CC BY
92
Менеджмент^а^аЕКеШНГ
Висновки. Мехатзм управлiння
функцiонуванням штегрованою 6i3Hec -структурою машинобудування повинен представляе едине цiле, iнакше не вдасться нацшити пiдприемства - учасники на реалiзацiю завдань i цшей, що стоять перед об'еднанням в цшому. Одночасно структура управлiння 1СБ поеднуе централiзованi рiшення з диференцшованим пiдходом до окремих пiдприемств - учаснишв залежно вiд характеру i змiсту ix дiяльностi, територiального розмщення i ступеня участi в загальнш продуктивно-побутово! дiяльностi. Результатом функцiонування структури управлiння мае стати створення для об'еднання умов щоб бути економiчно ефективним i стiйким в ринковому середовищ^ тобто ефективно управляти ресурсами бiзнес структури i домагатися ефекту синергп i оптимiзацil ix використання як окремо в
пiдприемстваx-учасникаx, так i в масштабах вае1 бiзнес структури.
СП1СОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Асаул А.Н. Менеджмент корпорации и корпоративноен управление / А.Н. Асаул, В.И. Павлов, Ф.И. Бескиерь, О.А. Мышко - СПб. : Гуманистика, 2006.
2. Баранников А.Ф. Теория организации: учебник для вузов / А.Ф. Баранников - М. : ЮНИ-ТИ-ДАНА, 2004.
3. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент / О.С. Виханский, А.И. Наумов - [4-е изд., перераб. и доп.]. — М. : Экономистъ, 2006. — 670 с.
4. Виханский О.С. Стратегическое управление : учебник / Виханский О.С. - М. : Изд-во МГУ, 2004.
Рецензент д.е.н., професор У1ПА Прохорова В.В. Експерт редакцшноИ колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТПолякова О.М.
УДК 656.07.003.01 (477)
ВИКОРИСТАННЯ МЕТОДШ ТА ПРИНЦИП1В ЕКОНОМ1ЧНО1 Д1АГНОСТИКИ ПРИ СТРАТЕГ1ЧНОМУ УПРАВЛШШ ШДПРИСМСТВАМИ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО
ТРАНСПОРТУ
Зубенко В. О., к.е.н, доцент (УкрДАЗТ)
Доведено, що реctлiзацiя концепцп стратегiчного управлння на тдприемствах залiзничного транспорту Украьни стосуеться вах аспектiв 1х дiяльностi i повинна базуватись на комплексны тформацп. Яюсним базисом для тформацтного забезпечення стратегiчного управлтня тдприемствами залiзничного транспорту повинна бути економiчна дiагностика.
Сформульовано основн принципи, ят слгд дотримуватись при проведены економiчноl дiагностики на тдприемствах залiзничного транспорту.
Ключовi слова стратеачне управлння, економiчна Магностика, тдпршмства заттичного транспорту.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МЕТОДОВ И ПРИНЦИПОВ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ПРИ СТРАТЕГИЧЕСКОМ УПРАВЛЕНИИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Зубенко В. А., к.э.н, доцент (УкрГАЖТ)
Доказано, что реализация концепции стратегического управления на предприятиях железнодорожного транспорта Украины касается всех аспектов их деятельности и должна базироваться на комплексной информации. Качественным базисом для информационного обеспечения стратегического управления предприятиями железнодорожного транспорта должна быть экономическая диагностика.
Сформулированы основные принципы, которые следует соблюдать при проведении экономической диагностики на предприятиях железнодорожного транспорта.
Ключевые слова стратегическое управление, экономическая диагностика, предприятия железнодорожного транспорта.
© Зубенко В.О.
Biciniu' економжи транспорту i промисловост № 44, 2013
MeHe^MeHr^a^aEKeruHr
USE OF METHODS AND PRINCIPLES OF ECONOMIC DIAGNOSTICS IN STRATEGIC MANAGEMENT OF THE ENTERPRISES OF RAILWAY TRANSPORT
Zubenko V. A., Candidate of Economic Sciences, associate professor (USA ofRT)
In the past few years, the deterioration of the situation on the railway transport is connected with the instability of the market, a host of new policy decisions and legislative acts, the reduction of domestic resources and the growth of aggressiveness in the external environment, especially in the financial sphere. In these conditions is very important to a successful application in practice of the railway transport management strategic management of the enterprises of branch.
It is proved that the implementation of the concept of strategic management at the enterprises of railway transport of Ukraine deals with all aspects of their activity and must be based on a comprehensive information. Qualitative basis for the information support of the strategic management of railway transport enterprises must be economic diagnostics.
Formulates the basic principles that should be followed when carrying out of economic diagnostics at the enterprises of railway transport of Ukraine.
Keywords: strategic management, economic diagnostics, enterprises of rail transport.
Актуальтеть. Ефективне функцюнування зал1зничгого транспорту Украши ввдграе виняткову роль в створент умов для модертзацп та переходу на шноващйний шлях розвитку нацюнально! економши, сприяе створенню умов для забезпечення лидерства Украни в свгговш економчнш система
Ввд стану 1 якосп роботи затзничного транспорту залежать також можливосп держави ефективно виконувати таю найважливш1 функцп, як захист нацюнального суверенитету 1 безпеки краши, забезпечення потреби громадян в перевезеннях, створення умов для вщивнювання сощально-економ1чного розвитку регютв.
Все це тдкреслюе необхвдтсть розробки та реал1заци ефективного, комплексного, даевого механизму управлшня зал1зничним транспортом, а ввд того наскшьки добре буде оргашзований даний процес залежатиме не тшьки поточна результативтсть 1 ефективтсть галуз^ але 1 11 юнування в майбутньому.
Однак, на сучасному етап1 розвитку зал1зничний транспорт Украши не завжди виявляеться здатним адекватно 1 гнучко реагувати на зовтшт погрози, внаслвдок чого потенцiйнi можливосп галузi в отримант економчно! вигоди можуть обертатися в джерело проблем.
В остант к1лька рок1в попршення ситуацп на залзничному транспортi пов'язано з нестабшьтстю ринку, безлiччю нових директивних ршень i законодавчих акпв, зменшенням внутрштх ресурсiв i зростанням агресивностi зовтшнього середовища, особливо у фiнансовiй сфер^
В цих умовах велике значення выводиться вдалому застосовуванню в практику управлшня залiзничним транспортом стратепчного управлшня щдприемств галузi, при цьому особливу увагу слад придiлити базису шформацшного забезпечення, адже ввд нього залежить як1сть та ефективнiсть стратепчного управлшня.
Анализ дослгджень та публжацш. На сьогодт тема дослвдження принцип1в, функцш та методiв стратепчного управлiння щдприемством досить популярна, 1й присвячена цша
низка праць за авторством: Томпсон А.А., Стрикленд А. Дж., Ансофф И., В.Л.Дикань, В.О.Зубенко, О.В. Маковоз, 1.В. Токмакова, О.В. Шраменко, Соболев Ю.В., Дейнека А.Г., Позднякова Л.А., Тренев Н.Н. [16].
Проблемами екожмчно! дiагностики займались так1 вчет, як Гетьман О.О., Шаповал В.М., Бердникова Т.Б., Воронкова А.З., £вдокимова Н.М. , Кiрieнко А.В., Фомин Я.А. та багато iнших [7-12]. Бшьшють з них вважае, що найбiльш переконливi, досговiрнi i узагальнет результати при виборi управлiнських ршень дае дiагностика фiнансового стану шдприемства.
Крiм того слад зазначити, що методи аналiзу фшансово! звiтностi i бухгалтерського балансу е одними з найпоширетших у пракгиц1 бiзнесу, причому як для великого бiзнесу, так i для дрiбних i середтх шдприемств.
Багато уваги в публшащях з дано! теми придiляеться процесу фшансово! дiагностики, як самостшному предмету дослвдження, в конгекстi прийняття стратепчних управлiнських рiшень [11, 12]. Але не ва складовi цього процесу можна застосувати в управлiннi великим щдприемством, до яких належить шдприемства залiзннчного транспорту, адже вони мають складну систему управлiння. Крiм того слад використовувати iншi складовi екожмчно! дiагностики окрiм ф^а^ово^
Мета cmammi. Обгрунтування необхвдносп використання економiчно! дагностики при стратепчному управлiннi шдприемствами залiзничного транспорту та видiлення основних принцитв проведення економiчно! дiагностики при цьому.
Основний Mamepim. Стратепчне управлiння повинне стати основою i одночасно iнструментом ефективного довгострокового розвитку залiзннчного транспорту Украши, для вирiшення перспективних економiчних завдань i досягнення великих соц1ально значущих результапв. Використання принципiв та мегсдав стратепчного управлiння на етапi реформування галузi сприятиме перетворенню залiзннчного транспорту з чинника
ЕЯсник скономпки транспорту i промисловост № 44, 2013
меиеджмент^маЕкетинг
можливого ризику обмеження зростання вггчизняно! економiки в джерело li стшкого розвитку.
Дослвдженням сутносп та визначенням етапiв стратепчного управлiння п1дприемством займались багато виданих вчених серед яких слад видiлити Томпсон А.А., Стрикленд А. Дж., Ансофф И., Дикань В.Л., Зубенко В.О., Маковоз О.В., Токмакова 1.В., Шраменко О.В., Соболев Ю.В., Дейнека А.Г., Позднякова Л.А., Тренев Н.Н. [1-6] та ш.
Зютавляючи подходи вчених до визначення змютовно! сторони стратепчного управлiння, можна констатувати, що складнiсть i динашчна природа п1дприемств ускладнюють розробку одте! специфiчноi моделi процесу стратепчного управлшня.
Однак, слад видiлити спiльнi для вах моделей етапи: мiсiя; цш; аналiз середовища; розробка, вивчення стратепчних альтернатив та вибiр оптимально1 стратеги; формування стратегiчниx планiв, проекпв та програм; реалiзацiя планiв, проекпв та програм; контроль за виконанням;
ощнка результапв та коригування.
Дослвджуючи суттсть стратепчного управлiння падприемства, можна зробити висновок, що воно спрямоване на створення конкурентних переваг падприемства i утвердження його ефективно! стратег^чно1 позици, що забезпечить його майбутню жиIтездатнiсть в мшливих умовах.
Як ведомо, реалiзацiя концепцй' стратепчного управлiння на шдприемсга стосуеться всix аспекпв його дяльносп i повинна базуватись на комплекснш шформацл.
Як1сним базисом для шформацшного забезпечення стратепчного управлiння
п1дприемствами залiзничного транспорту повинна бути економiчна даагностика.
Економiчна дiагностика — це процес розпiзнавання й визначення негативних (кризових) явищ у дiяльностi падприемства на основi помiчениx локальних змiн, установлених залежностей, а також особливо помггних явищ поточно! дiяльностi п1дприемства.
Слад зазначити, що основний змiст еконотчнох дiагностики значно ширше шж аналiз фiнансового стану тдприемства. Економiчна даагностика поеднуе в собi: дiагностику конкурентного середовища та
конкурентоспроможносп тдприемства i його продукци; дагностику потенцiалу п1дприемства та його фшансового стану; управлiнську дiагностику;
дiагностику екожмчно! безпеки та еконотчнох культури щдприемства; фiнансову дiагностику i оцiнку вартосп пхдприемства.
Таким чином, використання принцитв та методiв економiчноi дiагностики при стратепчному управлiннi пхдприемств залiзничного транспорту е вельми актуальним на сучасному етапi розвитку економiки, адже дозволяе отримати майже весь
перелiк необхвдно! при стратепчному управлiннi шформацл.
Слад зазначити, що при проведент еконотчнох дiагностики на пхдприемствах залiзничного транспорту необххдно дотримуватись основних принципiв:
1. Потрiбно дослхджувати не тшьки результата дяльносп тдприемства залiзничного транспорту, а ще й проводити дiагностику його бiзнес-процесiв i вмiти знайти зв'язок мгж результатом та бiзнес-процесом, а також враховувати ix вплив на результати галуз^
2. Процес проведення ф^нтово! дiагностики тдприемств залiзничного транспорту не можна обмежувати розрахунком тшьки фiнансовиx показник1в, необххдно вмiти читати цi показники i розумiти причини змш при ix порiвняннi.
3. 1нструментарш дiагностики результапв дiяльностi та стану щдприемства включае в себе чимало показник1в, як1 часто дублюють один одного. Бiльше того, деякх з показник1в в загалi не використовуються.
4. В зв'язку з постшними змiнами в господарському жит кожного пхдприемства вхдбуваються i змiни фшансових результапв дiяльностi пхдприемства та галузi вцiлому. Тому для контролю цих змiн необххдно проводити дiагностику необххдних напрямк1в дiяльностi пхдприемства своечасно i у встановленi термiни. Оптимально - раз на рш, для того, щоб проаналiзувати та порiвняти вхдповхдт показники, як на рiвнi пхдприемства, так i на рiвнi галуз^
Висновок. В сучасних умовах господарювання питання економiчно! дiагностики як комплексно! ощнки стану пiдприемств залiзничного транспорту набувае особливо важливого значення. Ухвалення рiшення про розвиток залiзничного транспорту, вибiр стратепчних i тактичних орiентирiв повинен базуватися на читай оцiнцi стану пхдприемств галузi i можливих шляxiв реалiзацi! намiчениx цшей. Без точно! оцiнки стану пхдприемств галузi, ix фiнансового забезпечення, знання економiчного потенцiалу неможливо визначити ефективну стратегш подальшого розвитку залiзничного транспорту.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Дикань В.Л. Стратепчне управлiння [Текст]/ навч. поаб./ В.Л.Дикань, В.О.Зубенко, О.В. Маковоз, 1.В. Токмакова, О.В. Шраменко. - К.: «Центр уч6ово! лхгератури», 2013. - 272 с.
2. Томпсон А.А., Стрикленд А. Дж. Стратегический менеджмент: концепции и ситуации для анализа. - М.: Вильямс, 2006 - 928 с.
3. Ансофф И. Стратегическое управление. -М.: Экономика, 1989. Раздел 5.1. Управленческая реакция на неожиданные изменения. 386 - 487.
4. Соболев Ю.В., Дикань В.Л., Дейнека
Вкник економжи транспорту i промисловост № 44, 2013
Менеджмент^а^аЕКеШНГ
А.Г., Позднякова Л.А., "Стратегия предприятия и стратегический менеджмент" - Харьков: Опант. 2002 - 416 с.
5. Управление организацией: Учебник / Под ред. Г. Поршнева, З.П. Румянцевой, Н.А. Соломатина - М.: ИНФРА - М., 2003 - 716 с.
6. Тренев Н.Н. Стратегическое управление: Учебное пособие для вузов. - М.: ПРИОР, 2002. -288 с.
7. Гетьман О.О., Шаповал В.М. Економiчна дагностика. - К.: Центр навчально! лтгератури, 2007. - 307 с.
8. Бердникова Т.Б. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности: Учебное пособие: Учебное пособие. - М.: ИНФРА-М, 2002.215 с.
9. Свдокимова Н.М. Екожмчна дагностика / Н.М. Свдокимова, А.В. Кiрiенко: Навч. метод. поабник для самост. вивч. дисц. - К.: КНЕУ, 2005. -110 с.
10. Фомин Я.А. Диагностика кризисного состояния предприятия: Учеб. пособие для вузов / Я.А. Фомин. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 349 с.
11. Воронкова А.З. Стратегическое управление конкурентоспособным потенциалом предприятия: диагностика и организация. Монография. Изд 2-е. - Луганск: Изд-во Восточноукр. нац. ун-та, 2004. -315 с.
12. Воронкова А.З. Болтоджи В.В. Принятие стратегических управленческих решений на основе диагностики состояния предприятия/Менеджер. - 2005. - № 1. - С. 110-114.
Рецензент д.е.н., доцент УкрДАЗТЯкименко Н.В ЕкспертредакцшноИ колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.
УДК 658:005.332.4
СКЛАДОВ1 УПРАВЛШНЯ КОНКУРЕНТНОЮ СТ1ЙК1СТЮ ШДПРИСМСТВ
МАШИНОБУДУВАННЯ
Кобець С. П., здобувач (У1ПА)
У cmammi до^джено суттсть i значення конкурентноi cmiüKocmi тдприемств машинобудування; розглянутi та систематизоваш фактори, що впливають на pieern конкурентноi cmimccmi тдприемств машинобудування; визначено змкт основних етатв процесу оцтки та тдвищення piвня конкурентна стйкост тдприемств машинобудування.
KnwHosi слова: конкуренця, конкурентоспроможтсть, конкурентна сшйккть пгдприемства, конкурентоспроможтсть шдприемства
СОСТАВЛЯЮЩИЕ УПРАВЛЕНИЯ КОНКУРЕНТНОЙ СТОЙКОСТЬЮ ПРЕДПРИЯТИЙ МАШИНОСТРОЕНИЯ
Кобец С. П., соискатель (УИПА)
В статье исследовано суть и значение конкурентной стойкости промышленных предприятий; рассмотрены и систематизированы факторы конкурентной стойкости промышленных предприятий; определено содержание основных этапов процесса оценки и повышения уровня конкурентной стойкости промышленных предприятий.
Ключевые слова- конкуренция, конкурентоспособность, конкурентная стойкость предприятия, конкурентоспособность предприятия.
THE COMPONENTS OF THE MANAGEMENT BY THE COMPETITIVE SUSTAINABILITY OF THE ENTERPRISE
Kobets S. P., graduate student ( UEPA)
The basic nature and the importance of industry's competitive stability are investigated. The author deals with need to improve enhance the stability of enterprise which will permit keep their position in the competition in the future.
The paper proposes a definition of "competitive sustainability of the enterprise", the specific features of this economic category are distinguished: unlike competitiveness which involves only the company's ability to compete and withstand competitors, competitive stability is characterized by the ability of the entity to store their own long-term competitiveness in environment changes.
The paper states that competitive stability should be seen as a result of partial sustainability of all components of this system pertaining to the directional influence on them. The factors affecting the level of sustainability of competitive industry are
© Кобець С.П.
BiciiiiK' економжи транспорту i промисловост № 44, 2013
