CC BY
155
допомогою статистичних мегодiв засвщчуе про ризиковатсть та низьку ефективтсть управлшня дебггорською заборговатстю на тдприемствах вантажного автотранспорту й доцiльнiсть вдосконалення механiзму управлiння нею, що знайде свое вгдображення у подальших дослгдженнях.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Новiкова Н. М. Управлiння дебiторською заборгованiстю торговельних пiдприемств: дис. ... канд. екон. наук : 08.00.04 / Новжова Наталш Микола1вна. — К., 2008. — 164 с.
2. Семенов Г. А. Економiчний мехашзм формування та використання оборотного капталу тдприемств: [монографш] / Г. А. Семенов, А. В. Бугай, О. О. Сропутова. - ЗапорГжжя : КПУ, 2009. - 363 с.
3. Черненко Л. В. Управлшня дебгторською заборгованiстю в аграрних пiдприемствах : автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук : спец. 08.00.04 «Економжа та управлiння тдприемствами» / Л. В. Черненко. - Ки1в, 2008. - 18 с.
4. Лiгоненко Л. О. Управлшня дебггорською заборговатстю тдприемства : [навч. помб.] / Л. О. Лшоненко, Н. М. Новiкова. - К. : Ки1в. нац. торг. - екон. ун-т, 2005. - 275 с.
5. Лищенко О. Г. Аналiз дебгторсько1 заборгованостi в системi управлiння пiдприемством / О. Г. Лищенко, Г. М. Бескоста // Держава та репони. -Серiя: Економжа та пiдприемництво. - 2009. - № 1. - С. 114 - 117.
6. Бланк И. А. Финансовый менеджмент : Ученый курс / И. А. Бланк. - 2 - е изд., перераб. и доп. -К. : Эльга, Ника - центр, 2004. - 656 с.
7. Мальцева А. А. Управление дебиторской задолженностью на промышленных предприятиях : автореф. дис. на соискание учен. степени канд. эконом. наук : спец. 08.00.10 «Финансы, денежное обращение и кредит» / А. А. Мальцева. - Орел, 2007. - 24 с.
8. Костецький Я. I. Аналiз дебггорсько! заборгованост! аграрних тдприемств / Я. I. Костецький // 1нновацшна економжа. - 2009. - №4. - С.99 - 103.
9. Роганова Г. О. Актуальн проблеми управлiння дебГторською заборговатстю тдприемств / Г. О. Роганова // ВГсник Донецького национального ушверситету економжи Г торпвлГ гм. Михаила Туган-Барановського. - Серш: Екожмчш науки. - 2009. - № 3. - С. 247 - 257.
10. Читая Г. О. Методика анализа и построения эффективной системы управления дебиторской задолженностью на промышленном предприятии / Г. О. Читая // Справочник экономиста. - 2007. - № 11. - С. 6 - 11.
Рецензент д.е.н., професор НТУ «ХП1» Яковлев А.1. ЕкспертредакцшноИколеги к.е.н., доцент УкрДАЗТТокмакова 1.В.
УДК 658:005.332.4
ФОРМУВАННЯ УПРАВЛШСЬКИХ Р1ШЕНЬ У ЗАЛЕЖНОСТ1 В1Д Р1ВН1В
КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНОСТ1 ТА КОНКУРЕНТНО! СТ1ЙКОСТ1 МАШИНОБУД1ВНИХ ПЩПРИСМСТВ
Кобець С. П., здобувач (У1ПА)
У сmаmmi запропоновано матрицю вибору управлтських рiшень у залежностi вiд рiвнiв конкуренmоспроможносmi та конкурентноI сmiйкосmi машинобудiвних тдприемств. Для визначення цих рiвнiв розроблений алгоритм ощнки та визначення рiвнiв конкуренmоспроможносmi та конкурентноI сmiйкосmi машинобудiвних тдприемств.
Ключовi слова конкурентоспроможтсть тдприемства, конкурентна стймсть тдприемства, управлшське ршення
ФОРМИРОВАНИЕ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ УРОВНЕЙ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ И КОНКУРЕНТНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
Кобец С. П., соискатель (УИПА)
В статье предложена матрица выбора управленческих решений в зависимости от уровней конкурентоспособности и конкурентной устойчивости машиностроительных предприятий. Для определения этих уровней разработан алгоритм оценки и определения уровней конкурентоспособности и конкурентной устойчивости машиностроительных предприятий.
© Кобець С.П.
Вкник економжи транспорту 1 промисловост № 45, 2014
Ключевые слова: конкурентоспособность предприятия, конкурентная устойчивость предприятия, управленческое решение.
FORMING OF MANAGEMENT DECISIONS DEPENDING ON THE LEVELS OF COMPETITIVENESS AND COMPETITION STABILITY OF MACHINEBUILDING ENTERPRISES
Kobets S. P., graduate student (UEPA)
The paper proposes a definition of "management decisions", the specific features of this economic category are distinguished: management decisions is the combined result of creative process (subject) and actions of collective (management object) for the decision of concrete situation which arose up in connection with functioning of the system.
The paper states that competitive stability should be seen as a result ofpartial sustainability of all components of this system pertaining to the directional influence on them.
The author deals with need to improve enhance the competitiveness and the stability of enterprise which will permit keeps their position in the competition in the future. The paper proposes the matrix of choice of management decisions making. Making decision depending on the levels of competitiveness and competition stability of machine-building enterprises. The author developed the algorithm of estimation and determination of levels of competitiveness and competition stability of machine-building enterprises.
Keywords: competitiveness of enterprise, competition stability of enterprise, management decision.
Постановка проблеми та ïï зв'язки з науковими та практичними завданнями. При постшних змшах зовшшнього i внутршнього середовища щдприемства необхвдно придшяти значну увагу питаниям вдосконалення управлшня його конкурентоспроможтстю та конкурентною стшкютю. Це передбачае використання сучасних шформацшних технологий i шструменпв моделювання для формування i тдтримки управлшських ршень щодо щдвищення рiвня конкурентоспроможносп та конкурентно! спйкосл тдприемств.
Аналiз останнгх до^джень i публшацш. Питаннями формування управлшських ршень для шдвищення конкурентоспроможносп i
конкурентно! стшкосп тдприемств займалися вичизнят та зарубiжнi вчет, зокрема В.Л. Дикань [1], С.В. Захарова [2], 1.М. Кирчата [3], В.В. Прохорова [4], В.1. Чобиок [4], В.П. Стасюк [5], У.Л. Сторожилова [6] та ш
Видтення невиршених частин загальног проблеми. Аналз спещально1 лтгератури показав, що бiльшiсть як вичизняних, так i зарубiжних вчених, що дослщжували проблеми управлiння конкурентоспроможнiстю та конкурентною стшкютю пiдприемств, не придалили достатньо уваги проблемi розробки та формування управлшських впливiв у залежносп вiд рiвнiв конкурентоспроможностi та конкурентно! спйкосл машинобудiвних п1дприемств.
Метою статтi е формування управлшських ршень спрямованих на п1двищення конкурентоспроможностi та конкурентно! стшкосп
машиноб^вних пiдприeмств у залежносп вiд PÍbhíb конкурентоспроможностi та конкурентно! стшкосп машинобудiвних тдприемств.
Виклад основного Mamepimy
досл^ження. У науковш лiтературi не iснуe единого пiдходу до визначення поняття «управлшське ршення». До цього поняття використовуються визначення рiзного ступеня повноти: вiд найкоротшого (управлшське рiшення
— це вибiр альтернативи; акт, спрямований на вирiшення проблемно! ситуаци [8]) до бiльш розгорнутого (управлiнське рiшення виступае як основний вид управлшсько1 прац1, сукупнiсть взаемопов'язаних, ц1леспрямованих i лопчно-послiдовних управлшських дш, що забезпечують реалiзацiю управлшських завдань [5]). За визначенням Ф.1. Хмiля [7]: «управлшсью рiшення
— це сукупний результат творчого процесу (суб'екта) та дiй колективу (об'екта управлiння) для вирiшення конкретно! ситуаци, що виникла у зв'язку з функцюнуванням системи».
Прийняття управлiнського ршення щодо пiдвищення рiвня конкурентоспроможносп та конкурентно! стшкосп машинобудiвних пiдприемств передбачае врахування факторiв, що впливають на цей рiвень. На основi аналiзу спецiальноï лiтератури [1;2;3;4;6] автором розроблена даграма Iсiкави, що ввдображае взаемозв'язки структурних рiвнiв i факторiв конкурентоспроможносп та конкурентноï стiйкостi машинобудiвного тдприемства (рис. 1).
В1сник економ1ки транспорту i промисловост № 45, 2014
Г
1нтегральний показник конкурентоспроможност1 машинобуд1вного тдприемства (Кнт)
Ki
К2
Кп Kl 2
Ka,
Ka:
К4
К,;
K2;
Ко;
Ka;
Ка<
К27 Kas
К29
К41
К42
К43
К44 К45
К46
К47 К48 К49
Ks
К5,
К52 К»
К54
К,
Кб!
К«а Кбз
Кб4
К7;
К72
К73
Ksi
~ Ksa Ks3
К)5
Kin
К41
де К1 — конкypeнтоcпpоможнicть пpодyкцiï, що виготовляе пiдпpиeмcтво (якicть пpодyкцiï (К11), cобiвapтicть пpодyкцiï (К12), peнтaбeльнicть пpодyкцiï (К13));
К2 — виpобничi фaктоpи (зaлишковa вapтicть нeмaтepiaльниx aктивiв (К21), пepвicнa вapтicть нeмaтepiaльниx aктивiв (К22), нaкопичeнa aмоpтизaцiя (К23), зaлишковa вapтicть оcновниx зacобiв (К24), пepвicнa вapтicть оcновниx зacобiв (К25), зноc оcновниx зacобiв (К26), виpобничi зaпacи (К26), нeзaвepшeнe виpобництво (К27), готовa пpодyкцiя (К28), Шш1 обоpотнi aктиви (К29));
К3 — фaктоpи yпpaвлiння (витpaти нa шстему yпpaвлiння (К31), витpaти нa шдвищення Ma^kaun yпpaвлiнcького cклaдy (К32));
К4 — фiнaнcовi фaктоpи (доxiд ^Kpy^a) в1д peaлiзaцiï пpодyкцiï (К41), чистий домд (виpyчкa) в1д peaлiзaцiï ^одукци (К42), вaловий пpибyток (К43), чистий ^иб^ок (К44), вeкceлi одepжaнi (К45), чиcтa pea^a^^a вapтicть (К46), пepвicнa вapтicть (К47), peзepв cyмнiвниx боpгiв (К48), iншa поточнa дeбiтоpcькa зaбоpговaнicть (К49), гpошовi кошти тa ïx eквiвaлeнти в нaцiонaльнiй вaлютi (К410), гpошовi кошти тa ïx екиваденти в iнозeмнiй ввлют1 (К411));
К5 — мapкeтинговi фaктоpи (витpaти m peклaмy (К51), витpaти нa rapaE'rime обcлyговyвaння (К52), витpaти нa доолдження pинкy (К53), витpaти нa шдвищення !м!джу пiдпpиeмствa (К54));
К6 — пepcонaл (чиceльнiсть ПВП (К61), чисто pобiтникiв з вищою оcвiтою (К62), cepeдня зapобiтнa плaтa (К63), плиншсть кaдpiв (К64), витpaти нa опгату пpaцi (К65), кшьюсть pобiтникiв яю п1двишили квaлiфiкaцiю (К66));
К7 — НДДКР (витpaти нa pозpобкy новоï пpодyкцiï (К71), yтpимaння влacноï лaбоpaтоpiï (К72), paцiонaлiзaцiя виpобництвa (К73));
К8 — iнновaцiйно-iнвeстицiйнi фaктоpи () (довгостроков! фiнaнcовi iнвeстицiï як1 облiковyютьcя зa методом yчaстi в кaпiтaлi шшж пiдпpиeмств (К81), 1нш1 фiнaнcовi швестицп (К82), поточн1 фiнaнcовi iнвeстицiï (К83))
Рис. 1. Дiаграма IciKaeu, що вiдображаe взаемозв'язки структурнихpíeme i факторiв конкуpентоспpоможностi та конкурентно'1' cmiüKocmi машинобудiвного тдприемства
Heобxiдно зaзнaчити, що ва вищeзaзнaчeнi фaктоpи конкypeнтоcпpоможноcтi тa конкypeнтноï ^йкост! мaшинобyдiвного пiдпpиeмcтвa, о^м якоап пpодyкцiï, пiддaютьcя кiлькlcнiй ощнщ, тa ïx можнa знaйги y звиноап будь-якого мaшинобyдiвного пiдпpиeмcтвa aбо pозpaxyвaти na оcновi дaниx ща' звiтноcтi. Для оц1нки piвня якоап пpодyкцiï доц1льно викоpиcтовyвaти метод eкcпepтноï оц1нки. npn цьому пepeдбaчaeтьcя, що конкypeнтоcпpоможнicть пiдпpиeмcтвa оцiнюeгьcя
з вpaxyвaнням кlлькlcниx знaчeнь зaзнaчeниx фaктоpiв конкypeнтоcпpоможноcтi тa ïx динaмiки, a конкypeнтнa стшкють — з вpaxyвaнням вдаилення кiлькlcниx знaчeнь фaктоpiв
конкypeнтоcпpоможноcтi мaшинобyдiвного
пiдпpиeмcтвa в1д ïx cepeднього зтачення.
Автоpом pозpоблeно aлгоpитм оц1нки тa визнaчeння piвнiв конкypeнтоcпpоможноcтi тa конкypeнтноï стшкост! мaшинобyдiвниx пiдпpиeмcтв (pnc. 2).
Вкник екoнoмiки трaнcпoрту i прoмиcлoвocтi № 45, 2014
до першого рГвня;
"ч - ваговий коефГцГент /-го фактора другого рГвня що впливае на г'-ий фактор першого ргвня; КГнт - Гнтегральний показник конкурентоспроможностГ машинобудГвного тдприемства; СГнт - Гнтегральний показник конкурентно! сттйкосп машинобудГвного пГдприемства;
п - кшьюсть факторГв конкурентоспроможностГ машинобудГвного пГдприемства, що вГдноситься до першого рГвня;
т - кшьюсть факторГв конкурентоспроможностГ машинобудГвного пГдприемства, що вГдноситься до другого рГвня. Рис. 2. Алгоритм оцгнки та визначення ргвнгв конкурентоспроможностI та конкурентноI стшкостI машинобудгвних тдприемств.
Вкник економжи транспорту 1 промисловост1 № 45, 2014
Вищезазначений алгоритм передбачае можливють формування управлiнських рiшень для змши фактора конкурентоспроможносп та конкурентно! спйкосп ще на етап1 оц1нки конкурентоспроможносп та конкурентно! сгiйкосгi тдприемства. Результатом ощнки за зазначеним алгоритмом е конкретний рiвень
конкурентоспроможностi тдприемства (низький, середнiй i високий) та конкретний рiвень
конкурентно! стiйкостi тдприемства (низький, середнш i високий). У результат! розгляду всiх можливих рiшень отримуемо матрицю 3 х 3 в якш використовуються системнi критери:
конкурентоспроможтсть та конкурентна спйкють тдприемства. Матриця мiстить 9 квадранпв, для кожного квадранту автором запропоновано можливi стратепчт управлiнськi рiшення (рис. 3).
Ре структуризация виробничо-збутового потенщалу, пошук нових TOBapiß та (або) ринюз Зростання, удосконалення товар1в, розширення кaнaлiв збуту, активне просування TOBapiß Агресивна експанс1я
Скорочення д1яльност1 в окремих напрямках, пошук нових товар1в та (або) ршшв Стабшзащя, зосередження на окремих сегментах Зростання, пошуки ггшшв лцщрування
Щцготовка до закриття та продажу окремих шдроздшв тдприемства | Стабшзащя, пошуки нових нцп Cтaбiлiзaцiя, розгляд BapiaHTy поглинання шдприемства-конкурента
Низька Середня
Конкурентоспроможтсть
Висока
Рис. 3. Матриця вибору управлгнськихрШень в залежност1 eid pienie конкурентоспроможностг та конкурентноi cmiüKocmi машинобудiвних nidnpueMcme
Висновки даного до^дження i перспектива подальших робт у цьому напрямку. Для розробки Г формування управлшських ршень автором запропоновано матрицю вибору управлшських ршень у залежносп вГд рГвнГв конкурентоспроможностГ та конкурентно! спйкосп машинобудГвних тдприемств. Для визначення рГвня конкурентоспроможностГ та конкурентно! спйкосп машинобудГвних тдприемств розроблений алгоритм ощнки та визначення рГвтв
конкурентоспроможностГ та конкурентно! спйкосп цих тдприемств. Очшуеться, що запропонован Гнструменти для прийняття управлГнських рГшень дадуть змогу сформулювати та обгрунтувати цГ рГшення для пгдвищення конкурентоспроможностГ та конкурентно! стшкосп машинобудГвних пгдприемств.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Дикань В.Л. Обеспечение конкурентоустойчивости предприятия: [монография] / В.Л. Дикань. — Х.: Основа, 1995. — 160 с.
2. Захарова С.В. Формирование и развитие организационно-экономического механизма управления конкурентоустойчивостью промышленного предприятия: автореф. дис. на соискание научн.
степени канд. экон. наук: спец. 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством» / С.В. Захарова. — Саратов, 2006. — 21 с.
3. Кирчата 1.М. Ощнка конкурентного потенщалу в системi управлiння конкурентоспроможшстю тдприемства: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня докт. екон. наук: спец 08.00.04 «Економжа та управлiння тдприемствами» / 1.М. Кирчата. — Марiуполь, 2007. — 20 с.
4. Прохорова В.В. Управлшня потенциалом конкурентоспроможносп пгдприемств на засадах контролшгу / В.В. Прохорова, В.1. Чо6гток. — Х.: НТМТ, 2012. — 248 с.
5. Стасюк В.П. Модели адаптивного управления предприятием / В.П. Стасюк. — Донецк: ДонНУ, ООО «Юго-Восток ЛТД», 2003. — 204 с.
6. Сторожилова У.Л. Забезпечення конкурентостiйкостi тдприемства через шноващйно-швестищйний механiзм: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук : спец. 08.06.01 «Економжа, оргашзащя i управлшня тдприемствами» / У.Л. Сторожилова. — Х., 2006. — 19 с.
7. Хмшь Ф. Менеджмент: ПТдручник для студ. вуз./ Ф. Хмшь,. — К.: Академвидав, 2003. — 607 с.
8. Шморгун Л.Г. Менеджмент оргатзащй: Навч. помб. / Л.Г. Шморгун. — К. : Знання, 2010. — 452 с.
Рецензент д.е.н., професор У1ПА Прохорова В.В. Експерт редакцшноИ колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Боровик Ю.Т.
BiciiiiK економжи транспорту i промисловост № 45, 2014
87
