CC BY
26[2] Пожары на флоте-удар по безопасности России // Морские порты. - 2013. - Вып. 4. - с. 26.
[3] Оперативное прогнозирование инженерной обстановки в чрезвычайных ситуациях : учебных для слушателей и курсантов Военно-инженерной академии МО РФ и Академии Гражданской защиты МЧС России / Г.П. Саков [и др.] ; под общ. ред. С.К. Шойгу. - М. ЗАО «Папирус», 1998. - 166 с.
ASSESSMENT OF THE SITUATION IN THE INDUSTRIAL ACCIDENT WITH EXPLOSION
V.I. Savinov
Keywords: Explosive burning, deflagration, detonation, weight and type of explosive substances, technological process, gas-air mixture, dust-air mixture.
Are particularly gas-air mixture burning mixture in the destruction of tanks, pipelines and process equipment with combustible substances, as well as methods for calculating the effects of the explosion of a gas-air mixtures in the open air and gas-and dust-air mixtures in the production facilities.
УДК 65.162
В.Н. Щепетова, к.э.н., доцент ФГБОУВО «ВГАВТ»
К.С. Шамонина, ассистент кафедры учёта, анализа и аудита ФГБОУ ВО «ВГАВТ» 603950, г. Нижний Новгород, ул. Нестерова, 5а
О НЕОБХОДИМОСТИ УЧЕТА, АНАЛИЗА И ОЦЕНКИ РИСКОВ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Ключевые слова: риск, классификация рисков, факторы происхождения рисков, риски на внутреннем водном транспорте, управление рисками.
В статье рассматривается само понятие «риск» на современном предприятии; подробно раскрывается классификация рисков по степени возникновения; характеризуется учёт внешних и внутренних рисков; подразделение на коммерческий и финансовый риск; специфика рисков на водном транспорте и причины их возникновения.
Любая коммерческая деятельность сопровождается определёнными рисками. Для того чтобы расти и расширяться, компании постоянно вынуждены меняться. Причины изменений могут быть различны: снизился спрос на продукт, изменились предпочтения потребителей, появились новые технологии и т.д. Чтобы достичь успеха и победить в конкурентной борьбе, приходится внедрять в производство новые продукты, предлагать новые услуги и, как следствие этого, иметь дело с риском.
В процессе своей деятельности компании часто сталкиваются с ситуациями, которые предполагают несколько возможных вариантов решений. Проанализировав их, компания выбирает либо более рискованное (но и более доходное) мероприятие, либо более надежное. Известно, что чем больше прибыль, получаемая предприятием, тем выше вероятность потерь. Это своеобразная закономерность [2, а 11].
В каждом виде бизнеса есть набор параметров, которые характеризуют способность фирмы к развитию и достижению целей. К ним можно отнести прибыль, долю рынка, объем оборотов и другое. Однако для разных предприятий все эти характери-
стики бизнеса имеют разную значимость. Поэтому важно оценить не только величину и вероятность потерь, но и актуальность риска.
Управление рисками, риск-менеджмент (англ. risk management) - процесс принятия и выполнения управленческих решений, направленных на снижение вероятности возникновения неблагоприятного результата и минимизацию возможных потерь, вызванных его реализацией [4, с. 21].
В экономической литературе все более склоняются к представлению следующего определения риска: риск - это следствие событий или группы взаимосвязанных событий, наступление которых не обеспечивает достижения стратегических целей в течение конкретного отрезка времени наблюдения [1, с. 28]. Риск находит свое проявление через ущерб, то есть связан с вероятностью гибели или повреждения объекта. И чем меньше изучены риски, тем больше ущерб. В связи с этим возникает потребность в сборе и анализе информации о различных неблагоприятных явлениях с целью выяснения общих тенденций развития, закономерностей их проявления, возможностей их снижения и предотвращения.
Для учета, анализа и управления рисками необходима их классификация по определенным признакам. Классификация позволяет структурировать систему рисков, осуществлять их выбор и определять последовательность решений на основе классификационных признаков, она позволяет ориентироваться в многообразии объектов и является источником знаний о них. Цель классификации - создание основы для учета, оценки рисков и их анализа. Эффективность управления рисками во многом зависит от их вида и соответствия этому виду способов и приемов управления рисками.
Существует несколько систем классификации рисков. Так, риски можно классифицировать по времени возникновения:
- прошлые;
- текущие;
- будущие.
Анализируя информацию о причинах возникновения и последствиях уже произошедших негативных событий, с определенной вероятностью можно предотвратить повторение данной ситуации в дальнейшем [1, с. 34].
По основным факторам происхождения риски классифицируются следующим образом:
Неожиданные (хотя зачастую легко прогнозируемые). Вызваны неожиданной поломкой оборудования, транспорта, неожиданным уходом партнера из бизнеса.
Политические. Включают изменение налоговых ставок, законов, подзаконных актов, увеличение таможенных тарифов и пошлин на импортные материалы, которые приводят к росту издержек и снижению прибыли.
Экономические, коммерческие. Объясняются ухудшением состояния рынка, финансового положения партнеров.
Природные. Вызваны наводнениями, землетрясениями, ураганами, другими стихийными бедствиями;
Бытовые. Обусловлены длительными заболеваниями, непроизводственными травмами, вынужденными увольнениями отдельных сотрудников, без которых проведение строительных работ на объекте затруднительно, а иногда просто невозможно);
Хозяйственные. Вызваны проигрышами дел в арбитражных судах, высокими штрафами, неустойками, например, за срыв сроков строительных работ.
Производственные. Возникают в ситуациях, при которых несоблюдение требований по охране труда, а также противопожарных, санитарно-гигиенических норм и правил приводит к производственному травматизму или значительным материальным убыткам.
По характеру учета рисков можно выделить:
- внешние (такие риски не зависят от коммерческой деятельности строительной фирмы. На их уровень влияют регион, где находится строительная организация, уро-
В.Н. Щепетова, К. С. Шамонина
О необходимости учета, анализа и оценки рисков в деятельности предприятий внутреннего.
вень образования жителей - потенциальных сотрудников фирмы, а также многие другие демографические, географические, социальные, политические и природные факторы);
- внутренние (эти виды рисков - производная от хозяйственной деятельности строительной организации. На их уровень влияют коммерческая активность самого предприятия, выбор оптимальной маркетинговой и рекламной стратегии развития, а также возможности производственного потенциала, технологического оснащения и производительности труда).
По тяжести последствий градацию рисков можно построить следующим образом:
- минимальные. На любом строительном объекте всегда присутствует вероятность наступления неблагоприятных событий. В данном случае финансовые потери составят от 1 до 10% от прибыли;
- умеренные. Влияние негативных факторов снижает прибыль строительной фирмы от 10 до 50%;
- допустимые. Прибыль фирмы сократится на 50-100%, в крайнем случае предприятие может вообще сработать «в ноль»;
- критические. Негативные последствия приведут к появлению убытков, вложенные средства не только не окупятся, но и резко сократятся, предприятие сможет функционировать только на старых запасах;
- катастрофические. Полная потеря платежеспособности фирмы, ведущая к банкротству, катастрофические последствия, связанные с гибелью людей, или глобальные экологические катаклизмы [10, с. 230].
Наиболее распространена классификация рисков, предложенная И.Т. Балабановым. [6, с. 53]
Рис. 1. Классификация рисков по И.Т. Балабанову
Достоинство этой классификации, во-первых, заключается в том, что все риски приведены в определенную логическую систему; во-вторых, удачно выбраны признаки классификации рисков:
- в зависимости от последствий рисков;
- в зависимости от основной причины возникновения рисков;
В зависимости от последствий рисков они подразделяются на две большие группы: чистые и спекулятивные. Чистые риски означают возможность получения отрицательного или нулевого результата. Приводят к ущербу для предпринимателя. Спекулятивные риски выражаются в возможности получения как положительного, так и
отрицательного результата, то есть могут привести как к ущербу, так и к выгоде. Поэтому они могут быть интерпретированы как финансовые.
В зависимости от основной причины возникновения риски делятся на природные, экологические, политические, транспортные и коммерческие.
Основной акцент в современной политике российского правительства делается на инновационную составляющую развития производства. Поэтому большой интерес с этой точки зрения представляет классификация С. Филина. Исследуя место риска в инновационной деятельности предприятия в классификации рисков, С. Филин предлагает следующее их разграничение. Все риски классифицируются им по масштабу своего проявления и влияния на экономические системы. С его точки зрения, общее экономическое равновесие большой системы зависит от следующих основных видов риска: общеэкономического - включающего помимо внешних и внутренних факторов экономической системы также и фискально-монетарный риск (типы и виды рисков, связанных с государственным регулированием экономики, как-то: неустойчивость курса национальной валюты, ограничения на вывоз прибыли и капитала за рубеж и др.), и социально-политический риск, которые взаимодействуют в совокупности и одновременно на всех уровнях экономики с различной степенью и зависимостью. Затем он выделяет уровень и приоритетность рисков. В их числе можно назвать страховые, общеэкономические, фискально-монетарные, социально-политические (риски макроуровня). На мезоуровне выделяются риски, которые имеют отраслевую природу, - промышленный, аграрный и риски сферы обслуживания. [7, с. 31]
На микроуровне проявляются предпринимательские риски, связанные с хозяйственной деятельностью конкретного субъекта экономической (предпринимательской) деятельности, с ошибками в процессе управления предприятием и характерные для фазы эксплуатации реализованной инвестиционной программы (проекта).
Предпринимательский риск на уровне фирмы принято подразделять на два вида: финансовый и коммерческий.
Финансовые риски возникают в связи с движением финансовых потоков в условиях неопределенности, характеризуются большим многообразием и включают следующие основные типы рисков:
- рыночный риск - возможность отрицательного изменения стоимости активов в результате колебаний процентных ставок, курсов валют, цен акций, облигаций и товаров (разновидностями рыночного риска являются, в частности, валютный и процентный риски);
- кредитный риск - вероятность отрицательного изменения стоимости активов (портфеля кредитов) в результате неспособности контрагентов (заемщиков) исполнять свои обязательства, в частности, по выплате процентов и основной суммы займа в соответствии со сроками и условиями кредитного договора. К кредитным рискам относят также риск объявления заемщиком дефолта, риск невозврата кредита, депозитный, лизинговый, факторинговый, форфейтинговый и другие риски;
- процентный риск - это вероятность отрицательного изменения стоимости активов в результате изменения процентных ставок. Примером процентного риска может служить риск реинвестирования средств при неустойчивых процентных ставках. Для коммерческих банков и иных кредитных учреждений одним из проявлений процентного риска выступает сокращение процентной маржи между ставками, выплачиваемыми по привлеченным средствам, и ставками по предоставленным кредитам;
- валютный риск определяется как вероятность отрицательного изменения стоимости активов в связи с изменением курса одной иностранной валюты по отношению к другой, в том числе национальной валюты, при проведении кредитных и внешнеэкономических операций, а также при инвестировании средств за рубежом. Помимо чисто экономической составляющей понятие валютного риска объединяет также и риски другой природы - трансляционный риск (риск перевода) и операционный валютный риск;
В.Н. Щепетова, К.С. Шамонина
О необходимости учета, анализа и оценки рисков в деятельности предприятий внутреннего...
- налоговый риск - вероятность потерь, которые может понести предпринимательская фирма в результате неблагоприятного изменения налогового законодательства в процессе предпринимательской деятельности или в результате налоговых ошибок, допущенных при исчислении налоговых платежей. Таким образом, налоговый риск относится, с одной стороны, к группе внешних финансовых рисков, а с другой -может являться и внутренним риском;
- инфляционный риск - вероятность потерь, которые может понести предпринимательская фирма в результате возможности обесценивания реальной стоимости капитала (в форме финансовых ее активов), а также ожидаемых доходов и прибыли фирмы от осуществления финансовых сделок или операций в условиях неконтролируемого изменения темпов роста инфляции;
- под инвестиционным риском понимается вероятность (угроза) потери части своих инвестиций, недополучения доходов от них или появления дополнительных инвестиционных расходов и/или обратное - возможность получения значительной выгоды (дохода) в результате осуществления предпринимательской деятельности в условиях неопределенности. В соответствии с возможными видами предпринимательской деятельности выделяют два основных вида инвестиционного риска: риск финансового инвестирования (риски на рынке ценных бумаг) и риск реального инвестирования (риски, связанные с реализацией конкретных проектов).
Второй вид предпринимательского риска - коммерческий риск - представляет собой вероятность неполучения определенного результата в связи с осуществлением мероприятий по использованию всего организационно-технического, производственного и научного (инновационного) потенциала фирмы. Коммерческий риск включает маркетинговый и деловой риски.
Факторами маркетингового риска являются конкурентоспособность продукции и фирмы в целом, ценовая и ассортиментная политика, правовые аспекты и т.д.
Деловой риск определяется такими факторами, как организационно-технический потенциал предприятия, эффективность производственной, научной (инновационной) и инвестиционной деятельности, устойчивость финансового положения, эффективность системы управления, сложность выпускаемой продукции и др.
В соответствии с возможными видами предпринимательской деятельности выделяют два основных вида делового риска - бизнес-риск и инновационный риск.
Бизнес-риск - вероятность (угроза) потери части своих активов (инвестиций) в результате неправильно выбранного направления в бизнес-деятельности - возникает, как правило, при воздействии на производственно-хозяйственную деятельность предпринимательской фирмы определенных факторов, делающих в условиях неопределенности эту деятельность менее успешной (по сравнению с тем, что запланировано).
Следует также учитывать, что многие виды рисков на различных уровнях экономики находятся в сложной взаимосвязи, и изменения одного из них могут вызывать изменения и других. Так, по характеру воздействия риски делятся на простые и сложные (составные). Простые риски определяются полным перечнем непересекающихся событий, т.е. каждый из них рассматривается как не зависящий от других. Составные риски являются композицией простых рисков.
По данной классификации инвестиционные риски - это часть деловых рисков, связанных с предпринимательством, с инвестированием.
Специфика деятельности предприятия предполагает специфический набор рисков, сопутствующих его деятельности, которые в свою очередь могут быть присущи и другим видам бизнеса. [7,8,9]
В работе Соловьёвой В.Г. «К вопросу об управления рисками современного речного порта» была рассмотрена классификация рисков на речном транспорте.
Транспортировка любого груза на любые расстояние может заключать в себе риски. На возникновение рисков влияет множество факторов, таких как погодные условия, правильность погрузки, правильность упаковки и другие.
Наиболее вероятно возникновение рисков при перевозке водным транспортом. Это связано с тем, что транспортировка водными видами транспорта наиболее длительная из всех других видов.
Самым основным и вероятным риском, который невозможно предугадать - это непреодолимая сила природы, которая выражается возникновением цунами, а также подводными извержениями вулканов. Также к рискам относятся опасности и случайности на водной территории, влияние которых можно предотвратить, в случае возникновения, но невозможно предвидеть - это такие явления, как посадка судна на мель.
В данном варианте, мель бывает не обозначена в локационных картах. Также к вероятным рискам стоит отнести пожары, возникающие не по вине перевозчика и военные действия. Отдельным пунктом можно выделить такое массовое мероприятие, как забастовка в портах, когда не представляется возможным выдать и доставить груз адресату.
Не исключена возможность возникновения навигационных ошибок при транспортировке грузов в международном сообщении. Навигационными ошибками считаются непрофессиональные действия или упущения капитана, а также других лиц экипажа, в том числе и лоцмана в судовождении.
Также возможно возникновение рисков, связанных с коммерческими ошибками, которые подразумевают под собой упущения в процессе приема, погрузки, размещения, сохранения, выгрузки или сдачи груза.
К возможным рискам относится утрата или недостача груза по прибытию в пункт назначения. В таких случаях перевозчик не только возмещает общую стоимость всего груза, но и полную стоимость перевозки.
Возможны инциденты, когда перевозчик, в процессе транспортировки, воспользовался грузом для своих производственных нужд, в данном случае речь может идти о горючем топливе, либо пищевых продуктах. Если такое действие было обнаружено и подтверждено, то перевозчик должен возместить стоимость груза в двойном размере
[5].
В целом, возможно, выделить четыре основных источника риска в цепи поставок с участием речного транспорта:
- окружающая среда (природно-естественные, регионально-географические факторы, а также террористические угрозы);
- регулятивная и политическая сфера;
- «сетевая» среда - взаимодействие между организациями в цепи поставок (взаимоотношения с поставщиками и клиентами, влияние их проблем на контрагентов);
- внутренняя (организационная) среда (ненадлежащая подготовка судна и груза к перевозке, неисправности судна и оборудования, забастовки, сокращение или остановки производства у поставщика).
На предприятиях водного транспорта длительные сроки реализации проектов, недостаточный объем инвестиций, низкая оборачиваемость и окупаемость средств препятствуют объективной оценке преимуществ внедрения концепции снижения рисков в деятельность предприятия и создают психологический барьер неверия в отношении рекомендаций экономической науки по минимизации рисков. В свою очередь, это ведет к неэффективному управлению финансовыми потоками, отсутствию прогнозирования результатов финансово-хозяйственной деятельности, заведомо ошибочному стратегическому планированию развития предприятия, в результате чего возникает иллюзия неразрешимости проблемы устойчивого развития и экономической состоятельности предприятия.
Выход из этой ситуации возможен только в случае разработки научно обоснованной концепции управления рисками предприятий водного транспорта, включающей бухгалтерский и управленческий учет и анализ рисков, построенной с учетом присущих этим предприятиям условий хозяйствования и оперирующей привычными отрас-
В.Н. Щепетова, К.С. Шамонина
О необходимости учета, анализа и оценки рисков в деятельности предприятий внутреннего...
левыми понятиями, терминами и гарантирующей положительные результаты в приемлемые сроки, при приемлемых финансовых вложениях.
Список литературы:
[1] ГОСТ РИСО/МЭК 31010-2011. Менеджмент риска. Методы оценки риска.
[2] Мадера А.Г. Риски и шансы: неопределенность, прогнозирование и оценка. - М.: УРСС, 2014. - 448 с.
[3] Львова М.В. Управление рисками на предприятии: учетно-аналитическое обеспечение // Аудиторские ведомости-№5.2011
[4] Лельчук А.Л. Актуарный риск-менеджмент. - Москва: Анкил, 2014. - 424 с.
[5] Риски логистической системы и подходы к их снижению в контексте морских перевозок А.С. Корезин, канд. экон. наук, доцент кафедры банковского дела Санкт-Петербургского государственного университета экономики и финансов.
[6] Сергеев И.В., Веретенникова И.И. Организация и финансирование инвестиций. М., 2003.
[7] Соловьёва В.Г. К вопросу об управлении рисками современного речного порта, «Современные наукоёмкие технологии. Региональное приложение»№3(31), 2012.
[9] Филин С. Неопределенность и риск. Место инновационного риска в классификации рисков // Управление риском, 2010.
[9] Щепетова В.Н. Инвестиционный анализ. Учебное пособие: Н.Новгородб Издательство ГОУ ВПО ВГАВТ, 2002.-148 с.
[10] Щепетова В.Н., Лаврик А.А. Анализ ликвидности и платежеспособности предприятия. Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. Выпуск 40. - Н. Новгород: Изд-во ФБОУ ВПО «ВГАВТ», 2014. - с. 225-230 с.
ABOUT THE NECESSITY OF ACCOUNTING, ANALYSIS
AND EVALUATION OF RISKS IN ACTIVITY OF THE ENTERPRISES OF INLAND WATER TRANSPORT
V.N. Schepetova, K.S. Shamonina
Key words: risk, risk classification, factors origin risks risks on inland water transport, risk management.
The article discusses the concept of «risk» in the modern enterprise; elaborates on the risk classification according to the degree of occurrence; characterized consideration of internal and external risks; division on commercial and financial risks; the specific risks on water transport and their cause
