CC BY
14
УДК 334.021
https://doLorg/10.35546/kntu2078-4481.2020.3.27
Н.В. ШАНДОВА
КОРПОРАТИВНА СОЦИАЛЬНА В1ДПОВ1ДАЛЬН1СТЬ У СУДНОБУД1ВН1Й ПРОМИСЛОВОСТ1: ЗАЛУЧЕННЯ ЗАКОРДОННОГО ДОСВ1ДУ В1ТЧИЗНЯНИМИ ПЩПРИеМСТВАМИ
У сmаmmi проведено до^дження устшного закордонного досвiду реал1зацП корпоративноI соцiально'i вiдповiдальностi на тдприемствах суднобудiвно'i промисловостi з метою 1'х впровадження на вiтчизняних пiдприемствах.
Соцiальна вiдповiдальнiсть бiзнесу наразi поадае важливе мiсце серед чинниюв конкурентоспроможностi, остльки и реалiзацiя передбачае дотримання балансу мiж ттересами компани i потребами сустльства. Iнтеграцiя Украши до Свропейського Союзу сприяе ратифжацп соцiальних стандартiв та 1'х поширенню на вiтчизняних пiдприемствах у^х галузей, у тому чи^ суднобудування. За таких умов, важливим е вивчення устшного закордонного досвiду тдприемств з метою отримання укра'1'нськими компатями можливостi виходу на мiжнароднi ринки.
Враховуючи той факт, що соцiальнi технологи для украшських тдприемств носять iнновацiйний характер, пiдкреслено важливкть та актуальтсть роботи у цьому напрямку на теоретичному та практичному рiвнях. Акцентовано увагу на необхiдностi стимулювання пiдприемств до впровадження корпоративно'1' соцiальноi вiдповiдальностi через розгортання программ з пiдтримки як на державному так i на регiональному рiвнях.
З урахуванням особливостей дiяльностi вiтчизняноi суднобудiвноi промисловостi, виокремлено низку заходiв реалгзаци корпоративно'1' со^ально'1' вiдповiдальностi тдприемствами. Проаналгзовано державы та регiональнi стратеги розвитку з метою виокремлення мкця суднобудування в економц Украти та необхiднiсть niдтримки тдприемств цiеi галузi. Зроблено акцент важливостi дотримання мiжнародних стандартiв щодо со^ально'1' вiдnовiдальностi на укратських суднобудiвних niдnриемствах. Зазначено, що соцiально вiдnовiдальна nолiтика тдприемства мае позитивний характер однак потребуе наявностi постшного джерела фтансування. Шдкреслено важливкть та необхiднiсть планування програми корпоративно'1' со^ально'1' вiдnовiдальностi, враховуючи фiнансовий стан niдnриемства.
Ключовi слова: корпоративна со^альна вiдnовiдальнiсть, суднобудiвна промисловкть, мiжнародний стандарт, уnравлiння, соцiальнi технологи
В статье проведено исследование успешного зарубежного опыта реализации корпоративной социальной ответственности на предприятиях судостроительной промышленности с целью их внедрения на отечественных предприятиях.
Социальная ответственность бизнеса занимает важное место среди факторов конкурентоспособности, поскольку ее реализация предполагает соблюдение баланса между интересами компании и потребностями общества. Интеграция Украины в Европейский Союз способствует ратификации социальных стандартов и их распространению на отечественных предприятиях всех отраслей, в том числе машиностроительный. При таких условиях, важно изучение успешного
Н.В. ШАНДОВА
КОРПОРАТИВНАЯ СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕНННОСТЬ В СУДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕНОСТИ: ПРИВЛЕЧЕНИЕ ЗАГРАНИЧНОГО ОПЫТА ОТЕЧЕСТВЕННЫМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ
зарубежного опыта предприятий с целью получения украинскими компаниями возможности выхода на международные рынки.
Учитывая тот факт, что социальные технологии для украинских предприятий носят инновационный характер, подчеркнута важность и актуальность работы в этом направлении на теоретическом и практическом уровнях. Акцентировано внимание на необходимости стимулирования предприятий к внедрению корпоративной социальности через разворачивание программ поддержки как на государственном, так и на региональном уровнях.
С учетом особенностей деятельности отечественной судостроительной промышленности, выделены ряд мероприятий реализации корпоративной социальной ответственности предприятиями. Проанализированы государственные и региональные стратегии развития с целью определения места судостроения в экономике Украины и необходимость поддержки предприятий данной отрасли. Сделан акцент на важности соблюдения международных стандартов социальной ответственности на украинских судостроительных предприятиях. Отмечено, что социально ответственная политика предприятия имеет положительный характер, однако требует наличия постоянного источника финансирования. Подчеркнута важность и необходимость планирования программы корпоративной социальной ответственности, учитывая финансовое состояние предприятия.
Ключевые слова: корпоративная социальная ответственность, судостроительная промышленность, международный стандарт, управление, социальные технологи
N.V. SHANDOVA
Kherson National Technical University
ORCID: 0000-0002-6278-1143 M.A. CHYCHYKALO
Kherson National Technical University
ORCID: 0000-0003-2239-4541
CORPORATE SOCIAL RESPONSIBILITY IN THE SHIPBUILDING INDUSTRY: ATTRACTION OF FOREIGN EXPERIENCE BY DOMESTIC ENTERPRISES
The article examines the successful foreign experience of corporate social responsibility in the shipbuilding industry in order to implement them in domestic enterprises.
Corporate social responsibility currently occupies an important place among the factors of competitiveness, as its implementation involves maintaining a balance between the interests of the company and the needs of society. Ukraine's integration into the European Union contributes to the ratification of social standards and their dissemination to domestic enterprises in all industries, including machine building. Under such conditions, it is important to study the successful foreign experience of enterprises in order to give Ukrainian companies the opportunity to enter international markets.
Given the fact that social technologies for Ukrainian enterprises are innovative, the importance and relevance of work in this direction at the theoretical and practical levels is emphasized. Emphasis is placed on the need to stimulate enterprises to implement corporate sociality through the deployment of support programs at both state and regional levels.
Taking into account the peculiarities of the domestic shipbuilding industry, a number of measures for the implementation of corporate social responsibility by enterprises. State and regional development strategies are analyzed in order to identify the place of shipbuilding in the economy of Ukraine and the need to support enterprises in this industry. Emphasis is placed on the importance of compliance with international standards on social responsibility in Ukrainian shipbuilding enterprises. It is noted that the socially responsible policy of the enterprise has a positive character, but requires a constant source of funding. The importance and necessity of planning a corporate social responsibility program, taking into account the financial condition of the enterprise, is emphasized.
Keywords: corporate social responsibility, shipbuilding industry, international standard, management, social technologies
Постановка проблеми
Зовшшш та внутршш виклики виступають рушшною силою для постшних змш i розвитку украшсько! eKOHOMÍKH. 1нтегращя Укра!ни до £вропейського Союзу сприяе peani3a^i на практищ мiжнapодних стандарпв, у тому чи^ Í3 сощально! ввдповщальносп. Досвщ закордонних тдприемств сввдчить, що сощальна вщповщальшсть е шструментом тдтримки конкурентоспроможносп, вона дозволяе визначити основш перспективи стшкого розвитку тдприемства та сформувати модель внутршнього та зовшшнього середовища, вщ якого залежить розвиток людського катталу. Значш
перспективи вщкриваються при використанш шструменпв сощально! вщповщальносп на 0CH0Bi дослiдження людського капiталу в соцiальнiй полiтицi тдприемств. У зв'язку з цим, для вичизняних пiдприeмств стратегiчного значення набувае повнощнний розвиток сощально! вiдповiдальностi, i насамперед, в межах навчання i розвитку сво!х спiвробiтникiв, надання додаткових можливостей соцiального росту, управлiння катталом !х здоров'я та iн.
Асощащя суднобудiвельних пiдприемств Укра!ни одна з перших оргашзацш в Укра!т, що долучилися до iнiцiативи «Сощальна вщповщальшсть укра!нського бiзнесу» в пропагуваннi принцитв соцiально вщповщально! поведiнки бiзнесу. Але сьогодт вiтчизнянi пiдприемства вимушенi дiяти в жорстких умовах мiжнародного ринку, що мае власш стандарти, в тому чи^ стандарти корпоративно! сощально! вщповщальносп, як1 вiдiграють значну роль як в укршленш дiлово! репутацп, так i в очiкуваннях сустльства. Тому ефективнiсть галузi багато в чому залежить i вiд того, чи зможуть укра!нськ1 суднобудiвнi тдприемства адаптуватися пiд вимоги сучасностi, яка псно пов'язана з ростом корпоративно! сощально! вщповщальносл.
Анaлiз останшх дослвджень i публiкацiй Першочерговим джерелом з дослщження соцiально! вiдповiдальностi е стандарт ISO 26000 [1]. у якому розроблеш детальш рекомендацi! для провадження соцiально! вiдповiдальностi на пiдприемствах. Вщповщний стандарт ратифiковано Укра!ною, тож його провадження е дощльним на укра!нських пiдприемствах. Теоретичним аспектам дослiдження корпоративно! сощально! вщповщальносп та особливостями !! провадження на укра!нських пiдприемствах присвячеш роботи Ю. Туманяна [2], О. Поляково! [3], В. Жуковсько! [4] та О. Затейщжово! [5].
Формулювання мети дослiдження Метою дослiдження е вивчення успiшного досвiду ведення корпоративно! сощально! вщповщальносп iноземними пiдприемствами суднобудiвно! промисловостi з метою iнкорпорування позитивних результапв у дiяльнiсть вiтчизняних шдприемств-аналопв.
Викладення основного мaтерiaлу дослiдження Дiючi промисловi гравцi, з метою вщновлення власно! дiяльностi пiсля кризових явищ, пов'язаних з пандемiею, починають пошуки шляхiв залучення iноземних iнвесторiв. Осшльки тенденцiя дотримання стандарту ISO 26000 е важливим фактором дiяльностi при ощнщ пiдприемства закордонними iнвесторами, актуальним стае питання розробки полiтики корпоративно! сощально! вщповщальносп на суднобудiвних тдприемствах. Вiтчизнянi суднобудiвельники, орiентуючись на мiжнародний ринок та досвiд iноземних компанш розумiють, що успiх компанi! багато в чому залежить не тшьки ввд якостi надаваних послуг i квалiфiкацi! персоналу, але й ввд обсягу !! iнвестицiй у сощальну сферу. Як показуе практика, продумана полггика корпоративно! соцiально! вiдповiдальностi дозволяе сформувати позитивний iмiдж фiрми. Це, у свою чергу, приносить певш вигоди: допомагае в розширенш ктентсько! бази, полегшуе залучення iнвестицiй, робить бшьш конструктивною взаемодiю з державними структурами, тдсилюе рейтинговi позицi!.
Суднобудування як високотехнологiчна наукомiстка галузь мае характерш особливостi, так1 як: висока технолопчна складнiсть продукцi!, тривалiсть циктв розробки, будування й експ^атацiя, низька серiйнiсть; висока капiталомiсткiсть продукцi!, залежшсть вiд технологiй та iн. Особливосп суднобудування формують низку проблем пов'язаних з кадровим забезпеченням, як1 пояснюються тим, що ситуацiя на ринку пращ вже не дозволяе вшьно забезпечити потребу у висококвалiфiкованих пращвниках потрiбних спецiальностей, що, в свою чергу сприяе створенню дефiциту квалiфiкованих кадрiв. Одним зi шлях1в виршення цiе! проблеми е забезпечення конкурентних та комфортних умов пращ, тдвищення якосп життя спiвробiтникiв та !х родин, адже персонал може сприяти суттевому зростанню продуктивностi працi, будучи впевненим не тшьки у справедливому розмiрi винагороди, а й у шклуванш з боку компанп щодо його захисту, пiдтримки i розвитку.
Вичизняш суднобудiвельники мають перейняти шщативу розробки i впровадження пол1тики корпоративно! сощально! вщповщальносп та розгортати власш програми з !! реалiзацi!. При цьому укра!нсьш пiдприемства мають беззаперечну перевагу, оск1льки мають доступ до вивчення досвщу iноземних колег. Шдприемствам суднобудiвно! промисловостi доцiльно дотримуватись зазначено! тенденцi!, оск1льки для Укра!ни це перспективний напрям розвитку економiки.
Сощальна вщповщальшсть - вiдповiдальнiсть органiзацi! за вплив !! рiшень i даяльносп на суспiльство i довк1лля через прозору i етичну поведiнку, яка сприяе сталому розвитку, здоров'ю i добробуту сустльства; враховуе очжування защкавлених сторiн; вiдповiдае чинному законодавству i узгоджуеться з мiжнародними нормами поведшки; iнтегрована у дiяльнiсть всiе! оргашзацл i реалiзуеться нею на практищ взаемовiдносин [1]. П1д корпоративною сощальною вiдповiдальнiстю слiд розумiти провадження полгшки соцiально! вiдповiдальностi пiдприемства вiдповiдно до розроблено! корпоративно! програми органiзацi! [6].
Ключова проблема реалiзацi! полiтики корпоративно! сощально! вщповщальносп на пiдприемствах е !! iнновацiйний характер, оск1льки дана полгшка досить довгий час не була притаманна
украшським компашям. Вщсутшсть чггко1 схеми-CTpaTeriï та стимулювання з боку держави також уповшьнюють провадження цieï полiтики, перекладаючи повнiстю iнiцiативу на KepÎBHHKÎB тдприемств.
Закордонна полтика фiнансового та не фшансового стимулювання ведення корпоративноï соцiальноï вiдповiдальностi пiдприемствами [8] у перспективi може стати позитивним прикладом для впровадження в Укрш'ш. До цього моменту, вичизняш пiдприемства вимушенi самостшно розроблювати вiдповiднi програми, залучивши при цьому позитивний досвщ закордонних колег.
Протягом останшх 10 рок1в в Украш функцiонуе Центр CSR Ukraine, який аналiзуе стан та перспективи реалiзацiï корпоративног' сощальног' вiдповiдальностi украшськими пiдприемствами. Центр функцiонуе за тдтримки Мiнiстерства економiчного розвитку i торпвл, Мiнiстерства молодi та спорту та Мшстерства освiти та науки Украши. Опублшоваш статистичнi щорiчники Центру дають можливiсть оцiнити процес поширення полггаки корпоративно1' соцiальноï вiдповiдальностi та визначити галузеву структуру пiдприемств.
Вiдповiдно до звиу про прозорiсть звiтування компанш з ведення корпоративно1' соцiальноï вщповщальносп за 2017 рiк у топ-100 компанш входить лише 2 машинобудiвних, з них жодного представника суднобудування [9]. Така тенденцiя з одного боку негативно характеризуе промисловють, через небажання ведення та звiтування з корпоративно1' соцiальноï вiдповiдальностi, з шшого - доводить iснування спецiалiзованоï нiшi для суднобудiвних пiдприемств, як1 в перспективi першими увiйдуть у цей список, чим значно покращать свш iмiдж.
При цьому головними стимулами впровадження корпоративно1' соцiальноï вiдповiдальностi, на думку украшських компанш, стало б введення пшьгового оподаткування, зменшення адмшстративного тиску мiсцевих органiв влади та надання ними пропозицiй щодо програм соцiального розвитку регiону. Цi дат сввдчать про дуже високий рiвень залежностi украïнських компанiй вiд держави. Друга група стимулiв - публiчне визнання, пiдвищення рiвня довiри й лояльносп споживачiв i громади. Основними перешкодами впровадження програм стали: нестабшьна пол^ична ситуацiя в краïнi, недосконалють нормативно-правово1' бази, яка б сприяла цiй дiяльностi, податковий тиск, брак кошпв, недостатнiсть iнформацiï про позитивн приклади впровадження соцiальноï вiдповiдальностi та оргашзацш, як1 б змогли надати допомогу в розробцi та реалiзацiï стратегiï [10]. За умови тдтримки сощально вiдповiдальних пiдприемств на державному та репональному рiвнях разом iз зацiкавленiстю самих компанiй, доречно розглянути низку успiшних прикладiв ведення корпоративно1' соцiальноï вiдповiдальностi з умовою шкорпорування позитивного досвiду.
Наприклад, компанiя Meyer Werft GmbH & Co. KG - одна з найбшьших шмецьких верфiв, штаб-квартира яко1' знаходиться в Папенбурзi бiля рiчки Емс. Заснована у 1795 рощ i, починаючи з невеликих дерев'яних суден, сьогодн Meyer Werft е будiвельником розшшних пасажирських суден. Спецiалiзуються на будуванн близько 700 кораблiв рiзного типу. У звiтах з реалiзацiï корпоративно1' соцiальноï вiдповiдальностi пiдкреслено прагнення компанiï до збереження балансу мгж екологiчнiстю вироблених кораблiв та сощальною орiентованiстю. З 2013 року функщонуе дитячий садочок «Наутилус» iз гнучким графiком для дiтей спiвробiтникiв. О^м цього, створена розгалужена мережа страхування життя та здоров'я працiвникiв та 1'х сiмей. Компанiею пiдписаний меморандум про ствпрацю з Асоцiацiею репональних тренажерних залiв, метою якох' е тклування про фiзичне та ментальне здоров'я пращвнишв. У звiтi вщзначено, що реалiзацiя даних заходiв вщбуваеться за рахунок утворення спецiального фонду, який наповнюеться з прибутк1в компани. Здобутками в еколопчнш сферi е виготовлення кораблiв з матерiалiв, яш в подальшому можливо переробити без шкоди для навколишнього середовища (стосуеться як i вироблення корпусiв суден так i ¡¡х внутрiшнього оздоблення) [11]. Вже бiльше десяти рошв компанiя публiкуе щорiчнi звiти з корпоративно! сощально!' вщповщальносп на офщшному сайтi, що значно пiдвищуе свгговий iмiдж компанiï.
Evergreen Marine Corporation - це тайванська контейнерна компашя з виготовлення суден та перевезення вантаж1в, штаб-квартира яког' розташована в Тайваш. Компан1я являеться частиною холдингу, який займаеться суднобудуванням та транспортуванням товарiв водними шляхами. Оск1льки компашя переважно зорiентована на европейських партнерiв, вона провадить активну корпоративну сощальну полiтику та щорiчно звiтуе про не!" на своему офiцiйному сайтi. Компанiя дотримуеться мiжнародних стандартiв iз «зеленог' промисловостi», фiнансуе програми з тдтримки навколишнього середовища (акцент на програмах з боротьби iз забрудненням океанiв та морiв), розроблюе постшш програми пiдвищення квалiфiкацiï та страхування свог'х працiвникiв. Компанiя розробила власний «Кодекс поведшки постачальник1в» за яким йде чiткий вiдбiр партнерiв для подальшог' спiвпрацi, як1 так само дотримуються мiжнародних стандартiв та провадять полiтику корпоративног' соцiальноï вiдповiдальностi [12].
АТ «Балтшський завод» - суднобудiвне пiдприемство, яке розташоване у м. Санкт-Петербург (Роая). Засноване у 1856 рощ, спецiалiзуеться на суднобудуваннi та судноремонп. Починаючи з 2018 року у щорiчних звiтах дiяльностi для акцiонерiв, компанiя звiтуе про реалiзацiю соцiальноï вiдповiдальностi на пiдприемствi. Так, на шдприемсга реалiзуеться полiтика зi страхування життя та
здоров'я пращвнишв, розроблюеться програма щодо безперервного тдвищення квалiфiкацi! працiвникiв. При цьому витрати на зазначенi заходи покриваються за рахунок утворення додаткового фонду [13].
Перелiченi приклади ведения корпоративно! сощально! вшповшальносп суднобудiвними пiдприемствами носять репрезентативний характер, однак проведена вибiрка дала змогу виокремити наступнi потенцшт напрями дiяльностi для укра!нських суднобудiвних пiдприемств: впроваджения страхувания життя та здоров'я пращвнишв; створения комфортних умов для вшпочинку у позаробочий час; тдтримка працiвникiв, як1 мають неповнолишх дiтей; ведения дiяльностi без порушення екологiчних стандартiв та вiдповiдно орiентованiсть на спiвпрацю з компанiями, як сповiдують зазначенi iдеали. При цьому важливим е фiнансувания вiдповiдних заходiв за рахунок компанi!, через утворення спещального фонду.
Висновки
Суднобудування, будучи техтчно складною галуззю, що залучае велику кшьшсть сумiжиих галузей, може бути локомотивом розвитку економiки кра!ни. Саме iз цiе! причини необхiдно тдвищити рiвень розвитку галузi по ключових позицiях, щоб повернути загубленi позици по виробництву промислових судiв.
Одним з аспекпв пiдвищения конкурентоспроможностi галузi е корпоративна й соцiальна вшповшальносп. Недарма в штатi найбiльших свггових компанiй неодмiнно присутня позицiя топ-менеджера, вiдповiдального за сталий розвиток. Стосовно до вичизияного суднобудування цей тренд повинен отримати розвиток. Шдтримка мiжиародних стандартiв та соцiальна орiентованiсть пiдприемства може позитивно впливати тд час пошуку iноземних iнвесторiв. Поступове розроблення вшповшно! програми вiтчизияними суднобудiвними пiдприемствами iз залучениям закордонного досвшу матиме позитивний вплив на дiяльнiсть компанi! та сприятиме не тшьки появi iноземних iнвестицiй але й отримання висококвалiфiкованих кадрiв.
Список використаноТ лiтерaтури
1. ISO 26000 - Social responsibility. - [Електронний ресурс]. - Режим доступу: https://www.iso.org/iso-26000-social-responsibility.html.
2. Туманян Ю.Р. Критичш соцiальнi технологи в системi сучасно! економiчно! полггаки / Ю.Р.Тумаиян, О.О. 1щенко-Падукова, 1.В. Мовчан // Проблеми економiки. - 2018. - №1. - С. 115119.
3. Полякова О.М. Особливосп формування i розвитку сощально! вшповшальносп пiдприемств в Укра!нi\ О.М. Полякова, П.Ю. //Вiсник економiки транспорту i промисловостi.- 2010- Вип. 32.-С. 284-289.
4. Жуковська В.М. Сощальна вшповшальтсть як напрям реалiзацi! корпоративно! стратегi! розвитку / В.М. Жуковська // Фшанси Укра!ни. - 2009. - С. 14-21.
5. Затейщикова О.О. Етапи формування стратеги сощально! вшповшальносп бiзнесу / О.О. Затейщикова // Бiзнес 1нформ. - 2014. - № 2. - C. 200-205.
6. Корпоративна сощальна вшповшальтсть — це не лише видатки, а й користь. [Електронний ресурс] // Еколопя тдприемства. - 2017. - Режим доступу до ресурсу: http://ecolog-ua.com/articles/korporatyvna-socialna-vidpovidalnist-ce-ne-lyshe-vydatky-y-koryst.
7. Укрсудпром [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.ukrsudo.kiev.ua/
8. CSR benefits and costs in a strategic approach [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://feaa.ucv.ro/annals/v1_2015/8%20-%20IC0nEC_2015_Munteanu_Gligor.pdf.
9. 1ндекс прозоросп сайпв укра!нських компанш - 2017. Укладачг Зiнченко А., Резтк Н., Сапришна М. - К.: Видавництво «Юстон», 2018. - 28 с.
10. Розвиток КСВ в Укра!т: 2010-2018. Укладачг Зiиченко А., Саприк!на М. - К.: Видавництво «Юстон», 2017. - 52 с.
11. Corporate Social Responsibility - Meyerwerft [Електронний ресурс]. - Режим доступу: https://www.meyerwerft.de/en/content/05_press/05_02_publications/publikationen_englisch/meyer_we rft_publikation1_en.pdf
12. Corporate Social Responsibility - Evergreen Marine [Електронний ресурс]. - Режим доступу: https ://www. evergreen-marine.com/tbi1/j sp/TBI1_CSRIndex.j sp
13. Годовой отчет АО «Балтийский завод» по итогам 2018 года [Електронний ресурс]. - Режим доступу: https://www.bz.ru/upload/iblock/8b8/8b86d593452ce2be5051b92ed1921544.pdf
References
1. ISO 26000 - Social responsibility. Retrieved from: https://www.iso.org/iso-26000-social-responsibility. html.
2. Tumanyan Yu.R. Critical social technologies in the system of modern economic policies / Yu.R. Tumanyan, O.O. Ishchenko-Padukova, I.V. Movchan .Problems of Economy. - 2018. - No. 1. - pp.115119.
3. Poliakova O.M. Osoblyvosti formuvannia i rozvytku sotsialnoi vidpovidalnosti pidpryiemstv v Ukraini O.M. Poliakova, P.Yu. .Visnyk ekonomiky transportu i promyslovosti.- 2010- Vyp. 32.- S. 284-289.
4. Zhukovska V.M. Sotsialna vidpovidalnist yak napriam realizatsii korporatyvnoi stratehii rozvytku. Finansy Ukrainy. - 2009. - pp. 14-21.
5. Zatieishchykova O.O. Etapy formuvannia stratehii sotsialnoi vidpovidalnosti biznesu Biznes Inform. -2014. - № 2. - pp. 200- 205.
6. Korporatyvna sotsialna vidpovidalnist — tse ne lyshe vydatky, a y koryst. (2018). Retrieved from: http://ecolog-ua.com/articles/korporatyvna-socialna-vidpovidalnist-ce-ne-lyshe-vydatky-y-koryst.
7. Ukrsudprom. Retrieved from http://www.ukrsudo.kiev.ua/
8. CSR benefits and costs in a strategic approach. (2015). Retrieved from: http://feaa.ucv.ro/annals/v1_2015/8%20-%20ICOnEC_2015_Munteanu_Gligor.pdf.
9. Indeks prozorosti saitiv ukrainskykh kompanii - 2017. Ukladachi: Zinchenko A., Reznik N., Saprykina M. - K.: Vydavnytstvo «Yuston», 2018. - 28 p.
10. Rozvytok KSV v Ukraini: 2010-2018. Ukladachi: Zinchenko A., Saprykina M. - K.: Vydavnytstvo «Yuston», 2017. - 52 p.
11. Corporate Social Responsibility - Meyerwerft. Retrieved from:https://www.meyerwerft.de/ en/content/05_press/05_02_publications/publikationen_englisch/meyer_werft_publikation1_en.pdf.
12. Corporate Social Responsibility - Evergreen Marine. Retrieved from: https://www.evergreen-marine.com/tbi1/jsp/TBI1_CSRIndex.jsp.
13. Hodovoi otchet AO «Baltyiskyi zavod» po ytoham 2018 hoda. Retrieved from: https://www.bz.ru/upload/iblock/8b8/8b86d593452ce2be5051b92ed1921544.pdf.
