CC BY
103
УДК 656.078.13
ШВЕСТУВАННЯ ЯК ОСНОВНИЙ 1НСТРУМЕНТ УПРАВЛ1ННЯ 1НТЕЛЕКТУАЛЬНИМ КАП1ТАЛОМ ШДПРИСМСТВ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО
ТРАНСПОРТУ
Плугта Ю.А., к.е.н., асистент (УкрДАЗТ)
В сmаmmi розглянуто суттсть, види та об'екти твестицт в ттелектуальний каттал тдприемств залiзничного транспорту.
Ключовi слова твестици, iнтелектуальний каптал, тдпршмства затзничного транспорту.
Постановка проблеми та и зв'язки з науковими та практичними завданнями. В умовах зростаючо! мтжнародно! конкуренцп та посилення глобал1защйних процеав стратепчно важливим е досягнення тих щлей, що зазначет в державних та галузевих програмах розвитку, серед яких: Стратег1я шноващйного розвитку Укра!ни на 2010-2020 роки в умовах глобал1защйних виклик1в, Стратепя розвитку зал1зничного транспорту на перюд до 2020 року, а також Послання Президента Украши В.Ф. Януковича до Укра!нського народу, в яких беззаперечно високу роль надано 1нтелектуальнш складовш розвитку: використанню 1нтелектуального кап1талу та потенщалу наци.
Задля досягнення Укра!ною обраних ц1лей розвитку вкрай важливим е сприяння переходу вщ сировинно! та шдустр1ально1 економши до економши та сустльства, заснованого на знаннях. Фундаментом створення такого сусп1льства е штелектуалзащя прац1 - це процес, що характеризуе глобальну сощально-економ1чну тенденцию розвитку, що призводить до змши суп та характеру пращ, збшьшенням рол та все бшьшим переважанням значення штелектуального кап1талу в загальнш структур! капталу тдприемства.
Розглядаючи 1нтелектуальний каптал в якосп об'екту управлшня, можна видшити 2 види управлшських дш вщносно нього: формування та використання. Використання 1К здшснюеться за допомогою форм, принцитв, прийом1в та метода управлшня, що повинт призводити до щдвищення економ1чно!, сощально! ефективносп дальносп п1дприемства. Але першочерговим е все ж процес формування 1К, що е процесом створення 1нтелектуальних щнностей на щдприемств1 за допомогою швестищй у конкретт процеси !х вщтворення.
Аналiз остантх достджень та публтацш показуе, що впчизняний науковий 1нтерес до дано! проблематики е в стада зародження. Зокрема, питання швестування в штелектуальний кап1тал п1дприемств тдшмаються в роботах [1-7]. Однак вважаемо вкрай недостатньою розробку даного питання з огляду на його стратепчну важливють для усп1шного функц1онування тдприемств в сучасних умовах.
© Плугша Ю.А.
Видтення невиршених частин загальноI проблеми. Дослщженню питання швестування в 1нтелектуальний кап1тал п1дприемств зал1зничного транспорту доа не придшено належно! уваги, саме тому метою статтi е визначення сутносп швестищй в 1нтелектуальний кап1тал п1дприемств зал1зничного транспорту (ПЗТ), дослвдження вида, об'екпв та метода швестування.
Виклад основного матерiалу досл^ження.
Щд швестищями в широкому сена будемо розумгти визначення, надане Бланком 1.А. [8, с. 21]: «1нвестицп е вкладеннями кап1талу у вах його формах з метою забезпечення його зростання у майбутньому перюда, отримання поточного доходу або виршення певних соц1альних завдань».
Найпоширетшим поняттям,
узагальнюючим «швестицп» та «антелектуальний каптал», е поняття «антелектуальт швестицп», що розушеться як вкладення кошпв в науково-дослщт, дослщно-конструкторсью розробки, п1дготовку та перещдготовку кадив, придбання патент1в, лщенщй, ноу-хау [9]. Але такий п1дх1д значно звужуе дшстсть, адже окр1м вкладень в людський та оргатзащйний (що описано не повтстю) кап1тали, е ще 1 споживчий, розвиток якого неможливий без швестування. Даним термшом не повн1стю розкриваються не лише швестицп в оргатзащйний, але 1 в людський каптали, адже це не лише витрати на щдготовку та переп1дготовку кадив, а ще 1 витрати на покращення здоров'я як ф1зичне, так 1 моральне, культурний розвиток, збшьшення творчо! активносп тощо.
Дещо повтше розглядае суттсть поняття «швестицп в 1нтелектуальний каптал» Кравецький В.В. [4], розумшчи його як матер1альт (основн фонди, фшанси) та нематер1альт (визнання, увага, шформащя) вкладення, яю спрямовуються на п1двищення знань, досввду, квал1ф1каци, покращення мотивацп прац1вник1в, збшьшення оргатзащйних можливостей, розвиток канал1в комуткацп тощо. До недолшв даного визначення можна вщнести його неконкреттсть та неповтсть.
Авторське бачення сутносп даного поняття полягае в наступному: ¡нвестицИ в ттелектуальний каптал (1К) е вкладеннями матер1ального та нематер1ального характеру, направлен на
Вiсник економжи транспорту i промисловостi № 39, 2012
збереження, розкриття, зростання та як!сний розвиток елемент!в людського, оргапзацшного та структурного каштатв з метою збшьшення його рол в забезпеченн та пдвищени ефективност! функц1онування пдприемства. Тобто метою швестицш в 1К ПЗТ е не лише створення прибутку, отримання сощального, економ!чного та !нших вид1в ефекту, а ще 1 збереження чи зростання 1К (переважно людського: знань, досв!ду, здоров'я) «самого по собЬ» з метою можливосп його потенщйного використання в майбутньому. В!дм!тимо дуал!стичпсть швестицш в 1К. З одного боку, це матер1альт (здебшьшого, фшансов!) вкладення. З шшого - певна даяльпсть людини, виражена втратою часових ресурав, ф1зично! та розумово! сили.
Узагальнюючи теоретичн розробки, представлен в [4, 7, 9], можна видшити наступи особливост! швестицш в 1К:
1) пропорц1йна залежпсть ступеня в!ддач! швестицш в!д тривалост! працездатного перюду об'екту швестицш;
2) схильисть об'екту швестицш до ф1зичного та морального зносу. Моральний знос в!дбуваеться набагато швидше анж ф1зичний в результат! ввдсутносп, низько! якост! чи величини, переривчастост! швестицш;
3) здатпсть до примноження нав!ть за в!дсутност! швестицш тсля перетину певно! меж1 (стосуеться людського капталу: в результат! накопичення професшного досв!ду, певного обсягу та якост! знань процес штелектуального розвитку шдиввда може в!дбуватися без подальших швестицш в них);
4) юнування точки максиму екстремуму прибутковост! швестицш в людський каптал, зумовлений верхньою межею активност! трудово! дяльност!;
5) залежпсть характеру, масштаб!в, вид1в та способ1в швестицш в людський каптал в!д юторичних, нац1ональних, культурних особливостей, традиц1й населення та морально-етичних уявлень та вподобань само! людини;
6) найбшьша ефективисть для шдиввда, идприемства, суспшьства у пор1внянт !з шшими видами швестицш;
7) ввдмшпсть об'ект!в швестицш (за елементами 1К);
8) ввдокремлеисть власника швестищйних засоб1в в!д актив1в, що здобуваються шляхом швестицш (прикладом можуть бути досв!д, знання, стан здоров'я, ввдносини !з споживачами, !м!дж пдприемства, що не е власистю (повистю або частково) швестора);
9) звернена пропорцшна залежнють ефективност! швестицш в!д ступеню !х винятковост!, а також юнування мережево! взаемодп м!ж елементами швестицш, що пдвищують !х ефективтсть;
10) теоретично необмежений, а практично значно довший !нвестицшний перюд (швестицш в людський каптал можуть продовжуватись до закшчення трудово! активност!, в оргапзацшний каптал - обмежуються лише часом юнування пдприемства, в споживчий каптал - часом юнування (життя) споживач1в (пдприемств чи шдиввдв));
11) невизначеисть ефективност! швестицш в людський каптал, що зумовлене шдиввдуальними штересами, перевагами, защкавленютю, р1внем марально-етичного, культурного, професшного розвитку шдиввда тощо;
12) швестицп в 1К можуть бути економ1чно та сусшльно недоречними та недоцшьними.
У ввдповвдност! до р1зновцщв 1К, доц1льно роздшяти 1 швестицп в нього на окрем! складов!: швестицп в людський, оргапзацшний, структурний каптали.
1нвестиЦями в людський каптал (ЛК) ПЗТ е вкладення будь якого характеру, що направлен! на пдвищення професшно! квалiфiкацi!, осв!тнього р!вня, р!вня ф!зичного та духовного здоров'я, змши мотивац!йних механ!зм!в та !ерархи потреб, що здатн! п!двищити продуктивпсть прац!, прихильн!сть прац!вник!в до пдприемства, зб!льшити трудову в!ддачу. Метою швестицш в ЛК е його зростання, чого можливо досягти двома шляхами: використанням максимального обсягу знань прац!вник!в та максим!зац!ею к!лькост! прац!вник!в, що волод!ють знаннями, здатними принести економ!чний чи соц!альний ефект для ПЗТ.
До об'екпв швестицш в ЛК ПЗТ в!дносяться: знання, що отриман! прац!вниками в результат! здобування загально! та профес!йно! осв!ти, навчання та розвитку особист!сних якостей, в т.ч. самовдосконалення, переп!дготовки, п!двищення квал!ф!кац!!; р!вень здоров'я (ф!зичного, морального, духовного, психолог!чного); мотивац!йн! механ!зми на р!вн шдиввда; вмшня та навички роботи; квал!ф!кац!я; авторитет та компетенц!!; д!лов!, сусп!льн!, особист!сн! характеристики; р!вень усв!домленост! та !нформованост!; моб!льн!сть.
Серед численних метод!в !нвестування в ЛК ПЗТ можна видшити наступи:
- оргаизащя процесу безперервного, пост!йного навчання та пдвищення квал!ф!кацп прац!вник!в на як!сно новому р!вн! в пор!внянн! !з тепер!шн!м (як в частин! якост! навчальних програм, !х к!лькост!, чисельност! тих, що навчаються, так ! контролю за процесом навчання та його результатами);
- орган!зац!я науково-досл!дних та досл!дно-конструкторських роб!т, наукових розробок, заохочення та стимулювання винах!дництва та рац!онал!заторства серед прац!вник!в;
- формування неформальних груп прац!вник!в, що прагнуть до п!двищення квал!ф!кац!!, самонавчання та самовдосконалення з метою
Вiсник економжи транспорту i промисловостi № 39, 2012
допомоги та супроводу цих процесiв, а також отримання та передачу ïx знань до загально! бази знань ПЗТ;
- перегляд взаемовщносин керiвницгва до пращвниюв щдприемства, що повинен виражатися не лише в змiнаx вщношень та ставлень (моральний аспект), а ще i документально (правовий аспект) -змши трудових та колективних угод, укладення нових (уточнюючих певт аспекти) угод тощо;
- включення працiвникiв щдприемства в процес розробки та прийняття управлiнськиx рiшень;
- будь яю iншi методи, за допомогою яких можна позитивно змшити видiленi об'екти iнвестицiй в ЛК.
В робой [9] подано класифiкацiйнi групи iнвестицiй в ЛК, до якого пропонуеться вщносити наступнi витрати.
До прямих витрат вщносять:
1) витрати на освгту: формальну (середню, спец1альну, вищу); неформальну (самонавчання); загальну (дошк1льну, початкову, середню); спец1альну (фахову: професшне навчання, щдвищення квалiфiкацiï, навчання на робочому мющ, додаткова освгта, переподготовка);
2) витрати на здоров'я ^зичне, моральне, псих1чне): медичне обслуговування, профiлактика захворювань, харчування, покращення побутових умов, санаторно-курортне лiкування, страхування ввд нещасних випадк1в i хвороб на виробництвг
Непрямi витрати включають:
1) витрати на мобiльнiсть: на оптишзащю процесiв мiграцiï, пошук екожмчно1 iнформацiï. Цей вид витрат забезпечуе перемiщення ЛК в т професшт, галузевi та регiональнi нiшi, де його щнтсть вище;
2) витрати на культурний розвиток: вмiння тдтримувати стосунки iз колегами, налагоджувати дiловi контакти, полiтична i соц1альна лояльтсть, вщповвдальтсть, корпоративнiсть, моральнiсть, цiннiснi орiенгири;
3) iншi види витрат: на професшний i житловий досввд, мотивацшт меxанiзми, культурний рiвень, витрати, що пов'язат iз змiною мiсця проживання - варпсть житла, транспортнi витрати, компенсащя витрат на комунальнi платеж
1нвестицями в оргатзацтний каптал (ОК) ПЗТ е вкладення будь якого характеру, що щдвищують його рiвень, можливють застосування та реалiзацiï на щдприемста чи покращують використання наявних елеменпв ОК. Метою даного виду швестицш е створення умов для оргашзацп на ПЗТ швидких та яюсних iнформацiйниx потоков для забезпечення обмiну та розповсюдження знань; збшьшення чисельносп прац1вник1в, що володють корпоративним знанням; колективне накоплення та користування ним; скорочення часу на розповсюдження, оволодшня та трансформацго знань.
До об'екпв iнвестицiй в ОК ПЗТ вщносимо:
патенти, лiцензiï, сввдоцтва на об'екти прав штелектуально1' власносп та авторсью права; виробничi секрети та комерцшт таемниц1; комунiкацiйно-iнформацiйнi засоби; техтчне та програмне забезпечення; мотивацiйнi мехатзми на рiвнi щдприемства; органiзацiйнi структуру та культуру; товарт знаки та торгсга марки.
1нвестицп в ОК можна розглядати за наступними видами витрат: витрати на створення комуткацшно-шформацшних мереж; створення та обслуговування бази знань ПЗТ на створення оргатзацшно1' структури та культури, за допомогою яких буде оргатзовано процес яюсного та швидкого обмiну та оволодшня знаннями; розробку та просування товарного знаку та торгово1' марки; охорону виробничих секрет1в та комерцiйниx таемниць, iнтелектуальниx активiв ПЗТ; комерцiалiзацiю результапв iнтелектуальноï дiяльностi прац1вник1в ПЗТ; модертзащю теxнiчного та програмного забезпечення, збшьшення автоматизаци та iнформатизацiï процесiв; створення ефективно1' системи мотивацй' творчо1', шновативно1', iнтелектуальноï прац1, навчання та самовдосконалення працiвникiв.
1нвестицй' в споживчий каптал (СК) ПЗТ -вкладення будь якого характеру, що оргатзовуе, налагоджуе та покращуе процес взаемодй' щдприемства iз зовнiшнiм середовищем. Метою швестицш в СК е налагодження ефективно1' системи зв'язк1в (комунiкацiй) iз зовшштм середовищем пгдприемства, а саме: споживачами, постачальниками та дiловими партнерами, формування позитивного iмiджу пгдприемства в зовшшньому середовищi, залучення нових споживачiв та втримання iснуючиx.
Доц1льно видiляти наступи види iнвестицiй в СК: витрати на формування баз даних споживачiв, постачальник1в та дiловиx партнерiв, юторш взаемов1дносин iз ними; розширення доступу до шформацшного простору пгдприемства з боку зовтшнього середовища; витрати на формування та щдтримку позитивного iмiджу та дiловоï репутацй' ПЗТ; витрати на дослвдження безпосереднього середовища: умов, тенденцш функц1онування та розвитку, в т.ч. транспортних галузей, залiзничного транспорту шших краïн з метою вчасного виявлення новiтнix тенденц1й, можливостей або погроз в зовнiшньому середовищi для швидко1' та як1сно1' адаптацй' ПЗТ.
Висновки даного достдження та перспективи подальших po6im у цьому напрямку. Таким чином, вважаемо швестування в 1К ПЗТ одним з найбшьш даевих шструменпв управл1ння ним. В свою чергу, ефективне управлiння 1К ПЗТ повинно сприяти економiчному ефекту, який визначаеться в: створеннi нових технологш виробництва; збiльшеннi частки ринку; знижент витрат на виробництво продукци, наданнi збiльшеного обсягу послуг, що, в юнцевому пгдсумку, мае призводити до збiльшення прибутк1в; полiпшеннi яюсних характеристик
Вкник економiки транспорту i промисловос^ № 39, 2012
продукци, що впотовляеться, послуг, що надаються, збшьшени ïx споживчо1 цiнностi; наближенн Украши до европейських та свiтовиx стандарта вщносно якосп, безпеки, надiйностi перевезень тощо; розвиток «в ногу i3 часом», розробц i впровадженн1 прогресивних технологш управлiння та виробництва тощо.
СПИСОК ЛГГЕРАТУРИ
1. Полуектова О.В. 1нтелектуальний капiтал в економiцi Украши: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук. — Л., 2008. — 20 с.
2. Дикань В.Л. 1нтелектуальш швестицп в лопстичних системах / В.Л. Дикань, 1.В. Корн1лова // Вюнк економiки транспорту i промисловост! - 2010. - № 29. - С. 199-203.
3. Мазарчук А.Ю. Дослщження процесу формування iнгелектуальноrо капталу пдприемств /
A.Ю. Мазарчук, I.I. Ткач // Вiсник схщноукрашського нащонального ун1верситету iM..
B. Даля. - 2011. - № 2 (156). - Ч. 1. - С. 312-317.
4. Кравецький В.В. Стратепя формування i розвитку штелектуального капталу шляхом збалансованих швестищй / В.В. Кравецький // Вюник
схщноевропейського упверситету економши i менеджменту. - 2010. - № 2 (8). - С. 15-22.
5. Карпунь 1.Н. 1нтелектуальи швестици як рiзновид шновацш / 1.Н. Карпунь // Науковий вiсник НЛТУ Украïни. - 2010. - № 20.13. - С. 156-160.
6. Махомет Ю.В. Напрями нарощення iнтелектуальноrо капталу пдприемства / Ю.В. Махомет // Економiчний проспр. - 2010. - № 36. - С. 191-198.
7. Тертична Л.1. Особливосл iнвестування в iнтелектуальний каптал пдприемства / Л.1. Тертична, В.М. Василенко // Теоретичн та практичи аспекти економiки та iнтелектуальноï власносп. -2010. - № 1. - С. 111-117.
8. Бланк И.А. Основы инвестиционного менеджмента / И.А. Бланк. - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Изд. «Ольга-Никацентр», 2008. - 560 с.
9. Давидюк Т.В. Формування, використання та ввдтворення людського капталу в бухгалтерському облшу: спввщношення понять «витрати» та «швестицп» // Т.В. Давидюк, С.Г. Оганджанян // Мтжнародний збiрник наукових праць. Економiчнi науки, 2009. - Випуск 3 (15). - С. 112125.
Аннотация. В статье рассмотрены сущность, виды и объекты инвестиций в интеллектуальный капитал предприятий железнодорожного транспорта.
Ключевые слова.: инвестиции, интеллектуальный капитал, предприятия железнодорожного транспорта. Summary. The article describes the nature, types and objects of investment in intellectual capital of the railway transport enterprises.
Keywords: investment, intellectual capital, railway transport enterprises.
Рецензент к.е.н., доцент УкрДАЗТ УтюнаЮ.М. Експертредакцiйноïколеги к.е.н., доцент УкрДАЗТЗубенко В.О.
УДК 656.2
СКЛАДОВ1 СОБШАРТОСТ1 ПАСАЖИРСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ НА ОСНОВ1 ОРГАШЗАЩЙНО-МАТРИЧНОГО МЕТОДУ
Познякова О.В., ст. викладач (ДЕТУТ)
Запропоновано розподт витрат за оргатзацтно-матричним методом формування та визначення собгвартостг перевезення пасажиргв заланичним транспортом на складовг, який базуеться на технологи здшснення перевгзного процесу.
Ключовi слова: складовi собiвартостi, витрати, роботи та послуги, техологш переезень, оперци перевiзного
процесу.
Постановка проблеми. Ринкга умови сьогодення та демонототзащя залiзниць Украши сприяють пошуку нових пдходав до оргаизацшно-екожмчних засад функщонування пдприемств та структурних пдроздшв залiзничноrо транспорту. Ефективисть функщонування суб'екпв
господарювання залiзничноï галузi в умовах конкуренцп обумовлюе актуальисть питань
© Познякова О.В.
визначення собiвартостi та тарифоутворення на роботи i послуги окремих пдприемств та структурних пдроздшв, виконуван роботи та послуги яких е iнтегрованими в певному залiзничному перевезенп. Особливу увагу слщ придiляти перевезенням пасажирiв залiзничним транспортом, оскшьки в умовах демонопотзацп галузi виокремлюються господарюючi суб'екти
Вкник економжи транспорту i промисловостi № 39, 2012
