CC BY
32
УДК 656.078
ЧекловВ.Ф., к.т.н, доцент, (Дон1ЗТ), Чеклова В.М., к.т.н, доцент, (Дон1ЗТ), Снецький В.Л., магктр, (Донецька залiзниця), Снецька О.В., тженер, (Донецька залiзниця)
АНАЛ1З РОБОТИ ТРАНСПОРТНО1 СИСТЕМИ ДОНЕЦЬКО1 ОБЛАСТ1 ТА ПЕРСПЕКТИВИ II РОЗВИТКУ
Постановка задачи Проанаизувати транспортну систему Донецько'' областi та визначити И проблеми, перспективи розвитку, напрями оргашзацп техшчно! й технолопчно! взаемодп рiзних видiв транспорту.
Актуальтсть прикладног задачи У сучасних ринкових умовах жодна економiка кра'ни не може ефективно працювати без транспортно'' системи. Транспорт бере участь у створенш сусптьного продукту та нацiонального доходу, виступае зв'язуючою ланкою у торговельних i господарських вiдносинах та задовольняе потребу населення у перевезеннi. Економiчно успiшнi кра'ни характеризуються високим рiвнем розвитку транспортних систем вантажного та пасажирського призначення. Укра'нський транспорт у техшчному аспектi поки що не може конкурувати з европейським, але статус транзитно'' кра'ни повинен спонукати видтяти швестицп на його розвиток.
Транспортна система Укра'ни охоплюе вс види транспорту та може забезпечити щорiчне перевезення 1,3 млрд. тонн вантаж!в та 3,1 млрд. пасажирiв, якщо не враховувати трубопровiдний та мюький транспорт. Обсяги щорiчних транзитних перевезень складають бiльше 100 млн. тонн.
Укра'на придiляе багато уваги розробщ проектiв та програм, як зможуть пiдняти 1'1 транспортний рiвень до мiжнародних стандартiв у техшчному, оргашзацшному, експлуатацiйному та правовому аспектах.
Аналiз останмх до^джень та публжацш. Зпдно Нащонально! програми будiвництва та експлуатацп нових транспортних магiстралей на 2005-2015 роки мережа автобашв буде виглядати так (рис. 1). Це дозволить оргашзувати транзитний рух з пiвночi на пiвдень та зi сходу на захiд, зв'язуючи Балтийський та Чорномарський басейни, Азiю з Свропою та Атлантикою. Магiстральнi автомобшьш шляхи забезпечать
високошвидюсний про1'зд дальних та мiжнародних рейшв без мiсцевого руху. В'1зд буде виконуватися у спещальних мiсцях, а про1'зд скорiш за все буде платним з дозволеною швидкiстю руху - 120-150 км/ год. Крiм того, Украша та Закавказзя можуть взяти участь у формуванш трансевразшського полiтранспортного коридору.
Основний матерiал до^дження. Донецький репон один з найбшьш напружених у краiнi i мае розвинену транспортну мережу. У таблиц 1 представленi обсяги перевезень по области
Таблиця 1 - Пасажирськ та вантажнi перевезення за шчень - квiтень 2010 року у Донецькш областi
Види транспорту Перевезено (вщправлено) пасажир1в, тис. Пасажирооб1г, млн.пас.км Перевезено (вщправлено) вантаж1в, тис.т Вантажообщ млн.ткм
Зад1зничний 13367,1 818,1 29827,5 7996,7
Автомобшьний 173934,4 1999,4 8876,9 688,6
Ав1ацшний 151,6 218,5 0,2 0,5
Водний - - 84,2 33,6
Тродейбусний 59755,5 318,1 - -
Трамвайний 50219,9 279,1 - -
Разом 297428,5 3633,2 38788,8 8719,4
Для примiських перевезень автобусами та автомобшями у районих центрах передбачеш автовокзали i примюью автостанцii. У Донецьку розташованi автовокзал "Швденний", який обслуговуе маршрути в твденному, захiдному й схiдному напрямках, автостанщя "Критий ринок" - твшчне i схiдне напрямку та автовокзал "Путиловський" - пiвнiчний i твшчно-захщний напрямку. Також у примiських перевезеннях бере участь заизничний транспорт.
Донецька зашзниця охоплюе територii Донецькоi, Лугансько].', частково Запорiзькоi, Днiпропетровськоi i Харювсько'' областей. Експлуатацiйна довжина магiстралi складае 2,813 тис.км . Це близько 13% загальноi довжини залiзниць Украши. В той же час зашзниця здiйснюе понад 40% навантаження i понад 35% вивантаження всiх ванташв залiзниць Украши. Магiстраль мае 7 стикових пунклв з iншими заизницями Украши, чотири передавальних прикордонних пункти з Рошею: Красна Могила, Квашине, 1ловайськ, Лантратiвка, що поеднують в
Шостка +
® СУМИ
¿Ч&О Ковель
г®
§)ХАРК1В
Р1ВНЕ ЖИТОМ1Р
#
¿¿ПОЛТАВА
раковець ^ЛЬВ1В
ХМЕЛЬНИЦЬК!
ТЕРНОП1Л
ЛУГАНСЬК <§> 1звари]
ЧЕРКАСИ
;гаиц1
,Н1ПР0ПЕТР0ВСЬК
'В'ННИЦЯ
Ш 1ВАНО-ФРАНК1ВСЬК
ДОНЕЦЬК
К1РОВОГРАД
УЖГОР1
ЗАПОР1ЖЖЯ
РН1ВЦ1
Мар1упол© -V
МИ КОЛ А1В ^Ч^СЕРС
Бердянськ
^ОДЕСА
¡ч1вськ
Автомапстрал1
1-ша черга
■■ Косини - КиТв (732 км)
ВЫниця - 1зварине (887 км) ■■■ Харюв - Одеса (565 км) ^ Ягодин - Одеса - Керч (1223 км) ■■■ Пщгайц1 - Краковець (181 км)
2-га черга
Гостомель - Конча Заспа (54 км)
Бровари - Добрянка (на Гомель) (172 км)
Юпти - Вшьна Слобода (на Орел) (225 км)
Одеса - Рен1 (230 км)
Ковель - Тур (на Брест) (52 км)
ГИдгайц! - Старий Вовчинець (на Румушю) (165 км)
Кицьмань - Липкань (на Молдову) (75 км)
Красноперекопськ - Донузлав (101)
а ■
■ ■
1снуюч! мапстрал!
Швидюсни зал1зниц1
1-ша черга -Ф-Чоп - КиТв (732 км)
Краковець - ГИдгайщ (181 км) <!> Ягодин - Хмельницький (307 км) ■З^ВЫниця - 1зварине (887 км) -С1>Рен1 - Юровоград (540 км)
€впатор1я Севастополь
2-га черга
Хмельницыи КиТв - Росш ( ч!^ Юровоград - Харюв (337 км)
Фрояотя ^^Хмельницький - Керч (907 км) м ■©■ КиТв - Рост (на Орел) (262 км)
:РОПОЛЬ
О ч
ч
>
я
нн
м >
а
н
>
<<
я
>
и
5=1
Я ч
о я
и о о
я
и ч и и
и
м И
я
Рисунок 1 - Схема проекту побудови нових транспортних магистралей вщ «Укртранскор» на 2005-2015 рр.
единий транспортний коридор Донбас через Центральну та Захщну Украшу з Свропою, центральнi райони Росiйськоi Федерацii та Украшу з Кавказом. На твдш залiзниця мае вихiд до Азовського моря через Марiупольський морський торговельний порт.
Пiдприемствами автомобiльного транспорту та суб'ектами пад^иемыи^^ дiяльностi Донецькоi област у 2009 роцi перевезено 533,6 млн. пасажирiв, а обсяг перевезень ванташв склав 29,2 млн. тон.
Територiею Украши пролягае сiм автомобшьних транспортних коридорiв (мiжнароднi № 3, 5, 9 (водний) та нащональш Балтшське море -Чорне море, Cвропа-Азiя, ЧЕС i Gвроазiатський). Автомобшьна мережа представлена в регiонi наступними автомобшьними дорогами:
- траси европейського значення класу А, як е частиною европейськоi траспортноi системи:
• Е-40 (Кале - Брюсель - Дрезден - Краюв - Львiв - Рiвне - Кшв -Харьюв - Луганськ - Волгоград - Астрахань - Самарканд -Алмати - Усть-Каменопрськ - Риддер);
• Е-50 (Брест - Рен - Париж - Прага - Брно - Ужгород - Мукачеве - Стрий - Тернопшь - Хмельницький - Вшниця - Умань -Юровоград - Дншропетровськ - Донецьк - Ростову-на-Дону -Армавiр - Мшеральш Води - Махачкала);
• Е-58 (Вена - Братислава - Зволен - Кошице - Ужгород -Мукачеве - Халмеу - Сучава - Яси - Кишинэу - Одеса -Микола1в - Херсон - Мел^ополь - Таганрог - Ростову-на-Дону);
- мапстральш траси мiжнародного значення, як е частиною европейських:
• М-03 (Кшв - Харюв - Должанський (на Ростову-на-Дону));
• М-04 (Кшв - Луганськ - 1зварино (на Волгоград через Знаменку, Дншропетровськ, Донецьк));
• М-14 (Одеса - Мелггополь - Новоазовськ (на Таганрог)); - автодороги нащонального значення:
• Н-15 (Запорiжжя - Донецьк);
• Н-20 (Слов'янськ - Донецьк - Марiуполь);
• Н-21 (Старобельськ - Луганськ - Красний Луч - Макпвка -Донецьк).
Один з найбшьших украшських морських порпв знаходиться у Марiуполi. Його перевалювальна спроможнiсть - бiльше 17 млн. тонн вантажу у рiк. У 2009 рощ обсяг обробки ванташв портом склав 13,4 млн. тон, а обсяг перероблених ванташв на причалах обласп - 14,2 млн. тон.
Авiацiйний транспорт займаеться перед усiм пасажирськими перевезеннями та представлено аеропортами у Донецьку, Марiуполi та Краматорську. Краматорський аеропорт не використовуеться, а Донецький та Марiупольський мають статус мiжнародних. Пiсля закiнчення будiвництва нового термшалу та злiтно-посадочноi смуги Донецький аеропорт може стати схщноевропейським пересадочним та перевалочним транспортним вузлом.
Розглянемо фактори, як впливають на перевезення тим чи шшим транспортом.
Згiдно статистичних даних найбтьший вiдсоток сегменту пасажирських перевезень належить автомобтьному транспорту. Як видно на рисунку 2, проявляеться тенденц1я до поступового пiдвищення попиту на нього. На аыацшний транспорт припадае близько 500 тис. пасажирiв за рж.
800000
700000
600000
я 500000
400000
к н
300000
200000
100000
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Рис
- Зал1зничний
- Комунальний електротранспорт
Автомобшьний
Рисунок 2. - Вiдправлення (перевезення) пасажирiв за видами транспорту
загального користування
0
Також велика доля пасажирських перевезень припадае на комунальний транспорт, зона дп якого обмежена територiею мют, при цьому маршруты таксi замiняються бшьш мiсткими автобусами. До основних проблем комунального транспорту можно вiднести нестачу та незадовшьний стан транспортних одиниць.
Примюью перевезення забезпечують рух людей вранщ на мiсце роботи та додому увечер^ а також на городш дiлянки та дачнi поселення. Наршання викликае швидкiсть перевезення, стан зашзничних шляхiв, автодорожнього покриття, розклад руху, мiсткiсть траспорту, але автомобiльний транспорт отримуе перевагу завдяки свош гнучкост та кiлькостi транспортних одиниць.
Осктьки при виборi транспорту для дальних повдок велика увага придтяеться комфортабельност перевагу отримуе залiзничний транспорт, але рiвень комфорту залишае бажати кращого. Недолiки у залiзничного та автомобтьного транспорту будуть такi самi, як i для примiських перевезень.
За статистикою вантажних перевезень конкурентами е зашзничний та автомобiльний транспорт (рис. 3). Кшьюсть перевезенних тонн за 2009 рш авiацiйним транспортом складае близько 500 тонн, морським - 198,3 тис. тонн. Авiацiйний транспорт занадто дорогий, хоча i найшвидший. Залiзничний транспорт спецiалiзуеться на масових перевезеннях, але у швидкост доставки програе автомобiльному, який не може забезпечити обсяги перевезень великих тдприемств. На рисунку 4 приведена схема зашзничних та автомобшьних шляхiв та розташування пiдприемств, якi мають розрахунковий вантажооб^ 60 та бiльше вагошв на добу (таблиця 2)
— — Залзничний -Автомобиьний
Рисунок 3 .- Перевезення ванташв зашзничним та автомобiльним
транспортом у тис. тонн
Таблиця 2. - Основш пiдприемства, як мають тд'1зш коли, що примикають до Ясинуватсько'' дирекцп
№ Пщприемство Основнi вантажi Залiзнична маршрутизащя (вантаж)
Навантаження Вивантаження Прибуття Вщправ-лення
1 ТОВ « Димитрiв-вантажтранс» вугшля вугiлля, вугiльний концентрат вугiлля
2 ТОВ «Востокенерго» вугшля, шлам, мазут вугшля
3 ВАТ «Авдiевський коксохiмiчний завод» кокс вугшля вугшля кокс
4 ЗАТ «ММЗ» чавун; заготiвка, прокат, катанка окатиш^ агломерат, кокс, вапняк окатиш^ агломерат, кокс, флюси
5 ТОВ «Макивпромтранс» вугшля лю, металевi труби вугшля
6 ЗАТ «Донецький металургiйний завод» чавун, заго^вка сталева, сталь листова окатишi, агломерат, кокс, флюси, лом, вугшля окатиш^ вапняк чорний метал
7 ВАТ «Донбасенерго» вугшля
8 ВАТ «Докучаевський флюсо-доломитний комбiнат» флюси флюси
9 ТОВ Ивдентрансбуд» вугшля
10 ВАТ «Новотрощке рудоуправлiння» флюси вугшля флюси
11 ВАТ «МК Азовсталь» сталь, рейки, граншлак., кокс окатиш^ агломерат, руда, вапняк, лом, вугшля кокс, вугiлля, флюси, окатиш^ агломерат чорний метал
12 ВАТ «Марiупольський металургiйний комбшат iм. Iллiча» метал сортовий, метал, аркушевий, сляби, злитки, труби концентрат аглоруда кокс флюси, лом концентрат, кокс, флюси, руда
13 ДП «Марiупольський морський торпвельний порт» вугшля. глина, сiрка, метал, вугшля, вогнетривю, мшеральш добрива, кокс вогнетривкi, чорний метал, мшеральш добрива, кокс
Рисунок 3.- Транспортна система Донецькоï област
Аналiзуючи данi, можна вiдмiтити, що зашзничш та автомобiльнi шляхи роташованi поряд одни з одними, отже i тдприемства мають пiдходи до цих шляхiв. 1х основнi вимоги до транспорту - швидюсть та вщносно низька вартiсть.
Основна проблема в тому, що вантажш перевезення псують заизичш та автомобiльнi шляхи, ускладнюючи рух пасажирського транспорту. Якщо залiзниця проводить реконструкцiю та споруджуе окремi коли для пасажирського руху, що дозволить значно тдвищити швидкiсть руху, то, наприклад, на автомагiстралi Н-20, яка постраждала вiд металовозiв та потребуе ремонту, збшьшилася кiлькiсть ДТП. Оскшьки залiзничний транспорт бiльш призначений для перевезення великих обсяпв ванташв, необхiдно i далi проводити полггику маршрутизацп, щоб зменшити вартiсть перевезень та привернути увагу нових кменлв. При цьому держава може звернути увагу на досвщ залiзничнiкiв для роздшення вантажного, пасажирського, примiського, мiжнародного та регiонального автомобiльного руху, використовуючи сучасш технiчнi засоби та обмеження в експлуатацп дорiг, як, напрклад, рух вантажних автомобiлiв через населенш пункти тiльки у нiчний час. Самi пiдприемства можуть зайнятися аналiзом сво'х транспортних потреб для ефективного розподшу перевезень мiж автомобiльними та залiзничним транспортом.
Висновки. Ефективнi заходи розвитку транспортно'' системи Донецького регюну:
1. Наближення до европейських стандарт техшчно! (сучаснi транспортнi одиницi та покриття), оргашзацшно! (покращення сервiсу та траспортного обслуговування, спорудження транспортних вузлiв i логiстичних центрiв, запровадження мультимодальних перевезень) та правово'' баз (полшшення транспортного законодавства згiдно европейських вимог, взаемодiя з мiжнародними асоцiацiями, оргашзащми, участь у конференцiях та траспортних проектах).
2. Створення техшчно! та технолопчно! взаемодп рiзних видiв транспорту.
3. Планування дiяльностi рiзних видiв транспорту на основi единих графiкiв руху, що дозволить оргашзувати взаемодiю транспорту та розподшити транспортнi потоки на певш напрямки та види перевезень. При цьому мюький та морський транспорт можуть працювати з урахування розкладу руху як залiзничного, так i автомобiльного.
4. Впровадження рейкових автобушв у Донецьку, Макilвцi та Ясинуватш по единому кiльцю, що розвантажить автомобiльний та комунальний транспорт.
5. Будiвництво технологiчних автодорiг або урегулювання тарифно! полiтики вiдносно металургшно! та вугшьно! промисловостi.
Список використаних джерел
1. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных заведений. М.: «Маркетинг», 1999.
2. Головне управлшня статистики у Донецькш обласп - Вантажш перевезення за ачень-кв^ень 2010 року [Елекроний ресурс]. - Режим доступу: http://www.donetskstatgov.ua/statinform/transport1.php?dn=0410
3. Головне управлшня статистики у Донецькш обласп - Транспорт i зв'язок [Елекроний ресурс]. - Режим доступу: http://www.donetskstat.gov.ua/statinform/transport5.php
4. Головне управлшня статистики у Донецькш обласп - Пасажирсью перевезення за ачень-кв^ень 2010 року [Елекроний ресурс]. - Режим доступу: http://www.donetskstat.gov.ua/statinform/transport2.php?dn=0410
5. Головне управлшня статистики у Донецькш обласп - Экономика Донецкой области за январь-апрель 2010 года [Елекроний ресурс] - Режим доступу: http://www.donetskstat.gov.ua/region/ek.php?dn=0410
6. Железнодорожный портал Донецкой железной дороги - Донецкая железная дорога сегодня [Елекроний ресурс] - Режим доступу: http://railway.in.ua/index/doneckaja_zheleznaja_doroga_segodnja/0-9
7. Автодороги Украины - Highways in Ukraine - Европейские маршруты автодорог Украины, Карта [Елекроний ресурс] - Режим доступу: http://euro2012highway.blogspot.com/2007/08/blog-post_26.html
8. Автодороги Украины - Highways in Ukraine - Международные Автодороги Украины. Карта, список, маршрут, расстояние [Елекроний ресурс] - Режим доступу: http://euro2012highway.blogspot.com/2007/10/blog-post_20.html
9. Автодороги Украины - Highways in Ukraine - Национальные Автодороги Украины. Карта, список, маршрут, расстояние. [Елекроний ресурс] - Режим доступу: http://euro2012highway.blogspot.com/2007/09/blog-post_05.html
10. Автопрофи - Транспортные коридоры Украины [Елекроний ресурс] - Режим доступу: http://www.autoprofi.ua/pg-infobase.php?i=137
