CC BY
83
УДК 338.5.658.7
В. Ю. БОЖАНОВА1*, О. О. ЖУКОВА1
^Каф. менеджменту, управлшня проектами 1 лопстики, Державний вищий навчальний заклад «Придшпров-ська державна академ1я буд1вництва та архгтектури», вул. Чернишевського, 24а, Дшпропетровськ, Укра!на, 49600, тел. +38 (067) 970-29-18, ел. пошта vyu75@list.ru, ОЯСГО ГО: 0000-0002-0595-9347
1Каф. менеджменту, управлшня проектами 1 лопстики, Державний вищий навчальний заклад «Придшпров-ська державна академ1я буд1вництва та архгтектури», вул. Чернишевського, 24а, Дншропетровськ, Укра!на, 49600, тел. +38 (050) 013-25-02, ел. пошта olechka-gukova@mail.com, ОЯСГО ГО: 0000-0002-0761-8626
МЕТОДИЧН1 РЕКОМЕНДАЩ1 ЩОДО ВИБОРУ ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ В ЛОГ1СТИЦ1 ШДПРИСМСТВ
Постановка проблеми. Актуальшсть проблеми вибору методу транспортування з розвитком економ1ки та посиленням процес1в глобал1зацп т1льки зростае. Щдприемства постшно виршують проблеми, пов'язаш з доставкою товар1в (вантаж1в) у встановлений час та з мшмальними витратами. Для цього шдприемство повинно обрати такий споаб транспортування, який вщповвдае вс1м вимогам доставки та не суперечить обме-женням з використання певного виду транспортного засобу. Закордонш та вичизняш дослщники формулю-ють науков1 положення лопстики, але однозначно! думки щодо визначення поняття лопстики поки не юнуе. Погляди вчених р1зш, але вс1 вони зводяться до того, що лопстика мае великий вплив на формування й роз-виток як тдприемства, так 1 кра!ни. Тому актуальним завданням для фах1вщв-лопст1в залишаеться розробка та впровадження заход1в щодо ефективно! транспортно-лопстично! системи в кра!ш, здатно! не т1льки нада-вати транспортш послуги, а й забезпечувати координацш та взаемодш р1зних вид1в транспорту, сприяючи тим самим економ1чному розвитку суб'екпв господарювання. Мета статтi. Проанал1зувати ринок транспортних послуг. Вивчити переваги, недолши та обмеження кожного виду транспортного засобу. Побудувати графж сумарних витрат на доставку товар1в (вантажу). Сформулювати методичш рекомендацп щодо вибору транспортного засобу в лопстищ щдприемств. Висновок. Необхвдшсть лопстично! д1яльност1 набувае все важлившого значення, особливо в частиш вибору транспортно-лопстичного партнера. Постае необхщшсть проанал1зувати юнуюч1 транспортш засоби та обмеження щодо !х використання, виконати ощнку р1зних вид1в транспорту в аспекп основних фактор1в, що впливають на виб1р транспортного засобу. Практичш даш ринку транспортно-лопстичних послуг дають можлив1сть виконати розрахунки та побудувати граф1к, що вщображае виб1р оптимального транспортного засобу для перевезення товару (вантажу). На шдстав1 цього стае можливим запропонувати методичш рекомендаци щодо вибору транспортного засобу в лопстищ тд-приемств.
Ключовi слова: транспорт; вантажш перевезення; вантаж; оборот; транспортна лопстика; обсяги переве-зень; зааб транспортування; доставка продукцп (вантажу); штермодальш перевезення.
Постановка проблеми
Аналiз останшх наукових дослщжень
Актуальнiсть проблеми вибору методу транспортування з розвитком економши та посиленням процешв глобалiзацп тiльки зростае. Пщприемства постiйно вирiшують проблеми, пов'язаш з доставкою товарiв (ван-тажiв) у встановлений час та з мшмальними витратами. Для цього шдприемство повинно обрати такий спошб транспортування, який вщповщае вшм вимогам доставки та не супе-речить обмеженням з використання певного виду транспортного засобу.
Науковi закордоннi та вiтчизнянi дослщники формулюють науковi положення логiстики, але однозначно! думки щодо визначення цього поняття дос не юнуе. Наприклад, Рада лопстич-ного менеджменту США дае таке визначення лопстики: «Лопстика - це процес планування, управлшня та контроль ефективного (з точки зору зниження витрат) потоку запашв сирови-ни, матерiалiв, незавершеного виробництва, готово! продукцп', послуг та вщповщно! шфор-маци вiд мюця виникнення цього потоку до м>
сця його споживання (включаючи 1мпорт, екс-порт, внутршш та зовшшш перемщення) з метою повного задоволення запит1в спожива-ч1в» [11, с. 75]. Наприклад, вчеш Л. Срьомша, В. Медшков, Н. Чухрай, G. Крикавський розг-лядали лопстику як послугу лопстично-експедиторських компанш [4, 11]. Погляди в цих вчених р1зш, але вони вс схиляються до того, що лопстика мае великий вплив на фор-мування та розвиток як тдприемства, так i кра!ни. Тому актуальним завданням для фахiвцiв-логiстiв залишаеться розробка та впровадження заходiв щодо ефективно! транс-портно-лопстично! системи в кра!ш, здатно! не тшьки надавати транспортнi послуги, а й забез-печувати координацiю та взаемодда рiзних видiв транспорту, сприяючи тим самим еко-номiчному розвитку суб'екпв господарювання. Виходячи з цього, необхщно оцiнити рiзнi види транспорту в аспект основних факторiв, що впливають на !х вибiр, а також сформулювати методичнi рекомендаци щодо вибору транспортного засобу в лопстищ тдприемств.
Мета статт
Проаналiзувати ринок транспортних послуг. Вивчити переваги, недолши та обмеження кожного виду транспортного засобу. Побудувати графш сумарних витрат на доставку товарiв (вантажу). Сформулювати методичт рекомендаци щодо вибору транспортного засобу в лопстищ тдприемств.
Виклад основного мaтерiaлу
У перюд становлення ринково! економiки в нашш краlнi змiнилося ставлення до процесу надання послуг транспортними тдприемства-ми. Основна увага стала придшятися не вико-нанню планового завдання, а задоволенню ви-мог споживача. При цьому технологи доставки стали штегруватися з матерiально-технiчним забезпеченням, що призвело до поступового з'еднання транспорту з обслуговуваним вироб-ництвом. Але транспорт як був, так i зали-
шаеться ключовою частиною логiстичного ланцюга.
Транспорт - це, по-перше, комплекс тех-нiчних засобiв для здiйснення транспортування вантагав i пасажирiв; по-друге, галузь еко-номiки кра!ни, що забезпечуе безперебшне та своечасне задоволення потреб народного гос-подарства i населення в перевезеннях [1, 12].
Транспортування - одна з ключових лопстичних функцш, пов'язана з перемiщенням продукци транспортним засобом за певною технолопею в ланцюзi постачань , що скла-даеться з певних лопстичних операцш, вклю-чаючи експедирування, вантажопереробку, упаковку, передачу прав власносп на вантаж, страхування ризиюв, митнi процедури i т. ш.
[3, 6].
Транспортування вантажiв - це змша мiсце-знаходження товарно-матерiальних цiнностей за допомогою транспортних засобiв [6].
Оскiльки транспортнi операцп е безпосе-реднiм вираженням зв'язюв мiж окремими ета-пами товароруху, ефективнiсть цього процесу великою мiрою залежить вiд засобу пе-ремщення товарiв (вантажiв).
Завдання вибору виду транспорту виршуеться у взаемозв'язку з шшими завдан-нями логiстики, такими, як створення i пiдтримка оптимального рiвня запасiв, вибiр виду упаковки та ш. Основою вибору транспорту, оптимального для конкретного переве-зення, служить iнформацiя про характерш риси рiзних видiв товарiв (вантагав) [7].
Основнi види транспорту:
- залiзничний;
- морський;
- внутршнш водний (рiчковий);
- автомобшьний;
- повiтряний;
- трубопровiдний.
Кожен з вцщв транспорту мае конкретш особливостi, переваги та недолiки, яю визна-чають можливостi його використання в логiстичнiй системi (табл. 1) [7].
Тa6flнцa 1
nopiBHHHHH ^oricTHHHHx xapaKTepHCTHKH puiinx BHgiB TpaHcnopTy
Bug TpaHcnopTy üepeBara HegomKH C^epa BHKopucTaHHa
3a^i3HHHHHH BucoKa npoBi3Ha i nponycK-Ha 3gaTHicTb. He3a^e®HicTb Big KmMaTHHHHx yMoB, nopn poKy i go6n. BigHocHo HH3b-Ki Tapn^H. BucoKa mBng-KicTb gocTaBKH Ha Be^HKi BigcTaHi O6Me®eHa Ki^bKicTb nepeBi3-HHKiB. Be^HKi KaniTa^bHi BK^ageHHa y bhpo6hhho-TexHinHy 6a3y. HH3bKa gocTynHicTb go KiH^BHx cno®HBa- niB. HegocTaTHbo bhcokhh cTyniHb 36epe®eHHa BaHTa®y npaKTHHHo He o6Me®eHa
MopcbKHH Mo^^HBicTb Mi^KoHTHHeH-Ta^bHHx nepeBe3eHb. Hn3bKa co6iBapTicTb nepeBe3eHb Ha ga^eri BigcTaHi. BncoKa npoBi3Ha i nponycKHa 3gaT-HicTb. Hn3bKa KanrranoMicT-KicTb nepeBe3eHb Hn3bKa mBugKicTb gocTaBKH. 3a^e®HicTb Big reorpa^inHux, HaBira^HHnx i norogHnx yMoB. Heo6xigHicTb cTBopeHHa cKia-gHoi' nopToBoi' iH^pacTpyKTy-pn. ^opcTKi yMoBH go ynaKoBKH. Hn3bKa nacroTa BignpaB-neHb npaKTHHHo He o6Me®eHa
BHyTpimHiH BogHHH (pi-HKOBHH) BncoKa npoBi3Ha 3gaTHicTb Ha ran6oKoBogHHx piKax i BogoHMax. Hn3bKa co6iBap-TicTb nepeBe3eHb. Hn3bKa KamTa^oMicTKicTb O6Me®eHicTb nepeBe3eHb. Hh-3bKa mBHgKicTb gocTaBKH. 3a-ne^HicTb Big ran6nHH pinoK i BogoHM, HaBira^HHHx yMoB. Ce3oHHicTb po6oTH. HegocTaT-Ha HaginHicTb nepeBe3eHb i 36epe®eHHa BaHTa®y npaKTHHHo He o6Me®eHa
ABT0M06i^bHHH BncoKa gocTynHicTb. Mo®-^HBicTb gocraBKH BaHTa®y «Big gBepen go gBepen». Be^HKa MaHeBpeHicTb i rHy-HKiCTb. Mo^^HBicTb bhko-pncTaHHH pi3Hnx MapmpyTiB i cxeM gocTaBKH. Bhcokhh cTyniHb 36epe®eHHH Bama-Mo^^HBicTb Horo Big-npaB^eHHa Ma^eHbKHMH napTiaMH. fflnpori mosih- BocTi Bn6opy Han6i^bm npuHHaTHoro nepeBi3HHKa. MeHm ®opcTKi BHMorn go ynaKoBKH ToBapy HH3bKa npogyKTHBHicTb. 3a-ne^HicTb Big norogHnx Ta go-po®Hix yMoB. BigHocHo bhco-Ka co6iBapTicTb nepeBe3eHb Ha Be^HKi BigcTaHi. Hn3bKHH pi-BeHb eKcn^yaTa^HHHx noKa3-HHKiB Ha KopoTKi BigcTaHi (go 300 km)
noBiTpaHHH HanBH^a mBugKicTb gocTaBKH BaHTa®y. BHcoKa HagiH-HicTb. HanKpa^a 36epe®eH-Ha BaHTa®y. HaH6i^bm ko-poTKi MapmpyTH nepeBe3eHb BncoKa co6iBapTicTb nepeBe-3eHb, HanBH^i Tapn^n cepeg rnmnx BngiB TpaHcnopTy. 3a-ne^HicTb Big norogHnx yMoB. HegocTaTHa reorpa^inHa goc-TynHicTb npaKTHHHo He o6Me®eHa
Tpy6onpoBigHHH HH3bKa co6iBapTicTb. Bhco-Ka npogyKTHBHicTb (nponyc-KHa 3gaTHicTb). BHcoKa 36e-pe®eHHa BaHTa®y O6Me®eHicTb BngiB BaHTa®y (ra3, Ha^TonpogyKTH i T.g.), o6Me®eHa gocTynHicTb m&ihx o6cariB BaHTa®iB, ^o TpaHc-nopTyMTbca O6Me®eHa HoMeHKiary-pow BaHTa®i
Традицшно видшяють шiсть основних фак- - здатнють перевозити рiзноманiтнi ван-торiв, як впливають на вибiр транспорту: тажц
- час доставки; - здатшсть доставляти вантажi на будь- частота вщправлення вантажiв; яку територда;
- надiйнiсть дотримання графiка достав- - вартють перевезень.
ки; У табл. 2 наведена оцшка факторiв, якi
впливають на вибiр виду транспортного засобу. Одинищ вiдповiдаe найкраще значення [7].
Таблиця 2
Оцшка рiзних видт транспорту в розрЫ основних (факторш, якi впливають на вибiр виду транспорту
Вид транспорту Фактори, яю впливають на виб1р виду транспорту
Час доставки Частота вщп-равлень вантажу Надшшсть дотримання графика доставки й S gsll SS « о^ « ^ Km ГО й ¡2 с 'а Здатшсть доставляти вантаж у будь-яку точку територп Варткть перевезень
Зал1зничний 3 4 3 2 2 3
Водний 4 5 4 1 4 1
Автомобшьний 2 2 2 3 1 4
Трубопровщний 5 1 1 5 5 2
Повгтряний 1 3 5 4 3 5
Проте при цьому ще необхщно врахувати ш-дивщуальш особливост товар1в (вантаж1в), так як: термш реатзацп, ф1зичн1 характеристики, вибухонебезпечнють, займистють, густину, ви-моги до транспортування та умови збершання.
Вибираючи зашб доставки конкретного товару, вщправники враховують безл1ч фактор1в од-ночасно. Так, якщо вщправника щкавить швид-кють, його основний виб1р зосереджуеться на повпряному або автомобшьному транспорт!. Якщо його мета - мшмальш витрати, виб1р об-межуеться водним i трубопровщним транспортом. Тому найбiльше переваг пов'язано з викори-станням автомобшьного транспорту, чим i пояс-нюеться зростання його частки в обсязi перевезень. Однак остаточний висновок про варiант доставки вантажiв грунтуеться на техшко-економiчних розрахунках.
На практищ при прийняттi рiшень про транспортування необхщно враховувати складш ком-промiси мiж рiзними видами транспорту, для чо-го використовуються змiшанi iнтермодальнi пе-ревезення.
1нтермодальна транспортування - це переве-зення двома або кшькома рiзними способами. Мета штермодальних перевезень - отримати комбшащю переваг декiлькох окремих способiв, уникаючи при цьому !х недолiкiв. Це дозволяе забезпечувати iнтегрованi транспортнi послуги з найменшими витратами, наприклад, комбшую-чи низькi витрати перевезень по водi з гнучкiстю автомобiльного транспорту або високу швид-кiсть повпряних перевезень з витратами автомобшьного транспорту. [9].
Перш шж прийняти рiшення з перевезення тих чи шших вантаж1в, вибору маршруту, необ-хiдно мати чiтке уявлення про види транспорту, розумiти !хш можливостi, вмiти правильно ро-зрахувати вартють перевезення i так даль
Наведемо приклад розрахунку витрат на доставку продукци рiзними видами транспорту з урахуванням фiзичного обсягу перевезеного вантажу. Розрахунок виконуеться за кожним варiантом доставки для партш масою 50, 100 i 500 т [12].
Розмiри витрат наведеш в табл. 3.
Таблиця 3
Постшш та змшш витрати при перевезеннях рпиими видами транспорту.
Види транспорту Постшш витрати, у.°. Змшш витрати на 1 тонну вантажу, у.о
Зал1зннчний 30000 80
Автомобшьний 10000 200
Повггряний 5000 600
Водний 40 000 50
Розрахунок сумарних витрат здшснюеться W3мm - змшш витрати, у.о.; за формулою: q - кшьюсть вантажу, т.
Результати розрахунку витрат на перевезен-^ = ^пост + змт q (1) ня зведеш в табл. 4.
де Жпост - постшш витрати, у.о.;
Таблиця 4
Сумарш витрати на перевезення
Види транспорту Сумарш витрати на доставку вантажу, у.о., при вщповщнш май вантажу
50 т 100 т 500 т
Зал1зничний 34000 38000 70000
Автомобшьний 20000 30000 110000
Повггряний 35000 65000 305 000
Водний 42500 45000 65000
Даш табл. 4 дозволяють побудувати графш м1чшсть р1зних вид1в транспорту при переве-(рис. 1), на основ1 якого можна ощнити еконо- зенш того чи ¡ншого обсягу вантажу.
тис. у.о.
120
юо
во
60
¿10
20
100
200
300
400
500
600
Рис. 1. Сумарш витрати на перевезення товару (вантажу).
Зпдно з графшом, можна зробити висновок, випдшше перевозити пов1тряним транспортом. що за заданих умов вантаж масою нижче 12 т Вантаж масою до 172 т - автотранспортом.
Весь вантаж масою понад 172 т можна перево-зити або залiзничним, або водним транспортом. Але при цьому необхщно враховувати, що при перевезенш авiацiйним, залiзничним i водним транспортом надалi знадобитися додаткове транспортування з тимчасового складу на склад замовника, яке, як правило, виконуеться авто-мобшьним транспортом.
Виходячи з викладених вище розрахункiв i побудованого графiка запропоновано такi ре-комендацн щодо вибору транспортного засобу в лопстищ тдприемства:
1. Серед iснуючих транспортних засобiв обрати доступнi для перевезення конкретних товарiв (вантажiв).
2. Обрати транспортно-лопстичне пiдприемство, яке виконае цi послуги.
3. Визначити умовно-постшш та умовно-змiннi витрати залежно вiд наявних тарифiв на перевезення товарiв (вантажiв) певними транс-портними засобами та обсяпв постачання.
4. Побудувати графш, який вiдображае сумарнi витрати на перевезення товарiв (ван-тажiв).
5. Прийняти вщповщне управлiнське рiшення щодо вибору транспортного засобу в лопстищ тдприемства.
Висновок
Пщбиваючи шдсумок, слщ сказати, що не-обхiднiсть лопстично! дiяльностi набувае все важливiшого значения, особливо в частиш вибору транспортно-лопстичного партнера. У статтi виконано огляд транспортних засобiв та обмеження щодо !х використання. Виконана оцiнка рiзних видiв транспорту в аспект основних факторiв, що впливають на вибiр транспортного засобу. На пiдставi практичних даних ринку транспортно-лопстичних послуг виконано розрахунки та побудовано графш, що вiдображають вибiр оптимального транспортного засобу щодо перевезення товару (ванта-жу). На пiдставi отриманих результатiв запропоновано методичнi рекомендацн щодо вибору транспортного засобу в лопстищ шдприемств.
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Бауерсокс, Д. Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок [Текст] : пер с англ. / Д. Дж. Бауерсокс, Д. Д. Клосс. - Москва : ЗАО «Олимп-Бизнес», 2001. - 640 с.
2. Божанова, В. Ю. Обгрунтування доцшьносп впровадження лопстично! стратеги на малих бу-д!вельних щдприемствах [Текст] / В. Ю. Божанова, А. Я. Тгтова // Економжа: проблеми теорй' та практики: зб. наук. пр. - Дншропетровськ : ДНУ, 2010. - Вип. 262 : в 12 т. Т. 11. - С. 2894 -2902.
3. Дмитриев, А. В. Логистика транспортно-экспедиторских услуг [Текст] : учеб. пособие / А. В. Дмитриев, М. В. Афанасьев. - Санкт-петербург : Изд-во СПбГУЭФ, 2010. - 104 с.
4. Еремина, Л. В. Логистика как услуга транспорт-но-экспедиторских компаний [Текст] / Л. В. Еремина, В. В. Медников // Логистика: на-уково-практичний журн. - 2006. - №6. - С. 54 -56.
5. Климова, I. Г. Розвиток лопстичного управлшня на промислових шдприемствах [Текст] / I. Г. Климова // Економжа i держава: науково-практичний журнал. - 2006. - № 9. - С. 49 - 51.
6. Транспортировка в логистике [Текст] : учебное пособие / В. С. Лукинский, В. В. Лукинский, И. А. Пластуняк, Н. Г. Плетнева. - Санкт-Петербург : СПбГИУЭ, 2005. - 139 с.
7. Порохня, Т. А. Выбор оптимального варианта транспортировки в логистике [Текст] / Т. А. По-рохня, Е. В. Кузьменко // Сб. научн. тр. СевероКавказского гос. техн. ун-та. Сер. «Экономика».
- 2006. - № 1. - С. 126-128.
8. Сергеев, В. И. Логистика в бизнесе [Текст] : учебник / В. И. Сергеев. - Москва : ИНФРА - М, 2001. - 608 с.
9. Смирнов, I. Г. Свгговий ринок лопстичних послуг: географiчнi особливосп [Текст] / I. Г. Смирнов // Вюн. Ки!вського ун-ту. Сер. «Географiя».
- 2009. - Вип. 46. - С. 60 - 65.
10. Чухрай, Н. Г. Формування споживчо! корисносп на ринку лопстичних послуг [Текст] / Н. Чухрай, £. Крикавський // Регюнальна економша: науко-во-прак. журн. - 2006. - № 3. - С. 32 - 41.
11. Leading edge logistics: Competitive positioning for the 1990s / D.J. Bowersox, P. J. Daugherty, C. L. Droge, D. S. Rogers and D. L. Wardlow // Oak Brook, IL: Council of Logistics Management. -1989.
12. Державний комитет статистики Укра!ни - офь цшний сайт [Електронний ресурс]. - Режим доступу: www.ukrstat.gov.ua
В. Ю. БОЖАНОВА1*, О. А. ЖУКОВА1
:*Каф. менеджмента, управления проектами и логистики, Государственное высшее учебное заведение «Приднепровская государственная академия строительства и архитектуры», ул. Чернышевского, 24а, Днепропетровск, Украина, 49600, тел. +38 (067) 970-29-18, эл. почта vyu75@list.ru, ОЯСГО ГО: 0000-0002-0595-9347
:Каф. менеджмента, управления проектами и логистики, Государственное высшее учебное заведение «Приднепровская государственная академия строительства и архитектуры», ул. Чернышевского, 24а, Днепропетровск, Украина, 49600, тел. +38 (050) 013-25-02, эл. почта olechka-gukova@mail.com, ОЯСГО ГО: 0000-0002-0761-8626
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В ЛОГИСТИКЕ КОМПАНИЙ
Постановка проблемы. Актуальность проблемы выбора метода транспортировки с развитием экономики и усилением процессов глобализации только растет. Предприятия постоянно решают проблемы, связанные с доставкой товаров (грузов) в установленное время и с минимальными затратами. Для этого предприятие должно выбрать способ транспортировки, отвечающий всем требованиям доставки и не противоречащий ограничениям по использованию определенного вида транспортного средства. Анализ последних научных исследований. Зарубежные и отечественные исследователи формулируют научные положения логистики, но однозначного определения понятия логистика пока нет. Взгляды ученых разные, но все они склоняются к тому, что логистика имеет большое влияние на формирование и развитие как предприятия, так и страны. Поэтому актуальной задачей для специалистов-логистов остается разработка и внедрение мероприятий по внедрению эффективной транспортно-логистической системы в стране, способной не только предоставлять транспортные услуги, но и обеспечивать координацию и взаимодействие различных видов транспорта, способствуя тем самым экономическому развитию субъектов хозяйствования. Цель статьи. Проанализировать рынок транспортных услуг. Изучить преимущества, недостатки и ограничения каждого вида транспортного средства. Построить график суммарных затрат на доставку товаров (груза). Сформулировать методические рекомендации по выбору транспортного средства в логистике предприятий. Вывод. Необходимость логистической деятельности приобретает все более важное значение, особенно в части выбора транспортно-логистического партнера. Возникает необходимость проанализировать существующие транспортные средства и ограничения по их использованию, выполнить оценку различных видов транспорта в аспекте основных факторов, влияющих на выбор транспортного средства. Практические данные рынка транспортно-логистических услуг дают возможность выполнить расчеты и построить график, отражающий выбор оптимального транспортного средства для перевозки товара (груза). На основании этого становится возможным предложить методические рекомендации по выбору транспортного средства в логистике предприятий.
Ключевые слова: транспорт; грузовые перевозки; груз; оборот; транспортная логистика; объемы перевозок; средство транспортировки; доставка продукции (груза); интермодальные перевозки.
V. Y. BOZHANOVA 1*, O. O. ZHUKOVA 1
1(Dep. of Management, Project Management and Logistics, State Higher Education Establishment "Pridneprovsk State Academy of Civil Engineering and Architecture", Chernyshevskogo st., 24A, Dnipropetrovsk, Ukraine, 49600, tel. +38 (067) 970-29-18, e-mail vyu75@list.ru, ORCID ID: 0000-0002-0595-9347
'Dep. of Management, Project Management and Logistics, State Higher Education Establishment "Pridneprovsk State Academy of Civil Engineering and Architecture", Chernyshevskogo st., 24A, Dnipropetrovsk, 49600, Ukraine, tel. +38 (050) 013-25-02, e-mail: olechka-gukova@mail.com, ORCID ID: 0000-0002-4873-1545
SUGGESTED APPROACHES FOR SELECTION OF A VEHICLE IN LOGISTICS OF ENTERPRISES
Raising of problem. The urgency of the problem of choosing the method of transport to economic development and the intensification of the processes of globalization is growing. Companies are constantly solving problems related to the delivery of goods (goods) at a specified time and with minimal costs. To do this, the company must choose a method of transportation that meets all the requirements of shipping and do not contravene the restriction on the use of a certain type of vehicle. Analysis of recent research. Foreign and domestic researchers formulate scientific statements logistics, but a clear concept of logistics isn't defined. For example, the US Council of logistics management gives the following definition of logistics: "Logistics - the process of planning, management and monitoring of effective (in terms of cost reduction) of the flow of stocks of raw materials, work in process, finished goods, services and related information from the place of origin of this stream to the place of his consumption (including imports, exports, domestic and foreign travel) in order to fully meet the needs of consumers ". [11] Scientists Eremina L., Mednikov V., Chukhray N. and Krikavsky E. considered logistics as logistics services, freight forwarding companies [4, 11]. The views in these exercises are different, but they are inclined to believe that the logistics - has a great influence on the formation and development of both the company and the country. Therefore, an urgent task for the specialists of logistics is the development and introduction of measures for effective transport and logistics system in the country, capable not only to provide transport services, but also to ensure the coordination and interaction between different modes of transport, thereby contributing to economic development entities. Purpose. Analyze the market of transport services. Examine the advantages, disadvantages and limitations of each type of vehicle. Plot the total costs for the delivery of goods (cargo). To formulate guidelines for the selection of vehicles in logistics enterprises. Conclusion. The need for logistics activities becomes much more important, especially in the frequent choice of transport and logistics partner. There is the need to analyze the existing vehicles and the restrictions on their use, perform an assessment of different transport modes in terms of the main factors influencing the choice of vehicle. Practical information market transport and logistics services make it possible to perform calculations and construct a graph showing the optimal choice of vehicle for the transport of goods (freight). On this basis, it is possible to offer guidelines for selecting vehicle logistics enterprises.
Keywords: transportation; freight transportation; cargo turnover; transport logistics; traffic volumes; means of transportation; delivery of goods (freight) intermodal transportation.
HagiMmna go pegKoneriï 01.06.2015.
Oraira peKOMeHgoBaHa go gpyKy g-poM eKOH. HayK, go^ Mi^eHKOM M. I. Ta g-poM eKOH. HayK, npo$. BepxoraagoBoro H. I.
