Методика оценки конкурентной устойчивости машиностроительных предприятий Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

иб Научные сообщения

УДК 334.716 : 339.137.2 МЕТОДИКА ОЦ1НКИ КОНКУРЕНТНО! СТ1ЙКОСТ1 МАШИНОБУД1ВНИХ

пщприемств

Кобецъ С.П.

Запропонована методика оц1нки конкурентног ст1йкост1 машинобуд1вних тдприемств, що враховуе вплив найважливших фактор1в конкурентног стткост1 тдприемства та гх ¡ерархт. Дана методика дозволить ощнити окремо конкурентоспроможтстъ, сттк1стъ та конкурентну сттк1стъ машинобуд1вного тдприемства.

Ключовi слова: конкурентоспроможтстъ тдприемства, ст1йк1стъ тдприемства, конкурентна сттшстъ тдприемства, методика ощнки конкурентног стткост1.

Конкурентна стшюсть тдприемства е одтею з найважливших категорш ринково! економши, вона передбачае збереження i вщтворюватсть параметрiв яюсно! i кшьюсно! визначеностi його кон-курентних позицш протягом певного, як правило тривалого, вiдрiзку часу. Збереження та тдви-щення рiвня конкурентно! стiйкостi можливо лише за наявностi науково обгрунтованого методу оцiнки цього рiвня. Отже, ощнщ рiвня конкурентно! стiйкостi повинно бути придшено максимум уваги при оргатзаци дiяльностi машинобудiвного пiдприемства.

Вивчення спещально! економiчноi лiтератури [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10] показало, що, незважа-ючи на важливють збереження та тдвищення рiвня конкурентно! стшкосп пiдприемства, iснуе не-значна кшьюсть методiв i моделей оцiнювання цього рiвня. При цьому немае единого тдходу до оцiнки конкурентно! стшкосп машинобудiвних пiдприемств, iснуючi методи та процедури неузгод-женi, у бшьшосп робiт автори пропонують використовувати при ощнщ рiвня конкурентно! стiйкостi тдприемств таю ж фактори та критери, що використовуються при оцiнцi конкурентоспроможносп пiдприемств. При цьому неможливо розрахувати окремо рiвень конкурентоспроможностi та рiвень конкурентно! стiйкостi пiдприемства. Це призводить до некоректносп таких оцiнок, адже тдприе-мство може бути конкурентоспроможним та одночасно не мати конкурентно! стшкосп, або навпа-ки — наявтсть стiйкостi у пiдприемства ще не свiдчить про його конкурентну стшкють.

Бiльшiсть методiв оцiнки конкурентно! стшкосп пiдприемств не враховують системний характер дано! категорп, що не дозволяе проаналiзувати !! структуру, встановити вплив рiзних факторiв на загальний рiвень конкурентно! стiйкостi та не дозволяють виявити прiоритетнi шляхи пщвищення цього рiвня.

Вищезазначет недолiки методiв i моделей ощнки конкурентно! стшкосп тдприемств зумов-люють необхiднiсть створення тако! методики ощнювання, яка б враховувала вплив найважливь ших факторiв конкурентно! стiйкостi тдприемства, !х iерархiю та дозволила б ощнити окремо кон-курентоспроможнiсть, стшюсть та конкурентну стiйкiсть машинобудiвного тдприемства.

Метою статт1 е розробка методики ощнки конкурентно! стшкосп, що враховуватиме вплив найважливших факторiв конкурентно! стшкосп машинобудiвних пiдприемств, !хню iерархiю та дозволить ощнити окремо конкурентоспроможшсть, стшюсть та конкурентну стiйкiсть машинобудiв-ного пiдприемства.

Такий пiдхiд до ощнки конкурентно! стшкосп машинобудiвних тдприемств передбачае вико-нання низки етатв, основними з яких е (рис. 1.).

Аналiз спещально'! лiтератури [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10] дав змогу авторовi видшити такi фактори конкурентоспроможносп машинобудiвного пiдприемства як: конкурентоспроможшсть продукци, що виготовляе тдприемство (К 1) (якiсть продукци (К ), собiвартiсть продукцп (К 12), рентабельнiсть продукцп (К 13)); виробничi фактори (К2) (залишкова вартiсть нематерiальних активiв (К21), первiсна вартiсть нематерiальних активiв (К22), накопичена амортизацiя (К ), залишкова вартiсть основних засобiв (К24), первiсна вартiсть основних засобiв (К25), знос основних засобiв (К26), виробничi запаси (К26), незавершене виробництво (К27), готова продукщя (К28), iншi оборотнi активи (К )); факто-

Научные сообщения 117

ри управлшня (К3) (витрати на систему управлiння (К31), витрати на пiдвищення квалiфiкащi уп-равлiнського складу (К32)); фiнансовi фактори (К4) (дохiд (виручка) вiд реалiзащi продукцп (К41), чи-стий дохщ (виручка) вiд реалiзащi продукцп (К42), валовий прибуток (К43), чистий прибуток (К44), векселi одержанi (К45), чиста реалiзацiйна вартiсть (К46), первiсна вартють (К47), резерв сумнiвних боргiв (К48), iнша поточна дебiторська заборгованiсть (К49), грошовi кошти та 1х е^валенти в нащо-нальнiй валютi (К410), грошовi кошти та 1х е^валенти в iноземнiй валютi (К411)); маркетинговi фактори (К5) (витрати на рекламу (К51), витрати на гарантiйне обслуговування (К52), витрати на досл-iдження ринку (К 53), витрати на пщвищення iмiджу пiдприeмства (К54)); персонал (К6) (чисельнiсть ПВП (К ), число робiтникiв з вищою освiтою (К62), середня заробiтна плата (К63), плиннiсть кадрiв (К64), витрати на оплату пращ (К ), кiлькiсть робiтникiв якi пiдвищили квалiфiкацiю (К66)); НДДКР (К7) (витрати на розробку ново'1' продукцп (К71), утримання власно'1' лабораторп (К72), рацiоналiзацiя виробництва (К )); iнновацiйно-iнвестицiйнi фактори (К8) (довгостроковi фiнансовi швестицп яю облiковуються за методом участi в капiталi iнших пiдприeмств (К ), iншi фiнансовi швестицп (К82), поточнi фiнансовi швестицп (К )). Зазначенi фактори згруповано та наочно представлено за допо-могою дiаграми Iсiкави (рис. 2).

Необхiдно зазначити, що всi вищезазначенi фактори конкурентоспроможносп машинобудiвно-го пiдприeмства, окрiм якосп продукцп, пiддаються кiлькiснiй оцiнцi, та 1х можна знайти у звiтностi будь-якого машинобудiвного пiдприeмства або розрахувати на основi даних ще1 зв^носп. Для оцш-ки рiвня якосп продукцп доцiльно використовувати метод експертно! оцiнки.

1нтегральний показник конкурентоспроможностi машинобудiвного пiдприeмства К.нт розра-ховуеться за допомогою лшшно1 згортки значень факторiв конкурентоспроможностi машинобудiв-ного пiдприемства, що вщносяться до першого рiвня за формулою:

Кшт = £ {К;, (1)

1 = 1

де ; - ваговий коефiцiент /-го фактору конкурентоспроможносп машинобудiвного пщприем-ства, що вщноситься до першого рiвня;

К; - значення i-го фактору конкурентоспроможностi машинобудiвного пiдприемства, що вщно-ситься до першого рiвня;

п - кшькють факторiв конкурентоспроможностi машинобудiвного пiдприемства, що вщноситься до першого рiвня.

Значення вагових коефщеш!в факторiв конкурентоспроможностi машинобудiвного пщприем-ства, що вiдносяться до першого рiвня К, г = 1, п визначаються за допомогою методу експертно!

п

оцiнки, при цьому дотримуеться умова, що X * = 1.

г=1

У свою чергу, для розрахунку значення факторiв конкурентоспроможностi машинобудiвного пiдприемства, що вщносяться до першого рiвня Кг пропонуеться використовувати лiнiйну згортку

факторiв другого рiвня К^, г = 1,п, у = 1,т за формулою:

т

К1 =Х ЬК (2)

н

де Ь - ваговий коефiцiент у-го фактору другого рiвня що впливае на /'-ий фактор першого рiвня;

К^ - значенняу-го фактору другого рiвня що впливае на /'-ий фактор першого рiвня;

т - кiлькiсть факторiв конкурентоспроможносп машинобудiвного пiдприемства, що вiдноситься до другого рiвня.

При цьому фактори конкурентоспроможносп машинобудiвного пiдприемства, що вщносяться до другого рiвня оцiнюються за допомогою бально! оцiнки. Тобто, у залежносп вiд кiлькiсного значення та загально1 динамiки значень фактора конкурентоспроможносп машинобудiвного пщприе-мства йому, в межах обрано1 шкали, присвоюеться вiдповiдний бал.

Рис. 1. Етапи процесу оцшки конкурентно! стшкосп машинобущвного пiдприeмства

1нтегральний показник конкурентоспроможност машинобуд1вного тдприемства (Кiнт)

Рис. 2. Дiаграма 1с1кави, що вiдображаe взаемозв'язки структурних р1вн1в i фактор1в конкурентоспроможносп машинобуд1вного пiдприeмства

Для визначення значень вагових коефщенпв факторiв конкурентоспроможностi машинобудiв-ного пiдприемства, що вiдносятInся до другого рiвня використовують метод експертно1 оцiнки, при цьому дотримуеться умова, що X А = 1.

Якщо при розрахунку штегрального показника конкурентоспроможносп машинобудiвного пiдприемства К. враховувалось кшьюсне значення та загальна динамша значень фактора конку-

Научные сообщения 119

рентоспроможносп тдприемства, то при визначет iнтегрального показника стшкосп машинобуд -iвного пiдприемства Сшт необхiдно враховувати вiдхилення кiлькiсних значень факторiв конкурен-тоспроможностi машинобудiвного тдприемства вщ !х середнього значення. Як вщомо, у теорп ймо-вiрностi i статистицi iндикатором мiнливостi об'екту е середне квадратичне вщхилення (а ), що характеризуе розсiювання значень випадково! величини вiдносно 11 середнього значення.

Маючи масив кiлькiсних значень факторiв конкурентоспроможностi машинобудiвного пщприе-мства, що вщносяться до другого рiвня за к рокiв, можна розрахувати середне квадратичне вщхи-лення значень цього фактора за формулою:

к

/ —\2

(3)

к

к х )2,

кй

де а - середне квадратичне вщхилення значень фактора конкурентоспроможносп машинобуд -iвного пiдприемства;

х1 - значення /-го фактора конкурентоспроможностi машинобудiвного пiдприемства;

- _ 1 к х - середне арифметичне значень х1: х = — X х1 ;

к 1=1

к - кшьюсть рокiв що аналiзуються. При цьому, у залежносп вiд значень вiдхилень а кожному фактору конкурентоспроможносп машинобудiвного пiдприемства, що належить до другого рiвня, в межах обрано! шкали, присво-

юеться вiдповiдна бальна оцiнка його стшкосп С , / = 1, п, V = 1, т . Так критично високому значен-ню а вщповщае 0 балiв i т.п.

Оцiнку стшкосп факторiв конкурентоспроможностi машинобудiвного пiдприемства, що належать до першого рiвня С., / = 1, п пропонуеться розраховувати як середне арифметичне бальних оцшок факторiв другого рiвня С., / = 1, п, V = 1,т , що впливають на нього за формулою:

V

1 т

С = - X Су (4)

т'}=1

1нтегральний показник стшкосп машинобудiвного пiдприемства розраховуеться як середне гео-метричне значень факторiв конкурентоспроможностi машинобудiвного пiдприемства, що належать

до першого рiвня С, / = 1,п за формулою:

С =

ПС/ (5)

Використання зазначено! формули дозволить врахувати можливють вiдсутностi стiйкостi ма-шинобудiвного тдприемства (якщо один або декшька факторiв конкурентоспроможностi машино-

будiвного пiдприемства, що належать до першого рiвня С,, / = 1, п дорiвнюють нулю).

Визначення iнтегрального показника конкурентно! стшкосп машинобудiвного пiдприемства КС.нт передбачае врахування як штегрального показника конкурентоспроможносп тдприемства, так i iнтегрального показника стiйкостi машинобудiвного пiдприемства:

КСгнт = Ктт ; Сгнт )

ВИСНОВКИ

Збереження та пiдвищення рiвня конкурентно! стшкосп можливо лише за наявносп науково об-грунтованого методу оцшки цього рiвня. На конкурентну стшюсть пiдприемства впливае безлiч рiзних за своею природою факторiв. Запропонований пщхщ до оцiнки конкурентно! стiйкостi ма-шинобудiвних пiдприемств передбачае врахування 41 фактора конкурентно! стшкосп машинобудiв-

п

/=1

ного тдприемства (фактори другого рiвня), що згруповаш у 8 груп (фактори першого рiвня) за до-помогою дiаграми Iсiкави.

1нтегральний показник конкурентоспроможностi машинобудiвного пiдприемства К.нт розрахо-вуеться за допомогою лшшно! згортки значень факторiв конкурентоспроможностi машинобудiвно-го пiдприемства, що вщносяться до першого рiвня.

При визначеш iнтегрального показника стiйкостi машинобудавного пiдприемства Свраховуеться вiдхилення кшьюсних значень факторiв конкурентоспроможностi машинобудiвного тдприемства вщ !х середнього значення.

Визначення iнтегрального показника конкурентно! стiйкостi машинобудiвного пiдприемства КС передбачае врахування як штегрального показника конкурентоспроможностi пiдприемства Ктак i iнтегрального показника стiйкостi машинобудiвного пiдприемства С

Запропонована методика ощнки конкурентно! стiйкостi, що враховуе вплив найважливших фак-торiв конкурентно! стiйкостi пiдприемства, !хню iерархiю та дозволить оцiнити окремо конкурен-тоспроможнiсть, стiйкiсть та конкурентну стшюсть машинобудiвного пiдприемства.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Булах 1.В. Оцiнка конкурентоспроможносп пiдприемства електрозв'язку: автореф. дис. на здо-буття наук. ступеня канд. екон. наук: спец. 08.00.04 «Економжа та управлшня пщприемствами» / 1.В. Булах. — О., 2008. — 20 с.

2. Дикань В. Л. Обеспечение конкурентоустойчивости предприятия: [ монография] / В. Л. Дикань.

— Х.: Основа, 1995. — 160 с.

3. Сфременко О. В. Використання ощнки конкурентостшкосп в ощнюванш конкурентоспроможносп тдприемства: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук: спец. 08.00.04 «Економша та управлшня пщприемствами» / О.В. Сфременко; Схщноукр. нац. ун-т iм. В. Даля. — Луганськ, 2011.

— 19 с.

4. Захарова С.В. Формирование и развитие организационно-экономического механизма управления конкурентоустойчивостью промышленного предприятия: автореф. дис. на соискание научн. степени канд. экон. наук: спец. 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством» / С.В. Захарова.

— Саратов, 2006. — 21 с.

5. Кирчата 1.М. Ощнка конкурентного потенщалу в системi управлшня конкурентоспроможнютю тдприемства: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня докт. екон. наук: спец 08.00.04 «Економша та управлшня пщприемствами» / 1.М. Кирчата. — Марiуполь, 2007. — 20 с.

6. Пономаренко В. С. Стратегия розвитку тдприемства в умовах кризи: [монографiя] / Пономарен-ко ВС., Тридд О.М., Кизим М.О. — Х.: 1нжек, 2003. — 328 с.

7. Прохорова В.В. Управлшня потенщалом конкурентоспроможносп пщприемств на засадах кон-тролшгу / В.В. Прохорова, В.1 Чобггок. — Х.: НТМТ, 2012. — 248 с.

8. Омех Ю.А. Оцiнювання конкурентостiйкостi пiдприемств роздрiбноi торпвлк автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук: спец. 08.00.04 «Економша та управлшня пщприемствами» / Ю.А. Омех. — Х., 2009. — 18 с.

9. Сторожилова УЛ. Забезпечення конкурентостшкосп тдприемства через шновацшно-швести-цшний мехатзм: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук : спец. 08.06.01 «Економша, оргатзащя i управлшня пщприемствами» / УЛ. Сторожилова. — Х., 2006. — 19 с.

10. Чорна М.В. Ощнка фшансового стану в аспекп забезпечення конкурентостшкосп торговель-ного п1дприемства / М.В. Чорна, Ю.А. Омех // Еконошчна сгратепя i перспективи розвитку сфери торriвлi та послуг. — 2008. — № 2. Ч. 1. — С. 212-218