CC BY
82
УДК 331.101.3:656.2(477)
УДОСКОНАЛЕННЯ МЕТОДИКИ РОЗРАХУНКУ ПРЕМП ДЛЯ ПРАЦ1ВНИК1В ЗАЛ1ЗНИЦ1 ЗА ВИНАХ1Д НОВО1 ТЕХН1КИ I ПРОГРЕСИВНИХ ТЕХНОЛОГ1Й
Зубенко В. О., к.е.н, доцент, Луценко А. О., магктр (УкрДАЗТ)
Одним i3 шляхiв розвитку тновацшно! dimbHocmi е заохочення пращвниюв до розробки та впровадження нововведень. З метою тдвищення защкавленоат робтниюв залiзничного транспорту у полтшенш рiвня тновацшного розвитку та ефективностi дiяльностi ваеЧ залiзницi удосконалено методику розрахунку премп для пращвниюв заланищ за винахiд новоi техтки i прогресивних технологт, шляхом врахування особливостей дiяльностi залiзничного транспорту Украьни та ступеня розповсюдження тновацп в межах ваеь залiзницi, а не лише в межах одного ii структурного тдроздщу.
KnwHoei слова iнновацiя, залпничний транспорт, працвники, премЮвання
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА ПРЕМИИ ДЛЯ РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ЗА ИЗОБРЕТЕНИЕ НОВОЙ ТЕХНИКИ И
ПРОГРЕССИВНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
Зубенко В. А., к.э.н, доцент, Луценко А. А., магистр (УкрГАЖТ)
Одним из путей развития инновационной деятельности является поощрение работников к разработке и внедрению нововведений. С целью мотивации работников железнодорожного транспорта к повышению уровня инновационного развития и эффективности деятельности всей железной дороги, усовершенствована методика расчета премии для работников железнодорожного транспорта за изобретение новой техники и прогрессивных технологий, путем учета особенностей деятельности отрасли и степени распространения инновации в пределах всей железной дороги, а не только одного ее структурного подразделения.
Ключевые слова: инновация, железнодорожный транспорт, работники, премирование.
IMPROVEMENT OF METHODS OF THE AMOUNT OF THE AWARD FOR RAILWAY WORKERS FOR THE INVENTION OF NEW MACHINERY AND
PROGRESSIVE TECHNOLOGIES
Zubenko V. А., Candidate of Economics Sciences, associate professor, Lutsenko S. A., master (USA of RT)
Success of innovative process on a railway transport depends on that, in what measure direct participants are a personnel busy in an innovative process, - interested in development economically of effective innovative decisions and their rapid introduction on the railways of Ukraine. One of the ways of innovative activity development in the region is the promotion of workers to the development and introduction of innovations. With the purpose of increase of interest of the workers of railway transport in improving the level of innovation development and performance of the entire Railways, improved methods of calculation of the amount of the award_ for railway workers_ for the invention of new machinery and progressive technologies, by taking into account the peculiarities of activities of railway transport of Ukraine and the extent of innovation within the entire railway, and not only within a single structural unit.
Key words: innovation, railway transport, employees, bonuses.
Постановка проблеми. Украшсью зал1знищ е ключовим, а в деяких випадках единим способом перевезення вантаж1в 1 пасажир1в. Системоутворююча роль зал1зничного транспорту не тшьки тдтверджуеться обсягом виконуваних ним перевезень, але 1 пред'являе до галуз1 додатков1 вимоги. Однак стан виробничо-техшчно! бази зал1зниць 1 технолопчний р1вень перевезень за багатьма параметрами не ввдповщае зростаючим потребам суспшьства та европейським стандартам якосп надання транспортних послуг. Це обумовлюе необхвдшсть кардинально шдвищити ефективтсть
© Зубенко В.О., Луценко А.О.
роботи залiзничного транспорту на 0CH0Bi впровадження нових шновацшних технологий i метода управлшня. При цьому, в умовах обмеженосп фшансування шновацшно! дальносп на залiзничному транспорт!, особливу увагу слщ звернути на пошук дieвих внутрштх джерел активiзацil шновацшно! дальносп в галуз^
Устх iнновацiйного процесу залежить вщ того, у якш мiрi безпосередт учасники — персонал, зайнятий в шновацшному процеа, — защкавлет у розробщ економiчно ефективних шновацшних ршень та швидкому 1х впровадженш на залiзницях
Вкиик економжи транспорту i промисловост1 № 45, 2014
Украши. Одним iз дieвих метод1в стимулювання прац1вник1в до генерування iнновацiй е премiювання робiтникiв за шновацшну дiяльнiсть, а тому впровадження дiевоl методики розрахунку премп для пращвниюв залiзницi за винах1д ново! техтки i прогресивних технологiй допоможе виршити питання модертзаци транспорту та защкавити робiтникiв в покращеннi стану та дiяльностi залiзницi.
Аналiз до^джень та публшацш. 1снуе ряд наукових видань з дано! тематики, автори яких дослiджували проблеми шновацшно1 даяльносп на залiзничному транспорт! А.В. Перепелюк i Г.Д. Ейтутiс видiляють цш, принципи, функци, структури та методи управлшня щдприемствами та об'еднаннями зал1зничного транспорту [5]. Так1 економiсти як £. Сич, В.1льчук, О. Кутах показали важливють iнновацiйного проекту як шструменту сталого розвитку зал1зничного транспорту, визначили порядок планування, контролю та фшансування iнновацiй на державному рiвнi [4]. В.Л.Дикань та В.О. Зубенко в сво!й роботi розкривають напрямки забезпечення ефективностi шноващйно1 дiяльностi шдприемств зал1зничного транспорту, але поза !х увагою залишаеться питання стимулювання робгтниюв галузi до шновацшно1 дiяльностi [3].
Питання оплати та стимулювання пращ знайшли ввдображення в роботах таких вичизняних науковцiв: В.М.Абрамов, В.М Данюк, А.М. Колот та iн. [1]. Проблеми мотиваци працi персоналу на залiзничному транспорт висвiтленi в працях укра1нських учених: О.В. Гетманенко, яка дослвдила систему стимулiв працi та проходження процесiв мотиваци у зал1зничнш галузi у перiод трансформаци економ^ Украши [2]; О.В. Шуть, яка обгрунтовуе необхiднiсть впровадження страхового мехатзму у систему соцiального захисту пращвниюв зал1зничного транспорту [6].
Поза увагою вчених залишилась система премiювання робгтниюв зал1зничного транспорту за iнновацiйну дiяльнiсть, яка б базувалась на особливостях даяльносп зал1зничного транспорту Укра1ни та враховувала ступiнь розповсюдження шноваци в межах ваа залiзницi, а не лише в межах одного И структурного тдроздалу.
Мета даног статтi - удосконалити методику розрахунку преми для пращвниюв залiзницi за винахвд ново1 технiки i прогресивних технологий та обгрунтувати И необхiднiсть.
Основний матерiал. До шновацшно1 дiяльностi в сферi залiзничного транспорту належать: впровадження на тдприемствах залiзницi нових, модершзованих або реконструйованих дiючих машин та устаткування; технiчнi рiшення та технолопчт процеси з автоматизацiею i мехашзащею виробництва; високоефективнi винаходи та ращонал1заторсью пропозици; впровадження та освоення прогресивних видав тяги; розробка та впровадження комплексу програмного
забезпечення ПЕОМ, спрямованого на скорочення трудових витрат, автоматизащю виробничих процесiв, пол1пшення якостi i скорочення термiнiв надання шформаци; комплекс заходiв, спрямованих на впровадження нових, модертзащю або реконструкцiю дiючих техтчних засобiв та iнфраструктури (як1 сприяють: зниження собiвартостi перевезень; економи паливно-енергетичних i матерiальних ресурсiв; пол1пшення умов працi; щдвищення рiвня безпеки руху; полiпшенню еколопчного стану) [3].
Слад ввдмггати, що зал1зничний транспорт мае потужну науково-дослiдну базу здатну виконати науковi ввдкриття та винаходи. Однак, рiвень витрат на науковi досл1ди дуже низький, що унеможливлюе своечасне виконання всiх запланованих дослвджень. Крiм того, обов'язково необх1дно врахувати той факт, що в галузi наявнi структурнi пiдроздiли, як1 виконують iдентичнi функцil i завдання та зштовхуються з одними й тими ж проблемами, тому одне шновацшне ршення для одного з них здатне ютотно п1двищити ефективнiсть функщонування дек1лькох, а також всiеl галуз^ В цих умовах однiею iз головних форм залучення i розповсюдження шновацш на залiзничному транспорт1 повинна стати дифузiя iнновацiй. Це дозволить зал1зничному транспорту безкоштовно отримати науково-техтчт винаходи, а отже суттево знизити витрати на дослiднi роботи та тдвищити ефективнiсть iнновацiйних проект1в.
Головну роль в процесi залучення та розповсюдження шноващйних рiшень в межах залiзницi сл1д вiдвести Технiчнiй службi залiзницi, яка на сьогоднiшнiй день вщповщае за розробку цiлеспрямованих науково-техтчних програм, комплексних заходiв i платв, а також за участь в оргашзаци творчо1 спiвдружностi наукових i учбових iнститутiв з пiдроздiлами зал1знищ. В межах Технiчноl служби повинна вщбуватись оцiнка можливостi дифузil iнновацiй та визначення можливих шлях1в И розповсюдження в межах залiзницi, шакше кажучи, робiтники зазначено1 служби повинт визначити, чи можливi додатковi напрямки застосування iнновацiй на iнших структурних пiдроздiлах, що входять до складу ще1 ж залiзницi.
Визначивши максимально можливi шляхи використання запропонованого у структурному пiдроздiлi iнновацiйного ршення, технiчна служба повинна спрямувати iнновацiю за обраними напрямками тим самим забезпечуючи ефективнiсть iнновацiйного рiшення (адже розширюеться напрямки отримання доходiв вщ iнновацil, а iнвестицiйна складова зводиться до мшмуму). При цьому дифузштсть iнновацiй повинна стати одним iз важливих критерilв при обIрунтуваннi дощльносп реалiзацil iнновацiйного проекту на залiзничному транспорт1.
Головним джерелом iнновацiйних щей та ршень для п1дприемств зал1зничного транспорту, в
В1сник економ1ки транспорту 1 промисловост1 № 45, 2014
сучасних умовах господарювання, е пращвники галузi, адже вони як тхто iнший добре знають особливосп, а також проблеми i недотки дiяльностi галузi та можуть запропонувати iнновацiйнi шляхи !х подолання.
Стимулом до розвитку шновацшно1 дiяльностi е заохочення працiвникiв п1дприемства до розробки та впровадження нововведень. При цьому заохочення може бути моральним (статус працiвника, визнання, владнi повноваження) i матерiальним, у вигляд грошово1 винагороди (преми, тльги). Важливiсть мотиваци полягае у шдвищенш iнтересу кожного працiвника до винахвдництва та рацiоналiзаторства.
Тому, на наш погляд, доцiльно мотивувати розвиток iнновацiйноl та винах1дницько1 дiяльностi, при цьому важливо заохочувати не тiльки науковi винаходи i вiдкриття, але й рацiоналiзаторськi пропозици та iнновацiйнi проекти штатних працiвникiв залiзницi, а також видвдяти частину прибутку, отриманого ввд реал1заци iнновацil тому пiдприемству в штат якого входять пращвники-шноватори.
Сл1д зазначити, що в практищ зал1зничного транспорту вже дiе Положення про премiювання працiвникiв залiзницi за винахвд ново1 технiки i прогресивних технологий, яке визначае розмiр i порядок премшвання працiвникiв залiзницi за участь у створент, освоеннi та впроваджент ново1 технiки i прогресивних технологий на залiзницi [7]. Ввдповвдно до даного Положення, при розробщ планiв робоча комiсiя Управл1ння зал1знищ п1д керiвництвом головного iнженера зал1знищ, до складу яко! входять начальники служб: техтчно! фiнансово-економiчноl, оргатзаци пращ, заробгшо1 плати та структур управлшня, представник Дорпрофсп1лки, по кожному об'екту встановлюе орiентовний розмiр преми залежно вiд: важливостi; трудомiсткостi; складносп впровадження;
очiкуваного економiчного ефекту.
Сл1д ввдмпити, що до розрахунку брався лише екожмчний ефект, який було отримано у тому структурному пiдроздiлi де було запропоновано iнновацiйне рiшення. При цьому поза увагою залишалась можливють впровадження цього iнновацiйного рiшення у шших структурних пiдроздiлах, а також необхвдтсть спонукання робiтникiв зал1зничного транспорту до розробки iнновацiйних проекпв, яю б вирiшували проблемнi питання, що е б№ш глобальними або притамант для бiльшостi структурних пiдроздiлiв зал1знищ.
Саме тому, з метою aктивiзaцil шновацшно1 дiяльностi на пвдприемствах зал1зничного транспорту та забезпечення И ефективносп, пропонуемо при визначеннi розмiру матерiального заохочення окрiм iснуючих характеристик шноваци брати до уваги ступiнь розповсюдження шноваци в межах залiзницi.
Для цього ввдкоригуемо премiю, що отримае колектив авторiв за iнновацiю, на
коефщент дифузи, що вiдображае стутнь розповсюдження шноваци в межах залiзницi:
П' = ПбазхКдЛн, (1)
де Пбз - базовий розмiр преми колективу
авторiв iнновацil, що розраховуеться за дшчою методикою та враховуе важливють iнновацil, И трудомютюсть, складност1 впровадження та очiкуваний економiчний ефект в межах одного структурного щдроздшу залiзницi;
Кдн - коефщент дифузil iнновацil в межах
залiзницi (вiдповiдно до розповсюдження iнновацil в межах зал1знищ).
Наприклад, iнновацiйний проект, що полягае в удосконалент технологи подачi вiзкiв вантажних вагонiв на ремонт та з ремонту, дозволить вантажному вагонному депо Основа Швденно1 зал1знищ отримати економiю електроенерг^1 в обсязi 36828 кВттод, що в грошовому вщ^ складае 28715 грн. за рiк.
За запропоноване шновацшне рiшення працiвник, що розробив його, зпдно розрахунк1в виконаних вiдповiдно до дшчого Положення про премiювання пращвниюв залiзницi за винахвд ново1 техтки i прогресивних технологий, отримае матерiальне заохочення у розмiрi 480 грн.
В межах П1вденно1 залiзницi дае ще 4 вантажних депо, що мають схожу проблему (загалом в межах зал1знищ 5 вантажних вагонних депо). Спрямування зазначеного iнновацiйного проекту до цих тдприемств вирiшить iснуючi недолши в дiяльностi вантажних депо та дозволить залiзницi щорiчно отримати загальний економiчний ефект у розмiрi 114860 грн.
При цьому розмiр матерiального заохочення працiвника вантажного депо Основа, що е розробником шноващйного ршення, буде дорiвнювати: 480* 4 = 1920 грн.
Висновок. Запропонована методики розрахунку преми для пращвниюв зал1знищ за винахвд ново1 техшки i прогресивних технологий дозволить пвдвищити зацiкавленiсть працiвникiв у полiпшеннi рiвня iнновацiйного розвитку галузi та ефективносп дiяльностi не лише структурного пвдроздвду де вони працюють, але й вае1 зaлiзницi.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Абрамов В.М. Мотиващя i стимулювання прaцi в умовах переходу до ринку / В. М. Абрамов, В. М. Данюк, А. М. Колот. - Одеса: ОКФА, 2006. - 95с.
2. Гетьманенко О. В. Особливосп системи стимулiв пращ та мотивацшних процеав у зал1зничнш гaлузi в перiод трaнсформaцil економiки Украши / О. В. Гетьманенко // Вюник Днiпропетровського нaцiонaльного унiверситету
Вкиик економ1ки транспорту 1 промисловост1 № 45, 2014
затзничного транспорту iменi академта В. Лазаряна. — Вип. 22. — 2008. — С. 94 — 97.
3. Дикань В. Л. Забезпечення ефективносп шноващйно! даяльносп шдприемств залiзничного транспорту : монографiя / В.Л. Дикань, В.О. Зубенко. - УкрДАЗТ - 2008. - 400 с.
4. 1льчук В. 1нновацшний проект як важливий економiчний iнструмент сталого розвитку залiзничного транспорту / В. 1льчук , £. Сич, О. Кутах. // Збiрник наукових праць Ктвського iнституту ЗТ. - 2001. - С. 3-11.
5. Перепелюк А.В Основы менеджмента на железнодорожном транспорте / Перепелюк А.В., Эйтутис Г.Д. - Днепропетровск: Сич, 1996. - 174 с.
6. Шуть О.В. Страхування у системi сощального захисту працiвникiв залiзничного транспорту / О.В. Шуть // Збiрник наукових праць Державного економжо-технолопчного унiверситету транспорту: Серiя «Економта i управлшня». - 2008. - Вип. 12. - С. 80 - 87.
7. Положения про премшвання пращвниюв залiзницi за винахвд ново! техтки i прогресивних технологий, затверджене наказом приказом Укрзалiзницi вiд 27.06.2000 р. № 245-Ц.
Рецензент д.е.н., доцент УкрДАЗТ Якименко Н.В. Експертредащшног колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.
УДК 331.101.262(477)
ЕФЕКТИВНА ТРУДОВА ПОВЕД1НКА: СУТН1СТЬ, УМОВИ ФОРМУВАННЯ,
П1ДХОДИ ДО ОЦ1НЮВАННЯ
КомпатецьВ. В., д.е.н., професор, Польова В. В., асшрант (УкрДАЗТ)
Запропоновано авторське визначення категорп «ефективна трудова поведiнка», розкрито ii суттсть та змкт; проаналiзовано iснуючi та запропоновано власний пiдхiд до ощнки ефективностi трудово1 поведiнки з урахуванням принципу сощокультурно1 iдентичностi; видыено п'ять складових ефективностi трудово1 поведтки пращвниюв: духовно-моральну, сощальну, творчо-продуктивну, соцiально-психологiчну та технiко-економiчну; визначено основш перешкоди в процеа ощнки ефективностi трудово1 поведiнки пращвниюв.
Ключовi слова оцнка, ефективтсть, трудова поведтка, соцокультурна iдентичнiсть.
ЭФФЕКТИВНОЕ ТРУДОВОЕ ПОВЕДЕНИЕ: СУЩНОСТЬ, УСЛОВИЯ ФОРМИРОВАНИЯ, ПОДХОДЫ К ОЦЕНИВАНИЮ
Компаниец В. В., д.е.н., профессор, Полевая В. В., аспирант (УкрГАЖТ)
Предложено авторское определение категории «эффективное трудовое поведение, раскрыта ее сущность и содержание; проанализированы существующие и предложен собственный подход к оценке эффективности трудового поведения с учетом принципа социокультурной идентичности; выделено пять составляющих эффективности трудового поведения работников: духовно-нравственную, социальную, творчески-продуктивную, социально-психологическую и технико-экономическую; определены основные препятствия в процессе оценки эффективности трудового поведения работников.
Ключевые слова: оценка, эффективность, трудовое поведение, социокультурная идентичность.
EFFECTIVE LABOUR BEHAVIOUR: ESSENCE, FORMATION CONDITIONS,
APPROACH TO ESTIMATE
Kompaniets V. V., Doctor of Economic Sciences, professor, Polova V. V., graduated student (USA of RT)
People are the main value of any social and economic system, both economy as a whole, and the separate organization. Therefore in social and economic systems of all levels it is important to create conditions of a full development of the person and to investigate prerequisites which are necessary for increase of efficiency of worker's labor behavior.
In article author's definition of the category "effective labor behaviour" in narrow and broad understanding is offered, its essence and the contents is opened; are analysed existing and own approach to an assessment of efficiency of labor behavior with allocation of its five components and taking into account the principle of sociocultural identity is offered.
© Компашець В.В., Польова В.В.
Вкник економжи транспорту i промисловост № 45, 2014
