CC BY
79
УДК 338.45:656.2
ТЕХН1КО-ТЕХНОЛОГ1ЧНИЙ РОЗВИТОК П1ДПРИСМСТВ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ: ПРОБЛЕМИ ТА СТРАТЕГ1ЧН1
ПР1ОРИТЕТИ
Соломтков 1.В., асшрант (УкрДУЗТ)
В cmammi розглянуто стан техтко-технолог1чног бази зал1зниць, визначено фактори, що ii обумовлюють. Запропоновано стратегiчнi прiоритети розвитку, як пов'язаш з техтко-технологiчною базою тдприемства, з удосконаленням технологт, що сприяють наданню послуг перевезень та пов'язат з фiнансовим забезпеченням. Досягнення зазначених стратегiчних прiоритетiв розвитку запропоновано здтснювати за рахунок формування взаeмовигiдних зв'язюв тдприемств залiзничного транспорту з науково-до^дними оргатзащями, науково-виробничими тдприемствами та тшими суб'ектами тновацтного сектору шляхом створення транспортно-логiстичних центрiв.
Ключовi слова: технiко-технологiчний розвиток, тдприемства залiзничного транспорту, технiко-технологiчна база тдприемства, тновацшно-твестицшний потенщал, штелектуальний потенщал.
ТЕХНИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА: ПРОБЛЕМЫ И СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ПРИОРИТЕТЫ
Соломников И.В., аспирант (УкрГУЗТ)
В статье рассмотрено состояние технико-технологической базы железных дорог, определены факторы, которые ее обусловливают. Предложены стратегические приоритеты развития, которые связаны с технико-технологической базой предприятия, с совершенствованием технологий, способствующих предоставлению услуг перевозок и связанные с финансовым обеспечением. Достижение указанных стратегических приоритетов развития предложено осуществлять за счет формирования взаимовыгодных связей предприятий железнодорожного транспорта с научно-исследовательскими организациями, научно-производственными предприятиями и другими субъектами инновационного сектора путем создания транспортно-логистических центров.
Ключевые слова: технико-технологическое развитие, предприятия железнодорожного транспорта, технико-технологическая база предприятия, инновационно-инвестиционный потенциал, интеллектуальный потенциал.
TECHNICAL AND TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT OF RAIL TRANSPORT: CHALLENGES AND STRATEGIC PRIORITIES
Solomnikov I. V., graduate student (USU of RT)
In the article the state of technical and technological base of the railways, the factors that cause them. A strategic development priorities related to technical and technological base of the enterprise, with the improvement of technologies that contribute to the provision of transport services and related financial support. Achievement of these strategic development priorities proposed exercise by forming mutually beneficial relationships railway undertakings with research organizations, scientific and industrial enterprises and other actors in the innovation sector through the creation of transport-logistics centers, one of the subsystems which is aimed at the development and
© Соломников I. В.
BicmiK економжи транспорту i промисловосп № 52, 2015
implementation newest products on the basis of systematic information on new products technology, technology.
Keywords: technical and technological development of rail transport, technical and technological base of enterprise, innovation and investment potential, intellectual potential.
Постановка проблеми. Динамша eK0H0Mi4H0r0 розвитку в сучасних умовах все бшьшою мiрою залежить вщ зрушень на базi техшчного прогресу. На передовi позицп виходять пiдприeмства, яю свою дiяльнiсть будують на застосуваннi досягнень фундаментально! науки, шформацп i знань, результатом чого е шноваци. В таких умовах забезпечення конкурентоспроможносп
тдприемств залiзничного транспорту, якi складають основу транспортно! системи Укра!ни i призначеш забезпечувати ефективне функцiонування економiки, виршувати стратегiчнi завдання як економiчного, так i оборонного характеру, обумовлюе необхщшсть переходу пiдприемств до шновацшно! моделi розвитку. Це в свою чергу, потребуе формування нових пiдходiв до управлшня технiко-технологiчним розвитком пiдприемств залiзничного транспорту на стратегiчних засадах, управлшня процесами оновлення техшко-технолопчно! бази.
Анашз останшх публiкацiй та видiлення невир1шено1 частини загальноТ проблеми. Проблемам розвитку пiдприемств залiзничного транспорту, його економiчно! безпеки, проблемам технiчного розвитку, оновленню основних засобiв, рухомого складу, а також переоснащенню та технологiчному розвитку промислових тдприемств присвячено роботи значно! кшькосп вчених, серед яких: О. М. Гненний, А. В. Вишнякова, О. Г. Головня, В.Гудкова, А. Хомич, В. Л. Дикань, В. О. Зубенко, О.П.Слець, С.Л. Рибченко, С.В. Каламбер, О.В. Чорновш, В.А. Воропай, О.Г. Юрдша, С. Макамчук, М. М. Кошевий, Й.М. Петрович, Г.В. Рачинська, Л.С. Люовська, Б.Г. Сешв, I. В. Токмакова, О.В.Шляга, Б.В. Масилюк, О. В. Шраменко, К. Ю. Яковлева [116]. Однак, в сучасних умовах господарювання виникае необхщшсть переходу на шновацшний розвиток тдприемств, що потребуе перегляду техшчно! полiтики та визначення стратепчних прiоритетiв технiко-технологiчного розвитку.
Метою статт е дослiдження стану технiко-технологiчного розвитку тдприемств залiзничного транспорту, виявлення основних проблем та стратепчних напрямюв розвитку.
Виклад основного матерiалу. Техшко-технолопчний розвиток пiдприeмств залiзничного транспорту представляе собою процес формування та вдосконалення техшко-технологiчного рiвня пiдприемства, орiентований на пiдвищення ефективностi виробництва та прогресившсть розвитку. Вiн охоплюе рiзнi форми, стадп розвитку виробництва, яю характеризують, з одного боку, техшко-технолопчну базу пiдприемства, заходи з 11 пiдтримання на належному рiвнi та оцшку технiко-технологiчного рiвня виробництва, а з другого — безпосереднш розвиток шляхом удосконалення та нарощування.
Технiко-технологiчний розвиток
тдприемств залiзничного транспорту, зокрема, залiзниць повинен бути спрямований на забезпечення потреб в перевезеннях вантажв i пасажирiв в умовах розвитку економши Укра1ни при дотриманнi високих стандарта якост в обслуговуваннi споживачiв. Це можливо на основi ефективного функцюнування i ресурсно! модернiзацii залiзничного транспорту, постшного оновлення технiки, впровадження сучасних технологш обслуговування ремонту рухомого складу, передавальних пристро!в та iнфраструктури, вдосконалення процеав органiзацii працi i управлшня [3].
На сучасному етапi розвитку залiзницi знаходяться досить складному становища Знос 1х основних виробничих фондiв складае понад 90%, при цьому активно! чистини (рухомого складу) понад 95%. В 2014 рощ строк служби 88,1% електровозiв та 87,9% тепловозiв швентарного парку Укрзалiзницi перевищував 26 рокiв. Заходiв, що приймаються залiзницями Укра1ни, не достатньо, вони не дозволяють зупинити критичний знос основних фондiв. Потреби залiзничного транспорту в швестищях задовольняються лише на 25-30%. В той час як обсяги iнвестицiй у розвиток залiзничного транспорту в розвинених кра!нах сягають 1015%, в Украш iнвестицii становили 7,1% [17].
Крiм критичного рiвня зносу основних фондiв, сучасний технiко-технологiчний рiвень розвитку залiзниць супроводжуеться
Вкник екoнoмiки транспорту i прoмиcлoвocтi № 52, 2015
використанням неефективного механiзму вщтворення основних виробничих фондiв, вiдсутнiстю шновацшних технологiй та зразкiв рухомого складу, низькою якiстю ремонтних робiт та проекта капiтального будiвництва, незадовiльним станом об'екта колiйного господарства, застарiлiстю технологш виконання колiйних робiт, експлуатацiйною несумюнютю з залiзницями европейських кра1н, застаршстю iснуючих
телекомунiкацiйних мереж та систем зв'язку, складнютю експлуатаци зразкiв закордонно! технiки через вiдмiннiсть в техшчних характеристиках, високою енерго- та матерiалоемнiстю транспортного процесу, обмеженiстю швидкiстю руху через невiдповiдний стан iнфраструктури [3, 7, 13]. Основною причиною такого розвитку е нерацюнальна техшчна полггика пiдприемств залiзничного транспорту та вщсутшсть надежного фiнансування проектiв технiчного розвитку тдприемств.
Техшко-технолопчний розвиток як об'ект управлшня охоплюе рiзноманiтнi форми, яю мають вiдображати вiдповiднi стади процесу розвитку виробничого потенцiаду задiзниць i забезпечувати просте та розширене вщтворення основних фондiв пiдприемства, його технологш. Саме тому при формуванш основних напрямюв технiко-технологiчного розвитку слiд дотримуватися стратепчного пiдходу, який базуеться на видшенш прiоритетних напрямкiв розвитку,
орiентованих на отримання максимального та довгострокового економiчного ефекту. В якостi прюритетних, стратегiчних напрямкiв техшко-технологiчного розвитку пропонуемо видiлити:
1) напрями, пов'язаш з техшко-технологiчною базою тдприемства -вщтворення та оновлення техшко-технолопчно1 бази, будiвництво iнфраструктури, впровадження нових типiв рухомого складу, забезпечення безпеки руху по]дщв;
2) напрями з удосконалення технологiй, що сприяють наданню послуг перевезень - розробка та впровадження нових технологiй перевезень, розвиток сучасних транспортних вузлiв, що дозволяють iстотно полiпшити швидкiсть i надшшсть комбiнованих перевезень, мультимодальних перевезень; розробка та впровадження високошвидкiсного руху, новггшх видiв
послуг, вдосконалення системи управлшня перевiзним процесом iз застосуванням засобiв транспортно! логiстики, вдосконалення системи управлшня яюстю;
3) напрями, що пов'язаш з фшансовим забезпеченням - розробка та використання iнновацiйно-iнвестицiйних шструмента при формуваннi фiнансових механiзмiв
забезпечення технолопчного розвитку.
Досягнення зазначених напрямюв необхiдно здiйснювати за рахунок активiзацil iнновацiйно-iнвестицiйного, iнтелектуального потенцiадiв пiдприемства, розвитку
шновацшно1 дiяльностi шляхом формування взаемовигщних зв'язкiв пiдприемства задiзничного транспорту з науково-дослщними органiзацiями, науково-виробничими
пiдприемствами та шшими суб'ектами iнновацiйного сектору на основi створення транспортно-логiстичних центрiв, одна з пщсистем яких направлена на розробку та реалiзацiю новiтньоl продукцп на основi використання систематизовано1 шформацп про новi продукти технiки, технологи. Транспортно-лопстичш центри е
функцiонадьно об'еднаною формою технолопчного, лопстичного та виробничого потенцiалiв пiдприемств, а також висококвалiфiкованого iнтелектуального
потенцiаду вiтчизняних iнженерiв,
конструкторiв та iнформацiйних ресурсiв науково-дослiдних, дослщно-конструкторських iнститутiв, вищих навчальних закладiв, профшьних у галузi задiзничного транспорту, дiяльнiсть яких спрямована на зростання рiвня технiко-технологiчного розвитку.
Формування таких цен^в сприятиме створенню та освоенню нових технологш, скороченню часу розроблення та запровадження у виробництво нових продукта, а це, своею чергою, дае змогу актившше реагувати на потреби ктента та ринку. 1нновацшш технологи дозволять також пщвищити ефектившсть кадрового потенцiаду пiдприемства, пщвищити технолопчну
гнучкiсть виробництва, полiпшити умови та безпеку пращ [11].
Важливим напрямком техшко-технологiчного розвитку е вщтворення та оновлення техшко-технолопчно1 бази, при реалiзацil якого необхiдно враховувати внутрiшнi та зовнiшнi фактори впливу. До внутршшх факторiв, якi впливають на процес
В1сник економiки транспорту i промисловостi № 52, 2015
оновлення технiко-технологiчноï бази вщносяться: стан основних фондiв, матерiально-технiчноï бази пщприемства; комплекснiсть технологiй; рiвень витрат на утримання та обслуговування; piBem фшансових витрат; рiвень квалiфiкацiï персоналу. Зовшшш фактори включають: наявнiсть пщприемств-виробниюв техшко-технологiчноï бази, основних фондiв; наявнiсть сервiсних фiрм або сервюного обслуговування; технiчний рiвень розвитку пщприемств-конкурентiв; рiвень потреб споживачiв; державна полггика в сферi технологiчного розвитку [7].
Оргашзащя реалiзацiï стратегiчних напрямюв технiко-технологiчного розвитку пiдприeмств залiзничного транспорту повинна базуватися на наступних принципах [6, 12]:
- вщповщнють стратепчним цiлям розвитку пiдприeмства - кожний проект техшко-технолопчного розвитку повинен вщповщати стратегiчнiй спрямованостi пiдприeмства;
- цшеспрямованють - дiяльнiсть з економiчного чи техиолопчного розвитку пiдприeмства мае пщпорядковуватись як головнiй метi, так i визначеними мгаею пiдприемства цiлям;
- планомiрнiсть й безперервнiсть -техшко-технолопчний розвиток це складний процес, який мае забезпечувати пiдприемству його вщповщнють науково-техшчному прогресу, галузевим особливостям функцiонування пiдприемства i саме носити безперервний характер;
- шновацшна спрямованiсть -розвиток повинен вщбуватись пiд егщою iнновацiйного оновлення;
- системнiсть (комплекснють) -впровадження нового технiчного озброення мае вщбуватися у комплексi з навчанням та адаптацiею до наявного техшчного потенщалу пiдприемства тощо;
- перспективнють - пiд час впровадження нових технологiй необхiдно чiтко розумгги перспективнiсть реалiзацiï таких заходiв на основi прогнозування пiдвищення вимог до якосп, конкурентних переваг тощо.
Ключовим питання забезпечення технiко-технологiчного розвитку е його фшансове забезпечення. Пiдприемства залiзничного транспорту, хоч i мають можливосп використовувати рiзнi джерела
фiнансування, таю як власш кошти, бюджетнi швестицп, кредити банкiв i м1жиародних фшансових оргашзацш, доходи вiд спiльноï дiяльностi та фiнансовий лiзинг, сьогоднi не спроможш 1'х залучити.
Основним джерелом швестицшного розвитку залiзничного транспорту
залишаються власнi кошти. Фiнансування за власш кошти виконуеться за рахунок амортизацшних вiдрахувань та чистого прибутку. Величина прибутку залiзничного транспорту безпосередньо залежить вiд його доходiв та витрат. Основним швестицшним джерелом е доходи вщ перевезень, а невiдповiднiсть рiвня тарифiв вартостi послуг з перевезень призводить до збитюв i робить неможливим фшансування процесiв техшко-технолопчного розвитку [2, 14].
В умовах обмеженосп внутрiшнiх джерел фiнансування посилюеться роль зовнiшнiх iнвестицiй. На сьогодшшнш день залiзницi можуть використовувати кредити банюв та мiжнародних фiнансових оргашзацш, доходи вщ спiльноï дiяльностi та фшансовий лiзинг. Перспективними напрямками швестування можуть стати венчурне iнвестування, стратепчне партнерство, державно-приватне партнерство, а також залучення коштiв шляхом випуску спещальних цiнних паперiв, за договорами концесп, використання iнвестицiйного податкового кредиту, використання швестицшних тарифiв.
Висновки. Техшко-технолопчний розвиток тдприемств залiзничного транспорту е одним iз ключових елементiв забезпечення 1'х конкурентоспроможностi. Низький рiвень техшко-технолопчного розвитку залiзниць обумовлений недостатнiстю фшансових ресуршв, великим строком окупностi швестицш та значним зносом основних фондiв. До першочергових заходiв щодо техшко-технолопчного розвитку, яю е базою для реалiзацiï стратегiчних напрямкiв, слщ вiднести комплексне оновлення технiчноï бази за рахунок оновлення технолопчно! оснастки залiзниць. В умовах дефiциту фшансових ресуршв забезпечення комплексного
оновлення техшко-технолопчно! бази потребуе подальшого дослiдження та пошуку iнновацiйно-iнвестицiйних iнструментiв
технiко-технологiчного розвитку тдприемств залiзничного транспорту.
Вiсник економжи транспорту i промисловостi № 52, 2015
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Гненний О. М. Пробдеми оновдення тягового рухомого складу та ощнка ефективносп швестицшних проекпв у локомотивному господарстш / О. М. Гненний, А. В. Вишнякова // З61рник наукових праць Дтпропетровського нацюнадьного утверситету зад1зничного транспорту 1мет академша В. Лазаряна «Проблеми економши транспорту», 2015. - вип. 9.
- С.105-112
2. Головня, О. Г. Фшансове забезпечення оновлення основних засоб1в тдприемств зад1зничного транспорту/ О. Г. Головня // Зб1рник наукових праць Державного економшо-технолопчного утверситету транспорту. Сер. : Економша I управл1ння. - 2012. -Вип. 21-22(2). - С. 16-26.
3. Гудкова В. Перспективи шновацшного розвитку територ1адьно- гадузевих об'еднань зад1зничного транспорту / В.Гудкова, А. Хомич // Зб1рник наукових праць ДЕТУТ. Сер1я «Економша 1 управлшня», 2012. Вип. 21-22, Ч. 1 -С.80-83
4. Дикань В. Л. Забезпечення ефективносп шновацшно1 даядьносп тдприемств зад1зничного транспорту: монограф1я / В. Л. Дикань, В. О. Зубенко. - Х.: УкрДАЗТ, 2008. - 194 с
5. Дикань В. Л. Подходы к управлению инновационным развитием железнодорожного транспорта Украины / В. Л. Дикань, Ю. А. Рыжова // Вюник економши транспорту I промисловосп. -2014. - Вип. 48. - С. 55-59.
6. Слець О.П. Роль техичного переоснащення в дадьносп тдприемства [Електронний ресурс] / О.П.Слець, С.Л. Рибченко.
- Режим доступу: http://www.zgia.zp.ua/gazeta/evzdia_8_140.pdf
7. Каламбер С.В. Вщтворення основних засоб1в у систем забезпечення економ1чно1 безпеки тдприемств зад1зничного транспорту [Електронний ресурс] / С.В. Каламбер, О.В. Чорновщ, В.А. Воропай. - Режим доступу: http://eadnurt.diit.edu.Ua/bitstream/123456789/1564/1/ 907kalam.pdf
8. Юрдша О.Г. Обмеження та ор1ентири техтко-технолопчного розвитку Укра1ни в умовах глобад1заци [Електронний ресурс] / О.Г. Крдша. -Режим доступу:
http://mmi.fem.sumdu.edu.ua/sites/default/files/mmi20 11_4_1_179_184.pdf
9. Макамчук О. С. Тенденци та стан шновацшного розвитку тдприемств транспортно1 гадуз1 Укра1ни [Електронний ресурс] / О. С. Макамчук, М. М. Кошевий // «Экономика и менеджмент - 2013: перспективы интеграции и инновационного развития». Коллективная монография. - Режим доступу: http://confcontact.com/2014_04_25_ekonomika_i_me nedgment/monography/25_Maksimchuk.htm
10. Петрович Й.М. Оргатзацшно-економ1чт передумови модертзаци промислових тдприемств [Електронний ресурс]/ Й.М. Петрович. - Режим доступу: http://ena.lp.edu.ua:8080/bitstream/ntb/13878/1/49_31 0-314_Vis_720_Menegment.pdf
11. Рачинська Г.В. Ощнювання р1вня технолопчного розвитку тдприемств [Електронний ресурс] / Г.В. Рачинська, Л.С. Люовська. - Режим доступу: http://ena.lp.edu.ua:8080/bitstream/ntb/11116/1/40.pdf (40)
12. Сетв Б.Г. Пюляшвесгицшний анад1з проекпв реконсгрукци [ техтчного переоснащення дючих тдприемств / Б.Г. Сетв // Зб1рник наукових праць викладач1в [ астранпв кафедри економ1чного анад1зу ТАНГ. - Тернотдь.
- 2008 - С. 19-23.
13. Токмакова I. В. Протщиччя розвитку впчизняного зад1зничного транспорту в умовах розбудови свггово1 транспортно-логютичнох системи [Електронний ресурс]/ I. В. Токмакова // Ефективна економша. - 2015. - № 5. - Режим доступу:
http://www.economy.nayka.com.ua/?op=1&z=4076
14. Токмакова 1.В. Сучасн тдходи до виршення проблеми оновлення рухомого складу зад1зничного транспорту / I. В. Токмакова // Вюник економши транспорту [ промисловосп. - 2009. -№ 25. - С.82-84
15. Шляга О.В. Вщтворення основних фонда тдприемств: сутнють, види, джерела [Електронний ресурс]/ О.В.Шляга, Б.В. Масидюк.
- Режим доступу: http://www.zgia.zp.ua/gazeta/evzdia_7_120.pdf
16. Шраменко, О. В. Обгрунтування напрямюв створення стратепчного партнерства за участю зад1зничного транспорту / О. В. Шраменко, К. Ю. Яковлева // Вюник економши транспорту [ промисловосп. - 2014. - Вип. 48. - С. 79-83.
Рецензент д.е.н., професор УкрДУЗТЮрдта О.Г. Експерт редакцшног колеги к.е.н., доцент УкрДУЗТ Полякова О.М.
Вкник економжи транспорту i промисловосп № 52, 2015
