CC BY
174
впровадженнi дано! концепцл на тдприемствах залiзничного транспорту Украши слщ забезпечити:
- впровадження основ ощадливого виробництва у всiх структурних тдроздшах;
- взаeмодiю та взаемодопомогу мгж пiдприeмствами залiзничного транспорту в рамках реалiзацil концепцл ощадливого виробництва;
- залучення працiвникiв тдприемств залiзничного транспорту у процес впровадження ощадливого виробництва;
- проведення робiт по оргатзаци i проведення навчання, семiнарiв, курсiв по впровадженню ощадливого виробництва на кожному тдроздш, по кожнiй службi залiзницi;
- проведення конкурав по ощадливому виробництву та iн.
Висновки. Враховуючи агресивне зовнiшне середовище, сучасний незадовшьний фiнансовий стан та особливостi основно! дiяльностi п1дприемств залiзничного транспорту Украши вважаемо своечасним та вельми необхвдним впровадження концепци «ощадливе виробництво» на тдприемствах залiзничного транспорту.
Запропонована модель впровадження ощадливого виробництва на тдприемствах залiзничного транспорту спроможна стати основою для формування системи тотального забезпечення якосп та зменшення витрат в галуз^ Робiтники, iнженери i менеджери, спрямовуючи сво! зусилля на усунення причин невiдповiдностей i зайвих та непродуктивних витрат, будуть здатнi стльними зусиллями створити ощадливе виробництво як вищу форму ефективного бiзнесу.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1 Вумек Дж. П. Бережливое производство: Как избавиться от потерь и добиться процветания вашей компании [Текст] / Дж. П. Вумек, Д. Т. Джонс ; пер. с англ. - М.: Альпина Бизнес Букс, 2004. - 473 с.
2 Дикань В.Л. Ефективтсть роботи транспортно! системи Украши в умовах глобалiзацil економiчних систем [Текст] / В.Л. Дикань // Вюник економ^ транспорту i промисловост! - 2011. -№33. - С.13-19.
3 Кулаев Ю.Ф. Концептуальные аспекты оптимального управления пассажирскими перевозками [Текст] / Ю.Ф.Кулаев, И.М.Аксенов // Залiзничний транспорт Украши. - 2000. - №4. - С.2-8.
4 Лисицин В.Д. Роль "ощадливого виробництва" в дiяльностi шдприемства [Текст] / В. Д. Лисицин, О. I. Лисенко, Ю. С. Вовк // Вюник НТУУ "КИТ - 2009. - №1. - С. 39-61.
5 Макаренко М. Транспортний сектор економ^ Укра1ни: тенденци та проблеми розвитку /М. Макаренко, М. Цветов// Економют. - 2007. -№6. - С. 24-27.
6 Паачник В.1. Управлшня економiкою експлуатацшно1 роботи залiзниць Украши: [Текст] навч. посiбник / В.1.Паачник. - К.: Основа, 2005. -376 с.
7 Тихомирова Н. П. Корпоративный менеджмент в условиях нестабильного рынка [Текст] / Под общ. ред. Н. П. Тихомирова. - М. : Издательство "Экзамен", 2003. - 320 с.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТ Шрдша О.Г.
Експерт редакцшноИ колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.
УДК 656.07
ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТ1 ВИКОРИСТАННЯ ВИРОБНИЧОГО ПОТЕНЦ1АЛУ П1ДПРИСМСТВ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
ЗубенкоВ.О., к.е.н., доцент, Кочухай I. Е., магктр (УкрДАЗТ)
Дгяльтсть тдприемств залгзничного транспорту характеризуется складнотдпорядковатстю господарських зв 'язк1в як в межах тдприемств залгзничного транспорту, так I в межах галузг. Одним 1з ключових шляхгв забезпечення ефективностг використання виробничого потенцгалу тдприемств залгзничного транспорту сл1д вважати управлгння потоковими процесами мгж елементами виробничого потенцгалу, Iх перетворення й ттеграцт. Реал1зувати його можна за рахунок використання принцитв логгстики у взаемозв'язках мгж елементами виробничого потенцгалу. Ефективтсть використання виробничого потенцгалу тдприемства залежить в першу чергу вгд якостг взаемозв'язюв мгж його елементами.
Ключовi слова: виробничий потенщал, зал1зничний транспорт, тдприемство, взаемодш, лог1стика.
© Зубенко В.О.,
Кочухай I е Вкник скономпки транспорту 1 промисловост № 49, 2015
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПОТЕНЦИАЛА ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Зубенко В.А., к.э.н., доцент, Кочухай И.Э., магистр (УкрГАЖТ)
Деятельность предприятий железнодорожного транспорта характеризуется сложноподчиненностью хозяйственных связей как в рамках предприятий железнодорожного транспорта, так и в пределах отрасли. Одним из ключевых путей обеспечения эффективности использования производственного потенциала предприятий железнодорожного транспорта следует считать управление потоковыми процессами между элементами производственного потенциала, их преобразование и интеграцию. Реализовать его можно за счет использования принципов логистики во взаимосвязях между элементами производственного потенциала. Эффективность использования производственного потенциала предприятия зависит в первую очередь от качества взаимосвязей между его элементами.
Ключевые слова: производственный потенциал, железнодорожный транспорт, предприятие, взаимодействие, логистика.
ENSURING EFFICIENT USE OF THE PRODUCTION POTENTIAL OF ENTERPRISES OF RAILWAY TRANSPORT
Zubenko V. A., candidate of economics, Kochukhai I., magister (UkrSA of RT)
The activity of the enterprises of the railway transport is characterized sudnobuduvannja economic relations in the framework of the railway transport enterprises and within the region. Production potential as a functional component of the economic potential of the enterprise is identified with the overall economic potential. Production potential accumulates a significant share of the potential of the enterprise. Moreover, in the absence of productive potential and there is no need for marketing, employment or innovation potentials. One of the key ways to ensure efficient use of the production potential of the enterprises of railway transport should be considered for the control offlow processes between the elements of productive potential, their transformation and integration, you can implement it through the use of logistics bases in the relationship between the elements of the production potential. The efficiency of the production potential of the enterprise depends primarily on the quality of relationships between elements.
Keywords: production potential, railway transport, enterprise, collaboration, logistics.
Постановка проблеми. Проходження трансформащйних процеав в економщ Украши значною м1рою вщбиваеться на щяльносп ycix господарюючих суб'екпв i, зокрема, на з^зничному транспорт! Нестабшьтсть зовтшнього середовища та низька адаптивна здаттсть щдприемств до будь-яких ринкових перетворень створюють небезпечш умови для 1х дiяльностi. Теоретичт та методолопчт питання формування конкурентоспроможного потенщалу залiзничних щдприемств, його структури, оргашзаци використання, розробки метода дiагностики, вибору напрямку розвитку потенщалу поки ще не отримали свого виршення. Саме це вважаеться актуальною проблемою на сьогодшшнш день.
Аналiз до^джень та публшацш. Проблемами виробничого потенщалу тдприемства займались таю вчет як: Анчишюн O.I., 1щук С., Федонш О.С., Ретна 1.М., Олексюк О.1.,
Должанський 1.З., Петрович Й.М., Добиюна О.К. та iH. [1-5]
Управлшня потенщалом пiдприeмств залiзничного транспорту дослщжували:
Бараш Ю.С., Дикань В.Л., Кондратюк М.В та ш. [67].
Разом з тим явно необхвдт новi дieвi пропозици щодо пошуку шляхiв забезпечення ефективностi використання виробничого потенщалу шдприемств залiзничного транспорту, котрi дозволять добитися високих економiчних результата в галузi.
Мета cmammi. Визначення напрямк1в забезпечення ефективностi використання виробничого потенщалу шдприемств залiзничного транспорту.
Основний Mamepim. Поняття "виробничий потенщал" у науковш лiтературi одним iз перших використав А.1. Анчишк1н, включивши в нього
Вкник економ1ки транспорту i промисловост1 № 49, 2015
сукупшсть ресурав, як1 в процеа виробництва стають факторами виробництва [5].
Концепщя виробничого потенцiалy отримала досить широке розповсюдження серед дослщниюв (табл. 1).
Аналiз вищевикладених точок зору призводить до висновку, що виробничий потенцiал
Визначення понят
господарюючо1 системи е сyкyпнiсть ресyрсiв, наданих в ïï розпорядження для виробничо-господарсько1 дiяльностi. Кiлькiснi i яюсш параметри цих ресyрсiв, а також ïx штегращя визначають виро6ничу здаттсть господарсько1' ланки.
Таблиця 1
я «виробничий потенцгал»
Автор Визначення
Анчишюн О. I. Виробничий потенщал - сукупшсть ресyрсiв, яю в процесi виробництва набирають форми i фагащив виробництва [5]
1щук С. Виробничий потенщал - це складна, оргатзована, динамiчна система, яка формуеться з множин елементiв, що перебувають у взаемозв'язку та взаемодiï i виконують р!зн! функцй' в процесi виготовлення продукц!1' необх1дно1' к1лькост1 та якосп в термiни, визначенi ринком [4]
Федонiн О.С., Ретна 1.М., Олексюк О.1. Виробничий потенщал - це наявт та приховат можливост! п1дприемства щодо залучення та використання факторiв виробництва для випуску максимально можливого обсягу продукц!1' (послуг) [5]
Должанський 1.З. та ш. Виробничий потенщал - той обсяг робгг у наведених одиницях вим!ру витрат пращ (нормо-годин), що може бути виконаний протягом деякого перiодy часу основними виробничими працiвниками на базi наявних виробничих фонд!в при дво-, тризмшному режимi роботи й оптимальнiй оргатзаци працi й виробництва [3]
Галушко Д.В. Виробничий потенщал - це сукупшсть виробничих (матерiальниx i трудових) ресyрсiв ф!рми, як1 можуть бути використанi для реалiзацiï цiлей виробничого п1дприемниптва [1]
Добиюна О.К. та ш. Виробничий потенщал - це здатшсть виробничо1' системи виробляти матерiальнi блага, використовуючи ресурси виробництва [2]
Основна проблема y дослщженш виробничого потенцiалy пiдприемства полягае в тому, що ва його елементи фyнкцiонyють одночасно i в сукупносп. Тобто виробничий потенцiал е системою, причому складною i динамiчною, осюльки саме взаемозв'язки м1ж окремими складовими потенцiалy здiйснюють безпосереднш вплив на його елементи, модифiкyючи виxiднi властивосп i закономiрностi ïx фyнкцiонyвання, сприяючи тим самим переходу потенцiалy у новий яюсний стан як единого цшого, тобто системи вищого порядку.
Як зазначалося вище, потенцiал будь-якого рiвня виникае як результат взаемодо ресyрсiв, що його забезпечують i компетенцш, а отже, забезпечення ефективносп використання виробничого потенцiалy пiдприемства полягае в полiпшеннi стану використання його ресурав. Наведемо iснyючi шляхи нарощування виробничого потенцiалy:
1. Шляхи нарощування виробничого потенщалу за рахунок шдвищення ефективносп використання основних фондiв шдприемства. Найважливiшим показником п1двищення рiвня ефективносп використання основних фондiв пiдприемства е зростання обсяпв виробленоï ним продукцп (виконаних робiт, наданих послуг).
Одним з головних фактс^в п1двищення ефективносп основних фондiв е ïx оновлення та теxнiчне вдосконалення. Впровадження досягнень наyково-теxнiчноrо прогресу дае змогу шдвищити рiвень меxанiзацiï та автоматизацiï виробництва, продуктивносп працi робiтникiв, сприяе економи матерiальниx витрат, п1двищуе культуру та безпеку виробництва.
Значнi резерви п1двищення ефективносп використання основних фонда мiстяться у збшьшенш тривалостi роботи машин та меxанiзмiв. Основними причинами цiлозмiнниx та цшодобових просгав обладнання е неузгоджешсть пропускно1' спроможностi окремих цех1в i дшьниць; незадовiльна орrанiзацiя теxнiчно-профiлактичноrо обслуговування та ремонту устаткування, вiдсyтнiсть стабшьносп у забезпеченнi робочих мiсць матерiалами, електроенерпею,
комплектуючими виробами, оснащениям тощо.
У цiломy, сyкyпнiсть резервiв покращення використання основних фондiв п1дприемства може бути подшена на три велик! групи.
а) теxнiчне вдосконалення засобiв працi;
б) збiльшення тривалостi роботи машин та обладнання;
в) покращення оргашзаци та управлшня виробництвом, а саме:
Вкник економ1ки транспорту i промисловост1 № 49, 2015
- прискорення досягнення проектное' продуктивностi введених в експлуатацiю основних фондiв;
- впровадження науково1 оргатзаци пращ та виробництва;
- покращення забезпечення матерiально-технiчними ресурсами;
- вдосконалення упрамння виробництвом на базi сучасно1 комп'ютерно1 технiки;
- розвиток матерiальноl защкавленосп працiвникiв, що сприяе щдвищенню ефективносп виробництва.
2. Шляхи нарощування виробничого потенщалу за рахунок п1двищення ефективностi використання трудових ресурсiв:
- удосконалення спецiалiзацi! i кооперування виробництва та метода оргатзаци виробничого процесу;
- удосконалення розподалу i кооперування працi, оргатзаци та обслуговування робочих мiсць;
- удосконалення тдбору i розстановки працiвникiв, !х подготовки й п1двищення квалiфiкацil;
- впровадження передових прийомiв i методiв пращ та проведення робгг по шших напрямках удосконалення оргатзаци працi;
- удосконалення оргатзацшно! структури управлiння;
- удосконалення виконання функцiй та використання методiв управлiння, механiзацiя i автоматизащя управлшсько! працi;
- п1двищення рiвня задоволення соцiальних потреб працiвникiв на виробництвц
- п1двищення професiйно-квалiфiкацiйного рiвня працiвникiв;
- набiр працiвникiв, яким притаманнi так1 якостi як: адаптоватсть, iнновацiйнiсть, професiйна мобiльнiсть, дисциплiнованiсть та мотивоватсть (здатнiсть реагувати на зовтшт стимули);
- полiпшення соцiально-трудових ввдносин працiвникiв з власниками та адштстращею;
- полiпшення санiтарно-гiгiенiчних умов
пращ;
- впровадження ращональних режимiв роботи та вщпочинку;
- встановлення сприятливого (полiпшення iснуючого) мiкроклiмату в трудових колективах.
Як1сна робоча сила значною мiрою сприяе пiдвищенню продуктивносп пращ, а значить виробничому потенцiалу.
3. Шляхи нарощування виробничого потенщалу за рахунок тдвищення ефективносп використання оборотних фондiв. Ефективне використання оборотних фонда е одним iз першочергових завдань п1дприемства в сучасних умовах i забезпечуеться це прискоренням 1'х оборотностi на всiх стадiях кругооб^.
а) на стада створення виробничих запасiв: рацiональне використання виробничих запаав; лiквiдацiя наднормативних запасiв матерiалiв; удосконалення нормування; полiпшення оргатзаци постачання, у тому чи^ через установлення чпких договiрних умов i забезпечення 1'х виконання, оптимальний вибiр постачальник1в, налагодження роботи транспорту; полiпшення оргатзаци складського господарства, зокрема впровадження комплексно! мехатзаци та автоматизаци вантажно-розвантажувальних робiт на складах.
б) на стада незавершеного виробництва: упровадження прогресивно! технiки i технологи, зокрема безвщходно! та маловщходно!; розвиток стандартизаци i утфтаци; удосконалення форм оргатзаци виробництва; удосконалення системи економiчного стимулювання, економного використання сировинних та паливно-енергетичних ресурав.
в) на стада обку: рацiональна органiзацiя збуту готово! продукцп, застосування прогресивних форм розрахунк1в; своечасне оформлення документацi! та прискорення 1'х руху, дотримання договiрно! та плапжно! дисциплiни.
Прискорення оборотност1 оборотних фондiв дае змогу зекономити значнi суми i збiльшити обсяги виробництва та реалiзацi! продукцi! без додаткових фшансових ресурсiв.
Покращення використання вище наведених ресурсiв сприятиме п1двищенню виробничого потенщалу тдприемства.
На основi виконаного дослвдження сутностi поняття «виробничий потенщал», а також за рахунок аналiзу юнуючих шлях1в забезпечення ефективностi його використання можна дiйти висновку, що ефективтсть використання виробничого потенщалу тдприемства залежить в першу чергу вщ якостi взаемозв'язк1в м1ж його елементами. Особливо зазначене актуально для тдприемств залiзничного транспорту
функцiонування яких залежить не лише вщ керiвництва самого тдприемства (або окремого структурного тдроздшу), але й керiвникiв вищо! ланки (керiвництво залiзницi або Укрзалiзницi), тобто взаемозв'язок характеризуеться
складнотдпорядковатстю господарських зв'язк1в як в межах тдприемств залiзничного транспорту, так i в межах галузi.
Саме тому, одним iз ключових шляхов забезпечення ефективносп використання виробничого потенцiалу тдприемства залiзничного транспорту слiд вважати управлшня потоковими процесами м1ж елементами виробничого потенщалу, !х перетворення й штегращя. Реалiзувати даний напрямок забезпечення ефективносп використання виробничого потенцiалу пiдприемств залiзничного транспорту на сучасному етап1 господарювання можна за рахунок
В1сник скономпки транспорту 1 промисловост1 № 49, 2015
використання принципiв логистики у взаемозв'язках м1ж елементами виробничого потенщалу.
Логiстика за своею сутнiстю в процеа управлiння господарською щяльтстю виконуе штеграцшт функцп. Тому до Н основних завдань вiдносять:
• створення комплексних iнтегрованих систем матерiальних, шформащйних та iнших потоков;
• стратепчне узгодження, планування i контроль за використанням лопстичних потужностей сфер виробництва й обiгу;
• постiйне вдосконалювання лопстично! концепци в рамках обрано! стратеги в ринковому середовищ1;
• досягнення високо! системно! гнучкостi шляхом швидкого реагування на змiни зовтшшх i внутрiшнiх умов функцiонування.
Серед основних складових забезпечення економiчного ефекту, вiд використання логистики в сферi управлiння виробничим потенцiалом пiдприемства е:
- зменшення запасiв на всьому шляху руху матерiального потоку;
- скорочення часу проходження товарiв по лопстичному ланцюгу;
- забезпечення ефективносп використання основних фондiв та обтевих засобiв;
- зменшення витрат ручно! працi i, вiдповiдно, витрат на операци з вантажем та ш.
Висновки. Виробничий потенцiал
пiдприемства е складною i динамiчною системою. Взаемозв'язки м1ж окремими складовими потенцiалу здшснюють безпосереднiй вплив на його елементи, модифiкуючи вихiднi властивосп i закономiрностi !х функцiонування, сприяючи тим самим переходу потенщалу у новий яюсний стан. Тобто вщ якосп взаемозв'язюв м1ж елементами
виробничого потенцiалу тдприемства залiзничного транспорту залежить ефективнiсть його використання. Забезпечити д1йове управлiння потоковими процесами м1ж елементами виробничого потенщалу можна за рахунок використання принцитв логистики.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1 Галушко Д.В. Управление конкурентным потенциалом предприятия железнодорожного машиностроения на основе реализации принципов наступательной стратегии : дис. канд. эконом. наук : 08.00.05 / Д.В. Галушко. - Брянск, 2007. - 142 с.
2 Добиюна О.К. Потенщал тдприемства: формування та ощнка : навч. поаб. / О.К. Добиюна та ш. - К.: Центр навчально! лгтератури, 2007. - 202 с.
3 Должанський 1.З. Управлiння потенщалом пiдприемства : навч. посiб. / 1.З. Должанський та iн.
- К.: Центр навчально! лгтератури, 2006. - 362 с.
4 1щук С. Концептуальн засади формування та розвитку виробничого потенцiалу промислових тдприемств / С. 1щук // Региональна економiка. - 2005. - № 3. - с. 48-56.
5 Федотн О.С. Потенщал тдприемства: формування та ощнка : навч. поаб. / О.С. Федотн.
- К.: КНЕУ, 2004. - 316 с.
6 Бараш Ю.С. Управлшня залiзничним транспортом кра!ни: 2-е вид., перероб. i доп / Ю.С. Бараш. - Дтпропетровськ, 2006. - 259 с.
7 Дикань В.Л. Мехатзм створення залiзнично-транспортно-промислово! групи в сучасних умовах розвитку залiзничного транспорту Укра!ни / В.Л. Дикань, М.В. Кондратюк // Вкник економiки транспорту i промисловост! - 2009. - № 26. - С. 13-18.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТKipdina О.Г. Експерт редакцшног колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.
УДК 656.07.001.76
УДОСКОНАЛЕННЯ 1ННОВАЦШНО1 1НФРАСТРУКТУРИ ШДПРИСМСТВ
ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Зубенко В.О., к.е.н, доцент, Чернавша I. О., магктр (УкрДАЗТ)
В статтi виконано анализ проблем, пов'язаних з прискоренням iнновацiйного розвитку тдприемств залiзничного транспорту. Доведена необхiднiсть ттеграцИ науки i логктики, а також гострог необхiдностi наявностi добре сформовано'г' iнновацiйноi тфраструктури тдприемств залiзничного транспорту.
© Зубенко В.О., Чернавша 1.О.
Вк'ник економжи транспорту i промисловост1 № 49, 2015
