АНАЛИЗ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОЦЕССА ПАРКОВКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ОКОЛОДОМОВЫХ ТЕРРИТОРИЯХ Текст научной статьи по специальности «Право»

№ 3 (84)

UNIVERSUM:

ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ

март, 2021 г.

DOI: 10.32743/UniTech.2021.84.3-2.39-42

АНАЛИЗ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОЦЕССА ПАРКОВКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ОКОЛОДОМОВЫХ ТЕРРИТОРИЯХ

Костюченкова Оксана Николаевна

канд. техн. наук,

Казахский агротехнический университет имени Сакена Сейфуллина,

Республика Казахстан, г. Нур-Султан E-mail: makhanov_b@mail.ru

Маханов Бахтияр Уразбаевич

магистрант,

Казахский агротехнический университет имени Сакена Сейфуллина,

Республика Казахстан, г. Нур-Султан

ANALYSIS AND IMPROVEMENT OF PARKING PROCESS OF VEHICLES

IN YARD TERRITORIES

Oksana Kostyuchenkova

Cand. tech. sciences, Saken Seifullin Kazakh Agro Technical University, Kazakhstan, Nur-Sultan

Bakhtiyar Makhanov

Master's student, Saken Seifullin Kazakh Agro Technical University, Kazakhstan, Nur-Sultan

АННОТАЦИЯ

В данной статье приведен подробный анализ процесса парковки транспортных средств и проблем, являющихся последствиями неправильного паркинга на околодомовых территориях. В качестве аргументов и доказательств использованы графики и статистические данные, взятые с официальных источников, проведено исследование околодомовых территорий и выявлены основные нарушения. Приведены способы усовершенствования процесса парковки средств передвижения с целью решения проблемы перегруженности территорий жилых домов.

ABSTRACT

This work provides a detailed analysis of the process of parking vehicles and the problems which are the consequences of improper parking in the area around the house. As arguments and evidence, graphs and statistics from official sources were used. Methods of improving the process of parking vehicles in order to solve the problem of congestion in the territories of residential buildings are presented.

Ключевые слова: паркинг, средства передвижения, территория жилых домов, проблема, перегруженность.

Keywords: parking, vehicles, territory of residential buildings, problem, congestion.

Введение. За последние несколько лет количество транспортных средств увеличилось в связи с прогрессом в области машиностроения и ростом демографического положения страны, что привело к проблеме временного и постоянного хранения транспорта на определенной территории. Проблема парковки транспортных средств ведет к увеличению случаев дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Таким образом можно сделать вывод, что парковка

транспортных средств является одной из самых актуальных проблем на сегодняшний день.

Согласно статическим данным, приведенным касательно города Нур-Султан, на один и три миллиона жителей зарегистрировано около трехсот пятидесяти тысяч транспортных средств. При этом приблизительно семьдесят пять тысяч машин ежедневно въезжают в город [1].

Библиографическое описание: Костюченкова О.Н., Маханов Б.У. Анализ и совершенствование процесса парковки транспортных средств на околодомовых территориях // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2021. 3(84). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/11368 (дата обращения: 25.03.2021).

№ 3 (84)

UNIVERSUM:

ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ

март, 2021 г.

Рисунок 1. График загруженности улиц в городе Нур-Султан за 2020 год [1]

Анализ проблемы. Зачастую транспортные средства бывают припаркованы с несоблюдением правил дорожного движения (ПДД), особенно на околодомовых территориях, что, как правило, приводит к катастрофическим последствиям. Из-за отсутствия специальных мест для парковки средств передвижения, улицы околодомовых территорий перегружены огромным количеством транспорта,

что заметно снижает возможность комфортного передвижения по территории как людей, проживающих в местах, где данная проблема наиболее актуальна, так и для транспортных средств. Для обоснования актуальности рассматриваемого вопроса проведен анализ околодомовых территорий города Нур-Султан, рисунок 2.

Рисунок 2. Способы парковки во дворах г. Нур-Султан

На рисунке 1 наглядно показана нехватка парковочных мест во дворах улиц Кенесары 65, Торайгырова 3/1 и Богенбай батыра 63.

Учитывая полученные результаты исследования, можно сделать следующие выводы: с частичным заездом на тротуар паркуются-15% автомобилей, с полным заездом 5% , с перекрытием проезжей части 30%. Общая доля автомобилей припаркованных с нарушениями составляет 50%.

Согласно установленным санитарным нормам, на территории жилых домов расстояние между припаркованным транспортным средством и жилым домом должно быть не менее десяти метров. В случае если на околодомовой территории находится более десятка, но менее пятидесяти машин, расстояние

должно быть увеличено до пятнадцати метров. Зачастую около 70-80% территории дворов занимают транспортные средства нарушая санитарно-экологических норм в соответствии со статьей 425 КоАП РК наказывается штрафом в размере 30 МРП [3]. Статья 597 КоАП РК «Нарушение правил остановки и стоянки транспорта» наказывает правонарушителя штрафом в размере 10 МРП, а 12 пункт ПДД РК запрещает парковку транспортных средств на территории детских площадок и на тротуарах, однако данные законы часто нарушаются [4].

В связи с выше сказанным, опираясь на работы А.А. Лаптева, И.В. Иванова предлагается классификация парковок, рисунок 3.

№ 3 (84)

UNIVERSUM:

ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ

март, 2021 г.

Классификация парковок

По способу хранения

По условиям хранения:

т

m

По длительности хранения:

Отапливаемые т Комбинированные Неотапливаемые

Т

т

По месту размещения

По расположению

^ 1 Г

Надземные + Наземные Подземные Пол ВОЛЫЫС

Постоянные т Сезонные

Временные

По отношению к объектам другой застройки

По месту в городской застройке_

т

Встроенные

т

Пристроенные

Отдельно Комбинированные стоящие

В зоне объектов

общегородского ß вдмйунальн|11Х назначения

В жилой зоне

не жилых зо] са

По системе оплаты

По обслуживанию

Бесплатные ^^[латцые^

Ручной сбор Автоматический оплаты сбор оплаты

По режиму работы

Г

КруглосуточЕ1ыс т Ограничение

Огра 11ИЧС11 не времен н работы времени стоянки

11о проектному решению

т

Боковые

По планировке 1 Я

Манежные

Ячейковые Мансжно-боковые

По способу перемещения

/

Однопутные Ояиохоловыс

Рам по вые

\

Двухпутные

Механизированные

I

Двухходовые Стс лажные

Роторные карусельного типа

Тазловые

На основе подъемника Наклонные платформы

По ограждающим конструкция;^

Открытые Г Комби ниро ванн ые Закрытые

* Автоматизированные

I I

Наклонные Башенные

автоматнз н п о ваш I ые яче й ко вого типа

Рисунок 3. Классификация парковок

В связи с отсутствием достаточного количества парковочных мест заметна необходимость в создании и модернизации существующих парковок. По расположению существуют три вида парковок: подземный, надземный, наземный. В зависимости от места расположения можно построить следующие виды парковок, каждый из которых имеет свои преимущества [5]:

Подземная парковка - вид паркинга, расположенный на подземной территории. Преимуществом данного вида паркинга является экономия места. Подземный паркинг решает ряд проблем, связанных

с ухудшением экологического состояния местности (загрязнение воздуха), шумом и вытеснением жилого пространства.

Надземная (многоуровневая) парковка - самое эффективное решение проблемы парковки автотранспорта, так как данный вид паркинга позволяет вмещать огромное количество транспортных средств (от нескольких сотен до нескольких тысяч) на не небольшой территории. Это экономно с точки зрения занимаемой территории, несмотря на то что требует больших вложений финансовых средств.

№ 3 (84)

UNIVERSUM:

ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ

март, 2021 г.

Наземная парковка - представляет собой одноуровневую парковку для автотранспорта с определенным количеством парковочных мест, находящихся на открытой местности. Несмотря на то, что наземный паркинг - самый распространенный вид паркинга, он имеет ряд недостатков, один из которых - неэкономное использование большой территории.

Для более эффективного использования парковок, в не зависимости от места расположения производят механизацию и автоматизацию площадей путем внедрения: многоуровневых подъемных механизмов, паркингов роторного типа и проектированием

полностью автоматизированных систем. В связи с тем что существующие парковки были спроектированы опираясь на меньшую потребность в парковочных пространствах и не предполагали нынешнего уровня автомобилизации преимущественно имеют наземное расположение и ограниченны плотностью застройкой домов. То есть не имеют возможности в фундаментальной перестройке.

Вывод. С учетом вышеуказанного предлагаем использовать откидную механизированную платформу которая может устанавливаться на наземных парковках что позволит увеличить площадь использования полезного пространства на 35%.

Список литературы:

1. Загруженность дорог в баллах. [электронный ресурс. ] URL:https://yandex.kz/maps/163/nur-sultanz / (дата обращения 26.01.2021).

2. Дорожно транспортная инфраструктура Астаны. [электронный ресурс] Акимат Нур-Султана. URL: https://astana.gov.kz/ru/news/news/16679 (дата обращения 01.01.2021).

3. Кодекс Республики Казахстан об административных правонарушениях; Статья 425. в часть 1 внесены изменения в соответствии с Законом РК от 05.10.18 г. № 184-VI (введены в действие с 11 апреля 2019 г.)

4. Кодекс Республики Казахстан об административных правонарушениях; Статья 425. в часть 1 внесены изменения в соответствии с Законом РК от 05.10.18 г. № 184-VI (введены в действие с 11 апреля 2019 г.)

5. А.А. Лаптев, И.Б. Иванова. Разработка методики оценки проектных решений многоуровневнего паркинга. ИжГТУ имени М.Т. Калашникова Том 18 № 3 (2015).