CC BY
3UDK 656.062(075)
XALQORO TASHUVLARDA MULTIMODAL TRANSPORTNING RAQOBOTBARDOSHLIGINI KUCHAYTIRISH
Xoshimova Shoira Safarovna JizPI. Phd
Sharipova Nodira Ilhom qizi JizPI. Assistant, nodirailhomovna93@gmail.com, +998995613893
Annotasiya. Maqolada multimodal transportida xalqaro transportining raqobatbardoshligini kuchaytirish bilan bog'liq masalalar yoritilgan. Shu bilan birga multimodal transporti haqida tushunchalar xalqoro yuk hujjatlari ma'lumotlar berilgan hamda transport aloqalari xalqaro iqtisodiy aloqalar faoliyatining muhim va ajralmas tarkibiy qismi ekanligi keltirilib o'tilgan.
Аннотация. В статье освещены вопросы, связанные с усилением конкурентоспособности международных перевозок при мультимодальных перевозках. При этом упоминаются понятия мультимодальных перевозок, информация о международных грузовых документах, а также то, что транспортные связи являются важной и неотъемлемой составляющей частью экономических отношений.
Annotation. The article highlights issues related to strengthening the competitiveness of international transport in multimodal transport. At the same time, the concepts of multimodal transportation, information about international cargo documents are mentioned, as well as the fact that transport links are an important and integral component of international economic relations.
Kalit so'zlari: multimodal transporti, xalqaro transport, raqobatbardoshlik, kuchaytirish, ekspeditorlik shartnomasi, transport aloqalari. xalqaro iqtisodiy aloqalar.
Ключевые слова: мультимодальные перевозки, международные перевозки, конкурентоспособность, укрепление, экспедиторское соглашение, транспортные связи, международные экономические отношения.
Keywords: multimodal transportation, international transportation, competitiveness, strengthening, forwarding agreement, transport links, international economic relations.
Multimodal yuk tashuvlari bu bitta yuk tashish shartnomasi asosida transportning har xil turlaridan foydalangan holda yuklarni tashishdir. Ushbu turdagi yuk tashishning asosiy ustunligi - turli xil transport vositalarining puxta kombinatsiyasi orqali ularning afzalliklaridan maksimal darajada foydalanish. Multimodal tashuvlarda yuklar har qanday masofani, shu jumladan, qit'alarni ham bosib o'tishi mumkin. Multimodal tashish uchun xavfsizlik choralari oldindan ko'rilmoqda. Bundan tashqari, konteynerni, marshrutni va transport vositasini oldindan tayyorlashingiz kerak. Ushbu tadbirlar belgilangan qoidalarga muvofiq o'tkaziladi.
Tovarlarni multimodal tashish shartnomasi operatorga yuklarni bir nechta transport
turlarida tashish jarayonini tashkil etish va amaliy amalga oshirish majburiyatini yuklaydigan hujjatdir. Multimodal tashish yukni qabul qiluvchi operator kompaniya mijozga kelishilgan va kelishilmagan transport hujjatini topshirishi shartligini nazarda tutadi.Yuqoridagi yuk tashish turi samarali ishlashining ajralmas qismi aralash shartnoma bo'yicha majburiyatlarni bajarish imkonini beruvchi rivojlangan axborot infratuzilmasi hisoblanadi. Boshqacha qilib aytganda, multimodal tashish quyidagi tarkibiy qismlarni o'z ichiga oladi: boshqarish, nazorat qilish, yetkazib berish jarayonini rejalashtirish, yuklash haqida tezkor ma'lumot, transport vositasining marshrut bo'ylab harakatlanishi, yuklarni tushirish. Hozirgi vaqtda jahon amaliyotida axborot almashinuvining turli zamonaviy tizimlari tobora ko'proq qo'llanilayotir. Ularni multimodal xalqaro tashishlarga joriy etish ayniqsa muhimdir. Shu bilan birga, elektron aloqa vositalarini qo'llash sohasi bevosita darajaga ta'sir qiladitransport kompaniyalari o'rtasidagi raqobatbardoshlik. Multimodal konteyner tashish, birinchi navbatda, aviatsiya, daryo, temir yo'l va avtomobil transportining potentsial zaxiralarini birlashtirishga qaratilgan. Ularning yordami bilan tovarlar butun dunyo bo'ylab eng qisqa vaqt ichida yyetkazib beriladi. Shuni ta'kidlash kerakki, multimodal tashish turli qit'alar o'rtasidagi xalqaro yo'nalishda juda talab qilinadigan xizmatdir, chunki, masalan, Avstraliyadan Janubiy Amerikaga faqat dengiz orqali yuk yyetkazib berish mumkin emas. O'zbekiston Respublikasi o'ziga xos geosiyosiy mavqega ega. Okeanlarga to'g'ridan to'g'ri chiqish imkoniga ega bo'lmagan O'zbekiston, shuningdek, okeanlarga chiqa olmaydigan davlatlar bilan o'ralgan. Shu bois, yuklarni multimodal shaklda tashish juda dolzarbdir. Ayniqsa, "dengiz kemasi + avtomobil", "dengiz kemasi + temir yo'l", "temir yo'l + avtomobil" yo'nalishlari ommabopdir.
Xalqaro tashishda yuklar uchun hujjatlar ro'yxati
Chegara orqali yuk tashish uchun siz quyidagi hujjatlar to'plamini tayyorlashingiz kerak:
• CMR (Xalqaro yuk xati);
• Invoys (invoys);
• Qadoqlash ro'yxati (qadoqlash ro'yxati);
• Kelib chiqish sertifikati (kelib chiqish sertifikati);
• tranzit deklaratsiyasi T1;
• eksport deklaratsiyasi EX1;
• ruxsatnoma (yuk mashinasini boshqa davlat hududiga kiritishga ruxsat);
• TIR karneti;
• bojxona xavfsizligi;
CMR. CMR - bu konvensiyasiga muvofiq yuklarni yetkazib berish bo'yicha tashuvchi bilan shartnoma tuzilganligini tasdiqlovchi xalqaro jo'natish hujjatidir. Konsignatsiya hujjatida quyidagi ma'lumotlar bo'lishi kerak: jo'natuvchi, oluvchi, yuklash joyi, tushirish joyi, yuk nomi, TNVED kodi, belgilangan bojxona organi va boshqalar to'g'risidagi ma'lumotlar. Konsignatsiya uch nusxada tuziladi: bittasi qoladi. tashuvchi, jo'natuvchi va qabul qiluvchi bilan;
Invoice - faktura. Bu bitimni tuzishda sotuvchi tomonidan to'ldiriladigan hujjat. Unda tovarlar ro'yxati, ularning og'irligi, o'lchami va boshqa asosiy xususiyatlari belgilanadi. Hujjatda sotib olish narxi ham ko'rsatilgan. Hisob-faktura ingliz tilida 5 nusxada tuzilgan, u muhr va sotuvchi tomonidan imzolangan bo'lishi kerak;
Packing List - qadoqlash ro'yxati. Ushbu shaklda yuk haqida kengaytirilgan ma'lumotlar mavjud bo'lib, u yuklash va tushirish jarayonini soddalashtirishga imkon beradi. Shaklda o'rindiqlar soni, xaridor va sotuvchining tafsilotlari, qadoqlash haqidagi ma'lumotlar ko'rsatilgan. Unda tovarlarning narxi to'g'risidagi ma'lumotlar ko'rsatilmagan;
Certificate of Origin - kelib chiqish sertifikati. Bu mahsulot qaysi mamlakatda ishlab chiqarilganligini tasdiqlaydi. Sertifikat Savdo-sanoat palatasi tomonidan beriladigan maxsus blankada beriladi. Shakl mamlakatga bog'liq: Evropa Ittifoqi davlatlari uchun "A" shakli, sobiq MDH mamlakatlari uchun - "ST1"
T1 tranzit deklaratsiyasi - agar yuk bir yoki bir nechta Evropa Ittifoqi mamlakatlari orqali tranzitda bo'lsa, ushbu hujjat berilishi kerak. U tovarlarni eng yaqin omborga yoki bojxona idorasiga yyetkazib berishni kafolatlash uchun ishlatiladi. Deklaratsiya uni bergan agent barcha kerakli to'lovlar va to'lovlarni to'lash majburiyatini olishini tasdiqlaydi. T1ni chiqarish uchun sizga qadoqlash ro'yxati, hisob-faktura va jo'natuvchidan ishonchnoma kerak bo'ladi. U quyidagi hollarda amalga oshirilishi kerak:
• agar yuk Yevropa Ittifoqiga dengiz orqali yetkazilgan bo'lsa va bojxona omboriga yetkazishni talab qilsa;
• agar yuk Yevropa Ittifoqidan tashqarida tranzitda bo'lsa;
• agar tovarlar Yevropa Ittifoqidan tashqaridan kelgan bo'lsa yoki uning hududidagi omborlar o'rtasida harakatlansa.
Eksport deklaratsiyasi EX1. U Evropa Ittifoqida ishlab chiqarilgan tovarlarni Rossiya hududiga olib o'tishda to'ldiriladi va uning bojxona qiymatini tasdiqlash uchun ishlatiladi. Deklaratsiya tashuvchi yoki sotuvchi tomonidan tuzilishi kerak, u tovar Yevropa Ittifoqi chegarasini kesib o'tgunga qadar ochiq hisoblanadi. Tovarlar Yevropa Ittifoqidan tashqariga olib chiqilishi bilanoq deklaratsiya yopiq hisoblanadi, shundan so'ng sotuvchi ichki soliq to'lashdan ozod qilinadi. Ushbu hujjat yukning qiymatini ko'rsatish uchun talab qilinmaydi, u schyot-faktura asosida to'ldiriladi.
Ruxsat - yuk mashinasiga kirishga ruxsat. Bu nom polshacha Zezwolenie so'zidan kelib chiqqan. Hujjat qabul qiluvchi davlatning transport vazirligi tomonidan beriladi, u noyob raqamga ega va bojxona postidan o'tishda sotib olinadi. Bu bir martalik hujjat bo'lib, bir vaqtning o'zida tushirish, yuklash va tranzitga ruxsat berishi mumkin yoki ushbu harakatlardan faqat bittasi.
Keng ma'noda xalqaro transport xizmatlariga to'g'ridan to'g'ri transport faoliyatidan tashqari, turli xil operatsiyalar kiradi:
- yukni jo'natuvchining omboridan eng yaqin yuk terminaliga yyetkazib berish;
- magistral transport vositalariga yuklash;
- oraliq punktlarda transportning boshqa turlariga qayta yuklash;
- belgilangan joyga tushirish;
- yuklarni oraliq punktlarda vaqtincha saqlash;
- yuk hujjatlarini qayta ro'yxatdan o'tkazish.
Tegishli transport operatsiyalarini bajarish bilan bog'liq xarajatlar va uzoq masofali transport turlari bilan yuklarni tashish xarajatlari yuk egasining to'liq transport xarajatlarini
tashkil etadi.
Multimodal tashish - bu mamlakat ichida ham, xorijda ham amalga oshirilishi mumkin bo'lgan aralash yuk orqali tovarlarni yyetkazib berish variantlaridan biri. Boshqacha aytganda, mahsulotlar navbatma-navbat transportning bir nechta turlari: havo, avtomobil, daryo va temir yo'l orqali yyetkazib beriladi. Biroq, ularning kombinatsiyasi boshqacha bo'lishi mumkin. Multimodal tashish yuklarni aralash tashish to'g'risidagi shartnomaning majburiy bajarilishini o'z ichiga oladi. Bunday xizmatni tashkil qilish uchun mas'ul operator tovarlarni bir mamlakatda yuklashdan tortib boshqa mamlakatda tushirishgacha bo'lgan barcha bosqichlarini to'liq nazorat qiladi.
Multimodal tashish, albatta, operator tomonidan taqdim etilgan xavfsizlik talablariga javob berishi kerak. U yukning xavfsizligini diqqat bilan kuzatib boradi, chunki shikastlangan yoki yo'qolgan taqdirda u barcha yo'qotishlarni qoplashga majbur bo'ladi. Boshqa narsalar qatorida, operator mutlaqo har qanday mahsulotni yuqori sifatli yetkazib berish jarayonini tayyorlashga qodir bo'lishi kerak yuk, shu jumladan xavfli.
Shunday qilib, xalqaro transport jarayonida yuk egalari va tashuvchilaridan tashqari, turli xil xo'jalik yurituvchi subyektlar, shu jumladan, portlar va stantsiyalardagi yuk terminallari operatorlari ham ishtirok etmoqda. Xalqaro transportda, ayniqsa, tayyor mahsulotlar va yarim tayyor mahsulotlar, yuklar bir necha bor ketma-ket tashuvchilardan terminal operatorlariga, ulardan yana tashuvchilarga va hk. Shu bilan birga, yuk uchun javobgarlik subyektlari o'zgaradi.
Uning yuklari bilan operatsiyalar olib boriladigan barcha geografik joylarda o'zlarining tijorat manfaatlarini himoya qilish uchun yuk egalari ekspeditor vositachilar xizmatiga murojaat qilishadi (ba'zi mamlakatlarda ularni yuk agentlari va boshqalar deyishadi).
Ekspeditorlik shartnomasiga muvofiq, yuk egasi ekspeditorga o'z yuklari bilan aniq belgilangan operatsiyalarni bajarishni, masalan, yuklarni tushirish va tushirish, yuklarni saqlash, yuk hujjatlarini qayta ishlashni buyuradi. Yuk egasi ekspeditorga uning nomidan va uning nomidan xulosani yuk tashuvchilar bilan ishonib topshirishi mumkin; yuk tashuvchilar bilan hisob-kitoblar va terminal operatorlari bilan stvedoring ishlari; yuk egasi tomonida sudlarda va hakamlik sudlarida harakat qilish. Ekspeditor ko'plab mamlakatlar qonunlariga binoan komissiya agenti hisoblanadi.
Dunyoning aksariyat mamlakatlarida rivojlangan vositachilik tashkilotlari tarmo g'i yuk egalariga ekspeditorlik kompaniyalari bilan o'zlarining har bir qiziqish joylarida to'g'ridan-to'g'ri shartnomalar tuzish yoki umuman tashishni tashkil etish ishonib topshirilgan bitta bosh ekspeditor bilan shartnoma tuzish imkoniyatini beradi. Bosh ekspeditor yuk egasi nomidan har xil transport turlarini tashuvchilar va tovarlarni o'tkazish punktlarida ekspeditorlik tashkilotlari bilan shartnomalar tuzadi.
Shuni ham ta'kidlash kerakki, dunyoda faqat milliy transport tizimlaridan ajratilgan, faqat xalqaro tovar va yo'lovchilar tashish uchun mo'ljallangan maxsus xalqaro transport mavjud emas. Xalqaro transportda turli xil mamlakatlarning milliy transportchilari o'zlarining harakatlanuvchi tarkibidan (dengiz va daryo kemalari, samolyotlar, vagonlar, avtoulovlar), shuningdek, transport tarmoqlaridan (temir yo'l, avtomobil yo'llari, daryo, havo) va transport uzellaridan (dengiz va daryo portlari, aeroportlar) foydalanadilar. Temir yo'l stantsiyalari,
avtovokzallar, yuk va yo'lovchi terminallari) alohida mamlakatlarning transport tizimlariga tegishli.
Transport aloqalari xalqaro iqtisodiy aloqalar faoliyatining muhim va ajralmas tarkibiy qismidir. Avtotransport vositalari tovar va xizmatlarning jahon bozorlaridagi yetkazib beruvchilardan iste'molchilargacha harakatlanishini ta'minlaydi. Funksional jihatdan transport to'g'ridan-to'g'ri aylanish jarayoniga xizmat qiladi va u bilan to'liq birlashadi. Tovarlar va xizmatlar aylanmasi jarayonini transport xizmatlaridan tashqarida tasavvur qilish qiyin.
Tovarlar va xizmatlarni tashish, go'yo ishlab chiqarish jarayonini davom ettiradi. Yaratilgan mahsulotni tashish narxi mahsulotning umumiy narxiga qo'shiladi va tannarxi va narxiga qo'shiladi. Ular qo'shimcha tarqatish xarajatlarini tashkil etadi va narxning muhim tarkibiy qismidir. Shu bilan birga, narxdagi transport xarajatlarining ulushi juda muhim bo'lishi mumkin (ishlab chiqarish narxining 30 foizigacha). Shuning uchun tashqi savdo shartnomasining muvaffaqiyati va uning iqtisodiy samaradorligi ko'p jihatdan ma'lum bir yukning qanday tashilishi, transport uchun eng tejamkor va tezkor transport vositalaridan foydalanilishiga bog'liq.
Transport omili har doim jahon savdosini intensivlashtirishning muhim sharti sifatida qaralib kelgan. XVI - XVIII asrlarda amalga oshirilgan buyuk geografik kashfiyotlar to'g'ridan to'g'ri dengiz transportining o'sishi bilan bog'liq bo'lib, bu jahon savdosi rivojiga kuchli turtki berdi. XIX asrda bug 'va elektr energiyasining kuchlarini o'zlashtirgan insoniyat transport vositalarini sezilarli darajada takomillashtirdi. Paroxodlar, temir yo'llar transportda haqiqiy inqilob qildi. Bularning barchasi, o'z navbatida, jahon iqtisodiy aloqalarining yanada rivojlanishiga hissa qo'shdi. Xalqaro iqtisodiy munosabatlar tovarlarning bir mamlakatdan ikkinchisiga ulkan oqimini olib keladi. Transport tarmog'ining o'zi milliy iqtisodiy tizimlar doirasida shakllanadi. Transportning barcha turlari (dengiz transporti bundan mustasno), avvalambor, o'z faoliyati uchun xo'jalik ichidagi maqsadlarga ega. Biroq, ular xalqaro transportga ham xizmat qiladi. Xalqaro savdo kengayishi va chuqurlashishi bilan xalqaro transport aloqalari rivojlanadi; Ularning doimiy o'sishi va sifatini yaxshilashning eng muhim omillari:
1) tashqi iqtisodiy faoliyatning sur'ati va hajmi;
2) ilmiy-texnik taraqqiyot, uning yutuqlaridan foydalanish transport vositalarining sifatiga bevosita ta'sir qiladi.
Xalqaro iqtisodiy aloqalarning transport xizmati ikki yo'nalishda amalga oshiriladi: yuklarni tashish va yo'lovchilarni tashish. Biz asosan birinchi yo'nalishni ko'rib chiqamiz, chunki bu tashqi savdo shartnomalari bilan bevosita bog'liq. So'nggi 20-25 yil ichida tashiladigan tovarlar hajmining qisqarishi tendentsiyasi kuzatildi. 70-yillarning boshlarida xalqaro tashishning umumiy hajmi 4,5-4,6 milliard tonnani tashkil etgan edi.1996 yilda yuk tashish hajmi 3,8 milliard tonnagacha kamaydi.Bu fakt xalqaro savdo stavkasining pasayishi emas, balki yuqori sifatli ekanligi haqida dalolat beradi. savdo tarkibidagi o'zgarishlar, bu erda yoqilg'i va xom ashyoning ulushi eng "transportai talab qiladigan" sifatida kamaydi.
Transportning ajralmas xususiyati uning xalqaro savdodagi alohida o'rinidir. Bir tomondan, xalqaro mehnat taqsimotida transport uni amalga oshirishning zaruriy sharti b o'lsa,
boshqa tomondan transport sanoati transport xizmati sifatida sotiladigan mahsulotlarining xalqaro bozorlarida eksport qiluvchi rolini o'ynaydi.
Tashqi iqtisodiy faoliyatda transportning o'ziga xos xususiyati - bu uning mahsulotlari -transport xizmatlari bozor iqtisodiyoti rivojlanishini tavsiflovchi barcha omillar ta'siriga ta'sir qilishidir. Avvalo, bu yoqilg'i narxlarining o'zgarishi, tovarlarni tashish uchun talab va taklif nisbati, turli davlatlarning siyosiy va iqtisodiy aloqalari holati va boshqa omillarni anglatadi.
Tashqi iqtisodiy faoliyatni amalga oshirishda ishlab chiqaruvchilardan iste'molchilargacha bo'lgan uzoq masofalardagi turli xil tovarlarning ulkan massalarini qayta ishlash va harakatlanishini ta'minlaydigan murakkab va o'ziga xos transport operatsiyalarini amalga oshirish kerak. Vaqt oralig'ida ularni amalga oshirish ketma-ketligi bilan o'zaro bog'liq bo'lgan transport operatsiyalarining uchta guruhini ajratib ko'rsatish kerak.
Operatsiyalarning birinchi guruhiga tashqi savdo bitimini amalga oshirishdan oldingi harakatlar kiradi. Ushbu transport operatsiyalari guruhiga quyidagi harakatlar kiradi: tashqi savdo transportini rejalashtirish, transport bozorlari kon'yunkturasini tahlil qilish, mintaqada tovarlarni tashish tariflari va shartlari, transport xarajatlarini rejalashtirish. Ikkinchi guruh transport operatsiyalari tashqi savdo bitimini amalga oshirish jarayonida vujudga keladi va transport shartlarini shartnomaga kiritish, tovarlarni tashish uchun tayyorlash, tashish uchun shartnomalar tuzish va ularni rasmiylashtirish, transport va jo'natma hujjatlarini ishlab chiqish, sug'urta, tovarlarning harakati ustidan nazoratni tashkil etish, sotuvchi yoki xaridorning hisob-kitoblari tashuvchi, bojxona, chegara, sanitariya, veterinariya operatsiyalarini rasmiylashtirish.
Transport jarayonida uning barcha ishtirokchilari: mahsulot ishlab chiqaruvchilar, xaridorlar, xaridorlar, tashuvchilar, vositachilar - turli xil normativ hujjatlar, milliy qonunlar va xalqaro huquqiy normalar, urf-odatlar bilan tartibga solinadigan murakkab iqtisodiy va tijorat huquqiy munosabatlariga kirishadilar.Shuning uchun tashqi iqtisodiy faoliyatni transport tomonidan qo'llab-quvvatlash - bu texnik, texnologik elementlar, iqtisodiy, tijorat, huquqiy, tashkiliy ta'sirlar, transport operatsiyalarini boshqarish, partiyalar o'rtasida ko'chirilgan mahsulotlar, tovarlarni ishlab chiqarish, aylanmasi va iste'mol qilish sohasidagi turli xil usullardan iborat tizimdir.Dunyoda faqat xalqaro transport uchun mo'ljallangan milliy transport tizimlaridan ajratilgan maxsus xalqaro transport yo'q. Xalqaro transportda turli mamlakatlarning milliy tashuvchilari o'zlarining harakatlanuvchi tarkibidan, shuningdek transport tarmoqlari (temir yo'l, avtomobil yo'llari, daryo, havo) va alohida mamlakatlarning transport tizimlariga tegishli transport uzellaridan foydalangan holda xizmat ko'rsatadilar. Xalqaro transport - bu o'zaro kelishilgan yoki xalqaro miqyosda qabul qilingan iqtisodiy va huquqiy shartlar asosida bir mamlakatdan ikkinchisiga tovarlar va yo'lovchilarni tashish.Xalqaro yuklarni tashish deganda, ushbu yo'nalishda ikki mamlakat o'rtasida kamida bitta chegara o'tish joyi bo'lgan taqdirda, sanoat yoki savdo ehtiyojlari uchun tovarlarni haq evaziga yoki haqisiz tashish tushuniladi.
Xalqaro transport ikki asosiy xususiyatga ega:
1) ular ikki yoki undan ortiq mamlakat o'rtasida amalga oshiriladi;
2) ularni amalga oshirish xalqaro shartnomalarda belgilangan shartlar bilan tartibga solinadi.
Birinchi belgi xorijiy element mavjudligidan iborat bo'lgan xalqaro transportning o'ziga
xos xususiyatidan kelib chiqadi: transport chet elda amalga oshiriladi. Bunday holda, xalqaro transportai ichki transportdan ajratib turadigan aniq transport muammolari paydo bo'ladi.
Ikkinchi xususiyat xalqaro transportdagi huquqiy munosabatlarning o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq. Chet davlat hududiga tovarlar va yo'lovchilarning kelishi ikki xil huquqiy vaziyatda amalga oshirilishi mumkin: xalqaro tashish to'g'risida ikki tomonlama yoki xalqaro kelishuv mavjud bo'lganda yoki u yo'q bo'lganda. Turli xil shtatlarda transportning ayrim turlarining ishlashidagi farqlar ko'pincha ichki qonunlar asosida yo'llarda tashishga imkon bermaydi (bu ayniqsa temir yo'l transporti uchun to'g'ri keladi). Amalda yuzaga keladigan qiyinchiliklarni bartaraf etish maqsadida transport bo'yicha xalqaro shartnomalar tuziladi.
Xulosa qilib aytganda o'z navbatida, barcha operatsiyalarni uchta asosiy guruhga bo'lish mumkin. Transport operatsiyalarining birinchi guruhiga tashqi savdo operatsiyasini amalga oshirishdan oldingi harakatlar kiradi. Bunga quyidagilar kiradi: tashqi savdo transportini rejalashtirish; transport bozorlari kon'yunkturasini tahlil qilish, mintaqada yuklarni tashish tariflari va shartlari; transport xarajatlarini rejalashtirish va boshqalar.
ADABIYOTLAR
1. Бутаев Ш.О., Мадаминов Ю.И. Совершенствование методов управления процессами автомобильных перевозок грузов.Ташкент:Фан, 1988.-150 s.
2. Модели и методы теории логистики: Учеебное пособи. 2-e изд./Под ред. Лукинского В С. СП: Питер. 2007. -448 С.
3. Raxmatullaev M. Qosimov S.X. Yuk oqimini logistik kuzatuvi va komplekslarini mahalliylashtirish omillari. Ilmiy-tex. jur. 23 (8) 52.
4. Raxmatullaev M. Qosimov S.X. Современные инновации и технологии организации перевозки. Ilmiy - texnik jurnal 23 (9) 167.
5. Aleksander Sladkowski. Intelligent transport systems-problems and perspectives. Springer.-2016. - 307 ps.
6. Barbara Flugge. Smart mobility - connecting everyone. 2017.
7. Косимов, С. Х., & Нишонов, А. О. У. (2021). Пути развитие логистической системы при организации перевозки грузов на международных маршрутах. Academic research in educational sciences, 2(3).
8. Косимов, С. (2021). ПРИМЕНЕНИЕ ОБУЧАЮЩИХ ПРОГРАММ-ТРЕНАЖЕРОВ В ОБУЧЕНИИ ПРЕДМЕТА «ЛОГИСТИКА ТРАНСПОРТА». InterConf.
9. Косимов, С., & Косимов, Б. (2021). ФАКТОРЫ ФОРМИРОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ СОВРЕМЕННЫХ ТЕРМИНАЛОВ В ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ. InterConf.
10. Qosimov, S. (2021). METHODICAL BASIS FOR TEACHING ELECTRONIC EDUCATION. InterConf.
11. Шарипова, Н., & Рахматуллаев, М. (2021). К ВОПРОСУ О НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ ДОРОЖНЫХ КОНТРОЛЕРОВ В СИСТЕМЕ ДОРОЖНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. InterConf.
12. Мухамедов, Д., Умурзаков, А. Х., & Абдувахобов, Д. А. (2019). РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО ОБОСНОВАНИЮ ПАРАМЕТРОВ
ШАРНИРНО-ЗУБОВОЙ БОРОНЫ. In ВКЛАД УНИВЕРСИТЕТСКОЙ АГРАРНОЙ НАУКИ В ИННОВАЦИОННОЕ РАЗВИТИЕ АГРОПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА (pp. 291-295).
13. Imomqulov, U. B., Imomov, M. H., Akbaraliyev, X. X., Nabijonov, U. A., & Mirzaabdullayev, M. M. Substantiation Angle of Incidence of the Device with a Changing Curvilinear Surface to the Drum. International Journal on Integrated Education, 3(12), 481-483.
14. Мухамедов, Д., & Махмудов, Ф. (2023). ОБОСНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ КАТКОВ АГРЕГАТА ДЛЯ ПОСЕВА ОЗИМОЙ ПШЕНИЦЫ В МЕЖДУРЯДИЯ ХЛОПЧАТНИКА. International Bulletin of Applied Science and Technology, 3(5), 478-483.
