CC BY
11
лансовування бютичних i соцiальних процесiв, TeMniB нагромадження 6i-отичних ресурЫв в умовах надзвичайно швидкого зростання чисeльностi людей, техшчно! оснащeностi людства й деградаци природного середовища, ic-нування як природних бюценотичних комплeкciв, так i само! людини.
Отже, на сучасному еташ планетного розвитку не тшьки здобутки науки, а й штегращя iнтeлeкту, тeхнiчних та eкономiчних заcобiв, використання доcвiду попередшх поколiнь, духовних надбань, прогностичних можливос-тей людського розуму мають допомогти людству подолати глобальну еколо-гiчну кризу.
Лiтература
1. Голубець М.А. Вщ бюсфери до соцюсфери. - Льв1в: Полл1, 1997. - 254 с.
2. Реймерс Н.Ф. Екология. Теории, законы, правила, принципы и гипотезы. - М.: Россия молодая, 1994. - 367 с.
3. Мегре В.Н. I-VII книги. Серия "Звенящие кедры России". - М.-СП6, 2003.
4. Казначеев В.П. Учение В.И. Вернадского о биосфере и ноосфере. - Новосибирск: Наука, 1993. - 248 с.
5. Крисаченко В.С. Стратегия стшкого розвитку (засади юторико-еволюцшного синтезу)// Методология еколопчного синтезу (едшсть людино- та природоохоронних аспекпв). -К.: Наук. думка, 1995. - С. 54-110._
УДК657.471:658.012.12+622.063.8 Н.Р. Массик-nwiecbmКА
моделювання та анал1з оперативних та стратег1чних р1шень у систем1 управл1ння п1дприсмств з транспортування нафти й газу
Подано етапи побудови моделей оперативних та стратепчних ршень, розгля-нуто значення оперативно'!' шформацп у OTcreMi управлiння пiдприeмств з транспор-тування нафти й газу.
N.R. Massyk - Commercial Academy of Lviv
Design and analysis of operative and strategic decisions in the control system of enterprises from transporting of oil and gas
The stages of construction of models of operative and strategic decisions are given, considered the value of operative information in the control system of enterprises from transporting of oil and gas.
Моделювання - один з важливих напрямюв рацiональноï оргашзаци шзнання об'еклв, контролю за ïx станом i поведшкою, що полягае у побудовi моделей. У бухгалтерскому облжу моделювання використовуеться для вщ-творення фагав господарсь^' дiяльностi, розроблення та удосконалення ме-тодологiï, спрямованоï на отримання та обробку даних про об'екти облiку, встановлення взаемозв'язюв мiж окремими рiвнями бухгалтерського облжу та рiвнями управлiння, а також для прийняття управлiнськиx рiшень.
Сучасш умови розвитку конкурентного ринкового середовища вима-гають пошуку шляxiв шдвищення ефективностi управлiння. Питанням управ-лшського облiку, який вiдповiдае за шформацшне забезпечення системи уп-равлiння шдприемством присвячена значна кiлькiсть робiт зарубiжниx спещ-
ашслв, наприклад: К. Друрi, В.Е. Кермова та ш. Останнiм часом шдвищену увагу до проблем розвитку управлшського облiку виявляють i украшсью на-уковцi, зокрема С.Ф. Голов, В.С. Лень, М.С. Пушкар та ш. Проте залишають-ся невирiшеними деяк важливi питання теорп та практики управлшського облжу. Зокрема, остаточно не визначено змют управлiнського облiку, його мету, завдання, мюце та функци у системi управлiння тдприемством. Недос-татньо уваги придiлено вивченню можливостей застосування управлшського облжу в шших, крiм виробництва, галузях народного господарства, зокрема в нафтогазовш промисловостi. Крiм того, закордоннi розроблення з управлшського облжу вимагають адаптаци до особливостей дiяльностi тд-приемств в Укршш. Тому завданнями, якi поставлен у статтi, е обгрунтуван-ня основних пiдходiв та розробка моделей оперативних та стратепчних рь шень щодо ефективно! оргашзаци управлiнського облжу на пiдприемствах нафтогазово! промисловостi.
Загальш етапи побудови моделей
I-й етап - видшення об,ектiв за декшькома спорiдненими критерiями
II-й етап 1) встановлення основи - характеристики моделi за параметрами, як вiдрiзняють 11 вiд iнших моделей. Чим визначаеться сфера та межi И застосування.
2) визначення змюту - опис елеменлв оргашзаци бухгалтерського об-лжу для об,ектiв, методичнi рекомендаци та ршення, спрямованi на пiзнання та здшснення процесу, представленого у вщповщнш моделi.
III-й етап - штерпретащя - результат встановлення вiдповiдностi об'екпв будь-якiй конкретнiй предметнiй областi модель
Крiм того, при побудовi будь-яко1 моделi необхiдна розробка методики И практичного використання, тобто реалiзацiя модель
Оперативш та стратегiчнi ршення у системi управлiння пiдприемств з транспортування нафти й газу е досить складним i багатогранним процесом, який мае сво! особливостi, а його аналiз на пiдприемствi залежить вiд ба-гатьох факторiв. Зважаючи на значну кiлькiсть взаемопов'язаних величин, що виникають при прийняттi управлшських рiшень, систему управлiння шд-приемств можна представити у виглядi модел^ розробка яко! шдпорядко-вуеться закономiрностям моделювання.
Модель прийняття рiшень, як i будь-яка iнша, е узагальненням i разом з тим конкретним вщображенням об'екта дослiдження чи практично здшснювано-го процесу, при розробщ яко! необхiдно врахувати принциповi положення, що регламентують порядок конструювання моделей та 1х практичне застосування.
Складов! модел1 прийняття р1шень
Основа моделi прийняття рiшень - тип i органiзацiйна структура шд-приемства, технолопчш особливостi, структура центрiв вiдповiдальностi;
Змют моделi прийняття рiшень - об'екти облiку витрат (доходiв), ме-тоди облшу витрат (доходiв), оцiнка дiяльностi центрiв вiдповiдальностi.
Дотримання вимог моделювання дае змогу розробити, по-перше, мо-делi оргашзаци прийняття рiшень на шдприемствах, а по-друге, моделi фор-
мування об'екпв та методiв облiку витрат i доходiв та комплексну оцiнку дь яльностi пiдприемства.
Загальним положенням у теори моделювання складних систем е те, що будь-яку складну систему необхщно розглядати як сукупнiсть об'екпв (еле-ментiв, пiдсистем тощо), призначених для виршення деякого визначеного кола завдань. Вщповщно, процес функщонування складно1 системи може бути представлено як сукупшсть дiй И елеменпв, пiдпорядкованих единiй метi.
Аналiз системи управлшня витратами дае змогу ощнити фактичнi по-казники функцiонування тдприемства i встановити рiвень вiдповiдальностi. Це забезпечуеться за допомогою створення цен^в вiдповiдальностi, якими будуть виступати шдроздши пiдприемства, на кожному з них начальник осо-бисто вiдповiдае за показники функщонування. У свою чергу, центри вщпо-вщальност С.Ф. Голов розглядае як сегмент (сферу) дiяльностi, в межах яких встановлено персональну вщповщальшсть керiвника за показники дiяльностi, якi вiн контролюе [7, с. 406]. Для здшснення такого контролю необхщна вщ-повiдна система облжу, яка забезпечувала б збирання, обробку та передаван-ня шформаци про результати дiяльностi кожного центру вщповщальность
Метою такого аналiзу е нагромадження показниюв за затратами й над-ходженнями для кожного окремого центру формування витрат, щоб виявити вiдхилення вiд цiльових показникiв i з'ясувати 1х причини. Для кожного центру визначаються цiлi й завдання, зокрема й облiковi, тобто правила того, яка ш-формацiя, з якою перюдичшстю, куди й ким мае надаватися. Зазначений процес здшснюеться за певними напрямами пошуку необхщно1 шформаци, що вчасно i у потрiбнiй формi надходить особам, уповноваженим приймати ршення.
Коли йдеться про стратепчне управлiння, необхiдним е визначення термшових дiй для досягнення поставлених цшей у майбутньому, при цьому необхщно виходити з того, що як в оточенш, так i у внутрiшньому середови-щi обов'язково вщбуваються змiни.
Тобто при стратепчному управлiннi нiби здiйснюеться погляд з майбутнього в тепершне, визначаються i виконуються певнi заходи у даний час, щоб забезпечити бажаний стан тдприемства в майбутньому.
При нестратепчному управлшш розробка програмних дiй починаеться з аналiзу внутрiшнiх можливостей i потенцiалу пiдприемства. При такому тра-дицiйному пiдходi часто виникають ситуацй, коли пiдприемства не у змозi до-сягти сво1х цiлей через те, що з часом змшюються умови як у безпосередньому оточенш (покупщ, постачальники, конкуренти i т. ш.), так i в макрооточенш (змiни у законодавствi, податковому кодекс^ полiтицi уряду тощо).
Зазначимо, що термш мстратегiчне управлiнням увiйшов до науково1 лiтератури на початку 70-х роюв для встановлення рiзницi мiж оперативним або поточним управлiнням на рiвнi виробництва i управлiння, що здшснюеться на вищому щаблi. Необхщшсть в цьому була викликана, у першу чергу, прискоренням змш у зовшшньому середовищi пiдприемств. Розробка цшей стратепчного управлiння знайшла свое вiдображення у працях зарубiжних авторiв, таких як I. Ансофф [1], П. Друкер [2] М. Портер [4] та ш. Головна щея, вщображена в бiльшостi робгг провiдних спецiалiстiв (С.Ф. Го-
лов, В.С. Лень, Л.В. Нападовська та ш.) зi cтратeгiчного управлiння i можли-востей переходу вiд поточного управлшня до cтратeгiчного, полягае в необ-хiдноcтi перенесення центру уваги вищого кeрiвництва з внутрiшнього середовища шдприемства на зовнiшне середовище.
Розвиток паливно-енергетичного комплексу Укра!ни ютотно залежить вiд розвитку транспортно! системи. Нафту i нафтопродукти можна транспор-тувати рiзними видами транспорту: залiзничним, водним, тру6опровiдним та автомо6iльним. Кожний вид транспорту мае eкономiчно обгрунтовану сферу використання, яка залежить вщ об'ему i дальноcтi перевезень.
Трубопровщний транспорт нафти i нафтопродуктiв, порiвняно з шши-ми видами транспорту, характеризуеться низкою щнних переваг, а саме: низькою cобiвартicтю транспортування, невеликими питомими каштальними затратами на одиницю транспортно! роботи i швидкою окупшстю затрат, без-пeрe6iйним постачанням, що практично не залежить вщ кшматичних умов, незначними втратами нафти i нафтопродуктiв при транcпортуваннi, можли-вютю перекачування кiлькох cортiв нафти чи нафтопродуклв по одному трубопроводу, можливютю нарощування пропускно! здатноcтi трубопроводу за рахунок будiвництва додаткових насосних станцш i прокладання паралель-них дшянок. Все це зумовило широке застосування тру6опровiдного транспорту нафти i нафтопродуктiв як у нашш кра!ш, так i за кордоном.
У теоретичнш лiтeратурi icнуе ще цший ряд визначень, в яких наголос робиться на тi чи iншi аспекти i оcо6ливоcтi стратепчного управлiння або на його вiдмiннicть вiд звичайного управлiння. Для наведення повного визначення cтратeгiчного управлiння, на нашу думку, необхщно порiвняти його з оператив-ним управлiнням, яке практикувалося до появи cтратeгiчного управлшня. По-рiвняння проведемо за такими ключовими характеристиками управлiння.
Мшя, або призначення. Оперативне управлшня - це виробництво то-варiв i послуг з метою отримання доходу вщ !х рeалiзацi!. Стратeгiчнe управлшня - це виживання оргашзаци у довготермшовш пeрcпeктивi з допомогою встановлення динамiчно! рiвноваги з навколишнiм середовищем.
Зосередження уваги менеджменту. Оперативне управлшня - спряму-вання уваги всередину оргашзаци, пошук рацюнальних шляхiв ефектившшо-го використання рecурciв. Стратeгiчнe управлшня - спрямування уваги ззов-ш органiзацi!, пошук можливостей у конкурентнш 6ороть6i, вiдcтeжування i адаптацiя до змш в оточeннi.
Врахування фактора часу. Оперативне управлшня - це орiентацiя на короткотермшову i середньотермшову перспективи. Стратeгiчнe управлiн-ня - це орiентацiя лише на довготермшову перспективу.
Фактор побудови системи управлшня. Оперативне управлшня - це управлшсью функци i органiзацiйнi структури, процедури, техшка i техноло-гiя. Стратепчне управлiння - це колектив пращвниюв, системи iнформа-цiйних тeхнологiй та ринок.
Управлшня персоналом. Оперативне управлшня - це ставлення до пращвниюв як до ресурсу оргашзаци i виконавщв окремих робгг i функцш. Стратeгiчнe ж управлiння розглядае пращвниюв як основу оргашзаци, !! щн-нicть i джерело прибутку.
Оцтка ефективностi. Оперативне управлшня означае, що ефектившсть дiяльностi i управлiння визначаеться як категорiя, що вiдображае при-бутковють i рацiональнiсть використання виробничого потенщалу. Стратепч-не управлiння означае, що ефектившсть дiяльностi i управлшня визначаеться тим, наскшьки своечасно i точно оргашзащя у станi реагувати на новi запити ринку i видозмшюватись залежно вiд змiни навколишнього середовища.
Узагальнюючи розглянутi особливостi стратепчного управлiння i на-веденi визначення, шд стратегiчним управлiнням матимемо на увазi такий вид управлiння шдприемством, який базуеться на людському потенцiалi як основi органiзацiï, орiентуе виробничу дiяльнiсть на запити ринку, здшснюе гнучке регулювання i своечаснi змши в органiзацiï, що вiдповiдають змшам навколишнього середовища, а також дають змогу отримати конкурентнi переваги, як у сукупностi допомагають оргашзаци вижити i досягти своеï мети у довготермшовш перспективi.
Оперативна шформащя на пiдприемствах з транспортування нафти й газу формуеться регулярно (щоденно, щотижня, щогодинно) й використо-вуеться на нижчому рiвнi управлiння. Оперативш рiшення належать до повшс-тю структурованих завдань i приймаються за умови незначного ризику. Оперативна шформащя шдприемств з транспортування нафти й газу включае: на-рощування обсягiв транзиту газу; стан розрахунюв з дебiторами та кредиторами; дотримання термiнiв постачання; продуктивнiсть пращ та ефектившсть використання основних засобiв, надання послуг з транспортування нафти й газу; шдвищення енергоефективност компресорних станцiй тощо.
Стратегiчну шформащю пiдприемств з транспортування нафти й газу використовують керiвники вищих рiвнiв управлiння для планування стратеги тдприемства та ощнки ïï досягнення. Стратепчна iнформацiя формуеться нерегулярно (за необхщшстю або потребою), а прийняття стратепчних рiшень здiйснюеться в умовах значно1' невизначеностi та ризику.
До складу стратепчно1" належить iнформацiя: можливост та перспек-тиви залучення довгострокових кредит1в, результати оцiнки за довгостроко-вими вкладеннями, прибутковiсть основних сегменлв дiяльностi, перспекти-ви виходу на новi ринки та можливостi розширення iснуючих ринкiв та iнше.
Мiжнародний та вiтчизняний досвiд свiдчить, що у сучасних умовах найбшьш ефективним шструментом пiдвищення якостi та конкуренто- здат-ностi продукци (послуг) е розроблення, впровадження та постшне удоскона-лення на пiдприемствах систем управлшня яюстю (СУЯ) навколишнiм сере-довищем, фiнансами, промисловою гiгiеною та безпекою працi, iншими системами управлшня.
Роботи у цьому напрямi у ДК "Укртрансгаз" ведуться з 1999 р. Вони були шщшоваш керiвництвом Компани з метою удосконалення дiяльностi ДК "Укртрансгаз", зменшення невиробничих витрат, шдвищення ефектив-ностi i якост виробничих процесiв. На першому еташ було розроблено Поль тику Компани у сферi якостi, Екологiчну полггику, а також стратегiю дiй. Роботи з реформуванням дшчо1" системи якост у Компани починались з аналь зу ïï стану. Шд час проведеного аналiзу були виявлеш та описанi ключовi
процеси СУЯ та 'х взаемод1я. Для кожного процесу було розроблено модель, в якш встановлено: його мета, вхщт та вихщш данi, необхщт ресурси, ш-фраструктуру, виробниче середовище тощо, засоби та методи мониторингу показникiв якостi та ефективностi процесу.
У xодi розроблення та впровадження у ДК "Укртрансгаз" СУЯ, зпдно з вимогами ДСТУ ISO 9001, та системи управлшня навколишшм середови-щем, згiдно з вимогами ДСТУ ISO 14001, мiж ними виявлено багато сшльно-го, що стало шдгрунтям для побудови штегровано'' системи управлшня яюс-тю та довкшлям.
Звiдси можна зробити висновок, що система бухгалтерского облiку -це штегрована система, яка повинна не лише характеризувати фшансовий стан i результати минуло'' дiяльностi шдприемств, але й "виробляти" iнформацiю для прогнозування, аналiзу, контролю та прийняття управлшських рiшень.
Отже, проаналiзувавши методику моделювання оперативних та стра-тегiчниx ршень у системi управлiння шдприемств з транспортування нафти й газу, необхщно зазначити, що для досягнення бажаних результата керiвник шдприемства не повинен обмежуватись традицшними моделями, якi включа-ють виключно фiнансовi показники, а все бшьше звертатись до шформаци не фiнансового характеру. Використання показниюв не фiнансового характеру пояснюеться намаганням розширити власнi вимiрювальнi системи та шфор-мацiйну базу для прийняття управлшських ршень.
На нашу думку, запропонована методика оперативного та стратепчно-го управлшня шдприемством забезпечить реальш можливостi для ефективно-го управлшня шдприемством у цшому.
Лiтература
1. Ансофф И. Стратегическое управление/ Пер. с англ.; Под ред. Л.И. Евенко. - Экономика, 1989. - 519 с.
2. Друкер П. Як забезпечити устх у б1знес1: новаторство i пщприемництво. - Ки-'в,1994. - 213 с.
3. Портер М. Международная конференция/ Пер. с англ. - М.: Международные отношения, 1993. - 402 с.
4. Портер М. Стратегия конкуренци. Методика аналiзу галузей i дiяльностi конкурен-тiв/ Пер. з англ. - Кш'в: Основи, 1998. - 390 с.
5. М1зюк Б.М. Системш основи та шструментарш менеджменту пiдприемства: Мо-нографiя. - Львiв: Коопосвiта, 2000. - 418 с.
6. Шевченко А.О., Беккер М.В., Педько Б.1., Клюнь А.М., Босак В.С., Довго-шия О.А. Система управлшня яюстю ДК "Укртрансгаз": досвщ розроблення та впровадження.// Нефть и газ, № 8. - С. 34-36. _
УДК 330.322:336.717 М.Б. Паласевич - Дрогобицький nedazoziurnü
умверситет
банк1вський 1нвестиц1йний продукт: його суть та особливост1
З'ясовано сутшсш характеристики банювського швестицшного продукту. Роз-глянуто класифшаци банкiвськиx iнвестицiйниx продуктiв, особливосп цшоутворен-ня на них, специфшу конкуренцп в галузi та сучасш тенденцп, що модифiкують бан-ювський iнвестицiйний продукт.
