CC BY
9
УДК 338.658.502
ЗМ1СТОВНА ХАРАКТЕРИСТИКА МЕТОД1В ОЦ1НКИ НЕГАТИВНОГО ВПЛИВУ ВИРОБНИНОТ ТА ЛОГ1СТИННОТ Д1ЯЛЬНОСТ1 П1ДПРИ6МСТВА В КОНТЕКСТ1 СТРАТЕГ1ННОГО РОЗВИТКУ
ЕКОЛОГ1СТИКИ В УКРАТН1
© 2016
ГРЕЧИН Б. Д.
УДК 338.658.502
Гречин Б. Д. Змктовна характеристика методiв оцiнки негативного впливу виробничоТ та логiстичноi' дiяльностi пщприемства в контекстi стратегiчного розвитку екологiстики в Украi'нi
Визначено показники та 'тдикатори, що в'дображають поглиблення екологiчнdiкризи в CBimi та в УкраЫ. Досл'джено та згруповано основт чин-ники, форми прояву та негативт соцiально-екологiчнi насл'дки антропогенного впливу. Надано характеристику таких метод'ю о^нки негативного впливу логстичних процеав на навколишне природне та виробниче середовище, як: екологiчний баланс, загальний обсяг спожитоi енергй, анал'в вуглецевого сл'ду, а також екологiчна офка з фокусом налогстику та ланцюги поставок. Визначено хронологiчну потдовтсть введення в дю екологiчних норм, нормативв та стандарт'ю. Представлено секторальний розпод'ш тдприемств за видами шМливих викид'ю. Визначено стра-mегiчнi задач розвитку екологстики в УкраЫ. Сформовано i розпод'шено на чотири сегменти пропозицИ щодо створення логстичних систем зi зниженим ш^дливим впливом на навколишне природне та виробниче середовище, а також iз ефективним використанням ресурав та енергн. Ключов'! слова: екологiчна криза, антропогенний вплив на навколишне природне середовище, екологктика, методи оцнки, логктичт процеси, екологiчнi норми. Рис.: 3. Табл.: 3. Вбл.: 17.
Гречин Богдан Дмитрович - астрант, Нацональний утверситет «Льв'вська полтехтка» (вул. Степана Бандери, 12, Льв'в, 79013, Украна) E-mail: [email protected]
УДК 338.658.502
Гречин Б. Д. Содержательная характеристика методов оценки негативного влияния производственной и логистической деятельности предприятия в контексте стратегического развития экологистики в Украине
Определены показатели и индикаторы, отражающие углубление экологического кризиса в мире и в Украине. Исследованы и сгруппированы основные факторы, формы проявления и негативные социально-экологические последствия антропогенного воздействия. Дана характеристика таких методов оценки негативного влияния логистических процессов на окружающую и производственную среду, как: экологический баланс, общий объём потреблённой энергии, анализ углеродного следа, а также экологическая оценка с фокусом на логистику и цепи поставок. Определена хронологическая последовательность введения в действие экологических норм, нормативов и стандартов. Представлено секторальное распределение предприятий по видам вредных выбросов. Определены стратегические задачи развития эко-логистики в Украине. Сформированы и разделены на четыре сегмента предложения по созданию логистических систем с пониженным вредным воздействием на окружающую природную и производственную среду, а также с эффективным использованием ресурсов и энергии. Ключевые слова: экологический кризис, антропогенное воздействие на окружающую среду, экологистика, методы оценки, логистические процессы, экологические нормы. Рис.: 3. Табл.: 3. Библ.: 17.
Гречин Богдан Дмитриевич - аспирант, Национальный университет «Львовская политехника» (ул. Степана Бандеры, 12, Львов, 79013, Украина)
E-mail: [email protected]
UDC 338.658.502
Hrechyn B. D. Substantial Characterization of the Methods for Evaluating Negative Impact of Production and Logistics Activities of Enterprises in the Context of the Strategic Development of Eco-Logistics in Ukraine
Both readings and indicators, which reflect the deepening environmental crisis in the world and in Ukraine, have been identified. The major factors, forms of appearance, and negative socio-environmental impacts of anthropogenic influence have been examined and grouped. A characterization of methods to evaluate the negative impact of logistics processes on external and production environment, in particular: ecological balance, total volume of consumed energy, carbon footprint, as well as environmental assessment with a focus on logistics and supply chain have been performed. The chronological sequence of introducing environmental norms, regulations and standards has been determined. The sectoral distribution of enterprises by types of harmful emissions has been provided. The strategic objectives for the development of eco-logistics in Ukraine have been identified. Proposals for the creation of logistic systems with reduced adverse effects on environmental and production environment, as well as systems with the efficient use of resources and energy, have been formulated and divided into four segments. Keywords: ecological crisis, human impact on environment, eco-logistics, evaluation methods, logistics processes, environmental standards. Fig.: 3. Tabl.: 3. Bibl.: 17.
Hrechyn Bohdan D. - Postgraduate Student, Lviv Polytechnic National University (12 Stepana Bandery Str., Lviv, 79013, Ukraine) E-mail: [email protected]
Дослцження особливостей лопстичних процейв, 1х взаемозв'язку i взаемоди в рамках шдприем-ства i за його межами вщграе особливо важливу терюд трансформаци економжи в УкраМ, що су-проводжуеться посиленням евроштеграцшних проце-сш, активiзацiею горизонтально-вертикально! штеграци рiзних господарюючих суб'екпв, змшою умов коопера-ци шсля розгортання Ройею вшськових подш на Дон-бай та анекси Криму. Особливо критичною е еколопчна ситуацш в краМ, в якш дониш вцсутня довгострокова стратегш галузевого розвитку «чистого» виробництва з вцповцним його ресурсним забезпеченням. Низька
яюсть контролю за щльовим використанням кошпв еколопчних фондiв та дшльност таких шститупв, як ММстерство екологи та природних ресурйв, стали вагомими причинами поглиблення еколопчно! кризи в масштабах вйе! економжи i середовища життедшль-ност сусшльства. Тому науково-практичний штерес викликае досвц свиових економж для виршення по-дiбних проблем i сучасний методичний шструментарш для оцшки негативного впливу лопстичних процейв на навколишне природне та виробниче середовище.
Еколопчш проблеми в УкраМ не мають чиких оргашзацшно-управлшських меж, в рамках яких вони
Б1ЗНЕС1НФОРМ № 4 '2016
www.business-inform.net
могли б бути виршеш, адже джерела 1х появи прихову-ються в рiзних географiчних зонах, в рiзних центрах ви-соко'1 концентраци шюдливих для довккля речовин - як у виробничому сектор^ так i у сферi споживання товарiв чи послуг, у рiзних схемах дГ1 олiгархiчного капiталу, що iнтенсивно i безвiдповiдально перед суспкьством зни-щуе природний потенцiал.
У 2015 р. в УкраМ загальний обсяг викидiв забруд-нюючих речовин становив 2856,6 тис. т (у розрахунку на 1 км2 - 4954,3 кг, а на одну особу - 66,7 кг), як показано на рис. 1. Разом з ними в1д стацюнарних джерел забруд-нення в атмосферне повгтря надшшло ще 138,9 млн т дюксиду вуглецю - основного парникового газу, який впливае на змiну клiмату [1].
Навггь при зменшеннi обсягiв промислового ви-робництва в краМ еколопчш проблеми i надалi зали-шаються актуальними, зважаючи на вiдсутнiсть процес-них iнновацiй, якi могли б знизити тиск виробництва на природний каштал i створити тим самим сприятливi умови в уск сферах життедшльносй суспкьства. Серед шших видiв економiчноl дiяльностi функщонуван-ня енергетики (постачання електроенерги, газу, пари
та кондицшованого повiтря) е найбкьшим джерелом викидiв оксидiв сiрки та мае найсильнший негативний вплив на навколишне середовище в УкраМ (рис. 2).
Транспортний сектор також здшснив «вагомий внесок» у процеси формування викидiв парникових га-зiв, i саме змiни в ньому можуть посприяти зниженню цих показникiв. Проте штенсивш логiстичнi процеси впливають на навколишне природне середовище не тгльки через парниковi гази, а й за рiвнем шуму, дрiбним пилом, електромагштним випромiнюванням або вико-ристанням значних площ для сво'1х потреб. Покращення цих параметрiв допоможе створити лопстичш системи бкьш дружнiми до навколишнього природного та ви-робничого середовища.
Спричиненi високою концентрацiею парникових газiв змiни температури та ^мату змусили свiтову спкьноту розробити рамковi угоди стосовно ^матич-них змiн. Бiльшiсть кра'1н свиу намагаються виконувати вимоги конвенци та впроваджувати мехашзми Кют-ського протоколу до не'1, у тому числГ, в частинi реаль зацГ1 проектш, спрямованих на охорону навколишнього природного середовища.
Забруднююч1 речовини
Неметанов1 легк органтш сполоки (НМЛОС)
Метан Оксид вуглецю Дюксид арки Ам1ак Дюксид азоту
Речовини у вигляд1 суспендованих твердих частинок
Метали та Тх сполуки
347
13,!
318,8 ^г^гь^/им 733,8
830,1
34
9,6
64,3
0 100 700 300 400 500 600 700 800 900
Тис. т
Рис. 1. Викиди забруднюючих речовин у атмосферне повiтря вiд стацiонарних джерел забруднення в УкраТж (тис. т) Джерело: побудовано автором на основi даних [1].
Забруднююч1 речовини
Метан
Окис вуглецю Дюксид азоту Дюксид арки
^ 39,6
§17,2
тт: м шт Ш шт Ж(сШ шт 725,2
Тис. т
0
100 200 300 400 500 600 700 800
Рис. 2. Викиди забруднюючих речовин у атмосферне повггря вш стацюнарних джерел забруднення
в енергетичнш сферi (тис. т)
Джерело: побудовано автором на основi даних [1].
1
70
Змша клГмату та глобальне потеплшня уже давно вважаються не лише еколопчними, а й соцiальними та економiчними проблемами. Британський економiст Ш-колас Стерн дГйшов висновку, що на сьогодш людство повинне вживати значних заходГв зГ зниження викидГв парникових газГв, бо в протилежному випадку втрачати-ме 5-20 % ВВП щорГчно. Падшня вГдбуватиметься за ра-хунок втрат у сГльському господарствГ, збиткГв вГд бГльшо! ккькост значно потужшших стихГйних лих, нестачГ пит-но'1 води, затоплень поселень та ш. Проте, щоб уникнути цього, потрГбно лише 1 % свГтового ВВП для поступового зниження викидГв парникових газГв [2, с. 16-18].
Значну увагу у сво'1х наукових працях щодо питань, пов'язаних Гз негативним впливом логГстичних проце-сГв на навколишне природне Г виробниче середовище, придГляли такГ науковцГ, як: 6. Боркен [9], В. Кльопфер, Б. Граль [12], М. ШмГд [14], У. Кляусен, С. Дейман [15], Г. Мейер-Гес [16], А. Вюрмсер, М. Гомпель [17].
Метою статтГ е узагальнення закордонно'1 практики оцшювання негативного впливу логГстичних Г вироб-ничих процесГв на навколишне природне та виробниче середовище, а також визначення стратепчних напрям-кш Г завдань з розвитку еколопстики в Укра'1нГ.
ЕкономГчна криза 2008 р. тимчасово призупинила швидю темпи зростання викидГв парникових газГв у свт, за рГзними оцГнками йдеться про змен-шення викидГв на 3-10 % [3, с. 16]. Позаяк на мГжнарод-них клГматичних переговорах прописано зобов'язання Украши не перевищити 80 % вГд рГвня викидГв базового 1990 р. за перюд до 2020 р. та зщно з транспортною стратегГею Укра'1ни скоротити загальний обсяг викидГв шюдливих речовин в атмосферу на 30 % (з 2,4 до 1,7 млн тонн) [4, с. 10; 5].
бвропейська рада створила програму 20-20-20, зпдно з якою краши 6С до 2020 р. знизять викиди СО2 на 20 % у порГвнянш з показниками 1990 р., Г 20 % загаль-но'1 потреби в енергГ1 буде покриватися за рахунок вГд-новлюваних джерел [6, с. 2; 7, с. 20-21].
Шдсумком уже 21-1 клГматично'1 конференцГ1, яка проходила в Париж 2015 р., стало ухвалення глобального пакту про запобГгання змГнГ клГмату. У преамбулГ Па-ризько'1 угоди вказаний ризик сумарних викидГв - 55 Гт у 2030 р., у той час як максимальний рГвень, на думку експертГв, повинен складати не бГльше 40 Гт. КлючовГ Где! укладених домовленостей полягають у такому: но-вий документ у 2020 р. повинен замшити Кютський протокол, який передбачав скорочення викидГв парникових газГв лише для розвинутих кра!н; видГляти з 2020 р. 100 мГльярдГв доларГв на рГк для реалГзацГ! клГматично! полГтики в кра!нах, що розвиваються; до кшця столГття утримувати глобальне потеплшня в рамках 2 °С у по-рГвняннГ з доГндустрГальною епохою та спробувати ско-ротити його до 1,5 °С; заборона мГждержавно! торпвлГ квотами (практика тако! торгГвля спричинила непрозо-рГсть у нацГональному облГку парникових викидГв Г дала можливГсть для реалГзацГ! корупцшних схем, у тому чис-лГ в Укра'1нГ). На переговорах у ПарижГ Укра'1на озвучила цкь Гз скорочення викидГв на 40 % до 2030 р. вГдносно рГвня викидГв парникових газГв 1990 р.
Вплив рГзних чинникГв на навколишне природне середовище можна розглядати з рГзних сторш. Тому до-цкьно !х згрупувати, видГлити негативнГ наслГдки та результата антропогенного впливу (табл. 1).
ОкрГм вГдомого усГм парникового ефекту, до ре-зультатГв антропогенного впливу можна вГднести:
+ зменшення вичерпних природних ресурсГв (си-ровиних Г невГдновлюваних енергоносГ1в) та де-градацГю земель; + безпосередню шкоду екологГчним системам та здоров'ю людини (небезпечнГ речовини, шум, пил, вГбрацГ1, електромагнГтнГ випромшювання); зниження кГлькостГ озону в стратосферГ (озоно-ва дГра);
фотохГмГчне окислення (лГтнГй смог); евтрофГкацГю;
+
закислення.
Варто зазначити, що згубш екологГчнГ наслГдки та боротьба з ними несуть додатковГ економГчнГ ви-трати та збитки. Вагому роль серед згубного антропогенного впливу вГддграють ГнтенсивнГ виробничГ та логГстичнГ процеси. ПрГоритетним завданням як на рГвнГ пГдприемства, так Г на рГвнГ держави е вмГння правильно проаналГзувати, пГдрахувати та оцГнити ступГнь негативного впливу цих процесГв на навколишне при-родне та виробниче середовище
Лопстичш процеси шдприемства вГдГграють важ-ливу роль у всьому життевому циклГ продукцГ! та впли-вають на результат аналГзу вуглецевого слГду незалежно вГд того, чи протГкають вони на рГвш пГдприемства, чи мають вГдношення до виробництва товарГв або надан-ня послуг. Для оптимального визначення рГвня впливу логГстичних процесГв на навколишне природне та ви-робниче середовище дослГджено та представлено в за-гальних рисах чотири методи оцГнки (табл. 2).
На сьогодш найважлившим Г науково визнаним методом шдрахунку та аналГзу впливу товарГв та послуг на навколишне природне середовище е еколопчний баланс. З методично! точки зору екобаланс роздкяеться на чотири фази: 1) «визначення мети Г рамок дослГдження» -обираються товари або послуги, яю будуть аналГзувати-ся та порГвнюватися одне з одним; 2) «ГнвентаризацГй-ний аналГз життевого циклу» - створюеться необхГдна база даних; 3). «оцшка впливГв» - вГдбуваеться ккьюсна оцГнка впливГв на навколишне природне середовище по категоршх; 4) «штерпретацш життевого циклу» - об-робка Г аналГз, на цьому еташ результати даних з фази 2 та/або 3 з певною метою зводяться разомдля формуван-ня вГдповГдних висновюв Г надання рекомендацГй.
На тлГ все частГших дискусГй про парниковий ефект, у той час, як в екобалансГ беруться до уваги де-кГлька категорГй впливу на середовище, для пГдрахунку викидГв парникових газГв використовують аналГз вуглецевого слГду, який фокусуеться на категорГ! змши клГмату. У 2001 р. разом з корпоративним стандартом облжу та звГтностГ, так званим протоколом викидГв парнико-вих газГв (6И6), була опублжована Гнструкц1я, згГдно з якою видГляють основне пГдприемство, що пГдлягае до-слГдженню Г може гарантувати яюсть отриманих даних.
Чинники, форми прояву та негативн сощально-еколопчш наслiдки антропогенного впливу
Чинники Форма прояву еколопчноТ проблеми Негативнi соцiально-екологiчнi наслiдки
- Споживацьке навантаження на природы ресурси та Тх нерацюнальне використання; - викиди небезпечних речовин; - шум, пил, електромагн™ випромшювання та в1брацп; - нехтування правилами з технки без-пеки Зменшення з кожним роком обсягу вичерпних природних ресурав та деградацт земель. Забруднення навколишнього природного та виробничого середо-вища. Збшьшення кшькосп в1дход1в. Винищення лгав, ерозт та ¡н. Безпосередня шкода еколопчним системам \ здоров'ю людини, зменшення тривалосп життя, виникнення онкозахворювань, природы катастрофи та катаклвми, п'ята частина тварин \ рослин Земл1 п1д загрозою зникнення
- Дюксид вуглецю (С02); - метан (СН4); - оксид азоту (1М20); - водяна пара; - галогенозамщеы фторхлоровуглеводш сполуки Парниковий ефект Змша шмату. Вплив антропогенних викидв на довготривале нагр^ання атмосфери Земл1 ¡н1ц1юе таю екстремальн природы явища, як посухи, повень сильн урагани, затоплення прибережних райоыв \ посе-лень, аномальн температури. Уже до кшця цього столптя змша шмату загрожу£ ¡сну-ванню сотням мтьйонт людей
- Забруднення, спричинене автцкю; - 1Ч20; - 5Рб; - галогенопохщш вуглеводн (фреони) Озонова д|ра Зменшення озонового шару, що вщбува-вться п1д дкю вившьнених у стратосфер! або дифундованих з тропосфери чи стратосфери викид1в, п1двищу£ р1вень ультрафюлетового випромшення \ виклика£ у людей зростання числа ракових утворень шюри, а також вража£ флору та фауну
Фотооксиданти - озон, оргашчы пероксиди, нгграти, нприти, пероксилацетилнгграт (ПАН), окси-ди нпрогену, карбону, вуглеводы, альдепди, кетони, феноли тощо Л|тн1й смог Аерозоль, який складаеться з диму, туману \ пилу - один з видв забруднення повпря у великих мктах \ промислових центрах, виклика£ алерг1чн1 реакцГТ, подразнення слизовоТ оболонки, приступи бронхшьноТ' астми, по-шкодження рослинносп, будвель, споруд, £ токсичним як для людей, так \ для рослин
- Сполуки азоту; - нггратш та фосфаты спчы води Евтрофкацт Надлишок бюгенних речовин у фунт та водоймах. Призводить до дефщиту кисню, замору риб \ тварин, виклика£ потемшння та цв1т1ння води. Ц1анобактери, як1в перюд цв1т1ння видтяють токсини (алкалоТди та низькомолекулярн пептиди) здатш викли-кати отру£ння людей \ тварин
- Дюксид арки; - монооксид азоту; - хлорид водню; - ам1ак Закислення Окислення, викликане кислотоутворюваль-ними газами, що потрапили у Грунт та води. Може призвести до вилучення земель ¡з стьськогосподарського обробггку
<
т >
I—
о
о_
о ^
о ^
о о_
<
о
<
2 ш
Джерело: складено автором на основi [8, с. 49-50; 9, с. 84, 88, 96, 144; 10, с. 22-31].
Зпдно з шструкщею шдприемство роздкяеться на так зваш сектори (табл. 3), залежност вiд яких по Кютсько-му протоколу вираховуються шiсть етапiв забруднення парниковими газами. Щ емки записуються на рахунок пiдприемства як прямi та непрямi.
Якщо говорити про еколопстику, то не потрiбно звужувати 'й застосування лише до сфери пере-робки та ут^заци вiдходiв. Адже вона мае на мет не лише управлiння зворотними потоками чи зни-ження викидiв парникових газiв, але i пiдвищення ефек-тивностi використання ресурсiв та енерги, зменшення сумарного негативного впливу на навколишне природне та виробниче середовище, е важливим елементом фор-
мування корпоративно'! сощально'1 вiдповiдальностi. На сьогоднi еколопстика вважаеться однiею з ключових компоненпв механiзму роботи пiдприемства, i 11 зна-чення мае високо оцшюватися на державному та мiж-народному рiвнях (рис. 3).
Усi пропозици щодо створення логiстичних систем зi зниженим шкiдливим впливом на навколишне природне та виробниче середовище, а також ш ефек-тивним використанням ресурсiв та енерги можна роз-дкити на чотири сегменти: 1) транспорт (перевезення); 2) внутршньо-складська лопстика; 3) логiстична неру-хомкть; 4) логiстичне планування.
1) Задля скорочення викидiв парникових газiв у транспортнш сферi та пiдвищення ефективност пере-
Змктовна характеристика методiв аналiзу та оцiнки негативного впливу виробничих i логiстичних процесiв на навколишне природне середовище у мiжнароднiй практиц
Назва методу Норми, нормативи, стандарти Роки Суть методу
Еколопчний баланс Основи DINENISO 14040 1997 Розглядаються еколопчы аспекти та потенцшы впли-ви на навколишне природне середовище в процес всього життевого циклу товару (1.СА)*: використання ресурав та еколопчш нашдки викид1в, придбання сировини, виробництво, експлуатацт, обробка, переробка (рециклшг) та остаточна лквщацт
ДоопрацюванняО^ЕМБО 14040 та 14044 2006
Загальний обсяг спожитоТ енергп Основи VDI 4600 1997 Визначаеться перш за все сукупшсть енергетичних витрат, як виникають п1д час виробництва, використання та лтвщацп економтних благ
Доопрацювання VDI 4600 2012
Аналв вуглецевого шду ISO 14040 1997 Вщбуваеться аналв, пщрахунок та публкацт да-них по кшькосп парникових газ1в, що видтяються пщприемством в процес виробництва, споживання та утилвацп товара \ надання послуг. З 2008 р. у рамках протоколу викид1в парникових газ1в розвиваеться методика для того, щоб тдрахувати специфты для кожного продукту викиди парникових газ1в вздовж всього життевого циклу товару та всього ланцюга створення вартосп
ISO 14041 1998-2006
ISO 14042 2000-2006
ISO 14043 2000-2006
ISO 14044 2006
Протокол викиду парнико-вих газ1в (GHG) 2001
ISO 14064 2006
ISO 14065 2007
ISO 14067 2012
ISO 14069 2012
Розробка ISO 14080 -
Еколопчна оцшка з фокусом на лопстику та ланцюги поставок EN 16258 2012 Уточняються загальн принципи, визначення, системы обмеження, методи обчислення, правила асигнування та рекомендацп щодо даних, маючи на мет впровадити стандартизован!, точш, доставит декларацп, що тддаються перев1рц|, стосовно споживання енергп та викид1в парникових газ1в для будь-яких транспортних послуг у шьюсному вщношенш. Включае в себе приклади застосування цих принцитв
Прим1тка: * - у нормативах поняття «товар» включае в себе також послуги. Джерело: складено автором на основi [9, с. 164-166; 11].
Таблиця 3
Секторальний розподт пщприемств за видами шкiдливих викидiв
Пщприемство
Сектор 1 Сектор 2 Сектор 3
Прям! викиди Непрям/' викиди Непрям/' викиди
Пов'язаш з1 згоранням викопних паливних ресурав, газу та рщкого палива (котли, ТЗ, технолопчш процеси хшчних виробництв пщприемства) Пов'язан ¡з процесами вироблення електроенергп, тепла, що подаеться мережами централвованого теплопостачання, технолопчного тепла, пари, та холоду, як використовуються на п1дприемств1, хоча виробляються поза його межами Мають мкце в результат! виготовлення пального та дтльносп субпщрядниюв пщприемства. Викиди, як до цього часу в протокольних пщрахунках залишали-ся поза увагою
Джерело: складено автором на 0CH0Bi [13, c. 26].
везень можна: зменшувати загальну масу вантаж1в, яка надшшла до перевезення, оптим1зувати маршрути, дору-чати перевезення еколог1чно св1домим п1дприемствам, користуватися бкьш енергоефективними транспорт-ними засобами (норми «6вро-5» - «6вро-6», 1мплемен-тован1 зг1дно вимог 6С, електромобш) або проводити
спещальш навчання для водив (навчання сприяють вдо-сконаленню манери вод1ння i у такий спойб зменшенню
споживання палива на 8-10 %)[16]. _
2) У сферi лопстично! нерухомост дieвi такi ме- ^^ тоди, як: енергоефективне освплення (замiна ламп роз- ^^ жарення), опалення та вентиляцiя, використання макси- Щ
Поглиблення еколопчноТ кризи в УкраТш та нов1 виклики лопстичному менеджменту на р1зних р1внях управлшня економ1кою
<
т >
I—
о
о_
о ^
о ^
о о_
<
о
л
Вим1рювання, анал1з:
• складання балансу;
• облк електроенергп;
• оцЫка р1вня викид^; . ¡нспекцп, перевфки
£
Уникнення, запоб1гання:
• оптимвацт процеав;
• альтернативы джерела енергГГ;
• ¡нтелектуальне управлшня (штучний ¡нтелект);
• еконавчання сптробкникт
Роль екологСтики в скороченшвикиЫв парниковихгаз'!в на пдприемствахреального сектора економ'кизарЬними видами економ'чноТ д'тльност'!
Компенсац1я, вр1вноваження:
• м¡жгалузев¡ екопроекти;
• л¡сов¡ насадження, озеленення;
• економ¡чно оправдав еколог¡чн¡ ¡нвестицп;
• електронн¡ ¡нформацм н¡ технологи
Ф
Зменшення, скорочення:
• сучасна кл^атична та теплотехнка;
• енергозбер¡гаюче осв¡тлення;
• ефективш 1Т-технологп;
• малотоксичн¡ автомоб¡льн¡ двигуни
-а
Формування стратегш розвитку лопстики тдприемства на еколопчних засадах з урахуванням галузевоУ специф1ки
-а
Конкретизац1я завдань розвитку еколопстики на м1крор1внк
• впровадження системи еколог¡чного менеджменту (СЕМ), екоаудиту;
• скорочення споживання невщновних та частково вщновних природних ресурав, впровадження енерго- ¡ ресурсозбер^аючих теxнолог¡й;
• формування корпоративное сощально''' в¡дпов¡дальност¡;
• оптим¡зац¡я ус¡x лопстичних транспортних систем;
• розроблення мехашзму взасмодп комерцшно''' лог¡стики та еколопстики на основ¡ використання маркетингових ¡нструментт;
• прискорення б¡знес-процес¡в ¡ зниження екоризикт шляхом зам¡ни застар¡лиx лопстичних активт;
• орган¡зац¡йно-теxнолог¡чне посднання рвних екостандарт¡в та норматив¡в у виробництв¡ та в лог¡стиц¡;
• змктовне ¡нформац¡йне забезпечення супроводу лог¡стичниx потокт
-а
я
н
н
а
в
у
в
о
г
у
л
с
б
о
е
ш н
'5 ч
н и и т ¡с
р ¡г
я о
н л
н х
а •—
в а
у т
т ¡в
н ¡т
е н
м е
г м
е г
и е
с
о
к
е
я
н
н
а
в
у
м
р
о
ф
Розроблення випереджуючих заход1в для попередження виникнення негативного впливу виробництва I лопстики на навколишне природне I виробниче середовище
Рис. 3. Стратепчш задачi розвитку екологiстики пщприемств УкраТни
<
2 ш
Джерело: власна розробка.
мально'1 юлькост денного свiтла, вiдновлюваних джерел енерги, датчикiв руху для освiтлення та теплоiзоляцil.
3) У внутрiшньо-складськiй лопстищ (навантажу-вально-розвантажувальнi процеси, пакування, марку-вання, кодування, оброблення та передача замовлень) потрiбно: уникати непродуктивного пробку техшки (без вантажу) та використовувати ефективне шдйомно-транспортне обладнання, завдяки обладнанню можна
зменшити споживання енерги бкьш, нiж на 30 % [17, с. 13-14]. У процей пакування товарiв також е потен-цiал для подальшо'1 оптимiзацil, якщо використовувати актуальнi данi про продукцш та на '1х основi точнше планувати потребу в пакувальних матерiалах.
4) Логiстичне планування включае в себе: еколо-гiчно ефективне управлшня транспортним парком та контейнерами, планування маршрупв, мереж та мкць
розташування необхцних об'екйв з урахуванням еколо-ri4HMx критерив, а також шновацшт концепци управлш-ня запасами, поводження з выходами, використання по-тенщалу рециклiнгу, каналiв зворотного розподку та ш.
Створення рацюнально! екостратеги, яка б реор-ганiзувала промислову та комерцшну дiяльнiсть, могло б служити виходом iз критично! ситуаци щодо стало! деградаци навколишнього природного середовища, яку нагнiтають iнтенсивнi глобалiзацiйнi процеси у свгго-вому бiзнес-середовищi та в УкраМ, а також стати по-штовхом для iнновацiйно! активност вс1х учасникiв створення суспкьних щнностей.
ВИСНОВКИ
Дослiдження логiстичних процесiв особливо важ-ливi в перiод формування нових механiзмiв реформу-вання загальнонацюнально! та регiонально! економiки Укра!ни, оргашзаци жорсткого контролю за фшансови-ми, шформацшними та матерiально-речовими потоками на вси рiвнях управлiння «зверху-вниз» i «знизу-вверх». Тому екологiчнi проблеми дотичш до iнших проблем -сощальних, органiзацiйно-управлiнських, маркетинго-вих, виробничих, фшансових, iнформацiйних тощо i, вiдповiдно, !х вирiшення неможливе без використання спкьних ресурсiв - креативних, фiнансових, шформа-цiйних, досвiду i компетенцiй шдприемства, держави, дкових партнерiв i громад.
Зважаючи на те, що еколопчш проблеми не мають чiтко окреслених рамок !х походження, то й методи ощн-ки впливу виробництва i логiстики базуються переваж-но на законодавчо закршлених екологiчних нормативах. Проте не менш важливим е механiзм забезпечення строгого еколопчного контролю за виробничими i лопстич-ними процесами та попередження негативного впливу на навколишне природне i виробниче середовище вс1х ринкових агентiв та рiзних неприбуткових органiзацiй, що е одшею iз функцiй спецiалiзованих мшстерств та вiдомств. Тому екологiстика повинна бути оргашчною складовою довготривало! стратеги розвитку економжи Укра!ни на макро- i мiкрорiвнях i базуватися на нових знаннях у рiзних сферах життедiяльностi суспкьства, його високiй культурi та вiдповiдальностi за майбутнi поколшня. ■
Л1ТЕРАТУРА
1. Викиди забруднюючих речовин та парникових ra3iB у атмосферне повiтря вiд стацiонарних джерел забруднення у 2015 роц [Електронний ресурс]. - Державна служба статистики УкраГни. - Режим доступу : http://www.ukrstat.gov.ua/
2. Stern, N. The new energy-industrial revolution and an international agreement on climate change / N. Stern, J. Rydge // Economics of Energy and Environmental Policy. - 2012. - V. 1. -Р. 1-19.
3. International Transport Forum; OECD: Reducing Transport Greenhouse Gas Emissions: Trends&Data, 2010. - P. 94 [Electronic resource]. - Mode of access : http://www.itf-oecd.org/reducing-transport-greenhouse-gas-emissions-trends-and-data-2010
4. Андрусевич Н. Оцшка виконання Плану дш Свропей-ськоГ политики суадства. Виконання Плану дш УкраГна - £С: до-вшля та сталий розвиток / Н. Андрусевич. - Львiв : Ресурсно-аналгтичний центр «Сусптьство i довшля», 2009. - 104 с.
5. «Про схвалення Транспортно''' стратеги Укра'ши на пе-рюд до 2020 року» вiд 20.10.2010 р. № 2174-р. [Електронний ресурс]. - Верховна Рада Укра'ши. - Режим доступу : http://zakon5. rada.gov.ua/laws/show/2174-2010-%D1%80
6. European Commission: Begrenzung des globalen Klimawandels auf 2 Grad Celsius - Der Wegindie Zukunftbis 2020 und darüber hinaus. Mitteilungder Kommissionanden Rat, das Europäische Parlament, den Europäischen Wirtschafts- und So-zialausschuss und den Ausschussder Regionen. European Commission. Brüssel, 10.01.2007. (KOM (2007). P. 142) [Електронний ресурс]. - Режим доступу : http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/ LexUriServ.do?uri=C0M:2007:0002:FIN:DE:PDF
7. Europäischer Rat (Hg.): Schlussfolgerungdes Vorsitzes. Anlage 1: Aktionsplan (2007 - 2009) des Europäischen Rates. Eine Energiepolitik für Europa. Brüssel, 02.05.2007. (7224/1/07 REV 1 CONCL 1) [Електронний ресурс]. - Режим доступу : http://data. consilium.europa.eu/doc/document/ST-7224-2007-REV-1/de/pdf
8. Umweltbundesamt (Hg.): Nationaler Inventarbericht zum Deutschen Treibhausgasinventar 1990-2006. Berichterstattung unter der Klimarahmenkonvention der Vereinten Nationen 2008. Dessau, 2008. (Climate Change, Nr. 06/08) [Електронний ресурс]. -Режим доступу : http://www.umweltbundesamt.de/sites/default/ files/medien/publikation/long/3475.pdf
9. Мягченко О. П. Основи екологп : пщручник / О. П. Мяг-ченко. - К. : Центр учбово! лтератури, 2010. - 312 с.
10. Borken, J. Basisdaten für ökologische Bilanzierungen. Einsatzvon Nutzfahrzeugenin Transport, Landwirtschaft und Bergbau / J. Borken // Braunschweig : Vieweg, 1999.
11. Еколопчний менеджмент. Оцшка життсвого циклу. Принципи та структурна [Електронний ресурс]. - Режим доступу : https://www.iso.org/obp/ui/ru/#iso:std:iso:14040:ed-2:v1:ru
12. Klöpffer W. Ökobilanz (LCA). EinLeitfaden für Ausbil-dungund Beruf / Walter Klöpffer, Birgit Grahl // Weinheim: WILEY-VCH, 2009.
13. BCSD, WRI 2004: World Business Council for Sustainable Development; World Resource Institute: The green house gas protocol. A corporate accounting and reporting Standard. Rev. ed. (2004). Geneva Switzerland, Washington DC : World Business Council for Sustainable Development; World Resources Institute, 2004.
14. Schmied, M. Geplante Europäische Norm zur Be-rechnungvon C02-Emissionen der einzelnenVerkehrsträger / M. Schmied // Konferenz «C02-Messung in der Transportlogistik». -Veranstaltung vom 03.12.2009. Düsseldorf. Veranstalter : Verkehrs Rundschau.
15. Clausen U. Maßnahmen zur Minderung von Trabhausgasemissionen in Logistikuntemehmen / Uwe Clausen, Simon Deymann // Veranstaltung vom 26.02.2009: Magdeburger Logstik-tagung. Magdeburg.
16. Meyer-Heß, H. Ökonomische Fahrweise in der Kreis-Abfallwirtschaft / Harald Meyer-Heß // Veranstaltung vom 12.05.2010: Netzwerk innovative Kreislauftechnologien NiK. Dortmund. Veranstalter : Fraunhofer-Institutfür Materialflussund Logistik.
17. Würmser, A. Zellulare Intralogistik - Mehr als eine Schwärmerei / Anita Würmser, Michaelten Hompel // In : DVZ DeutscheVerkehrs-Zeitung, H. 64, 2010, S. 12-14.
Науковий KepiB^K - Мних О. Б., доктор економтних наук, професор кафедри маркетингу i лопстики Нацюнального ушверситету «Львiвська полтехшка»
REFERENCES
Andrusevych, N. Otsinka vykonannia Planu dii Yevropeiskoi polityky susidstva. Vykonannia Planu dii Ukraina - YeS: dovkillia ta stalyi rozvytok [Evaluation of the Action Plan of the European Neighborhood Policy. Action Plan Ukraine - EU: Environment and
Sustainable Development]. Lviv: Resursno-analitychnyi tsentr «Suspilstvo i dovkillia», 2009.
Borken, J. Basisdaten fur okologische Bilanzierungen. Einsatz von Nutzfahrzeugen in Transport, Landwirtschaft und Bergbau. Braunschweig: Vieweg, 1999.
Clausen, U., and Deymann, S. "Maznahmen zur Minderung von Trabhausgasemissionen in Logistikuntemehmen", February 26, 2009. Magdeburger Logstiktagung.
"European Commission: Begrenzung des globalen Klimawandels auf 2 Grad Celsius - Der Weg in die Zukunft bis 2020 und daruber hinaus. Mitteilung der Kommission an den Rat, das Europaische Parlament, den Europaischen Wirtschafts- und Soz-ialausschuss und den Ausschluss der Regionen". http://eur-lex.euro-pa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=C0M:2007:0002:FIN:DE:PDF
"Europaischer Rat (Hg.): Schlussfolgerung des Vorsitzes. Anlage 1: Aktionsplan (2007 - 2009) des Europaischen Rates. Eine Energiepolitik furEuropa. Brussel,02.05. 2007. (7224/1/07 REV 1CONCL 1)". http://data.consilium.europa.eu/doc/document/ST-7224-2007-REV-1/de/pdf
"Ekolohichnyi menedzhment. 0tsinka zhyttievoho tsyklu. Pryntsypy ta struktura" [Environmental management. Evaluation of the life cycle. Principles and structure]. https://www.iso.org/ obp/ui/ru/#iso:std:iso:14040:ed-2:v1:ru
Klopffer, W., and Grahl, B. Okobilanz (LCA). Ein Leitfaden fur Ausbildung und Beruf. Weinheim: WILEY-VCH, 2009.
[Legal Act of Ukraine] (2010). Verkhovna Rada Ukrainy. http://zakon5.rada.gov.ua/laws/show/2174-2010-%D1%80
Miahchenko, O. P. Osnovy ekolohii [Principles of Ecology]. Kyiv: Tsentr uchbovoi literatury, 2010.
Meyer-Hez, H. "Ökonomische Fahrweise in der Kreis-Abfallwirtschaft". In Netzwerk innovative Kreislauftechnologien NiK. Dortmund: Fraunhofer-Institut fur Materialfluss und Logistik, 2010.
"Reducing Transport Greenhouse Gas Emissions. Trends & Data 2010". International Transport Forum; OECD, 2010.
Schmied, M. "Geplante Europaische Norm zur Berechnung von C02-Emissionen der einzelnen Verkehrstrager". C02-Messung in der Transportlogistik. Dusseldorf: Verkehrs Rundschau, 2009.
Stern, N., and Rydge, J. "The new energy-industrial revolution and an international agreement on climate change". Economics of Energy and Environmental Policy, vol. 1 (2012): 1-19.
The greenhouse gas protocol. A corporate accounting and reporting Standard. Geneva Switzerland, Washington DC: World Business Council for Sustainable Development; World Resources Institute, 2004.
"Umweltbundesamt (Hg.): Nationaler Inventarbericht zum Deutschen Treibhausgasinventar 1990-2006. Berichterstattung unter der Klimarahmenkonvention der Vereinten Nationen 2008. Dessau, 2008. (Climate Change, Nr. 06/08)". http://www.umweltbunde-samt.de/sites/default/files/medien/publikation/long/3475.pdf
"Vykydy zabrudniuiuchykh rechovyn ta parnykovykh haziv u atmosferne povitria vid statsionarnykh dzherel zabrudnennia u 2015 rotsi" [Emissions of pollutants and greenhouse gases into the atmosphere from stationary sources in 2015]. Derzhavna sluzhba statystyky Ukrainy. http://www.ukrstat.gov.ua/
Wurmser, A., and Hompel, M. "Zellulare Intralogistik - Mehr als eine Schwarmerei". DVZ Deutsche Verkehrs-Zeitung, no. 64 (2010): 12-14.
<C
CQ >
I—
O
Q_
O ^
o o
Q_
<C
o
<
s
U
176 BI3HECIHQOPM № 4 '2016
www.business-inform.net
