CC BY
23
Н. ТКАЧЕНКО
К. ХВОСТИКОВ
вуються для розробки нафтових та газових родовищ), розраховуеться за формулою:
С(а) = Б(а) * О(а) ■ О,
(а)
(а)
де С(а) - сума амортизацiйних вщрахувань за звiтний перюд;
Б(а) - балансова вартють об'екта необоротних ак-тивiв з видобутку корисних копалин на початок звино-го перюду, яка дорiвнюе балансовiй вартостi об'екта необоротних активiв з видобутку корисних копалин на початок перюду, що передуе звiтному, збiльшений на суму витрат на розвiтку (дорозвигсу) та облаштування запасiв ( родовищ), корисних копалин, понесених про-тягом попереднього перюду;
О(а) - обсяг ( у натуральних величинах) корисних копалин, фактично видобутих протягом звiтного перюду:
О(з) - загальний розрахунковий обсяг (у натуральних величинах) видобутку корисних копалин на вщпо-вщному родовищi, який визначаеться за методикою (Методика визначення загального розрахункового обся-гу видобутку корисних копалин,запроваджена постано-вою КМУ №1099 вiд 03.10.97 р.) що затверджуеться Кабiнетом Мшстшв Украши.
Вiдповiдно до ст. 148, п. 148.5 Податкового кодексу Украши норми амортизаци для свердловин (Закон Украши № 283/97 - ВР), що використовуються для роз-робки нафтових та газових родовищ, встановлюються у вщсотках до !х первiсноí вартостi у такому розмiрi (у розрахунку на рiк):
1-й рiк експлуатацп - 10%;
2-й рiк експлуатацп - 18%;
3-й рж експлуатацп - 14%;
4-й рж експлуатацп - 12%;
5-й рж експлуатацп - 9%;
6-й рж експлуатацп - 7%;
7-й рж експлуатацп - 7%;
8-й рж експлуатацп - 7%;
9-й рж експлуатацп - 7%;
10-й рж експлуатацп - 6%;
11-й рж експлуатацп - 3%.
Висновки:
1. Постшш змши нарахування амортизацп основ-них засобiв i нематерiальних активiв негативно впли-вають на процес ведения бухгалтерского облiку i вщ-повщно одержання правдивих результатiв.
2. Негативним i необгруитоваиим е ведення у Планах рахуншв бухгалтерського облiку, як для нарахування амортизаци так i зносу одного рахунку №13 «Знос необоротних активiв», тзтше з доповненням «Знос (амортизацiя) необоротних активiв». Сума амортизаци не може вщповь дати сумi зносу за своею суттю i значенням.
3. Введення податкового облiку основних фоншв i нематерiальних активiв (Закон Укра1ни № 283/97 - ВР вщ 22 травня 1997 р.) за зовам шшими правилами нара-хування амортизацп (стаття 8) шж у бухгалтерскому облiку П(С)БО 7 «Основт засоби» пiдтверджено Подат-ковим кодексом Укоаши п. 145.1, ст. 145. Поеднати бухгалтерский i податковий облж нарахуваиия амортизаци необоротних активiв у едине цiле не вдалося, але цей болючий експеримент юнував в Украíнi 14 рок1в.
4. У дшчих методиках нарахувания амортизацп П(С)БО 7 «Основнi засоби» №92 вщ 27.04.2000р. при
визначеннi норми амортизаци не враховат витрати на каттальний ремонт, витрати не демонтаж. Пропону-еться коригування методики встановлення норм амор-тизацп прямолiнiйним методом:
Визначення р1чно! суми амортизаци
АР) -'
П(е)+КР + Д-Л,
Т
грн.
де Ар) - рiчна сума амортизацп, грн.;
П(в) - первiсна вартють об'екта (або групи), грн.; КР - каттальний ремонт за увесь термш експлуатацп, грн.;
Д - витрати на демонтаж, грн; Л - л^щацшна вартють; Т - термш експлуатацп, роки. Визначення рiчноí норми амортизацп (мюячно!):
А
Н<ар) 100 % : Н«">> = Н<°Р> •' 12 М'С-
П
(або кiлькiсть мiсяцiв сезону) де Наг)) - норма амортизацп рiчна; На,и) - норма амортизаци мюячна.
5. Внести змши до Плану рахуншв бухгалтерського облжу №291 вщ 30.1.99 р.: необгрунтовано замiнено номера рахуншв i номера субрахуншв на коди. Потрiб-но чигсо визначити рахунок №10, рахунок №11 та iншi рахунки до №99, аналопчно номера субрахунк1в, а не просто цифри рахуншв (субрахуншв) 10, 11, та ш
Список джерел
1. План счетов бухгалтерского учета. Прейскурант. Москва. - 1988.
2. Постанова Ради Мiнiстрiв СРСР «Про змши норм амор-тизащйних в^ахувань» №1072 вщ 22.12.1990 р.
3. Лист Мтстерства фшанмв УРСР i Мiнiстерства еконо-мжи УРСР «Про нарахування амортизацп» №045033/2131 вiд 25.01.1991 р.
4. Положення про порядок використання норм прискоре-но1 амортизацп активноí частини (машин, обладнання, транспортних засобiв) основних виробничих засобiв. Наказ Мiнiстерства фшанмв та Мшекономжи Украши №48/59 вщ 06.06.1994 р.
5. Закон Украши «Про оподаткування прибутком тдпри-емств» №283-97/ВР 22.05.1997 р.
6. Постанова Кабшету Мiнiстрiв Украши №335 вщ 15.03.1998 р. та №165 вщ 08.02.1999 р.
7. Постанова Кабшету Мiнiстрiв Украши № 85 вщ 26.01.1999р.
8. Закон Укра!ни №568-Х11 вiд 06.04.1999 р.
9. План рахунюв бухгалтерського облiку активiв, катталу, зобов'язань i господарських операцiй пщприемств i ор-ганiзацiй: Затв. Наказом Мшстерства фiнансiв Украши №291 вщ 30.11.1999 р.
10. Закон Укра!ни №1523-111 вiд 02.03.2000 р.
11. Положення (стандарт) бухгалтерського облжу 7 «Ос-новш засоби». Затверджено Мшстерством фiнансiв Украíни №92 вiд 27.04.2000 р.
12. Податковий кодекс Украши: чинне законодавство станом на 10 грудня 2010 р. - Кшв: Алерта. - 488 с.
К. Хвостиков
г. Донецк
КРИТЕРИАЛЬНО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЛОГИСТИЗАЦИИ
ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ
Н. ТКАЧЕНКО
Постановка проблемы и актуальность исследования. Формирование и развитие глобальной постиндустриальной мировой экономики сопровождается усложнением, структурной интенсификацией, глубиной изменения фаз жизненного цикла движения всех без исключения потоков ресурсов: материальных, финансовых, трудовых, информационных, транспортно-грузовых, пассажирских, а также отходов производства и потребления. Это подтверждает необходимость определения новых приоритетов развития, теоретического осмысления и обоснования механизмов и принципов формирования потоковой экономики, чем занимается наука логистика. [1-5]
Результаты исследования. Происхождение термина «логистика» и его смысловое значение не имеют однозначной трактовки в отечественной и зарубежной литературе. В настоящее время можно выделить, по меньшей мере, три основных направления его использования: математика, военное дело, экономика.
Первоначально логистика в экономике воспринималась как новый вид теории о рациональном управлении движением товарно-материальных ресурсов в сфере обращения, а затем и в сфере производства. В дальнейшем возникшие в период экономического кризиса 1930-х гг. идеи интеграции снабженческо-производственно-распределительных систем, в которых увязывались функции снабжения сырьем и материалами, производства продукции, ее хранения и распределения, трансформировались в самостоятельное направление научных исследований и форму хозяйственной практики - логистику. [6]
Подобно смысловому значению термина содержание понятия логистики также не имеет единого определения. Широкое и неоднозначное толкование сущности логистики обусловливается следующими основными причинами:
- исторически небольшим временным периодом применения логистики в сфере экономики;
- наличием множества функциональных и ресурсных направлений в логистике;
- междисциплинарным характером логистики и сочетанием в ней экономических и инженерно-технических дисциплин;
- употреблением в языке логистики большого количества терминов из различных областей знаний;
- неточным пониманием и/или переводом терминов логистики в разных странах;
- существованием в мире различных национальных школ и течений в логистике, например американской, японской, европейской (в том числе и российско-украинской школы).
В настоящее время логистика является относительно молодой и стремительно развивающейся экономической наукой, в связи с этим ее понятийный аппарат и терминология постоянно уточняются, дополняются и наполняются новым содержанием.
Систематизируем наиболее известные трактовки зарубежных и украинских учёных, определяющих категорию «логистика»:
- научная дисциплина об управлении потоками в системах (Плоткин Б.К., 1991 г.);
- интегрированная функция управления материальным потоком, а также междисциплинарная наука, связанная с поиском организационно-управленческих резервов повышения эффективности такого управления (Окландер М., 1992 г.);
- новое научное направление, связанное с разработкой рациональных методов управления материаль-
.3_
166
ными и соответствующими им информационными и финансовыми потоками в условиях перехода от свободного рынка к регулируемой рыночной экономике, и наоборот (Новиков О.А., Семененко А.И., 1993 г.);
- научный инструментарий эффективного взаимодействия производительных сил общества путём системной интеграции и оптимизации материальных, товарных и информационных потоков. (Афанасьева Н.В., 1995 г.);
- теория и практика планирования, организации, функционального управления и контроля процессов движения совокупности материальных, финансовых, трудовых, правовых и информационных потоков в системе рыночной экономики (Уваров С.А., 1996 г.);
- научная дисциплина, изучающая законы и закономерности свободной рыночной экономики, связанные с закупками и перемещением товаров в целях достижения надёжности и гибкости производства и торговли (Плоткин Б.К., 1996 г.);
- наука об интегрированной форме логистико-менеджмента в экономических адаптивных системах с синергичными связями (Крикавский Е., 1996 г.);
- интегральный инструмент менеджмента, способствующий достижению стратегических, тактических или оперативных целей организации бизнеса за счет эффективного, с точки зрения снижения общих затрат и удовлетворения требований конечных потребителей к качеству продуктов и услуг, управления материальными и/или сервисными потоками, а также сопутствующими им потоками информации и финансовых средств (Сергеев В.И., 1997);
- сфера управленческой, информационной и финансовой деятельности по регулированию целостного процесса движения сырья и материалов, а также обеспечивающих услуг от их закупок до предоставления потребителям конечной продукции (в том числе услуг) требуемого качества и оптимальной стоимости (Янчен-ко В. Ф., 2001);
- наука о новом направлении в организации движения продукта в сфере производства и обращения (Николайчук В.Е., 2001 г.);
- наука об управлении эколого-социально-экономическими системами (предприятие, ТНК, регион, государство, союзы государств) посредством оптимизации потоковых процессов, происходящих в этих системах (Омельченко В.Я., 2004 г.);
- научное и практическое направление деятельности по интеграции управления процессами движения совокупности материальных, информационных, финансовых, трудовых и правовых потоков в экономических системах (Долгов А. П., Козлов В. К., Уваров С. А., 2005);
- один из прикладных разделов менеджмента, изучающий закономерности организации и управления материальными (как правило, товарно-материальными) и сопутствующими им другими потоковыми процессами в экономических системах различных уровней (Долгов А. П., 2005);
- наука об управлении материальными и связанными с ними информационными, финансовыми и сервисными потоками в экономической системе от места их зарождения до места потребления для достижения целей системы с оптимальными затратами ресурсов (Лукинский В. С. и др., 2007), и др.
Анализируя приведённые утверждения, необходимо подчеркнуть, что при этом обнаруживается достаточно широкий разброс мнений в трактовке логистики: от практического (с позиции бизнеса) изложения её сущно-
В1СНИК EKOHOMI4HOI НАУКИ уКРАШИ ф,
К. ХВОСТИКОВ
сти как интегрального инструмента менеджмента, используемого для управления материальными и/или сервисными потоками, до нового научного направления, рассматривающего сквозную организационно-аналитическую оптимизацию экономических потоков.
Специфические особенности использования логистического инструментария в экономике раскрывает современная трактовка логистики, основанная на двуедином подходе к определению её содержательной основы. В сфере экономики логистика может рассматриваться двояко: с одной стороны, как совокупность средств и методов рациональной организации материалодвижения в предпринимательской деятельности; с другой - как методология управления экономическими потоковыми процессами в сложных хозяйственных системах.
В первом аспекте сущность логистики характеризуется интеграцией таких направлений в предпринимательской деятельности, как транспортировка и доставки материальных ресурсов, их складирование и складская переработка, хранение и управление запасами товарно-материальных ценностей, финансовое обёспечение и информационное обслуживание материальных потоков. При этом в использовании логистического инструментария преследуется цель доставки необходимых товаров в требуемом количестве и ассортименте, по согласованной цене, в нужное время и место по оптимальным маршрутам и с минимальными затратами, а средством достижения рассматривается оптимизация (рациональная организация) движения материального потока и сопутствующих ему информационного и финансового потоков.
Во втором аспекте логистика предстает как методология процесса сквозной организационно-аналитической оптимизации сложных экономических систем, к числу которых относятся производственно-коммерческие, торгово-закупочные и иные потоково-процессные хозяйственные системы. Другими словами, логистика как методология управления потоковыми процессами в экономике используется, прежде всего, для оптимизации функционирования сложных хозяйственных систем.
Многоаспектный, двуединый подход к определению сущности логистики фиксирует уровни использования ее инструментария. В первом случае уровень ограничивается экономическими потоками конкретного предприятия. Во втором случае сфера приложения логистического инструментария охватывает все потоковые процессы хозяйствующего субъекта, в том числе и его трансакционные отношения (внешние и внутренние трансакции), в связи с чем значительно расширяется состав управляемых объектов логистики. Помимо материального, информационного и финансового потоков к их числу относятся также потоки нематериальных активов, энергетических и трудовых ресурсов, в той или иной степени используемых в бизнесе и/или оказывающих существенное влияние на его развитие.
Понятийный аппарат логистики еще более усложнился с появлением логистической концепции «управление цепями поставок». В современной зарубежной и, как следствие, в отечественной экономической литературе встречаются три основных подхода к соотношению понятий «логистика» и «управление цепями поставок»:
- Дж.Р. Сток и Д.М. Ламберт утверждают, что логистический менеджмент - это только часть управления цепями поставок, под которым понимается интегрирование ключевых бизнес-процессов, начинающихся от конечного пользователя и охватывающих всех поставщиков товаров, услуг и информации, добавляющих ценность для потребителей и других заинтересованных лиц (Сток Дж.Р., Ламберт Д.М, 2005);
- Д.Дж. Бауэрсокс, Д.Дж. Клосс, Дж. Шапиро фактически отождествляют понятия «логистическая цепочка» и «цепь поставок» и рассматривают логистику и управление цепями поставок как синонимические категории (Бауэрсокс Д.Дж., Клосс Д.Дж., 2005; Шапиро Дж., 2006).
Учитывая, что с научных позиций логистика представляет собой методологию процесса сквозной организационно-аналитической оптимизации сложных хозяйственных систем, есть основания рассматривать «управление цепями поставок» в качестве одной из концепций ресурсосбережения в логистике.
Таким образом, обобщая и синтезируя всё изложенное выше, необходимо дать авторскую трактовку категории «логистика», которая по нашему мнению, представляет собой науку об управлении материальными и связанными с ними информационными, инновационно-инвестиционными, трудовыми, сервисными и другими потоками с целью оптимизации функционирования сложных экономических систем на основе эффективности использования ограниченных общественных ресурсов и снижения производственных, а также трансакционных затрат.
Само понятие «логистизация» проявляется в следующих аспектах:
1) объективно - в макро- и микроэкономических системах, где происходят потоковые процессы - можно утверждать, что экономика функционирует как логистическая система;
2) субъективно - представление предпринимателем (субъектом рынка) своей производственно-коммерческой деятельности как управляемого процесса в виде совокупности экономических потоков материальных (товарных), финансовых, информационных и др. с целью оптимизации их параметров.
Логистизация коммерческой деятельности обосновывается еще и тем, что требования коммерции полностью удовлетворяются ключевыми постулатами логистики, которые включают доставку нужной продукции в нужное место в нужное время при минимальных (допустимых) затратах с сохранением должного качества; обеспечение комплексного учета всех затрат по завозу и вывозу продукции; переход от изолированного управления грузовыми перевозками и складским хозяйством к скоординированному управлению товародвижением.
Таким образом, универсальный характер логистики и логистизация коммерческой деятельности - взаимосвязаны. В связи с этим выстраивается ряд основных категорий: «логистика - маркетинг - менеджмент -коммерция - промышленное предпринимательство -конкуренция - рынок - экономика», которые связаны между собой весьма сложными отношениями.
Список источников
1. Альбеков А.У. Логистика коммерции / А.У. Альбеков и др. - Ростов-на-Дону.: Феникс, 2004. - 512 с.
2. Аникин Б.А. Логистика : учебник. / Б.А. Аникин и др. -М.: ИНФРА, 2004. - 574 с.
3. Бауэрсокс Д. Логистика: интегрированная цепь поставок / Бауэрсокс Дон., Клосс Дейв. - М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2007. - 806 с.
4. Гаджинский А.М. Логистика / А.М. Гаджинский. - М.: Маркетинг, 2004. - 324 с.
5. Костоглодов Д.Д. Маркетинг и логистика фирмы / Д.Д. Костоглодов и др. - М.: Приор, 2006. - 227 с.
6. Омельченко В.Я. Логистика в системе трансформационной микроэкономики. Теоретико-методологические аспекты: Монография / В.Я. Омельченко. - Донецк: Норд-Пресс, 2004. - 309 с.
