха через технологии на стороне VITA, чтобы помочь, но я не знаю, действительно ли мы уже там».

Еще одна будущая задача SOSA будет заключаться в работе с процессорами с чрезвычайно высокой пропускной способностью для таких приложений, как разведка сигналов, радиоэлектронная борьба и обработка сигналов радаров, добавляет Пило.

> Тестирование на соответствие

Следующим большим этапом в эволюции SOSA является организация и проведение испытаний на

соответствие для сертификации продуктов, соответствующих SOSA. «В SOSA есть целая группа, работающая над руководством по соответствию, которое поможет вам понять, что компания должна сделать, чтобы соответствовать SOSA», — говорит Литтлфилд из Elma.

Это руководство по соответствию «поможет людям понять процесс соответствия с инструментами, которые им нужно делать, и поможет им пройти через этот процесс», — объясняет Кен Гроб, директор по встраиваемым технологиям в Elma. Руководство по соответствию поможет компаниям «понять, сколько из этой чепухи я должен сделать и во что мне это обойдется», — говорит Гроб. «Существует путаница в понимании того, когда и как добиться соответствия». Ожидается, что первая версия руководства по соответствию SOSA будет доступна к концу февраля 2023 года.

Бортовой компьютер бортовой электроники OpenVPX высотой 3U для модульной миссии авионики (AMMP) от Mercury Systems Inc. в Андовере, штат Массачусетс, соответствует стандарту SOSA и сертифицирован DAL

«Проверка — это не только проверка, — предупреждает Литтлфилд из Elma. «Это включает в себя проверку, анализ и тестирование. Для разработки материалов требуется значительный объем анализа, и даже проверка того, существует ли что-то в продукте или нет. Проверка заключается в том, есть ли у него необходимые функции. дизайн соответствует ожиданиям».

Раннее тестирование на соответствие SOSA «будет очень сложным, потому что у нас нет установленной инфраструктуры соответствия», — говорит Литтлфилд из Elma, добавляя, что первое тестирование на соответствие SOSA ожидается этой осенью.

«Короче говоря, программа соответствия является одним из важнейших аспектов SOSA для обеспечения оперативной совместимости; мы все стремимся к быстрому развертыванию», — говорит http://jurnal.nips.ru/en 100

Липкин из ВВС. «Первоначальный выпуск программы соответствия будет в ближайшие пару месяцев, и он будет выпускаться постепенно». Первоначальное тестирование на соответствие SOSA, скорее всего, будет включать аппаратные компоненты, а более сложные аспекты программного обеспечения появятся позже.

Многие детали тестирования на соответствие SOSA еще предстоит определить, но Липкин говорит, что этот процесс «должен быть дешевым, и нам нужно максимально автоматизировать его. Он должен иметь достаточно дешевые инструменты, чтобы поставщики могли интегрировать тестирование на соответствие как часть процесса их развития.

Ожидается, что Open Group разместит список компаний, прошедших сертификацию продукции SOSA, на веб-сайте организации по адресу https://www.opengroup.org/sosa. «Сначала это будет короткий список», — отмечает Эндрю из Elma [57].

ТРЕБУЮТСЯ: МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРНЫМ РЕЖИМОМ ДЛЯ ТРЕХМЕРНЫХ ИНТЕГРАЛЬНЫХ СХЕМ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В

искусственном интеллекте (ИИ)

22 февраля 2023 г.

Minitherms3D стремится применить передовую масштабируемую технологию управления температурным режимом к произвольно большому количеству уровней высокой мощности в стеке микросхем 3DHI [58].

АРЛИНГТОН, Вирджиния. Американские военные исследователи просят промышленность разработать новые масштабируемые технологии управления температурным режимом, чтобы помочь контролировать тепло в будущих архитектурах электроники, которые включают стеки микросхем с трехмерной гетерогенной интеграцией (3DHI).

Должностные лица Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) выпустили широкое объявление агентства (HR001123S0019) о проекте миниатюрных интегрированных систем управления температурным режимом для трехмерной гетерогенной интеграции

(Mimtherms3D).

Minitherms3D, спонсируемая DARPA Microsystems Technology Office, ищет технологию © Automatics & Software Enginery. 2023, N 1 (4:

управления температурным режимом,

масштабируемую до произвольно большого количества мощных уровней в стеке микросхем 3DHI.

Цели программы включают трехмерную укладку пяти ярусов с суммарным тепловыделением более 6,8 кВт с ограничением системы отвода тепла менее 0,006 куб.

Продолжающийся быстрый рост компактных высокопроизводительных микросистем ограничивается неадекватным интегрированным управлением температурным режимом, в том числе получением тепла от трехмерных интегральных схем, передачей тепла и его окончательным отводом в окружающую среду.

Например, современное состояние 3DHI в высокопроизводительных вычислениях обычно использует один уровень логики и несколько уровней памяти с высокой пропускной способностью. Стекирование логики в настоящее время ограничено уровнями с низким энергопотреблением.

Трехмерное (3D) стекирование нескольких уровней мощной логики и других функциональных блоков, включая радиочастотные устройства, предлагает значительный прогресс в микросистемах будущего, но сегодня это невозможно из-за недостаточного плоскостного и внеплоскостного отвода тепла. от каждого яруса, а также плохая теплоизоляция между функциональными блоками.

Неоптимизированная теплопередача и отвод также приводят к большому общему размеру оборудования для управления температурой, что ограничивает рост возможностей системы, особенно в радиочастотных системах, анализе изображений и высокопроизводительных вычислительных приложениях, таких как искусственный интеллект (ИИ) и машинное обучение.

Перед проектом Minitherms3D стоят две технические задачи: снижение теплового сопротивления в 3D-стеке; и снижение теплового сопротивления, внешнего по отношению к 3D-стеку.

Снижение тепловых сопротивлений внутри трехмерного стека включает увеличение теплопередачи внутри яруса без увеличения толщины яруса. Области со средним тепловым потоком более 150 Вт на квадратный сантиметр вместе с локализованными горячими точками более 1 киловатта на квадратный сантиметр в слоях 3DHI одновременно должны управляться термически для поддержания приемлемой температуры чипа.

В 3D-стеке управление температурным режимом в горячих точках должно основываться на распределении тепла внутри уровней, поскольку внутренние уровни не имеют прямого доступа к верхнему или нижнему охлаждению. В слое кремния толщиной 100 микрон теплопроводность ограничивает распространение тепла в горячую точку размером 1 на 1 миллиметр до 200 Вт на квадратный сантиметр с повышением температуры

ниже 10 градусов Цельсия по сравнению с остальной частью слоя.

Обработка более интенсивных горячих точек требует увеличения толщины слоев или увеличения теплопроводности слоев с обработкой, совместимой с очень крупномасштабной интеграцией (VLSI).

Снижение тепловых сопротивлений внутри трехмерного стека также включает в себя усиление теплоизоляции между соседними

функциональными блоками в плоскости и вне плоскости, а также увеличение отвода тепла от каждого уровня при сохранении низкого теплового сопротивления.

В то же время снижение теплового сопротивления, внешнего по отношению к 3D-стеку, включает снижение теплового сопротивления соединения. Текущие подходы с использованием материалов теплового интерфейса и охлаждающих пластин продемонстрировали тепловое сопротивление 30 градусов Цельсия на киловатт от поверхности блока до компонента отвода тепла, что создает узкое место в отводе тепла и сводит на нет снижение теплового сопротивления внутри блока.

Этот подход также включает увеличение объемной способности отвода тепла при одновременном снижении сопротивления отводу тепла в воздух. При заданных условиях конвекции и температуре окружающей среды объем отводимого тепла в окружающий воздух или радиатор увеличивается линейно с отводом тепла.

Minitherms3D будет четырехлетней трехэтапной программой с 18-месячной фазой 1, 18-месячной фазой 2 и 12-месячной фазой 3. Фаза 1 будет сосредоточена на устранении горячих точек для стека из трех уровней одинаковой мощности с общим рассеиванием тепла четыре киловатта. На этапе 2 будет продемонстрировано управление температурным режимом стека из пяти уровней одинаковой мощности с общим рассеиванием 6,8 киловатт. Фаза 3 продемонстрирует целевые значения теплового сопротивления на уровне системы и объемного отвода тепла в смоделированном приложении [58].

DARPA ХОЧЕТ УСКОРИТЕЛЬ ВЫЧИСЛЕНИЙ В ПАМЯТИ СБИС ДЛЯ РАСПОЗНАВАНИЯ ИЗОБРАЖЕНИЙ НА ОСНОВЕ ИСКУССТВЕННОГО ИНТЕЛЛЕКТА (ИИ)

27 февраля 2023 г.

OPTIMA стремится продемонстрировать компактные и энергоэффективные высокопроизводительные макросы многократного накопления со схемой и архитектурой обработки сигналов [59].

АРЛИНГТОН, Вирджиния. Американские военные исследователи просят промышленность разработать быстрый, компактный, энергоэффективный и масштабируемый ускоритель вычислений в памяти на основе технологии очень крупномасштабной интеграции (СБИС) для таких

приложений, как искусственный интеллект (ИИ) на основе распознавания изображений.

Официальные лица Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) в Арлингтоне, штат Вирджиния, на прошлой неделе выпустили широкое объявление агентства (HR001123S0026) о проекте Optimum Processing Technology Inside Memory Arrays (OPTIMA).

OPTIMA стремится продемонстрировать компактные и энергоэффективные высокопроизводительные макросы многократного накопления со схемой и архитектурой обработки сигналов.

Ускорители, основанные на архитектуре фон Неймана, имеют ограниченную эффективность вычислительной мощности и большую задержку выполнения, в то время как архитектуры вычислений в памяти с макросами многократного накопления могут устранить эти ограничения.

Тем не менее, этим реализациям препятствовали большой физический размер устройств памяти и высокое энергопотребление периферийных схем.

Эффективность вычислительной мощности, выраженная в тераоперациях в секунду на ватт процессоров общего назначения фон Неймана, ограничена перемещением данных между памятью и вычислениями, особенно для приложений с интенсивным матрично-векторным умножением.

Тензорные процессоры и графические процессоры предлагают альтернативные архитектуры, использующие параллелизм, но их энергоэффективность и пропускная способность по-прежнему ограничены цифровыми вычислениями и передачей данных.

Ученые-компьютерщики недавно исследовали архитектуры вычислений в памяти, чтобы свести к минимуму перемещение данных и вычислительную энергию за счет использования устройств памяти, таких как множественные вычислительные элементы. Макросы с накоплением по умножению выполняют вычисления

параллельного матричного суммирования выходных данных элемента с умножением.

Архитектуры вычислений в памяти с массивами макросов многократного накопления для параллельной обработки могут повысить производительность таких приложений, как распознавание изображений на основе ИИ, однако реализация вычислений в памяти была ограничена большим размером устройств памяти с множественными вычислительными элементами и Энергоемкие периферийные схемы многократного накопления, оптимизированные для традиционных схемных архитектур.

Чтобы обеспечить ускорители вычислений в памяти с эффективностью вычислительной мощности 300 тераопераций в секунду на ватт и 20 тераопераций в секунду на квадратный миллиметр плотности вычислительной площади, подрядчики OPTIMA должны решить следующие две технические задачи (технические задачи) одновременно: достижение небольшого энергоэффективного многопроцессорного вычислительного элемента; и создание небольшой, масштабируемой и энергоэффективной макроархитектуры многократного накопления.

Инновации в элементах множественных вычислений и макросов множественного накопления необходимы для преодоления технических проблем. Компания OPTIMA стремится разработать СБИС в размерах одного типового транзистора для умножения количества вычислительных элементов на кристалле. Для этого предполагается воспользоваться преимуществами увеличения крутизны транзисторов для компактных вычислительных элементов логического умножения и памяти со скоростью чтения быстрее чем 1 нс. Такими устройствами могут быть транзисторы со встроенными функциями памяти.

OPTIMA также стремится разработать схемы и архитектуры обработки сигналов, такие как обработка смешанных доменов и стохастических вычислений, а также совместную оптимизацию с элементами множественных вычислений OPTIMA, чтобы свести размер и энергопотребление к минимуму.

OPTIMA — это трехэтапная программа, рассчитанная на 4,5 года, в которой примут участие несколько подрядчиков. На первом этапе будет разработан маломощный вычислительный элемент размером с один транзистор с отношением энергии к данным 1 фемто-Джоуль на бит, скоростью чтения пять наносекунд, номинальным размером шесть F2 и ресурсом чтения 1010.

На этапе 2 умноженные вычислительные элементы будут улучшены до 0,5 фемто-Джоулей на бит энергии к соотношению данных, скорости чтения одна наносекунда, номинального размера 3 F2 и выносливости чтения 1011. На этапе 3 будет разработан ускоритель вычислений в памяти с пропускной способностью 100 тераопераций в секунду и энергоэффективностью 300 тера-операций в секунду на Ватт [59].

VNX+ И SOSA МАЛОГО ФОРМ-ФАКТОРА: НОВАЯ ТЕНДЕНЦИЯ ВО ВСТРОЕННЫХ ВЫЧИСЛЕНИЯХ

27 февраля 2023 г.

Небольшой размер VNX+ поместится в пятидюймовую трубу для работы с небольшими, но мощными приложениями, включая 100-миллиметровые кубсаты [60].

11.5 mm

MIL & AERO — Следующее поколение встраиваемых вычислений с открытыми системами малого форм-фактора почти готово для промышленности и, вероятно, станет частью будущего отраслевого стандарта Sensor Open Systems Architecture (SOSA) 2.0, который должен быть ратифицирован позже в этом году или в начале следующего.

Он называется VNX-plus — пишется как VNX+. Его компьютерные модули должны быть размером с колоду игральных карт и представлять собой уменьшенную версию встроенных вычислительных плат и объединительных плат 3U VPX, которые описаны в стандартах VITA Open Standards, торговой ассоциации Open Markets в Оклахома-Сити.

Небольшой размер VNX+ поместится в пятидюймовую трубу для размещения небольших, но мощных приложений, включая 100-миллиметровые спутники-сателлиты, малозаметные беспилотные подводные аппараты (UUV) и артиллерийские датчики для долгосрочного мониторинга оспариваемых территорий.

Защитники говорят, что VNX+ с кондуктивным охлаждением будет выглядеть и работать как 3U VPX, но будет значительно меньше и поможет упростить переход на встраиваемые вычислительные системы малого форм-фактора. Цели VPX+ — уменьшить размер встроенных вычислений, вес и энергопотребление (SWaP), стоимость систем и время выхода на рынок встраиваемых вычислений малого форм-фактора.

Его наиболее многообещающие применения включают в себя небольшие беспилотные летательные аппараты (БПЛА), блоки авиационного вооружения, небольшие спутники, называемые кубсатами, и будущие поколения интеллектуальных боеприпасов. По сути, развивающийся стандарт должен обеспечить стандартные для отрасли конструкции, которые раньше требовали нестандартных подходов, —

говорит Билл Рипли, отраслевой консультант специалиста по встраиваемым вычислениям Samtec USA в Нью-Олбани, штат Индиана, а также давний пионер и сторонник компактных форм-факторов. встроенные вычисления.

VNX+ — это логическое развитие более раннего стандарта встраиваемых вычислений малого форм-фактора под названием VNX или ANSI/VITA 74, который был ратифицирован Американским национальным институтом стандартов (ANSI) в Вашингтоне еще в 2017 году . размер VNX не оправдал ожиданий. «В VITA 74 не было нужды для вождения, она опередила свое время», — объясняет Рипли.

Во-первых, и, возможно, это наиболее важно, VNX+ может работать с гораздо большей мощностью, чем когда-либо мог VITA 74. VNX+ увеличивает тепловые характеристики до 80 Вт, в то время как VNX может обрабатывать только 20 Вт. Кроме того, VNX+ оптимизирована для обеспечения целостности сигнала на высоких скоростях, где VITA 74 появилась на сцене еще до того, как скорости сегодняшних высокоскоростных коммутационных фабрик даже были предусмотрены. Кроме того, новый стандарт предназначен для современных быстрых шин данных и коммутационных матриц. Концепция VNX+ сработала, и «интерес к VITA 90 был ошеломляющим», — говорит Рипли.

VNX+ также разрабатывается для использования в аэрокосмических и оборонных приложениях сегодня и в будущем с соответствующими стандартами в разработке. Будущая модель VITA 90.4 предназначена для установки клиновых замков для проектировщиков, которым они нужны, а модель VITA 90.5 предназначена для применения в космосе.

VITA 90.5 будет эмулировать многие характеристики системного стандарта ANSI/VITA 78 SpaceVPX, который предлагает высокую производительность, отказоустойчивость и совместимые объединительные платы и модули для высокодоступных орбитальных космических приложений, таких как кубсаты.

Как и 3U VPX, будущий стандарт VNX+ будет опираться на стандарты OpenVPX и использовать преимущества коммерческой инфраструктуры, поддерживающей эти стандарты [60].

Военно-морской флот просит Дрейпера

ПОДДЕРЖИВАТЬ ИНЕРЦИАЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ НАВЕДЕНИЯ ДЛЯ БАЛЛИСТИЧЕСКИХ РАКЕТ

подводных лодок Trident II

28 февраля 2023 г.

Военно-морской флот просит Дрейпера поддерживать инерциальные датчики наведения для баллистических ракет подводных лодок Trident II [61].

ВАШИНГТОН. Эксперты по стратегическому оружию ВМС США обращаются к Charles Stark Draper Laboratory Inc. в Кембридже, штат Массачусетс, с просьбой обеспечить поддержку подсистемы наведения MK 6 баллистических ракет Trident II, запускаемых с подводных лодок, в соответствии с заказом на сумму 95,1 миллиона долларов, о котором было объявлено ранее в этом

месяце.

Должностные лица офиса Программы стратегических систем ВМС в Вашингтоне просят Дрейпера предоставить технические и инженерные услуги, необходимые для обслуживания и поддержки подсистемы наведения Trident II Strategic Weapon System MK 6 в рамках плана Пентагона по модернизации американского

арсенала стратегического атомного оружия.

Ядерные ракеты ВМФ Trident II D5 предназначены для запуска с подводных лодок с баллистическими ракетами класса «Огайо», с будущих подводных лодок ВМФ класса «Колумбия» и с подводных лодок с баллистическими ракетами класса «Авангард» Королевского флота Великобритании.

Заказ включает в себя планирование новой программы, которая исследует текущие и развивающиеся технологии, чтобы обеспечить последующую полномасштабную разработку второго продления срока службы стратегических вооружений Trident II ВМФ.

Программа подводных лодок класса «Колумбия», которая заменит подводные лодки с баллистическими ракетами класса «Огайо», начнется в 2021 году и будет введена в эксплуатацию в 2031 году. С этого момента подводные лодки класса будут служить до 2085 года.

Баллистическая ракета Trident II с ядерной боеголовкой имеет дальность более 7000 миль и несет четыре ядерные боеголовки независимого наведения мощностью 475 килотонн.

Система наведения ракеты Trident MK 6 состоит из блока электроники с бортовыми компьютерами системы и блока инерциальных измерений (IMU) с инерциальными датчиками системы. Блок электроники взаимодействует с системой управления огнем подводной лодки и блоком электроники управления полетом ракеты. Тем временем IMU улавливает движение ракеты и передает навигационную информацию на компьютер миссии.

Ракеты Trident находятся на борту 14 подводных лодок класса «Огайо» и четырех подводных лодок класса «Авангард» Королевского флота Великобритании. Каждая подводная лодка класса «Огайо» может нести до 24 атомных ракет «Трайдент». Эти корабли вместе несут около половины всех стратегических термоядерных боеголовок США.

Заказ Draper Lab является частью начатых в 2002 году усилий ВМС по продлению срока службы ракет D5 до 2040 года за счет замены устаревших компонентов готовым коммерческим оборудованием (COTS). Модернизации подверглись системы головной части ракет и системы наведения.

Первые летные испытания подсистемы D5 с увеличенным сроком службы, системы наведения MK 6 Mod 1, были проведены в начале 2012 года на борту подводной лодки с баллистическими ракетами USS Tennessee (SSBN 734).

Ядерная ракета Trident развивает максимальную скорость 13 000 миль в час и имеет точное наведение от инерциальных датчиков с наведением по звездам. Ракеты Trident D5 с GPS-наведением развернуты не были.

Боеголовка ракеты Trident II выбрасывает энергию 475 000 тонн в тротиловом эквиваленте,

что примерно в 30 раз превышает размер ядерной бомбы США, сброшенной на Хиросиму, Япония, в 1945 году.

По этому заказу Дрейпер выполнит работу в Кембридже, штат Массачусетс; и Эль-Сегундо, Калифорния, и должно быть завершено к сентябрю 2024 года [61].

БАКРА ОБРАЩАЕТСЯ К ИНДУСТРИИ КИБЕРБЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ БОЕВЫХ БОЙЦОВ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ, ЧТОБЫ ПОВЫСИТЬ СИТУАЦИОННУЮ ОСВЕДОМЛЕННОСТЬ

28 февраля 2023 г.

Проект CARCOSA разрабатывает

кибербезопасность для бойцов в полевых условиях и обеспечивает повышенную ситуационную осведомленность о непосредственном поле боя [62].

АРЛИНГТОН, Вирджиния. Военные исследователи США просят промышленность разработать технологии кибербезопасности для использования бойцами в полевых условиях во время тактических операций.

Официальные лица Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) в Арлингтоне, штат Вирджиния, опубликовали в пятницу широкое объявление агентства (HR001123S0022) о секретном проекте кибербезопасности CARCOSA.

Проект не только разработает кибербезопасность для бойцов в полевых условиях, но также обеспечит повышенную ситуационную осведомленность о непосредственном поле боя, и все это подходит как для новичков, так и для опытных кибер-практиков.

Исполнители будут сотрудничать с военными для изучения кибертехнологий для конкретных случаев использования. CARCOSA разработает новые тактики, методы и процедуры с помощью упражнений и демонстраций прототипов технологий.

CARCOSA — это 38-месячная программа, состоящая из двух этапов, для обеспечения кибербезопасности бойцов на местах с дополнительной опцией для 12-месячного переходного этапа. Фаза 1 - 20 месяцев, фаза 2 - 18 месяцев.

Проект включает в себя доступ к общей секретной информации или ее создание [62].

ВМС выбирают Boeing для интеграции

И МОДЕРНИЗАЦИИ СИСТЕМ АВИОНИКИ РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ БОРЬБЫ (РЭБ) НА БОЕВЫХ САМОЛЕТАХ EA-18G

1 марта 2023 г.

Усовершенствование бортовых

радиоэлектронных систем нападения (ASE) ALQ-218 представляет собой обновление аппаратного и программного обеспечения, позволяющее перейти на Growler Block II [63].

PATUXENT RIVER NAS, Md. - Специалисты ВМС США по воздушной радиоэлектронной борьбе (РЭБ) нуждались в компании для модернизации системы РЭБ на борту палубного самолета РЭБ EA-18G Growler. Они нашли свое решение в подразделении Boeing Co. Defense, Space & Security в Сент-Луисе.

Должностные лица Командования военно-воздушных систем на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, объявили о планах в феврале предоставить компании Boeing заказ на поставку из единственного источника для программы Growler Block II Phase I Electronic Attack Next Generation (NGEAU).

Growler Block II представляет собой спиральную модернизацию, позволяющую постепенно улучшать возможности, чтобы восстановить преимущество в электромагнитном спектре до тех пор, пока в будущем не будет выбран самолет на замену EA-18G. Стоимость контракта с Boeing еще не согласована.

Комплект авионики EA-18G Growler несет приемник ALQ-218, блоки тактических помех ALQ-99, набор средств противодействия связи ALQ-227 и спутниковую связь Joint Tactical Terminal - Receiver (JTT-R). Блок помех нового поколения AN/ALQ-249 находится в завершающей стадии разработки и станет преемником давно используемых блоков ALQ-99.

Усовершенствование бортовых систем радиоэлектронной борьбы (ASE) ALQ-218 представляет собой комбинированное обновление аппаратного и программного обеспечения, которое позволяет перейти на Growler Block II. NGEAU

расширит возможности EA-18G по автономной обработке и реагированию на неизвестные сигналы в плотной радиочастотной и микроволновой среде.

AN/ALQ-218 от сегмента Northrop Grumman Mission Systems в Балтиморе представляет собой пассивную сенсорную систему, которая выполняет функции приемника радиолокационных предупреждений, средств электронной поддержки и электронной разведки.

Система обеспечивает бортовую ситуационную осведомленность и разведку сигналов (SIGINT) путем обнаружения, идентификации, определения местоположения и анализа источников радиочастотных (РЧ) излучений.

AN/ALQ-218 устанавливается на реактивный самолет EA-18G и морской патрульный самолет P-8A Poseidon, и в будущем рассматривается возможность его использования в качестве беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и подводных лодок.

AN/ALQ-218 может работать в радиочастотных диапазонах 0, 1, 2 и 3 с импульсным и непрерывным радаром с дополнительной поддержкой связи, обеспечивая при этом конкретную идентификацию источника излучения. Он предлагает улучшенное точное измерение частоты для поддержки электронных помех.

Boeing является единственным разработчиком, разработчиком и производителем самолетов EA-18G в различных конфигурациях, а также единственным источником знаний, опыта и технических данных, необходимых для интеграции AN/ALQ-218 на борту самолетов Growler. Срок выполнения этой работы должен составить 31 месяц [63].

Boeing поможет модернизировать морской патрульный самолет ВМС P-8A С

ПОМОЩЬЮ ГОТОВОГО К СЕТИ ОРУЖИЯ И АВИОНИКИ С ОТКРЫ1ТЫ1МИ СИСТЕМАМИ

1 марта 2023 г.

Обновления Poseidon Increment 3 сосредоточены на готовых к сети системах, архитектуре электроники открытых систем и сетевом оружии [64].

PATUXENT RIVER NAS, Md. - Эксперты по воздушному наблюдению ВМС США просят Boeing Co. предоставить комплекты для модернизации, чтобы дать морскому патрульному

реактивному самолету P-8A Poseidon готовую к работе в сети архитектуру авионики с открытыми системами и сетевое вооружение в соответствии с условиями в понедельник было объявлено о заказе на сумму 50,8 миллиона долларов.

Должностные лица командования авиационных систем ВМС на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, обращаются к подразделению Boeing по обороне, космосу и безопасности в Сиэтле с просьбой предоставить комплекты модернизации P-8A Increment 3 для восьми существующих самолетов P-SA.

Шаг 3 Poseidon ориентирован на сетевую архитектуру электроники с открытыми системами и сетевое оружие и является частью плана ВМФ по замене своего парка турбовинтовых морских патрульных самолетов P-3 Orion на Poseidon.

Poseidon — это военизированная версия узкофюзеляжного реактивного лайнера Boeing 737, а более старый P-3 — военизированная версия четырехмоторного турбовинтового пассажирского самолета Lockheed Martin L-188 Electra, который летает с конца 1950-х годов.

P-8A Poseidon добавляет 3 комплекта модернизации, что позволит самолету нести противокорабельную ракету Harpoon Block II+ и канал передачи данных Link 16, а также модернизацию средств связи.

Самолет P-8A, уже находящийся на вооружении, будет модернизирован до стандарта Increment 3 с готовой к сети электроникой и вооружением. Ожидается, что P-8A будет иметь полностью обновленное программное обеспечение, чтобы полностью вступить в строй в 2023 году. ВВС Австралии обязались приобрести 15 самолетов P-SA Poseidon.

Boeing разрабатывает, интегрирует и тестирует дополнительные комплекты модернизации 3 с июня 2016 года, когда компания получила заказ на 71,6 миллиона долларов.

По этому заказу Boeing выполнит работы в Джексонвилле, штат Флорида, и в Сент-Луисе, и они должны быть завершены к июлю 2026 года

[64].

КОМПАНИЯ ПОЛУЧАЕТ ВТОРОЙ ПАТЕНТ США НА РАДИАЦИОННО-СТОЙКИЕ ТОНКОПЛЕНОЧНЫЕ ТРАНЗИСТОРЫ НА ОСНОВЕ ОКСИДА ЦИНКА ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В КОСМОСЕ

2 марта 2023 г.

Технология ZnO защищена от гамма-излучения и предназначена для применения в электронике в космосе, ядерной энергетике и высотной авиации

[65].

НЕЗАВИСИМОСТЬ, Миссури - ООО «Разработчики интеллектуальной собственности» (IPD) в Индепенденсе, Миссури, запатентовала технологию тонкопленочных транзисторов на основе оксида цинка для радиационно-стойких приложений в космосе.

IPD получила одобрение на второй патент от Управления по патентам и товарным знакам США

в Александрии, штат Вирджиния, на технологию радиационно-стойких тонкопленочных

транзисторов 2п0, говорит президент IPD Винсент Сальва.

Технология ZnO Rad-Hard Thin-Film Transistors предназначена для использования в электронных компонентах, используемых в спутниках, пилотируемых космических станциях,

исследованиях дальнего космоса и атомных электростанциях, а также в связанных с ними приложениях, где есть атмосфера, которая может повредить электрические компоненты.

IPD разработала технологию радиационно-стойких тонкопленочных транзисторов ZnO совместно с Обернским университетом в Оберне, штат Алабама.

Тонкопленочный транзистор состоит из отожженного слоя, содержащего кристаллический оксид цинка, с пассивирующим слоем, примыкающим к тонкопленочному транзистору. Пассивирующий слой имеет такую толщину и состав материала, что когда доза излучения от источника излучения облучают тонкопленочный транзистор, часть дозы, которая включает в себя приблизительную максимальную концентрацию дозы, находится внутри отожженного слоя.

Отожженный слой имеет такую толщину и пороговую энергию смещения после отжига, что разница между значением передаточной характеристики тонкопленочного транзистора до и после введения дозы меньше первого порога; и разница между характеристическим значением выхода транзистора тонкой пленки до и после введения дозы меньше второго порогового значения. Пороги основаны на желаемой производительности тонкопленочного

транзистора.

Технология ZnO является радиационно-стойкой при облучении гамма-излучением и предназначена для применения в радиационно-жесткой электронике в космосе, на объектах атомной энергетики, в высотной авиации и других радиационно-опасных средах.

Технология ZnO предлагает уменьшенный объем, массу и энергопотребление, что позволяет работать в экстремальных диапазонах температур.

Технология ZnO выгодно отличается от карбида кремния (SiC), нитрида галлия. По словам представителей IPD, технология ZnO относительно недорога для синтеза качественных материалов для устройств по сравнению с GaN или SiC.

Компания завершила двухлетний

исследовательский проект, который показывает, что 2пО-транзисторы хорошо работают в сложных радиационных условиях. Патент на технологию 2пО был одобрен Бюро по патентам и товарным знакам США в Александрии, штат Вирджиния [65].

Т8Л ОБРАЩАЕТСЯ К ОТРАСЛИ ЗА ТЕХНОЛОГИЯМИ ДОСМОТРА ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА С ОТКРЫТЫМИ СИСТЕМАМИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В АЭРОПОРТАХ

2 марта 2023 г.

Ключевым моментом является подход к проектированию с открытой архитектурой, в котором компоненты, интерфейсы и форматы данных основаны на стандартах и совместимы [66].

СПРИНГФИЛД, Вирджиния. Технологии безопасности в аэропортах США, такие как системы досмотра пассажиров и багажа, приближаются к проектам архитектуры открытых систем, что побуждает федеральные власти запрашивать мнение отрасли по этому вопросу.

Должностные лица Управления транспортной безопасности (TSA) в Спрингфилде, штат Вирджиния, выпустили запрос на информацию (70T04023I7573N001) для проекта внедрения открытой архитектуры.

Руководители TSA обращаются к отрасли, чтобы найти компании, способные предоставить проекты открытых систем для технологий безопасности аэропортов, таких как алгоритмы обнаружения, пользовательские интерфейсы и системы отчетности, которые могли бы помочь TSA внедрить самые современные технологии, позволяющие быстро противостоять возникающим угрозы и обмениваться информацией в режиме реального времени через распределенные системы проверки.

Миссия TSA состоит в том, чтобы защитить транспортные системы страны от потенциальных террористов, компьютерных хакеров и подобных угроз путем внедрения подключенной системы безопасности на транспорте, состоящей из систем, способных быстро внедрять самые современные технологии в динамическую среду проверки .

По словам представителей TSA, ключом к реализации видения TSA является подход к

проектированию с открытой архитектурой, в котором компоненты, интерфейсы и форматы данных основаны на стандартах и совместимы.

TSA определило несколько способов реализации открытых архитектур для подключенных систем безопасности на транспорте, и должностные лица агентства хотели бы получить комментарии от отрасли относительно осуществимости проекта и стоимости каждого из них. Ожидается, что общие форматы данных и интерфейсы облегчат взаимодействие технологий. Одним из примеров является стандартизированный формат данных TSA Digital Imaging and Communications in Security (DICOS) (DICOS v3.0+) для сбора данных и представления их в непатентованном формате.

Аналогичным примером является открытая программная библиотека платформы TSA (OPSL), которая стандартизирует обмен данными внутри систем для передачи данных миссии между компонентами системы.

Ожидается, что новые подходы к доступности данных создадут набор данных, способный извлечь выгоду из отраслевых достижений в области искусственного интеллекта (ИИ) и машинного обучения для предварительного сбора данных и управления ими.

Stream of Commerce и сбор данных об угрозах эффективно компилирует и документирует изображения багажа пассажиров и связанные с ними метаданные.

База данных объектов пассажирского багажа будет хранить и каталогизировать данные об угрозах и коммерческих потоках в формате DICOS в хранилище данных для поддержки обмена с отраслевыми и государственными испытательными центрами. Общая рабочая станция поможет стандартизировать физический и графический пользовательский интерфейс для систем досмотра, чтобы упростить обучение, сертификацию и сложность для офицеров.

Система распознавания угроз будет сочетать в себе вычислительное оборудование, OPSL и DICOS для поддержки взаимодействующего оборудования для проверки, в то же время разделяя алгоритм и общую рабочую станцию через независимые от поставщика интерфейсы прикладного

программирования (API) и протоколы связи.

Открытые системы, реализованные TSA на сегодняшний день, включают публикацию стандарта DICOS v3.0 и наборов инструментов совместно с Национальной ассоциацией производителей электрооборудования (NEMA); выпуск начальной версии комплекта для разработки программного обеспечения OPSL; и завершение анализа конструкции системы распознавания угроз и разработка прототипа для будущих лабораторных и полевых демонстраций.

Должностные лица TSA запрашивают отзывы у представителей отрасли, чтобы помочь определить следующие шаги для стандартизированных форматов данных и интерфейсов, в том числе о том,

как сделать исходный код доступным для отрасли [66].

Raytheon поставит передовые

РАДИОЛОКАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ

ВИЗУАЛИЗАЦИИ НА БОРТ НЕМЕЦКОГО САМОЛЕТА-РАЗВЕДЧИКА P-8A POSEIDON

3 марта 2023 г.

AN / APY-10 интегрирован в систему управления полетом и отображения Boeing на борту Poseidon для управления, отображения и распределения данных [67].

PATUXENT RIVER NAS, Md. — Специалисты по радиолокации Raytheon Technologies Corp. предоставляют правительству Германии пять передовых бортовых радиолокационных систем для морского патрульного, разведывательного и противолодочного самолета Boeing P-SA Poseidon на условиях 77 миллионов долларов. заказ объявлен в феврале.

Должностные лица Командования военно-воздушных систем на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, просят подразделение Raytheon Intelligence & Space в МакКинни, штат Техас, предоставить пять производственных комплектов радиолокационной системы AN/APY-10.

Заказ включает в себя единовременное проектирование для решения проблем устаревания процессоров возбудителя приемника AN / APY-10 и центров обработки данных радара для самолета P-8A Poseidon для Германии.

P-8A представляет собой специально упрочненную и усиленную версию пассажирского реактивного самолета Boeing 737-800 и предназначен для работы либо на предельно малых высотах, либо на больших высотах над океаном для поиска потенциально враждебных подводных лодок. P-8A спроектирован так, чтобы выдерживать суровые условия турбулентности на малых высотах и воздействия соляного тумана.

Poseidon заменяет P-3 Orion для дальнего морского патрулирования и борьбы с подводными лодками. Самолет оснащен современной авионикой, противокорабельными ракетами, современными торпедами, гидроакустическими буями, РЛС и средствами радиоразведки. ВМС

планируют закупить 117 P-8A для замены своего парка P-3.

РЛС морского, прибрежного и наземного наблюдения Raytheon AN/APY-10 является относительно новой конструкцией для P-8A. По сравнению с радаром предыдущего поколения AN/APS-137, AN/APY-10 имеет меньшие размеры, вес и мощность (SWaP); По словам представителей Raytheon, дополнительные возможности отслеживания целей, новый цветной режим уклонения от погодных условий и возможности для развития технологий.

AN / APY-10 интегрирован в систему управления полетом и отображения Boeing на борту Poseidon для управления, отображения и распределения данных. Радар также будет обеспечивать режимы визуализации со сверхвысоким разрешением для морских и наземных операций. Радар помещается в носу Посейдона.

По этому заказу Raytheon выполнит работы в МакКинни, штат Техас; Андовер, Массачусетс; Клируотер и Санкт-Петербург, Флорида; Черная гора, Северная Каролина; Филадельфия; и других местах в США и должен быть завершен к октябрю 2027 года [67].

ВВС выбирают Persistent Systems для

ОБЕСПЕЧЕНИЯ СЕТИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРИМЕТРА ДЛЯ СИТУАЦИОННОЙ

ОСВЕДОМЛЕННОСТИ МЕЖКОНТИНЕНТАЛЬНЫХ БАЛЛИСТИЧЕСКИХ РАКЕТ

6 марта 2023 г.

Эксперты ВВС развернут периметральную сеть безопасности на территории площадью 25 000 квадратных миль на трех базах — крупнейшую сеть MANET в мире [68].

БАЗА ВВС БАРКСДЕЙЛ, штат Луизиана. Управление по ядерному оружию ВВС США делает следующий шаг в обеспечении безопасности периметра с новой инициативой по реализации глобальной сетевой системы обнаружения вторжений на трех базах межконтинентальных баллистических ракет (МБР), разбросанных по трем штатам США.

Официальные лица Глобального ударного командования ВВС на базе ВВС Барксдейл, штат Луизиана, объявили на прошлой неделе о заключении контракта на сумму 75,5 млн долларов с компанией Persistent Systems LLC в Нью-Йорке

для программы региональных операционных изображений (ROP) ВВС.

Эксперты ВВС развернут региональную операционную сеть (IRON) на основе инфраструктуры постоянных систем вокруг удаленных полей межконтинентальных баллистических ракет на базе ВВС Майнот, Северная Дакота; База ВВС Мальмстрем, Монтана; и FE Warren Air Force Base, штат Вайоминг, для повышения ситуационной осведомленности на территории площадью 25 000 квадратных миль — крупнейшая в мире сеть мобильных одноранговых сетей (MANET).

Пусковые установки межконтинентальных баллистических ракет обычно расположены в больших малонаселенных районах в районе Великих равнин в центральной части США. Огромный размер этих районов затрудняет отслеживание групп безопасности ВВС, расследующих сообщения о несанкционированных вторжениях.

Persistent Systems IRON — это простая в развертывании интегрированная антенная система MANET на стационарных башнях и опорах для создания постоянной зоны покрытия Wave Relay MANET. С ROP персонал службы безопасности на ракетном поле теперь может поддерживать постоянную связь через башни с оперативным центром. Точно так же сотрудники службы безопасности в операционном центре могут следить за местоположением и передвижением сил безопасности на цифровой карте. Обе стороны могут беспрепятственно обмениваться критически важными тактическими данными миссии.

Сеть Persistent systems Wave Relay позволяет летчикам, оснащенным устройствами MANET, обмениваться данными голоса, видео, чата, датчиков и GPS. IRON расширит эту сеть на географическую территорию площадью 25 000 квадратных миль, соединив пограничные сети MANET в единую сеть осведомленности о боевом пространстве для повышения ситуационной осведомленности.

«Военные базы США могут растянуться на десятки тысяч квадратных миль, и в нынешнем виде у штаб-квартиры нет динамичного, высокоскоростного способа отслеживать и надежно поддерживать связь с сотрудниками службы безопасности, патрулирующими эту обширную территорию», — объясняет Эдриен Робенхаймер, вице-президент по развитию бизнеса в Persistent Systems. По словам Робенхаймера, у Persistent Systems IRON есть и другие приложения. «Это облегчает полностью цифровое боевое пространство, которое связывает несколько систем вооружения и программ в единую сеть. Это обеспечивает основу, на которой может быть построена настоящая объединенная система управления и контроля во всех областях (JADC2)».

IRON также подходит для сетевого оружия, защиты баз, распределения загоризонтной связи для воздушной борьбы с повстанцами и концепции

Agile Combat Employment (ACE) ВВС для борьбы с почти равными силами, нацеленными на крупные авиабазы [68].

Министерство национальной

БЕЗОПАСНОСТИ ОБРАЩАЕТСЯ К

ПРОМЫШЛЕННОСТИ ЗА НОВЫМИ ДАТЧИКАМИ НАБЛЮДЕНИЯ ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ БОЕВЫХ БИОЛОГИЧЕСКИХ АГЕНТОВ

6 марта 2023 г.

DHS ищет возможность идентифицировать биологические агенты в течение нескольких минут после обнаружения с почти нулевым уровнем ложных срабатываний менее 0,05 процента [69].

ВАШИНГТОН. Исследователи Министерства внутренней безопасности США (DHS) просят промышленность взвесить ожидаемые потребности в модернизации и усовершенствовании портативных систем для постоянного мониторинга существующих и новых боевых биологических агентов.

В четверг официальные лица Управления по борьбе с оружием массового уничтожения DHS в Вашингтоне выпустили запрос на информацию (70RWMD23RFI00000008) для проекта по перепроектированию биосенсора для быстрого анализа.

Исследователи DHS ищут компании, способные заменить или модернизировать датчики биоидентификации на основе иммуноанализа технологиями для быстрого и надежного обнаружения и идентификации биологических агентов, бактерий, вирусов, токсинов, белков и нуклеиновых кислот.

Системы иммуноанализа контролируют и измеряют присутствие биохимических агентов, состоящих из концентраций макромолекул или малых молекул в растворах, с помощью антител или антигенов.

Целью является возможность непрерывного наблюдения, которое позволит идентифицировать биологические агенты в течение нескольких минут после обнаружения, с автоматической подготовкой проб, анализом и идентификацией агентов с частотой ложных срабатываний менее 0,05%.

Исследователи хотят обнаруживать и идентифицировать определенные биологические агенты с чувствительностью, близкой к уровню

полимеразной цепной реакции, с помощью быстро развертываемых биодетекторов на основе иммуноанализа для непрерывного и поэтапного мониторинга в реальном времени существующих и возникающих биологических угроз.

Биоидентификаторы должны иметь возможность автономно отслеживать, брать пробы, анализировать и идентифицировать с чувствительностью, близкой к уровню иммунологического анализа.

Этот проект должен длиться до пяти лет с технологическим проектированием, проверкой и разработкой до 10 прототипов в течение первых двух лет с дополнительной разработкой прототипов в последующие годы.

Эти портативные детекторы боевых биологических агентов должны быть в состоянии идентифицировать как минимум 5 целевых угроз высшего уровня; обнаружить бактерии, вирусы, токсины, белки и нуклеиновые кислоты; имеют менее 0,05 процента ложных срабатываний; выявлять биологические угрозы менее чем за пять минут; улавливать частицы размером до 10 микрон; быть портативным и весить не более 60 фунтов; и работают от сети 120 вольт 60 Гц мощностью менее 15 ампер.

Технологии должны быть в состоянии выполнять более четырех сборов проб и анализы без физического обслуживания; быть меньше четырех квадратных футов; иметь порты Ethernet для связи; и иметь расширяемые библиотеки и возможность добавлять новые анализы агентов угроз.

Уровень ложных тревог должен быть близок к нулю, и система должна иметь возможность самопроверки, чтобы отклонять ложные или ложные тревоги. Система должна быть в состоянии работать непрерывно в течение от одной недели до одного месяца между проверками технического обслуживания в помещении и на открытом воздухе.

Система должна быть способна быстро создавать прототипы анализов для выявления дополнительных известных и новых неизвестных биологических угроз; и предлагают сеть, Bluetooth и беспроводную связь для передачи данных [69].

Армия просит BAE Systems нарастить

ПРОИЗВОДСТВО БОЕВОЙ БРОНИРОВАННОЙ машины AMPV С СЕТЕВОЙ ВЕТРОНИКОЙ

7 марта 2023 г.

AMPV, который должен заменить семейство боевых машин M113 вьетнамской эпохи, также станет резервной копией боевой машины BAE Systems M2A3 Bradley [70].

УОРРЕН, штат Мичиган. Эксперты по боевым бронированным машинам компании BAE Systems принимают меры для наращивания производства новой объединенной в сеть боевой бронированной машины, предназначенной для выполнения боевых задач в качестве бронированной машины скорой помощи, минометчика, инженерной машины и командирской машины.

Официальные лица контрактного командования армии США в Детройтском арсенале в Уоррене, штат Мичиган, объявили в пятницу о заключении контракта на сумму 245,6 млн долларов с подразделением BAE Systems Platforms & Services в Йорке, штат Пенсильвания, на усовершенствование производства армейских бронированных многоцелевых машин (AMPV).

Программа армейских боевых бронированных машин AMPV состоит из пяти вариантов машин: машины общего назначения, командирские, минометчики, машины для медицинской оценки и медицинские машины. Контракт заключается на поставку материалов для раннего заказа в поддержку будущих закупок AMPV, а также на усилия по расширению производственных мощностей для увеличения производства AMPV.

AMPV, который заменит семейство боевых машин M113 вьетнамской эпохи, а также заменит боевую машину BAE Systems M2A3 Bradley на поле боя.

Программа AMPV требует ветроники и программного обеспечения, которые

соответствуют стандартам вооруженных сил США по интеграции транспортных средств для совместимости C4ISR / EW (VICTORY), в которых используется подход «адаптируй-адаптируй-автор», независимый от конкретного аппаратного или программного обеспечения.

Программа направлена на обеспечение армии живучим и мобильным парком машин для замены M113. AMPV использует боевую машину Bradley и усовершенствованную самоходную

артиллерийскую установку M109A7 Paladin, чтобы позволить AMPV маневрировать с другими современными боевыми машинами в боевой группе армейской бронетанковой бригады (ABCT).

В январе 2020 года BAE Systems выиграла заказ на 400,9 миллиона долларов на создание 160 новых AMPV. Этот заказ был модификацией потенциального контракта на сумму 1,2 миллиарда долларов, заключенного с BAE Systems в конце 2014 года на разработку и производство AMPV. Инженеры BAE Systems разрабатывают новый автомобиль с учетом периодического обновления технологий.

Первоначальный 52-месячный контракт требовал от BAE Systems построить 29 AMPV в каждом из вариантов. Награда также предоставила возможность начать этап низкопроизводительного

начального производства (LRIP).

В 2017 году BAE Systems получила заказ на 15,2 миллиона долларов на модернизацию архитектуры ветроники AMPV с возможностью подключения к сети на поле боя, чтобы позволить AMPV быть частью защищенных беспроводных сетей для координации связи и тактики между другими боевыми машинами и командными эшелонами, а также для обеспечения сети. среди бортовых систем автомобиля.

По пятничному заказу BAE Systems выполнит работы в Йорке, штат Пенсильвания, и должна быть завершена к декабрю 2024 года [70].

Военные исследователи просят

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РАЗРАБОТАТЬ ВЫЧИСЛЕНИЯ В ПАМЯТИ С ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬЮ ДЛЯ МОДЕЛИРОВАНИЯ

7 марта 2023 г.

Целью NaPSAC является разработка архитектур вычислений в оперативной памяти, способных обеспечить революционный прогресс в точности вычислений, масштабируемости и

энергоэффективности [71].

АРЛИНГТОН, Вирджиния. Военные исследователи США просят промышленность разработать архитектуры вычислений в памяти со сверхнизким энергопотреблением для применения в научном моделировании, моделировании и анализе.

Должностные лица Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) в Арлингтоне, штат Вирджиния, выпустили широкое объявление агентства (HR001123S0024) о нановаттных платформах для зондирования, анализа и вычислений (NaPSAC).

Целью NaPSAC является разработка архитектур вычислений в оперативной памяти, способных обеспечить революционный прогресс в точности вычислений, масштабируемости и

энергоэффективности.

Исполнители будут проверять и тестировать компактные эффективные вычислительные механизмы в памяти, способные работать с производительностью, превышающей обычные подходы фон Неймана в научном моделировании сложных, мультипространственно -временных и

нелинейных задач.

Примеры таких проблем включают открытие современных материалов, химический синтез, радиационную электродинамику, гидродинамику, перенос энергии или массы через гетерогенные среды, проектирование и изготовление полупроводниковых устройств, а также модели системы Земля.

Вычисления в оперативной памяти полностью выполняют вычисления в памяти компьютера и подразумевают крупномасштабные сложные вычисления, для которых требуется специализированное системное программное обеспечение для выполнения вычислений на компьютерах, работающих вместе в кластере.

NaPSAC стремится разрабатывать устройства, которые могут продемонстрировать повышенную производительность вычислений в памяти при повышенной точности вычислений; улучшенная масштабируемость; и усиленный параллелизм. Исследователей особенно интересуют

вычислительные механизмы с оперативной памятью на основе нанофотонных или наноэлектромеханических (NEMS) массивов резонаторов.

Предложения должны вращаться вокруг периферийных архитектур, которые

взаимодействуют со своими вычислительными ядрами, чтобы поддерживать необходимый бюджет мощности в рамках управляемой площади.

Предложения также могут быть сосредоточены в первую очередь на инновациях вычислительного ядра, если они могут продемонстрировать, что периферийные схемы совместимы с электронными компонентами, такими как цифро-аналоговые преобразователи, переключатели, мультиплексоры и аналого-цифровые преобразователи.

NaPSAC — это четырехлетняя программа с двухлетней первой фазой и двухлетней второй фазой. Проект должен начаться примерно в ноябре 2023 года. Исследователи DARPA говорят, что планируют заключить несколько контрактов [71].

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ ЗАПРАШИВАЕТ У SAIC КРИТИЧЕСКИ ВАЖНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ торпеды подводной лодки Navy MK 48 CBASS с широкополосным

ГИДРОЛОКАТОРОМ

8 марта 2023 г.

Торпеда MK 48 является стандартным вооружением флота быстроходных подводных лодок ВМФ, а также подводных лодок с баллистическими и крылатыми ракетами класса «Огайо» [72].

ВАШИНГТОН Эксперты по подводным боевым действиям ВМС США просят компанию Science Application International Corp. (SAIC) из Рестона, штат Вирджиния, построить и отремонтировать компоненты тяжелой торпеды MK 48 в соответствии с объявленным в феврале заказом на сумму 102,5 миллиона долларов.

Должностные лица Командования морских систем ВМС в Вашингтоне просят SAIC обеспечить производство, запасные части, вспомогательные материалы для производства, инженерную поддержку и аппаратный ремонт компонентов для тяжелой торпеды MK 48 Mod 7.

Торпеда MK 48 является стандартным вооружением военно-морского флота, состоящего из быстроходных ударных подводных лодок класса «Лос-Анджелес», «Вирджиния» и «Сивулф», а также подводных лодок с баллистическими и крылатыми ракетами класса «Огайо». Торпеда также предназначена для ударных подводных лодок австралийского класса Collins и тайваньских подводных лодок неизвестного класса.

Торпеда MK 48 имеет длину 19 футов, диаметр 21 дюйм и весит 3500 фунтов. Его можно использовать на глубине до 1200 футов на расстоянии до пяти миль. Торпеда может развивать скорость до 28 узлов и имеет 650-фунтовую фугасную боеголовку.

Сильно модернизированная торпеда MK 48 находится на вооружении с 1972 года и является основным подводным оружием ВМС США для использования против подводных лодок и надводных кораблей противника.

Торпеды MK 48 и ее торпеды с улучшенными возможностями (ADCAP) могут управляться с подводной лодки по проводам, прикрепленным к торпеде. Они также могут использовать свой собственный гидролокатор с активным эхосигналом или гидролокатор с пассивным прослушиванием для выполнения

запрограммированных процедур поиска, захвата и атаки целей.

Торпеда предназначена для детонации под килем надводного корабля, чтобы сломать киль и быстро потопить корабль. После промаха торпеда может вернуться для очередной попытки поразить цель. ГСН торпеды имеет активный гидролокатор с двухмерной фазированной антенной решеткой с электронным управлением.

Последней версией MK 48 является общая широкополосная усовершенствованная

гидроакустическая система MK 48 Mod 7 (CBASS) с расширенными эксплуатационными

возможностями для мелководья вдоль береговой линии и внутри гаваней, а также в глубоководных

районах открытого океана.

Усовершенствование широкополосного

гидролокатора CBASS делает торпеду более эффективной против новых подводных лодок противника в суровых акустических условиях. Он использует современные готовые коммерческие (COTS) технологии в вычислительной среде с открытой архитектурой и может быть улучшен путем регулярного обновления аппаратного и программного обеспечения.

Эволюционная конструкция и модульная природа комплекта MK 48 Mod 7 CBASS делают модернизацию торпед более старой версии MK 48 до возможностей Mod 7 CBASS относительно простой задачей, не требующей значительной модернизации торпеды и сертификации.

Торпеда CBASS также имеет возможность многодиапазонной работы с активным и пассивным самонаведением; расширенные возможности противодействия противодействию; эффективность против мелководных подводных лодок с низким уровнем Доплера, быстроходных глубоководных подводных лодок и высокопроизводительных надводных кораблей; автономная работа по принципу «выстрелил-забыл» или возможность управления по проводам для обеспечения контроля и обновлений после запуска через боевую систему подводной лодки; и использование Otto Fuel II в качестве топлива. MK 48 Mod 7 CBASS обеспечивает возможность передачи и приема в широком диапазоне частот и использования методов широкополосной обработки сигналов для повышения эффективности поиска, захвата и атаки торпеды. По этому заказу SAIC выполнит работу в Бедфорде, штат Индиана; и Мидлтаун, Род-Айленд, и должны быть завершены к январю 2026 года [72].

Военно-морской флот выбирает Dynalec Corp. для разработки закаленной

В БОЯХ КОРАБЕЛЬНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ ФРЕГАТА

класса Constellation

8 марта 2023 г.

WVN будет чрезвычайно прочной телефонной и оповещающей системой для жизненно важных и критически важных сквозных коммуникаций внутри корабля [73].

ЧАРЛСТОН, Южная Каролина. Специалистам по корабельной связи ВМС США требовалась закаленная в боях телефонная система и система

оповещения для фрегата с управляемыми ракетами нового поколения класса Constellation. Они нашли свое решение у Dynalec Corp. в Содусе, штат Нью-Йорк.

Официальные лица Военно-морского информационного центра Атлантики в Чарльстоне, Южная Каролина, в понедельник объявили о заключении с Dynalec пятилетнего контракта на сумму 23,9 миллиона долларов на разработку и строительство проводной голосовой сети (WVN) для будущего фрегата класса Constellation. Контракт имеет опционы, которые могут увеличить его стоимость до 48 миллионов долларов.

WVN будет телефонной и оповещающей системой для жизненно важной сквозной связи внутри корабля. Фрегат класса Constellation заменит выведенные на пенсию фрегаты класса Oliver Hazard Perry, последний из которых, USS Ingraham (FFG 61), был выведен из эксплуатации в 2014 году.

WVN обеспечит двухточечную телефонную связь между различными точками на корабле, а также одностороннюю передачу общих приказов, информации и сигналов тревоги в различные места на борту корабля, где размещен или обычно будет находиться персонал.

Корабельные системы связи также будут обеспечивать интерфейсы с другими корабельными системами и точками подключения на борту к оборонной коммутационной сети (DSN) и коммутируемой телефонной сети общего пользования (PSTN) .

Будущий USS Constellation станет головным кораблем класса не менее 20 фрегатов. Корпус фрегата основан на итальянском фрегате класса FREMM. Первые три корабля этого класса находятся по контракту с Fincantieri Marinette Marine Corp. в Маринетте, штат Висконсин.

Телефонная система WVN будет надежной и живучей сетью со встроенной избыточностью для устранения единых точек отказа, вызванных боевым повреждением или авариями на борту.

Кроме того, в системе будет резервирование серверов и узлов на случай отказа управляющего элемента. Если какой-либо управляющий элемент выходит из строя, все установленные вызовы должны оставаться активными. Возможность аварийного переключения позволяет выполнять новые вызовы в течение 30 секунд или меньше. После отработки отказа все межсоединения будут доступны без увеличения блокировки.

Система оповещения будет обеспечивать одностороннюю передачу общих приказов, информации и сигналов тревоги по громкоговорителям в различные места, где находится или обычно будет находиться персонал. Такие передачи осуществляются с помощью микрофонов, активаторов сигнализации и громкоговорителей, подключенных через усилители с центральным управлением.

Надежная и отказоустойчивая сетевая система оповещения будет обеспечивать жизненно важные и критически важные внутрикорабельные коммуникации со встроенной избыточностью для устранения единых точек отказа.

Фрегат класса Constellation сможет не отставать от авианосцев ВМФ и будет иметь датчики, объединенные в сеть с остальным флотом. Обычно он будет частью ударных групп ВМФ и крупных надводных боевых групп под командованием боевых надводных кораблей, но также сможет действовать и защищаться в независимых операциях.

Фрегаты обычно представляют собой корабли сопровождения, которые легче эсминцев и помогают защищать боевые группы авианосцев или торговые конвои от угроз подводных лодок, самолетов и крылатых ракет. Они предназначены для действий в открытом океане, в отличие от боевых кораблей прибрежной зоны ВМФ, которые предназначены для действий в прибрежных водах и гаванях.

Новые фрегаты будут иметь на борту как минимум 32 ячейки системы вертикального пуска Mark 41 для противовоздушной обороны. Корабль будет предназначен для уничтожения надводных кораблей за горизонтом; обнаруживать подводные лодки противника; защищать корабли конвоев; применять активные и пассивные системы радиоэлектронной борьбы; и защищаться от роящихся атак небольших лодок.

Бортовая электроника будет включать систему боевого управления Lockheed Martin COMBATSS-21; AN / SPY-6 (V) 3 корпоративный радар наблюдения за воздушным пространством (EASR); РЛС надводного поиска АН/СПС-73(В)18; легкий гидроакустический комплекс с буксируемой антенной решеткой AN/SLQ-61; гидролокатор переменной глубины AN/SQS-62; боевая система подводной и противолодочной борьбы AN/SQQ-89F; и возможность совместного взаимодействия

(CEC).

Фрегат класса Constellation сможет запускать ракеты RIM-162 ESSM Block 2 и/или RIM-174 Standard ERAM; РИМ-66 Стандарт СМ-2 Блок 3С; морская ударная ракета; ракета РИМ-116 с подвижным корпусом; 57-миллиметровая пушка Mk 110; и пулеметы. Корабль сможет нести один вертолет MH-60R Seahawk и беспилотный вертолет MQ-8C Firescout.

Constellation и его первые два родственных корабля, USS Congress (FFG 63) и USS Chesapeake (FFG 64), названы в честь трех из шести оригинальных фрегатов ВМФ — USS Chesapeake; Конституция США; Президент USS; военный корабль США США; Конгресс США; и USS Constellation, построенный между 1797 и 1800 годами. Из этих первоначальных кораблей «Конституция» до сих пор является военным кораблем ВМФ и базируется в Бостоне.

Dynalec проектирует и производит системы военного класса, способные выдерживать суровые условия военных кораблей, включая экстремальные удары, вибрацию, температуру, влажность и акустический шум. Компания разрабатывает стойки и шкафы для оборудования, узлы или полные системы для корабельной связи, навигации и коммутации.

Dynalec специализируется на корпусах и шкафах, устойчивых к электромагнитным помехам; ударо- и виброзащитное оборудование; датчики обнаружения пожара и системы управления; телефонные системы со звуковым питанием; аналоговые, цифровые и IP-системы голосовой связи, терминалы, телефоны, переговорные устройства и системы оповещения; синхронизаторы и следящие устройства; и системы управления судном и навигации.

По этому контракту Dynalec выполнит работы в Содусе, штат Нью-Йорк, и Маринетт, штат Висконсин, и должна быть завершена к марту 2028 года [73].

Lockheed Martin будет обслуживать и модернизировать тяжелую торпеду MK 48

ДЛЯ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК, ОСНАЩЕННУЮ ГИДРОЛОКАТОРОМ

9 марта 2023 г.

Торпеда MK 48 является стандартным вооружением флота быстроходных подводных лодок ВМФ, а также подводных лодок с баллистическими и крылатыми ракетами класса «Огайо» [74].

ВАШИНГТОН. Эксперты по подводным боевым действиям ВМС США просят Lockheed Martin Corp. построить и отремонтировать компоненты тяжелой торпеды MK 48 в соответствии с условиями возможного контракта на сумму 91,9 миллиона долларов, о котором было объявлено в феврале.

Должностные лица Командования морских систем ВМС в Вашингтоне обращаются к подразделению Lockheed Martin Rotary and Mission Systems в Ливерпуле, штат Нью-Йорк, за проектированием и техническим обслуживанием тяжелой торпеды MK 48 на промежуточном техническом обслуживании в Перл-Харборе, Гавайи.

Торпеда MK 48 является стандартным вооружением военно-морского флота, состоящего из быстроходных ударных подводных лодок класса «Лос-Анджелес», «Вирджиния» и «Сивулф», а также подводных лодок с баллистическими и крылатыми ракетами класса «Огайо». Торпеда также предназначена для ударных подводных лодок австралийского класса Collins и тайваньских подводных лодок неизвестного класса.

Торпеда MK 48 имеет длину 19 футов, диаметр 21 дюйм и весит 3500 фунтов. Его можно использовать на глубине до 1200 футов на расстоянии до пяти миль. Торпеда может развивать скорость до 28 узлов и имеет 650-фунтовую фугасную боеголовку.

Сильно модернизированная торпеда MK 48 находится на вооружении с 1972 года и является основным подводным оружием ВМС США для использования против подводных лодок и надводных кораблей противника.

Торпеды MK 48 и ее торпеды с улучшенными возможностями (ADCAP) могут управляться с подводной лодки по проводам, прикрепленным к торпеде. Они также могут использовать свой собственный гидролокатор с активным эхо-сигналом или гидролокатор с пассивным прослушиванием для выполнения

запрограммированных процедур поиска, захвата и атаки целей.

Торпеда предназначена для детонации под килем надводного корабля, чтобы сломать киль и быстро потопить корабль. После промаха торпеда может вернуться для очередной попытки поразить цель. ГСН торпеды имеет активный гидролокатор с двухмерной фазированной антенной решеткой с электронным управлением.

Последней версией MK 48 является общая широкополосная усовершенствованная

гидроакустическая система MK 48 Mod 7 (CBASS) с расширенными эксплуатационными

возможностями для мелководья вдоль береговой линии и внутри гаваней, а также в глубоководных

районах открытого океана.

Усовершенствование широкополосного

гидролокатора CBASS делает торпеду более эффективной против новых подводных лодок противника в суровых акустических условиях. Он использует современные готовые коммерческие (COTS) технологии в вычислительной среде с открытой архитектурой и может быть улучшен путем регулярного обновления аппаратного и программного обеспечения.

Эволюционная конструкция и модульная природа комплекта MK 48 Mod 7 CBASS делают модернизацию торпед более старой версии MK 48 до возможностей Mod 7 CBASS относительно простой задачей, не требующей значительной модернизации торпеды и сертификации.

Торпеда CBASS также имеет возможность многодиапазонной работы с активным и пассивным самонаведением; расширенные возможности противодействия противодействию;

эффективность против мелководных подводных лодок с низким уровнем Доплера, быстроходных глубоководных подводных лодок и высокопроизводительных надводных кораблей; автономная работа по принципу «выстрелил-забыл» или возможность управления по проводам для обеспечения контроля и обновлений после запуска через боевую систему подводной лодки; и использование Otto Fuel II в качестве топлива.

MK 48 Mod 7 CBASS обеспечивает возможность передачи и приема в широком диапазоне частот и использования методов широкополосной обработки сигналов для повышения эффективности поиска, захвата и атаки торпеды.

Этот контракт с Lockheed Martin стоит 16,9 миллиона долларов. Если ВМС воспользуются всеми вариантами, стоимость контракта может возрасти до 91,9 миллиона долларов.

По этому контракту Lockheed Martin выполнит работы в Перл-Харборе, Гавайи, и должна быть завершена к февралю 2024 года [74].

IS4S БУДЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СТАНДАРТЫ ОТКРЫТЫХ СИСТЕМ, ТАКИЕ КАК SOSA, ДЛЯ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ НА ПОЛЕ БОЯ, НАВИГАЦИИ И СИНХРОНИЗАЦИИ (PNT)

9 марта 202З г.

Этот проект PNT ищет технические подходы, которые позволят солдату действовать во враждебной среде, где отсутствуют радиочастоты и GPS, во время городских боев [75].

АБЕРДИНСКИЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ

ПОЛИГОН, штат Мэриленд. Экспертам армии США по позиционированию, навигации и синхронизации (PNT) требовалась компания для разработки готовых к работе проектов с открытой архитектурой для поля боя PNT. Они нашли решение от Integration Solutions For Systems (IS4S) Inc. в Хантсвилле, штат Алабама.

Официальные лица командования сухопутных войск на Абердинском испытательном полигоне, штат Мэриленд, объявили во вторник о трехлетнем контракте на сумму 9,5 млн долларов с IS4S на проект «Позиционирование, навигация и синхронизация», направленный на разработку боевых технологий в ПНТ.

Армейское командование по контракту заключило контракт от имени Командования развития боевых возможностей армии (CCDC) Командования, управления, связи, компьютеров, боевых систем, разведки, наблюдения и рекогносцировки (C5ISR) на Абердинском испытательном полигоне.

В проекте максимально широко будут использоваться стандарты открытых систем, такие как Vehicular Integration for C4ISR/EW Interoperability (VICTORY); модульная открытая радиочастотная архитектура (MORA); ОпенВПКС; инфраструктура программно-определяемой

радиосвязи (SDR) REDHAWK; Архитектура программных коммуникаций (SCA); Окружающая среда будущих бортовых возможностей (FACE); и Архитектура открытых систем датчиков (SOSA), говорят представители армии.

Проект направлен на поиск технических подходов для улучшения возможностей наземных воинов, позволяя солдатам действовать во враждебных условиях, в которых отсутствуют радиочастоты и GPS, в городских боях. Это потребует использования открытых интерфейсов для подключения электронных модулей для адаптации систем, интеграции новых возможностей и быстрого обмена информацией от машины к машине.

По словам армейских чиновников, в своей работе инженеры IS4S будут полагаться на стандарты открытых систем SOSA и CMOSS, когда это возможно.

Этот проект вращается вокруг 10 тем: автомобильные навигационные системы (VNS); инерциальная навигация; позиционирование; вспомогательные датчики для навигационных систем; слияние навигационных датчиков; биомиметика для навигации; синхронизация для систем ПНТ; моделирование и имитационное моделирование для ПНТ; технологии навигационной войны; и автономность и искусственный интеллект (ИИ) для PNT. Будет заключено несколько контрактов, поэтому имена

дополнительных подрядчиков еще не названы.

Автомобильные навигационные системы будут развивать наземные транспортные системы PNT для командования и принятия решений на поле боя. Это будет включать в себя предоставление возможности пилотируемым и беспилотным транспортным средствам работать в средах, где GPS затруднена или запрещена, с использованием упаковки небольшого размера, веса, мощности и стоимости (SWaP-C); интерфейсы для шифрования ключей, пользовательский интерфейс или дисплей; и разъемы для внешнего питания, антенны и электрических интерфейсов, таких как Ethernet, которые могут маршрутизировать данные PNT.

Инерциальная навигация включает в себя улучшенную ситуационную осведомленность в условиях, когда GPS запрещен, включая конструкции датчиков гироскопа и акселерометра, в которых используются микроэлектромеханические системы (MEMS), а также механические, оптические и атомные домены.

Позиционирование будет развивать технологии определения местоположения и ориентации, такие как передовое оборудование GPS-приемника; новый дизайн внешнего интерфейса RF; нетрадиционные конфигурации радиочастотного коррелятора; антенны, программно-определяемые приемники GPS; и мониторинг целостности сигнала GPS.

Вспомогательные датчики для навигационных систем будут разрабатывать вспомогательные навигационные технологии для операций, где производительность GPS ухудшена или недоступна, включая улучшенную ситуационную осведомленность и принятие решений.

Слияние навигационных датчиков направлено на разработку слияния датчиков с открытой архитектурой для вспомогательных навигационных датчиков, таких как камеры, магнитометры и лазерные дальномеры; архитектуры plug-and-play со стандартизированным программным обеспечением, электрическими и механическими интерфейсами; алгоритмы компрессионного зондирования; и слияние ИИ и датчиков.

Биомиметика для навигации направлена на разработку биологически вдохновленных датчиков для ориентации, ориентации и навигации; синергетическое слияние биомиметических и традиционных технологий ПНТ; и SWaP-C биологически вдохновленных систем PNT. Биомиметика применяет принципы инженерии, химии и биологии к машинам, имитирующим биологические процессы.

Синхронизация для систем PNT направлена на разработку источников синхронизации и технологий передачи времени для команд и принятия решений, таких как точность, долговременная и краткосрочная стабильность и низкий фазовый шум. Интерес представляют миниатюрные атомные часы, атомные стандарты частоты и тесно связанные GPS-приемники и часы.

Моделирование и симуляция для PNT при разработке компромиссов в развитии технологий; анализ внедрения технологии PNT, планирование миссии и принятие решений. разработка технологии ПНТ.

Технологии ведения навигационной войны включают в себя технологии, позволяющие вооруженным силам США блокировать GPS и GNSS противников, одновременно позволяя вооруженным силам США пережить электронную атаку против GPS. Это будет включать в себя методы обнаружения в реальном времени, геолокации и определения характеристик источников помех GPS; обнаружение подмены GPS-приемника в режиме реального времени; ситуационная осведомленность с использованием приемников и датчиков GPS, интегрированных в армейские подразделения; технологии,

обеспечивающие беспрепятственный доступ к точной навигационной информации в сложных условиях; и технологии, которые выборочно блокируют информацию PNT для противников, защищая информацию PNT для нейтральных и дружественных сил.

Autonomy and AI for PNT стремится разработать AI для навигации транспортных средств; инерциальная навигация; позиционирование; вспомогательные датчики для навигационных систем; слияние навигационных датчиков; биомиметика для навигации; синхронизация для систем ПНТ; моделирование и имитационное моделирование для ПНТ; и технологии навигационной войны.

По этому контракту IS4S будет выполнять работы в местах, которые будут определены с каждым заказом, и должны быть завершены к марту 2026 года [75].

Компании продвигаются вперед с ракетами КЛАССА «ВОЗДУХ-ЗЕМЛЯ» С РАДИОЧАСТОТНЫМ САМОНАВЕДЕНИЕМ ДЛЯ АТАКИ ВРАЖЕСКИХ РАКЕТ И РАДИОЛОКАЦИОННЫХ СТАНЦИЙ

10 марта 2023 г.

SiAW должен быть оружием класса «воздух-земля» ВВС, предназначенным для удержания в опасности наземных элементов среды, препятствующей доступу/запрещению зоны (A2/AD) [76].

БАЗА ВВС ЭГЛИН, штат Флорида. Три американских интегратора оборонных систем продвигают проект по созданию радиочастотной ракеты воздушного базирования следующего поколения, предназначенной для поражения ракетных установок, артиллерийских батарей, надводных кораблей, авиабаз и т. д. а также передатчики радаров и радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

Должностные лица Центра управления жизненным циклом ВВС на базе ВВС Эглин, штат Флорида, в конце февраля объявили о шестимесячных контрактах на сумму 18 миллионов

долларов с Lockheed Martin Corp.; Корпорация Нортроп Грумман; и L3Harris Technologies Inc. для фазы 1.3 программы резервного атакующего оружия (SiAW).

SiAW должен быть оружием класса «воздух-земля» ВВС, предназначенным для удержания в опасности наземных элементов среды, препятствующей доступу/запрещению зоны (A2/AD). Детали фазы 1.3 SiAW засекречены.

Ожидается, что SiAW будет иметь наведение по радиосигналу, подобное ракете дальнего действия Précision Strike Missile (PrSM) армии США Lockheed Martin, которая ищет вражескую радиочастотную энергию, но ее может оставаться трудно обнаружить, поскольку она не излучает собственный радиолокационный сигнал.

Первоначальные контракты SiAW были заключены в 2020 году с подразделением Lockheed Martin Corp. Missiles and Fire Control в Орландо, штат Флорида; сегмент Northrop Grumman Defense Systems в Нортридже, Калифорния; и дочерняя компания Mustang Technology компании L3Harris в Плано, штат Техас. В августе 2022 года три компании выиграли контракты на сумму 15 миллионов долларов на этап 1.2 SiAW.

SiAW будет использовать передовые технологии, разработанные для программы противорадиолокационных ракет Advanced AntiRadiation Guided Missile-Extended Range (AARGM-ER) ВМС США.

Модификации сделают это оружие пригодным для самолетов пятого поколения, таких как объединенный ударный истребитель Lockheed Martin F-35, и будут включать в себя боеголовку, взрыватель, активное радиолокационное наведение и универсальное интерфейсное сообщение вооружения для связи ракеты SiAW с версиями F-35A ВВС США. совместного ударного истребителя.

SiAW также будет разрабатывать будущие расширенные возможности, чтобы постоянно развиваться в ответ на возникающие угрозы. Программный офис ищет возможности из потенциальных источников, которые способны на эти усилия.

Ожидается, что SiAW поместится во внутреннем оружейном отсеке F-35 и, в конечном итоге, может быть установлен на борту будущего стратегического бомбардировщика-невидимки B-

21 ВВС США. SiAW может быть готов к началу эксплуатации уже в 2026 году.

По этим контрактам Lockheed Martin будет выполнять работы в Орландо, штат Флорида; Northrop Grumman выполнит работу в Нортридже, Калифорния; и L3Harris выполнит работу в Плано, штат Техас. Все три роты должны быть завершены к 23 августа 2023 года [76].

Epirus разработает коррелятор

ОБРАБОТКИ СИГНАЛОВ ДЛЯ ПАССИВНОГО ЗОНДИРОВАНИЯ, РАДИОЛОКАЦИОННОЙ

ВИЗУАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ

13 марта 2023 г.

Программа MAX стремится извлечь выгоду из преимуществ обработки сигналов, которая использует аналоговую обработку,

гиперпространственные вычисления или гибридные подходы [77].

Авиабаза РАЙТ-ПАТТЕРСОН, Огайо. Американским военным исследователям требовалась компания для разработки крупномасштабного эффективного коррелятора, способного работать в широком динамическом диапазоне для нового поколения пассивного зондирования, создания радиолокационных изображений с синтезированной апертурой в реальном времени и помехозащищенной связи. Они нашли свое решение в Epirus Inc. в Торрансе, Калифорния.

Официальные лица Исследовательской лаборатории ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо, объявили во вторник о заключении контракта с Epirus на сумму 5,4 миллиона долларов на проект Massive Cross-Correlation (MAX).

Программа MAX стремится извлечь выгоду из преимуществ обработки сигналов, которая использует аналоговую обработку,

гиперпространственные вычисления или гибридные подходы.

MAX стремится достичь как минимум 100-кратного повышения энергоэффективности и плотности обработки информации по сравнению с современными системами цифровой обработки сигналов. Исследовательская лаборатория ВВС заключила контракт с Epirus от имени Агентства перспективных исследовательских проектов

Министерства обороны США (DARPA) в Арлингтоне, штат Вирджиния.

Исследователи объясняют, что математическая функция корреляции лежит в основе практически всех систем цифровой обработки сигналов, использующих несколько дорогостоящих цифровых быстрых преобразований Фурье для перемещения между временной и частотной областями для сравнения сигналов на предмет сходства.

Кроме того, реальные искажения и фоновый шум в окружающей среде требуют, чтобы коррелятор использовал энергоемкую цифровую обработку сигналов для получения дополнительного усиления обработки для работы с высоким динамическим диапазоном, что необходимо для обнаружения слабых сигналов ниже уровня шума.

Результирующие вычисления корреляции, по словам исследователей, экспоненциально увеличиваются по мощности. Таким образом, современные системы требуют стоек графических процессоров (GPU) и программируемых вентильных матриц (FPGA) для выполнения корреляции в относительно небольшом диапазоне частот с низкой пропускной способностью. Это соотношение масштабирования мощности препятствует одновременной работе на высоких частотах, широкой полосе пропускания и высоком динамическом диапазоне.

Программа Massive Cross Correlation (MAX) направлена на революционный прорыв корреляции в усовершенствованных узлах CMOS, чтобы реализовать давно нереализованный потенциал аналоговых вычислений в будущих военных системах зондирования, визуализации и связи США.

Исследователи Epirus попытаются достичь энергоэффективности 100 тераопераций на ватт при аппаратном динамическом диапазоне 72 децибел, 120 децибелах общего динамического диапазона системы, частоте дискретизации 5 гигасэмплов в секунду; и потребляемая мощность 10 Вт - все в размере 1,7 на 1,7 на 0,25 дюйма.

Компания поставила перед собой цель продемонстрировать аналоговый коррелятор, реализованный в 22-нанометровой КМОП, с 100-кратным улучшением производительности/энергопотребления по сравнению с современной цифровой ПЛИС, реализованной в 14-нанометровой КМОП.

Четырехлетняя программа MAX будет иметь 18-месячный первый этап для демонстрации эффективных масштабируемых аналоговых схем с эффективностью корреляции не менее 500 тераопераций на ватт при аппаратном динамическом диапазоне 48 децибел; 15-месячный второй этап для демонстрации небольшого аналогового коррелятора с производительностью более 100 тераопераций на ватт при уровне шума 72 децибела; и 15-месячная третья фаза для демонстрации крупномасштабного аналогового

коррелятора с эффективностью 100 тераопераций на ватт, аппаратным динамическим диапазоном 72 децибела и усилением обработки сигнала 48 децибел в форм-факторе 10 Вт с пропускной способностью 5 гигавыборок в секунду [77].

Военно-морской флот просит

ИССЛЕДОВАТЕЛЕЙ ВУДС-ХОУЛ РАЗРАБОТАТЬ ВОЗМОЖНОСТИ РОЕНИЯ ДЛЯ БЕСПИЛОТНЫХ ПОДВОДНЫХ АППАРАТОВ (ЦЦУ)

13 марта 2023 г.

Это исследование роения БПА будет включать методы локализации, навигации и связи для скоординированных операций роения нескольких БПА [78].

Woods Hole разработает алгоритмы роения для испытаний на борту беспилотного подводного аппарата MK 39, показанного выше.

НЬЮПОРТ, Род-Айленд. Экспертам по беспилотным подводным аппаратам (UUV) ВМС США понадобилась компания для разработки технологий скопления, которые позволили бы многим UUV работать вместе для информирования о боевом пространстве, противоминной борьбы, наблюдения и противолодочной борьбы (ASW). Они нашли свое решение в Океанографическом институте Вудс-Хоул в Вудс-Хоул, штат Массачусетс.

Должностные лица Центра подводных боевых действий ВМС Ньюпорт в Ньюпорте, Род-Айленд, объявили о своем намерении заключить с Woods Hole контракт с единственным источником для проекта недорогого беспилотного подводного транспортного средства для траления мин.

Этот беспилотный проект направлен на дополнительные исследования в области скопления БПЛА, включая методы локализации, навигации и связи для скоординированных операций скопления нескольких БПЛА. Стоимость предстоящего контракта еще не согласована.

Woods Hole проверит стек акустической навигационной подсистемы, включая электронику, синхронизацию и акустическую обработку, а также проверит автономное поведение для возможностей нескольких UUV.

Организация также создаст две полезные

нагрузки приемника акустической навигационной подсистемы и интегрирует их на борту двух одноразовых мобильных противолодочных боевых мишеней (EMATT) MK 39 Mod 2 от Lockheed Martin Sippican Inc. в Марионе, штат Массачусетс.

Эти небольшие беспилотные летательные аппараты предназначены для имитации поведения и сигнатур датчиков вражеских подводных лодок, чтобы помочь экспертам ВМС по ПЛО отрабатывать свои навыки на надводных боевых кораблях, подводных лодках, вертолетах и самолетах с неподвижным крылом.

Woods Hole разработает алгоритмы поведения нескольких UUV для траления скопившихся мин с целью разработки надежного автономного поведения, демонстрирующего расширенные возможности нескольких UUV для конвоирования, совместной съемки морского дна и удержания жесткой формации для некооперативной локализации акустического источника.

Небольшой UUV MK 39 имеет длину 3 фута, диаметр 5 дюймов, вес 22 фунта и может работать до восьми часов на одном заряде батареи. БПА достаточно мал, чтобы его можно было сбросить в океан вручную с кораблей или вертолетов.

Sippican также предлагает версию EMATT, которую можно запускать с подводных лодок, которая называется Submarine Mobile Acoustic Training Target (SUBMATT).

Программное обеспечение для управления Sippican EMATT работает на ПК или ноутбуке с ОС Windows и может программировать курс цели, глубину, скорость, время и пассивные тональные изменения. Программное обеспечение также может запрограммировать EMATT на автоматическое маневрирование в ответ на активные импульсы сонара.

Инженеры Lockheed Martin разрабатывают последнюю версию EMATT, чтобы она была более доступной по сравнению с предыдущими поколениями учебных противолодочных мишеней. Последняя версия имеет программируемую акустику, лучшее представление вражеских подводных лодок, чем предыдущие версии, и акустические каналы связи, которые военно-морские силы могут использовать днем, ночью и в бурном море, говорят представители компании [78].

Армия заказывает дополнительные

ВЕРТОЛЕТЫ СРЕДНЕЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ UH-60M И АВИОНИКУ ДЛЯ ДЕСАНТНО-ШТУРМОВЫ1Х, МЕДИЦИНСКИХ И СПЕЦИАЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ

14 марта 2023 г.

Бортовое радиоэлектронное оборудование вертолетов включает многофункциональные дисплеи; системы управления полетом; компьютеры управления полетом; и система управления состоянием транспортных средств [79].

РЕДСТОУН АРСЕНАЛ, Алабама. Армия США заказывает вертолеты UH-60M Black Hawk у Sikorsky Aircraft Corp., компании Lockheed Martin в Стратфорде, штат Коннектикут, в соответствии с условиями заказа на 164,3 миллиона долларов, объявленного в пятницу.

Должностные лица контрактного командования армии США в Redstone Arsenal, штат Алабама, просят Sikorsky построить вертолеты UH-60M Black Hawk. Этот заказ является частью контракта на сумму 2,3 миллиарда долларов, заключенного в июне прошлого года на 120 вертолетов UH-60M с возможностью приобретения еще 135 самолетов.

UH- и HH-60 — это армейские тактические транспортные вертолеты общего назначения, которые обеспечивают воздушное нападение, общую поддержку, авиамедицинскую эвакуацию, командование и управление, а также поддержку специальных операций. Этот Black Hawk служит армейским служебным вертолетом в Future Force.

UH-60M включает улучшенный двигатель GE-701D и обеспечивает большую крейсерскую скорость, скороподъемность и внутреннюю нагрузку, чем версии UH-60A и UH-60L.

Двухмоторный UH-60M Black Hawk, новейшая модель семейства Black Hawk, может служить в экстремальных условиях и призван заменить более старый UH-60A Black Hawk. Это центральный элемент долгосрочных усилий армии по модернизации парка вертолетов средней грузоподъемности. Sikorsky производит армейский Black Hawk с 1978 года.

Медицинская эвакуация (MEDEVAC) HH-60M включает в себя интегрированный комплект оборудования для миссии MEDEVAC, обеспечивающий экстренную эвакуацию раненых днем, ночью и в неблагоприятных погодных условиях.

Бортовое радиоэлектронное оборудование вертолетов UH-60M включает

многофункциональные дисплеи; системы управления полетом; современные компьютеры управления полетом с полноценным автопилотом; интегрированная система управления состоянием транспортного средства с полетными данными и бортовым диктофоном; инерциальные

навигационные системы со встроенными системами глобального позиционирования; улучшенный модем для передачи данных; и

улучшенные проекционные дисплеи. Более узкая приборная панель в кабине также значительно улучшит видимость из окна подбородка. UH-60M имеет улучшенные лопасти несущего винта, современные электронные приборы, органы управления полетом и навигационное управление самолетом. Он имеет систему нулевой вибрации, адаптивные законы управления полетом, усовершенствованное управление огнем, прочный несущий винт, ударопрочность и устойчивый к повреждениям планер. Вертолет оснащен усовершенствованной цифровой авионикой, в том числе интегрированной зональной навигацией (I-RNAV), которая обеспечивает вертолет сертифицированным программным обеспечением системы управления полетом, позволяющим самолетам выполнять заходы на посадку с требуемыми навигационными характеристиками, увеличивая возможности устройства для выполнения задач в соответствии с правилами полетов по приборам.

UH-60M может летать со скоростью 151 узел на высоте до 15 180 футов с расстоянием до 276 морских миль между дозаправками. Новая широкохордная лопасть UH-60M из композитного лонжерона обеспечивает подъемную силу на 500 фунтов больше, чем лопасть UH-60L. Двигатель General Electric T700-GE-701D увеличит мощность и позволит увеличить подъемную силу во время операций погрузки на внешней подвеске.

Sikorsky и армия имеют полномасштабное производство UH-60M с конца 2007 года, а к началу 2009 года компания поставила армии первые 100 вертолетов UH-60M. По этому контракту Sikorsky выполнит работы в Стратфорде, штат Коннектикут, и должна быть завершена к июню 2027 года [79].

Бюджет Министерства обороны США

НА 2024 ГОД — НА 26 МИЛЛИАРДОВ ДОЛЛАРОВ больше, чем в этом ГОДУ — ФИНАНСИРУЕТ ГИПЕРЗВУКОВЫЫЕ РАКЕТЫ И ИСКУССТВЕННЫЙ ИНТЕЛЛЕКТ

14 марта 2023 г.

Бюджет включает 145 миллиардов долларов на исследования и 170 миллиардов долларов на закупки, включая модернизацию ядерных сил США на суше, на море и в воздухе [80].

ВАШИНГТОН Руководители Министерства обороны США (DOD) предлагают потратить в следующем году 842 миллиарда долларов, что на 26 миллиардов больше, чем в этом году. Предлагаемый бюджет Министерства обороны © Automatics & Software Enginery. 2023, N 1 (4:

США на 2024 г. включает расходы на противовоздушную и противоракетную оборону; гиперзвуковые ракеты; искусственный интеллект (ИИ); беспилотные системы; надводные боевые корабли; и боевых самолетов.

Бюджет включает 145 миллиардов долларов на исследования и разработки, а также 170 миллиардов долларов на закупки, включая модернизацию ядерных сил США на суше, на море и в воздухе. Бюджет на 2024 год был опубликован в понедельник. 2024 финансовый год начинается 1 октября следующего года.

В бюджете есть 61,1 миллиарда долларов на боевые самолеты, такие как F-22, F-35, F-15EX; бомбардировщик B-21, KC-46A и беспилотный самолет; строительство девяти надводных боевых кораблей, а также продолжение финансирования атомных авианосцев класса Ford и подводных лодок с баллистическими ракетами класса Columbia.

Бюджет предусматривает 13,9 миллиарда долларов на боевые бронированные машины, такие как бронированная многоцелевая машина, боевая машина-амфибия и опционально пилотируемая боевая машина.

У него есть 37,7 миллиарда долларов на программу бомбардировщика нового поколения B-21; вторая подводная лодка с баллистическими ракетами «Колумбия»; Межконтинентальная баллистическая ракета LGM-35A Sentinel. У противоракетной обороны есть 29,8 миллиарда долларов на перехватчик следующего поколения для наземной обороны на полпути; региональная сеть противоракетной обороны с ракетами Patriot, датчиком противовоздушной и противоракетной обороны нижнего уровня, дополнительными дивизионами противовоздушной обороны малой дальности, а также гиперзвуковым вооружением и средствами защиты.

Включено финансирование разведывательных спутников; система противоракетной обороны THAAD; информационная безопасность; и 24 новых гиперзвуковых ударных ракеты. Другие бюджетные приоритеты Министерства обороны США включают широкополосные и узкополосные средства обеспечения безопасности и защиты от помех; и 300 миллионов долларов на Инициативу содействия безопасности Украины.

Бюджет Министерства обороны США на исследования и разработки включает 1,8 миллиарда долларов на ИИ; 1,4 миллиарда долларов на Совместное управление и контроль во всех доменах (JADC2); 17,3 миллиарда долларов на тактические ракеты; 7,3 миллиарда долларов на стратегические ракеты; и 600 миллионов долларов на разработку технологии морской ударной ракеты, стандартной ракеты RIM-174, усовершенствованной ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности, противокорабельной ракеты большой дальности и совместной ракеты класса «воздух-поверхность» повышенной дальности.

Бюджет Министерства обороны США на

исследования также включает 3,7 миллиарда долларов на кибербезопасные микросети с резервным питанием, аккумуляторными батареями и улучшениями передачи и распределения электроэнергии; а также 271 миллион долларов для армии на модернизацию боевых машин нового поколения с бесшумным дежурством и мобильностью, увеличенной продолжительностью эксплуатации и большей бортовой электрической мощностью [80].

Space Force выбирает InDyne для модернизации, обслуживания и

ЭКСПЛУАТАЦИИ РАДАРА НАБЛЮДЕНИЯ ЗА

баллистическими ракетами большой

ДАЛЬНОСТИ

16 марта 2023 г.

Радиолокационные системы с твердотельной фазированной антенной решеткой (SSPARS) имеют радар, компьютер и средства связи для предупреждения о баллистических ракетах и наблюдения за космосом [81].

База ВВС ПЕТЕРСОН, штат Колорадо. Специалисты по радарам InDyne Inc. будут поддерживать, модернизировать и эксплуатировать глобальную распределенную сеть радаров для обеспечения противоракетной обороны и раннего предупреждения о запусках вражеских баллистических ракет и потенциальных угрозах в космосе.

Официальные лица Управления космических операций Командования космических сил США на базе ВВС Петерсон, штат Колорадо, объявили во вторник о заказе компании InDyne в Лексингтон-парке, штат Мэриленд, на сумму 80,2 млн долларов на работу над твердотельными радиолокационными системами с фазированной антенной решеткой (SSPARS).

Эти радиолокационные системы, которые когда-то назывались системой предупреждения о ракетном нападении (PAVE PAWS) и системой раннего предупреждения о баллистических ракетах (BMEWS), представляют собой радар, компьютер и систему связи для предупреждения о ракетном нападении и наблюдения за космосом.

Объекты SSPARS расположены в пяти разных местах: на базе ВВС Бил, Калифорния; Кейп-Код, База ВВС, Массачусетс; База ВВС Клир, Аляска;

База Королевских ВВС Файлингдейлс, Англия; и авиабаза Туле, Гренландия.

Эксперты по радарам ВВС рассматривают возможность обновления технологий для интерфейсных и удаленных возможностей этих радарных систем и получили значительные обновления своих подсистем обработки данных и сигналов. Радар противоракетной обороны SSPARS предоставляет Стратегическому командованию США (USSTRATCOM) на базе ВВС Оффатт недалеко от Омахи, штат Небраска, информацию о предупреждении и оценке атаки по всем межконтинентальным баллистическим ракетам (МБР), запущенным по всему миру, которые могут направляться на территорию США.

Система также помогает предупреждать USSTRATCOM и власти НАТО об атаках баллистических ракет подводного и морского базирования (БРПЛ) и предоставляет данные, помогающие оценить серьезность атак баллистических ракет. Родственная система — система определения характеристик радиолокационной атаки по периметру (PARCS) — это большая радиолокационная установка в Северной Дакоте, которая обеспечивает предупреждение о баллистических ракетах и оценку атаки, а также данные космического наблюдения для Североамериканского командования воздушно-космической обороны (NORAD) в Петерсоне. База ВВС, штат Колорадо, а также USSTRATCOM и региональным боевым командирам. По этому заказу InDyne выполнит работу на базе ВВС Бил; База ВВС Кейп-Код; Ясная станция ВВС; авиабаза Туле; Станция космических сил Шайенн-Маунтин, Колорадо; и Royal Air Force Fylingdales, и будет завершен к апрелю 2024 года [81].

Raytheon обеспечит управление

ДАТЧИКАМИ И ВООРУЖЕНИЕМ В СЕТИ ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ И ПРОТИВОРАКЕТНОЙ ОБОРОНЫ

17 марта 2023 г.

РЕДСТОУНСКИЙ АРСЕНАЛ, Алабама. Эксперты по противовоздушной и противоракетной обороне армии США нуждались в способе, позволяющем нескольким датчикам и оружию обмениваться данными с системами управления и контроля на поле боя. Свое решение они нашли у Raytheon Technologies Corp. [82].

Должностные лица армейского контрактного командования в Redstone Arsenal, штат Алабама, объявили в среду о заказе на сумму 31,4 миллиона долларов для подразделения Raytheon Missiles & Defense в Хантсвилле, штат Алабама, на поставку армейской комплексной противовоздушной и противоракетной обороны (AIAMD) Plug & Fight A-Kit. Этот комплект является частью AIAMD, который объединяет текущие и будущие датчики противовоздушной и противоракетной обороны, оружие и технологии управления задачами в интегрированную систему управления огнем, которая обеспечивает единую интегрированную воздушную картину для полевых командиров.

Интегрированная система боевого управления (IBCS) - это центр управления огнем и оперативный центр, который обеспечивает интегрированное управление противовоздушной обороной. IBCS разрабатывает составные гусеницы на основе данных датчиков и помогает наводить зенитные орудия на основе данных составных гусениц. IBCS обеспечивает общий центр боевых действий и возможность обмена данными для армии. Сеть комплектов plug-and-fight позволяет нескольким датчикам и оружию связываться с операционным центром IBCS. AIAMD распределяет данные управления огнем, команды и сообщения между компонентами

противовоздушной обороны почти в режиме реального времени, чтобы реагировать на комплексные синхронизированные воздушные атаки противника. Данные для систем противовоздушной и противоракетной обороны самовосстанавливаются с автоматическим аварийным переключением и быстрой реконфигурацией, а также позволяют вести боевые действия на большой дальности и вне прямой видимости атакующих воздушных сил. Центр управления огнем AIAMD обеспечивает общее интегрированное управление огнем. Он включает в себя сетевую радиостанцию управления огнем и общее программное обеспечение, которое объединяет данные, создает интегрированную картину с воздуха, выбирает оружие для отражения воздушных угроз. По этому заказу Raytheon выполнит работы в местах, которые будут определены для каждого заказа, и должны быть завершены к марту 2024 года [82].

Военно-морской флот просит QinetiQ

ПОСТРОИТЬ БЕСПИЛОТНЫЕ НАЗЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА TALON И MTRS ДЛЯ ОБЕЗВРЕЖИВАНИЯ БОМБ ПО ЗАКАЗУ НА 10,6 МИЛЛИОНА ДОЛЛАРОВ

20 марта 2023 г.

MK2 MTRS обеспечивает возможность обнаружения, идентификации и обезвреживания СВУ и связанных с ними опасностей с использованием наземных роботов с полезной нагрузкой для обезвреживания СВУ [83].

INDIAN HEAD, Md. - Специалисты по обезвреживанию бомб ВМС США пополняют свой парк беспилотных наземных транспортных средств (UGV), которые предназначены для обнаружения, определения местоположения и обезвреживания самодельных взрывных устройств (СВУ) и других угроз придорожных бомб.

Официальные лица Индийского головного отдела технологии обезвреживания взрывоопасных боеприпасов Центра надводных боевых действий ВМС в Индиан-Хеде, штат Мэриленд, объявили о заказе на сумму 10,6 млн долларов компании QinetiQ North America в Уолтеме, штат Массачусетс, в среду на второй год производства, инженерной поддержки и постпроизводства. поддержка переносной роботизированной системы MK 2 (MTRS) и систем Talon.

MK2 MTRS от QinetiQ является одной из нескольких конструкций MTRS, которая обеспечивает возможность обнаружения, идентификации и обезвреживания СВУ и связанных с ними опасностей с использованием беспилотных наземных транспортных средств, оснащенных специальными полезными нагрузками для обезвреживания СВУ.

MTRS обеспечивает возможность обнаруживать, идентифицировать и обезвреживать наземные мины, неразорвавшиеся боеприпасы и СВУ на пути маневрирования армии или объединенных сил. Версия MTRS QinetiQ основана на гусеничном беспилотном наземном транспортном средстве Talon компании. Эти легкие машины предназначены для обезвреживания СВУ и взрывоопасных предметов, разведки, связи, противодействия химическим, биологическим, радиологическим, ядерным и взрывоопасным (ХБРЯ) угрозам, обеспечения безопасности, подъема тяжелых грузов, защиты и спасательных операций.

Talon могут двигаться со скоростью шесть миль в час, их может перевозить один человек, они работают в плохую погоду и на пересеченной местности и имеют высокую грузоподъемность и соотношение полезной нагрузки к весу.

Talon V имеет 16 портов ввода-вывода, включая разъемы A и B профиля взаимодействия (IOP); имеет программное обеспечение, совместимое с JAUS AS4; поддерживает автоматическое обнаружение устройств IOP; предлагает различные

варианты камер высокого и стандартного разрешения в дополнение к дополнительной камере двойного назначения с тепловым/дневным зумом; имеет тяжелый манипулятор руки с несколькими степенями свободы; и поддерживает множество сторонних и устаревших манипуляторов Talon.

Заказ, объявленный QinetiQ в прошлом месяце, заключается в реализации второго варианта производства MK2 MTRS, а также в отношении запасных частей, запасных комплектов, одобренных аксессуаров, расходных материалов, ремонта, переоборудования, инженерных усовершенствований и управления конфигурацией для поддержки Программа Объединенного подразделения по взрывоопасным боеприпасам.

QinetiQ выиграла первоначальный контракт компании на MTRS на сумму 9,4 миллиона долларов в сентябре 2014 года. В сентябре 2015 года компания выиграла отдельный заказ на MTRS на сумму 9,9 миллиона долларов.

По этому заказу QinetiQ будет выполнять работы в местах, которые будут определены в отдельных заказах, и должны быть завершены к марту 2026 года [83].

Военно-морской флот выбирает семь

КОМПАНИЙ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ ПРОТОТИПА ВЫСОКОЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ТВЕРДОТЕЛЬНОГО ЛАЗЕРНОГО ОРУЖИЯ ДЛЯ НАДВОДНЫХ БОЕВЫ1Х КОРАБЛЕЙ

20 марта 2023 г.

Лазерное оружие позволит обнаруживать и поражать беспилотные автомобили, ракеты разведки и разведки, реактивные снаряды, артиллерийские снаряды и минометные снаряды

ДАЛЬГРЕН, Вирджиния. Эксперты по надводным боевым действиям ВМС США обращаются к семи американским электрооптическим компаниям с просьбой разработать прототип твердотельного

высокоэнергетического лазерного оружия для надводных кораблей в соответствии с условиями объединенного контракта на сумму 75 миллионов долларов, о котором было объявлено в четверг.

Должностные лица Центра надводных боевых действий ВМС в Дальгрене, штат Вирджиния, просят эти семь компаний изготовить и поставить прототипы и оборудование для поддержки

твердотельных систем высокоэнергетического лазерного оружия.

Компании, выбранные для разработки прототипов лазерного оружия для надводных боевых кораблей:

- Сегмент Rolls-Royce North American Technologies Inc. LibertyWorks [85] в Индианаполисе;

- General Atomics [86] в Сан-Диего;

- сегмент Leidos Dynetics [87] в Xантсвилле, Алабама;

- II-VI Aerospace & Defense [88] в Мурриете, Калифорния.

- Сегмент Aculight [89] корпорации Lockheed Martin в Ботелле, штат Вашингтон.

- Сегмент nLIGHT Inc. Nutronics [90] в Лонгмонте, Колорадо; и

- NUBURU Inc. [91] в Энглвуде, Колорадо.

Каждая из этих семи компаний получит не

менее 500 долларов и разделит до 75 миллионов долларов в зависимости от контрактных заказов на следующие пять лет.

Компании разработают прототип корабельного лазерного оружия, способного обнаруживать и поражать такие цели, как беспилотные автомобили, ракеты, разведывательные и разведывательные системы, реактивные снаряды, артиллерийские снаряды и минометные снаряды.

Модульная, масштабируемая конструкция системы обеспечивает значительное снижение размера, веса и энергопотребления для использования на платформах воздушного, наземного и морского базирования.

Ожидается, что эти прототипы лазерного оружия будут иметь выходную мощность от 100 до 300 киловатт, легкое эффективное управление тепловым режимом, короткое время выдержки, быстрое перенацеливание и большую дальность действия.

По этим контрактам семь компаний будут выполнять работы в Индианаполисе; Сан Диего; Xантсвилл, Алабама; Мурриета, Калифорния; Ботелл, Вашингтон; Лонгмонт и Энглвуд, штат Колорадо, и должны быть завершены к марту 2028 года [84].

BOEING ПОСТРОИТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УДАРНЫЕ ВЕРТОЛЕТЫ AH-64E С СЕТЕВОЙ АВИОНИКОЙ, ДАТЧИКАМИ И СРЕДСТВАМИ СВЯЗИ

21 марта 2023 г.

AH-64 Apache — многоцелевой боевой вертолет с авионикой, вооружением и цифровой связью для безопасной передачи информации о поле боя [92].

РЕДСТОУН-АРСЕНАЛ, Алабама. Эксперты по военным вертолетам компании Boeing Co. построят новые ударные вертолеты AH-64E Apache Guardian для армии США в соответствии с четырехлетним заказом на сумму 1,95 миллиарда долларов, о котором было объявлено в пятницу.

Должностные лица командования армейских контрактов в Redstone Arsenal, штат Алабама,

просят подразделение Boeing Defense, Space & Security в Месе, штат Аризона, предоставить полномасштабное производство самолетов Apache AH-64E.

AH-64 Apache — это многоцелевой боевой вертолет со встроенной авионикой и вооружением, а также передовыми цифровыми средствами связи, обеспечивающими безопасную передачу информации о поле боя в режиме реального времени воздушным и наземным силам.

По словам представителей Boeing, AH-64E Apache Guardian отличается повышенной производительностью, совместным цифровым управлением, улучшенной живучестью и когнитивной помощью в принятии решений, а также сниженными эксплуатационными расходами и расходами на поддержку. AH-64E Apache поставляется армии США и был выбран несколькими международными силами обороны.

В производстве AH-64E Longbow участвует совместное предприятие Longbow Limited Liability Co. (LBL) между Northrop Grumman Corp. и Lockheed Martin. Lockheed Martin поставляет модернизированные радиолокационные частотные интерферометры (MRFI) и ракету Hellfire, которая обеспечивает возможность выстрелить и забыть. Northrop Grumman поставляет радар управления огнем AN/APG - 78-миллиметрового диапазона.

По словам армейских официальных лиц, комбинация радара управления огнем, частотного интерферометра и усовершенствованной навигационной и связной авионики обеспечивает повышенную ситуационную осведомленность, летальность и живучесть.

В рамках этой программы на новые вертолеты AH-64E устанавливаются модернизированный прицел Lockheed Martin Apache Arrowhead (M-TADS) и датчики ночного видения пилота (PNVS).

Ранее известный как AH-64D Block III, AH-64E Guardian имеет улучшенную цифровую связь, совместную тактическую радиосистему (JTRS), более мощные двигатели T700-GE-701D с модернизированной трансмиссией для увеличения мощности, возможность управления беспилотными летательными аппаратами. (БПЛА), новые композитные лопасти несущего винта, возможности правил полетов по приборам (IFR) и улучшенное шасси.

AH-64E предназначен для вооруженной разведки, ближнего боя, мобильных ударов и задач вертикального маневрирования днем, ночью, на скрытом поле боя и в неблагоприятных погодных условиях. Вертолет имеет возможности самодиагностики, передачу данных Link-16 и модернизированный радар Longbow с возможностью работы за границей, что позволяет наносить морские удары.

Варианты ударного вертолета AH-64 Apache находятся на вооружении армии США с 1986 года. Это четырехлопастный двухмоторный ударный вертолет с тандемной кабиной для экипажа из двух человек. Он имеет установленный в носу набор датчиков для обнаружения целей и систем ночного видения. Он вооружен 30-миллиметровой цепной пушкой M230, установленной между основными стойками шасси под носовой частью фюзеляжа самолета. Боевой вертолет имеет четыре точки подвески, установленные на пилонах с коротким крылом, обычно несущие смесь ракет AGM-114 Hellfire и реактивных снарядов. Вертолет был разработан для замены Bell AH-1 Cobra в качестве основного ударного вертолета армии. Корпус морской пехоты США до сих пор эксплуатирует последние модели AH-1 Cobra.

Boeing начал поставки модели AH-64E в октябре 2011 года. Этот вариант заказали семь клиентов за пределами США. США и 15 других стран использовали Apache в течение последних трех десятилетий.

По этому заказу Boeing выполнит работы в Месе, штат Аризона, и должна быть завершена к декабрю 2027 года [92].

Обсуждение и выводы

«У-Хоу спросил: чем же войско побеждает? У-Цзы ответил: оно побеждает своей организованностью».

Цзы У. Об искусстве ведения войны. Гл. III.

Данный дайджест продолжает ранее опубликованные дайджесты [93], [94]. Темпы ускорения развития фотоники и электроники для военных целей в странах НАТО стремительно нарастают, что проявляется в интенсивном финансировании исследований в этой сфере, ориентированных на военные цели. В наступившем 2023 году в среднем каждый день открывается новая программа финансирования таких исследований, если судить только по источнику [1], тогда как на деле подобных проектов может больше в разы. Это следует учитывать и принимать всерьёз. Все описанные новые направления и проекты, включая и те, которые упомянуты в обзорах [93], [94], пока ещё не завершены и результатов от их реализации мы пока ещё не ощутили. Следует с упреждением ожидать, когда эти результаты, один за другим, начнут сказываться на ситуации в существенно поляризованной геополитической реальности.

Фотоника и электроника позволяют осуществлять измерения расстояний, вибраций, скоростей объектов на расстоянии с чрезвычайно высокой точностью [95]. Разрабатываемые с нашей помощью устройства на основе этих технических решений использовались ранее для исключительно мирных целей [96], [97], [98], [99], [100] - для поиска предвестников землетрясений.

Источники

[1] J. Keller. Military + Aerospace Electronics. https://www.militaryaerospace.com/contact-us/contact/16728575/john-keller

[2] Navy's latest $4.1 billion CANES computer contract pits industry heavyweights in potential litigation. https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14 287699/protests-shipboard-computers

[3] Raytheon to upgrade and maintain missile-defense radar system designed to protect Taiwan from attack. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 7700/radar-upgrade-missiledefense

[4] Lockheed Martin to build 127 F-35 jet fighter-bomber aircraft, avionics, and sensors for U.S. and allies. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 7770/jet-fighter-avionics-sensors

[5] Wanted: augmented reality helmet-mounted display to help astronauts do tasks while outside the spacecraft. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 7771/augmented-reality-display-astronauts

[6] Navy orders two Kratos unmanned combat aircraft and sensors to work together with manned jet fighters. https://www.militaryaerospace.com/unmanned/article/14 287846/unmanned-combat-aircraft-sensors

[7] Leidos to develop technologies to defend U.S. combat aircraft from multispectral missiles and laser weapons. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 7848/combat-aircraft-multispectral-laser-weapons

[8] Raytheon taps North Atlantic for communications and embedded computing for LTAMDS missile-defense radar.

https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14

287873/communications-embedded-computing-

missiledefense

[9] Lockheed Martin to build gallium nitride (GaN)-based shipboard radar for Spanish Bonifaz-class frigate. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 7965/gallium-nitride-gan-shipboard-radar

[10] Navy asks Raytheon to provide coastal defense system for Romania with anti-ship and land-attack missiles. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 7967/coastal-defense-missiles-antiship

[11] BAE Systems to provide identification friend or foe (IFF) avionics transponders for U.S. and allied aircraft. https://www.militaryaerospace.com/communications/arti cle/14287994/transponders-avionics-identification-friend-or-foe-iff

[12] Raytheon to build 408 AIM-9X Block II infrared-guided air-to-air missiles for U.S. Navy, Air Force, allies. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 8000/infrared-airtoair-missiles

[13] BAE Systems to integrate Collins navigation and communications systems in Bradley armored combat vehicles.

https://www.militaryaerospace.com/communications/arti

cle/14288065/communications-navigation-armored-

combat-vehicles

[14] Navy asks Lockheed Martin to prepare to build 118 F-35 jet fighter-bomber aircraft, avionics, and sensors. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 8067/iet-fighter-avionics-sensors

[15] Navy orders 26 TH-73A training helicopters and glass cockpit avionics from Leonardo in $110.6 million deal. https://www.militaryaerospace.com/defense-executive/ article/14288149/helicopters-avionics-glass-cockpit

[16] Penn State wins contracts worth $1.8 billion to develop enabling technologies in unmanned undersea vehicles. https://www.militaryaerospace.com/unmanned/article/14 288182/unmanned-undersea-enabling-technologies

[17] Georgia Tech nets $1.6 billion order for U.S. Army research into enabling technologies for next-gen missiles. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 8267/enabling-technologies-missiles-research

[18] Space Force asks industry to develop radiation-hardened non-volatile memory for next-generation space uses.

https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14 288278/radiationhardened-nonvolatile-memory-space

[19] Collins Aerospace to build and maintain nuclear-hardened VLF military SATCOM radios for strategic bombers.

https://www.militaryaerospace.com/communications/arti cle/14288323/satcom-radio s-nuclearhardened

[20] Army asks Boeing to build new CH-47F Chinook heavy-lift helicopters and avionics in $497.1 million deal. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 8324/helicopters-avionics-heavylift

[21] Air force picks five contract manufacturing companies to build wiring harnesses for F-16 jet fighter fleet. https://www.militaryaerospace.com/defense-executive/article/14288340/wiring-harnesses-f16-jet-fighter-contract-manufacturing

[22] Space Force eyes space nuclear power for propulsion and payloads on future small reconnaissance satellites. https://www.militaryaerospace.com/power/article/14288 466/space-nuclear-power-small-satellites

[23] Marine Corps chooses BAE Systems to build 30 more ACV armored combat vehicles, vetronics, and sensors. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 8501/armored-combat-vehicles-vetronics-sensors

[24] Army orders more UH-60M Black Hawk helicopters, avionics, and navigation control in $98.9 million order. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 8521/helicopters-avionics-navigation-control

[25] Howard University to establish state-of-the-art research facility for applications in machine autonomy. https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14 288801/research-machine-autonomy-stateoftheart

[26] Will trends in open-systems standards usher-in increasing use of liquid cooling in embedded computing? https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14 288792/will-trends-in-opensystems-standards-usherin-increasing-use-of-liquid-cooling-in-embedded-computing

[27] The future of manned space travel. https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14 287602/radiationhardened-space-habitat-propulsion-robotics

[28] Army orders more UH-60M Black Hawk helicopters, avionics, and navigation control in $656.8 million order. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 8866/helicopters-avionics-navigation-control

[29] Army picks Elbit to design wearable data and power networking device for battlefield infantry warfighters.

https://www.militarvaerospace.com/communications/arti cle/14288868/data-and-power-networking-wearable

[30] Boeing to integrate 15 KC-46A aerial refueling jet aircraft, avionics, and electronic warfare (EW) systems. https://www.militarvaerospace.com/sensors/article/1428 8938/aerial-refueling -avionics-electronic-warfare-ew

[31] Air Force experts eye multi-aperture RF and microwave system for sensors, navigation, and communications. https://www.militarvaerospace.com/sensors/article/1428 8942/multiaperture-rf-and-microwave-sensors

[32] U.S. Space Force chooses InDyne to maintain and upgrade early warning radar for ballistic missile defense. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 9000/radar-early-warning-ballistic-missile-defense

[33] Michigan eyes quantum computing to solve realistic problems for the military with computational efficiency. https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14 289004/quantum-computing-realistic-problems-computational-efficiency

[34] General Dynamics asked to maintain and upgrade SIGINT sensors and vetronics to keep up with evolving threats.

https://www.militaryaerospace.com/communications/arti cle/14289044/vetronics-sigint-sensors

[35] Army asks industry for new electro-optical means to merge targeting for laser and conventional weapons. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 9046/laser-weapons-electrooptical-targeting

[36] Space experts reach out to industry for enabling technologies in satellite mission planning, cyber security. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 9107/satellite-mission-planning-cyber-security

[37] Navy picks Collins Aerospace to provide Very Low Frequency (VLF) command-and-control for nuclear forces.

https://www.militaryaerospace.com/communications/arti cle/14289162/very-low-frequency-vlf-commandandcontrol-nuclear

[38] Navy orders weapon assemblies for LAIRCM missile-defense systems to defend against infrared-guided missiles.

https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 9201 /weapon-assemblies-missiledefense-infraredguided

[39] Air Force asks industry to develop new electro-optical and electronic materials for electronic warfare (EW). https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 9248/electrooptical-electronic-materials-electronic-warfare-ew

[40] Northrop Grumman to design clocks with microsecond precision for positioning, navigation, and timing (PNT). https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 9386/positioning-navigation-and-timing-pnt-clocks-microsecond-precision

[41] Lockheed Martin to build four AN-TPY-4 3DELRR air-defense radar systems to help protect U.S. invasion forces.

https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 9388/radar-airdefense-invasion-forces

[42] Berkeley, Michigan, and Rochester eye quantum computing for realistic problems, computational efficiency.

https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14

289468/quantum-computing-realistic-problems-

computational-efficiency

[43] Army approaches industry about robotic manipulator arms for bomb disposal with unmanned ground vehicles. https://www.militaryaerospace.com/unmanned/article/14 289469/robotic-manipulator-arms-bomb-disposal

[44] Northrop Grumman pushes ahead to convert Marine Corps G/ATOR radar to gallium nitride GaN) to enhance SWaP.

https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 9626/radar-gallium-nitride-gan-swap

[45] AM General takes over from Oshkosh in building JLTV armored combat vehicle and VICTORY-based vetronics. https://www.militaryaerospace.com/communications/arti cle/14289627/armored-combat-vehicle-jltv-vetronics

[46] SRCTec to upgrade Army AN/TPQ-50 lightweight counter-mortar radar (LCMR) systems in $99.2 million contract.

https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 9630/radar-upgrade-counterfire

[47] Air Force picks Collins Aerospace for electronic control system of C-130 aircraft eight-blade propellers. https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14 289633/electronic-control-propellers-c 130

[48] Navy asks Lockheed Martin to supply critical components for electro-optical sensors aboard combat jets.

https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 9703/sensors-electrooptical-combat-jets

[49] Kratos moves to full-rate production of BQM-177A unmanned target drones to mimic behavior of cruise missiles.

https://www.militaryaerospace.com/unmanned/article/14 289766/target-drones-cruise-missiles-unmanned

[50] DARPA moves forward with two companies on second-phase project for secure radio communications technologies.

https://www.militaryaerospace.com/communications/arti cle/14289772/communications-radio-secure

[51] BAE Systems continues building M109A7 self-propelled artillery systems and vetronics in $466.4 million deal. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 9796/artillery-vetronics-armored-combat-vehicles

[52] Air Force picks Tevet to provide spare parts for test and measurement system for aircraft depot maintenance. https://www.militaryaerospace.com/test/article/1428998 0/test-and-measurement-spare-parts-depot-maintenance

[53] BAE Systems to upgrade and maintain AN/APX-111 interrogator transponder avionics on Navy jet fighter-bombers.

https://www.militaryaerospace.com/communications/arti cle/14289981/avionics-interrogator-transponder-upgrade

[54] Lockheed Martin to provide systems integration for U.S. missile boosters to be used for missile defense. https://www.militaryaerospace.com/defense-executive/ article/14290037/missiles-sy stems-integration-missile-defense

[55] Navy taps Collins Aerospace to build as many as 2,390 avionics radios for combat aircraft communications. https://www.militaryaerospace.com/communications/arti cle/14290046/avionics-radios-communications

[56] Sikorsky to build UH-60M utility helicopters, avionics, and navigation systems for Australian military. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1429 0077/helicopters-avionics-navigation

[57] The next generation of open-systems embedded computing standards. https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14 288587/opensy stems-standards-embedded-computing -sosa

[58] Wanted: thermal management techniques for 3D integrated circuits to be used in artificial intelligence (AI). https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14

290115/thermal-management-3d-integrated-circuits-artificial-intelligence-ai

[59] DARPA wants VLSI compute-in-memory accelerator for artificial intelligence (AI)-based image recognition. https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14 290269/computeinmemory-artificial-intelligence-ai-vlsi

[60] VNX+ and small-form-factor SOSA: the next trend in embedded computing. https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14 290276/embedded-computing-sosa-smallformfactor

[61] Navy asks Draper to sustain guidance inertial sensors for Trident II submarine-launched ballistic missiles. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1429 0306/ballistic-missile-guidance-inertial-sensors

[62] DARPA approaches industry for cyber security for warfighters in the field to enhance situational awareness. https://www.militaryaerospace.com/trusted-computing/article/14290331/cyber- security-warfighters-situational-awareness

[63] Navy chooses Boeing to integrate and upgrade electronic warfare (EW) avionics systems on EA-18G combat jets. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1429 0361/electronic-warfare-ew-avionics-upgrade

[64] Boeing to help upgrade Navy P-8A maritime patrol jet with network-ready weapons and open-systems avionics. https://www.militaryaerospace.com/communications/arti cle/14290375/network-weapons-opensystems

[65] Company receives second U.S. patent for radiation-hardened zinc oxide thin-film transistors for space uses. https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14 290453/radiationhardened-space-zinc-oxide

[66] TSA approaches industry for open-systems passengerand baggage screening technologies for airport security. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1429 0433/airport-security-screening-opensystems

[67] Raytheon to provide advanced imaging radar systems aboard German P-8A Poseidon surveillance aircraft. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1429 0484/radar-surveillance-imaging

[68] Air Force picks Persistent Systems to provide perimeter security network for ICBM situational awareness. https://www.militaryaerospace.com/communications/arti cle/14290545/perimeter-security-network-situational-awareness

[69] Homeland Security approaches industry for new surveillance sensors to detect biological warfare agents. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1429 0546/biological-warfare-sensors-surveillance

[70] Army asks BAE Systems to ramp-up production of AMPV armored combat vehicle program with networked vetronics.

https://www.militaryaerospace.com/communications/arti

cle/14290629/armored-combat-vehicle-networked-

vetronics

[71 ] Military researchers ask industry to develop in-memory computing with power efficiency for simulation. https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14 290630/inmemory-computing-power-efficiency-simulation

[72] Navy asks SAIC for critical components for Navy MK 48 CBASS broadband sonar-equipped submarine torpedo.

https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1429 0640/torpedo-submarine-sonar

[73] Navy picks Dynalec Corp. to design battle-hardened shipboard communications for Constellation-class frigate.

https://www.militaryaerospace.com/communications/arti cle/14290657/shipboard-communications-frigate

[74] Lockheed Martin to maintain and upgrade Navy MK 48 sonar-equipped submarine-launched heavyweight torpedo.

https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1429 0740/torpedo-submarine-sonar

[75] IS4S to use open-systems standards like SOSA for battlefield positioning, navigation, and timing (PNT). https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1429 0742/opensystems-standards-sosa-positioning-navigation-and-timing-pnt

[76] Companies move forward with RF signal-homing air-to-ground missile to attack enemy missiles and radar sites.

https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1429 0765/rf-signalhoming-airtoground-missile

[77] Epirus to develop signal processing correlator for passive sensing, radar imaging, and communications. https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14 290859/ignal-processing-correlator-radar-imaging

[78] Navy asks Woods Hole researchers to develop swarming capabilities for unmanned underwater vehicles (UUVs).

https://www.militaryaerospace.com/unmanned/article/14 290861/unmanned-swarming-underwater

[79] Army orders additional UH-60M medium-lift helicopters and avionics for air assault, medevac, and special ops. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1429 0970/helicopters-avionics-air-assault

[80] 2024 DOD budget -- $26 billion larger than this year -funds hypersonic missiles, artificial intelligence. https://www.militaryaerospace.com/defense-executive/article/14290972/dod-budget-hypersonic-artificial-intelligence

[81] Space Force picks InDyne to upgrade, maintain, and operate long-range ballistic missile surveillance radar. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1429 1051/radar-ballistic-missile-surveillance

[82] Raytheon to provide command and control for sensors and weapons in air- and missile-defense networking. https://www.militaryaerospace.com/communications/arti cle/14291135/command-and-control-air-and-missiledefense-sensors-and-weapons

[83] Navy asks QinetiQ to build Talon and MTRS unmanned ground vehicles for bomb disposal in $10.6 million order. https://www.militaryaerospace.com/unmanned/article/14 291184/unmanned-bomb-disposal-ground-vehicles

[84] Navy picks seven companies to design prototype high-energy solid-state laser weapons for surface warships. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1429 1185/laser-weapons-surface-warships-solidstate

[85] https://www.rolls-royce.com/products-and-services/defence/advanced-technology-defence/libertyworks. aspx

[86] https://www.ga.com/contact

[87] https://www.leidos.com/company/our-business/dynetics

[88] https://www.iiviad.com/

[89] https://www.lockheedmartin.com/en-us/capabilities/directed-energy/laser-weapon-systems.html

[90] https://www.nlight.net/aerospace-defense

[91] https://www.nuburu.net/

[92] Boeing to build additional AH-64E attack helicopters with networked avionics, sensors, and communications.

https://www.militarvaerospace.com/sensors/article/1429 1231 /helicopters-avionics- sensors

[93] В.А. Жмудь, А.В. Ляпидевский. Обзор перспективных направлений зарубежной фотоники и электроники. 2022. 3 (41). С. 87-150. http://iurnal.nips.ru/sites/default/files/AaSI-3-2022-9.pdf.

[94] В.А. Жмудь, А.В. Ляпидевский. Обзор интенсивно развивающихся исследований зарубежной фотоники и электроник. 2022. 4 (42). С. 89-122. http://iurnal.nips.ru/sites/default/files/AaSI-3-2022-9.pdf.

[95] Zhmud V.A., Goncharenko A.M. Modern problems of high-precision measurements of the phase differences.

В сборнике: 13th International Scientifictechnical Conference on Actual Problems of Electronic Instrument Engineering (APEIE - 2016). Proceedings: in 12 volumes. 2016. С. 314-318.

[96] Orlov V.A., Parushkin M.D., Tereshkin D.O., Fomin Yu.N., Zhmud V.A. The usability of the laser methods in monitoring of earth seismic dynamics.

В сборнике: Proceedings RFBR and DST Sponsored "The 2-nd Russian-Indian Joint Workshop on Computational Intelligence and Modern Heuristics in Automation and Robotics". 2011. С. 176-183.

[97] Zhmud V., Semibalamut V., Dimitrov L., Taichenachev A. Modification of optoelectronic intellectual systems for absolute measurements in monitoring of earth seismic

dynamics.B сборнике: 17th International Multidisciplinary Scientific Geoconference SGEM 2017. 2017. С. 999-1004.

[98] Zhmud V., Semibalamut V., Dimitrov L., Fomin Yu.The increase of the accuracy of the laser-based measurement of ultra-low tidal deformation of rocks. В сборнике: 17th International Multidisciplinary Scientific Geoconference SGEM 2017. 2017. С. 1069-1076.

[99] Zhmud V., Liapidevskiy A. Real time digital super-high accuracy vibrations measurements: methods, devices and mathematical modeling for the metrology.

В сборнике: Proceedings of the LASTED International Conference on Modelling, Identification and Control. 30th IASTED Conference on Modelling, Identification, and Control, AsiaMIC 2010. Сер. "Proceedings of the 30th IASTED Conference on Modelling, Identification, and Control, AsiaMIC 2010" Phuket, 2010. С. 343-347.

[100] Zhmud V., Semibalamut V., Dimitrov L., Parushkin M., Fomin Yu. Optoelectronic intellectual systems for monitoring of earth seismic dynamics: results and developing directions. В сборнике: 16th International Multidisciplinary Scientific GeoConference SGEM 2016. Conference Proceedings. 2016. С. 567-574.

Статья поступила 22.03.2023.

Вадим Жмудь - заместитель директора АО «НИПС», доктор технических наук, доцент, главный научный сотрудник ИЛФ СО РАН, старший научный сотрудник Алтае-Саянского филиала ФГБУН Геофизической службы РАН.

E-mail: oao nips@bk.ru

Александр Валерьевич

Ляпидевский - Кандидат экономических наук, генеральный директор Новосибирского

института программных систем, автор около 100 научных статей. Область научных интересов и компетенций - программные системы и инструменты, инновационные технологии. E-mail: nips@nips.ru

Статья поступила 30.12.2022.

Overview of Actively Funded Research in Foreign Photonics and

Electronics

V.A. Zhmud1, 2 3, A.V. Liapidevskiy1 Novosibirsk Institute of Program Systems, Russia 2Institute of Laser Physics SB RAS, Russia 3Altae-Sayan Branch of the Federal State Budgetary Institution of Science of the Geophysical Service

of the RAS

Abstract: A selection of information from open publications (digest) offers further review on the concentrated efforts of NATO countries in the field of military electronics and photonics. The proposed digest covers the period from January 1 to March 21, 2023. The proposed fragments of open foreign publications reveal the direction of planned research in this area or provide information on the number of planned deliveries of innovative technical equipment to the army, aviation and navy. This article does not claim to be original, since it is generally a digest, i. e. a selection of information from open sources on the Internet. It is no reporting the domestic R&D projects in the paper. Key words: photonics, electronics, automation, sensors

Vadim Zhmud - Vice-Head of NIPS, Assistant Professor, Doctor of Technical Sciences, Chief Researcher, ILP SB RAS, Senior Researcher, Altai-Sayan Branch, Geophysical Survey RAS. E-mail: oao nips@bk.ru

630073, Novosibirsk,

str. Prosp. Lavrientieva, h. 6/1

Alexander Liapidevskiy - General Director of NIPS, PhD in Economics, the author of about 100 scientific articles. Area of scientific interests and competences - software systems and tools, innovative technologies. E-mail: nips@nips.ru Russia, Novosibirsk, 630090, prosp. Ak. Lavrentieva 6/1. NIPS.

The paper has been received on 30/03/2023.