CC BY
5
УДК 658:005.932.5
iH03EMHИЙ Д0СВ1Д ФОРМУВАННЯ ТА АДМЖГСТРУВАННЯ ВИТРАТ НА Л0ГiСТИЧН0-П0СТАЧАЛЬНИЦЬKУ Д1ЯЛЬН1СТЬ ШДПРИШСТВ
® 2017 КУЗЬМ1Н О. е., ТЕЛ1ШЕВСЬКА О. Б., ОВЧАРУК в. в.
УДК 658:005.932.5
Ky3bMÍH О. С., Телiшевська О. Б., Овчарук В. В.
1ноземний досвiд формування та адмiнiстрування витрат на лопстично-постачальницьку дiяльнiсть пщприемств
Метою cmammiевивчення йузагальнення ноземного ôoœiôy формування та адмнстрування витрат налогшично-постачальницькуд'яльн'шь nid-приемств. Наведено й охарактеризовано основы! стадпрозвиткулогшично-постачальницьких операцй п'дприемств економiчно розвинутих кран Вивчено успшну ¡ноземну практику використання методу багатоступеневоÏ нтеграци для оnтимiзування витрат на логшично-постачальницьку д'тльшсть. Дагностовано шоземний досв'д впровадження сучасних тформацШних технологш для удосконалення процеав адмнстрування витрат на логшично-постачальницьку дiяльнiсть. Проаналзовано польський досвiд формування й адмнстрування витрат на логстично-постачальницьку дiяльнiсть niдnриемств. Наголошено на важливост1 адмнстрування витрат на логшично-постачальницьку дiяльнiсть niдnриемств у межах кон-кретних логстичних nроектiв. Проаналiзовано використання в економiчно розвинутих кранах свту аутсорсингу логшично-постачальницьких по-слуг для оnтимiзування в'дпов'дних витрат. Вивчено шоземний досвiд сniвnрацi компанй ¡з рiзними логстичними операторами тд час здiйснення логшично-постачальницькоÏ д'>яльност'1 задля рацональншого управлшня в'дпов'дними витратами. Наведено характеристику логстичних опе-раторiв i в'дпов'днихm моделейлогстичного аутсорсингу. Перспективи подальшихдотджень у цьому напрямку повинн полягати у виявленн пер-спективних наnрямiв впровадження у втчизняних реал'ях успшних 'тоземних 'тструмент'ю формування й адмнстрування витрат на логшично-постачальницьку д'яльтсть п'дприемств.
Ключовi слова: адмнстрування, витрати, витрати на логстично-постачальницьку Ыяльшсть, логстика, п'дприемство. Рис.: 1. Табл.: 1. Ббл.: 14.
Кузьмн Олег бвгенович - доктор економiчних наук, професор, директор, Навчально-науковий шститут економ'жи i менеджменту Нацюнального утверситету «Льв'вська пол'техшка» (вул. Степана Бандери, 12, Льв'в, 79013, Украна) E-mail: oleh.y.kuzmin@lpnu.ua
Телшевська Ольга Богда^вна - кандидат економiчних наук, асистент кафедри економ'жи пдприемства та нвестицш, Нацональний унверситет «Льв'вська пол'техн'ша» (вул. Степана Бандери, 12, Льв'в, 79013, Украна) E-mail: olha.b. telishevska@lpnu.ua
Овчарук Вадим Володимирович - кандидат економiчних наук, доцент, доцент кафедри зовнiшньоекономiчноÏ та митноÏ д'>яльност'1, Нацональний унверситет «Льв'вська пол'техн'ша» (вул. Степана Бандери, 12, Льв'в, 79013, Украна) E-mail: vadym.v.ovcharuk@gmail.com
УДК 658:005.932.5
UDC 658:005.932.5
Кузьмин О. Е., Телишевская О. Б., Овчарук В. В. Иностранный
опыт формирования и администрирования расходов на логистически-снабженческую деятельность предприятий
Kuzmin O. Ye., Telishevska O. B., Ovcharuk V. V. Foreign Experience in Formation and Management of Procurement Logistics Costs of Enterprises
Целью статьи является изучение и обобщение зарубежного опыта формирования и администрирования расходов на логистически-снабженческую деятельность предприятий. Приведены и охарактеризованы основные стадии развития логистически-снабженческих операцийпредприятийэкономическиразвитыхстран.Изученауспеш-ная иностранная практика использования метода многоступенчатой интеграции для оптимизации расходов на логистически-снабженческую деятельность. Диагностирован иностранный опыт внедрения современных информационных технологий для совершенствования процессов администрирования расходов на логистически-снабженческую деятельность. Проанализирован польский опыт формирования и администрирования расходов на логистически-снабженческую деятельность предприятий. Подчеркнута важность администрирования расходов на логистически-снабженческую деятельность предприятий в рамках конкретных логистических проектов. Проанализировано использование в экономически развитых странах мира аутсорсинга логистически-снабженческих услуг для оптимизации соответствующих расходов. Изучен иностранный опыт сотрудничества компаний с различными логистическими операторами при осуществлении логистически-снабженческой деятельности для рационального управления соот-
The purpose of the article is to study and generalize the foreign experience in formation and management of procurement logistics costs of enterprises. The main stages of development of procurement logistics operations of enterprises in economically developed countries are described and characterized. The successful foreign practice of using the multistage integration method to optimize the procurement logistics costs is studied. The foreign experience in introducing modern information technologies is diagnosed for improving the processes of managing the procurement logistics costs. The Polish experience in formation and management of procurement logistics costs of enterprises is analyzed. The importance of managing procurement logistics costs of enterprises within the framework of specific logistics projects is underlined. There analyzed the use of outsourcing of procurement logistics services to optimize the corresponding expenses in economically developed countries of the world. The foreign experience in cooperation of companies with various logistics operators in the implementation of procurement logistics activities for rational management of relevant costs is studied. The characteristic of logistics operators and corresponding models of logistics outsourcing is given. Prospects for further research in this area are identification of promising areas for introducing successful foreign tools for formation and management of procurement logistics costs of enterprises in domestic realities.
ветствующими затратами. Приведена характеристика логистических операторов и соответствующих им моделей логистического аутсорсинга. Перспективы дальнейших исследований в этом направлении должны заключаться в выявлении перспективных направлений внедрения в отечественных реалиях успешных иностранных инструментов формирования и администрирования расходов на логистически-снабженческую деятельность предприятий. Ключевые слова: администрирование, расходы, расходы на логистически-снабженческую деятельность, логистика, предприятие. Рис.: 1. Табл.: 1. Библ.: 14.
Кузьмин Олег Евгеньевич - доктор экономических наук, профессор, директор, Учебно-научный институт экономики и менеджмента Национального университета «Львовская политехника» (ул. Степана Бандеры, 12, Львов, 79013, Украина) E-mail: oleh.y.kuzmin@lpnu.ua
Телишевская Ольга Богдановна - кандидат экономических наук, ассистент кафедры экономики предприятия и инвестиций, Национальный университет «Львовская политехника» (ул. Степана Бандеры, 12, Львов, 79013, Украина) E-mail: olha.b.telishevska@lpnu.ua
Овчарук Вадим Владимирович - кандидат экономических наук, доцент, доцент кафедры внешнеэкономической и таможенной деятельности, Национальный университет «Львовская политехника» (ул. Степана Бандеры, 12, Львов, 79013, Украина) E-mail: vadym.v.ovcharuk@gmail.com
Keywords: administration, procurement logistics costs, logistics, enterprise. Fig.: 1. Tbl.: 1. Bibl.: 14.
Kuzmin Oleh Ye. - Doctor of Sciences (Economics), Professor, Director, Scientific-Educational Institute of Economics and Management of the Lviv Polytechnic National University (12 Stepana Bandery Str., Lviv, 79013, Ukraine) E-mail: oleh.y.kuzmin@lpnu.ua
Telishevska Olha B. - Candidate of Sciences (Economics), Assistant of the Department of Enterprise Economics and Investment, National University «Lviv Polytechnic» (12 Stepana Bandery Str., Lviv, 79013, Ukraine) E-mail: olha.b. telishevska@lpnu.ua
Ovcharuk Vadym V. - Candidate of Sciences (Economics), Associate Professor, Associate Professor of the Department of Foreign Economic and Customs Activities, National University «Lviv Polytechnic» (12 Stepana Bandery Str., Lviv, 79013, Ukraine) E-mail: vadym. v. ovcharuk@gmail.com
Постановка проблеми у загальному виглядi та И зв'язок iз важливими науковими чи практичними за-вданнями. Реали сьогодення зумовлюють необх^шсть кардинально! змши mдходiв до управлшня витратами бкьшосп вггчизняних тдприемств. Особливо актуаль-ними у сучасних умовах е проблеми формування й адмь шстрування витрат на лопстично-постачальницьку дiяль-шсть, як виникають на рiзних ланках лопстичного ланцю-га i частка яких у структурi повно! собiвартостi продукци багатьох суб'екпв господарювання е чималою. Шдвищен-ня рiвня таких витрат призводить до зниження величини прибутку тдприемства, що функщонуе у конкурентному середовищь Своею чергою, зниження рiвня прибутковост впливатиме на змшу ринково! позицп суб'екта господарю-вання.
Використання дiевого шструментарш формування й адмшютрування витрат на лопстично-постачальницьку дiяльнiсть тдприемства сприяе тдвищенню його конку-рентоспроможноси як у стратепчному, так i у тактичному вимiрах. Проблема актуалiзуеться в умовах зростання вар-тост матерiально-технiчного потоку в^ постачальниив до складш суб'екив тдприемницько! дiяльностi. Рiвень таких витрат безпосередньо впливае на цшову полiтику тдприемства та на ефектившсть його фшансових результапв. Це обумовлюе важливiсть й актуальнiсть розвитку теоретико-методологiчних i методико-прикладних засад формування та адмшютрування витрат на лопстично-постачальницьку дiяльнiсть, особливо з урахуванням шоземного досвiду.
Аналiз останнiх дослiджень i публiкацiй, в яких започатковано розв'язання ще! проблеми, видiлення
невиршених рашше частин загально! проблеми, ко-трим присвячуеться означена стаття. Значний внесок у розвиток теоретико-прикладних положень щодо формування й адмшютрування рiзних видiв логiстичних витрат зробило чимало вiтчизняних i зарубiжних науковцiв, серед яких варто виокремити пращ В. Алькеми, А. Андрушко, Н. Антоненка, О. Прно!, Л. Грамсика, М. Денисенка, I. Ка-нахша, В. Качуровського, 6 Крикавського, К. Мельниково!, А. Молчаново!, Т. Москвiтiно'¿, М. Окландера, О. Орлова, В. Ридзковського, Н. Струк, Л. Фролово!, Н. Чухрай, Л. Шевцш, Л. Якимишин та багатьох шших. Основними науковими доробками авторiв у цш сферi е розвиток сут-ност поняття «логiстичнi витрати», типологiя цих витрат, виявлення взаемозв'язку лопстичних витрат iз економiч-ним розвитком оргашзацш, iдентифiкування !хнього мiсця у структурi логiстично'¿ пiдсистеми пiдприемств, розкрит-тя методологи формування й адмiнiстрування лопстичних витрат на рiзних етапах лопстичного процесу тощо. Попри це, низка важливих завдань iз вказано! тематики досi не розв'язана. Зокрема, доволi фрагментарно у лiтературi розглянуто проблематику успшного iноземного досвiду формування та адмшктрування одних з видiв логiстичних витрат суб'екта господарювання - витрат на лопстично-постачальницьку дiяльнiсть.
Формулювання цiлей статтi (постановка завдан-ня). Завданням дослiдження е вивчення й узагальнення шоземного досв^у формування та адмшютрування витрат на лопстично-постачальницьку дiяльнiсть пiдприемств.
Виклад основного матерiалу дослiдження з по-вним обгрунтуванням отриманих наукових результатiв.
Логiстично-постачальницька дiяльнiсть пiдприeмств як окремий напрям науково-практичного дослiдження набула поширення у 70-ri роки минулого столiття в умовах, коли поиршувався рiвень соцiально-економiчного розвитку зна-чно'1 кiлькостi розвинених краш. Завдяки впровадженню адекватних вимогам часу методш та iнструментiв лоисти-ки вдалось певним чином оптимiзувати ресурсш та товарнi запаси, мiнiмiзувати ризики недопоставки, зробити бкьш прогнозованою операцшну дiяльнiсть суб'ектш господарювання тощо. Очевидно, що такi дц певним чином вплинули i на формування витрат на лопстично-постачальницьку дь яльшсть.
Заслуговують на увагу результати досл^жень А В. Андреева [1, с. 116], зпдно з якими автор зазначае, що в еко-номiчно розвинутих крашах логiстично-постачальницькi операцп пiдприемств розвивались за чотирма стадiями, на кожнiй з яких застосовувались власнi механiзми формування й адмшстрування вiдповiдних витрат:
■ стадiя 1: форма управлiння лоистично-поста-чальницькими операцiями найменш досконала; сфера дц логiстичноï системи зазвичай охоплюе збереження готово'1 продукци та ïï транспорту-вання; система функцiонуе за принципом безпо-середнього реагування на щоденш коливання по-питу та пропозицп пiд час розподку продукци;
■ стадiя 2: контролювання лоистично-поста-чальницько'1 системи поширюеться на обслугову-вання замовника, опрацювання замовлень, управ-лшня запасами готово'1 продукци, перспективне планування роботи системи постачання; здшсню-еться використання шформацшних систем;
■ стадiя 3: логiстично-постачальницькi системи контролюють ус операцп вiд закупiвлi сировини до обслуговування кiнцевого споживача продукци; додатковi функцп логiстично-постачальницькоï системи включають постачання сировини на шд-приемство, прогнозування попиту, виробниче планування, управлшня запасами сировини чи незавершеного виробництва, проектування лопстичних систем; управлшня лопстично-постачаль-ницькими операщями здшснюеться на основi планування випереджуючих дiй, а не безпосеред-нього реагування; пiдприемства акцентують увагу на шдвищенш продуктивностi системи, меншою мiрою орiентуючись на скорочення витрат;
■ стадiя 4: лопстично-постачальницьи операцп ш-тегрованi з маркетингом, збутом, виробництвом, закупшлями, постачанням, запасами i фшансами; управлiння логiстично-постачальницькими операщями здшснюеться на основi довгострокового планування.
А. В. Андреев [1, с. 117] також зауважуе, що перех^ на бкьш вищийрiвень розвиткулогiстично-постачальницьких операцш тривае, здебiльшого, вiд шести мкящв до трьох роив. Своею чергою, очевидно, що на кожному новому рiвнi вимоги до шструментарш оптимiзування витрат на лопстично-постачальницьку дiяльнiсть зростають.
Як зауважуе В. А. брмошин [2, с. 56], у компашях з розвиненою лопстичною системою для оптимiзування
витрат на логiстично-постачальницькy дiяльнiсть шдпри-eмств використовyeться доволi часто метод багатоступе-нево'1 iнтеграцiï: структурш пiдроздiли одного шдпртем-ства i навггь окремi органiзацiï розглядаються як елементи штегрованого ланцюга постачання, яким перемiщyються фiнансовi, матерiальнi, iнформацiйнi та iншi потоки.
Цiкавим з позицп iноземного досвiдy e удоскона-лення процеСв адмiнiстрyвання витрат на лопстично-постачальницькy дiяльнiсть шляхом впровадження су-часних iнформацiйних технологiй у зазначенш сферi. Як, зокрема, свiдчить огляд й узагальнення лiтератyрних джерел, сьогодш на ринку можна виокремити три групи шформацшних ршень для виршення окреслених завдань, а саме:
■ група l: системи класу ERP (Enterprise Resource Planning) - комплексш системи управлшня шд-приeмством, основним призначенням яких e шформатизащя процеСв облiкy та торгшль Як, зокрема, зазначають I. Г. Сибiрякова та Т. Р. Коча-рова [3, с. 5G2], ERP-системи «e одним з найефек-тивнiших способiв систематизацп роботи ключо-вих процеСв бiзнесy, yправлiння зовншшми та внyтрiшнiми ресурсами пiдприeмства, тдвищен-ня прозоростi та прибyтковостi роботи компанп». Водночас ERP-системи дають змогу реалiзyвати окремi логiстично-постачальницькi рiшення шляхом застосування окремих модулш у программ
■ група 2: системи класу WMS (Warehouse Management System) - спецiалiзованi системи управлшня складським господарством, що «дозволя-ють управляти всiма технологiчними операщями на складi в режимi реального часу» [4, с. 256]. Таи системи здебкьшого e незалежними в1д систем ERP i дають змогу забезпечити бкьш ретельнше управлшня матерiально-технiчними ресурсами та в^пов^ними процесами на склад^
■ група 3: системи класу WES (Warehouse Execution System) - системи, що поeднyють функщональ-шсть WMS-систем, орieнтованих на реалiзацiю процеСв пiд час використання вже наявно'1 шфор-мацп в ERP-системах. Форма систем цього класу - здебкьшого рiзноманiтнi мобiльнi додатки на термшалах.
Як зауважують Г. Д. Антонов, О. П. 1ванов та А. В. Бо-дренков [5, с. lll], в шоземнш практицi розглядаeться де-ккька основних шдходш до дiагностyвання корпоративних систем лопстично-постачальницько'1 дiяльностi корпора-цiй США та Зах^но'1 бвропи, (у межах яких дiагностyються також вiдповiднi витрати), а саме:
1. Пiдхiд, що rрyнтyeться на поeднаннi двох мшро-чинникiв: гомогеннiсть пiдприeмств (тобто подь бнiсть таких параметр1в, як закупшельна номенклатура, використовyванi основнi засоби, ^ма-тичнi умови фyнкцiонyвання, наявшсть спiльних постачальник1в тощо) та розвинешсть структури постачання на кожному пiдприeмствi.
2. Пiдхiд, що передбачаe вибiр моделi постачання залежно вiд поeднання таких чинник1в, як роз-винешсть функцп постачання та корпоративна
когерентшсть (близьисть систем управлiння тд-приемством, що входять у корnорацiю, сniльнiсть 1хньо1 д1лово1 культури, наявнiсть корпоративно! nолiтики тощо).
3. niAxiA, що вiдображае залежнiсть фiнансових результатiв компанп BiA органiзування системи постачання в умовах визначено'1 повноти функ-цiй постачання i ршня унiкальностi готово'1 про-дукци.
На думку зазначених авторiв, залежно вiA парного поеднання оцшок цих мiкрочинникiв визначаеться дощль-шсть центрамзацп, децентрамзацп чи йбридно1 моделi по-стачання.
Огляд й узагальнення шоземного AосвiAу дае змогу стверджувати що лопстично-постачальницька Aiяльнiсть в економiчно розвинутих крашах сьогоAнi е окремою сферою дiяльностi. Завдяки використанню сучасного методичного шструментарш у зазначенш сферi niAnриемства мають змогу зменшити як витрати транспортування, так i витрати складування. Цiкавим е i те, що iноземнi компанп тд час формування витрат на лопстично-постачальницьку дiяльнiсть Грунтовно розглядають кожен етап тако'1 Aiяль-ностi - починаючи вiA планування вiAnовiAниx оnерацiй i завершуючи ретельним Aiагностуванням досягнутих результатов. Впроваджуючи нововведення у зазначених сферах, тдприемства в економiчно розвинутих кра'1нах чiтко окреслюють цш, значна частина яких стосуеться i витрат на логiстично-nостачальницьку Aiяльнiсть.
Загалом теоретики та практики в шоземних кра'1-нах переконливо стверджують, що управлшня витратами на лопстично-постачальницьку дiяльнiсть значною мь рою визначаеться штеграцшними процесами, якi, своею чергою, впливають на увесь ланцюг постачання. За цих умов як транспортно-лопстичш компани, так i безпосе-редньо виробники мають змогу обирати, яи лоистично-nостачальницькi операцп здшснювати, як '1х розnоAiляти в межах шсорсингу й аутсорсингу, який вид конкуренцп застосовувати, який рiвень якост вимагати, наскiльки ди-версифiкувати свою дiяльнiсть тощо.
Розглядаючи зарубiжний досвiд формування витрат на логiстично-nостачальницьку дiяльнiсть niAnриемств, доцкьно звернути увагу на досвiд польського бiзнесу, який також нещодавно функцiонував в умовах постко-мушстично1 економiки. Як зауважуе К. Копець [6, с. 307], ринок лоистичних послуг в Польщi за останш роки ди-намiчно розвиваеться. Це притому, що Польща активно використовуе розвинений европейський AосвiA у зазначенш сфер^ адаптуючи його тд сво'1 регiональнi умови значно швидшими темпами. Найбiльшими логiстичними компашями щё кра'1ни зараз е таи: «C. Hartwig Gdynia», «Delta Trans», «DHL Express», «GEFCO», «General Logistics Systems», «Kuehne+Nagel», «Pekaes», «Raben», «Schenker», «Siodemka», «TNT Express», «UPS» та im
На думку польських експерив, активiзацiя 1хнього логiстичного ринку в останнш nерiоA зумовлена багато в чому стрiмким розвитком e-бiзнесу в Польщi та його ви-могами до зростання швидкост постачання i належного складування. Як наслiAок, кершники i власники, як безпо-середньо лоистичних компанш, так i шдприемств з влас-
ними аналогiчними службами, вимушеш були активно ш-вестувати кошти у вдосконалення вiдповiдних лоистично-постачальницьких процесiв [7].
Високi позицп вдалось також зайняти польським перевiзникам на европейському ринку перевезень. Як, зокрема, визначено у матерiалах (Польсьи експедитори на европейському ринку), свого часу щ перевiзники активно витрачали кошти на формування сучасного автопарку, а також впровадження шновацшних шформацш-них систем. Таи ïxm ди разом i3 конкурентною цiною на логiстично-постачальницькi послуги зумовили успшшсть конкурування. У цих же аналiтичних матерiалах вказано, що зпдно з офiцiйною статистикою частка автотранспорт-них засобiв, зареестрованих у Польщу на нiмецькому ринку мiжнародних перевезень становить 24 %. Це притому, що шдерландсьи перевiзники займаються на цьому ж ринку лише 11 %.
Вивчення й узагальнення шоземного досв1ду управлшня витратами на лопстично-постачальницьку дiяль-шсть дае змогу стверджувати, що таи витрати нер^ко анамзуються в межах конкретних лоистичних проектш, кiлькiсть яких з кожним роком в шоземному бiзнесi зрос-тае. Зокрема, як вказано у матерiалах [8, с. 6], за останш роки практично у вск опитаних компашях було реамзова-но щонайменше один логiстичний проект, наприклад, роз-будова складу, впровадження чи розвиток 1Т-забезпечення логiстичноï дiяльностi, змiна логiстичного оператора, змь на маршруив постачання, вдосконалення органiзування лоистичних процеав тощо. Як св^чить шоземний досв^, логiстично-постaчaльницькa дiяльнiсть пiдприемств та витрати на ïï здшснення розглядаються як один з важливих чинникш конкуренцп у бiзнес-середовищi. У той же час в економiчно розвинутих крашах свiту спостерiгaються чита зaкономiрностi: чим бiльший вплив фахшщ з лопс-тики мають на формування стратеги тдприемства, тим частше компашя застосовуе логiстично-постaчaльницьку дiяльнiсть як шструмент конкурування у ринковому про-сторi.
Доцiльно зауважити, що на шдприемствах економiч-но розвинутих краш логiстично-постaчaльницькa дiяль-нiсть розглядаеться як важлива сфера дiяльностi компaнiй загалом. У цьому контекста варто навести результати опи-тувань, проведених консалтинговою компашею «Logisys» серед 263 респонденпв - менеджерiв з логiстики [9, с. 12]. Зокрема, бкьшють респонденпв (близько 80 %) зауважи-ли, що така дiяльнiсть е важливою, дуже важливою чи клю-човою для компaнiй. 1/5 анкетованих менеджерш вказали на те, що лопстично-постачальницька дiяльнiсть е ключо-вою для ефективно'1 роботи пiдприемствa загалом. Лише у 18,8 % респонденив лопстично-постачальницька дiяль-нiсть займае нижчу позищю у рейтингу, нiж iншi вaжливi сфери суб'ектiв господарювання (рис. 1).
На окрему увагу заслуговуе використання в еконо-мiчно розвинутих крашах свпу аутсорсингу лоистично-постачальницьких послуг, завдяки чому тдприемства нер^ко мають змогу суттево оптимiзувaти вiдповiднi витрати на лопстично-постачальницьку дiяльнiсть. Як визначено у робой Ю. Якунша та I. Окольнiшнiковоï [10, с. 136], лопстичний аутсорсинг - це залучення логiстичних послуг
Дуже низька пози^я на тдпривмста, Нижча пози^я, нiж 0,4 %
iншi функцп та напрями на пiдпри£мствi, 18,8 %
Ключова для пiдпри£мства, 17,5 %
Висока пози^я, 29,2 %
Пози^я така ж, як й шши: важливих для компанп функцiй та напрямiв, 34,2 %
Рис. 1. Позифя лопстично-постачальницькоТ дiяльностi на пщпри£мствах eKOHOMi4HO розвинутих краш
Джерело: сформовано авторами на 0CH0Bi [9, с. 12]
з метою зниження витрат у ланцюгу доставки товару за рахунок залучення висококвамфшованого лопстичного оператора. На думку цих же автор1в, лоистичний аутсорсинг у сучасних умовах - це «необх1дшсть для тдприемств та оргашзацш». Наприклад, як зазначають Н. Горячева, М. Воронш та Л. Кохова [11, с. 36], у Шмеччиш проник-нення лопстичного аутсорсингу в торгов! мереж1 складае понад 55 %. В. Ридзковський та А. Трускавска-Гресшська [12, с. 96], посилаючись на результати досл1джень компанн «Accenture», зауважують, що завдяки використанню лопстичного аутсорсингу найб1льш1 американсью виробники одержали економш лопстичних витрат за окремими по-зищями до 30 %, у тому числи
■ внасл1док аутсорсингу управлшня складом -30 %;
■ внасл1док аутсорсингу консол1дацй вантаж1в -16 %;
■ внасл1док аутсорсингу оплати фрахту - 10 %;
■ внасл1док аутсорсингу безпосереднк транспортних послуг - 10 %;
■ внасл1док аутсорсингу управлшня процесами транспортування - 8 %;
■ внасл1док аутсорсингу вибору перев1зника - 6 %.
Чимало шоземних компанш тд час здшснення
лопстично-постачальницько! д1яльност1 задля ращональ-ншого управлшня в1дпов1дними витратами надають перевагу сп1впращ 1з р1зними лопстичними операторами. Це притому, що угоди про сп1впрацю з ними укладаються здебкьшого на тривалий перюд часу. Як в1домо з теорп i практики, компанп, що надають посередницьи лоистичш послуги, класифiкують на деккька груп залежно вiд рiвня iнтегрованостi !х дiяльностi з бiзнесом замовника, а також ккькоси пропонованих ринку лопстичних функцш. Для маркування логiстичних посередниив застосовуеться тер-мiнологiя xPL (Party Logistics, тобто «сторона лопстики»), що означае погляд з боку фокусно! компанп на лопстичного посередника з позицп виконання ним одше! чи бкьше лопстичних функцш фокусного тдприемства. Сьогодш, як в^омо, виокремлюють 5 видiв логiстичних операторiв та в^пов^них !м моделей логiстичного аутсорсингу (табл. 1).
Таблиця 1
Характеристика лопстичних onepaTopiB i вiдповiдних |'м моделей лопстичного аутсорсингу
Лопстичш оператори / моделi Характеристика провайдерiв Логiстичний продукт Умови здiйснення лопстичного аутсорсингу Взаемовiдносини з клiентом Цшшсть для ^ента
1 2 3 4 5 6
1PL yci логiстичнi операцп i проце-си здiйсню£ сам власник ванта-жiв власними силами Комплексна по-слуга вщ внутрш нiх пiдроздiлiв Наявысты транспорту Внутршня доку-ментaцiя Контроль лопс-тичноТ дiялыностi
2PL Логiстичний оператор нада£ послуги щодо транспортування ват^в i складування Oкремi послуги, схеми. Продукто-ва спрямованiсты Низька вартiсты. Наявнiсты транспорту Paзовi договори Oптимiзувaння окремих функцiй
3PL Логiстичний оператор нада£ комплекс транспортних послуг, складсык примiщення, здш-сню£ операцп з оброблення вантажiв, кросдокiнг, а також здшсню£ управлiння лопстич- комплексна по-слуга. Клкнто-спрямованiсты Знання процеав клi£нтa Довгостроковий контракт Комплексне опти-мiзувaння бiзнес-процесiв
Продовження табл. 1
1 2 3 4 5 6
тичними процесами шснта з допомогою шформацшних систем
4PL Лопстичний оператор забез-печус формування ланцюга поставки i координус дiяльнiсть уах залучених оргашзацш Лопстичний контракт. Страте-пчна взасмодiя Управлшня процесами шснта Партнерство, сптьний бiзнес Oптимiзування усiх бiзнес-про-цесiв завдяки iнтегруванню ланцюга поставок
5PL Лопстичний оператор здш-снюс штернет-лопстику, за допомогою якоТ формус ланцюги поставок i реалiзус контроль лопстичних процеав Лопстичний контракт. Сптьш 1Т-системи Управлшня процесами вах сторш лопстики через 1нтернет Партнерство, сптьний бiзнес Значнескоро-чення витрат на лопстичне обслу-говування завдя-ки використанню 1нтернет
Джерело: сформовано авторами на основi [10; 13]
Експерти й aнaлiтики европейського ринку заува-жують зростання витрат на лопстично-постачальницьку дiяльнiсть шдприемств в останш роки на придбання чи орендування рiзномaнiтних лопстичних площ. Так, лише у 2015 р. такий попит зрк на 7 %, або 18 млн м2 [14], причому найвищими темпами такий ринок зростав у Шмеччиш (приркт становив у 2015 р. 17 % порiвняно з 2014 р.). Анaлiтики очшують, що це зростання триватиме до 2020 р.
Висновки з цього досл^дження та перспективи по-дальших розвiдок у цьому напрямку. Вивчення й узагальнення iноземного досв^у формування та aдмiнiструвaння витрат на лопстично-постачальницьку дiяльнiсть тдпри-емств сприятиме пошуку шляхш оптимiзувaння в^пов^-них витрат i покращенню економiчноï ефективност веден-ня бiзнесу.
Перспективи подальших дослiджень у цьому напрямку повинш полягати у виявленнi перспективних нaпрямiв впровадження у вiтчизняних реaлiях успiшних iноземних iнструментiв формування й адмшютрування витрат на логiстично-постaчaльницьку дiяльнiсть пiдприемств.
Л1ТЕРАТУРА
1. Андреев А. В. Основные тенденции формирования логистики снабжения и запасов в деятельности зарубежных компаний. Транспортное дело России. 2011. № 4. С. 115-117.
2. Ермошин В. А. Ключевые показатели эффективности как инструмент управления логистикой снабжения МТР. Математика и информационные технологии в нефтегазовом комплексе. 2015. № 2. С. 53-70.
3. Сибiрякова I. Г., Кочарова Т. Р. Перспективи розви-тку ЕВР-систем на тдприсмствах харчування i ресторанного господарства. Прогресивн технка та технологи харчових ви-робництв ресторанного господарства 'I торжл'!. 2010. Вип. 2. С. 502-509.
4. Горбенко О. В., Царенок Т. Ю. Сучасн шформацшш сис-теми управлшня складом. Управлшня проектами, системний анал'з 'Iлогктика. Технчна сер'я. 2010. Вип. 7. С. 255-257.
5. Антонов Г. Д., Иванова О. П., Бодренков А. В. Совершенствование управления снабжением в многоотраслевом холдинге. Наука и мир. 2014. № 10 (14). Т. 1. С. 111-116.
6. Копець К. Функцюнування ринку лопстичних послуг в Польщк Ушверситетськ науков'1 записки. 2017. № 3 (23). С. 306-311.
7. Polscy spedytorzy na europejskim rynku. «Dominacja». URL: http://www.dw.com/pl/polscy-spedytorzy-na-europejskim-rynku-dominacja/a-19304408
8. Projekty logistyczne - doswiadczenia polskich przedsi^-biorstw // Panel polskich menedzerow z logistyki. Logisys, 2011. 32 s.
9. Miejsce logistyki w strukturze przedsi^biorstw w Polsce // Panel polskich menedzerow z logistyki. Logisys, 2012. 44 s.
10. Якунина Ю. С., Окольнишникова И. Ю. Тенденции развития современного рынка логистических услуг в России. Вестник Южно-Уральского государственного университета. Серия: Экономика и менеджмент. 2014. № 1. Т. 8. С. 136-140.
11. Горячева Н. Е., Воронин М. В., Кохова Л. В. Процессный подход в управлении деятельностью логистического оператора складских услуг. Современные исследования социальных проблем. 2013. № 3 (23). С. 36-47.
12. Rydzkowski W., Trzuskawska-Grzesinska A. Rozwoj logistyki kontraktowej 3PL i 4PL na swiecie i w Polsce. URL: http:// www.logistyka.net.pl/bank-wiedzy/item/download/1510_61eb dd4e01f90962ab28c6f92f2adbe6
13. Дементьев А. В. Контрактная логистика: монография. СПб.: Книжный Дом, 2013. 146 с.
14. European logistics gaining momentum: property times. URL: http://www.cushmanwakefield.pl/pl-pl/research-and-insight/2016/european-logistics-gains-momentum-with-positive-2016-in-prospect/
REFERENCES
Andreyev, A. V. "Osnovnyye tendentsii formirovaniya logis-tiki snabzheniya i zapasov v deyatelnosti zarubezhnykh kompaniy" [Trends in logistics, supply and inventory activities of foreign companies]. Transportnoye deloRossii, no. 4 (2011): 115-117.
Antonov, G. D., Ivanova, O. P., and Bodrenkov, A. V. "Sover-shenstvovaniye upravleniya snabzheniyem v mnogootraslevom
kholdinge" [Improving supply chain management in a diversified holding company]. Nauka i mir vol. 1, no. 10 (14) (2014): 111-116.
Dementev, A. V. Kontraktnaya logistika [Contract logistics]. St. Petersburg: Knizhnyy Dom, 2013.
"European logistics gaining momentum: property times" http://www.cushmanwakefield.pl/pl-pl/research-and-insight/2016/european-logistics-gains-momentum-with-positive-2016-in-prospect/
Goryacheva, N. Ye., Voronin, M. V., and Kokhova, L. V. "Protsessnyy podkhod v upravlenii deyatelnostyu logisticheskogo operatora skladskikh uslug" [Process approach in the management of the logistics operator of warehouse services]. Sovremennyye issledovaniyasotsialnykh problem, no. 3 (23) (2013): 36-47.
Horbenko, O. V., and Tsarenok, T. Yu. "Suchasni informatsiini systemy upravlinnia skladom" [Today's information warehouse management system]. Upravlinnia proektamy, systemnyi analiz i lo-histyka. Tekhnichna seriia, no. 7 (2010): 255-257.
Kopets, K. "Funktsionuvannia rynku lohistychnykh posluh v Polshchi" [The functioning of the market for logistics services in Poland]. Universytetski naukovi zapysky, no. 3 (23) (2017): 306-311.
"Miejsce logistyki w strukturze przedsiebiorstw w Polsce" In Panelpolskich menedzerowzlogistyki Logisys, 2012.
"Rolscy spedytorzy na europejskim rynku. «Dominacja»" http://www.dw.com/pl/polscy-spedytorzy-na-europejskim-rynku-dominacja/a-19304408
"Rrojekty logistyczne - doswiadczenia polskich przedsiebiorstw" In Panel polskich menedzerowz logistyki Logisys, 2011.
Rydzkowski, W., and Trzuskawska-Grzesinska, A. "Rozwoj logistyki kontraktowej 3PL i 4PL na swiecie i w Polsce" http://www. logistyka.net.pl/bank-wiedzy/item/download/1510_61ebdd4e01f 90962ab28c6f92f2adbe6
Sybiriakova, I. H., and Kocharova, T. R. "Perspektyvy rozvytku ERP-system na pidpryiemstvakh kharchuvannia i restorannoho hospodarstva" [Prospects for the development of ERP systems on the enterprises of the food and restaurant industry]. Prohresyvni tekhnika ta tekhnolohii kharchovykh vyrobnytstv restorannoho hospodarstva i torhivli, no. 2 (2010): 502-509.
Yakunina, Yu. S., and Okolnishnikova, I. Yu. "Tendentsii raz-vitiya sovremennogo rynka logisticheskikh uslug v Rossii" [Development trends of modern logistics market in Russia]. Vestnik Yu-zhno-Uralskogo gosudarstvennogo universiteta. Seriya: Ekonomika i menedzhment vol. 8, no. 1 (2014): 136-140.
Yermoshin, V. A. "Klyuchevyye pokazateli effektivnosti kak instrument upravleniya logistikoy snabzheniya MTR" [Key performance indicators as management tools logistics supply MTR]. Matematika i informatsionnyye tekhnologii v neftegazovom kom-plekse, no. 2 (2015): 53-70.
