Формирование бизнес-процессной модели автотранспортного предприятия Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

УДК 65.0 (075.8)

КРИВОРУЧКО О. М., докт. екон. наук; СУКАЧ Ю. О., канд. екон. наук,

Харювський нацюнальний автомобтьно-дорожнш утверситет

ФОРМУВАННЯ Б1ЗНЕС-ПРОЦЕСНО1 МОДЕЛ1 АВТОТРАНСПОРТНОГО ШДПРИСМСТВА

Анотаця. У ц1й статт1 виршено важливе завдання встановлення складу та зм1с-ту б1знес-процес1в автотранспортного тдприемства як об 'екта управлтня при процес-ному тдходи Основною метою досл1дження е обхрунтування тдходу та формування б1з-нес-процесног модел1 АТП, яка дозволить виокремити б1знес-процеси 1з вЫе'г сукупност1 процес1в тдприемства. У статт1 удосконалено поняттно-категортний апарат, який ви-користовуетъся тд час процесного моделювання (встановлено суттстъ понять «б1знес-процес», «основний б1знес-процес», «допом1жний б1знес-процес», «процес (тдпроцес)», «операщя»). Авторамирозроблено матричну модель б1знес-процес1в АТП, яка хрунтуетъся на поеднант основ кл1ентоор1ентованого та ресурсного тдход1в I передбачае ¡дентиф1-кацт б1знес-процес1в залежно в1д 1ндив1дуалъних запитгв споживачгв та етатв викорис-танняр1зних вид1вресурсгв, що необх1дн1 для надання автотранспортног послуги. Резулъ-тати досл1дження можутъ бути використаш тд час формування та впровадження системи менеджменту якост1, розробки процесно-ор1ентованих бюджет1в, реал1заци програм з полтшення б1знес-процес1в. Запропонований тдх1д до ¡дентифтаци б1знес-процеав дозволить виршити завдання структуризацп д1ялъност1 АТП тд час впровадження процесного тдходу до управлтня, враховуючи специфту автомобшъного транспорту.

Ключовi слова: процесний тдх1д до управлтня, бгзнес-процес, тдх1д до опису б1знес-процесгв, модель б1знес-процес1в, класифтащя б1знес-процес1в.

КРИВОРУЧКО О. Н., докт. экон. наук; СУКАЧ Ю. А., канд. экон. наук,

Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет

ФОРМИРОВАНИЕ БИЗНЕС-ПРОЦЕССНОЙ МОДЕЛИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Аннотация. В данной статье решено важное задание установления состава и содержания бизнес-процессов автотранспортного предприятия как объекта управления при процессном подходе. Основной целью исследования является обоснование подхода и формирование бизнес-процессной модели АТП, которая позволит выделить бизнес-процессы из всей совокупности процессов предприятия. В статье усовершенствован по-нятийно-категориалъный аппарат, который используется при процессном моделировании (установлена сущность понятий «бизнес-процесс», «основной бизнес-процесс», «вспомогательный бизнес-процесс», «процесс (подпроцесс)», «операция»). Авторами разработана матричная модель бизнес-процессов АТП, которая базируется на сочетании основ клиен-

тоориентированного и ресурсного подходов и предусматривает идентификацию бизнес-процессов в зависимости от индивидуальных запросов потребителей и этапов использования различных видов ресурсов, необходимых для предоставления автотранспортной услуги. Результаты исследования могут быть использованы при формировании и внедрении системы менеджмента качества, разработке процессно-ориентированных бюджетов, реализации программ по улучшению бизнес-процессов. Предложенный подход к идентификации бизнес-процессов позволит решить задание структуризации деятельности АТП при внедрении процессного подхода к управлению, учитывая специфику автомобильного транспорта.

Ключевые слова: процессный подход к управлению, бизнес-процесс, подход к описанию бизнес-процессов, модель бизнес-процессов, классификация бизнес-процессов.

О. KRYVORUCHKO, Dr., Econ. Sc.,

Yu SUKACH, Cand., Econ. Sc.,

Kharkiv National Automobile and Highway University

THE FORMATION OF BUSINESS-PROCESSES MODEL OF A MOTOR TRANSPORT ENTERPRISE

Abstract. This article is devoted to solving an important task of determining the composition and content of business processes of a motor transport enterprise as a management object under process approach. The main purpose of the research is to substantiate the approach and to form an MTE business-processes model, which gives an opportunity to distinguish business processes from other processes of the enterprise. The conceptual and categorical apparatus that is used for process modeling (such concepts as "business process", "basic business process", "auxiliary business process", "process (subprocess)", "operation" have been defined) has been improved in the article. The matrix model of business processes of MTE based on the combination of the client-centered and resource approaches, which involves the identification of business processes according to individual customer needs and the stages of using different types of resources needed to provide motor transport service has been developed. The results of the research can be used for the formation and implementation of a quality management system, for the development of process-oriented budgeting and the implementation of business-processes improvement programs. The suggested approach to business-processes identification gives an opportunity to solve the task of structuring activity of MTE using the process approach to management according to the characteristics of motor transport.

Key words: process approach to management, business process, approach to a business-processes description, business-processes model, business-processes classification.

Постановка проблеми. Сучасш шдприемства, у тому чист шдприемства автомобшьного транспорту, функщонують в умовах, що мають тенденцш до постшних змш. Перш за все це проявляемся у посиленш конкуренци, прискоренш шновацш, уповшьненш темтв економiчного зростання. Засобом адаптаци до цих умов е система управлшня, яка мае бути орiентована на бшьш повне задово-

лення потреб i вимог споживачiв та отримання прибутюв, ухвален-ня рiшень вiдповiдно до складност i швидкостi змiн зовнiшнього середовища. У зв'язку з цим особливо'1' актуальностi набувае вико-ристання процесного шдходу до управлшня, оскiльки вш дозволяе орiентуватись на споживача, бiзнес-процеси, менеджмент бiзнес-процесiв.

Пiд час впровадження процесного пiдходу до управлшня вгт-чизнянi пiдприемства стикаються з безлiччю проблем: економiчний аспект (значш фiнансовi витрати, якi пов'язанi з автоматизащею до-кументообiгу, моделюванням бiзнес-процесiв, формуванням систе-ми менеджменту якост^ реалiзацiею методiв полiпшення бiзнес-процесiв); органiзацiйний аспект (формування ново'1 оргашзацшно'1" структури управлiння, що нерiдко супроводжуеться скороченням чисельностi персоналу, чiтке визначення бiзнес-процесiв шдприем-ства, ix керiвникiв та власникiв, розподiл ресурсiв); сощальний аспект (неготовнiсть спiвробiтникiв до змш та необхщнють трансформаци оргашзацшно'1" культури й менталитету персоналу, неприйняття сис-теми оплати працi, орiентованоi на результати роботи); методолопч-ний аспект (вщсутнють обгрунтування етапiв переходу до процесного управлшня, методологи та чгткого алгоритму його впровадження та реалiзацii) тощо. При цьому одним з найголовшших завдань, яке потребуе виршення, е однозначне визначення об'екта управлшня при процесному шдход^ тобто бiзнес-процесiв, та формування вщ-повщно'1 бiзнес-процесноi моделi.

Аналiз останнiх дослiджень i публiкацiй. Необхiднiсть опису процесiв шдприемств (органiзацiй) пов'язане, перш за все, з формуванням системи менеджменту якост вщповщно до вимог МС сери ISO, коли одним з принцитв управлiння якiстю визначаеться вико-ристання процесного пiдходу («бажаний результат досягаеться бшьш ефективно, коли вщповщними ресурсами i видами дiяльностi управляють як процесами» [1, С. 2]). Вщповщно до стандарту ISO 9001:2000 процеси шдприемства видшяють за видами дiяльностi (управлiнська; регулювання ресурсiв; виробнича; контроль, вимь рювання, аналiз i полiпшення): процеси управлiння, процеси менеджменту ресурсiв, процеси з випуску продукци, процеси вимiрю-вання i монiторингу.

Проаналiзувавши склад цих процесiв [1; 2, С. 76], можна вщ-значити декiлька дискусiйних момеш!в: по-перше, коректнiсть ви-

дшення об'егав управлiння шд час обгрунтування складу процесiв управлшня та процесiв менеджменту ресурсiв (наприклад, вщне-сення до процесiв управлшня процесiв управлiння фiнансами, а процесiв управлiння персоналу - до процесiв менеджменту ресур-сiв, при цьому не враховуеться необхiднiсть управлiння шшими видами ресурсiв пiдприемства); по-друге, необгрунтованим залиша-еться визначення зазначених видiв дiяльностi (чому, наприклад, не враховуеться швестицшна або комерцiйна дiяльнiсть, оскiльки вони також впливають на забезпечення якост продукци, задоволення споживача та створення цшност1).

Не зважаючи на наявнiсть суперечливих моментiв, цей шдхщ до щентифжаци процесiв тдприемства покладений в основу та отримав подальший розвиток у багатьох процесних моделях: моделi життевого циклу продукци, 13-процеснiй моделi, 8-процеснiй модели моделi створення цiнностi тощо. При цьому у цих моделях вже ф^уруе поняття <^знес-процес».

Так, на думку авторiв [2, С. 87; 3] процеси життевого циклу продукци (послуг) i е бiзнес-процесами (або основними процесами) шд-приемства, до яких належать: маркетинг i вивчення ринку; проекту-вання i розробка продукци; планування i розробка процесiв; закупки; виробництво продукци або надання послуг; упаковка i збе-реження; реалiзацiя i розподiл; установка i введення в експлуатацiю; техшчна пiдтримка та обслуговування; дiяльнiсть тсля продажу; утилiзацiя i переробка в кшщ термiну служби.

Наведена модель отримала розвиток в роботi [4], коли основш бiзнес-процеси доповнюються допомiжними. До основних бiзнес-процесiв належать: вивчення ринку та потреб споживачiв, розробка стратеги, розробка продукци або послуг, маркетинг i продаж, виробництво i поставка продукци, сервюне обслуговування, обслуговування замовника та розрахунки. Допомiжнi бiзнес-процеси вклю-чають: управлiння кадрами, управлiння iнформацiйними ресурсами i технологiями, управлiння фiнансовими i матерiальними ресурсами, управлiння еколопею, управлiння зовнiшнiми зв'язками, управлшня покращенням та змiнами. Тобто допомiжнi бiзнес-процеси но-сять тiльки управлшський характер i спрямованi головним чином на менеджмент ресурсiв. Тодi дискусшним е видiлення у складi основних процесiв розробки стратеги або маркетинг.

Бшьш узагальненою е 8-процесна модель [4], принципом формування яко'1 е видiлення основних об'ектiв управлiння бiзнес-системи (послуга, споживач, виробничий цикл, ресурси, технолопя, персонал, фшанси, бiзнес-система) i проектування процесiв управ-лiння цими об'ектами. До таких процесiв належать: вироблення уз-годжених умов дiяльностi, вiдтворення трудових ресурсiв, матерiа-льно-технiчне забезпечення, розробка ново'1 та удосконалення юнуючо'1 продукци (послуги), вщтворення засобiв виробництва, просування i продаж продукци (послуг), виробництво продукци (послуг), фiнансування дiяльностi i розрахунки. У цiй моделi спо-стерiгаеться комбiнацiя основних, забезпечуваних та управлшських процесiв, якi реалiзуються з метою виробництва продукци (послуг) кментам, задоволення 1'х вимог та отримання прибутку.

Найбiльш розповсюдженим пiдходом до класифжаци бiзнес-процесiв, що заснований на принцит нарощування споживчо'1' вартос-тi, е використання ланцюжка створення цiнностi М. Портера, вщ-повщно до якого бiзнес-процеси подiляються на основш та допомiжнi [5-8]. До основних належать закушвля та постачання, виробництво товарiв та послуг, управлшня товарно-матерiальними потоками та збут, продажi та обслуговування споживача. Допом1жними бiзнес-процесами е iнфраструктура, персонал, розвиток технологи (шнова-ци). Однак не зважаючи на широке використання ща моделi характер та змiст визначених процесiв на сьогоднi достатньо не обгрунтовано.

Невирiшенi складовi загально!' проблеми. Проведений ана-лiз iснуючих пiдходiв до опису та моделей бiзнес-процесiв шдпри-емства дозволяе зробити таю висновки: по-перше, формування моделей бiзнес-процесiв здiйснюеться без належного обгрунтування пiдходiв та принципiв 1'х визначення; по-друге, не встановлюеться межа мiж бiзнес-процесами та процесами пiдприемства (нерщко пiд бiзнес-процесами розумiють процеси, як не створюють цiнностi для споживача або не беруть участь у виробнищв продукци (послуг); по-трете, основна увага придшяеться розробцi моделей бiзнес-процесiв пiдприемств з виробництва продукци та практично не встановлюються бiзнес-процеси пiдприемств сфери послуг.

Мета статп полягае в обгрунтуванш пiдходу та формуванш бiзнес-процесноi моделi автотранспортного шдприемства.

Викладення основного матерiалу дослiдження. Основною причиною вщсутност едино'1 класифжаци та чггко'1 моделi бiзнес-

процесiв е неоднозначне розумшня ще'1" категори. Якщо бiзнес-процесами називають будь-якi види дiяльностi в робот оргашзаци [9], тодi опису шдлягають всi процеси без виключення. Коли пiд бiзнес-процесом розумшть цiлеспрямовану сукупнiсть взаемопов'язаних видiв дiяльностi, якi за окремою технологiею перетворюють входи у виходи, що становить цшшсть для споживача [8], то використову-еться модель створення цшность У тому випадку, коли ознакою бiз-нес-процесу визначаеться забезпечення отримання доходу або еко-номiчноi вигоди шдприемством [6, 10], то доцшьно видiляти бiзнес-процеси за моделлю життевого циклу. У зв'язку з цим необхщно встановити основш характеристики бiзнес-процесiв та 1х вщмшнос-т порiвняно з iншими процесами тдприемства.

У робот [11] проведено детальний аналiз визначень поняття «^знес-процес», у результат чого встановлено основнi його ознаки: сукупшсть послiдовних взаемопов'язаних видiв дiяльностi, що роз-глядаються як ланцюжок «постачальник-споживач»; трансформацiя ресурсiв у результати (продукт, послугу); наявнють входу та виходу; повторюванiсть у часi (перiодичнiсть, циклiчнiсть); створення цш-ност для споживача; основна мета функцюнування - задоволення потреб споживача (створення продукту/послуги) та потреб тдприемства (отримання прибутку); наявнють внутрштх i зовшштх споживачiв.

Отже бiзнес-процесами е процеси, що створюють цшшсть для споживача та забезпечують отримання прибутку, тодi можна зроби-ти висновок, по-перше, про некоректшсть розумiння шд бiзнес-процесами абсолютно всiх процесiв пiдприемства, по-друге, пiд час моделювання таких процесiв можна використовувати або модель життевого циклу, або модель створення цшность При цьому формування цих моделей передбачае видшення у складi бiзнес-процесiв основних та допомiжних (або забезпечуваних) 1'х видiв [2, 3, 5-8]. Кожен з основних або допомiжних бiзнес-процесiв складаеться iз сукупностi окремих процесiв (пiдпроцесiв), якi, в свою чергу, дета-лiзуються на певнi операцii. Шд час процесного моделювання, на наш погляд, необхщно чгтко розмежовувати поняття <^знес-процес», «процес» та «операцiя» i дотримуватись таких визначень:

- бiзнес-процес - це сукупнiсть послiдовних взаемопов'язаних видiв дiяльностi, що розглядаються як ланцюжок «постачальник-споживач», та шляхом трансформаци певних видiв ресурсiв перет-

ворюють входи у виходи, створюють цiннiсть для зовнiшнього споживача з метою задоволення його вимог i забезпечують отримання шдприемством економiчноï вигоди;

- основний бiзнес-процес - це сукупнiсть послiдовних взаемо-пов'язаних видiв дiяльностi з виробництва продукци (надання послуг), як безпосередньо створюють цiннiсть для зовшшнього споживача та забезпечують отримання шдприемством економiчноï вигоди;

- допомiжний бiзнес-процес - це сукупнiсть послщовних взае-мопов'язаних видiв дiяльностi, призначенням яких е забезпечення дiяльностi основних процесiв, що не додають цшносп для зов-нiшнього споживача;

- процес (тдпроцес) - сукупнiсть послщовних взаемопов'яза-них видiв дiяльностi, що розглядаються як ланцюжок «постачаль-ник-споживач», шляхом трансформаци певних видiв ресурсiв пере-творюють входи у виходи, орiентованi на внутрiшнього споживача, виконуються в рамках бiзнес-процесу i е його складовими частина-ми, за допомогою яких бiзнес-процеси органiзуються у просторi i реалiзуються у часц

- операцiя - окрема дiя, яка виконуеться в рамках певного процесу (шдпроцесу), е його складовою частиною i за допомогою я^' процеси оргашзуються у просторi i реалiзуються у часi (як правило, виконуеться окремим шдивщом).

Користуючись наведеними визначеннями, сформуемо узагаль-нену модель бiзнес-процесiв пiдприемства (рис. 1).

Шд час формування процесно'' моделi пiдприемства одним з основних завдань е саме встановлення видiв бiзнес-процесiв, а та-кож складу 'х окремих процесiв та операцiй. Шд час формування бiзнес-процесноï моделi автотранспортного шдприемства пропо-нуеться грунтуватись на поеднанш основ клiентоорiентованого та ресурсного пiдходiв. Це обумовлено такими причинами: по-перше, необхiднiсть задоволення iндивiдуальних вимог кожного споживача (кшькють основних бiзнес-процесiв (процесiв надання транспортних послуг) буде рiвним кiлькостi клiентiв); по-друге, доцшьшсть видiлення допомiжних бiзнес-процесiв, як забезпечують реалiзацiю основних (головною умовою реалiзацiï бiзнес-процесу е наявнiсть певних видiв ресурсiв, якi поступають на вхщ та шляхом певноï трансформаци перетворюються у вихiд).

Рис. 1. Узагальнена модель б1знес-процес1в тдприемства:

БПО1 - основний 6i3Hec-npo^c з виробництва певного виду продукци або надання послуги певному споживачевц БПд1, БПд2, БПди - допомiжнi 6i3Hec-процеси, що забезпечують функцiонування основного бiзнес-процесу БПО1; Поп, ПО12, ПО13, ПО1и - процеси (тдпроцеси) основного бiзнес-процесу БПО1; ОПо131, ОПо132, ОПо13и - операци процесу ПО13 основного бiзнес-процесу БПО1

Основним результатом д1яльност1 АТП е транспортна послуга, яка мае задовольняти вимоги споживач1в та у результат реал1заци яко! шдприемство отримуе прибуток. Для надання транспортно! послуги необхщна наявнють певних вид1в ресурс1в: фшансових, тру-дових, маркетингових, матер1ально-техшчних, технолопчних, ш-формацшних. Ц види ресурс1в безпосередньо використовуються шд час реал1заци процес1в надання транспортних послуг (основних

бiзнес-процесiв пiдприeмства). При цьому процеси, що забезпечу-ють залучення та вiдтворення цих видiв ресурсiв, е допомiжними бiз-нес-процесами. Вщповщно до цього пропонуеться матрична модель бiзнес-процесiв, яка наведена на рис. 2.

1.Я

Рис. 2. Матрична модель б1знес-процес1в АТП:

1 - споживач1 автотранспортних послуг; 2 - види ресурс1в (2.1 - матер1ально-техшчш, 2.2 - фшансов1, 2.3 - трудов!, 2.4 - технолопчш, 2.5 - шформацшш, 2.6 - маркетингов1); 3 - стади використання ресурс1в (3.1 - залучення, 3.2 - перетворення, 3.3 - вщтворення)

Отже, бiзнес-процесами АТП е сукупнiсть процесiв, якi беруть участь у залученш, перетвореннi та вiдтвореннi певних видiв ресурсiв для задоволення iндивiдуальних запит1в кожного споживача. Так, пiд час обслуговування споживача 1.1 основним бiзнес-процесом буде виступати безпосередньо процес надання транспортно'1 послу-ги, пiд час реалiзаци якого вiдбуваеться перетворення матерiально-технiчних, фiнансових, трудових, технологiчних, шформацшних, маркетингових ресурсiв (поля матрицi: 1.1?2.1, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6?3.2). Бiзнес-процеси, якi беруть участь у залученш та вщгворен-нi цих видiв ресурсiв е допомiжними. Наприклад, куб матриц 1.1?2.1?3.1 означае залучення матерiально-технiчних ресурсiв для реалiзаци процесiв надання транспортних послуг клiенту 1.1. За цей етап вщповщають процеси матерiально-технiчного забезпечення. Куб 1.2?2.3? 3.3 передбачае вщтворення трудових ресурсiв при реа-лiзацii процесiв надання транспортних послуг кменту 1.2. При цьому допомiжними бiзнес-процесами будуть процеси навчання i роз-витку персоналу. Аналопчним чином можна встановити перелж допомiжних бiзнес-процесiв автотранспортного пiдприемства, яки-

ми е: процеси техшчного обслуговування i ремонту рухомого складу, швестищйно'1 та шновацшно'1 дiяльностi, пiдбору та розподiлу кадрiв, розробки нових та удосконалення iснуючих послуг, шфор-мацiйного забезпечення, просування i продажу послуг, розрахункiв зi споживачами тощо. Види бiзнес-процесiв автотранспортного шд-приемства вiдповiдно до сформованоi моделi надано в табл. 1.

Таблиця 1

Види б1знес-процес1в автотранспортного пщприемства (фрагмент)

Б1знес-процес Процес 0перащя

1 2 3

Основний бiзнес-процес

0По111 - привггатись з1 споживачем;

П01.1 - прийн-яти замовлен-ня 0По112 - встановити вимоги до послуги; 0По113 - зафшсувати замовлення; 0По11.4 - оформити замовлення;

БПО1 - на- 0по11.5 - передати дат про послугу у вщдш експлуатаци

дання транспортних послуг кл1енту 1 П01.2 - офор- 0По121 - скласти догов1р на перевезення;

мити догов1р 0По12 2 - узгодити з юридичним вщдшом;

на перевезення 0По1.2.3 - —

0По131 - подати заявку на транспорт;

П013 - обрати 0По132 - перев1рити вщповщнють стану ру-

рухомий склад хомого складу встановленим вимогам; 0По1.3.3 - —

П01п — 0По1пга • • •

Допомiжнi бiзнес-процеси

0Пд11л - проанал1зувати ринок постачальни-

Пд1.1 - обрати к1в ресурс1в; 0Пд112 - виявити можлив1 умови роботи з

постачальника постачальниками ресурс1в;

БПд1 - мате- ресурс1в 0Пд113 - оцшити надшнють постачальниюв;

р1ально- 0Пд1.14 - провести конкурсний вщб1р поста-

техн1чне чальник1в

забезпечення Пд12 - укласти 0Пд121 - тдготувати догов1р з постачальни-

догов1р з пос- ком ресурст;

тачальником 0пд122 - провести юридичний аудит договору;

ресурав 0пд123 - тдписати догов1р з постачальником

ПД1п • • • 0Пдпга —

Продовження табл. 1

2

3

Пд2.1 - здшс-нити залучен-ня персоналу

Одц2лл - проанал1зувати потребу в персоналу ОПд2.12 - проанал1зувати кадров1 резерви; ОПд2.13 - розрахувати потребу в персоналу ОПд2.1.4 - здшснити планування заход1в щодо залучення персоналу

БПд2 - тд-61р та розс-тановка кадр1в

ПД2.2 - зд1йс-нити тдб1р персоналу

ОПд2.21 - здшснити заходи щодо залучення персоналу;

ОПд2 22 - оцшити кандидата на посаду; ОПд2 2 3 - узгодити з кандидатом умови робо-ти та оплати пращ;

ОПд2 2 4 - оформити трудовий догов1р з кандидатом

Пд2 3 - ввести персонал в роботу

ОПд2.31 - провести шструктаж з техшки без-пеки;

ОПд2 3 2 - здшснити програму введення нового сшвробггника;

ОПд2 3 3 - оцшити нового сшвробггника за результатами випробувального термшу

П

Д2_

О

Пдито

ПД3.1 - розро-бити концеп-щю новоi послуги

ОПд3лл - визначити сегменти ринку для но-воi послуги;

Опд3.1.2 - розробити властивост ново!' послуги; ОПд3.13 - розробити життевий цикл ново' по-слуги;

ОПд3.1.4 - здшснити планування цши { собь вартост ново' послуги

БПд3 - роз-робка нових та удоскона-лення юну-ючих послуг

ПД3.2 - розро-бити страте-пю маркетингу { продажу ново' послуги

ОПд3.21 - здшснити прогнозування поведшки цшьових сегменлв ринку; ОПд3 22 - обрати канали збуту ново' послуги; ОПд3 2 3 - розробити стратегш просування ново' послуги;

ОПд3 2 4 - розробити цшову стратегш для ново' послуги;

°Пд3.2и - —_

Пд3.3 - удо-сконалити ю-нуюч1 послуги

ОПд3.31 - анал1з скарг та пропозицш щодо удосконалення послуг вщ споживач1в; ОПд33 2 - розробка пропозицш щодо удоско-налення послуг;

1

Закмчення табл. 1

1 2 3

БПдз - роз-робка нових та удоскона-лення юну-ючих послуг Пдз.з - удо-сконалити ю-нуючi послуги ОПд33 3 - вибip економiчно доцiльних пропо-зицiй щодо удосконалення послуг; ОПд33 4 - розробка та вибip економiчно доць льних пpопозицiй щодо удосконалення технологи надання послуг

ПДи ... °Пдига • • •

Висновки. Таким чином, розроблено матричну модель 6i3Hec-npo^cÏB автотранспортного тдприемства, формування яко'1 базу-еться на поеднант основ клieнтооpieнтованого та ресурсного шдхо-дiв, на основi чого визначено склад та змют основних i допомiжних бiзнес-пpоцесiв АТП. Запропонована модель дае можливють видь лити бiзнес-пpоцеси i3 всiеï сукупностi пpоцесiв тдприемства.

Лггература

1. Системи упpавлiння якютю. Вимоги: ДСТУ ISO 9001:2001. - [На змгну ДСТУ ISO 9001:95, ДСТУ ISO 9002:95, ДСТУ ISO 9003:95]. - К.: Держ-стандарт Украши, 2001. - 13 с. - (Нацюнальш стандарти Укpаïни).

2. Системы, методы и инструменты менеджмента качества: учеб. пос. / М.М. Кане, Б.В. Иванов, В.Н. Корешков, А.Г. Схиртладзе. - С.Пб.: Питер,

2008. - 560 с.

3. Елиферов В.Г. Основы формирования сети процессов на фирме [Электронный ресурс] / В.Г. Елиферов. - Режим доступа: http://www.big.spb.ru/ publications/other/restruct/osnov form seti pr na firme. shtml

4. Каменнова М.С. Процессно-ориентированное внедрение ERP - систем [Электронный ресурс] / М.С. Каменнова, А.И. Громов, А.В. Гуслистая. -Режим доступа: http://www.iteam.ru/publications/it/section 52e 1410/

5. Портер М.Э. Конкуренция: учеб. пос. / М.Э. Портер. - М.: Вильямс, 2001. - 496 с.

6. Управлшня якютю бiзнес-пpоцесiв на тдприемства моногpафiя / Л.Г. Шамаева, К.С. Безгш, К.Г. Наумж, В.В. Ушкальов. - Х.: Вид. ХНЕУ,

2009. - 240 с.

7. Лепейко Т.1. Решжишринг бiзнес-пpоцесiв: навчально-практичний поЫбник у схемах i таблицях / Т.1. Лепейко, А.В. Котлик. - Х.: Вид. ХНЕУ, 2009. - 80 с.

8. Елиферов В.Г. Бизнес-процессы. Регламентация и управление / В.Г. Елиферов, В.В. Репин. - М.: Инфра-М, 2005. - (Серия: «Учебники для программы MBA»). - 2005. - 320 с.

9. Deming W.E. Quality, Productivity and Competitive Position / W.E. Deming. - Cambridge, MA: Massachusetts Institute of Technology, Center for Advanced Engineering Study, 1982. - 226 р.

10. Ильин В.В. Моделирование бизнес-процессов. Практический опыт разработчика / В.В. Ильин. - М.: ООО «И.Д. Вильямс», 2006. - 176 с.

11. Криворучко О.М. Менеджмент бiзнес-процесiв автотранспортних шдприемств: монографiя / О.М. Криворучко, Ю.О. Сукач - Х.: ХНАДУ, 2012. - 244 с.

Рецензент В.Г. Шинкаренко, докт. екон. наук, проф., ХНАДУ.

Стаття надшшла до редакцп 24.01.2014 р.

УДК 338.26:656.07:65.011

ЛЕВЧЕНКО О. П., канд. екон. наук; ПРОКОПАВ1ЧЮС Г. А., студентка,

Хар^вський нацюнальний автомобтьно-дорожнш унгверситет

РЕАЛ1ЗАЦ1Я СТРАТЕГИ РОЗВИТКУ АТП НА БАЗ1 ЗБАЛАНСОВАНО1 СИСТЕМИ ПОКАЗНИК1В

Анотаця. У ц1й cmammi розглянуто особливост1 реал1заци стратеги на 6аз1 зба-лансованог системы показниюв. Основною метою сmammi е розробка тдходу, що дозволить в поточному перiодi вiдсmежувamи рiвенb досягнення сmрamегiчних цшей АТП та внесок окремих тдроздшв в отриманий результат тд час застосування збалансованог системи показниюв. Запропоновано на додаток до традицтних сmрamегiчних карт роз-робляти документ, в якому система збалансованих показниюв буде надана не лише в роз-рiзi чотиръох основних aспекmiв, а й вiдповiдно до сmрamегiчного набору з прив 'язкою до основних оргатзацтних одиницъ АТП. Пiдхiд дозволить отримати важливу тформацт для визначення усniшносmi реaлiзaцu стратеги в поточному перюдi, коригування стратеги, розробки зaходiв щодо лiквiдaцiг недолтв. Результати до^дження можуть бути ви-користат АТП тд час розробки та реaлiзaцu стратеги розвитку.

Ключовi слова: сmрamегiя, сmрamегiчнa цыь, збалансована система показниюв, планування, автотранспортне тдприемство.