CC BY
51
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Пархомчук, Д. Шансы выплыть [Текст] / Д. Пархомчук // Инвестгазета. — 2009. — №50. — С. 36-37.
2. Про заходи щодо державно! щдтримки суднобуд1вно1 промисловосп в Укра!ш. Закон Укра!ни № 1242-Х1У, ввд 18 листопада 1999 р. [Текст] // Ввдомосп Верховно! Ради Укра!ни. — 2000. — №3. — Ст. 20.
3. Про внесення змш до Закону Укра!ни «Про заходи щодо державно! шдтримки суднобудавно! промисловосп в Укра!т». Закон Укра!ни № 2892-Ш, ввд 13 грудня 2001 р. [Текст] // Ввдомосп Верховно! Ради Укра!ни. — 2002. — №14. — Ст. 95.
4. Про внесення змш до деяких законодавчих акпв Укра!ни щодо державно! щдтримки суднобудавно! промисловосп Укра!ни. Закон Укра!ни № 1766-1У, ввд 15 червня 2004 р. [Текст] // Ввдомосп Верховно! Ради Укра!ни. —
2005. — №3. — Ст. 77.
5. Малолсткова, О. Уряд щдтримав суднобуд1внишв [Текст] / О. Малолсткова // Урядовий кур'ер. — 2009. — 24 березня. — С. 5.
6. Ковальчук, А. «Коммунары» продают завод [Текст] / А. Ковальчук // Дело. —
2006. — 31 октября. — С. 10.
7. Вернер, Н. Яхта «Бвда» // Контракти. — 2006. — № 44: [Електрон. ресурс]. — Режим доступу:
http://www.kontrakty.com.ua/show/ukr/article/45/44200 68073.html
Аннотация. В статьи определены важность включения судостроения в комплекс взаимообусловленных и взаимозависимых производств, связанных с созданием, эксплуатацией, обслуживанием и утилизацией судов, которая разрешает повысить как эффективность мероприятий государственного регулирования области, так и ее конкурентоспособность на мировом рынке.
Ключевые слова: судостроение, кластеры морской индустрии, конкурентоспособность, взаимосвязь производств, промышленная политика, государственные гарантии, глобализация, модернизация, финансирование, кредитование.
Summary. The state support of development of branch it is necessary to recognise shipbuilding inclusion in a complex of connected and the interdependent manufactures connected with creation, operation, service and recycling of courts, which allows to raise both efficiency action government regulation of the area, and her(its) competitiveness on market.
Keywords: shipbuilding, a chain of the sea industry, competitiveness, interrelation of manufactures, the industrial policy, the state guarantees, globalisation, modernisation, financing, crediting.
Рецензент д.е.н., професор ОНЕУ Окландер М.А. Експерт редакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДАЗТ Слагш Ю.В.
УДК 656.2.078.8.001.73
РОЗВИТОК АУТСОРСИНГОВИХ ПРОЦЕДУР НА ЗАЛ1ЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТ В ПРОЦЕС1 ПРОВЕДЕННЯ СТРУКТУРНИХ
РЕФОРМ
Широкова О.М., к.е.н., ст. викладач (УкрДАЗТ)
У статтi розглянуто аутсорсинг як зааб органгзаци й ведення деяких частин бизнес-процедур у процеС проведення реструктуризацп й реформування. Розглянуто сутнкть поняття аутсорсингу, показам переваги впровадження даноI процедури на залнничному транспортi.
Ключовi слова: зал1зничний транспорт, аутсорсинг, реструктуризация, реформування.
Постановка проблеми. У сучасних умовах, проблем, пов'язаних з економ1чною кризою, коли залiзничний транспорт зазнае серйозних особливо актуальними стають питання пов'язаш з
© Широкова О.М.
Вкчшк економжи транспорту i промисловосп № 30, 2010
пошуком альтернативних шляхiв полiпшення результатiв роботи галузi за рахунок пвдвищення И конкурентоспроможносп й привабливостi для iнвесторiв.
Можливих шляхiв пiдвищення
конкурентоспроможностi на сучасному етапi розглянуто досить багато. Вирiшувати це важливе завдання можна за допомогою рiзних напрямк1в, починаючи з пвдвищення якостi транспортно! продукцп, як прозачного заходу, i зак1нчуючи проведениям реформування, оск1льки будь-який процес, що полiпшуe результати господарсько! дiяльностi, у тому чи шшому ступенi пвдвищуе конкурентоспроможнiсть залiзничного транспорту.
Якщо розглядати проблему пiдвищення конкурентоспроможностi за рахунок проведення реструктуризацп й реформування, то можна стверджувати, що на сучасному еташ цей напрямок важко реалiзувати. Таке положення пояснюеться зокрема тим, що багато пропонованих заходiв не можуть бути втiленi в дш через низку об'ективних причин. У зв'язку iз цим, виникае необхщшсть пошуку альтернативних способiв рiшення завдань пiдвищення конкурентостiйкостi залiзничного транспорту на ринку транспортних послуг, але все таки, у рамках проведення глобальних процесiв реструктуризацп й реформування, оскшьки iнтеграцiя Укра!ни й залiзничного транспорту, вщповвдно, у европейську економiчну й транспортну систему, вимагае застосування сучасних стратегш i форм розвитку. Одним з таких напрямшв е аутсорсинг.
Анал1з останнгх до^джень i публтацш. Теоретичш й методичш аспекти впровадження аутсорсингу розглядалися в роботах закордонних вчених: А. Слоуна, Д. Шнайдера, Р. Алдерса й iн. [1]. £ штерес до дано! проблематики й у вичизняних учених таких як: Р. В. Шеховцова, Б. А. АнЫна, В. Г. Полякова [2].
Велика частина дослвджень стосуеться процеав, пов'язаних з ринком аутсорсингу шформацшних, логiстичних i кадрових послуг.
Однак питання застосування аутсорсингу на пвдприемствах вивченi недостатньо повно, а iснуючi розробки закордонних вчених не завжди застосовнi до укра!нських умов господарювання. Невиршеною частиною проблеми також е обмеженiсть дослвджень стосовно застосування аутсорсингу на залiзничному траиспортi Укра!ни та доцiльностi його застосування.
Формулювання цтей статти У зв'язку з актуальшстю розглянутого напрямку дослвджень i виявлено! недостатностi розкриття проблеми на залiзничному траиспортi, метою дано! статп е дослвдження особливостей розглянуто! форми ведення господарсько! дiяльностi, а також можливосп й доцiльностi застосування аутсорсингу в залiзничнiй галузi.
Виклад основного матерiалу до^дження.
Аутсорсинг (outsourcing: використання зовшшнього джерела, ресурсу) - передача оргашзащею певних бiзнес-процесiв або виробничих функцiй на обслуговування iншоi компани, що спецiалiзуeться у вiдповiднiй обласп [2].
На вiдмiну вiд послуг сервюу й пiдтримки, що мають разовий, епiзодичний, випадковий характер i обмежених початком i к1нцем, на аутсорсинг передаються звичайно функцii по професшнш пiдтримцi безперебiйноi
працездатностi окремих систем i iнфраструктури на основi тривалого контракту (не менш 1 року). Наявшсть бiзнес-процесу е ввдмггаою рисою аутсорсингу ввд рiзних шших форм надання послуг i абонентського обслуговування [2].
Аутсорсинг розглядаеться як форма господарських взаемовщносин при яких замовник концентруеться на розвитку й полшшенш основних видав даяльносп та передае iншi, що забезпечують допомiжнi бiзнес-процеси й вщповщальшсть за iхне виконання, професшним провайдерам на довгостроковш основi.
Ввдносно новий термш "аутсорсинг" пов'язаний з давно ввдомими поняттями як: "кооперащя", "спещал1защя", "подал пращ" i можна сказати що вш по новому, з б№шою комплекснiстю й ефективнiстю розвивае щ процеси.
Використання аутсорсингу дозволяе компани сконцентрувати зусилля на основному бiзнесi, шдвищити його ефективнiсть, яюсть продукцп й послуг. Передача функцш i операцiй зовнiшньоi оргашзацл (зовтшнш аутсорсинг) - це ринково орiентована практика, що припускае наявнiсть партнерських вщносин, розрахованих на середньострокову й довгострокову перспективу.
Головним результативним показником застосування аутсорсингу е економ1я витрат, за рахунок можливостi звшьнення вщповщних органiзацiйних, фшансових i людських ресурсiв з метою розвитку нових напрямк1в, або концентраци зусиль на юнуючих, потребуючих mдвищеноi уваги [1].
Аутсорсинг дозволяе компанп-замовнику скоротити витрати й значно знизити трудомютшсть i витрати на експлуатацш iнформацiйних систем, сконцентруватися на основних бiзнес-процесах компанii, не ввдволжаючись на допомiжнi [1].
Так, до факторiв як1 свiдчать про доцшьшсть застосування аутсорсингу можна ввднести:
- економ1я коштiв. Вартiсть послуг аутсорсингу набагато нижче, шж витрати на побудову власноi структури;
- економ1я на створення i утримання робочого мiсця. У вiдмiнностi ввд процедури аутсорсингу утримання власноi структури вимагае додатковi офiснi площi, оргтехншу, канцтовари, доввдково-правовi системи, лщензшне ПО;
Вкчшк економ1ки транспорту i промисловост1 № 30, 2010
- гарантована яшсть. Як правило, фiрма-аутсорсер мае у своему штат команду висококвалiфiкованих фахiвцiв i мае багатий досввд виконання аналогiчних проектiв;
- звшьнення внутрiшнiх ресурсiв компани для шших цiлей [1].
Таким чином, основний ефект аутсорсингу повинен створюватися за рахунок того, що спецiалiзована оргашза^ забезпечуе бiльше ефективне i яшсне виконання переданих ш процесiв або функцш.
У силу того, що одше! з основних завдань проведення реформування залiзничного транспорту е тдвищення якостi роботи галузi за рахунок виводу непрофiльних i дублюючих функцш i процесiв як у керуванш так i в господарськ1й дiяльностi, доцiльнiсть застосування аутсорсингу як способу л^щаци непрофiльних функцiй i процеав повинна бути дослвджена.
До таких функцюнальних процесiв можна вiднести обслуговування в по!здах, обслуговування примiщень, мийка вагошв, охорона об'ектiв, ремонт по].здв, деякi науково-технiчнi розробки, зв'язок i телекомушкаци та iн.
Основними факторами, як визначають необхiднiсть використання аутсорсингу на залiзничному транспортi е:
- наявшсть збережених бюрократичних оргашзацшних структур у бiльшостi пiдприемств залiзничного транспорту. Як наслiдок, виникае перевищення значущостi стандартизованих правил, процедур i норм, а органiзацiя втрачае гнучшсть; проблеми вирiшуються на основi прецеденпв;
- вiдсутнiсть можливостi реагування на зм^ зовнiшнiх умов з необхщною оперативнiстю, а також наявнiсть шерцп прийнятих рiшень;
- функцiонування неефективно! системи керування (керiвники е скорше фахiвцями, чим сучасними керiвниками);
- ввдсутшсть управлiнського досвiду в умовах швидких i iстотних змiн зовшшнього середовища; управлiнськi рiшення пояснюються "технолопчною необхiднiстю";
- наявнiсть негативного сприйняття начальниками, покладання на себе шдлеглими
додатково! ввдповвдальностц
- юнування певно! замкнутосп шдприемств ввд науково-техшчного прогресу та iH. [3].
Висновки з даного досл^ження й перспективи подальших до^джень у даному напрямку. Таким чином, в данш статп були розглянут основш питання, пов'язанi з доцшьшстю проведення аутсорсингу в рамках реструктуризацп й реформування. Для цього було розкрито поняття розглянутого процесу й основнi його характеристики.
У зв'язку i3 цим, застосування аутсорсингу як форми ведення деяких сфер господарсько! дiяльностi може забезпечувати залiзничному транспорту досягнення наступних цiлей:
- пiдвищення економiчноl ефективностi й зниження витрат у господарськш дiяльностi залiзниць ;
- скорочення потреби в iнвестицiях на розвиток непрофшьних видiв дiяльностi й функцш;
- звшьнення зал1зниць i 11 пiдроздiлiв вiд виконання невластивих 1м функцiй;
- створення умов для компенсацп сезонних потреб у додатковому персоналi;
- пiдвищення якосп надаваних послуг, що надаються.
Перспективою подальших дослвджень е бiльш детальне вивчення доцiльностi застосування аутсорсингу в господарськш дiяльностi залiзничного транспорту, його основних форм, переваг та можливих ускладнень в результатi впровадження.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Хейвуд, Дж. Брайан. Аутсорсинг: в поисках конкурентных преимуществ/ Пер. с англ.. - М.: Изд. дом «Вшьямс», 2004. - 176 с.
2. Аникин Б. А. Аутсорсинг: создание высокоэффективных и конкуренто-способных организаций - Учеб. Пособие - М: ИНФРА-М, 2003. - 187 с.
3. Бакалшський О., Вертель В. Реформа украшських залiзниць - тест для уряду на вщдашсть штересам народу // Електронний ресурс: Сайт «Екожмчна правда» [25.02.2008]: URL: http://www.epravda.com.ua/ publications/47c28e88d8ea5.
Аннотация. В статье рассмотрен аутсорсинг как средство организации и ведения некоторых частей бизнес-процедур в процессе проведения реструктуризации и реформирования. Рассмотрено понятие аутсорсинга, показаны преимущества внедрения данной процедуры на железнодорожном транспорте.
Ключевые слова: железнодорожный транспорт, аутсорсинг, реструктуризация, реформирование.
Summary. In the article outsourcing is considered as a mean of organization and conduct of some parts of business processes is in procedure of realization of restructuring and reformation. The basic concept of outsourcing is considered, advantages of introduction of this procedure are shown on a railway transport.
Keywords: railway transport, outsourcing, restructuring, reformation.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТ Позднякова 1.В. Експертредакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.
Вкчшк' екоиомжи транспорту i промисловосп № 30, 2010
