ОБЗОР ИНТЕНСИВНО РАЗВИВАЮЩИХСЯ ИССЛЕДОВАНИЙ ЗАРУБЕЖНОЙ ФОТОНИКИ И ЭЛЕКТРОНИКИ Текст научной статьи по специальности «Электротехника, электронная техника, информационные технологии»

Обзор интенсивно развивающихся исследований зарубежной фотоники и электроники

В.А. Жмудь1-2 3, А.В. Ляпидевский1

1АО «Новосибирский институт программных систем», Россия 2Институт лазерной физики СО РАН, Россия 3Алтае-Саянский филиал Федерального государственного бюджетного учреждения науки Геофизической

службы РАН

Аннотация: Данная подборка из открытых публикаций продолжает давать информацию о сосредоточении усилий стран НАТО в сфере военной фотоники и электроники. Предлагаемый дайджест охватывает два последних месяца, с 18 ноября по 23 декарбя 2022 года. В предлагаемых фрагментах публикаций раскрывается суть и цель будущих исследований в военной сфере или планируемых поставок инновационных технических средств в армию, авиацию и флот. Данная статья не претендует на оригинальность, поскольку это в целом дайджест, т. е. подборка информации из открытых источников в сети Интернет. Сведений ио отечественным разработкам данная статья не сообщает.

Ключевые слова: фотоника, электроника, автоматика, сенсорика

Введение

Пока сохраняется возможность ознакомления с публикациями, раскрывающими направления новейших исследований стран НАТО в военной сфере, этим следует воспользоваться. Цитируемые сайты в любой момент могут оказаться закрытыми для читателей из РФ по понятным причинам. Среди источников информации на обсуждаемую тему по-прежнему одним из интереснейшиъ является Журнал «Military + Aerospace Electronics» (Военная и аэрокосмическая электроника), издаваемый главным редактором Джоном Келлером, см. [1].

Данный дайджест построен по принципу ретроспективы, т.е. первыми в этом дайджесте размещены самые последние публикации на момент обращения к сайту (16.11.2022).

Радар следит за полем боя

18 ноября 2022 г.

Трехмерный экспедиционный радар дальнего действия Lockheed Martin ВВС США (3DELRR) позволяет силам вторжения США и их союзников защитить себя от угроз с воздуха после создания плацдармов

Радар, сокращенно от радиообнаружения и дальности, был одной из самых влиятельных военных технологий со времен Второй мировой войны. Он может обнаруживать и отслеживать объекты, такие маленькие, как насекомые, и такие

большие, как океанские корабли и гигантские самолеты, отражая радиоволны разных частот от этих целей и получая отраженные сигналы. Его использование не ограничивается только обнаружением и отслеживанием вражеских кораблей, самолетов, спутников и наземных транспортных средств, но также и детальным картированием местности, наведением интеллектуальных боеприпасов на цели, идентификацией и визуализацией целей, обнаружением и мониторингом угрожающей погоды и даже отслеживанием. стаи перелетных птиц [2].

Разработчики радиолокационных систем могут оцифровывать аналоговые отраженные РЧ-сигналы и применять сложную компьютерную обработку, чтобы находить наиболее важные цели в больших группах самолетов, создавать подробные изображения удаленных объектов, чтобы определить, представляют ли они серьезную угрозу, выявлять скрытые цели, предназначенные для уклонения от радаров или их обмана, отделить приближающиеся боеголовки баллистических ракет от ложных целей и дать максимально возможное время предупреждения в случае нападения противника.

Только за последний год военные США предприняли множество проектов по разработке и совершенствованию радиолокационных систем для бортовых, наземных и морских приложений. Эти радиолокационные системы могут отражать попытки противника заглушить их и помогают надежно наводить ракеты на цели. Достижения в области высокопроизводительных встроенных вычислений улучшают радиолокационное изображение, как никогда раньше, помогают защитить американских и союзных военных и гражданских лиц от изощренных угроз. В этом специальном отчете рассматриваются некоторые из наиболее важных программ разработки и развертывания радаров США и союзников за последний год.

Наземные системы

Возможно, самая важная радиолокационная история прошлого года связана с трехмерным

экспедиционным радаром дальнего действия Lockheed Martin ВВС США (3DELRR), который должен стать основным наземным радиолокационным датчиком дальнего действия ВВС для обнаружения, идентификации, отслеживание и сообщение о воздушных целях.

Сегмент роторных и миссионерских систем Lockheed Martin Corp. в Ливерпуле, штат Нью-Йорк, в апреле прошлого года выиграл заказ на 75 миллионов долларов от Управления жизненным циклом ВВС США.

Противобеспилотная воздушная система (CUAS) Multi-Mission Explorer (MDX) от Liteye Systems представляет собой переносной сенсорный комплекс, в котором используется трехмерный радар в сочетании со средневолновым инфракрасным (MWIR) и датчиками видимого света. Центр на базе ВВС Хэнском, штат Массачусетс, для сборки и доставки первых двух радаров 3DELRR. Радар 3DELRR должен заменить переносной трехмерный радар воздушного поиска Northrop Grumman AN/TPS-75 ВВС с пассивной антенной решеткой с электронным сканированием, который позволит силам вторжения США и союзников защитить себя от угроз с воздуха после создания плацдармов.

Давно зарекомендовавший себя радар противовоздушной обороны наземного базирования — это радар дальнего действия (LRDR) недалеко от Фэрбенкса, Аляска, который помогает США от нападения баллистических ракет. Сегмент Lockheed Martin Rotary and Mission Systems в Мурстауне, штат Нью-Джерси, выиграл контракт на сумму 784,3 миллиона долларов от Агентства противоракетной обороны США (MDA) в 2015 году на строительство и эксплуатацию LRDR на базе Clear Space Force, Аляска. По словам

представителей Lockheed Martin, LRDR идет в ногу с растущими угрозами от баллистических ракет и повышает эффективность наземных перехватчиков. В сентябре Командование космических операций США на базе космических сил Петерсон, штат Колорадо, объявило о четырехлетнем заказе компании InDyne Inc. в Лексингтон-Парк, штат Мэриленд, на сумму 31,1 миллиона долларов на эксплуатацию и техническое обслуживание LRDR. С опционами контракт должен стоить 316,9 миллиона долларов.

LRDR сочетает в себе проверенные технологии твердотельных радаров с проверенными алгоритмами защиты от баллистических ракет на открытой архитектуре, предназначенной для будущего роста. По словам представителей компании, в твердотельном радаре на основе GaN используется модель Open GaN Foundry от Lockheed Martin, в которой используются отношения со стратегическими поставщиками GaN. LRDR обеспечивает постоянную способность распознавания баллистических ракет на полпути (BMDS) как часть эшелонированной защиты США от атак баллистических ракет всех диапазонов на всех этапах полета.

Прошлым летом армия США объявила о заказе компании General Dynamics Land Systems из Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган, заказа на сумму 280,1 млн долларов на комплекты для установки ускоренной системы активной защиты Trophy на борт основных боевых танков M1A2 Abrams SEPv2 и SEPv3.

Система Trophy использует радар и компьютерные процессоры для обнаружения приближающихся противотанковых ракет и гранатометов, а также для подрыва приближающихся боеприпасов вдали от танка. General Dynamics работает с сегментом Leonardo DRS Land Systems в Сент-Луисе, чтобы закупить систему активной защиты Trophy для танка Abrams. DRS адаптирует технологию, разработанную Rafael Advanced Defense Systems Ltd. в Хайфе, Израиль, для защиты основных боевых танков M1A2 Abrams от реактивных гранат и противотанковых управляемых ракет.

Система Trophy — не единственный наземный радар, защищающий бойцов и их технику от противопехотных боеприпасов. В апреле прошлого года армия объявила о заключении с Lockheed Martin Rotary and Mission Systems пятилетнего контракта на сумму 3,3 миллиарда долларов на полномасштабное производство радара противодействия огню AN/TPQ-53 для обнаружения, классификации, отслеживания и определения местоположения вражеских беспилотников и приближающихся артиллерийских снарядов. не создавая опасности для ближайших самолетов и вооруженных сил. Так называемый Q-53 представляет собой радиолокатор с твердотельной фазированной решеткой, который обнаруживает, классифицирует, отслеживает и определяет место -нахождение средств поражения с закрытых позиций, таких как ракеты, артиллерийские

снаряды и минометы, в режимах 360 или 90 градусов. Эта система заменяет устаревшие радары средней дальности AN/TPQ-36 и AN/TPQ-37 армии США.

Радар Q-53 размещается на армейском 5-тонном грузовике FMTV и может вступить в бой с тяжелыми, средними и легкими силами. Второй тактический грузовик несет укрытие управления, резервный генератор энергии и двух дополнительных солдат для управления системой. Компания Lockheed Martin начала разработку радара противодействия огню Q-53 в 2007 году. AN / TPQ-53 предназначен для обнаружения огневых точек вражеских минометов, артиллерийских снарядов и ракет с достаточной точностью, чтобы артиллерия противодействия могла уничтожить противника. пусковая установка с одним выстрелом. Q-53 можно развернуть как часть системы систем противоракетной артиллерии и минометов (C-RAM) (SoS), чтобы обеспечить обнаружение и предупреждение для развернутых сил США и союзников. Система достаточно мала, чтобы ее можно было перемещать на борту самолетов C-130 и C-17.

Противодействие БПЛА стало главным приоритетом для разработчиков тактических радиолокационных систем. Прошлым летом Liteye Systems Inc. в Сентенниал, штат Колорадо, представила Multi- Бортовую беспилотную воздушную систему (C-UAS) Mission Explorer (MDX) для защиты войск, защиты экспедиционных баз, безопасности портов и береговой линии, а также охраны границ. MDX представляет собой переносной сенсорный комплекс, в котором используется 3D-радар в сочетании со средневолновым инфракрасным (MWIR) и электронно -оптическим камерами видимого света для обеспечения наблюдения за воздушным и наземным пространством, обнаружения целей и отслеживания. Полная функциональность системы MDX предлагает радиочастотное наблюдение и обнаружение, 3D-радиолокационные системы, HD EO/IR оптическое наблюдение, отслеживание целей, лазерное целеуказание, а также всенаправленную и направленную электронную атаку в небольшом пакете, которым может управлять и управлять удаленно один оператор.

Воздушный радар

Бортовая РЛС стала незаменимым средством разведки, наблюдения и целеуказания (RSTA). В сентябре Центр управления жизненным циклом ВВС на базе ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо, объявил о заключении пятилетнего контракта на сумму 184 миллиона долларов с подразделением Raytheon Intelligence & Space в Эль-Сегундо, Калифорния, на усовершенствованную радиолокационную систему с синтезированной апертурой-2. более известный как АСАРС-2.

Lockheed Martin строит семь модернизированных передовых радиолокационных процессорных систем для тактического самолета дальнего радиолокационного обнаружения (AEW) E-2D Advanced Hawkeye.

Радар визуализации представляет собой многорежимную систему разведки с высоким разрешением, работающую в режиме реального времени, установленную на высотном разведывательном самолете U-2 Dragon Lady с возможностью всепогодного, дневного и ночного картографирования на больших расстояниях. АСАРС-2 обнаруживает и определяет местонахождение стационарных и движущихся наземных целей с высокой дальностью в режимах поиска и прожектора. Он собирает подробную информацию, форматирует данные и передает их по широкополосному каналу передачи данных для отображения неподвижных или движущихся наземных объектов. По словам экспертов, радар для формирования изображений может создавать изображения с чрезвычайно высоким разрешением с больших расстояний и обеспечивает наземные карты самого высокого разрешения, доступные сегодня.

Год назад компании Lockheed Martin Rotary and Mission Systems приступили к модернизации системы обработки сигналов для палубного радиолокационного самолета дальнего радиолокационного обнаружения E-2D ВМС США. Lockheed Martin строит семь модернизированных усовершенствованных радиолокационных процессорных систем для тактического самолета дальнего радиолокационного обнаружения (AEW) E-2D Advanced Hawkeye, который работает с авианосцев. E-2D использует радар AN / APY-9 Lockheed Martin для наблюдения за авианосцами ВМФ, а также для задач противовоздушной и противоракетной обороны театра военных действий. РЛС обеспечивает улучшенное воздушное командование и управление, а также расширенное наблюдение за E-2D. РЛС обнаруживает малоразмерные маневренные цели в сложных прибрежно-водных и наземных условиях.

Радар AN/APY-9 для самолета-разведчика E-2D оснащен усовершенствованными подсистемами обработки радиолокационных сигналов, обеспечивающими гибкое управление радиолокационным лучом и улучшенную обработку целей, помогающую радару точно определять и отслеживать вражеские самолеты и ракеты, а также устранять

помехи и радиолокационные помехи. Он имеет режимы механического и электронного сканирования, предоставляя военному истребителю 360-градусную ситуационную осведомленность вокруг самолета, а также возможность дополнить механическое сканирование электронным сканированием, чтобы выделить дополнительные ресурсы для сложных целей или секторов под углом 90 градусов в любом направлении. Радар AN/APY-9 одновременно обнаруживает воздушные и надводные цели благодаря своей архитектуре пространственно-временной адаптивной обработки (STAP), которая подавляет помехи, помехи и другие источники электромагнитных помех, чтобы сфокусироваться на цели.

В ноябре 2021 года также был заключен контракт ВВС США на сумму 770 миллионов долларов США с компанией Georgia Tech Applied Research Corp. в Атланте на создание Advanced Radar Threat System — Variant 1 (ARTS-V1) — мобильной усовершенствованной радиолокационной системы, которая поможет пилотам боевых самолетов научиться управлять безопасно во враждебных районах, охраняемых современными зенитными ракетами с радиолокационным наведением. Система ARTS-V1 предназначена для военных полигонов США, чтобы помочь пилотам нескольких различных типов самолетов, особенно самолетов 5-го поколения, таких как объединенный ударный истребитель F-35.

Радар противодействия огню Lockheed Martin AN/TPQ-53 обнаруживает, классифицирует, отслеживает и точно определяет вражеские беспилотники и приближающиеся артиллерийские снаряды.

ARTS-V1 имеет пять операторов, одновременно отслеживает и поражает несколько целей и реагирует на меры защиты экипажа и самолета. Системы вооружения интегрированы в транспортабельную и прочную систему, способную преодолевать любую местность. Система имитирует угрозы при полной излучаемой мощности и воспроизводит сигналы угроз, диаграммы направленности антенн, режимы работы и возможности угроз. Он отправляет радарные данные в режиме реального времени в центр управления полигоном или оперативный центр оперативных миссий вместе с цифровой интегрированной системой противовоздушной обороны полигона, контролируемой средой угроз, для обработки и анализа. В

состав системы ARTS-V1 входят антенна; передатчики; аппаратура управления, контроля и связи (C3); энергетическое оборудование; и другое наземное вспомогательное оборудование.

В октябре 2021 года ВВС предоставили подразделению Lockheed Martin Missiles and Fire Control в Гранд-Прери, штат Техас, заказ на сумму 80,7 миллиона долларов на создание пяти систем Advanced Radar Threat System - Variant 2 (ARTS-V2) и на производственный вариант ARTS-V2. два. ARTS-V2 — это защищенная мобильная система, предназначенная для имитации ракет класса «земля-воздух» с радиолокационным наведением. Lockheed Martin создаст ARTS-V2 для обеспечения репрезентативного радиолокационного отслеживания и реагирования, такого как обнаружение, отслеживание и поражение нескольких самолетов одновременно с репрезентативным приемником, процессором и электронными средствами противодействия.

Морской радар

Принято думать, что радар управления воздушным движением (УВД) используется для координации воздушных судов в крупных аэропортах, но авианосцам ВМС США нужен такой же радар, чтобы обеспечить бесперебойную работу авианосцев. В сентябре компания Saab Inc. в Ист-Сиракузах, штат Нью-Йорк, выиграла заказ ВМС на сумму 31,7 млн долларов на корабельные радиолокационные системы управления воздушным движением AN/SPN-50(V) 1 для замены радара AN/SPN-43C ВМФ на борту авианосцев и десантных кораблей.

Радар AN/SPN-50(V) 1 позволяет бортовым авиадиспетчерам идентифицировать, выстраивать и направлять воздушные суда в радиусе 50 морских миль от корабля. Заказ включает в себя два бортовых ремкомплекта и два комплекта складских запасных частей. В последние годы верхние 25 процентов диапазона частот AN/SPN-43C были перераспределены для сообщества фиксированного беспроводного доступа, что запрещает управление воздушным движением и работу радаров воздушного поиска в пределах 50 морских миль от побережья, говорят представители ВМС. Радар AN/SPN-50(V)1 является одной из американских версий маневренного многолучевого радара Saab Sea Giraffe, функционирующего в качестве основного радара наблюдения за воздушным движением для пилотируемой и беспилотной авиации на борту атомных авианосцев ВМФ и крупных авианосцев. -палубные десантные корабли.

Буквально в прошлом месяце ВМС предоставили подразделению DRS Laurel Technologies компании Leonardo DRS в Джонстауне, штат Пенсильвания, заказ на сумму 8,7 млн долларов на создание радиолокационных систем AN/SPQ-9B и вспомогательного оборудования. В апреле 2018 года DRS заменила Northrop Grumman Corp. в качестве подрядчика по разработке корабельных радаров AN / SPQ-9B для ВМФ. AN/SPQ-9B

представляет собой импульсно-доплеровский радар с перестройкой частоты Х-диапазона, который сканирует до горизонта и выполняет одновременное и автоматическое обнаружение воздушных и надводных целей и сопровождение низколетящих противокорабельных крылатых ракет, надводных угроз, низко- и - тихоходные летательные аппараты, беспилотные летательные аппараты (БПЛА) и вертолеты.

Усовершенствованная радиолокационная система с синтетической апертурой Raytheon-2 (ASARS-2) представляет собой многорежимную систему разведки с высоким разрешением в режиме реального времени, установленную на высотном разведывательном самолете U-2 Dragon Lady.

Над палубой в радаре используется механически вращающаяся антенна с электронной стабилизацией. Антенна весом 1500 фунтов состоит из двух плоских решеток, установленных спина к спине, каждая из которых подключена к независимым передатчикам и приемникам. Под палубой радар состоит из шкафов процессора, приемника/возбудителя и передатчика; управление радиолокационным комплексом; и мотор-генератор. Шкаф процессора выполняет функции обработки сигналов, отслеживания и интерфейса. Приемник/возбудитель имеет три приемника и генерирует системные частоты и часы. Шкаф передатчика принимает РЧ-импульсы от приемника/возбудителя и усиливает их для вывода на антенну.

Два самых влиятельных морских радарных проекта включают двухдиапазонный радар (DBR) и радар наблюдения за воздушным пространством предприятия (EASR) от Raytheon Missiles & Defense. Радиолокационная система поиска поверхности DBR для крупных военных кораблей ВМС США сочетает в себе преимущества возможностей радаров S-диапазона и X-диапазона для различных сред, а ее программная архитектура с открытой архитектурой обеспечивает автоматическую работу с минимальным вмешательством человека. К сожалению, руководство ВМФ сочло DBR слишком дорогим и заменяет крупнопалубные надводные корабли на EASR. Его единственная установка находится на борту авианосца USS Gerald R. Ford.

В апреле прошлого года Raytheon выиграла заказ на 19,1 миллиона долларов на поддержку дорогостоящего DBR до тех пор, пока EASR не

запустит авианосец USS John F. Kennedy — второй корабль класса Ford — для замены снятого с производства DBR. Ожидается, что десантный десантный корабль американского класса USS Bougainville (LHA 8), строящийся в Паскагуле, штат Миссисипи, станет первым кораблем, который выведет EASR в море. EASR от Raytheon извлекает выгоду из существующей архитектуры модульной сборки радара (RMA), разработанной на основе радара противовоздушной и противоракетной обороны (AMDR) компании, также называемого радаром SPY-6, для боевых систем Navy Aegis следующего поколения для крейсеров класса Arleigh Burke.

EASR предназначен для различных классов кораблей для самообороны, ситуационной осведомленности, управления воздушным движением и наблюдения за погодой. По словам официальных лиц компании, Radar Modular Assembly (RMA) обеспечивает масштабируемость EASR для кораблей различных размеров в различных миссиях для расширенных возможностей и доступных затрат.

AMDR от Raytheon будет интегрирован в последние модели эсминцев Aegis класса Arleigh Burke (DDG 51). В марте прошлого года компания Raytheon получила заказ ВМФ на сумму 650,7 млн долларов на корабельное радиолокационное оборудование AN/SPY-6(V). По словам представителей Raytheon, AN/SPY-6(V) AMDR от Raytheon улучшит способность эсминца класса Burke обнаруживать вражеские самолеты, надводные корабли и баллистические ракеты. AMDR заменит радар AN/SPY-1, который был стандартным оборудованием на эсминцах класса Aegis Burke и крейсерах класса Ticonderoga. Радар обеспечит большую дальность обнаружения, повышенную точность распознавания, более высокую надежность и устойчивость, а также более низкие затраты по сравнению с радаром AN/SPY-1D(V), установленным на борту современных эсминцев класса Burke. По словам представителей Raytheon, система построена из отдельных строительных блоков, называемых модульными сборками радаров (RMA). Каждый RMA представляет собой автономный радар в корпусе объемом два кубических фута; RMA могут складываться вместе, образуя массив любого размера, чтобы соответствовать требованиям миссии корабля.

Современные военные радиолокационные системы используют синтетически управляемые радиолокационные лучи, работающие на многих различных радиочастотах, которые не только обнаруживают потенциальные интересующие цели, но и могут идентифицировать эти цели с помощью сложных радиолокационных изображений.

Сегодня это стало возможным благодаря передовым встроенным вычислительным системам для цифровой обработки сигналов, в которых используются самые передовые на сегодняшний день

процессоры общего назначения (GPP), программируемые вентильные матрицы (FPGA), графические процессоры общего назначения (GPGPU), устройства реального времени. программное обеспечение и инновационные архитектуры.

Обработка сигналов так же важна для передовых радаров, как и для систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ), говорит Денис Сметана, старший менеджер по продукции компании Curtiss подразделена оборонных решений Wright Corp. в Эшберне, штат Вирджиния.

Система Trophy использует радар и компьютерные процессоры для обнаружения приближающихся противотанковых ракет и гранатометов и взрывает приближающиеся боеприпасы, прежде чем поразить их цели.

«Радар имеет свои собственные уникальные системные потребности, которые отличаются от приложений РЭБ. Когда дело доходит до внешнего интерфейса системы, который обычно представляет собой устройство FPGA, одним из ключевых отличий является важность задержки», — объясняет Сметана. «Прием и ответ на данные в системе РЭБ, потому что вы пытаетесь подделать или каким-то образом изменить входящий сигнал, чтобы ваш противник не обнаружил, что вы делаете. Минимизация задержки важнее в РЭБ, чем в радар».

Радар, с другой стороны, более однонаправленный, чем системы РЭБ. Хотя радар может быть менее управляемым прерываниями, чем радар, сегодняшние военные радиолокационные системы все чаще используют растущее количество радиолокационных приемопередатчиков в разных местах для получения высокоточной картины поля боя, а также для использования методов скрытности, чтобы сбить противника с толку.

«В радаре у вас есть сигналы от многих до сотен датчиков, и вы можете иметь волоконную оптику, поступающую от передних датчиков к устройству FPGA, которое будет выполнять этот первый уровень обработки и фильтрации, а затем вы передаете это дальше. процессора общего назначения», — говорит Сметана. «На FPGA может поступать 100 различных потоков данных, и FPGA говорит, что вот пять из этих 100 сигналов, которые требуют более глубокого изучения и дополнительной обработки».

По словам Сметаны, такая обработка может дать аналитикам более глубокую информацию о целях и их действиях. Он может сравнивать

радиолокационные сигналы контактов с профилями известных целей, чтобы начать делать выводы о потенциальных намерениях этих целей.

Искусственный интеллект (ИИ), машинное обучение и возможности параллельной обработки современных архитектур обработки сигналов также могут избавить аналитиков от различения целей, а также могут помочь людям, принимая некоторые предварительные решения и исключая многие возможности без вмешательства человека.

Ожидается, что в ближайшем будущем новый процессор Ice Lake D от Intel Corp. из Санта-Клары, Калифорния, окажет большое влияние на обработку сигналов радаров, говорит Сметана. «Ice Lake D обладает возможностями, которые помогают обрабатывать данные с радара; его механизм операций с плавающей запятой может выполнять вдвое больше операций с плавающей запятой параллельно, чем раньше.

Сметана отмечает, что Ice Lake D также имеет оптимизации, которые улучшают его искусственный интеллект и машинное обучение на порядок по сравнению с предыдущим поколением семейства процессоров Intel Xeon D. Встроенные вычислительные системы Curtiss-Wright Champ XD3 используют устройства Ice Lake D, соответствуют отраслевому стандарту Sensor Open Systems Architecture (SOSA) и оптимизированы для обработки сигналов в радиочастотных и электрооптических датчиках [2].

Армия просит General Dynamics

ПОСТРОИТЬ БОЕВЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ STRYKER со стандартной ветроникой VICTORY

21 ноября 2022 г.

Stryker — боевая бронированная машина, более смертоносная, чем легкие машины, но более легкая и маневренная, чем тяжелые основные боевые танки [3].

УОРРЕН, штат Мичиган. Разработчики боевых бронированных машин в General Dynamics Corp. будут производить передовые колесные машины Stryker для армии США в соответствии с условиями контракта на сумму 146,7 млн долларов, о котором было объявлено в четверг.

Должностные лица армейского контрактного командования Детройтского арсенала в Уоррене,

штат Мичиган, просят General Dynamics Land Systems в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган, построить машины Stryker с плоским днищем.

Stryker — это развертываемая боевая машина, которая более смертоносна, чем легкие машины, такие как Humvees, но при этом легче и маневреннее, чем тяжелые боевые машины, такие как основной боевой танк Ml Abrams.

Большинство автомобилей и ветроники Stryker сегодня оснащены дистанционным боевым модулем Protector M151 с пулеметом M2 калибра 0,50, пулеметом M240 калибра 7,62 мм или автоматическим гранатометом Mk-19. Некоторые тяжеловооружённые версии имеют 105-миллиметровую пушку, похожую на танковую.

По сравнению с более ранними версиями Stryker, модернизированный Stryker A1 имеет более высокую мощность двигателя, что должно привести к большей подвижности в бою.

Семейство самолетов Stryker с плоским дном имеет три варианта на общей транспортной платформе: разведывательная машина M1127, мобильная артиллерийская система M1128 и разведывательная машина M1135 NBC.

Stryker A1 также может быть оснащен модификацией пакета разведывательного оборудования для разведывательных миссий.

Stryker A1 также создает основу для стандартной архитектуры Vehicular Integration для C4ISR/EW Interoperability (VICTORY) для сетевой интеграции и обмена данными между общими станциями экипажа транспортного средства. Новая версия Stryker также обеспечивает поддержку Gigabit Ethernet.

Stryker A1 оснащен генератором переменного тока на 910 ампер для поддержки будущих обновлений электропитания для будущего сетевого оборудования; усовершенствованная модернизация шасси блока распределения питания; увеличенная грузоподъемность шасси с 55 000 фунтов до 63 000 фунтов; и обновляет свою трансмиссию для поддержки автомобильной сетевой архитектуры.

Установка на Stryker 30-миллиметровой пушечной башни может существенно повысить огневую мощь машины. Пуля для 30-миллиметровой пушки имеет длину около 10 дюймов, пуля для пулемета калибра 0,50 — около пяти дюймов, а пуля для пулемета калибра 7,62 миллиметра — около трех дюймов.

В то время как пулеметы калибра 0,50 и 7,62 миллиметра в основном стреляют противопехотными пулями для борьбы с вражескими солдатами, 30-миллиметровая пушка представляет собой бронебойный снаряд, который эффективен против другой бронетехники и укрепленных бункеров.

Боевая бронированная машина Stryker названа в честь двух американских военнослужащих, посмертно награжденных Почетной медалью: рядового первого класса Стюарта С. Страйкера, погибшего во Второй мировой войне, и

специалиста Четыре Роберта Ф. Страйкера, погибшего во время войны во Вьетнаме [3].

Военно-морской флот выбирает Mercury Mission Systems для обеспечения

РЕГИСТРАТОРОВ ДАННЫХ И ХРАНЕНИЯ ДАННЫХ ДЛЯ АВИОНИКИ РЕАКТИВНЫХ САМОЛЕТОВ F / A-18

22 ноября 2022 г.

Предшественница Mercury, компания Physical Optics, разработала автоматический регистратор данных Generalization Hardware с реконфигури-руемым интерфейсом в режиме реального времени (ARRGH) [4].

PATUXENT RIVER NAS, Md. - Специалистам по авионике боевых самолетов ВМС США требовались усовершенствованные регистраторы данных для палубных реактивных истребителей-бомбардировщиков F/A-18C/F и EA-18G и самолетов радиоэлектронной борьбы. Они нашли свое решение в компании Mercury Mission Systems LLC в Торрансе, Калифорния.

Должностные лица Командования авиационных систем ВМС на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, объявили о заключении с компанией Mercury контракта на сумму 35,7 млн долларов на поставку блоков передачи данных и регистраторов данных авионики в рамках автоматического многопротокольного регистратора данных для аппаратного обобщения реконфигурируемого интерфейса в режиме реального времени. проект.

Mercury Mission Systems (ранее Physical Optics Corp.) поставит 104 устройства передачи данных 1553: 68 для модернизации самолетов F/A-18C-F и 36 для серийных самолетов EA-18G; и 144 видеорегистратора высокой четкости для доосна-щения самолетов F/A-18C-F.

Предшественница Mercury, компания Physical Optics, разработала новый многопротокольный регистратор данных и систему хранения данных с автоматическим реконфигурируемым аппаратным обобщением интерфейса в режиме реального времени (ARRGH) в рамках проекта многопротокольного регистратора данных с автоматическим аппаратным обобщением реконфигурируемого интерфейса в режиме реального времени. Mercury приобрела Physical Optics в конце 2020 года.

По словам представителей ВМС, проект ARRGH первой фазы основан на инновационной

интеграции гибридного оборудования для транскодирования, массивного хранилища на основе RAID и интеллектуального эвристического программного обеспечения для транскодирования.

Эта 40-ваттная и 11 -фунтовая конструкция обеспечивает плавную перемаршрутизацию и трансляцию входных сигналов на регистратор данных и обратно независимо от задействованных интерфейсов.

Защищенный от воздействия окружающей среды съемный блок памяти (RMU) с функцией plug-and-play обеспечивает быструю модернизацию для предотвращения морального устаревания за счет использования коммерческих твердотельных запоминающих устройств.

Прототип включает в себя адаптеры оболочки для обеспечения совместимости форм-фактора с различными современными регистраторами данных, включая RM-6000f на F/A-18.

ARRGH обеспечивает 1 терабайт съемной памяти, устойчивую скорость записи 550 мегабит в секунду (2700 мегабит в секунду) и имеет встроенную функцию самотестирования.

На втором этапе проекта ARRGH был создан полнофункциональный прототип, прошедший наземные испытания, и прототип, готовый к летным испытаниям, а также определен план интеграции платформы и начата сертификация устройства.

По этому контракту Mercury выполнит работы в Торрансе, штат Калифорния, и должна быть завершена к июлю 2024 года [4].

ВВС ОБРАЩАЮТ ВНИМАНИЕ НА АВИАЦИОННОЕ НАЗЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И

PD Power для наземных силовых

УСТАНОВОК В АЭРОПОРТАХ И АВИАБАЗАХ

22 ноября 2022 г.

Наземные блоки питания подключаются к электрическим системам самолета, находясь на земле, чтобы обеспечить питание 120 вольт переменного тока или 28 вольт постоянного тока [5].

БАЗА ВВС РОБИНС, Джорджия — специалистам по наземному оборудованию ВВС США требовались наземные силовые установки для обеспечения электроэнергией самолетов на земле. Они нашли свои решения в компании Aviation Ground Equipment Corp. в Мелвилле, штат

Нью-Йорк, и в компании PD Power Systems LLC в Спрингфилде, штат Вирджиния [5].

Должностные лица Центра управления жизненным циклом ВВС на базе ВВС Робинс, штат Джорджия, в пятницу объявили о контрактах с двумя компаниями на общую сумму почти миллиард долларов на поставку наземных силовых установок для авиации.

Каждая из компаний выиграла 10-летние контракты на сумму 482 миллиона долларов. PD Power поставит 72-киловаттные наземные силовые установки, а Aviation Ground Equipment поставит 72-киловаттные наземные силовые установки, 144-киловаттные наземные силовые установки и 144-киловаттные универсальные блоки нагрузки.

Наземные блоки питания, используемые в аэропортах и на военных авиабазах, подключаются к электрическим системам самолетов, находясь на земле, для обеспечения питания 120 вольт переменного тока или 28 вольт постоянного тока. Наземные силовые установки обычно состоят из генератора, работающего от дизельного двигателя, но могут встречаться и в других конфигурациях. Контракты включают такие данные, как отчеты об испытаниях, обеспечение и технические руководства.

Компания Aviation Ground Power предлагает разработанную ВВС дизельную тележку AGEC 6021 мощностью 72 кВт с несколькими выходами для всех военных применений, от наземных театров военных действий до корабельных условий. Устройство предлагает встроенный преобразователь частоты мощности с тремя режимами работы: выход 400 Гц, выход 28 В постоянного тока и выход 270 В постоянного тока.

PD Power предлагает устройства MEP-PU-810C/D для будущих пользователей военных приложений США. Агрегат смонтирован на двухосном шасси вагонного типа, оборудованном гидравлическими тормозами с помпажным приводом, дышлом с люнетным кольцом, и предназначен для передвижения на малых скоростях, буксиру -емого автомобилями без регуляторов тормозов прицепа.

Силовой агрегат модели PD Power MEP-PU-810D смонтирован на двухосном шасси, оборудован пневматическими тормозами, сцепным устройством с цапфой 5-го колеса и соответствует требованиям Министерства транспорта США (DOT) для транспорта на скоростях шоссе.

Обе модели предлагают среднее время наработки на отказ основных функций 750 часов (MTBEFF), 800 киловатт по стандарту ISO 8528-1. Их можно перевозить на борту грузовых самолетов Air Force C-5 и C-17, и они соответствуют стандарту MIL-STD-461F по электромагнитной совместимости.

По этим контрактам PD Power выполнит работы в Спрингфилде, штат Вирджиния, и должна быть завершена к ноябрю 2032 года. Компания Aviation Ground Equipment выполнит работы в Мелвилле,

штат Нью-Йорк, и должна быть завершена к ноябрю 2032 года [5].

Northrop Grumman разработает

ДОСТУПНЫЕ ВЫСОКОЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ

ЛАЗЕРНЫЕ ИСТОЧНИКИ ДЛЯ БУДУЩЕГО ПРОТИВОБЕСПИЛОТНОГО ЛАЗЕРНОГО ОРУЖИЯ

23 ноября 2022 г.

MELT стремится извлечь выгоду из производства полупроводников, объединения когерентных лучей, фотонной интеграции, а также интеграции и компоновки 3D [6].

АРЛИНГТОН, Вирджиния. Американские военные исследователи просят корпорацию Northrop Grumman разработать доступные высокоэнергетические лазерные источники для будущего лазерного оружия, которое сможет уничтожать или выводить из строя беспилотные летательные аппараты (БПЛА) противника [6].

Должностные лица Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) в Арлингтоне, штат Вирджиния, объявили о заключении двухлетнего контракта с компанией Northrop Grumman в Редондо-Бич, штат Калифорния, на сумму 7,8 млн долларов по программе Modular Efficient Laser Technology (MELT).

MELT стремится разработать компактный, масштабируемый, активно когерентный комбинированный полупроводниковый лазерный источник с превосходным качеством луча для создания масштабируемого лазерного источника малого размера, веса и мощности (SWaP).

MELT стремится извлечь выгоду из таких технологий, как методы изготовления полупроводников, объединение когерентных лучей, фотонная интеграция, а также трехмерная интеграция и упаковка.

Исследователи DARPA говорят, что сегодняшнее лазерное оружие, использующее несколько мощных волоконных усилителей с комбинированным лучом в качестве источников лазерного излучения высокой энергии, а также большие сложные оптические подсистемы, которые формируют и проецируют лазерный луч, плохо масштабируется.

С другой стороны, высокоэнергетические лазерные источники с когерентным пучком, объединенные в мозаичную решетку, являются

масштабируемыми, поскольку они устраняют эти большие подсистемы.

Мозаичные массивы с когерентным комбинированием лучей открывают путь к лучшим высокоэнергетическим лазерным источникам благодаря способности генерировать и проецировать лазерный луч напрямую без объемной оптики; внутренняя масштабируемость мозаичного массива без ограничений; возможность выполнять немеханическое управление лучом для коррекции дрожания луча; и возможность применения сложных фазовых поправок для компенсации атмосферных возмущений.

Распространение небольших недорогих беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на поле боя требует многоуровневой защиты, включающей недорогое лазерное оружие. Глубокие магазины лазерного оружия подходят для противодействия полчищам враждебных БПЛА и могут обеспечить очень низкие эксплуатационные расходы — при условии, что низкие производственные затраты могут быть достигнуты. Противодействие БПЛА и аналогичные приложения требуют широкого диапазона уровней мощности от нескольких киловатт до мегаватт, что сегодня невозможно.

Вместо этого MELT стремится разработать лазерную плитку в качестве строительного блока для компактного, масштабируемого, панельного лазерного оружия. Лазерные плитки будут интегрированы в плоские массивы для масштабируемого лазерного оружия с сравнимыми или лучшими характеристиками, чем текущее лазерное оружие.

MELT стремится продемонстрировать панельный массив лазерных плиток 3 на 3 с превосходным качеством луча в качестве масштабируемого источника высокоэнергетического лазера.

Целевые значения массы, объема и размера лазерных плиток и панельного массива лазерных плиток включают излучатели полупроводниковых усилителей, оптику, определение фазы и контроль, подачу энергии, преобразование энергии, рассеивание тепла, вычисления, внешние соединения, межэлементную электрическую связь, охлаждающая жидкость и соединения для передачи данных.

Каждая ячейка MELT будет содержать двумерный массив лазерных излучателей, фаза которых может измеряться и непрерывно контролироваться для достижения когерентной комбинации лучей. Для масштабируемой выходной мощности от нескольких до нескольких сотен таких плиток можно организовать в виде панельного источника лазерного оружия, установленного на карданном подвесе, который создает полезный выходной луч.

Перед проектом DARPA MELT стоят три технические задачи: плотная плоская мозаичная матрица усилителей с равномерным интервалом и излучением, перпендикулярным 2D-поверхности; реализация масштабируемой архитектуры

измерения фазы для панельного высокоэнергетического лазерного источника; и реализация компактного масштабируемого решения для охлаждения для снятия ожидаемой тепловой нагрузки с панельного высокоэнергетического лазерного источника.

Целью этой программы является разработка масштабируемого лазерного источника с низким значением SWaP для массового производства. Это потребует разработки нового типа высокоэнергетического лазерного источника. Программа MELT заинтересована только в лазерных технологиях на основе полупроводниковых диодов, которые не включают преобразователи яркости с оптической накачкой.

По этому контракту Northrop Grumman выполнит работы в Редондо-Бич и Голета, штат Калифорния, и должна быть завершена к октябрю 2024 года [6].

ВВС обратились к Northrop Grumman с

ПРОСЬБОЙ ПОСТРОИТЬ 42 РАДИОЛОКАЦИОННЫХ

системы AN/APG-83 AESA для

РЕАКТИВНЫХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ ЗА 99,4 МЛН ДОЛЛАРОВ.

29 ноября 2022 г.

Масштабируемый радар с подвижным лучом (SABR) для управления огнем APG-83 AESA интегрируется в конструктивные, энергетические и охлаждающие ограничения F-16 без изменений [7].

Авиабаза РАЙТ-ПАТТЕРСОН, штат Огайо. Эксперты по воздушным радарам ВВС США заказывают 42 современные радиолокационные системы с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) для реактивных истребителей ВВС F-16 в соответствии с условиями заказа на сумму 99,4 миллиона долларов, объявленного в пятницу [7].

Должностные лица Центра управления жизненным циклом ВВС, Управление истребителей-бомбардировщиков, Подразделение F-16, на базе ВВС Райт Паттерсон, штат Огайо, просят подразделение Mission Systems корпорации Northrop Grumman в Линтикум-Хайтс, штат Мэриленд, построить 42 самолета AN.

Радиолокационные системы АФАР АПГ-83 и запасные части для F-16.

Масштабируемый радар с подвижным лучом (SABR) APG-83 AESA интегрируется в конструктивные, энергетические и охлаждающие ограничения F-16 без модификации самолета группы A, говорят представители Northrop Grumman. Компания извлекает выгоду из технологий, разработанных для радиолокационных систем APG-77 и APG-81 на боевых самолетах США F-22 и F-35.

В конкурсе 2013 года компания Lockheed Martin Corp., производитель F-16, выбрала APG-83 в качестве радара AESA для программ модернизации и обновления F-16 ВВС США и ВВС Тайваня.

Полоса пропускания, скорость и гибкость радиолокационных систем с АФАР позволяют устаревшим истребителям, таким как F-16, быстро и на больших расстояниях обнаруживать, отслеживать и идентифицировать множество целей, а также действовать в условиях вражеской радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

Northrop Grumman строит радиолокационные системы APG-83 для глобальной модернизации F-16 и производства новых самолетов, а также для Национальной гвардии ВВС США. По словам представителей компании, Northrop Grumman также установила серийный APG-83 SABR на реактивный истребитель -бомбардировщик F/A-18C Hornet Корпуса морской пехоты США.

По этому заказу Northrop Grumman выполнит работы в Линтикум-Хайтс, штат Мэриленд, и должна быть завершена к июлю 2025 года [7].

DARPA выбирает General Atomics для

РАЗРАБОТКИ ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНОГО ТЯЖЕЛОГО ГИДРОСАМОЛЕТА, СПОСОБНОГО НЕДЕЛЯМИ РАБОТАТЬ В БУРНОМ МОРЕ.

29 ноября 2022 г.

Гидросамолет Liberty Lifter будет иметь расширенные возможности эксплуатации в условиях открытого моря, будет доступным в производстве и будет иметь комплексное управление полетом и надводной поверхностью [8].

АРЛИНГТОН, Вирджиния. Американским военным исследователям требовался футуристический гидросамолет, способный работать в бурном море неделями и нести полезную нагрузку до 45 тонн на расстояния от 4000 до 6500 миль. Они нашли свое решение в General Atomics Aeronautical Systems Inc. в Пауэе, Калифорния [8].

Официальные лица Агентства перспективных оборонных исследовательских проектов США (DARPA) в Арлингтоне, штат Вирджиния, объявили в пятницу о заключении с General Atomics контракта на 8 миллионов долларов по программе Liberty Lifter для разработки тяжелого гидросамолета большой дальности, который эффективно работает на очень малых высотах в условиях влияния земли.

В рамках проекта Liberty Lifter компания General Atomics сосредоточится на разработке гидросамолета с расширенными морскими операциями в условиях открытого моря, доступного в производстве и требующего сложного управления полетом и надводной поверхностью.

Дальний гидросамолет Liberty Lifter обеспечит плавную работу в условиях эффекта земли на волнах высотой от четырех до восьми футов. Эффект земли описывает дополнительную аэродинамическую плавучесть, создаваемую воздушной подушкой под самолетом, движущимся близко к земле или поверхности воды.

General Atomics постарается добиться плавного полета при полете над волнами высотой от 8 до 13 футов, с большой подъемной силой на низких скоростях, чтобы уменьшить ударные нагрузки волн во время взлета и посадки на волнах высотой от 4 до 8 футов. Ожидается, что гидросамолет будет выдерживать ударные нагрузки от волн и сможет работать в районах с интенсивным движением, а также работать в море в течение нескольких недель с длительными периодами между наземным обслуживанием.

Исследователи DARPA подчеркивают низкую стоимость, простоту изготовления и производство в стиле Liberty Ship. Гидросамолет также должен иметь сложные аэродинамические и гидродинамические взаимодействия во время взлета и посадки, а также усовершенствованные датчики и органы управления, чтобы избежать ударов волн-убийц.

Гидросамолет Liberty Lifter должен иметь возможность взлетать и приземляться на волнах высотой от четырех до восьми футов; летать на эффекте земли над волнами высотой от 8 до 13 футов; летать на высотах от эффекта земли до 10 000 футов и работать от четырех до шести недель без перерыва с полезной нагрузкой не менее 90 тонн.

Размещение и извлечение амфибийной полезной нагрузки на воде должно осуществляться через носовую и хвостовую аппарели; гидросамолет должен иметь возможность перевозить не менее двух боевых машин-амфибий Корпуса морской пехоты США и грузы в 20-футовых контейнерах.

Разработчики General Atomics будут использовать высокопроизводительные вычисления и междисциплинарные инструменты анализа и оптимизации для моделирования и анализа сложных аэродинамических и гидродинамических взаимодействий; сосредоточиться на доступных подходах к проектированию и производству;

использовать новые производственные подходы; и использовать лучшие отраслевые практики коммерческих высокоскоростных судов.

Программа состоит из трехэтапного цикла развития, где каждый этап основывается на предыдущем этапе [8].

Беспилотные системы возьмут на себя

ВЕДУЩУЮ РОЛЬ В ЗАЩИТЕ МОРСКИХ ПЕХОТИНЦЕВ НА ПЛЯЖАХ ВТОРЖЕНИЯ ОТ НАДВОДНЫХ КОРАБЛЕЙ ПРОТИВНИКА

30 ноября 2022 г.

Транспортные средства ROGUE-Fires получат максимальную отдачу от машинной автоматизации и технологий беспилотных систем, как только они отправятся на пляж вместе с морскими пехотинцами [9].

НАШУА, Нью-Хэмпшир. Автономные технологии и беспилотные системы должны сыграть ведущую роль в том, как морские пехотинцы США, действующие на пляжах вторжения, защищаются от вражеских военных кораблей, которые стремятся помешать плацдармам морской пехоты на захваченной территории [9].

Речь идет о роли вооруженных беспилотных транспортных средств в будущей системе противодействия экспедиционным кораблям ВМФ/Морской пехоты (NMESIS), целью которой является использование береговых противокорабельных ракет большой дальности и беспилотных транспортных средств для защиты морских пехотинцев от атак надводных боевых кораблей противника.

Противокорабельным оружием будет являться ударная ракета Naval Strike Missile (NSM) Raytheon, которая имеет инфракрасную ГСН с визуализацией, бортовую базу данных целей и навигацию с помощью глобальной системы позиционирования (GPS), инерциальных датчиков и систем привязки к местности.

NSM может обнаруживать, распознавать и различать цели независимо друг от друга и предназначен для поражения вражеских кораблей у ватерлинии или вблизи нее, чтобы нанести максимальный структурный ущерб. Raytheon строит NSM в партнерстве с Kongsberg Gruppen в Конгсберге, Норвегия.

Беспилотные системы и автономия машин проявляются в том, как морская пехота будет развертывать и эксплуатировать NSM после того,

как морские пехотинцы проложат себе путь на берег и организуются.

NMESIS предоставит дивизионам высокомобильной артиллерийской ракетной системы (HIMARS) Корпуса морской пехоты противокорабельные возможности NSM. Пусковые установки для противокорабельного оружия NSM будут представлять собой беспилотные дистанционно управляемые версии совместной легкой тактической машины Oshkosh Defense (JLTV), каждая из которых будет нести по два NSM.

Комбинация беспилотных ракетных пусковых установок JLTV и противокорабельных средств NSM будет называться дистанционно управляемой наземной установкой для экспедиционных огней (ROGUE-Fires). Ранее в этом месяце компания Oshkosh Defense выиграла контракт с командованием систем морской пехоты на сумму 23,7 миллиона долларов на поставку беспилотных пусковых установок ROGUE-Fires JLTV. NSM представляет собой модернизированную версию норвежской противокорабельной ракеты Penguin.

Дистанционно управляемые автомобили ROGUE-Fires максимально используют автоматизацию машин и технологии беспилотных систем, как только они отправятся на пляж вместе с морскими пехотинцами.

Пляжи вторжения — оживленные места, где морская пехота занимается в первую очередь отражением попыток противника отбросить их обратно в море, налаживанием связи и командных пунктов, размещением наземно-воздушной целевой РЛС (G/ATOR) Northrop Grumman для воздушных целей. обороны и снабжения пехоты морской пехоты боеприпасами, топливом, продовольствием и другими припасами.

Каждый раз, когда такая система, как автомобиль ROGUE-Fires, может работать в беспилотном режиме, освобождает морского пехотинца от управления транспортными средствами и помогает морскому пехотинцу брать на себя более важные обязанности. Чтобы сделать операции ROGUE-Fires и NMESIS еще более эффективными, один морской пехотинец может управлять несколькими беспилотными ракетными пусковыми установками, помогающими сдерживать вражеские корабли.

В версии ROGUE Fires JLTV отсутствуют кабина экипажа и кузов, она интегрирована с датчиками и камерами, а пусковая установка установлена наверху машины.

Специалисты Корпуса морской пехоты и компании Raytheon протестировали NMESIS у побережья Калифорнии в апреле 2021 года. Машина ROGUE Fires управляется дистанционно с использованием режимов телеоператора или лидера-ведомого. Он был построен для морской пехоты для поддержки противокорабельных операций с земли.

Использование беспилотных дистанционно управляемых аппаратов в качестве пусковых установок противокорабельных ракет может быть

только началом. По мере того, как эта концепция завоевывает доверие, несомненно, подобные системы будут быстро развиваться от драйверов до удаленного управления.

Существует множество возможностей для беспилотных транспортных средств на поле боя, начиная от логистики и снабжения боевых истребителей, заканчивая установкой и перемещением центра мобильной связи, дозаправкой боевых машин и подзарядкой аккумуляторов.

С такими беспилотными приложениями, как те, что боевые функции начнут полагаться на технологии машинной автоматизации для повышения эффективности на переднем крае поля боя, это всего лишь вопрос времени.

Будущие приложения также будут включать не только удаленное управление. Мы находимся на пороге новой эры, когда искусственный интеллект, машинное обучение и другие автономные технологии начинают занимать свое место рядом с бойцами в пылу битвы [9].

Военно-морской флот просит Raytheon

ПОСТРОИТЬ РАКЕТЫ С РАДИОЛОКАЦИОННЫМ НАВЕДЕНИЕМ ESSM ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОРАБЛЕЙ ОТ ПРИБЛИЖАЮЩИХСЯ САМОЛЕТОВ И ОРУЖИЯ.

30 ноября 2022 г.

ESSM представляет собой полуактивную самонаводящуюся ракету средней дальности, которая корректирует полет с помощью радара и каналов передачи данных на полпути для обеспечения самообороны корабля [10].

ВАШИНГТОН. Специалисты по ракетам Raytheon Technologies Corp. будут создавать корабельные ракеты нового поколения, способные противостоять широкому спектру авиационных и ракетных угроз с активным радиолокационным наведением, которые могут работать независимо от корабля-носителя, в соответствии с заказом на сумму 397,7 млн долларов, объявленным в понедельник [10].

Должностные лица Командования морских систем ВМС США в Вашингтоне запрашивают у сегмента ракет и обороны Raytheon в Тусоне, штат Аризона, сборки RIM-162 Evolved Seasparrow Missile (ESSM) Block 2, транспортные контейнеры и запасные части. Этот заказ реализует варианты шестилетнего контракта, который ВМС заключили с Raytheon в сентябре 2021 года, потенциально на сумму 1,3 миллиарда долларов.

Программа ESSM с радиолокационным наведением представляет собой международную совместную работу по проектированию, разработке, испытанию и закупке ракет ESSM для усиления защиты кораблей. ESSM Block 2 впервые был развернут в ВМС и союзных флотах в прошлом году. Это корабельная ракета самообороны с двухрежимной радиолокационной ГСН X-диапазона, которая может поражать самолеты и ракеты противника на расстоянии более 25 миль. RIM расшифровывается как ракета радиолокационного перехвата.

По словам представителей Raytheon, по сравнению со своим предшественником ESSM Block 1, ESSM Block 2 обладает повышенной маневренностью и другими усовершенствованиями, которые позволяют этой ракете отражать будущие угрозы военно-морским силам США и союзников, действующим во враждебных условиях. Активная ГСН ESSM Block 2 будет поддерживать конечное поражение без радаров подсветки цели корабля-носителя.

Помимо ВМС США, зенитные ракеты ESSM Block 2 будут эксплуатировать правительства Австралии, Бельгии, Канады, Дании, Германии, Греции, Нидерландов, Норвегии, Португалии, Испании и Турции.

Корабельная оборона ESSM представляет собой полуактивную самонаводящуюся ракету средней дальности, которая корректирует полет с помощью радара и каналов передачи данных на полпути. Ракета обеспечивает надежную самооборону корабля от маневренных, высокоскоростных, маловысотных противокорабельных крылатых ракет, низкоскоростных воздушных угроз, таких как вертолеты, и высокоскоростных, маневренных надводных угроз.

Ракета имеет длину 12 футов и имеет секции управления и ракетного двигателя диаметром 10 дюймов, которые соединяются с секцией наведения диаметром 8 дюймов с защищенной обтекателем антенной для полуактивного самонаведения и боеголовкой. Он имеет твердотопливный ракетный двигатель большой тяги и управление хвостовым оперением с помощью контроллера вектора тяги.

Первый серийный ESSM Block 1 был доставлен в конце 2002 г. и полностью эксплуатируется в США с 2004 г.

По этому заказу Raytheon выполнит работу в Тусоне, штат Аризона; Эдинбург, Австралия; Сан-Хосе, Уэстлейк-Виллидж и Торранс, Калифорния; Рауфосс, Норвегия; Миссиссога и Кембридж, Онтарио; Оттобрунн, Германия; Нашуа, Нью-Хэмпшир; Хенгело, Нидерланды; Коропи Аттика, Греция; Кантон, Нью-Йорк; Анкара Турция; Гренаа, Дания, и должен быть завершен к марту 2027 года [10].

ВВС выбирают Дейтонский университет ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ БОРТОВЫХ ДАТЧИКОВ ЭЛЕКТРООПТИЧЕСКОЙ И РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ БОРЬБЫ (РЭБ)

1 декабря 2022 г.

Проект Proficient Research of Onboard Subsystems Technology (PROST) будет опираться на сенсорные технологии, разработанные на коммерческой и правительственной основе [11].

Авиабаза РАИТ-ПАТТЕРСОН, Огайо. Исследователям ВВС США требовались электрооптические, гиперспектральные, радиочастотные и радиоэлектронные подсистемы (РЭБ) для бортового зондирования. Они нашли свое решение в Исследовательском институте Дейтонского университета в Дейтоне, штат Огайо [11].

Должностные лица Исследовательской лаборатории ВВС на базе ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо, выбрали Дейтонский университет для участия в проекте «Профессиональные исследования технологии бортовых подсистем» (PROST), в рамках которого будут использоваться датчики, разработанные на коммерческой и правительственной основе, в соответствии с условиями соглашения. Шестилетний контракт на 8 миллионов долларов.

Университет Дейтона будет проводить исследования и разработки бортовых сенсорных подсистем для объединения разнородных устройств, таких как центральные процессоры (ЦП), графические процессоры (ГП), программируемые вентильные матрицы (ПЛИС) и ускорители искусственного интеллекта (ИИ). с открытой архитектурой датчиков.

Исследования будут включать методы сжатия для нескольких типов датчиков, включая камеры видимого света, инфракрасные датчики, радары и радиочастотные помехи.

По словам представителей ВВС, исследователи будут тестировать и оценивать с помощью лабораторных и полевых испытаний, что приведет к характеристикам устройства и показателям производительности для сравнения с текущими возможностями.

Исследователи объясняют, что по мере того, как операционная среда становится все более напряженной и перегруженной, живучесть самолета зависит от способности быстро ощущать окружающую среду, обрабатывать данные на

периферии и реагировать на собранную информацию.

Между тем сенсорные технологии улучшились, чтобы собирать больше данных из окружающей среды, и у военных есть острая потребность в использовании этой дополнительной информации. Сжатие данных одинаково важно для передачи данных для дополнительной обработки и криминалистического анализа.

Исследователи ВВС просят Дейтонский университет разработать уникальные возможности обработки данных и сжатия данных для удовлетворения будущих и возникающих военных потребностей.

Дейтонский университет будет исследовать обработку бортовых датчиков с помощью всепогодного радара для постоянного наблюдения в разрешенных, оспариваемых и сильно оспариваемых средах с использованием активного, пассивного и распределенного зондирования для бортовых подсистем, сжатия данных и объединения бортовых датчиков.

Дейтонский университет также будет исследовать бортовые сенсоры с использованием сенсорной технологии во всем оптическом и инфракрасном диапазонах электромагнитного спектра. Исследователи также изучат обработку бортовых датчиков с использованием устойчивых, адаптивных многоспектральных технологий и методов ведения войны, чтобы обеспечить неограниченный доступ к воздушному пространству и электромагнитному спектру в сложных и перегруженных средах.

Исследования будут включать электрооптические средства противодействия и контрмеры, радиочастотную электронную поддержку, радиочастотную электронную атаку и радиочастотную электронную защиту, положение, навигацию и синхронизацию (PNT), обеспечение авионики, методы сжатия для бортовых подсистем и объединение бортовых датчиков.

Исследователи также изучат автономные методы разработки нейроморфных систем, вдохновленных биологией, для повышения производительности при одновременном снижении размера, веса и энергопотребления сенсорных подсистем и новых технологий искусственного интеллекта.

По этому контракту Дейтонский университет выполнит работы в Дейтоне, штат Огайо, и они должны быть завершены к январю 2028 года [11].

Mercury создаст блоки передачи

ДАННЫХ И ВИДЕОРЕГИСТРАТОРЫ ВЫСОКОЙ ЧЕТКОСТИ ДЛЯ БОЕВОЙ АВИОНИКИ F/A-18E-F ВМФ

1 декабря 2022 г.

Mercury поставит блоки передачи данных, секретные последовательные кабели для модулей шифрования с передовыми технологиями и видеомагнитофоны высокой четкости [12].

PATUXENT RIVER NAS, Md. - Специалистам по авионике боевых самолетов ВМС США требовались защищенные блоки передачи данных для реактивных истребителей-бомбардировщиков F/A-18C-F. Они нашли свое решение в компании Mercury Mission Systems LLC в Торрансе, Калифорния [12].

Официальные лица командования авиационных систем ВМС на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, объявили во вторник о заказе Mercury на сумму 18,4 млн долларов на блоки передачи данных, видеомагнитофоны высокой четкости и другие аксессуары для авионики для F/A-18C-F. самолет.

Mercury Mission Systems (ранее Physical Optics Corp.) поставит 35 блоков передачи данных, 15 секретных последовательных кабелей для модулей шифрования с передовыми технологиями, 157 видеомагнитофонов высокой четкости и 72 устройства передачи данных видеомагнитофонов высокой четкости.

Это оборудование предназначено для модернизации самолетов F / A-18C-F в поддержку проекта многопротокольного регистратора данных с автоматическим реконфигурируемым аппаратным обеспечением обобщения интерфейса в реальном времени (ARRGH).

В конце сентября компания Mercury выиграла аналогичный контракт на сумму 35,7 млн долларов на поставку блоков передачи данных и регистраторов данных авионики в рамках проекта многопротокольного регистратора данных ARRGH.

По этому контракту Mercury поставляет 104 устройства передачи данных 1553: 68 для модернизации самолетов F/A-18C-F и 36 для серийных самолетов EA-18G; и 144 видеорегистратора высокой четкости для доосна-щения самолетов F/A-18C-F.

Компания Physical Optics, предшественница Mercury, разработала новый многопротокольный регистратор данных и систему хранения данных в рамках проекта ARRGH Multiprotocol Data Recorder. Mercury приобрела Physical Optics в конце 2020 года.

По словам официальных лиц ВМС, проект ARRGH первой фазы основан на интеграции гибридного оборудования для транскодирования, запоминающего устройства на основе RAID и интеллектуального эвристического программного обеспечения для транскодирования.

Эта 40-ваттная и 11-фунтовая конструкция обеспечивает плавную перемаршрутизацию и трансляцию входных сигналов на регистратор данных и обратно независимо от задействованных интерфейсов.

Защищенный от воздействия окружающей среды съемный блок памяти (RMU) с функцией plug-and-play обеспечивает быструю модернизацию для предотвращения морального устаревания за счет использования коммерческих твердотельных запоминающих устройств. Прототип включает в себя адаптеры оболочки для обеспечения совместимости форм-фактора с различными современными регистраторами данных, включая RM-6000f на F/A-18.

ARRGH обеспечивает 1 терабайт съемной памяти, устойчивую скорость записи 550 мегабит в секунду (2700 мегабит в секунду) и имеет встроенную функцию самотестирования.

На втором этапе проекта ARRGH был создан полнофункциональный прототип, прошедший наземные испытания, и прототип, готовый к летным испытаниям, а также определен план интеграции платформы и начата сертификация устройства.

По контракту на этой неделе Mercury выполнит работы в Торрансе, штат Калифорния, и должна быть завершена к марту 2025 года [12].

Boeing построит два новых самолета-заправщика KC-46A и авионику для

ЯПОНИИ ПО ЗАКАЗУ НА 398,2 МЛН ДОЛЛАРОВ.

2 декабря 2022 г.

KC-46A создан на базе широкофюзеляжного пассажирского самолета Boeing 767-200. Многоцелевой воздушный заправщик может заправлять военные самолеты США, союзников и коалиции [13].

Авиабаза РАЙТ-ПАТТЕРСОН, Огайо. Эксперты ВВС США по дозаправке в воздухе просят Boeing Co. построить два новых военно-заправочных и стратегических военно-транспортных самолета KC-46A Pegasus для Японии в соответствии с условиями заказа на сумму 398,2 миллиона долларов, объявленного во вторник.

Должностные лица Центра управления жизненным циклом ВВС на базе ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо, просят подразделение Boeing Defense, Space & Security в Туквиле, штат

Вашингтон, построить самолет KC-46A для японских вооруженных сил.

Самолет KC-46A создан на базе широкофюзеляжного пассажирского самолета Boeing 767200. Многоцелевой воздушный заправщик может заправлять все военные самолеты США, союзников и коалиции, совместимые с международными процедурами дозаправки в воздухе. Помимо дозаправки других самолетов в воздухе, KC-46A также может перевозить пассажиров, грузы и пациентов.

По словам представителей Boeing, самолет KC-46A может обнаруживать, избегать, отражать и преодолевать угрозы, используя несколько уровней электронной защиты, которые позволяют ему безопасно работать в условиях средней опасности.

Honeywell Aerospace, Northrop Grumman Corp. и Raytheon Technologies Corp. входят в число компаний, поставляющих подсистемы и компоненты авионики для KC-46A.

Honeywell Aerospace в Кун-Рапидс, штат Миннесота, поставляет инерциальную навигационную систему с воздушными данными для KC-46A, а предприятие компании в Фениксе поставляет вспомогательную силовую установку. Предприятие Honeywell Aerospace в Тусоне, штат Аризона, поставляет систему контроля давления в кабине KC-46A, а предприятие компании в Урбане, штат Огайо, обеспечивает систему освещения танкера.

Сегмент электронных систем Northrop Grumman в Роллинг-Медоуз, штат Иллинойс, обеспечивает KC-46A инфракрасным противодействием крупным самолетам (LAIRCM), а сегмент Raytheon Intelligence & Space в Эль-Сегундо, Калифорния, обеспечивает цифровой радиолокационный приемник предупреждения танкера и цифровую систему противодействия. -глушение приемника глобальной системы позиционирования (GPS).

Сегмент Raytheon Collins Aerospace в Сидар-Рапидс, штат Айова, поставляет интегрированную систему отображения KC-46A с жидкокристаллическими дисплеями с диагональю 15,1 дюйма, которые основаны на комплекте авионики для пассажирского самолета Boeing 787 Dreamliner.

Collins Aerospace также поставляет для KC-46A систему тактической ситуационной осведомленности, систему дистанционного видения 3 -D и 2-D для оператора стрелы, систему связи, навигации, наблюдения (CNI), сетевые системы и системы управления полетом.

Партнерство DRS Technologies Inc. Laurel Technologies в Джонстауне, штат Пенсильвания, предоставляет станцию оператора дозаправки KC-46A в воздухе (AROS). Предприятие Eaton Aerospace в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, поставляет электромеханические и грузовые дверные системы танкера.

Тем временем Woodward Inc. в Скоки, штат Иллинойс, поставляет сенсорную систему, блок управления, а также телескопические ручки и

ручки управления полетом для заправочной штанги KC-46A в воздухе.

Объекты GE Aviation Systems в Гранд-Рапидсе, штат Мичиган, и Клируотер, штат Флорида, обеспечивают бортовое радиоэлектронное оборудование системы управления полетом KC-46A, которое обеспечивает интегрированное управление связью для поддержки канала передачи данных управления воздушным движением и позволяет самолету выполнять навигационные действия с точностью, не в настоящее время имеется в распоряжении танкерного флота.

GE Aviation также предоставляет систему управления полетом (FMS) KC-46A, которая помогает самолету выполнять относительно короткие траектории полета и снижаться на холостом ходу, чтобы снизить расход топлива, а также снизить выбросы и шум двигателя.

Япония сформирует новую эскадрилью для своих KC-46A на авиабазе Михо, которая будет работать с существующим парком заправщиков страны, состоящим из четырех KC-767 и двух танкеров KC-130H. Новые заправщики помогут заправить японский парк ударных истребителей Lockheed Martin F-35A и F-35B, реактивных истребителей Mitsubishi F-15 и F-2 и конвер-топланов Bell-Boeing MV-22 Osprey.

По этому заказу Boeing выполнит работы в Эверетте, штат Вашингтон, и они должны быть завершены к июню 2025 года [13].

Lockheed Martin получает срочный

ЗАКАЗ НА ПУСКОВЫЕ УСТАНОВКИ ВЫСОКОТОЧНЫХ БОЕПРИПАСОВ HIMARS ПО СДЕЛКЕ НА 430,9 МЛН ДОЛЛАРОВ.

5 декабря 2022 г.

Пусковые установки будут запускать будущие армейские ракеты Precision Strike Missile (PrSM) большой дальности — всепогодные высокоточные управляемые ракеты класса «земля-земля» [14].

РЕДСТОУНСКИЙ АРСЕНАЛ, Алабама. Разработчики тактических ракет корпорации Lockheed Martin Corp. будут создавать пусковые установки для ракет класса «земля-земля» следующего поколения, предназначенных для уничтожения целей противника на расстоянии до 300 миль. в соответствии с условиями трехлетнего заказа на сумму 430,9 миллиона долларов, объявленного в четверг [14].

Должностные лица армейского контрактного командования в Арсенале Редстоун, штат Алабама, обращаются к подразделению Lockheed Martin Missiles and Fire Control в Гранд-Прери, штат Техас, с просьбой о полномасштабном производстве высокомобильных артиллерийских ракетных систем M142 (HIMARS) и поддержке.

Эти пусковые установки будут запускать будущие армейские высокоточные ударные ракеты большой дальности (PrSM) — всепогодные высокоточные управляемые ракеты класса «земля-земля», запускаемые из реактивной системы залпового огня M270A1 (MLRS) и M142 HIMARS. PrSM должен поступить на вооружение в 2023 году.

Этот приказ призван удовлетворить острую потребность в поддержке армии и союзников США, говорят представители армии.

Многорежимная ГСН PrSM наводится на радар или радиоизлучение вражеской цели, чтобы придать оружию пассивную скрытность. Он также использует инфракрасный датчик изображения для управления терминалом, а также получает указания от глобальной системы позиционирования (GPS) и датчиков инерциальных измерений.

Высокоточные боеприпасы PrSM должны заменить нечувствительные и кассетные версии армейского тактического ракетного комплекса MGM-140 (ATACMS). Он предоставит подразделениям полевой артиллерии армии и корпуса морской пехоты США возможность нанесения ударов с большой дальности и с большой глубины. PrSM будет уничтожать, нейтрализовывать или подавлять цели на расстоянии от 43 до 250 миль, используя прицельный огонь с закрытых позиций.

Базовая ракета сможет поражать самые разные цели на дальности до 310 миль. Он подчеркнет неточно расположенные площадные и точечные цели. Основное внимание в последующих обновлениях будет уделяться увеличению дальности, летальности и способности атаковать чувствительные ко времени, движущиеся, защищенные и мимолетные цели.

К 2025 году армия сможет использовать PrSM большой дальности для атаки и уничтожения движущихся кораблей противника, действующих в открытом море на расстоянии до 310 миль. В то время как это оружие в основном предназначено для применения в классах «земля-земля» для использования против средств ПВО противника, войсковых укреплений и колонн бронетехники, PrSM конфигурируется с усовершенствованной многорежимной ГСН, включая удары с моря.

Новая головка самонаведения завершила испытание на переноску, в ходе которого она летела на борту самолета против репрезентативных целей в рамках подготовки к дальнейшим испытаниям и окончательному развертыванию.

По этому заказу Локхид Мартин выполнит работы в Браунсборо, Алабама; Камден, Арканзас; Бока-Ратон, Клируотер и Палм-Бей, штат Флорида; Уиппани, Нью-Джерси; Арчбальд и Йорк, Пенсильвания; и Даллас, и Гранд-Прери, штат

Техас, и должны быть завершены к декабрю 2025 года [14].

Армейские исследователи изучают промышленность в поисках компаний для

РАЗРАБОТКИ БЕСПИЛОТНЫ1Х ЛЕТАТЕЛЬНЫХ

аппаратов для небольших подразделений.

5 декабря 2022 г.

БПЛА будут иметь летальное и нелетальное вооружение и будут использоваться в подразделениях от боевой группы бригады численностью 4413 человек до пехотного отделения численностью 10 человек [15].

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТРЕУГОЛЬНЫЙ ПАРК, Северная Каролина. Эксперты по боевым действиям армии США обращаются к промышленности, чтобы найти компании, заинтересованные в разработке смертоносного и нелетального оружия для развертывания на небольших беспилотных летательных аппаратах (БПЛА) [15].

Должностные лица командования армейских контрактов в Research Triangle Park, Северная Каролина, в среду выпустили запрос на информацию (W911NF-23-AAL-04) для проекта Loitering Munitions, который направлен на разработку БПЛА, вооруженных оружием, которое может носить и выпускать. возможности.

Эти беспилотные летательные аппараты будут иметь возможность нанесения как летального, так и нелетального действия и будут использоваться для сил, начиная от боевой группы бригады из 4413 солдат и заканчивая пехотным отделением из 10 солдат.

Армейское командование по контрактам выпустило этот запрос на информацию от имени Армейской прикладной лаборатории армейского командования будущего в Остине, штат Техас. Смертельное оружие может включать в себя бомбы и пули, в то время как нелетальное оружие может включать яркий свет, громкие звуки или маломощное микроволновое оружие.

Вдохновленная российско-украинской войной, Лаборатория армейского командования будущего исследует использование беспилотных систем во все более низких эшелонах армейского командования для вооруженных ударов, а также для сбора разведывательных данных и рекогносцировки.

Армия анализирует рынок барражирующих боеприпасов, чтобы определить технологии-

кандидаты для этих приложений, которые будут в первую очередь для небольших подразделений. Наиболее вероятные подрядчики, которые будут задействованы в этом проекте, — малые предприятия с числом сотрудников менее 1000 человек [15].

ТРЕБУЕТСЯ: БЕСПИЛОТНЫЙ Х-САМОЛЕТ ДЛЯ

работы с небольших надводных кораблей ДЛЯ СВЯЗИ, разведки и наблюдения

6 декабря 2022 г.

Цели — запуск и восстановление; увеличенная выносливость и дальность действия; высокое соотношение тактической полезной нагрузки и веса; надежное управление полетом; и автономная навигация [16].

'V

АРЛИНГТОН, Вирджиния. — Американские военные исследователи просят промышленность разработать и продемонстрировать усовершенствованный беспилотный Х-самолет для длительного полета, вертикального взлета и посадки (СВВП) с кабины экипажа небольшого корабля и в суровых местах на суше в плохую погоду и с разреженной инфраструктурой [16].

Официальные лица Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (ЭЛЯРЛ) в Арлингтоне, штат Вирджиния, на прошлой неделе опубликовали заявку (БЛЯРЛ-Р8-23-03) на проект запуска и восстановления усовершенствованных летательных аппаратов без инфраструктуры (вспомогательный).

Основными целями вспомогательной программы являются запуск и восстановление без инфраструктуры; увеличенная выносливость и дальность действия; высокое соотношение полезной нагрузки и веса в тактическом масштабе; и надежное управление полетом и относительная навигация.

Вспомогательные подрядчики сосредоточатся на трех технических областях: расширенные конфигурации вертикального взлета и посадки; силовая и двигательная архитектура; а также управления и автоматики.

Исследователи БЛЯРЛ ожидают, что подрядчики сначала разработают прототип беспилотного Х-самолета с полной взлетной массой менее 250 фунтов, а в конечном итоге с полной взлетной массой менее 330 фунтов.

Эти беспилотные Х-самолеты будут функционировать как ретрансляторы связи, резервные датчики, мульти-разведывательные, разведывательные и разведывательные самолеты. Беспилотный летательный аппарат (БПЛА) Х-1апе будет

иметь новый вид силовой установки с высоким соотношением тяги к массе и низким расходом топлива.

Ожидается, что на начальных этапах исполнители изучат несколько силовых и двигательных конструкций, которые могут включать гибридные электрические силовые установки, двигатели внутреннего сгорания или небольшие турбины, использующие тяжелое топливо. Особо исключены бензин и топливо на основе водорода.

Другие технологические направления проекта будут включать в себя генераторы тяги, источники энергии, хранение и распределение энергии, автоматическую посадку на палубу корабля, относительную навигацию на основе оптики, усовершенствованные исполнительные органы управления и управление полетом прямо к оси.

По словам исследователей DARPA, использование управления по всем осям обеспечит точное положение, скорость и позу, необходимые для автоматического восстановления борта корабля. Автоматический запуск и восстановление являются ключевыми направлениями исследований. ANCILLARY — это трехэтапная программа, рассчитанная на четыре года, включая концептуальный дизайн и демонстрацию полета в море. Фаза 1а включает в себя концептуальное проектирование, фаза 1б — от предварительного проектирования до предварительной проверки проекта, а фаза 2а — детальное проектирование [16].

Draper Lab разрабатывает новое поколение СИСТЕМ НАВЕДЕНИЯ ДЛЯ БАЛЛИСТИЧЕСКИХ ракет Trident II для подводных лодок

6 декабря 2022 г.

Trident II D5 — это основная ядерная баллистическая ракета морского базирования США, которая размещается на борту подводных лодок с баллистическими ракетами класса «Огайо» ВМС США [17].

ВАШИНГТОН. Эксперты по ракетной навигации из Лаборатории Чарльза Старка Дрейпера в Кембридже, штат Массачусетс, будут обслуживать

и обслуживать инерциальную систему наведения для ядерных ракет Trident II (D5), запускаемых с подводных лодок ВМС США, в соответствии с объявленным в четверг заказом на сумму 202,5 миллиона долларов [17].

Должностные лица Программы стратегических систем ВМС в Вашингтоне просят Draper Lab предоставить технические и инженерные услуги для обслуживания и поддержки баллистической ракеты подводных лодок Trident II MK 6, а также исследовать новые подходы к проектированию второго продления срока службы Trident ВМФ. II (D5) ядерная ракета.

Ученые Draper Lab также изучат альтернативные технологии стратегического наведения, навигации и управления для будущих баллистических ракет подводных лодок, поддержат интеграцию ракеты Trident II на борту атомных ракетных подводных лодок следующего поколения для ВМС США и Королевского флота Велико -британии, включая поддержку для подсистемы входа в атмосферу и разработки гиперзвуковой ракеты обычного оперативного удара.

Draper Lab уже обеспечивает анализ конструкции, тестирование, закупку и производство сборок печатных плат, интерферометри-ческих волоконно-оптических гироскопов и акселерометров для модернизации систем наведения ракет Trident II.

Компания курировала модернизацию инерциальных измерительных блоков баллистических ракет Trident, электронных блоков, электронных модулей и компонентов системы наведения. Эти обновления являются частью программы изменения стратегических систем ракеты (SPALT) систем наведения MK6 MOD I.

Draper Lab также разрабатывает новую систему наведения для ракеты Trident II, чтобы система ядерного оружия работала как минимум до 2042 года. Компания заменяет инерциальные измерительные блоки, электронные блоки, электронные модули и критически важное программное обеспечение для полетов и бортовых испытаний. для подводного флота Trident .

Эти новые модернизированные системы должны вписаться в пространство внутри ракеты, используемой предыдущей системой, и инженеры Draper модифицировали радиационно-стойкие технологии, чтобы выдерживать суровые условия применения стратегических ракет.

Draper использует модульный подход к проектированию, который позволяет одновременно разрабатывать несколько решений для компонентов с повышенным риском, таких как гироскопы. Инженеры Draper адаптировали коммерческие технологии, такие как оптоволокно, для гироскопов и магниторезистивной памяти.

Сегмент Lockheed Martin Space Systems в Титусвилле, штат Флорида, объединяет ядерную баллистическую ракету Trident II D5 для подводных лодок, которая является одной из самых передовых ядерных ракет большой дальности для

подводных лодок в мире. Это основная ядерная баллистическая ракета морского базирования США, которая размещается на борту подводных лодок с баллистическими ракетами класса «Огайо» ВМС США.

В ВМС США имеется 14 таких подводных лодок с баллистическими ракетами, каждая из которых может нести до 24 ракет Trident II. Хотя Trident II спроектирован так, чтобы нести до 12 разделяющихся головных частей индивидуального наведения (РГЧ), действующие договоры сокращают это количество до четырех или пяти.

Каждая ракета Trident II имеет дальность от 4000 до 7000 миль, а ее подсистема наведения использует комбинацию инерциальной и астрономической навигации. Trident II D5 был впервые развернут в 1990 году и должен оставаться на вооружении как минимум до 2027 года.

В 2002 году ВМС запустили программу продления срока службы D5 для замены устаревших компонентов с использованием как можно большего количества готовых коммерческих деталей (COTS), чтобы снизить затраты и повысить возможности ракеты. Draper Lab отвечает за модернизацию системы наведения Trident II и работает над этим проектом с 2005 года.

На практике инерциальная измерительная система ракеты Trident II получает данные о наведении от бортовых компьютеров подводной лодки. Затем инерциальный измерительный блок передает сигналы на компьютер управления полетом D5 и преобразует их в команды управления, чтобы удерживать баллистическую ракету на цели.

Система управления ракетой после разгона маневрирует ракетой в полете, чтобы наблюдать за звездами для подсистемы астрономической навигации ракеты, которая обновляет инерци-альную систему в полете.

Lockheed Martin также интегрирует Trident II в проекты баллистических подводных лодок следующего поколения США и Великобритании, адаптируя ракету Trident II и подсистемы входа в атмосферу в общий ракетный отсек для будущей ракетной подводной лодки класса Columbia и ракеты класса Dreadnought Соединенного Королевства.

Подводная лодка с баллистическими ракетами класса «Колумбия» предназначена для замены флота подводных лодок класса «Огайо». Тем временем будущая подводная лодка Соединенного Королевства Dreadnought заменит флот Королевских ВМС подводных лодок с баллистическими ракетами класса Vanguard.

В настоящее время ВМС США эксплуатируют 18 подводных лодок класса «Огайо», 14 из которых несут ядерные ракеты «Трайдент». Четыре подлодки типа «Огайо» были модифицированы для размещения крылатых ракет большой дальности с обычным вооружением.

Подводная лодка класса «Огайо» находится в эксплуатации с 1981 года, и этот класс планируется

вывести из эксплуатации и заменить, начиная с 2029 года. Подводная лодка с баллистическими ракетами класса «Авангард» Соединенного Королевства находится в море с 1993 года [17].

Lockheed Martin разрабатывает СИСТЕМУ РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ БОРЬБЫ (РЭБ) НА БОРТУ ВЕРТОЛЕТОВ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНЫХ РАКЕТ

7 декабря 2022 г.

AOEW обеспечит радиоэлектронное противодействие существующим и будущим противокорабельным ракетам корабельных морских вертолетов MH-60R и MH-60S [18].

ЛИВЕРПУЛЬ, Нью-Йорк. Эксперты по надводным боевым действиям и противоракетной обороне ВМС США обращаются к корпорации Lockheed Martin за помощью в создании и развертывании вертолетных систем радиоэлектронной борьбы большой дальности (РЭБ) для защиты надводных кораблей ВМС от существующих и будущих передовых противокорабельных ракет [18].

На прошлой неделе официальные лица Командования морских систем ВМС в Вашингтоне объявили о заказе на сумму 14,8 млн долларов для сегмента Lockheed Martin Rotary and Mission Systems в Ливерпуле, штат Нью-Йорк, на системную инженерию для AN/ALQ-248 Advanced Off-Board Electronic Warfare (AOEW) Active. Система Mission Payload (AMP) для корабельных морских вертолетов MH-60R и MH-60S. Lockheed Martin поставит два контейнера AOEW AN/ALQ-249 с запчастями и поддержкой.

AOEW обеспечит долговременное внебортовое радиоэлектронное противодействие существующим и будущим противокорабельным ракетам с активной полезной нагрузкой РЭБ длительного действия для корабельных морских вертолетов MH-60R и MH-60S.

AOEW AMP AN/ALQ-248 может работать независимо или вместе с корабельным бортовым блоком 2 Программы улучшения радиоэлектронной борьбы (SEWIP) AN/SLQ-32(V)6 для обнаружения приближающейся ракеты и последующей оценки ее направления, Lockheed. Об этом говорят официальные лица Мартина. Затем AOEW использует методы радиочастотного противодействия для сдерживания ракеты.

Одной из целей программы AOEW является обнаружение и противодействие угрозам для обеспечения корпоративной радиоэлектронной

борьбы для защиты военно-морского флота. Lockheed Martin выиграла отраслевой конкурс на разработку и создание системы AOEW в начале 2016 года.

В октябре 2021 года Lockheed Martin выиграла заказ на сумму 17,8 миллиона долларов на создание низкопроизводительных начальных производственных единиц системы AOEW AMP. Компании было предложено поставить два контейнера AOEW AN/ALQ-249 с запчастями и поддержкой.

Эксперты говорят, что хотя первоначальные прототипы AOEW будут устанавливаться на вертолеты MH-60R и MH-60S, будущие развертываемые версии могут быть предназначены для дальних и продолжительных полетов с неподвижным крылом или вертолетных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).

Lockheed Martin разработает модульную архитектуру открытых систем (MOSA), которая позволит полезной нагрузке EW адаптироваться к меняющимся угрозам, ускорить развертывание, сократить время и затраты на разработку, а также облегчить будущие обновления системы и внедрение технологий.

Программа AOEW опирается на опыт корпорации Lockheed Martin. На заводе Lockheed Martin в Овего, штат Нью-Йорк, система будет интегрирована в вертолеты MH-60, которые производятся Sikorsky, компанией Lockheed Martin в Стратфорде, штат Коннектикут.

По этому заказу Lockheed Martin выполнит работы в Сиракузах, штат Нью-Йорк, и должна быть завершена к ноябрю 2023 года [18].

ВМФ ЗАКАЗЫВАЕТ 38 ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ И ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ СИСТЕМ eCASS для устранения НЕПОЛАДОК И РЕМОНТА АВИОНИКИ ВОЕННО-МОРСКИХ САМОЛЕТОВ

12 декабря 2022 г.

Оборудование eCASS предназначено для помощи морякам и морским пехотинцам в устранении неполадок и ремонте узлов самолета, а также в быстром восстановлении авионики в рабочем состоянии [19].

ЛЕЙКХЕРСТ, Нью-Джерси. Эксперты по испытаниям и измерениям корпорации Lockheed Martin предоставят 38 усовершенствованных приборов для испытаний боевой авионики eCASS в соответствии с объявленным в четверг заказом на сумму 97 миллионов долларов [19].

Должностные лица авиационного подразделения Центра ВВС ВМС в Лейкхерсте, штат Нью-Джерси, просят инженеров подразделения Lockheed Martin Rotary and Mission Systems в Орландо, штат Флорида, построить 38 электронных консолидированных автоматизированных систем поддержки (eCASS).

Оборудование eCASS предназначено для помощи морякам и морским пехотинцам в устранении неполадок и ремонте узлов самолета, а также в быстром восстановлении авионики в рабочем состоянии. Испытательно-измерительные комплексы предназначены для авианосцев, десантных кораблей или авиационных наземных баз.

Этот контракт также предусматривает один комплект программы эксплуатационных испытаний для самостоятельного обслуживания и испытаний / калибровки, один комплект / комплект калибровочного оборудования, 40 комплектов стоек, 23 комплекта для береговой установки и 28 комплектов для корабельной установки в поддержку ремонта авионики и систем вооружения.

Испытательное оборудование eCASS заменяет унаследованное военно-морским флотом испытательное оборудование CASS, первоначально введенное в эксплуатацию в начале 1990-х годов. CASS — это стандартное семейство автоматического испытательного оборудования ВМФ, поддерживающее электронику военно-морских самолетов.

Первая станция eCASS поступила в ВМФ в феврале 2014 года для поддержки всех самолетов ВМФ, включая новые системы вооружения, такие как объединенный ударный истребитель F-35 Lightning II. В январе 2014 года Lockheed Martin выиграла контракт на начальное производство (LRIP) на сумму 103 миллиона долларов на первые 36 испытательных и измерительных станций eCASS.

По словам представителей Lockheed Martin, станция eCASS является рабочей лошадкой для ремонта авионики на предприятии морской авиации. Испытательное снаряжение помогает специалистам по техническому обслуживанию самолетов быстро и эффективно возвращать оборудование в состояние готовности. Совместимость с устаревшими станциями CASS сохраняет инвестиции ВМФ в более чем 550 наборов программ испытаний, поддерживающих 750 компонентов авионики.

Системы eCASS помогают тестировать авионику и системы вооружения для прыжкового самолета AV-8B Harrier; Бортовой доставщик C-2 Greyhound; Самолет радиолокационного наблюдения E-2D Advanced Hawkeye; самолеты радиоэлектронной борьбы EA-6B Prowler и EA-18G Growler; реактивные истребители-бомбардировщики F/A-18A/B/C/D/E/F; вертолеты H-60R/S; Учебно-тренировочный самолет Т-45 «Ястреб-тетеревятник»; и конвертоплан В-22.

Архитектура eCASS основана на коммерческой автоматизированной системе тестирования

Lockheed Martin LM-STAR, которая предназначена для облегчения внедрения технологий и обеспечения долгосрочной поддержки.

По словам представителей Lockheed Martin, LM-STAR служит краеугольным камнем плана гармонизации F-35 Lightning II, который помогает нескольким различным производителям авионики разработать тесты, которые помогут электронике перейти с заводских цехов на склады технического обслуживания.

По этому контракту Lockheed Martin выполнит работы в Орландо, штат Флорида, и должна быть завершена к декабрю 2025 года [19].

ВВС просят Northrop Grumman

ПОСТАВИТЬ 42 РАДИОЛОКАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ AESA ДЛЯ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ F-16 ПО ЗАКАЗУ НА 99,4 МИЛЛИОНА ДОЛЛАРОВ.

15 декабря 2022 г.

Масштабируемый радар с подвижным лучом (SABR) для управления огнем APG-83 AESA интегрируется в конструкционную, силовую и охлаждающую конструкции F-16 [20].

Авиабаза РАЙТ-ПАТТЕРСОН, Огайо -Эксперты ВВС США по воздушной войне заказывают дополнительный современный радар с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) для реактивных истребителей F-16 по условиям заказа на сумму 99,4 миллиона долларов в прошлом месяце [20].

Должностные лица Центра управления жизненным циклом ВВС, Управление истребителей-бомбардировщиков, Подразделение F-16, на базе ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо, запрашивают у сегмента систем управления полетами Northrop Grumman Corp. в Линтикум-Хайтс, штат Мэриленд, 42 серийных радара и запчасти.

Масштабируемый радар с подвижным лучом (SABR) APG-83 AESA интегрируется в конструктивные, энергетические и охлаждающие ограничения F-16 без модификации самолета группы A, говорят представители Northrop Grumman. Компания использует технологии, разработанные для радиолокационных систем APG-77 и APG-81 на боевых самолетах США F-22 и F-35.

На конкурсе 2013 года компания Lockheed Martin Corp., производитель F-16, выбрала APG-83 в качестве радиолокационной радиоэлектронной

аппаратуры AESA для программ модернизации и обновления F-16 ВВС США и Тайваня.

Полоса пропускания, скорость и маневренность радаров с АФАР позволяют устаревшим истребителям, таким как F-16, быстро и на больших расстояниях обнаруживать, отслеживать и идентифицировать множество целей, а также действовать во враждебных условиях радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

Northrop Grumman строит радиолокационные системы APG-83 для глобальной модернизации F-16 и производства новых самолетов, а также для Национальной гвардии ВВС США. По словам представителей компании, Northrop Grumman также установила серийный APG-83 SABR на реактивные истребители F/A-18C Hornet Корпуса морской пехоты США.

По этому заказу Northrop Grumman выполнит работы в Линтикум-Хайтс, штат Мэриленд, и должна быть завершена к июлю 2025 года [20].

Военно-морской флот просит Lockheed Martin разработать программу снижения

МОРАЛЬНОГО ИЗНОСА ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ F-35

15 декабря 2022 г.

DMS относится к устареванию электронных компонентов, таких как компьютерные процессоры, ПЛИС, блоки питания и микросхемы интерфейса шины данных [21].

PATUXENT RIVER NAS, Md. - Эксперты по боевым самолетам ВМС США просят Lockheed Martin Corp. разработать программу по смягчению последствий морального устаревания электронных компонентов в течение всего срока службы боевых самолетов F-35 национального флота [21].

Должностные лица Командования военно-воздушных систем — агента по закупке всех американских самолетов F-3 5 — в прошлом месяце объявили о заказе на 25 миллионов долларов для сегмента Lockheed Martin Aeronautics в Форт-Уэрте, штат Техас, для обеспечения управления уменьшающимися производственными источниками (DMS) для Ф-35. Lockheed Martin является основным разработчиком и производителем F-35.

DMS относится к устареванию электронных компонентов, таких как компьютерные процессоры, программируемые вентильные матрицы (FPGA), источники питания и микросхемы интерфейса шины данных. Эти компоненты устаревают намного быстрее, чем системы вооружения, такие как F-35, поэтому военным

приходится планировать поставку интегрированных современных деталей, поскольку устаревшие детали, требующие замены, становятся труднодоступными.

Этот приказ требует от Lockheed Martin рассмотреть и выявить фактические и потенциальные проблемы DMS с компонентами, деталями, материалами, узлами, узлами и элементами программного обеспечения, а также рекомендовать решения для смягчения проблем при поддержке самолета F-35.

Совместный ударный истребитель Lockheed Martin F-35 разрабатывался более 27 лет несмотря на то, что этот самолет является одним из новейших боевых самолетов в мире. Теперь учтите, что средний срок службы запасных частей коммерческой электроники составляет три года или меньше.

Самый простой способ справиться с электронными компонентами DMS — это покупать их на всю жизнь, т. е. скупать каждую деталь, которая есть в наличии у производителей, прежде чем они полностью прекратят производство. Даже сделав покупки на всю жизнь, системные интеграторы иногда в конечном итоге вынуждены полагаться на производителей запасных частей, брокеров по запчастям или на так называемый «серый рынок», чтобы иметь под рукой запасные электронные детали.

Обеспечение доступности устаревших деталей для военных платформ, таких как F-35, которые должны оставаться в отличном состоянии в течение многих десятилетий, может занять много времени и средств.

Без такого запаса запасных электронных частей системным интеграторам, таким как Lockheed Martin, пришлось бы перепроектировать электронные подсистемы с использованием электронных компонентов последнего поколения. Как бы привлекательно это ни звучало, это даже дороже и требует больше времени, чем хранение устаревших запасных электронных частей под рукой.

Модернизация сложной электронной подсистемы занимает много времени, и еще больше времени уходит на сертификацию безопасности и производительности. Скорее всего, эти четвертьмиллиардные инвестиции ВМФ в запасные части для F-35 в конечном итоге окажутся выгодной сделкой.

По этому заказу Lockheed Martin выполнит работы в Форт-Уэрте, штат Техас, и должна быть завершена к июлю 2023 года [21].

DARPA проинформирует промышленность О ПРОГРАММЕ КАНКУНА ПО ИЗУЧЕНИЮ ИОНОСФЕРЫ И ПОВЫШЕНИЮ СИТУАЦИОННОЙ ОСВЕДОМЛЕННОСТИ О КВ-РАДИО

19 декабря 2022 г.

Канкун стремится создать распределенные узлы для измерения КВ-радиоволн для улучшения

ситуационной осведомленности боевых истребителей и обеспечения развертывания на больших территориях [22].

АРЛИНГТОН, Вирджиния. В следующем месяце американские военные исследователи проинформируют промышленность о предстоящем проекте по измерению высокочастотных (ВЧ) радиоволн для улучшения ситуационной осведомленности военных истребителей в радиочастотном спектре [22].

Должностные лица Агентства перспективных оборонных исследовательских проектов США (DARPA) в Арлингтоне, штат Вирджиния, подробно расскажут о программе Канкуна для промышленности с 9:00 до 17:00 по восточному времени 5 января 2023 года в конференц-центре DARPA, 675 N. Randolph St., в Арлингтоне, штат Вирджиния.

Канкунская программа направлена на создание распределенных узлов для измерения КВ-радиоволн для улучшения ситуационной осведомленности боевых истребителей. Небольшой размер, вес, мощность и стоимость (SWaP-C) этих узлов обеспечат экономичное широкомасштабное развертывание.

Канкунские узлы будут измерять состояние ионосферы с помощью функции зондирования, а также записывать и ретранслировать участки КВ-радиодиапазона для анализа.

Основной задачей в Канкуне является координация многих канкунских подразделений, развернутых на расстоянии более 620 миль. Канкун предоставит сеть управления и контроля (C2) и инструменты планирования для решения этой задачи.

Аппаратное решение C2 может включать существующую проводную или беспроводную инфраструктуру. Задержка связи будет важным параметром для этой сети. Инструмент планирования миссии будет разработан с участием истребителей для оптимизации функциональности.

Технологии, разработанные в рамках Канкун-ской программы, перейдут к военным службам США.

Отраслевые брифинги по Канкунской программе будут способствовать созданию групп между исследователями, предоставлять информацию о том, следует ли и как отвечать на запросы правительства об исследованиях, а также повышать эффективность подготовки предложений [22].

Военно-морской флот выбирает восемь

КАМПАНИЙ ДЛЯ КОНТРАКТА НА БОРТОВЫЕ КОМПЬЮТЕРЫ И СЕТЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СТОИМОСТЬЮ 4,1 МИЛЛИАРДА ДОЛЛАРОВ; МОЖНО ОЖИДАТЬ ПРОТЕСТОВ

19 декабря 2022 г.

Крупный контракт включает в себя компьютеры, средства связи, сетевое оборудование и программное обеспечение для Consolidated Afloat Networks and Enterprise Services (CANES) [23].

САН-ДИЕГО. Эксперты по бортовой электронике ВМС США выбирают восемь компаний, которые в течение следующего десятилетия разделят до 4,1 миллиарда долларов на компьютеры и сетевое оборудование для кибервойны на борту надводных кораблей и подводных лодок ВМС [23].

Должностные лица Командования военно-морских информационных систем (NAVWAR) в Сан-Диего объявили о заключении контракта на сумму 4,1 миллиарда долларов на компьютерное оборудование, программное обеспечение, запасные части, техническое обслуживание и лабораторное оборудование Consolidated Afloat Networks and Enterprise Services (CANES).

Выбраны компании:

BAE Systems Technology Solutions & Services Inc. в Роквилле, штат Мэриленд;

Leonardo DRS Naval Electronics в Джонстауне, Пенсильвания;

Глобальные технические системы в Вирджиния-Бич, Вирджиния;

L3Harris Technologies C5 Integrated Systems в Камдене, Нью-Джерси;

Лейдос в Рестоне, Вирджиния;

Ператон в Херндоне, Вирджиния;

Серко в Херндоне, Вирджиния; и

VTG Milcom в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния.

Эти компании будут конкурировать за заказы на производственные единицы CANES в течение следующих 10 лет; программного обеспечения; обновления программного обеспечения; обслуживание программного обеспечения; запасные части и системные компоненты; и лабораторное оборудование.

CANES объединит и заменит существующие плавучие сети и сетевую инфраструктуру для приложений, систем и сервисов для тактической кибервойны.

CANES модернизирует системы кибербезопас-ности, командования и управления, связи и разведки на плаву и заменит недоступные и устаревшие сети.

Основные цели программы CANES — обеспечить безопасную плавучую сеть для военно-морских и совместных операций; консолидировать сети на плаву с помощью общей вычислительной системы; развитые междоменные компьютерные технологии; уменьшить размер, требования к обучению и логистику для корабельной сети; и повысить надежность, безопасность, совместимость и размещение приложений.

CANES служит мостом к будущему плавучих сетей ВМФ, объединяя существующие устаревшие и автономные сети, обеспечивая инфраструктуру для тактических приложений, систем и услуг, говорят представители ВМФ. CANES консолидирует и модернизирует бортовые сетевые системы для повышения операционной эффективности и доступности для всего флота.

CANES предоставляет свои возможности в рамках одной системы, предоставляя инфраструктуру, которая обеспечит своевременный и совместимый обмен информацией между тактическими, вспомогательными и административными пользователями, приложениями и компьютерными системами.

В 2015 году NAVWAR заключила совместный контракт на сумму 2,53 миллиарда долларов с семью компаниями на поставку компьютеров, средств связи и сетевого оборудования, связанных с CANES после того, как протест подрядчиков в 2014 году привел к временной остановке программы.

Семь компаний, получивших контракты CANES почти восемь лет назад, — это BAE Systems; Системы General Dynamics C4; глобальные технические системы; Корпорация Нортроп Грумман; Серко Инк.; CGI федеральный; и Леонардо ДРС.

Эти семь подрядчиков изготовили обору до -вание CANES для корабельных сетей по индивидуальным заказам ВМФ. Подразделение информационных систем Northrop Grumman Corp. в Сан-Диего, выбранное в начале 2012 года в качестве общего архитектора бортовой электроники CANES в рамках контракта на 37 миллионов долларов, устанавливает оборудование CANES на борт надводных военных кораблей. С учетом опционов контракт CANES с Northrop Grumman может стоить до 638 миллионов долларов.

В результате пятничного контракта BAE Systems, Global Technical Systems, Serco Inc. и Leonardo DRS остаются подрядчиками CANES по компьютерам и сетям, а General Dynamics C4 Systems, Northrop Grumman Corp. и CGI Federal выходят из нее. Новыми подрядчиками стали L3Harris, Leidos, Peraton и VTG Milcom.

Контракт с таким количеством компаний на сумму более четырех миллиардов долларов, который, вероятно, вызовет протесты, может временно приостановить работу до тех пор, пока претензии

протеста не будут улажены — точно так же, как контракты, которые первоначально были заключены в 2014 году.

По пятничному контракту на оборудование и программное обеспечение CANES компании будут выполнять работу в Хантсвилле, штат Алабама; Сан-Диего, Калифорния; Ларго, Флорида; Айер, Массачусетс; Лонг-Бич, штат Миссисипи; Камден, Нью-Джерси; Джонстаун, Пенсильвания; Саммервилль, Южная Каролина; и Кларксвилл, Гейнсвилл, Стерлинг и Вирджиния-Бич, штат Вирджиния, и должны быть завершены к декабрю 2032 года [23].

Raytheon построит i 11 ракет Tomahawk ДЛЯ НАЗЕМНЫХ АТАК С GPS, ИНЕРЦИАЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ И СИСТЕМОЙ НАВЕДЕНИЯ, СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ РЕЛЬЕФУ МЕСТНОСТИ

20 декабря 2022 г.

«Томагавк» — это всепогодная дозвуковая крылатая ракета большой дальности с реактивным двигателем, которая используется в основном военно-морскими силами США и Великобритании [24].

PATUXENT RIVER NAS, Md. - Эксперты по наземным атакам ВМС США просят Raytheon Technologies Corp. построить 111 ракет BGM-109 Tomahawk Block V, способных атаковать наземные и морские цели, в соответствии с условиями заказа на сумму 171,2 миллиона долларов, объявленного в пятницу [24].

Должностные лица командования военно-воздушных систем на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, просят подразделение Raytheon Missiles & Defense в Тусоне, штат Аризона, построить 111 полномасштабных серийных ракет Block V Tactical Tomahawk с вертикальной системой вертикального пуска, 50 из которых предназначены для армии США, 48 для ВМС США и 13 для Корпуса морской пехоты США.

«Томагавк» — это всепогодная дозвуковая крылатая ракета большой дальности с реактивным двигателем для поражения надводных целей, используемая в основном ВМС США и Королевским флотом Великобритании в наземных атаках с кораблей и подводных лодок. Ракета также запускается с наземных площадок.

Для навигации и наведения ракета использует комбинацию инерциальной системы, GPS и сопоставления с местностью, в которой используется электрооптический датчик и радиолокационный высотомер для определения местности, над которой ракета проходит, во внутреннюю базу данных местности.

Tomahawk Block V является последней версией и представляет собой модернизированный Tomahawk Block IV, который имеет канал передачи данных, позволяющий ракете переключаться между целями во время полета. Он может часами бездельничать и мгновенно менять курс по команде.

Tomahawk Block V — пересертифицированная и модернизированная ракета с улучшенной навигацией и связью. Block Va может поражать движущиеся цели в море, а Block Vb имеет многоцелевую боеголовку, которая может поражать различные наземные цели. Последний раз «Томагавк» применялся в 2018 году, когда надводные корабли и подводные лодки ВМС США запустили 66 ракет «Томагавк» по сирийским объектам химического оружия.

Tomahawk Block V был представлен в 2021 году с улучшениями навигации и наведения в полете. Block Va, морской ударный томагавк (MST), позволяет ракете поражать движущуюся цель в море, а Block Vb оснащен боеголовкой Joint Multiple Effect Warhead System (JMEWS) для проникновения в твердую цель.

Tomahawk Block V имеет большую дальность и динамическое наведение, чем его предшественники, а также уникальные возможности полета, запуска и обработки информации. Raytheon может быстро интегрировать новый набор датчиков в Tactical Tomahawk. Компания предоставляет ГСН, процессор, программное обеспечение и новый инерциальный измерительный блок для терминальных маневров, а также переработанный бюджет мощности и системы охлаждения.

По этому контракту Raytheon будет выполнять работы в Огдене и Спэниш-Форке, штат Юта; Камден, Арканзас; Хантсвилл и Энистон, Алабама; Клируотер, Флорида; Гленротес, Шотландия; Джоплин, Миссури; Эль-Сегундо и Мурпарк, Калифорния; Мидлтаун, Коннектикут; Мидленд, Онтарио; Верженнес, штат Вирджиния; Миннеаполис; Вестминстер, Колорадо; Чендлер, Аризона; и других местах в США и должен быть завершен к ноябрю 2025 года [24].

Военно-морской флот просит L3Harris

ПРЕДОСТАВИТЬ КОРАБЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРООПТИЧЕСКИЕ ДАТЧИКИ НАВЕДЕНИЯ, ЧТОБЫ ПОМОЧЬ ВОЕННЫМ КОРАБЛЯМ ПОРАЖАТЬ СВОИ ЦЕЛИ.

21 декабря 2022 г.

MK 20 EOSS является частью 5-дюймовых орудий на борту эсминцев класса Arleigh Burke ВМС, крейсеров класса Ticonderoga и оффшорных патрульных катеров береговой охраны [25].

ВАШИНГТОН Военные специалисты по электрооптике из L3Harris Technologies Inc. предоставят бортовые датчики для управления огнем, необходимые кораблям ВМС США и береговой охраны для поражения кораблей и самолетов противника огнем морских орудий в соответствии с объявленным в пятницу заказом на сумму 13,7 млн долларов [25].

Должностные лица Командования морских систем ВМС в Вашингтоне просят сегмент L3Harris KEO в Нортгемптоне, штат Массачусетс, произвести дополнительные системы электрооптических датчиков MK 20 (EOSS), комплекты радиолокационных сечений, комплекты ударных колец и запасные части для ВМФ. и Береговая охрана.

По словам представителей ВМС, электрооптическая система EOSS представляет собой контрольный прицел и датчик наведения для борьбы с надводными и противовоздушными средствами, а также для задач огневой поддержки корабельных орудий.

MK 20 EOSS является основным компонентом 5-дюймовых орудий MK 34 на борту эсминцев класса Arleigh Burke и крейсеров класса Ticonderoga, а также на борту морского патрульного катера береговой охраны США для использования против вражеских кораблей, катеров и самолет.

L-3 KEO строит EOSS с 2005 года. В том же году L3-KEO выиграла контракт с ВМС на поставку EOSS для программы модернизации крейсеров класса Ticonderoga. Инженеры-электронщики компании создали систему оптического прицела MK 46, чтобы интегрировать новые технологии в корабельный модуль MK 20 MOD 0 EOSS, а также интегрировать эту систему в 5-дюймовые палубные орудия MK 34.

MK 20 EOSS имеет цифровую стабилизацию с волоконно-оптическими гироскопами, отдельный безопасный для глаз лазерный дальномер с лазером с диодной накачкой, расширенный встроенный тест и улучшенное выравнивание между датчиками и точками прицеливания. EOSS соответствует требованиям стандарта MIL-S-901D к ударным

нагрузкам для тяжелых и крупногабаритных двигателей.

MK 20 MOD 0 включает в себя несколько технологических улучшений по сравнению с MK 46 и новые функции, которые поддерживают интеграцию с системой MK 34 Gun Weapons System (GWS).

Для интеграции с палубной пушкой MK 34, EOSS имеет новый интерфейсный электронный блок (IEU), который взаимодействует с двумя компьютерами палубной пушки и тремя консолями палубной пушки для предоставления видео, пеленга цели и дальности, а также данных о состоянии системы для всех. три, принимая команды от любого из них, говорят официальные лица L-3.

По этому контракту модификация L-3 будет выполнять работы в Нортгемптоне, штат Массачусетс, и должна быть закончена к апрелю 2023 г.1 [25].

Университетские исследователи

РАССМАТРИВАЮТ КВАНТОВЫЕ ВЫЧИСЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ SWaP, достаточно МАЛОГО РАЗМЕРА ДЛЯ БУДУЩИХ ВОЕННЫХ МИССИЙ

21 декабря 2022 г.

Эксперты Университета Рочестера разработают квантовые решатели, которые будут решать реалистичные задачи для военных миссий [26].

АРЛИНГТОН, Вирджиния. Американским военным исследователям требовались новые способы повышения производительности высокопроизводительных вычислений как минимум на два порядка с использованием методов квантовых вычислений, называемых квантовыми решателями. Свое решение они нашли в Рочестерском университете в Рочестере, штат Нью-Йорк [26].

Официальные лица Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) в Арлингтоне, штат Вирджиния, в пятницу объявили о заключении контракта на сумму 1,6 млн долларов с Рочестерским университетом по программе QuICC (Quantum-Inspired Classical Computing).

1 В первоисточнике сведений [25] в сведениях о дате окончания проекта опечатка, указан «202 год». Мы предполагаем, что речь идёт о 2023 годе.

Квантовые вычисления используют явления квантовой механики, чтобы совершить огромный скачок в вычислениях для решения определенных проблем.

Эксперты Университета Рочестера разработают квантовые решатели, которые будут решать реалистичные задачи для военных миссий. Решатели, основанные на квантовых вычислениях, являются гибридными: это классические системы со смешанными сигналами, состоящие из аналогового оборудования и цифровой логики.

Аналоговое оборудование обычно эмулирует взаимодействующие динамические системы, а цифровая логика обрабатывает аналоговые результаты для получения качественных решений.

Цель состоит в том, чтобы предоставить прототип системы, который может повысить вычислительную эффективность как минимум в 50 раз для задач промежуточного размера и продемонстрировать возможность повышения эффективности как минимум в 500 раз для задач масштаба миссии.

Программа QuICC будет сосредоточена на классических гибридных системах со смешанными сигналами; полностью цифровые решатели или квантовые вычисления не являются частью программы.

Многие миссии Министерства обороны США (DOD) ограничены доступными вычислительными ресурсами. Квантовые вычисления могут быть потенциальным решением, однако нет никаких оснований предполагать, что квантовые вычисления всегда будут осуществимы для военных сред с ограничениями по размеру, весу и мощности (SWaP).

Детальный анализ квантовых вычислений привел к появлению новых алгоритмов и аппаратного обеспечения, обеспечивая при этом значительные преимущества по сравнению с полностью цифровыми вычислениями. Здесь могут помочь квантовые решатели.

Аналоговое оборудование, вдохновленное квантовой механикой, обычно эмулирует взаимодействующие динамические системы, такие как магнитные вращения, а цифровая логика обрабатывает результаты.

Эксперты предсказывают, что прототипы квантовых компьютеров могут превзойти обычные и квантовые компьютеры в 10 000 раз, но были продемонстрированы на небольших задачах, не типичных для военных нужд.

Ключевой метрикой QuICC для экспертов Университета Рочестера будет вычислительная эффективность. Чтобы преодолеть проблемы масштабирования, программа ищет решения с совместной разработкой алгоритмического и аналогового оборудования, наряду с приложениями для сравнительного анализа в масштабе приложения, такими как булевская выполнимость (SAT), оценка максимального правдоподобия (MLE), выборка с максимальной ошибкой и минимальной мощностью (MFMC) и смешанно -

целочисленное линейное программирование (MILP).

Программа имеет три технические задачи: масштабирование преимуществ аналогового оборудования для решения актуальных задач; ограничение роста цифровых вычислений размером задачи; и реализация прогностических тестов в масштабах прототипа системы.

Программа QuICC рассчитана на пять лет с двухлетней первой фазой, 18-месячной второй фазой, 18-месячной и 18-месячной факультативной третьей фазой. Вехи программы будут способствовать постепенному масштабированию квантовой технологии решателей в сторону задач и размеров, имеющих отношение к миссии.

Проект QuICC может потратить до 58 миллионов долларов за весь период, поэтому вероятны дополнительные контракты. Программа включает в себя две технические области: совместная разработка решателя и бенчмаркинг, соответствующий задаче; и прототипирование аналогового оборудования [26].

Армия использует Lockheed Martin

ДЛЯ ЭЛЕКТРОННО-ОПТИЧЕСКИХ СИСТЕМ

наведения Arrowhead для ударных вертолетов AH-64

22 декабря 2022 г.

M-TADS/PNVS предоставляет пилотам Apache дальние боевые действия и пилотаж для достижения целей миссии днем, ночью и в плохую погоду [27].

РЕДСТОУН АРСЕНАЛ, Алабама. Авиационным экспертам армии США требовались дополнительные электрооптические системы наведения для ударного вертолета AH-64 Apache. Они нашли свое решение в подразделении Lockheed Martin Missiles and Fire Control в Орландо, штат Флорида [27].

Официальные лица контрактного командования сухопутных войск в Redstone Arsenal, штат Алабама, в понедельник объявили о заключении с Lockheed Martin контракта на сумму 95,8 млн долларов на модернизированную систему обнаружения целей и датчиков ночного видения (M-TADS/PNVS), также известную как Arrowhead.

M-TADS/PNVS предоставляет пилотам вертолетов Apache возможности дальнего, точного поражения и пилотирования для достижения целей

миссии и обеспечения безопасности полетов днем и ночью и в плохую погоду.

M-TADS/PNVS состоит из нескольких подкомпонентов. Нижняя башня M-TADS содержит систему наведения, которая имеет дневные и ночные электрооптические датчики. Комплект датчиков наведения Arrowhead включает в себя передние инфракрасные (FLIR) элементы TADS и PNVS, чтобы обеспечить современные технологические и точные действия, а также гарантировать, что армейские вертолеты Apache останутся эффективными ударными вертолетами в будущем.

Целеуказатель лазерного дальномера системы включает безопасный для глаз дальномер и блок электроники дневного датчика, который заменяет блок лазерного приемопередатчика и связанную с ним электронику в устаревшем узле дневного датчика Apache.

Новая сборка структуры дневного датчика предлагает поля зрения, которые соответствуют полям зрения Arrowhead FLIR, чтобы обеспечить смешивание изображений. Модернизированный телевизионный сенсор включает в себя цветочувствительность и чувствительность к слабому освещению. Современный инерциальный измерительный блок заменяет три гироскопа с вращающейся массой, а в новом лазерном следящем устройстве используется четырех-квадрантный детектор и улучшенная обработка. Маркер с лазерной указкой помогает улучшить координацию с наземными и воздушными подразделениями.

Эти компоненты наведения позволяют вертолетам Apache идентифицировать цели на больших расстояниях за счет дополнительного поля зрения и функции «картинка в картинке» с расширенным диапазоном, а также обеспечивают возможность просмотра изображений с высоким разрешением, ближнего инфракрасного и цветного изображения на индикации в кабине.

Система оснащена новым лазерным целеука-зателем, который улучшает координацию с наземными войсками, и обновленным многорежимным лазером с возможностью безопасного для глаз лазера, который поддерживает полеты в городских условиях и обучение на домашней станции.

По этому контракту Lockheed Martin будет выполнять работы в местах, определяемых для каждого заказа, и должна быть завершена к ноябрю 2027 года [27].

Хранение данных делает переход к

СЕТЕВЫМ СИСТЕМАМ

22 декабря 2022 г.

Архитектуры безопасного хранения данных, подключенные к сети, не только могут помочь бойцам получить широкий доступ к критически важным данным, но и защитить данные от хакеров и других угроз кибербезопасности [28].

Надежный сетевой сервер хранения Phoenix International RPC6 может помочь военным извлечь выгоду из потока данных, генерируемых интеллектуальными подключенными устройствами.

НАШУА, Нью-Хэмпшир. Надежные технологии хранения данных для аэрокосмических и оборонных приложений осуществляют переход от двухточечных межсоединений к быстрым сете-центрическим архитектурам, которые обеспечивают более быстрый доступ к данным для военных, чем сегодня, и к новым приложениям для обмена данными, таким как искусственный интеллект (ИИ) в сборе и поиске разведданных [28].

Движущей силой этой тенденции к сетевому хранению данных является увеличение производительности сети, особенно быстрого Ethernet, которая быстро растет с 25 гигабит в секунду до 100 гигабит в секунду и выше.

«Я вижу отход от блочных хранилищ с прямым подключением для внешних дисковых массивов, — говорит Амос Дикон III, президент компании Phoenix International Systems, специализирующейся на хранении данных, в Оранже, Калифорния. хранилище уровня в области сетевых хранилищ».

Переход к сетевому хранилищу представляет собой фундаментальный отход от традиционных отраслевых решений, таких как Serial Attached SCSI, (SAS), Serial AT Attachment (SATA) и Fibre Channel соединяются с сетевыми подходами, которые в основном полагаются на Ethernet, говорит Дикон.

^^ DiGisTOR-^^ cere

HPS 140-2 L2Cwt.*»2« Wnr»i*y WHO И

Этот твердотельный накопитель DIGISTOR с самошифрованием, сертифицированный FIPS, имеет защитное покрытие для дополнительной гарантии целостности данных.

«Традиционно у нас были соединения SAS и Fibre Channel в блочных системах, и все же мы движемся к Ethernet для данных на уровне файлов», — говорит Дикон. Передача данных на уровне файлов обычно используется в системах хранения данных на основе Ethernet, которые перемещают данные в виде пакетов. «Обычно это требует больших накладных расходов, — говорит Дикон.

Этот подход, хотя и имеет больше накладных расходов, более прост в реализации, чем другие подходы к передаче данных, такие как интерфейс

малых компьютерных систем Интернета (iSCSI), Fibre Channel или SAS. «Все сводится к простоте и доступности, — говорит Дикон. «Больше людей могут получить к нему доступ. Уровень блоков — это прямое подключение, и вы должны находиться в этой сети хранения, чтобы получить к нему доступ, а уровень файлов — это обычная сеть Ethernet».

Высокая производительность сети Ethernet также помогает преодолеть традиционные проблемы с перегрузкой сети. «Исторически сложилось так, что задержка на блочном уровне намного ниже из-за связанных с этим накладных расходов, но это начинает преодолеваться из-за производительности на устройствах, подключенных к сети. Теперь мы говорим о 25-, 40- и 100-гигабитном Ethernet. «Это дает подключенным к сети устройствам гораздо более высокую производительность», — говорит Дикон. «Большая часть этой присущей латентности уходит».

Скорость и производительность могут иметь большое значение в новых приложениях, использующих ИИ. «Обычно, если у вас есть среда реального времени, вы хотели бы, чтобы передача данных происходила мгновенно, особенно в среде ИИ, где вам нужно принимать решения на основе данных по мере их поступления. подключите среду», — говорит Дикон.

Действительно ли необходима вся эта скорость и производительность в современных аэрокосмических и оборонных приложениях? Возможно, не сегодня, но будет в будущем. «Производительность, доступная сейчас благодаря 100-гигабитному Ethernet, превосходит то, что нужно 90 процентам людей», — отмечает Дикон. «Есть определенные приложения, которым требуются возможности сверхвысокой скорости, но я думаю, что это фактическое приложение определяет, куда это пойдет».

Сегодняшнее высокопроизводительное хранилище данных демонстрирует повышенную производительность не только за счет сетей Ethernet, но и за счет из-за энергонезависимой памяти Express, более известной как NVMe. «Сейчас мы наблюдаем некоторые из этих изменений из-за производительности, которую теперь обеспечивает устройство хранения NVMe», — говорит Дикон. «В блочном хранилище вы проходите через хост-адаптер, чтобы ЦП мог общаться с хранилищем, но с NVMe у вас нет этого промежуточного шага, потому что устройство хранения взаимодействует напрямую с ЦП».

N

В модуле хранения DIGISTOR SHIPS Q80 используется технология NVMe, обеспечивающая надежную съемность для использования в ПК, ноутбуках и других устройствах, которым необходимо безопасно хранить зашифрованные данные.

Хранилище данных NVMe

Твердотельные носители сегодня в подавляющем большинстве случаев склоняются к NVMe, где самым большим преимуществом является чистая скорость, которая для подавляющего большинства разработчиков систем перевешивает недостатки NVMe в энергопотреблении, управлении температурой и надежности.

Скорость NVMe является основной причиной того, что он превзошел по популярности другие твердотельные носители данных, такие как Serial AT Attachment (SATA) и Serial Attached SCSI (SAS). SATA — это интерфейс компьютерной шины, который соединяет адаптеры главной шины с устройствами хранения данных, такими как жесткие диски, оптические приводы и твердотельные накопители.

NVMe обычно в шесть раз быстрее, чем SATA и SAS. Кроме того, подход к проектированию NVMe позволяет носителям данных, таким как твердо -тельные накопители, получать доступ к процессорам через шину данных PCI Express, а не через относительно медленные специализированные интерфейсы хранения данных. Это также позволяет аппаратному и программному обеспечению хоста использовать уровни параллелизма, возможные в современных твердотельных накопителях. NVMe, по сути, подключает хранилище данных напрямую к системным процессорам и избегает узких мест в пропускной способности интерфейсов хранения данных.

I i

Приемная рама DIGISTOR SHIPS QX448, обычно устанавливаемая на ПК или специальное устройство, может вмещать до четырех модулей SHIPS в стандартном 5,25-дюймовом отсеке.

NVMe может увеличить скорость чтения и записи данных по SATA в четыре-пять раз, а иногда и больше. Например, SATA достигает своего верхнего предела скорости примерно на уровне 600 мегабайт в секунду, в то время как NVMe может поддерживать производительность чтения и записи на уровне от 3 до 3,5 гигабайт в секунду. Одним из принципов NVMe является переключение с последовательного на параллельный интерфейс данных для увеличения пропускной способности данных.

Технология NVMe позволяет одновременно записывать несколько потоков видео или других данных датчиков. Аэрокосмические и оборонные приложения все больше полагаются на скорость и возможность одновременной записи нескольких потоков данных. Для приложений с интенсивным вводом-выводом, таких как искусственный интеллект (ИИ), устройства NVMe ускоряют рабочие процессы.

Интерфейс PCI Express для NVMe набирает все большую популярность в аэрокосмических и оборонных приложениях. Хранилище данных NVMe обходит интерфейс SATA и подключается напрямую к PCI Express для повышения пропускной способности.

В дополнение к своим большим преимуществам в скорости, NVMe также меньше, чем SATA и SAS, что соответствует сегодняшним требованиям к небольшим размерам и легкому весу в аэрокосмических и оборонных системах. Твердотельные накопители NVMe намного меньше дисков SATA и весят примерно в четыре раза меньше, что делает их подходящими не только для портативных компьютеров, но и для чувствительных к размеру и весу военных приложений. Кроме того, системные разработчики могут подключать компоненты памяти NVMe непосредственно к материнским платам и одноплатным компьютерам, что также может уменьшить размер и вес.

Phoenix International Phalanx II оптимизирован для SWaP и обеспечивает высокую производительность, большую емкость и безопасное хранение данных для беспилотных летательных аппаратов, подводных и надводных аппаратов, а также приложений разведки и наблюдения с экипажем.

Однако у NVMe есть недостатки для разработчиков военных и аэрокосмических систем. По сравнению со своими предшественниками, SATA и SAS, NVMe является более дорогим, его сложнее

защитить, он потребляет больше энергии и может быть проблемой для обеспечения достаточного охлаждения для максимальной производительности.

Память NVMe не так надежна, как хранилище данных SATA и SAS, что может усложнить компоновку NVMe для мобильных военных приложений, которые должны работать в условиях экстремальных температур, ударов и вибрации.

Одним из самых серьезных недостатков NVMe для тяжелых военных приложений является его относительно слабая способность работать при низких и высоких температурах. Усугубляет картину относительно высокое энергопотребление носителей NVMe по сравнению с носителями SATA и SAS. Большее энергопотребление означает выделение большего количества отработанного тепла, что вынуждает разработчиков либо проектировать охлаждение, либо снижать скорость хранения данных, чтобы не выходить за температурные ограничения.

Информационная безопасность

В сегодняшнем враждебном цифровом мире важно не столько то, насколько быстро данные могут быть сохранены и извлечены, сколько то, насколько безопасно данные могут быть защищены от тех, кто стремится их украсть, испортить или уничтожить. Вот где вступает в действие информационная безопасность.

К сожалению, некоторые из современных технологий кибербезопасности могут не соответствовать задачам информационной безопасности, когда речь идет о хранении данных.

«Сегодняшняя модель безопасности данных довольно раздроблена, если не сломана, — говорит Крис Круэлл, директор по маркетингу торговой марки DIGISTOR группы CRU Data Security Group в Ванкувере, штат Вашингтон. — Все эти технологии берут на себя часть безопасности данных. Это проблема».

Phoenix International VP1-250-eSSDC — это модуль хранения данных на твердотельных дисках с шифрованием Open VPX NVM Express (NVMe), сертифицированный по стандарту FIPS 140-2, который помогает разработчикам удалять устаревшие слои интерфейсов жестких дисков, такие как SATA и SAS.

Возможно, самым важным аспектом информационной безопасности при хранении данных является так называемая концепция «нулевого доверия», которая требует, чтобы все пользователи — внутри или вне сети организации — проходили аутентификацию, авторизацию и постоянную проверку перед получением доступа к приложениям и данным. Другими словами, этот подход никому не доверяет и предполагает, что кибератаки могут исходить откуда угодно, особенно от тех, кто находится внутри организации.

«Внутренние угрозы не были темой для разговоров, даже пять лет назад, как сегодня, — говорит Круэлл. «По сути, это означает, что вы не можете доверять никому и ничему, поэтому вам нужно сосредоточиться на блокировке ваших данных», — говорит Круэлл. «Мы наблюдаем все большее и большее принятие философии нулевого доверия».

Хотя принцип нулевого доверия может показаться чем-то новым, на самом деле он существует уже 10-15 лет; это только сейчас, когда это становится широко известным и принятым, говорит Круэлл, объясняя, что требуется время, чтобы нулевой уровень доверия прижился, тем более что эта дисциплина очень требовательна.

«Все сводится к людям и процессам, — говорит Круэлл. «Достаточно ли у людей дисциплины, чтобы следить за процессами, и знаете ли вы, что парень в кабинке рядом с вами не представляет угрозы? Этому способствовали кибератаки, исходящие из сети или физического периметра; успех. Эта угроза может быть где угодно, даже по соседству».

CRU Data Security специализируется на накопителях с самошифрованием и использует преимущества современных высокоскоростных сетей хранения данных. «Многие наши устройства используются в самолетах для сбора данных наблюдения, — говорит Круэлл. «Вы никогда не сможете собирать или анализировать данные достаточно быстро, и вам всегда нужен кокон безопасности».

Чтобы достичь этого кокона безопасности, CRU Data разрабатывает диски с данными в соответствии с Федеральным стандартом обработки информации (FIPS) 140-2 и расширенными стандартами шифрования (AES), изложенными в FIPS 197. Эти стандарты шифрования коммерческого уровня администрируются Национальным институтом США. стандартов и технологий (NIST) в Гейтерсбурге, штат Мэриленд.

Инженеры компании также использовали многоуровневое программное обеспечение в сочетании с дисками, сертифицированными FIPS, для повышения безопасности. «Наши клиенты требуют дополнительных функций кибербезопасности помимо самого накопителя, — говорит Круэлл. «На этом рынке диски с самошифрованием являются ставкой».

CRU Data также стремится к безопасному хранению данных, которое соответствует рекомендациям Агентства национальной безопасности (АНБ) по общим критериям оценки безопасности информационных технологий, адми-нистрируемым Национальным партнерством по обеспечению информации (NIAP) АНБ. Сертификация Common Criteria также является одним из первых шагов к внедрению двухуровневого шифрования NSA Commercial Solutions for Classified (CSfC) для защиты секретной информации в аэрокосмических и оборонных приложениях.

CRU Data еще не предлагает устройство хранения данных безопасности, отвечающее всем рекомендациям CSfC, но Круэлл говорит, что не удивится, если компания предложит полное решение CSfC в ближайшем будущем [28].

Кто есть кто в надежном хранилище данных [28]

Системы защиты Айтек Чатсуорт, Калифорния. www.rugged.com Аннаполис Микросистеме Аннаполис, штат Мэриленд. https://www.annapmicro.com Сети Барракуда Кэмпбелл, Калифорния. www.barracudanetworks.com Cavium Networks Сан-Хосе, Калифорния. www.caviumnetworks.com ООО «СП Технологии» Сан Диего

https://cp-techusa. com

ООО "КРУ Дата Секьюрити Групп", ДИГИСТОР

Ванкувер, Вашингтон. www.cru-inc.com Кристалл Групп Гайавата, Айова www.crystalrugged.com Проводник Лонгмонт, Колорадо. www.conduant.com Защитные решения Curtiss-Wright Эшберн, Вирджиния. www.conduant.com DRS Tactical Systems Inc. www.leonardodrs.com/products-and-services/leonardo-tactical-systems Элма Электроник Инк. Фремонт, Калифорния. www.elma.com

Экстремальные инженерные решения

Верона, Висконсин.

www.xes-inc.com/about/contact/

Общие микросистемы

Ранчо Кукамонга, Калифорния.

www.gms4sbc.com

Kaman Fuzing & Precision Products

Мидлтаун, Коннектикут.

www.kaman.com/fuzing-precision-products

Контрон Америка Инк.

Сан Диего

www.kontron.com

Меркурий Системс

Андовер, Массачусетс.

www.mrcy.com

Пентек Инк.

Река Аппер-Сэдл, Нью-Джерси

www.pentek.com

Феникс Интернэшнл

Оранж, Калифорния.

www.phenxint.com

Умные модульные технологии

Ньюарк, Калифорния.

www.smartm.com

Систел Инк.

Шугар Лэнд, Техас

http://www.systelinc.com

Группа надежных вычислений

Бивертон, Орегон.

https://trustedcomputinggroup.org

ООО «Виртуум»

Ранчо Санта-Маргарита, Калифорния.

www.virtium.com

ZMicro

Сан Диего

https ://zmicro. com

Leidos разработает воздушно-реактивную

ГИПЕРЗВУКОВУЮ РАКЕТУ СО СТАНДАРТИЗИРОВАННЫМ ИНТЕРФЕЙСОМ ПОЛЕЗНОЙ НАГРУЗКИ ДЛЯ УДАРА И РАЗВЕДКИ

22 декабря 2022 г.

Mayhem стремится разработать большой гиперзвуковой летательный аппарат с воздушным дыханием, способный выполнять несколько видов миссий со стандартизированным интерфейсом полезной нагрузки [29].

Авиабаза РАЙТ-ПАТТЕРСОН, Огайо. Исследователям ВВС США требовалась помощь в разработке большой воздушно-реактивной гиперзвуковой ракеты, способной выполнять несколько различных задач со стандартизированным интерфейсом полезной нагрузки. Они нашли свое решение в компании Leidos Inc. в Рестоне, штат Вирджиния [29].

В прошлую пятницу представители Исследовательской лаборатории ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо, объявили о заключении шестилетнего контракта на сумму 334

миллиона долларов на исследования и разработку программы Expendable Hypersonic Multi-Mission ISR and Strike (Mayhem).

Этот проект направлен на обеспечение значительного технологического прогресса и будущих возможностей со стандартизированным интерфейсом полезной нагрузки, который создаст несколько различных возможностей для интеграции полезной нагрузки в одну и ту же гиперзвуковую ракетную систему.

По словам представителей ВВС, эта программа направлена на создание воздушно-реактивной гиперзвуковой системы большего класса, способной выполнять несколько различных видов миссий со стандартизированным интерфейсом полезной нагрузки, что обеспечивает значительный технологический прогресс и будущие возможности.

По словам представителей Leidos, система Mayhem будет использовать ГПВРД для создания тяги, позволяющей транспортному средству перемещаться на большие расстояния со скоростью более 5 Маха. Партнерами Leidos являются Calspan Corp. в Буффало, штат Нью-Йорк; Лаборатория Чарльза Старка Дрейпера в Кембридже, Массачусетс; и Kratos Defense & Security Solutions Inc. в Сан-Диего.

Ожидается, что полезные нагрузки Mayhem будут включать доставку кинетического или взрывного оружия, а также разведывательных и разведывательных сенсоров на гиперзвуковых скоростях. Гиперзвук обычно относится к объектам, движущимся со скоростью более 5 Маха, или 3836 миль в час.

Несколько дополнительных технических деталей проекта Mayhem находятся в открытом доступе. Leidos была одной из шести компаний, подавших заявку на гиперзвуковой проект Mayhem. Заявка Mayhem была опубликована в конце февраля, и шести компаниям, участвующим в торгах, было предложено представить свои предложения к концу мая.

По этому контракту Leidos будет выполнять работы на базе ВВС Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо, и на других потенциальных полигонах, которые будут определены, и должны быть завершены к октябрю 2028 года [29].

OSHKOSH ВЫСТАВЛЯЕТ НА ВООРУЖЕНИЕ БОЕВЫЕ МАШИНЫ JLTV С ВЕТРОНИКОЙ НА БАЗЕ VICTORY И СТАНДАРТНОЙ ЭЛЕКТРОНИКОЙ С ОТКРЫТЫМИ СИСТЕМАМИ

23 декабря 2022 г.

JLTV предлагает защиту экипажа Core1080 для обеспечения живучести, системы с турельным управлением, системы дистанционного вооружения и ракетную систему с трубным запуском [30].

УОРРЕН, штат Мичиган. Разработчики боевых бронированных машин компании Oshkosh Defense LLC в Ошкоше, штат Висконсин, поддержат развертывание систем совместных легких тактических машин (JLTV) армии США в соответствии с объявленным на прошлой неделе заказом на сумму 543,5 миллиона долларов [30].

Должностные лица командования армейских контрактов в Уоррене, штат Мичиган, просят Oshkosh использовать доступные варианты для поддержки развертывания семейства машин JLTV. Министерство обороны США (DOD) хочет закупить 54 599 JLTV: 49 099 для армии США и 5 500 для Корпуса морской пехоты США.

Oshkosh JLTV — это легкая боевая многоцелевая машина общего назначения со стандартной электроникой открытой системы. Ожидается, что боевая машина будет обеспечивать уровень защиты, аналогичный уровню современных, но гораздо более тяжелых и менее маневренных конструкций класса Mine Resistant Ambush Protected (MRAP), и намного лучше, чем новейшие бронированные боевые машины HMMWV.

JLTV имеет архитектуру ветроники, которая соответствует армейскому стандарту электроники VICTORY. VICTORY расшифровывается как Vehicular Integration для совместимости C4ISR/EW. C4ISR/EW расшифровывается как командование, управление, связь, компьютеры, разведка, наблюдение и разведка/радиоэлектронная борьба.

Модульная, масштабируемая, открытая архитектура vetronics JLTV, совместимая с VICTORY, предназначена для поддержки быстро развивающихся наборов C4ISR. По оценкам Счетной палаты правительства США (GAO), министерство обороны потратит более 53,3 миллиарда долларов на программу JLTV — 1,1 миллиарда долларов на исследования и не менее 52,3 миллиарда долларов на закупки.

JLTV имеет два варианта — двухместный и четырехместный, а также прицеп-компаньон (JLTV-T). Автомобиль Oshkosh предлагает защиту экипажа Core1080 для обеспечения живучести, системы с турельным управлением, дистанционные системы вооружения и ракетную систему с пусковыми установками.

Oshkosh JLTV оснащен интеллектуальной независимой системой подвески TAK-4i, которая регулирует тип дорожного просвета с ходом колес до 20 дюймов. Автомобиль также оснащен 6,6-

литровым дизельным двигателем General Motors Duramax V8 с цифровым управлением.

На машине могут быть установлены легкие, средние и тяжелые пулеметы, автоматические гранатометы, дымовые гранатометы или противотанковые ракеты, управляемые из кольцевых установок или выносного боевого модуля. Командование по контракту заключило контракт от имени Армейского танкового, автомобильного и вооруженного командования (TACOM) в Уоррене, штат Мичиган.

По этому заказу Oshkosh выполнит работы в Ошкоше, штат Висконсин, и должна быть завершена к июлю 2024 года [30].

Обсуждение и выводы

Как видим, темпы ускорения развития фотоники и электроники для военных целей в странах НАТО не уменьшаются. В наступающем 2023 году это целесообразно учитывать. По всей видимости, финансирование науки через гранты в этой связи себя уже не оправдывает. Государственные решения в сфере финансирования электроники и фотоники следует основывать на заключениях экспертных сообществ, в первую очередь РАН.

Кроме того, мы полагаем, что активность со стороны недружественных государств и их технические возможности, а также планы на будущее необходимо изучать и знать. Незнание технических возможностей и тактики может приводить и приводит к трагическим последствиям [31]. Мы надеемся, что в недалёком будушем повторится история с переделкой нацистского вообружения в бытовые предметы [32].

Датчанин Нильс переделывает фашистские каски в ночные горшки [32].

Источники

[1] J. Keller. Military + Aerospace Electronics. https://www.militaryaerospace.com/contact-us/contact/16728575/john-keller

[2] Radar keeps a surveillance eye on the battlefield. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 4921/radar-keeps-a-surveillance-eye-on-the-battlefield

[3] Army asks General Dynamics to build Stryker armored combat vehicles with industry-standard VICTORY vetronics.

https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428

5920/vetronics-industrystandard-armored-combat-

vehicles

[4] Navy chooses Mercury Mission Systems to provide data recorders and data storage for F/A-18 jet avionics. https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14 285998/data-recorders-data- storage-avionics

[5] Air Force looks to Aviation Ground Equipment and PD Power for ground power units at airports and air bases. https://www.militaryaerospace.com/power/article/14286 041/power-aviation-airports

[6] Northrop Grumman to develop affordable high-energy laser sources for future counter-unmanned laser weapons. https://www.militaryaerospace.com/power/article/14286 075/laser-weapons-unmanned-affordable

[7] Air Force asks Northrop Grumman to build 42 AN/APG-83 AESA jet fighter radar systems in $99.4 million deal. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 6223/radar-jet-fighter-aesa

[8] DARPA picks General Atomics to design long-range, heavy-lift seaplane that operates for weeks in rough seas. https://www.militaryaerospace.com/defense-executive/article/14286281/seaplane-heavylift-longrange

[9] Unmanned systems to take lead role in defending Marines on invasion beaches from enemy surface warships. https://www.militaryaerospace.com/blogs/article/142863 21 /unmanned-launchers-antiship-missiles

[10] Navy asks Raytheon to build ESSM radar-guided missiles for ship defense against incoming planes and weapons.

https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 6324/radarguided-missiles-ship-defense

[11] Air Force picks University of Dayton for electro-optical and electronic warfare (EW) onboard sensors research. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 6375/electrooptical-electronic-warfare-ew-sensors

[12] Mercury to build data transfer units and high-definition video recorders for Navy F/A-18E-F combat avionics. https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14 286416/data-transfer-units-highdefinition-video-recorders-avionics

[13] Boeing to build two new KC-46A aerial refueling aircraft and avionics for Japan in $398.2 million order. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 6433/avionics-aerial-refueling-aircraft

[14] Lockheed Martin gets rush-order for HIMARS missile launchers of precision munitions in $430.9 million deal. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 6497/launchers-precision-munitions-himars

[15] Army researchers survey industry for companies to develop unmanned aerial vehicle weapons for small units. https://www.militaryaerospace.com/unmanned/article/14 286485/unmanned-weapons- small-units

[16] Wanted: unmanned X-plane to operate from small surface warships for communications, intel, and surveillance.

https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14

286584/unmanned-xplane-surveillance-and-reconnaissance

[17] Draper Lab eyes next generation of guidance systems for Trident II submarine-launched ballistic missiles. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 6561/guidance-submarine-ballistic-missiles

[18] Lockheed Martin eyes electronic warfare (EW) aboard helicopters to defend against anti-ship missiles. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 6647/helicopters-electronic-warfare-ew-antiship-missiles

[19] Navy orders 38 eCASS test and measurement systems to troubleshoot and repair avionics for naval aircraft. https://www.militaryaerospace.com/test/article/1428688 5/avionics-test-and-measurement-naval-aircraft

[20] Air Force asks Northrop Grumman to provide 42 AESA radar systems for F-16 fighters in $99.4 million order. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 7046/radar-aesa-fighters

[21] Navy asks Lockheed Martin to set up obsolescence-mitigation program for electronic parts on F-35 combat jets.

https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14 287097/obsolescence-electronic-parts-combat-jets

[22] DARPA to brief industry on Cancun program to study ionosphere and boost situational awareness of HF radio. https://www.militaryaerospace.com/communications/arti cle/14287258/hf-radio-situational-awareness-ionosphere

[23] Navy picks eight for $4.1 billion shipboard computers and networking contract; protests may be expected. https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14 287263/shipboard-computers-networking

[24] Raytheon to build 111 Tomahawk land-attack missiles with GPS, inertial, and terrain-matching guidance systems.

https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 7330/missiles-landattack-terrainmatching

[25] Navy asks L3Harris to provide shipboard electro-optical targeting sensors to help warships hit their targets. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 7370/electrooptical-targeting-sensors

[26] University researchers eye quantum computing with SWaP small enough for future military missions/ https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14 287396/quantum-computing-military-missions-swap

[27] Army taps Lockheed Martin for Arrowhead electro-optical targeting systems for AH-64 attack helicopters. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 7457/electrooptical-targeting-attack-helicopters

[28] Data storage making the transition to network-based systems.

https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14 286121 /data-storage-making-the-transition-to-networkbased-systems

[29] Leidos to design air-breathing hypersonic missile with standardized payload interface for strike and recon. https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428 7432/hypersonic-airbreathing-standardized-payload-interface

[30] Oshkosh fielding JLTV combat vehicles with VICTORY-based vetronics and open-systems standard electronics.

https://www.militaryaerospace.com/sensors/article/1428

7468/vetronics-victory-opensystems-electronics-

standards

[31] https://lenta.ru/news/2023/01/05/regiony/7utm mediu m=exchange&utm source=infox&es=infox

[32] https://vk.com/wall-195789861 1571

Статья поступила 30.12.2022.

1

E-mail: oao_nips@bk.ru

Вадим Жмудь - заместитель директора АО «НИПС», доктор технических наук, доцент, главный научный сотрудник ИЛФ СО РАН, старший научный сотрудник Алтае-Саянского филиала ФГБУН Геофизической службы РАН.

Александр Валерьевич

Ляпидевский - Кандидат экономических наук, генеральный директор Новосибирского

института программных систем, автор около 100 научных статей. Область научных интересов и компетенций - программные системы и инструменты, инновационные технологии.

E-mail: nips@nips.ru

Статья поступила 30.12.2022.

Review of Intensively Developing Researches of Foreign Photonics

and Electronics

V.A. Zhmud1, 2, 3, A.V. Liapidevskiy1 Novosibirsk Institute of Program Systems, Russia 2Institute of Laser Physics SB RAS, Russia 3Altae-Sayan Branch of the Federal State Budgetary Institution of Science of the Geophysical Service

of the RAS

Abstract: This selection of open publications continues to provide information on the concentration of efforts of NATO countries in the field of military photonics and electronics. The proposed digest covers the last two months, from November 18 to December 23, 2022. The proposed fragments of publications reveal the essence and purpose of future research in the military sphere or the planned supply of innovative technical means to the army, aviation and navy. This article does not claim to be original, since it is generally a digest, i.e. a selection of information from open sources on the Internet. This article does not provide information on domestic developments.

Key words: photonics, electronics, automation, sensors

■

Vadim Zhmud - Vice-Head of NIPS, Assistant Professor, Doctor of Technical Sciences, Chief Researcher, ILP SB RAS, Senior Researcher, Altai-Sayan Branch, Geophysical Survey RAS.

Alexander Liapidevskiy, General Director of NIPS, PhD in Economics, the author of about 100 scientific articles. Area of scientific interests and competences - software systems and tools, innovative technologies.

1

i

E-mail: oao nips@bk.ru

630073, Novosibirsk,

str. Prosp. Lavrientieva, h. 6/1

E-mail: nips@nips.ru

Russia, Novosibirsk, 630090, prosp. Ak. Lavrentieva 6/1. NIPS.

The paper has been received on 22/11/2022.