CC BY
181
монографiя / Нацiональна юридична академiя Украши iм. Ярослава Мудрого / I. В. Спасибо-Фатеева (ред.). - Х. : Право, 2007. — 498с.
28. Козаченко Г. В. Основи корпоративного управлшня. Навч. поаб. / Г. В. Козаченко, А. Е. Воронкова, Е. Н. Коренев. - Лу-ганськ: Вид. СНУ, 2001. - 480 с.
29. Корпоративне право Украши:
шдручник / В. В. Луць, В. А. Васильева, О. Р. Юбенко, I. В. Спасибо-Фатеева [та îh.]; за заг. ред. В. В. Луця. - К.: Юршком 1нтер, 2010. - 384 с.
30. £втушевський В.А. Стратегия корпоративного управлшня: [монографiя] / В.А. £втушевський, К.В. Ковальська, Н.В. Бутенко. -K.: Знання, 2007. - 287 с.
Аннотация. В статье проведено исследование развития экономического содержания категории корпорация, автором предложено определение категории «корпорация».
Ключевые слова: корпорация, категория корпорация, виды объединений предприятий, корпоративное право, корпоративное управление.
Summary. In this paper a study of the economic content categories Corporation, the author proposed the definition of the category of «corporation».
Keywords: corporation, the corporation category, the types of associations of enterprises, corporate law, corporate governance.
Рецензент д.е.н., професор НТУ «ХП1» Погорелое М.1. Експерт редакцшног колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Слагш Ю.В.
УДК 338.47
ФОРМУВАННЯ В1ТЧИЗНЯНИХ ЛОГ1СТИЧНИХ СИСТЕМ В УМОВАХ еВРОШТЕГРАЦП
Устенко М.О., астрант (УкрДАЗТ)
В cmammi розглянуто сучасш тенденцИ' iнтеграцшних процесге у розеитку транспортних систем Украти з метою наукоеого обтрунтуеання доцшъностг формуеання логгстичних систем е умоеах ееропейсъкоЧ гнтеграци.
Ключовi слова: лог^тика, лог^тична система, евроштеграцш, евро логистика.
Постановка проблеми та ïï зв'язки з науковими чи практичними завданнями. В
умовах розвитку та поглиблення штеграцшних процеав важливого значения набувае ефективне виршення проблем перемщення товарiв мiж репонами, крашами i континентами, пошук оптимальних схем оргашзацп та обслуговування транснацюнальних товаропотошв, з урахуванням динамiчного 1'х зростання, виникнення яшсно нових вимог до ефективносп мiжнародних перевезень
Сучасне функцюнування економiки вщзначаеться особливими трансформацшними процесами, яш спричиняють кардинальш змши в оргашзацп й управлшш макроекономiчними господарськими системами. Завдяки стрiмкому прогресу комп'ютеризацiï, телекомушкацп та транспорту зростае економiчна сшвзалежшсть мiж краïнами. Тому брати активну участь в
мiжнародному спiвробiтництвi i отримувати вiдповiднi вигоди Украïна може лише враховуючи реалiï розвитку свiтовоï економiки та розвиваючи вiдповiдно до 1'х вимог власнi господарськi комплекси, здатш забезпечити ефективну мiжнародну ствпрацю.
Анал1з останнгх до^джень i публшацш, на яш стираешься автор з посиланням на джерела. Дослщжуючи теоретичш, методичш та методологiчнi засади оргашзацп управлшня розвитком транспортно-лопстичних систем в контексп европейсько1' iнтеграцiï автори спирались на думку таких авторитетних вггчизняних вчених, як О. Амоша, О. Бшорус, В. Геець, В. Дикань, М. Долшнш, С. Дорогунцов, Ф. Заставний, А. Кредюов, £. Крикавський, I. Лукiнов, Д. Лук'яненко, П. Луцишин, М. Мальський, В. Ммовда, В. Новицький, М. Окландер, В.
© Устенко М.О.
BiciiiiK економ1ки транспорту i промисловост1 № 38, 2012
Онищенко, Я. Панчишин, Ю. Пахомов, В. Пила, С. Пирожков, С. Писаренко, А. Поручник, Д. Прейгер,
A. Фшпенко, Ю. Цветов, Н. Чухрай, О. Шнирков,
B. Щелкунов, Н. Якименко, яш у сво1х працях розглядали рiзнi аспекти з проблематики функцюнувания i розвитку транспортних та логiстичних систем, формування транспортних коридорiв та iнфраструктури для обслуговування зовнiшньоекономiчних торгiвельних зв'язк1в Украши, штеграци транспорту Украши до загальноевропейсько1 та свихэво! мереж транспортних комушкацш, розвитку транзитних вантажоперевезень.
Формування цглей статти Метою дослщження е наукове обгрунтування доцiльностi формування та функцiонування
транспортно-лопстичних систем в умовах европейсько! штеграци.
Виклад основного матергалу
дослгдження з обГрунтуванням отриманих наукових результат1в. Вступ Украши до мiжнародних транспортних оргашзацш i структур, ратифiкацiя ряду мiжнародних угод, конвенцiй та iнших докуменпв з питань оргашзаци транспортних систем i перевезень стали першими кроками, з яких почалася iнтеграцiя укра!нського транспортно-дорожнього комплексу в Свропейську транспортну систему.
В Укра!т налiчуеться 6 залiзниць, 33 дiючих аеропорти, 20 державних морських торгiвельних портiв, 8 рiчкових портiв, понад 90 авiацiйних та 150 судноплавних компанiй рiзних форм власносп, понад 75 тисяч суб'екпв господарювання, на балансi яких е автомобшьний транспорт.
На жаль, за останш 10 рок1в рухомий склад тдприемств транспортного комплексу практично не оновлювався, а бiльше 50% його працюе з вичерпаним експлуатацiйним ресурсом. Крiм того, рухомий склад, який здшснюе мiжнароднi та транзитнi перевезення в основному не вшповшае европейським вимогам та нормативам, яш до нього застосовуються, що в свою чергу, стримуе розвиток транзитного потенцiалу держави i в цiлому нацюнально1 транспортно! мереж1. Тому, одним iз головних питань, що потребують вирiшення, е проведения модершзаци та оновлення рухомого складу [1, 3].
Зпдно Програми "Украша - 2020: Стратегiя политичного, соцiального та економiчного розвитку" загальний обсяг валового внутршнього продукту до 2020 року в порiвияннi з 2010 роком за прогнозними оцшками повинен збiльшитись приблизно в три рази (номшальний обсяг), або на 60-70 % в реальному перерахунку. Це при умов^ що в перюд пiсля 2012 року оч^еться середньорiчний темп зростання 104-106 %. Найбшьш iнтенсивний розвиток прогнозуеться в перюд 2012 - 2016 рр. за рахунок впливу бшьш сприятливо1 до реального
сектора макроекономiчноl кон'юнктури i наявностi значних резервiв виробничих потужностей пiдприемств, незадiяних пiсля кризового спаду виробництва.
Свросоюз наполегливо прямуе до створення едино1 транспортно-лопстично1 iнфраструктури £С, яка б вiдповiдала найсучаснiшим вимогам. З щею метою на новому етат логiстичного розвитку об'еднано1 Свропи визначенi новi орiентири - це Сдиного европейського простору на Схш, включаючи насамперед Укра1ну, передбачае як невш'емну частину еврологiстику, тобто створення едино1 £вропейсько1 транспортно-логiстичноl системи, яка через мережу мiжнародних транспортних коридорiв та логiстичних центрiв буде пов'язана з транспортно-лопстичними системами Азil та шших континентiв i частин свиу, що нинi формуються. Укра1на в силу свого надзвичайно вигiдного транзитного положення та розвинуто1 транспортно-лопстично1 iнфраструктури повинна зайняти в цш системi чiльне мiсце, так як це допоможе виршити проблему штеграци Украши у европейську i сватову транспортно-логiстичнi системи, яка е одним iз стратегiчних завдань розвитку Украши як незалежно1 держави.
Враховуючи, що робота транспорту - це фактор попиту основних вантажоутворюючих галузей суспшьного виробництва, то обсяги продукцil промисловосп, сiльського господарства, торгiвлi, а також експортно^мпортних операцiй i транзитних перевезень територiею Укра1ни визначають, в основному, завантажешсть транспортних комунiкацiй i розмiри вантажнох роботи транспорту. Тому основою оцшки перспективних обсягiв перевезень можуть слугувати темпи економiчного розвитку Укра1ни, викладенi у згаданiй Програмi.
Держава, розробляючи та реалiзовуючи закони i правила щодо зовнiшньоl торгiвлi i перевезень з позицil нацiональних штереав, також отримуе вигоду вiд ефективного управлiния транспортними процесами, оск1льки воно дозволяе впорядкувати i зробити бшьш сучасними адмiнiстративнi процедури i правила доставки товарiв, стимулювати розвиток зовшшньо1 торгiвлi, транзитних перевезень, активiзувати шновацшш процеси на транспортi i розвивати дiяльнiсть транспортного комплексу кра1ни [4, с. 94].
Активiзацiя участi Украши в процесах еврологiстики мае бути спрямована на те, щоб значна частина транзитного потоку товарiв пройшла через транспортну систему нашо1 краши, що може принести додатково до бюджету Украши 7 млрд. дол..
Результати дослщження ринку мiжиародних перевезень вантаж1в показали, що найбшьш високою формою оргашзаци
Вкиик економ1ки транспорту 1 промисловост1 № 38, 2012
перевезень, яка задовольняе вимоги споживачiв, е iнтегральнi технологи. Вони дозволяють органiзаторам перевезень використати переваги кожного виду транспорту i запропонувати споживачам обслуговування високого рiвня якосп i прийнятнi цiни.
Iнтеграцiя виробництва i транспорту призводить до високо! взаемно! залежностi виробничо-транспортного процесу. З одного боку, вона сприяе гармошзацп виробничих зв'язк1в i розвитку економiки (за оцiнками европейських транспортних аналггишв реалiзацiя ще1 штеграцп забезпечуе зниження собiвартостi доставки на 20-30% у порiвняннi з нинiшнiм рiвнем). З шшого боку, iнтеграцiя висувае особливi вимоги до транспортних процесiв створення единих для кра!н £С стандарпв i правил регулювання ринку транспортних послуг, утфшаци вимог до докуменпв, транспортних засобiв i правил !х експлуатацп [5, с. 326].
Таким чином, можна зробити висновок, що поступова цiлеспрямована iнтеграцiя
транспортного комплексу Украши до загальноевропейсько1 та свихэво! транспортно1 системи шляхом розвитку МТК може забезпечити не лише додатковi надходження до бюджету, а й стимулювати iнвестицiйну активнiсть, залучення iноземного катталу, вдосконалення технологiй транспортування, транспортно1 шфраструктури
кра1ни в цiлому та економiчний розвиток регiонiв. Нинiшнi умови транспортування вимагають об'еднання промислових, торгових,
транспортно-експедиторських компанiй,
обслуговуючих iнфраструктуру ринку, в штегроваш логiстичнi системи (ланцюги). Адже, саме вони здатнi швидше, своечасно i з мiнiмальними витратами здшснювати поставку продукцп споживачам.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Стваковський С. Позицп Украши на м1жнародному ринку транспортно-експедицшних послуг / С. Стваковський // Економта Украши. -2009.- № 1. - С. 75-78.
2. Шафиркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта / Б.И. Шафиркин. - М.: Высшая школа, 2007. - 224 с.
3. Ринок послуг комплексних транспортних систем та прикладт проблеми лопстики. Зб. доповщей 4-1 М1жнародно1 науково-практично1 конференций. - Кт'в, 2008.
4. Транспорт i зв'язок Украши: Стат. збiрник /Державний комiтет статистики Украши. -К., 2002. -195 с.
5. Транспортная логистика / Под общ. ред. Л.Б. Миротина. - М.: Изд-во "Экзамен", 2002. - 512 с.
Аннотация. В статье рассмотрены современные тенденции интеграционных процессов в развитии транспортных систем Украины с целью научного обоснования целесообразности формировании логистических систем в условиях европейской интеграции.
Ключевые слова: логистика, логистическая система, евроинтеграция, еврологистика.
Summary. The paper considers modern trends in the integration processes in the development of transport systems of Ukraine in order to validate whether the formation of logistic systems in the context of European integration.
Keywords: logistics, logistic system, European integration, eurologistics.
Рецензент к.е.н., доцент УкрДАЗТ Слагт Ю.В. Експерт редакцшног колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Якименко Н.В.
УДК 504.03:622.27.003.13
1НФОРМАЦШШ АСПЕКТИ ФОРМУВАННЯ «ЯК1СНО1 ЕКОНОМ1КИ» РЕГ1ОНУ
Хомутенко О.В., астрант (ХНАМГ)
У cmammi розглянута система суб 'ектгв експертного забезпечення правосуддя як iнформацшна система, визначена модель ii включення до iнформaцiйного поля регiонaльного рiвня. Визначена модель яюсно'( економжи.
Ключовi слова: судова економiчна експертиза, шформацшна система, яксна економта.
© Хомутенко О.В.
Вк'ник економжи транспорту i промисловост1 № 38, 2012
