CC BY
80
являться одной из главных задач профессионального образования.
Литература
1. Ананьев Б.Г. О человеке как объекте и субъек-
те воспитания / Б. Г. Ананьев // Избр. психол. труды : в 2 . - М. : Педагогика, 1980. - 287 с.
2. Маркова А.К. Психология труда учителя / А.К.
Маркова. - М.: Просвещение, 1993. - 190 с.
3. Рубинштейн С.Л. Основы общей психологии /
С.Л. Рубинштейн. - СПб.: Питер, 1999. -720 с.
4. Федеральные государственные образователь-
ные стандарты высшего профессионального образования по направлениям подготовки бакалавриата 040140 - Социальная работа [Электронный ресурс]: Приказ Минобрнауки
№ 709. - М., 8 декабря 2009 г. Режим доступа: http:// www.mongov.ru
5. Холостова Е.И. Социальная работа: учеб. пособие для вузов по спец. "Социальная работа" / Е.И. Холостова. - 6-е изд. - М.: Дашков и К, 2009. - 858 с.
6. Шапиро Б.Ю. Предметно-профессиональная
подготовка социальных работников: задачи, содержание, организация / Б.Ю. Шапиро // Социальная работа. - 1992. - Вып. 5. - С. 3243.
7. Шевеленкова Т.Д. О личностной характери-
стике социального работника / Т.Д. Шевелен-кова // Социальная работа. - 1992. - Вып. 5. -С.25-32
8. Шмелева Н.Б. Формирование и развитие лич-
ности социального работника как профессионала / Н. Б. Шмелева. - М.: Дашков и К, 2004.
- 196 с.
Базарова Татьяна Содномовна, доктор педагогических наук, декан социально-психологического факультета Бурятского государственного университета. E-mail:
Bazarova Tatiana Sodnomovna, doctor of pedagogical sciences, Dean of the socio psychological faculty, Buryat State University. E-mail:
УДК: 796:159.923
© Г.Я. Галимов, В.А. Садовский
ФОРМИРОВАНИЕ ЛИЧНОСТИ СПЕЦИАЛИСТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
СРЕДСТВАМИ ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ
Двигательный потенциал специалиста железнодорожного транспорта есть качественная характеристика личности, формирование ее средствами физической культуры является главной задачей разрабатываемой технологии профилированного физического воспитания.
Ключевые слова: двигательный потенциал специалиста, компоненты и критерии его оценки, технология формирования двигательной готовности, профессионально важные качества.
G.Ya. Galimov, V.A. Sadovsky
THE DEVELOPMENT OF PERSONALITY OF A SPECIALIST IN RAILWAY TRANSPORT BY MEANS OF PHYSICAL CULTURE
The motor potential of a specialist in railway transport is a qualitative characteristic ofpersonality, and its development by means of physical culture is the main goal of the technology of profiled physical education that is being worked out.
Keywords: motor potential of a specialist, components and criteria of its evaluation, technology offormation the motor readiness, professionally important features.
К проблеме развития личности в педагогике и психологии профессиональной деятельности относятся исследования Б.Г. Ананьева, Н.В. Кузьминой, А.В. Петровского, Н.Ф. Талызиной,
В.Т. Лисовского, Е.А. Климова, М.В. Сокольской и др.
Методологической основе нерешенных вопросов формирования активно обучающейся личности, реализации ее двигательного потен-
циала, развития творческого мышления, интеллектуальных и психофизиологических способностей посвящены работы Л.С. Выготского,
С.Л. Рубинштейна, А.Н. Леонтьева, П.Я. Гальперина и других ученых.
Одной из основополагающих идей Л.С. Выготского является мысль о том, что личность должна присвоить исторический опыт человечества в активной форме, в том числе и посредст
вом двигательной деятельности. А.Н. Леонтьев (1984) отмечал, что в процессе деятельности происходит воспроизведение индивидуумом исторически сформировавшихся человеческих способностей и функций. По его мнению, принцип деятельности является одним из ведущих, определяющим специфическим условием, вызывающим активность субъекта, и через эту активность происходит его развитие и реализация способностей.
Одна из основных проблем формирования личности специалиста, по мнению А.В. Петровского (1987), заключается в том, что обучение в традиционном варианте осуществляется в разрез будущей профессиональной деятельности. Он подчеркивает, что с самого начала студент поставлен в противоречивые условия, поскольку должен соответствовать явно выраженным требованиям учебной деятельности и менее явным, но не менее необходимым требованиям будущей профессиональной деятельности. Данное противоречие особенно ярко прослеживается при рассмотрении в педагогике вопроса о двигательной активности, физической готовности, двигательном потенциале, двигательной компетенции, развития физических качеств специалиста и т.д. [Жидких В.П., 2000; Коровин С.С., 2005; Кабачков В.А. и др., 2010].
В области среднего и высшего профессионального образования, развитие двигательного потенциала учащихся, формирование двигательных способностей и психофизиологических функций частично затронуты в работах С.А. Ко-силова, Е.А. Анисимова, В.А. Кабачкова, С.А. Полиевского, С.С. Коровина и др.
Вполне очевидно, что для студентов учебных заведений железнодорожного транспорта как будущих специалистов это противоречие выражено наиболее ярко, так как существующая система профессиональной ориентации и отбора в бывшей системе МПС и в Федеральном агентстве железнодорожного транспорта при Министерстве транспорта России существует изолированно. Если при приеме в отраслевые учебные заведения железнодорожного транспорта осуществляется отбор по медицинским показателям, то отбор по психофизиологическим и двигательным, личностным показателям полностью отсутствует. Критерии, которыми руководствуются учебные заведения при подготовке специалиста, закреплены в лицензионном документе «Квалификационные характеристики специалистов железнодорожного транспорта» (1983, 2004), разработанном для двадцати трех специальностей. Данный документ содержит основные требования к знаниям, умениям и навыкам
выпускника: основы общетеоретических и инженерных дисциплин, вопросы технической эксплуатации устройств и систем, методы проведения проектных и изыскательских работ, организация технологических процессов на железнодорожном транспорте, вопросы стандартизации и технических измерений, экономика отрасли. Однако физическое развитие, профессиональное здоровье, двигательный потенциал и многое другое не нашли в нем свое отражение.
В то же время Е.А. Климов (2003), рассматривая разновидности традиционных путей установления взаимоотношений между способностями человека и требованиями к профессиональным личностным характеристикам, указывает на два основных пути выхода из ситуации конфликта личных качеств человека и требований деятельности. По его мнению, необходимо искать согласование между имеющимися возможностями в системе профессионального образования и формированием психических свойств личности. Автор считает, что пригодность личности к предстоящей профессиональной деятельности формируется в учебной деятельности, а уже в процессе подготовки специалиста надо ее диагностировать и формировать. В физическом воспитании пригодность, подготовленность, дают возможность диагностировать, формировать не только физические, но и психофизиологические способности студента, корректировать их в связи с требованиями настоящего времени.
Проблема использования двигательного потенциала всегда и неразрывно связана с изучением индивидуальных особенностей человека. Рассматривая такие понятия как «качества», «способности», «личностные характеристики», «задатки», «резервы», «человеческий: потенциал, капитал, ресурс, фактор», с психологопедагогической точки зрения, мы придерживаемся мнения Е.П. Ильина (2000). Под качествами личности автор понимал совокупность всех социально и биологически обусловленных компонентов личности, предопределяющих ее поведение в социальной производственной сфере. Способности означают индивидуально-психологические особенности личности, являющиеся условием успешного выполнения той или иной продуктивной деятельности.
В литературе по теории и методике физического воспитания используются термины «физические качества» и «двигательные способности». Так, Л.П. Матвеев (1991) определяет физические качества как важные, благодаря которым возможна физическая активность человека. В.И. Лях (1996) определяет двигательные спо-
собности как индивидуальные особенности, определяющие уровень двигательных возможностей человека. Ю.Ф. Курамшин (2004) предлагает физические качества человека раскрывать как физические способности к выполнению двигательной деятельности.
Исходя из приведенных примеров, трудно определить, в чем заключается существенное различие между качествами и способностями, индивидуальными чертами личности и тем более личности конкретного специалиста. И как указывает Е.П. Ильин (2000, С. 75), «...способности являются врожденными, а качества - это возможности, обусловленные сплавом врожденного и приобретенного». Понятие «качество» отличается от понятия «способности» еще и тем, что может количественно измеряться в секундах, килограммах, метрах и т.д., а способности могут только прогнозироваться на основе выявления задатков. Уровень проявления качества зависит от антропометрических и функциональных характеристик человека, существенно меняющихся в онтогенезе и в то же время практически стабильны как способности. Качество может характеризовать возможности человека как личности, т.е. личностные качества, что является наиболее правильным при обсуждении процесса формирования личности специалиста при развитии его способностей, формирования свойств, черт характера применительно к отраслевой специфике трудовой деятельности.
Мы считаем, что «...двигательный потенциал личности специалиста» - это интегральная характеристика, обозначающая степень реализации способностей данного человека в практической деятельности.
При обсуждении двигательного потенциала личности возникает вопрос о ее составляющих компонентах: физические способности (физические качества), физиологические особенности (свойства нервной системы), психические процессы (связанные с восприятием, вниманием, памятью, мышлением и т.д.), свойства характера (уравновешенность, обязательность, исполнительность, аккуратность и др.). Мы присоединяемся к мнению профессора Р.Д. Санжаевой (2005), М.В. Сокольской (2008), что двигательный потенциал специалиста железнодорожного транспорта может состоять из следующих составных частей: целевая установка; мотивационный компонент к действию; двигательная ориентация к производственной деятельности; двигательно-операционный формирующий и регулятивный компонент взаимодействия; компонент психологических свойств, черты характера, качеств; компонент функциональной готовности; оценочный компонент деятельности и их реализация ( рис. 1).
Целевой компонент определяется тем, какую цель и какие задачи ставит перед собой специалист в данной отрасли производства и трудовой деятельности в частности.
Рис. 1. Системная структура готовности двигательного потенциала личности специалиста
к профессиональной деятельности
Мотивационная готовность субъекта к профессиональной деятельности рассматривается как актуализация у будущего специалиста потребности в личном и профессиональном саморазвитии. Она проявляется в мотивационном санкционировании конкретного направления профессионализации, формировании уровня притязаний и самооценки, зависящих от качественных характеристик субъекта в процессе обучения и трудовой деятельности [Санжаева Р. Д., Дондуков С.Ц., 2005].
Двигательная операционная готовность субъекта к профессиональной деятельности может быть определена через выявление реализации содержания основных этапов деятельности определенных в конкретном профессиональном контексте, выступающих как надежность субъекта и его потенциала (двигательного) [Никифоров Г.С., 1996].
Компонент двигательной ориентации характеризуется пространственно-двигательными составляющими субъекта, его потенциальными возможностями обучения, саморазвития и здоровья для конкретной трудовой деятельности [Сокольская М.В., 2008]. Она обеспечивается концептуальной моделью будущей деятельности специалиста, сформированностью профессионально важных физических качеств, умений и навыков.
Регулятивный компонент двигательного потенциала субъекта определяется целями и результатами труда, конкретных факторов, структурой и процессуальной стороной данного вида деятельности.
Компонент функциональной готовности определяет степень функционального состояния организма к решению сложных, трудоемких и долговременных задач производственной деятельности.
Психический компонент готовности включает уровень развития психических свойств, степень сформированности профессионально важных физических качеств и функциональную зрелость, и, как волевая сторона готовности к выполнению трудовой деятельности, через «. двигательную рецептуру мозговой деятельности, которая заканчивается мышечными движениями» [ Сеченов И.М., 1952. С. 144]
Оценочный компонент готовности субъекта к профессиональной деятельности регулируется в процессе двигательной подготовки как относительно самостоятельная сознательная деятельность со специфическим содержанием функции процесса профессионализации субъекта.
Эффективность подготовки учащейся молодежи к трудовой деятельности средствами фи-
зической культуры оценивается сформирован-ностью двигательного потенциала и реализацией его выраженности в повышении производительности труда [Суходольский Г.В., 2004].
Для подготовки учащейся молодежи к производственной деятельности, а также исследований профессиональной пригодности к современным видам труда специалистов железнодорожного транспорта большое значение имеет изучение и формирование комплекса психомоторных способностей [Коровин С.С., 1997].
В исследованиях В.М. Зациорского (1968), Л.П. Матвеева (1991) показано, что весь комплекс физических качеств можно условно представить двумя группами: качества физического развития и собственно психомоторные качества. Качества физического развития традиционно подразделяются на статическую и динамическую силу, активную и пассивную гибкость, общую координацию и ловкость, общую и специальную выносливость, быстроту движений.
В исследованиях Л.В. Царевой (2002), касающихся изучения психомоторных способностей специалистов мосто- и тоннеле- строителей железнодорожного транспорта, раскрыты и дифференцированы качества по их значимости, которые перечислены по убывающей: 1 - концентрация, переключение и распределение внимания; 2 - умение устанавливать контакты с коллегами (аккуратность, исполнительность, ответственность); 3 - эмоциональная устойчивость при взаимодействии в коллективе; 4 - устойчивость внимания; 5 - способность быстро принимать правильное решение; 6 - инициативность; 7 - объем внимания; 8 - стойкость; 9 -самообладание; 10 - смелость и решительность.
Для специалистов строительных профессий, деятельность которых связана с производством и обслуживанием на железнодорожной дороге, в исследованиях Л.К. Тропиной (2004), Л.Н. Рю-тиной (2006) определены следующие психофизические способности: внимание (объем, распределение, устойчивость); реакция слежения (монтаж, сборка, ремонт); общая ловкость и координация движений; мышечная выносливость; коммуникативные и организаторские способности, ответственность.
Отличие в развитии психических способностей специалистов железнодорожного транспорта от специалистов других профессий заключается в самостоятельности, дисциплинированности, активности, обязательности и аккуратности [Санжаева Р.Д., Дондуков С.Ц., 2005].
По мнению К.Н. Кахтанова (1987), психические способности профессий железнодорожного транспорта оцениваются по таким категориям,
как легкость (скорость выполнения задания), гибкость (количество переключений с одного класса объектов на другие), оригинальность (способность к нестандартному решению задач). Все категории творческих способностей так или иначе проявляются в любой деятельности, в том числе и физкультурной, что обеспечивает их формирование и положительный перенос на профессиональную деятельность при условии перехода двигательного навыка в разряд стереотипного действия.
Разработка педагогической технологии, формирования двигательного потенциала личности специалиста к выполнению производственной деятельности, рассматривается в двух аспектах. Первый предполагает определенный способ дифференциации личностью различных ценностей по степени их важности и значимости для самой личности. Таким образом, в процессе физкультурной деятельности важно сформировать отношение личности к тем ценностям, ради которых и разворачивается сама двигательная деятельность, показать роль и значение «для себя», расположив их в порядке значимости как для труда с целью преуспеть в профессиональном обучении, так и дальнейшей работе. К числу ценностей «для себя» следует отнести приобретаемые личностью идеалы человека труда (династии), его роли и места в обществе и производстве, личностных качеств, обеспечивающих успешность обучения и трудового процесса.
Вторая сторона разрабатываемой инновационной технологии предполагает формирование таких граней личности, как нравственномировоззренческие, этические, гражданские оценки личностью окружающей действительности и нахождение своего места в социальной, конкретной производственной сфере. Поэтому технологию формирования двигательного потенциала следует рассматривать как действенное средство социализации личности, даже в отдельно взятой отрасли производства. Формирование двигательного потенциала специалиста должно быть направлено на усвоение ценностей социально-производственного опыта, расширение форм общественной и трудовой деятельности, становление самосознания и активности личности в оценке происходящих в обществе и отрасли явлений, а также на формирование активной жизненной позиции.
Знания основ теории и методики физической культуры с профилированной направленностью определяют и формируют сознательное отношение личности к своему профессиональному делу. Сформированность комплекса знаний про-
фессиографического характера подчеркивает их направленность к конкретной учебной и производственной деятельности. А адекватное использование средств и методов физической культуры в профессиональном становлении личности специалиста определяет специфику технологии (профилирования) всей системы физического воспитания [Кабачков В.А., Полиев-ский С.А., Буров А.Э., 2010].
Основными дидактическими требованиями к процессу формирования личности специалиста и его компетенции, по мнению И.А. Зимней (2008), являются следующие принципы:
1. Единство теоретической подготовки и ключевых компетенций обучающихся. При этом полнота и ценность овладения знаниями не должны идти в ущерб двигательной компетенции.
2. Соответствие формируемых знаний и двигательного опыта реальным целям и задачам, отвечающим требованиям и специфике производственной деятельности, а также возрастным особенностям занимающихся.
3. Обеспечение последовательности сообщения знаний на основе межпредметных, междисциплинарных связей, имеющегося опыта учащихся и специфики получаемой профессии.
4. Использование всего многообразия методов и методических приемов активизации познавательной деятельности обучающихся (эмоции, мотивы, ценностные ориентации, элементы проблемного и активного обучения, анализ происходящего и т.д.).
5. Обеспечение оперативного, текущего и этапного контроля и самоконтроля за уровнем овладения знаниями, важными качествами и значимыми двигательными умениями и навыками (программирование, совмещенные с практической деятельностью контроль и тестирование, ведение дневника).
В классификации важных черт и качеств личности специалистов железнодорожного транспорта выделяют: отношение к себе, к людям и к труду. В связи с этим С.Л. Рубинштейн (1989) и А.В. Петровский (1987) отмечают, что данные отношения проявляются через щедрость, бережливость, аккуратность, исполнительность, смелость, настойчивость. Через отношения к другим людям устанавливается отношение человека к самому себе и формируются самообладание, собственное достоинство, самоуважение, гордость и честь, самолюбие и скромность, профессиональное достоинство [Любицкая О.А., 2006]. Отношение к труду, в особенности у представителей железнодорожных профессий, представлено трудолюбием и дисциплиниро-
ванностью, ответственностью и добросовестностью, обязательностью и активностью, деловитостью, организованностью и собранностью, что характеризует личность профессионального работника железной дороги как высококвалифицированного специалиста [Васельцева И.А., 2004; Тропина Л.К., 2004; Санжаева Р.Д., Дон-дуков С.Ц., 2006; Сокольская М.В., 2008 и др.].
При формировании характера личности важны мотивы, которые, переходя в действия и закрепляясь в них в виде привычек, позитивно влияют на черты характера. Каждый действенный мотив поведения, приобретающий устойчивость, есть впоследствии черта характера. Из черт характера, подчеркивающих отношение личности к обществу и коллективу, основными являются идейность, чувство долга, солидарность и принципиальность в отраслевом сообществе единомышленников одной деятельности [Суходольский Г.В., 2004].
Таким образом, усиливая положительную мотивационную направленность личности на профессиональную деятельность и моделируя ее в ходе формирования двигательного потенциала студентов, можно добиться идентичности формируемых и требуемых для той или иной профессии черт характера и качеств личности, что подтверждается нашими исследованиями.
Целенаправленное использование специально подобранных видов двигательной деятельности (игра, учеба, труд, общение, соревнования) в составе профилированной системы физического воспитания студентов открывает широкие перспективы для формирования арсенала прикладных знаний, умений и навыков, черт характера, необходимых для становления и реализации высококвалифицированного специалиста отрасли.
Литература
1. Жидких В.П. Профессионально-прикладная физическая культура в системе подготовки специалистов-строителей / дис. ... д-ра пед. наук: 13.00.04 [Сиб ГАФК]. - Омск, 2000. -324 с.
2. Зациорский, В.М. Двигательные качества спортсменов: автореф. дис. . д-ра пед. наук / 13.00.04. М., 1968. - 38 с.
3. Ильин Е.П. Физическая культура как составная часть здорового образа жизни / Е.П. Ильин // Психология здоровья / под ред. Г.С. Никифорова. - СПб.: Изд-во С.-Петерб. ун-та, 2000.
- С. 337-360.
4. Кабачков В.А. Профессиональная физическая культура в системе непрерывного образования молодежи: науч.-метод. пособие // В.А. Кабачков, С.А. Полиевский, А.Э. Буров. - М.: Советский спорт, 2010. - 296 с.
5. Кахтанов К.Н. Педагогические основы производительного труда. - М. : Высшая школа, 1987. - 359 с.
6. Климов Е.А. Психология профессионала: Избранные психологические труды. - М.: Изд-во Моск. психол.-соц. ин-та; Воронеж: МОДЭК, 2003. - 456 с.
7. Климов Е.А. Путь в профессионализм (Психологический журнал): учеб. пособие. - М.: Московский псих.-социальный ин-т: Флинт, 2003.
- 320 с.
8. Коровин С.С. Теоретические и методологические основы профессиональной физической культуры учащейся молодежи / дис. д-ра пед. наук: 13.00.04 [ВНИИФКиС]; - 1997. - 371 с.
9. Курамшин, Ю.Ф. Теория и методика физической культуры: учебник / под ред. проф. Ю.М. Курамшина. - 2-е изд., испр. - М.: Советский спорт, 2004. - 464 с.
10. Леонтьев А.Н. Избранные психологические произведения. В 2 т. - М. : Педагогика, 1984. -Т.1. - 392 с. ; Т. 2. - 320 с.
11. Лях В.И. Координационные способности школьников. - Минск, Полымя, 1989. - 126 с.
12. Никифоров Г.С. Надежность профессиональной деятельности. - СПб., 1996. - 174 с.
13. Петровский, А.В. Развитие личности и проблемы ведущей деятельности // Вопр. психологии, 1987. - № 1. - С. 15-26.
14. Рютина, Л.Н. Динамика физической подготовленности студентов железнодорожного вуза // Теория и практика физ. культуры. - 2006. -№11. - С. 50-52.
15. Санжаева Р.Д., Дондуков С.Ц. Психологиче-
ская безопасность и готовность личности к деятельности на железнодорожном транспорте: монография. - Хабаровск: Изд-во
ДВГУПС, 2005. - 110 с.
16. Сокольская М.В. Личное здоровье профессионала: монография. - Хабаровск: Изд-во
ДВГУПС, 2008. - 303 с.
17. Сеченов И.М. Участие нервной системы в рабочих движениях // Избранные произведения.
- Т. 1. - М., 1952. - 516 с..
18. Суходольский Г.В. Основы психологической теории деятельности. - Л., 1986. - 165 с.
19. Теория и методика физического воспитания: учебн. для ин-тов физ. культ. / под ред. Л.П. Матвеева, А.Д. Новикова. - М.: Физкультура и спорт, 1976. Ч. 1, 2. - 229, 238 с.
20. Тропина Л.К. Формирование профессионально значимых качеств инженеров путей сообщения в процессе физического воспитания: автореф. дис. ... канд. пед. наук: 13.00.04 и 13.00.08. -Екатеринбург, 2004. - 21 с.
21. Царева Л.В. Формирование основ профессиональной физической культуры у студентов специальности «Мосты и транспортные тоннели»: монография. - Хабаровск: ДВГУПС, 2002. - 107 с.
Галимов Геннадий Яковлевич, доктор педагогических наук., чл.-корр. Российской академии естествознания, профессор кафедры «Теории физической культуры» Бурятского государственного университета (БГУ), г. Улан-Удэ. E-mail: 89027602726@mail.ru.
Galimov Gennady Yakovlevich, doctor of pedagogical sciences, correspondent member of the Russian Academy of Natural Science, professor, department of physical education theory, Buryat State University (BSU), Ulan-Ude.
Садовский В.А., канд. пед. наук, доцент кафедры «Физическое воспитание и спорт» Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС), г. Хабаровск.
Sadovsky V.A., candidate of pedagogical sciences, associate professor, department of physical education and sport, Far Eastern State University of Transport Routes (FESUTR), Khabarovsk.
