CC BY
258
5 Краснокутська Н.С. Потенщал пiдприeмства: формування та оцiнка: Навч. поабник. / Н.С. Краснокутська. — К.: Центр навчально! лиератури, 2005. - 352 с.
6 Гавва В.Н. Потенщал тдприемства: формування та ощнювання: Навчаль-ний поабник. / В.Н. Гавва, Е.А. Божко. — К.: Центр навчально! лиератури, 2004. — 224 с.
7 Формування та ощнювання потенщалу шдприемства: Навчальний поабник / Т.В. Калшеску, Ю.А Романовська, С.Ф. Большенко, О.В. Маслош, Н.В. Швець, Г.В. Пчелинська, О.Д. Кирилов — Луганськ: Вид-во СНУ iм. В. Даля, 2007. — 352 с.
8 Управлшня потенщалом шдприемства: Навчальний поабник / 1.З. Должанський, Т.О. Загорна, О.О. Удалих, 1.М. Герасименко, В.М. Ращупкина — К.: Центр навчально! лггера-тури, 2006. — 362 с.
9 Бачевський Б.£. Потенцiал i розвиток пiдприемства: Навч. пос./ Б.£. Бачевський, 1.В Заблодська., О.О. Решетняк — К.: Центр учбово! лiтератури, 2009. — 400 с.
10 Большая Советская Энциклопедия (в 30 томах) / Гл. ред. А.М. Прохоров. Изд. 3-е. — М.: "Советская Энциклопедия", 1975. — 628 с.
11 Черников Д. Эффективность использования производственного потенциала и конечные народнохозяйственные результаты / Д. Черников // Экон. науки, 1981. — № 10. — С. 1418.
12 Белова С. Производственный потенциал развитого социалистического общества /С. Белова // Экономические науки. - 1983. -№ 1. - С. 21.
13 Фигурнов Э. Производственный потенциал социалистического общества /Э. Фигурнов// Политическое самообразование. -1982. - №1. - С. 38.
14 Абалкин Л.И. Диалектика социалистической экономики./ Л.И. Абалкин -М.,1981.-С. 24.
15 Архангельский В.Н. Управление научно-техническим прогрессом в машиностроении / В.Н. Архангельский, Л.Е. Зиновьев - М., 1983. -С. 6.
16 Украшсьш зал1знищ [Електроний ресурс].- Режим доступу: http://wap.uz.gov.ua/шdex.php?m=шfo.sitemap&f=Do c.View&p=news_4613.0.news
Рецензент д.е.н., доцент УкрДАЗТЯкименко Н.В. Експерт редакцшноИ колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Зубенко В.О.
УДК 656.07
ТЕОРЕТИЧН1 ОСНОВИ ОЦ1НЮВАННЯ ВИРОБНИЧОГО ПОТЕНЦ1АЛУ ШДПРИСМСТВ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Толстова А. В., к.е.н., ст.викладач, Борох Ю. О., магктр (УкрДАЗТ)
В cmammi до^джено основт тдходи до визначення та ощнювання виробничого потенщалу тдприемств, що дозволило удосконалити структуру потенщалу, яка на eidMmy eid кнуючо! дозволяе врахувати технологiчне та тформащйне забезпечення тдприемства. Обгрунтовано доцтьтсть визначення рiвня виробничого потенщалу тдприемств залiзничного транспорту саме за методикою АВС. Запропоновано систему показниюв, яка дозволяе ощнити рiвень потенщалу як його складових, так i тдприемства в щлому.
Kmwei слова: виробничий потенщал, тдприемства залгзничного транспорту, ефективнсть, MamepimbHi ресурси, основт виробничi фонди.
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПОТЕНЦИАЛА ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Толстова А. В., к.э.н., ст.преподаватель, Борох Ю. А., магистр ( УкрГАЖТ)
В статье исследованы основные подходы к определению и оценке производственного потенциала предприятий, что позволило усовершенствовать структуру потенциала, которая в отличие от существующей позволяет учесть технологическое и информационное обеспечение предприятия. Обоснована целесообразность определения уровня производственного потенциала предприятий железнодорожного транспорта именно по методике АВС.
© Толстова A..R, Вкник економжи транспорту i промисловост № 45, 2014
Борох Ю.О.
Предложена система показателей, которая позволяет оценить уровень потенциала как его составляющим, так и предприятия в целом.
Ключевые слова: производственный потенциал, предприятия железнодорожного транспорта, эффективность, материальные ресурсы, основные производственные фонды
THEORETICAL BASES OF THE ASSESSMENT OF PRODUCTION CAPACITY OF THE ENTERPRISES OF RAILWAY TRANSPORT
Tolstova A. V., Candidate of Economic Sciences, senior lecturer, Boroh Yu.A., master (USA of RT)
In article the main approaches to definition and an assessment of production capacity of the enterprises on the basis of what such components ofpotential as are allocated are investigated: production, material, personnel, technological and information. Expediency of definition of level of production capacity of the enterprises of railway transport by AVS technique is proved. The main indicators which mostfully characterize compound elements of potential are offered and allow to estimate it level.
Keywords: production potential, enterprises of railway transport, efficiency, material resources, fixed business
assets.
Постановка проблеми. В умовах глобалiзащ! та ст^мкого формування единого економiчного простору ключовою стратепею держано! полггики повинно стати вщновлення та подальший розвиток виробничого потенщалу кра!ни. Одтею з базових галузей економiки Укра!ни, яка забезпечуе близько 10% доходу кра!ни, е залiзничний транспорт. Впливаючи на рiвень життя, розвиток продуктивних сил, залiзничний транспорт виступае
системоутворюючим фактором розвитку економiки кра!ни, в той час, як характер рухливосп населення, рiвень розвитку виробництва i торгiвлi визначають попит на його послуги.
Розвиток залiзничного транспорту вщбуваеться, в основному, за рахунок вщтворення старо! технолопчно! бази i завантаження вшьних виробничих потужностей. Це засввдчуе i рiвень зносу основних виробничих фондiв галуз^ який складае 85%, в той час як швестищ! в оновлення iнфраструктури галузi в 2010-2012р. склали 1,116 млрд.долл., в 2013 р. - 0,3874 млрд.дол, що становить 10,06% ввд загально! потреби. Даний шдхщ щодо використання виробничого потенщалу залiзничного транспорту засвiдчуе його обмежетсть, вичерпнiсть, що в стратегiчнiй перспективi може призвести до чергово! кризи як на залiзничному транспортi, його тдприемствах, так i кра!ни в щлому. Саме тому, сьогоднi, найбшьш актуальним е визначення основних складових виробничого потенцiалу та методику !х оцiнювання.
Анал1з останнгх до^джень та публшацш. Дослщженню поняття потенцiал тдприемства, виявленню його складових, розробцi методичних пiдходiв щодо оцiнювання економiчного, виробничого потенцiалiв пiдприемств, в тому числ^ i пiдприемств залiзничного транспорту присвячено багато робiт
як вiтчизняних, так i зарубiжних вчених, серед яких: Б.£. Бачевський, Ю.С. Валеева, В.Л. Дикань, С.Т. Дуда, 1.В. Заблодська, Н.С. 1саева, Н.С. Краснокутська, А.А. Кутш, £.В. Лапiн, О.В. Липкань, С.В. Луцюк, Н.М. Побережна, О.О. Решетняк, М.К.Старовойтов, 1.Г. Циганов, Л.С. Чеснаков, П.А.Фомш [1-13]. Однак, наявтсть велико! кiлькостi пiдходiв до трактувань поняття виробничого потенцiалу, його складових та методик ощнювання обумовлюе необхщтсть визначення оптимального складу виробничого потенцiалу, методики розрахунку рiвня виробничого потенщалу тдприемств залiзничного транспорту, яш дозволять виявити проблеми та резерви тдвищення ефективностi дiяльностi.
Метою cmammi е дослщження теоретичних основ ощнювання виробничого потенщалу тдприемств залiзничного транспорту, видшення основних складових та показнишв, як1 характеризують рiвень виробничого потенщалу тдприемств.
Виклад основного Mamepimy. В сучасних умовах господарювання, ефективнiсть
функщонування пiдприемств залiзничного транспорту обумовлюе рiвень розвитку економiчного потенцiалу, невiд'емною частиною якого е виробничий потенцiал тдприемства.
Дослщження понять виробничого потенцiалу представлених в економiчнiй лiтературi дозволяе видшити два основнi пiдходи. Перший шдхщ е найбiльш поширеним i визначае виробничий потенщал, як величину та ефективтсть використання всiх ресурсiв тдприемства. Представником такого тдходу е Дуда С.Т., яка тд потенцiалом розумiе систему взаемопов'язаних елементiв (засобiв, запаав, джерел), що виконують рiзнi функцп в процесi виробництва продукцiï та розвитку тдприемства. Крiм того, таке трактування наближуе виробничий
В1сник скономпки транспорту i промисловост1 № 45, 2014
потенцiал до виробничо1' потужносп, що призводить до ототожнення деякими науковцями цих понять, в результата чого потенцiал розглядаеться як максимально можливий випуск продукцiï або переробки сировини у встановленiй номенклатурi й асортименп при повному використаннi виробничих площ i устаткування [4].
Вщповщно до зазначеного пiдходу потенцiал е одномоментною характеристикою, яка грунтуеться на оцшщ готових результатiв дiяльностi в даний час i в заданих ринкових умовах.
Другий пiдхiд базуеться на визначенш потенщалу як можливостi використання наявних ресурав з максимальною ефектившстю. Так, Побережна Н.М. виробничий потенщал визначае, як його властивiсть забезпечувати розвиток та здiйснення виробничоï дiяльностi у вiдповiдностi з компетенцiями як наявними можливостями внутрiшнього середовища та умовами, очжуваннями й обгрунтованими вимогами зовшшнього оточення, що забезпечуеться ефективним використанням економiчних ресурсiв. Вiдповiдно до другого тдходу потенцiал набувае характеристики перспективно^ пов'язаноï з ризиком оцшки [9].
Слiд зазначити, що при оцшщ поточного стану, поточноï вартосп пiдприемства та розробцi короткострокових плашв слiд скористатися першим пiдходом, а при створенш конкурентних переваг, розробщ стратегiчних планiв розвитку -другий тдходом.
Для визначення розмiру виробничого потенщалу тдприемств зал1зничного транспорту в рiзних концепцiях використовують рiзнi тдходи. £ так1 три основних тдходи: ресурсний (облжово-звiтний), структурний (функцюнальний) i цiльовий (проблемно-орiентований) [4].
Ресурсний шдхщ визначае виробничий потенцiал як сукупшсть виробничих ресурсiв, оцiнюе його величину як суму фiзичних i варпсних оцiнок окремих його складових. Основним призначенням ресурсного пiдходу е визначення оптимального сшввщношення мiж матерiально-технiчними, трудовими,
енергетичними, iнформацiйними та фшансовими ресурсами з метою досягнення максимально виробничих результатiв. Вiдповiдно зазначеного тдходу потрiбно враховувати, вивчати та формувати структуру складових виробничого потенщалу з метою досягнення максимальних у поточних умовах результапв [4].
Структурний шдхщ визначае ращональну структуру виробничого потенщалу тдприемства на основi прогресивних норм та нормативiв, заданих передовими технолопями та органiзацiею виробництва, що юнують в галузг Для того, щоб
визначити структурнi характеристики потенщалу, дослщжують:
• масштаб потенцiалу i його просторове розмiщення;
• характер дiяльностi, що здатний виконувати виробничий потенщал - об'ект дослщження;
• стутнь замкнутостi.
Цi структурнi характеристики
виробничого потенщалу дають змогу ощнити стiйкiсть i динамiчнiсть системи загалом.
Цшьовий пiдхiд - це визначення вщповщносп наявного потенщалу досягненню намiчених цiлей, а його величина визначаеться як рiвень вiдповiдностi окремих складових потенщалу необхщному чи iдеальному уявленню про структуру i механiзми функцюнування потенщалу щодо виготовлення
конкурентоспроможноï продукцп [4].
Слiд зазначити, що найбшьш ефективним е використання цшьового тдходу в ощнювант розмiру виробничого потенщалу тдприемств зал1зничного транспорту.
З метою ефективного використання ресурав тдприемства в умовах невизначеносп зовшшнього середовища, доцшьно
видшитинаступш складовi виробничого потенщалу:
- виробничу складову - основнi виробничi фонди пiдприемств;
- матерiальна складова - оборотнi кошти, матерiальнi ресурси;
- кадрова складова - промислово-виробничий персонал;
- технологiчна складова - техшко-технологiчна база пiдприемства;
- шформацшна складова - особливi знання, шформацшш технологiï та ресурси.
Оцiнювання розмiру виробничого потенщалу доцiльно проводити на основi дослiдження кожно1' складово1'.
До основних методик оцшки виробничого потенщалу тдприемств необхщно вщнести:
1) оцшка показник1в завантаження елементiв потенцiалу, в якш основну увагу придiляють вивченню ефективностi використання основних фондiв, а саме обладнанню. Така методика не дозволяе в повнш мiрi ощнити виробничий потенщал, осшльки не враховуе iншi складовi потенщалу [11];
2) оптимiзацiя часу виготовлення продукцiï - направлена на дослщження часу виготовлення продукцп, з паралельним застосування шших методик оцiнювання потенщалу. Дана методика потребуе адаптацiю методично1' база тд пiдприемство, виробничий потенцiал якого ощнюеться [6];
Вкчшк скономiки транспорту i промисловост № 45, 2014
3) оцiнка показник1в, що характеризують piBeHb використання потенцiалу на ocHOBi питомо1 ваги показника. Дана методика базуеться не метoдi експертних ощнок, як1 потребують встановлювати питому вагу кожного показника вщповщно до тдприемства, потенщал якого ощнюеться [2];
4) варпсна oцiнка - передбачае варлсну oцiнку складових виробничого потенщалу [12]. Вщповщно до методики, виробничий пoтенцiал пiдприемcтв залiзничнoгo транспорту буде визначатися варпстю складових елементiв:
ВП=ВовФ+Вивп+Вмр+Вт+В1нф., (1)
де, ВОВФ - варпсть основних виробничих фонд1в;
Впвп - варпсть промислово-виробничого персоналу;
Вмр - варпсть матерiальних ресурав, оборотних кошт1в;
Вт - вартicть технoлoгiй;
В1нф. - варлсть iнфoрмацiйнoï складово1 пoтенцiалу.
Варпсть основних виробничих Фонд1в являе собою середньор!чну вартicть основних виробничих Фонд1в та вартicть 1'х мoдернiзацiï. Варпсть промислово-виробничого персоналу формуеться на основ! розм!ру зарoбiтнoï плати, з урахуванням як1сних характеристик персоналу. Неoбхiднo також враховувати матерiальне заохочення, витрати на тдвищення квалiфiкацiï, навчання i т.п.
Оск1льки технoлoгiï е ресурсом довготривалого використання, та приймають участь у дешлькох виробничих циклах, вщповщно i вартicть свою переносять по частинам. Варпсть виробничих технологш буде визначатися як варпсть технoлoгiй, д1ючих на пiдприемcтвi на початку року, варпсть впроваджених технологш та варпсть технoлoгiй, використання яких завершилось в даному перioдi.
Варпсть iнфoрмацiï включае вартicть власних шформацшних ресурав, знань персоналу та шш1 компоненти, як1 надають уявлення про удосконалення oрганiзацiï виробництва, працi та управлшня. Визначення витрат на з61р та п1дготовку iнфoрмацiï складно, тому вони визначаються в процеа виробничо1' д1яльност1.
Недoлiкoм даного методу ощнювання виробничого потенщалу е складшсть ствставлення абсолютних показнишв, cкладнicть використання у зв'язку з вщсутшстю аналoгiв, необхщшсть приведення показнишв до пор1вняльних щн.
5) бальна oцiнка за методикою АВС -ушверсальна методика, яка дозволяе ощнити
потенщал не лише тдприемства, а i галузг Для не1' характерна чггка cтруктурoванicть в показниках, що дослщжуються [11]. Надае можлив1сть oцiнювання як1сних та шльшсних характеристик об'екта дocлiдження, дозволяе ощнити рiвень виробничого пoтенцiалу пiдприемcтва. Недолжом е cуб'ективнicть оц1нки, оск1льки
використовуеться метод експертних ощнок.
П1дсумовуючи, сл1д зазначити, що оптимальною методикою ощнювання виробничого потенщалу, в аспекп р1вня його використання, е методика АВС.
Алгоритм ощнювання виробничого потенщалу тдприемств залiзничнoгo транспорту представлено на рис.
Сл1д зазначити, що одним 1з ключових етапiв проведения oцiнювання пoтенцiалу за методикою АВС е визначення показнишв, як1 характеризують ефектившсть використання кожно1' складово1' виробничого потенщалу тдприемств залiзничнoгo транспорту. До основних показнишв, вщносно яких необхщно проводити oцiнювання пoтенцiалу пропонуемо вщнести:
1) виробнича складова:
- рiвень зносу основних виробничих фонд1в;
- cпiввiднoшення вiднoвлення та вибуття основних фонд1в;
- фондовщдача;
2) матерiальна складова:
- частка змшних витрат у coбiвартocтi продукцп;
- iндекc зм1н ц1н на матерiали та продукц1ю;
- матерiалoвiддача;
3) кадрова складова:
- cпiввiднoшення кoефiцiенту обороту по прийому та вибуттю;
- рiвень професшного складу, рiвень
осв1ти;
- кoефiцiент загального обороту;
4) технолопчна складова:
- коефщент прогресивного оновлення активно1' частини основних фонд1в;
- частка морально застаршого обладнання в загальнiй його чисельностц
- iндекc скорочення трудом1сткост1 виробництва;
5) шформацшна складова:
- кoефiцiент оновлення апаратних i програмних заcoбiв;
- стутнь автoматизацiï обробки iнфoрмацiï;
- стутнь впливу шформацп на процес виробництва.
В1сник економ1ки транспорту i промисловост № 45, 2014
Визначення складових елеменпв виробничого потенщалу ЕТАП 1 тдприемств залгзничного транспорту_
Визначення пoказникlв для кожного складового елементу ЕТАП 2_виробничого потенщалу_
ЕТАП 3
Пвдготовчий етап методики
3.1
Визначення р1вня виробничого потенщалу та 1х _характеристик_
z3zi
3.2Ви61р трьох пoказникiв по кожнш cкладoвiй пoтенцiалу
3Z
3.3
Визначення граничних значень пoказникiв
3Z
3.4
Визначення значимосп кожно1 складово!
3.5
361Р фiнанcoвo-екoнoмiчнoï iнфoрмацiï
Рис. Алгоритм оцгнювання виробничого потенцгалу за методикою АВС
Висновок. Отже, виробничий потенщал тдприемств залiзничнoгo транспорту е головним елементом забезпечення ефективносп 1х функщонування. А дocлiдження п1дход1в до поняття виробничого пoтенцiалу, його oцiнювания дозволило визначити п'ять основних складових, на основ1 яких, користуючись цшьовим тдходом та методикою АВС, неoбхiднo ощнювати рiвень пoтенцiалу пiдприемcтв залiзничнoгo транспорту.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Бачевський Б.£. Пoтенцiал i розвиток пiдприемcтва [Текст] : навч. поаб. / Б. £. Бачевський, I. В. Заблодська, О. О. Решетняк. — К.: Центр учбoвoï лiтератури, 2009. — 400 с.
2. Валеева Ю.С. Диагностика производственно-финансового потенциала промышленного предприятия / Ю.С. Валеева, Н.С. Исаева // Экономический анализ: теория и практика. - 2007. - № 1. - С. 38-43.
3. Дикань В.Л. Проблеми тдвищення виробничого потенщалу тдприемств залiзничнoгo транспорту [Текст] / В.Л. Дикань, С.П. Мщенко //
В1сник екoнoмiки транспорту i промисловосп: зб. наук. праць / УкрДАЗТ. - 2008. - Вип.24. - С. 14-19.
4. Дуда С.Т. Методичш основи ощнювання виробничого потенщалу тдприемства / С.Т. Дуда, А.О. Танцюра // Науковий в1сник НЛТУ Украни . - 2013. - Вип.33.17 - С.206-211
5. Краснокутська Н.С. Потенщал тдприемства: формування та ощнка [Текст]: навчальний поабник / Н. С. Краснокутська. — К. : Центр навчальнoï лиератури, 2005. — ДЕУ, 2002. — 364 с.
6. Кутин А.А. Анализ структуры временных связей машиностроительного производства / А.А. Кутин, С.В. Луцюк // Технология машиностроения. - 2010. - № 3. - С. 58-61.
7. Латн £.В. Економ1чний потенщал тдприемств промисловосп : формування, ощнка, управлшня [Текст] : автореф. дис. на здобуття наук. степеня докт. екон. наук: спец. 08.07.01 «Економжа промисловосп» / £. В. Латн. — Х., 2006. — 36 с.
8. Липкань О.В. Методичш тдходи до оцшки виробничо-ресурсного потенщалу
Вкник економжи транспорту i промисловостi № 45, 2014
сiльськогосподарського пiдприемства / О.В. Липкань// Формування ринкових вiдносин в Укршт. - 2012. - №1(128). - С.145-147
9. Побережна Н.М. Управлшня ефективнiстю використання виробничого потенщалу машинобудiвних пiдприемств
/ Н.М. Побережна // Економiчнi науки. Серiя "Економжа та менеджмент": Збiрник наукових праць. Луцький нацiональний технiчний унiверситет. - 2012. - Вип. 9 (34). Частина 2. - С. 42-54
10. Побережна Н.М. Формування алгоритму оцшки виробничого потенщалу машинобудiвного тдприемства / Н.М. Побережна
// Економiчний вюник Донбасу. - 2013. - №1. -С.161-165
11. Старовойтов М.К. Особенности оценки потенциала промышленных предприятий / М.К.Старовойтов, П.А.Фомин // Антикризисное и внешнее управление. - 2006. - № 2. - С. 27-41.
12. Цыганов И.Г. Производственный потенциал промышленного предприятия./ И.Г. Цыганов: Оренбург, 2000. - 181 с.
13. Чеснакова Л.С. Методичш засади комплексно!' ощнки рiвня виробничого потенщалу вантажного автомобшьного транспорту / Л.С. Чеснакова, Н.О. Щербакова // Економжа i управлшня . - 2011. - №2. - С. 124-129
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТ Компашець В.В. Експерт редакцiйноï колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Зубенко В.О.
УДК 658.7:656.2
РЕГЮНАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТНО-ЛОГ1СТИЧНИЙ ЦЕНТР ЯК СУБ'СКТ ТА
ОБ'еКТ ПАРТНЕРСЬКИХ В1ДНОСИН
Устенко М. О., к.е.н, ст.викладач (УкрДАЗТ)
У cmammi розглянуто питання формування партнерських eidHocuH на регiональному pieHi в рамках функцюнування регюнального транспортно-логiстичного центру; видтено рiвнi партнерських вiдносин регiонального транспортно-логiстичного центру.
Kmuoei слова: партнерство, партнерсьт eiÔHoeuHU, внутрШнш pieeHb партнерських eiÔHOcuu, зовшшнш piвень партнерських вiднocuн, регюнальний транспортно-логктичний центр.
РЕГИОНАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ЦЕНТР КАК СУБЪЕКТ И ОБЪЕКТ ПАРТНЕРСКИХ ОТНОШЕНИЙ
Устенко М. А., к.э.н, ст.преподаватель (УкрГАЖТ)
В статье рассмотрены вопросы формирования партнерских отношений на региональном уровне в рамках функционирования регионального транспортно-логистического центра; выделены уровни партнерских отношений регионального транспортно-логистического центра; построен механизм формирования внутреннего уровня партнерских отношений регионального транспортно-логистического центра и организационная модель партнерских отношений регионального транспортно-логистического центра с субъектами экономики регион. Целью написания статьи выступает формирование теоретических основ партнерских отношений в регионе с учетом деятельности регионального транспортно-логистического центра.
Ключевые слова: партнерство, партнерские отношения, внутренний уровень партнерских отношений, внешний уровень партнерских отношений, региональный транспортно-логистический центр.
REGIONAL TRANSPORT AND LOGISTIC CENTER AS A SUBJECT AND
OBJECT OF PARTNERSHIP
Ustenko M. O., Candidate of Economic Sciences, senior lecturer (USA of RT)
In the article the questions of forming of partner relations are considered at regional level within the framework of functioning of regional transport-logistic center; the levels of partner relations of regional transport-logistic center are distinguished; the mechanism of forming of internal level of partner relations of regional transport-logistic center and organizational model of partner relations of regional transport-logistic center are built with the subjects of economy of region. The intention of the article is formation of the theoretical foundations ofpartnerships in the region with regard to the
© Устенко М.В.
Вкиик економжи транспорту i промисловост № 45, 2014
