Model izbora motocikla za potrebe saobraćajne podr[ke Vojske Текст научной статьи по специальности «Нанотехнологии»

Predrag Stamenković,

kapetan I klase, dipl. inž.

Sektor za materijalne resurse MO, Odeljenje za transport, Beograd

MODEL IZBORA MOTOCIKLA ZA POTREBE SAOBRAĆAJNE PODR[KE VOJSKE

UDC: 623.437.2

Rezime:

Motocikli koji se koriste u jedinicama za regulisanje i kontrolu saobraćaja u Vojsci treba da imaju takve tehnicko-eksploatacione karakteristike koje će u toku eksploatacionog perioda u potpunosti zadovoljiti stroge zahteve regulisanja i kontrole vojnog putnog saobra-ćaja i poboljsati kvalitet saobraćajne podrske u savremenim borbenim dejstvima. Pri opti-malnom izboru motocikla va'no je razmatrati karakteristike motocikla i zahteve koje treba da ispuni. U radu je prikazan model izbora motocikala primenom metode visekriterijumskog rangiranja Promethee.

Kljucne reci: motocikl, model, karakteristike, izbor, metoda, visekriterjumsko rangiranje, Promethee.

MODEL OF MOTORCYCLE CHOICE FOR TRAFFIC SUPPORT NEEDS IN THE MILITARY OF SERBIA AND MONTENEGRO

Summary:

Motorcycles used in traffic direct and control units in the Military of Serbia and Montenegro should have such technical and operational characteristics that will completely meet strict demands for directing and controlling military traffic and that will improve the quality of traffic support in modern combat conditions. It is important to discuss characteristics of a motorcycle and demands it has to meet when choosing „ optimal“ motorcycle model. This paper shows model of motorcycle choice using Promethee method of multiple ranging criteria.

Key words: motorcycle, model of choice, characteristics, method, multiple ranging criteria, Promethee method.

Uvod

Savremena borbena dejstva, zbog svoje sveobuhvatnosti, dinami~nosti, izu-zetnog naprezanja ljudstva i tehnike zah-tevaju veliki broj pokreta na komunikaci-jama i van njih. Kako je saobra}aj inte-gri{u}i faktor logisti~ke podr{ke Vojske Srbije i Crne Gore, a samim tim i njen sastavni deo, i kako }e od njegovog funkcionisanja u velikoj meri zavisiti uspeh u ratu, njegova uloga postaje veo-ma zna~ajna. Koliko je bitno da su jedi-

nice solidno pripremljene, dobro obu~ene i borbeno spremne, jo{ je bitnije da one pravovremeno stignu na odredi{te, u ~e-mu se, pored ostalog, ogleda uloga sao-bra}ajne podr{ke.

Polaze}i od ~injenice da je saobra-}ajna podr{ka sastavni deo logisti~ke po-dr{ke i jedan od bitnih faktora od kojih }e u velikoj meri zavisiti i ishod borbenih dejstava, logi~no je da je popunjenost je-dinica saobra}ajne podr{ke odgovaraju-}om opremom jedan od bitnih preduslo-va za kona~an ishod oru'ane borbe.

102

VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 1/2006.

Jedinice za regulisanje i kontrolu sa-obraćaja (RKSb) treba da budu popunjene motociklima takvih tehni~ko-eksploataci-onih karakteristika koji će u toku eksploa-tacionog perioda u potpunosti zadovoljiti sve strože zahteve RKSb u savremenim borbenim dejstvima. Međutim, tu se javlja problem izbora odgovarajućeg tipa moto-cikla koji bi ispunio postavljene zahteve.

Iskustva iz borbenih dejstava izvo-đenih na nasim prostorima govore da motocikli koji se sada nalaze u jedinica-ma saobraćajne podrske Vojske nisu u potpunosti upotrebljavani za ono za sta su namenjeni. Ta ~injenica navodi na razmisljanje o potrebi analize sadasnjeg stanja i eventualnog izbora nekih drugih modela i tipova motocikala koje bi treba-lo nabaviti za vojne potrebe u budućem periodu. Međutim, vrlo je važno da se pri optimalnom izboru motocikla u obzir uzmu sve neophodne ~injenice koje mo-gu da uti~u na izbor, kao sto su karakteri-stike motocikla i zahtevi koje treba da is-puni. Na~ini na koje se može doći do re-senja mogu biti razli~iti, ali je jasno da se pri izboru moraju koristiti jedna ili vise metoda visekriterijumskog rangiranja.

Iz analize ovog problema proistekao je ovaj rad u kome je prikazan i predložen model resavanja problema izbora motoci-kla za potrebe Vojske primenom metode Promethee. Ovako postavljen model mo-gao bi da predstavlja inicijalnu osnovu za:

- izradu analize o ulozi motocikala, koji se trenutno nalaze u Vojsci, u miru i eventualnim vanrednim situacijama i ratu;

- izradu sveobuhvatne studije koja bi imala za cilj da se, korisćenjem jedne ili vise metoda visekriterijumskog rangiranja, izvrsi izbor optimalnog modela i tipa motocikla (jednog ili vise) koji bi bi-lo potrebno nabaviti za potrebe Vojske u budućem periodu.

Osnovni problem koji se pojavljuje u radu jeste da nije bilo moguće doći do odgovarajućih podataka o motociklima. Zbog toga neki takti~ko-tehni~ki zahtevi nisu uzeti u obzir, sto uveliko uti~e na kona~an izbor motocikla. Osim toga, po-teskoću ~ini i ocena relativne važnosti svakog kriterijuma i potkriterijuma, zbog ~ega bi trebalo sprovesti ekspertsku ana-lizu koja iziskuje vise vremena i izlazi iz okvira ovog rada. U ovom slu~aju ocena relativne važnosti data je na osnovu li~ne vojnostru~ne prakse i iskustva.

U radu su definisani zahtevi za pri-menu motocikla u Vojsci, zatim je izvr-sena razrada alternativa, kriterijuma i potkriterijuma i na kraju je, korisćenjem metode Promethee, izvrseno visekriteri-jumsko rangiranje alternativa.

Zahtevi pri izboru motocikla za

potrebe Vojske

Polazeći od osnovnih karakteristika savremenog saobraćaja (masovnost, di-nami~nost, velika frekvencija, itd.), kao bitni ciljevi i zadaci regulisanja i kontro-le saobraćaja, izviđanja, kurirske službe i veze, i obuke voza~a isti~u se [11]:

- osiguranje proto~nosti saobraćaj-nica uz maksimalnu propusnu moć ili uz određenu propusnu moć sa željenom br-zinom i gustinom,

- bezbedno kretanje po svim putevi-ma i terenima,

- preventivno delovanje i ostvariva-nje sto većeg stepena sigurnosti,

- spre~avanje saobraćajnih nezgoda,

- obezbeđenje optimalnih uslova za obuku,

- ostvarivanje ostalih zadataka iz delo-kruga rada jedinica saobraćajne podrske.

Pravilna popuna Vojske pripadaju-ćom opremom jedna je od bitnih pretpo-

VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 1/2006.

103

stavki njenog racionalnog i efikasnog an-gažovanja. Za te potrebe treba izabrati motocikl takvih karakteristika, koje će pomoći ostvarivanje navedenih ciljeva i zadataka RKSb u narednom periodu.

Opsti zahtevi za konstrukciju

motocikla

Konstrukcija motocikla treba da bu-de usaglasena sa odgovarajućim tehnic-kim normama i zahtevima domaćih i me-đunarodnih standarda za ovu vrstu vozila u pogledu gabarita, brzina kretanja, bez-bednosti vožnje i slicno.

Motocikli moraju imati mogućnost pouzdanog rada u klimatskim i tempera-turnim uslovima koji vladaju na nasoj te-ritoriji. Moraju biti prilagođeni i pogodni za transportovanje vozilima, železnicom, plovnim i vazduhoplovnim sredstvima i da poseduju odgovarajuću radio-zastitu.

Namena i uslovi korisćenja

Motocikli u Vojsci namenjeni su za RKSb, kao vozilo sa prvenstvom prolaza organa saobraćajne vojne policije; izvi-đanje, kurirsku službu i vezu; obuku vo-zaca i pratnju.

Motocikl služi za prevoz jedne ili dve osobe. Ukoliko prevozi jednu osobu namenjen je za izviđanje, vezu i kurirske zadatke, a kada prevozi dve osobe name-njen je za praćenje kolona, RKSb, kao motorno vozilo sa pravom prvenstva pro-laza organa saobraćajne vojne policije, sa opremom za RKSb i pružanje prve po-moći, kao i za obuku vozaca. Uslovi ko-risćenja motocikla mogu biti razliciti (ta-bela 1).

Tabela 1

Korišcenje motocikla u razlicitim uslovima [8]

Uslovi korisćenja Motocikl

za 1 osobu za 2 osobe

Po putevima sa savremenim kolovozom 25% 45%

Po putevima sa nesavremenim kolovozom 35% 30%

Po zemljanim putevima bez podloge i po terenu 40% 25%

Prikazani podaci proisticu iz name-ne motocikla, jer je motocikl za prevoz jedne osobe prvenstveno terenski i za to ga treba i koristiti, dok je motocikl za prevoz dve osobe prvenstveno putni i vise će se koristiti na putevima sa savreme-nim kolovozom.

Osnovni parametri i performanse

Takticko-tehnicki zahtevi koje treba da zadovoljavaju motocikli u Vojsci prikazani su u tabeli 2.

Predloženi parametri i performanse daju okvire za izbor pokazatelja odabra-nih kriterijuma pri izboru motocikla [8].

Sto se tice gabarita i geometrijskih parametara predloženi su takvi zahtevi da motocikli mogu da savlađuju većinu put-nih i terenskih uslova. Zbog velikog zna-caja ovi pokazatelji se moraju uzeti u ob-zir pri izboru motocikla. Tako se u ovom radu, kao potkriterijumi, koriste dužina i sirina motocikla, kao i klirens zbog zna-caja za prohodnost.

Masa motocikla treba svakom vozacu da omogući upravljanje, sto je vrlo znacaj-no pri obuci vozaca (manevrisanje i lakse savladavanje straha pri obaranju motoci-kla). Zbog toga je pri izboru motocikla je-dan od kriterijuma - potkriterijuma i masa motocikla, sto se u ovom radu i cini.

104

VOJNOTEHNICKI GLASNIK 1/2006.

Nosivost motocikla je takođe znacaj-na, a predloženi zahtevi su u skladu sa nji-hovom namenom. Njih treba uzeti u obzir pri izboru motocikla, ali to u ovom radu nije ucinjeno zbog nedostatka podataka.

Zahtevi u pogledu dinamickih karak-teristika i performansi takođe su u skladu sa namenom motocikla. Tako je predlože-na mala stabilna brzina koja je vrlo bitna za obuku vozaca i terenske uslove vožnje. Dinamicke karakteristike imaju veliki znacaj za izbor motocikla, ali pošto poda-ci o njima nisu bili dostupni jer ih ne daju svi proizvođaci, u ovom radu se kao pot-kriterijum koristi maksimalna brzina, dok ostale nisu uzete u obzir.

Tabela 2

Takticko-tehnicki zahtevi motocikala u Vojsci [8]

Red. br. Karakteristike Za 1 osobu Za 2 osobe

1. najveća dužina (mm) 2200 2300

2. visina sedišta (mm) 850 850

3. klirens (mm) 280 200

4. masa motocikla (kg) 120 200

5. nosivost (kg) 150 180

6. najveća brzina (km/h) 90 150

7. prosecna brzina pri kretanju na isprese-canom terenu nagiba 6-8% (km/h) 20-25 20-25

8. najmanja stabilna brzina (km/h) 3-5 3-5

9. savlađivanje uspona (%) 50-60 50

10. radijus kretanja po putevima sa sa-vremenim kolovozom (km) 400 400

11. savlađivanje vertikalnih prepreka (mm) 200 150

12. savlađivanje vodenih prepreka ga-zom dubine do (mm) 400 300

13. savlađivanje bocnog nagiba (%) 35 35

Pri savlađivanju prepreka predlažu se zahtevi koji uzimaju u obzir sve uslove korišćenja. Ne insistira se na tome da motocikl može savladati neku veliku pre-preku, a da istovremeno nije pogodan za putne uslove i obrnuto. Ne predlaže se zahtev koji favorizuje kros-motocikl. Ka-ko proizvođaci retko daju ovakve podat-ke u katalozima, u ovom radu nisu ni uzeti u obzir, osim klirensa koji na neki nacin pokazuje prohodnost.

Generalno uzevši, najvažniji para-metri i performanse uzimaju se u obzir pri izboru motocikla, dok se neki zane-maruju samo zbog toga što o njima nema podataka.

Zahtevi za konstrukcionu

kompoziciju motocikla

Konstrukciona kompozicija motoci-kla treba da zadovolji postavljene taktic-ko-tehnicke zahteve u pogledu: namene, nosivosti, prohodnosti, bezbednosti i dr. Motocikl za izviđanje je prvenstveno te-rensko-putni, a motocikl za regulisanje saobraćaja prvenstveno putno-terenski. Osnovni agregati, sklopovi i uređaji treba da odgovaraju sledećim zahtevima [8]:

- motor za motocikl za jednu osobu zapremine 80-250 ccm i snage od 5 do 15 kW, a za motocikl za dve osobe zapremine više od 350 ccm i minimalne snage od 25 kW. Ovakvi zahtevi predloženi su zbog prilagodljivosti motocikla razlicitim uslovima upotrebe i namene. U ovom radu u obzir je uzeta snaga motocikla;

- ukljucivanje motora elektricnim pokretacem i preko transmisije pomoću poluge, što je bitno za startovanje u razli-citim vremenskim i klimatskim uslovi-ma. Hlađenje motora pomoću tecnosti.

VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 1/2006.

105

Treba da je omogućen polazak motocikla sa mesta odmah nakon pokretanja moto-ra. Ovi zahtevi su nekvantitativni, pa ih je te{ko kvantifikovati, a i nemaju vi{e varijanti pri izboru, pa nisu uzeti u obzir;

- motor treba da bude ekonomican u potro{nji goriva i ulja, {to je bitno sa ekonomskog stanovi{ta. Ovaj zahtev, zbog svog znacaja, mora imati važnu ulogu pri izboru motocikla i u radu figu-rira kao jedan od kriterijuma;

- ram motocikla treba da bude ceva-ste konstrukcije, cvrst, sa branicima koji {tite od mehanickih o{tećenja pri padu, kao i vozaca i suvozaca od povreda;

- sistem oslanjanja treba da omogući optimalnu udobnost u vožnji, koja se ogle-da u sposobnosti motocikla za dugotrajno kretanje zahtevnim eksploatacionim brzi-nama po putevima i terenu. Udobnost se mora prikazati preko nekih pokazatelja, a to su u ovom radu, zbog nedostatka drugih, hod prednje i zadnje vilju{ke;

- konstrukcija uređaja za kocenje treba da bude u skladu sa Pravilnikom o dimenzijama, ukupnim masama i osovin-skom opterećenju vozila. Na motocikle se ugrađuje mali broj varijanti uređaja za kocenje, a i to su nekvantitativne velici-ne, pa se u radu ne uzimaju u obzir;

- pneumatici treba da obezbede do-bro prijanjanje po uzdužnoj i poprecnoj osi tocka, pogotovo po mokroj podlozi. Motocikl ima elektricnu instalaciju napo-na 12 V, zvucni signalni uređaj, uređaj za ukljucivanje pokazivaca pravca, propisa-nu svetlosnu signalizaciju, itd. Izduvni sistem treba da je za{tićen tako da se iz-begne opasnost od opekotina. Nivo buke treba da bude u skladu sa važećim propi-sima. Osnovna boja je sivomaslinasta, a

za obuku se može koristiti i druga. Moto-cikl treba da ima alat, pribor i rezervne delove za osnovno održavanje. Svi ovi zahtevi su nekvantitativni i u radu se po-sebno ne uzimaju u obzir, ali se podrazu-mevaju kao neophodni;

- pri izboru motocikla mora se obra-titi pažnja i na neke specijalne zahteve koje je te{ko kvantifikovati, a za izbor su neophodni. Tako motocikl za prevoz jed-ne osobe treba da ima ravnu gornju povr-{inu rezervoara, kako bi se na nju mogla staviti karta, zatim cevasti za{titnik za motor i upravljac i mogućnost ugradnje dopunskog sedi{ta;

- motocikl za prevoz dve osobe tre-ba da bude opremljen cevastim za{titnici-ma za motor, upravljac i zadnji deo motocikla, koji {tite vozaca i suvozaca od povreda, a motocikl od o{tećenja, u slu-caju pada. Pored toga, treba da ima mo-gućnost ugradnje dodatne opreme, aero-dinamicni vetrobran, plave reflektore ili rotaciono svetlo, zvucni signalni uređaj sa vi{e tonova, dve kasete za opremu RKSb, komplet za prvu pomoć, rukohva-te za pridržavanje suvozaca u vožnji i mogućnost ugradnje radio-uređaja.

Zahtevi u pogledu odr'avanja

Za održavanje motocikla u zahteva-nom roku predviđeni su: osnovno održa-vanje, tehnicko održavanje i srednji re-mont. Obim i tehnologija radova u pred-viđenim vidovima održavanja treba da budu u skladu sa mogućnostima. Moto-cikl treba da koristi gorivo, motorno ulje i druge tecnosti propisane za upotrebu u Vojsci, ili izuzetno one koji se mogu na-baviti u zemlji [8].

106

VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 1/2006.

Održavanje ima veliki znacaj, ali ga je tesko kvantiflkovati. Uz podatke o ser-visnim stanicama i mogu}nosti nabavke rezervnih delova ne nude se nikakvi dru-gi pokazatelji, pa ih u ovom radu zbog toga i nema. Do pokazatelja o pogodnosti za održavanje mogu}e je do}i ekspert-skom ocenom.

Definisanje alternativa i kriteriju-ma za izbor motocikla za potrebe saobraćajne podrške Vojske

Razrada alternativa

Tržiste nudi veliki broj motocikala razlicitih performansi. Koriste}i metodu 0,1 za prihvatanje ili odbacivanje alterna-tiva prethodno je eleminisan veliki broj motocikala. Osim toga, kriterijumska analiza metode Promethee odbacuje alternative koje ocigledno odstupaju od ostalih. Tako se u radu razmatraju samo motocikli (alternative) koji su ispitivani u Saobra}ajnom i automobilskom nastav-nom centru u Kraljevu, koji su prikazani u tabeli 3, a u tabeli 4 date su osnovne karakteristike alternativa.

Tabela 3

Moguce alternative

Alternativa Tip motocikla

A 1 JAWA 350

A 2 CAGIVA Crusler 125

A 3 CAGIVA T4 350 E

A 4 MOTO GUZZI V-35 II

A 5 MOTO GUZZI Falkone 500

A 6 BMW R 75/6

Tabela 4

Osnovne karakteristike motocikala [9,10]

Motocikli Karakteristike 'ч JAWA 350 CAGIVA Crusler 125 CAGIVA T4 350 E MOTO GUZZI V-35 II MOTO GUZZI Falkone 500 BMW R 75/6

Snaga motora (kW) 19 19,9 27 25,7 27 36,8

Obrtni moment (Nm) 42 19,6 30 35 40 55

Brzina (km/h) 128 130 145 150 127 165

Dužina motocikla (mm) 2110 2110 2160 2090 2200 2180

Širina motocikla (mm) 750 850 860 700 815 740

Visina motocikla (mm) 1070 1124 1150 1150 1140 1080

Klirens (mm) 210 305 300 180 150 165

Mase motocikla (kg) 170 120 140 154 229 210

Hod prednje vilju-ške (mm) 150 220 240 150 120 208

Hod zadnje vilju-ške (mm) 50 240 240 72 92 125

Vrsta prenosa lanac lanac lanac kardan lanac kardan

Broj stepeni prenosa menjaca 4 6 5 5 4 5

Kocnice: prednje - zadnje dob.- dob. disk- disk disk- dob. disk- disk dob.- dob. disk- dob.

Zapremina rezer-voara (l) 18 14 12 16 18 18

Potrošnja goriva (l/100 km) 4,5 3,9 5,5 3,5 4,1 4,5

Cena motocikla (EUR) 2500 3600 4700 4500 5100 12000

Razrada kriterijuma za rangiranje alternativa

Kriterijumi za rangiranje mogu biti bitne karakteristike, mogu}nosti, cena, i sl. Kriterijumske vrednosti su podaci koje da-

VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 1/2006.

107

ju proizvođaci, ekspertske ocene nekvanti-tativnih parametara i ostali elementi koje treba uzeti u obzir pri odlucivanju. Složeni-ji kriterijumi mogu se predstaviti potkrite-rijumskim fonkcijama i parametrima.

Za svaki kriterijum određuje se koe-flcijent relativne važnosti i uticaj kriteri-jumskih vrednosti na odlucivanje u vidu min - max, sto znaci da je za donosioca odluke bolje ako je kriterijumska vred-nost manja ili veća.

Svaki kriterijum treba da bude re-prezentativan i da održava glavne, a ne drugorazredne ciljeve. Poželjno je da bu-de jedinstven. Za svaki kriterijum usta-novljava se njegova funkcionalna, odno-sno matematicka zavisnost u odnosu na osnovne parametre.

Najcesći kriterijumi u vojnim siste-mima su [6]:

- vreme izvrsenja zadatka,

- efektivnost,

- verovatnoća postizanja cilja,

- matematicko ocekivanje rezultata,

- kombinacije navedenih kriterijuma.

Kriterijumi imaju znacajnu ulogu,

pre svega, pri određivanju karaktera i ve-licine delova sistema za određene zadat-ke, određivanje rokova izvrsenja zadata-ka, sagledavanje vrste i karakteristika re-sursa, utvrđivanje troskova izvrsenja po-jedinih zadataka.

Kriterijumi efikasnosti znacajni su kao nacin i mera dostizanja postavljenih ciljeva razvoja. Kriterijumi su vezani za ciljeve razvoja i moraju biti usklađeni sa sadržajem ciljeva. Osnovni kriterijumi efikasnosti treba da doprinesu ispunjenju cilja postojanja sistema, to jest zadovo-ljenju potrebe za RKSb, izviđanju, obuci i pratnji u miru, mobilizacijskom periodu i u ratu. Ako su kriterijumi nemerljivi ta-

da treba da se procene nekom naucnom metodom (npr. ekspertskom analizom).

Na osnovu postavljenih kriterijuma, a prema postavljenim ciljevima, određuje se skup kriterijuma i razrađuje skala ocena u odnosu na njih. Za izbor skupa kriterijuma može se koristiti ekspertska analiza. Pri ocenjivanju važnosti kriterijuma i upoređi-vanju alternativa, treba imati u vidu:

- propusnu moć i realizaciju plano-va marsa;

- planove viseg sistema;

- zadatke povećanja efikasnosti;

- perspektive tehnickog razvoja, itd.

Za određivanje težine kriterijuma

formira se hijerarhija osnovnih faktora ili pokazatelja. Težina kriterijuma određuje se na skali 0-1 (u ovom radu zbog zahte-va metode 1-3).

Polazeći od ovakvih kriterijuma ve-oma je bitno da oni odražavaju osnovne takticko-tehnicke zahteve za motocikle, a pre svega:

- namenu,

- uslove upotrebe,

- osnovne parametre i performanse,

- kompoziciju motocikla i njegove agregate, sklopove i uređaje,

- pogodnost održavanja,

- mogućnost nabavke na domaćem tržistu, itd.

Kao kriterijumi za izbor motocikla za potrebe saobraćajne podrske Vojske mogu se koristiti:

- pogodnost za RKSb;

- pogodnost za izviđanje, kurirsku službu i vezu;

- pogodnost za obuku vozaca;

- akcioni radijus;

- eksploataciona potrosnja goriva;

- nabavna cena.

108

VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 1/2006.

Pogodnost motocikla za RKSb

Jedna od najvažnijih funkcija za ko-ju se vrsi izbor motocikla je neposredno RKSb. Da bi motocikl bio sto pogodniji za RKSb neophodno je da:

- ima optimalnu snagu motora;

- razvija veliku brzinu (radi sto br-žeg stizanja na mesto za RKSb nakon propustanja kolona i ponovnog stizanja na celo, brzog savlađivanja mogućeg bri-sanog prostora, izvrsenja kurirskih zada-taka i uspostavljanja veze, itd.);

- ima sto veći hod viljuski (zbog udobnosti vožnje, kako bi vozac mogao sto duže izdržati na motociklu pri izvrse-nju zadataka, i lakse savlađivao razlicite prepreke na putevima i terenu).

Pogodnost motocikla za izviđanje,

kurirsku sluzbu i vezu

Bitna funkcija motocikla je njegova pogodnost za izviđanje, kurirsku službu i vezu, pogotovo kad nema ostalih sistema komuniciranja. To znaci da motocikl tre-ba da se kreće po svim putnim i teren-skim uslovima.

U skladu s tim, potrebno je izabrati motocikl koji će imati sto manji klirens, bi-ti uži, itd. Klirens treba da mu omogući sa-vlađivanje ispresecanih terena i sto visih prepreka. Uži motocikli imaju mogućnost kretanja između kolona, po uskim stazama i van puteva po razlicitim terenima.

Pogodnost motocikla za obuku

voza~a

Pri izboru motocikla treba imati u vidu da će se na njemu obucavati vozaci.

To je aktivnost koja je veoma bitna za si-stem odbrane. Radi toga važno je izabrati motocikl koji će najpre biti bezbedan za upravljanje. Pogodnost za obuku nije kvantitativna velicina, pa je treba izraziti preko nekih kvantitativnih pokazatelja, a to su, u ovom slucaju, obrtni momenat, visina i masa motocikla.

Obrtni momenat je važan zbog ci-njenice da veći obrtni momenat omogu-ćava lakse manevrisanje motociklom, tj. „izvlacenje“ pri raznim manevrima.

Visina motocikla mora biti prilago-đena i vojnicima malog rasta, sto znaci da treba birati motocikl sa sto nižim sedi-stem.

Masa motocikla je takođe znacajna, kako bi vozacima pocetnicima bilo olak-sano upravljanje. U vezi s tim, potrebno je birati sto laganiji motocikl.

Akcioni radijus motocikla

Veoma je znacajno koliki put moto-cikl može da pređe, a da se ne vrsi njegova popuna gorivom. Bitno je to i za si-stem snabdevanja, jer se tako angažuje manje vozila za snabdevanje kad su motocikli na terenu. Znacajno je da su mo-tocikli sposobni za izvrsenje svakog za-datka bez popune. Zato je bitno da se usvoji motocikl sa sto većim akcionim radijusom.

Eksploataciona potro{nja goriva

Zbog visoke cene goriva bitno je izabrati motocikl koji će imati sto manju potrosnju. Ova karakteristika je znacajna i sa stanovista snabdevanja jedinica, jer zahteva manje sredstava za snabdevanje.

VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 1/2006.

109

Nabavna cena motocikla

Restrikcija finansiranja u sistemu od-brane diktira kako će se sredstva za nabav-ku materijalno-tehnickih sredstava koristiti. Veoma je važno da motocikl koji se izabere ne bude suvise skup, tako da njegova cena može da opravda upotrebnu vrednost.

Primena metode PROMETHEE

za izbor motocikla

Da bi se izvrsio pravilan izbor motocikla za potrebe Vojske, uz zadovolje-nje vise kriterijuma i ogranicenja i mo-gućnost određivanja relativne važnosti svakog odabranog kriterijuma i parame-tara, koristiće se familija metoda Promet-hee. Metode Promethee I—IV primenjuju se kada je skup mogućih resenja kona-can, pri cemu je potrebno rangirati alternative na osnovu datih kriterijuma. Jedini uslov koji se postavlja pred alternative jeste da svaka bude vrednovana po svim kriterijumima iz datog skupa [1].

Za resavanje problema korisćen je programski paket PROMETHEE V1.0 sa CD-a „VKO - drugo prosireno izdanje“ [3].

Metode PROMETHEE I-IV

Familija metoda pod nazivom Preference Ranking Organization Methods for Enrichment Evaluations i skraćenicom PROMETHEE, razvilo je vise autora bri-selske skole (Brans (1984), Brans i Marec-hal (1984), Brans i Vincke (1985), Marec-hal (1985)) [4] u varijantama I, II, III i IV.

Osnovna karakteristika ove familije metoda predstavlja korisćenje sest tzv. ge-neralizovanih kriterijuma za iskazivanje preferencija donosilaca odluke o konkret-nim kriterijumima resavanog problema.

Međutim, korisnik može da uvede nove tipove generalizovanih kriterijuma za deflnisanje zakonitosti u konkretnom problemu i iskaže svoje preference u od-nosu na odgovarajuće kriterijume.

Kao i u ostalim metodama, posebno se mogu postaviti i odgovarajuće težine za kriterijume. Varijanta I obezbeđuje delimi-can poredak alternativa, varijanta II daje potpuni poredak, varijanta III vrsi rangira-nje u odgovarajućim intervalima, i varijan-ta IV razmatra neprekidan niz alternativa.

Formiranje tabele odlu~ivanja

Izabrani kriterijumi i potkriterijumi za vrednovanje i izbor motocikla za potrebe saobraćajne podrske Vojske su:

- kriterijum - K 1 Pogodnost za RKSb:

- K 1 1 Snaga motora (kW)

- K 1 2 Brzina motocikla (km/h)

- K 1 3 Hod prednje viljuske (mm)

- K 1 4 Hod zadnje viljuske (mm)

- kriterijum - K 2 Pogodnost za izviđa-nje, kurirsku službu i vezu:

- K 2 1 Klirens (mm)

- K 2 2 Sirina motocikla, mm

- kriterijum - K 3 Pogodnost za obuku vozaca:

- K 3 1 Obrtni moment (Nm)

- K 3 2 Visina motocikla (mm)

- K 3 3 Masa motocikla (kg)

- kriterijum - K 4 Akcioni radijus (km/rez.)

- kriterijum - K 5 Eksploataciona potro-snja goriva (l/100 km)

- kriterijum - K 6 Nabavna cena motocikla (EUR).

Vrednosti kriterijumskih i potkrite-rijumskih funkcija date su u tabeli 5. Ocena relativne važnosti svakog kriterijuma i potkriterijuma data je na osnovu licne vojno-strucne prakse.

110

VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 1/2006.

Tabela 5

Vrednosti kriterijuma i potkriterijuma, ocena relativne varnosti i uticaj na problem istrazivanja

i/j K0 K 1 K 2 K 3 K 4 K 5 K 6

a, K1s K 1 1 K 1 2 K 1 3 K 1 4 K 2 1 K 2 2 K 3 1 K 3 2 K 3 3

A 1 19 128 150 50 210 750 42 1070 170 400 4,5 2,5

A 2 19,9 130 220 240 305 850 19,6 1124 120 360 3,9 3,6

A 3 27 145 240 240 300 860 30 1150 140 220 5,5 4,7

A 4 25,7 150 150 72 180 700 35 1150 154 455 3,5 4,5

A 5 27 127 120 92 150 815 40 1140 229 440 4,1 5,1

A 6 36,8 165 208 125 165 740 55 1080 210 400 4,5 12

К 2,5 2,5 1,5 1,5 2,0 1,5 2,0 2,5 1,5

min (-) 1 max (+) + + + + + - + - -

Wj 3,0 3,0 2,5 2,0 1,5 3,0

min (-) 0 max (+) + + + + - -

Rezultati istrazivanja

Tip generalizovane kriterijumske funkcije određuje se ekspertskom procenom ili nekom od poznatih matematickih metoda aproksimacije empirijskih podataka teorij-skom funkcijom. U ovom radu izabrana je, na osnovu grafa nekriterijumske funkcije preferencije, Gausova kriterijumska funkci-ja za kriterijume na nultom nivou i kriteri-jumska funkcija sa linearnom preferentno-šću za kriterijume na prvom nivou.

Na osnovu određenih alternativa, postavljenih kriterijuma i njihove važno-sti, uz korišćenje programskog paketa PROMETHEE V1.0, izvršeno je istraži-vanje i dobijen rang ponuđenih alternativa za date kriterijume:

- 1. u rangu - motocikl JAWA 350, -2. u rangu - motocikl CAGIVA

Crusler 125,

- 3. u rangu - motocikl MOTO GUZZI V-35 II,

- 4. u rangu - motocikl BMW R 75/6,

VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 1/2006.

111

- 5. u rangu - motocikl CAGIVA T4 350 E,

- 6. u rangu - motocikl MOTO GUZZI Falkone 500.

Prema datim kriterijumima, za po-trebe saobraćajne podrske Vojske najpo-godniji je motocikl JAWA 350.

Međutim, to ne znaci da je motocikl JAWA 350 najpogodniji i po svakom od navedenih kriterijuma pojedinacno. Ako se kriterijumi posmatraju pojedinacno i zasebno dobijaju se sledeći rezultati:

- prema kriterijumu „pogodnost za RKSb“ (kriterijum K-1) najpogodniji je motocikl BMW R 75/6,

- prema kriterijumu „pogodnost za iz-viđanje, kurirsku službu i vezu“ (kriterijum K-2) najpogodniji je CAGIVA Crusler 125,

- prema kriterijumu „pogodnost za obuku vozaca“ (kriterijum K-3) najpogodniji je JAWA 350.

Ovakvi rezultati dobijeni su na osnovu izbora malog broja alternativa i izbora kriterijuma i njihove relativne va-žnosti bez korisćenja ocena eksperata.

Zaključak

U ovom radu prikazan je izbor motoci-kla za potrebe saobraćajne podrske Vojske. Problem visekriterijumskog rangiranja resen je primenom metoda Promethee.

Pri primeni ove metode korisćeni su: izbor alternativa, kriterijuma i potkri-terijuma i ocena relativne važnosti sva-kog kriterijuma.

Pri izboru motocikla uglavnom su uze-ti u obzir svi takticko-tehnicki zahtevi koji imaju kvantitativne pokazatelje. Međutim, pojavljuje se veliki broj opisnih takticko--tehnickih zahteva koji su nekvantitativne

velicine, a koje bi u nekom od narednih sve-obuhvatnijih radova trebalo uzeti u obzir. Ove cinjenice ne uticu bitno na konacni iz-bor motocikla u ovom radu, jer rad predsta-vlja model kako bi trebalo pristupiti resava-nju navedenog problema.

Na osnovu rezultata dobijenih istraži-vanjem, korisćenjem metoda Promethee, ili neke druge metode visekriterijumskog ran-giranja, donosilac odluke o nabavci sredsta-va ima mogućnost da izvrsi izbor najboljih motocikala za potrebe Vojske, koji bi zado-voljili postavljene kriterijume.

Znacaj ovog problema je vrlo veliki, jer treba imati u vidu da od kvaliteta sao-braćajne podrske veoma cesto može da zavisi i ishod borbenih dejstava. Da bi ovo istraživanje imalo jos veći znacaj po-trebno je u nekom od narednih radova povećati broj alternativa, tj. motocikala za izbor, ekspertskom analizom izvrsiti izbor kriterijuma i dati ocenu relativne važnosti svakog kriterijuma.

Literatura:

[1] Nikolić, I.; Borović, S.: Visekriterijumska optimizacija - me-

tode, primena u logistici, softver, CVŠ VJ, Beograd, 1996.

[2] Nikolić, I.: Predavanja iz oblasti: Masovno opsluživanje, Vi-

sekriterijumska optimizacija, VTA VJ, PDS, Žarkovo, 1998.

[3] Borović, S.; Nikolić, I.: Visekriterijumska optimizacija, multi-medijalni CD ROM, drugo prosireno izdanje, Generalstab VJ -Sektor za ŠONID, Vojnoizdavacki zavod, Beograd, 1999.

[4] Borović, S.; Đukić, R.: Priprema odluke o nabavci tehnic-kih sredstava primenom familije metoda Promethee, Voj-notehnicki glasnik 4/88, Beograd, 1988.

[5] Đukić, R.: Rangiranje protivavionskih raketnih sistema za male visine primenom prosirene metode Topsis, Vojnoteh-nicki pregled 6/91, Beograd, 1991.

[6] Stojiljković, M.; Vukadinović, S.: Operaciona istraživanja, Vojnoizdavacki zavod, Beograd, 1984.

[7] Miladinović, V.: Planiranje vojnog transporta, lekcija, CVTŠ KoV JNA, Zagreb, 1987.

[8] Takticko-tehnoloski zahtevi za motocikle, SSNO, 1988.

[9] Tehnicko uputstvo za motocikle MOTO GUZZI falkone 500 i V-35 II, SSNO TU, Beograd, 1984.

[10] Katalog za motocikle CAGIVA, JAWA i BMW.

[11] Uputstvo za regulisanje i kontrolu putnog saobraćaja, GŠ VJ SbU, Beograd, 1997.

112

VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 1/2006.