Техніко-економічне обгрунтування ефективності впровадження попередньої підготовки вагонів до вивантаження в зимовий період Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

Список лтератури

1. Бутько Т.В., Лаврухш О.В. Модель по'1'здоутворення на основi ситуацшно'1' системи прийняття рiшення // Схщно-Свропейський журнал передових технологiй. -2004. - 3[9]. - С.30 - 33.

2. Бутько Т.В., Лаврухш О.В. Удосконалення технологи оргашзацп перевезень в умовах невизначеностi на основi рацiонального використання засобiв транспорту.// Зб.наук.праць. - Донецьк: Дон1ЗТ, 2006. - Вип№8. - С.21 - 29.

3. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. Под ред. П.С. Грунтова - М.: Транспорт, 1994. - 543с.

УДК 656.212

Чеклова В.М., тженер (Дон1ЗТ) Балашова С. С., студент (Дон1ЗТ)

ТЕХН1КО-ЕКОНОМ1ЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ ЕФЕКТИВНОСТ1 ВПРОВАДЖЕННЯ ПОПЕРЕДНЬО1 ПОДГОТОВКИ ВАГОН1В ДО ВИВАНТАЖЕННЯ В ЗИМОВИЙ ПЕР1ОД

Актуальмсть. Робота зашзниць 1 шдЧзних колш шдприемств по перевезенню вантаж1в полягае в постшному завантаженш-вивантаженш вагошв. Техшчш засоби з часом зношуються ф1зично та морально 1 потребують замши. Виб1р нових техшчних засоб1в або технологш здшснюеться за критер1ем економiчноi ефективност iх впровадження.

Основний матерiал до^джень. Економiчна ефективнiсть змiни технологiчних процеЫв окремих пiдприемств або об'ектiв визначаеться на основi порiвняння рiзних варiантiв технiчних рiшень. При цьому визначаеться порiвняльна ефективнiсть варiантiв, що розглядаються (рисунок 1).

Ефективнiсть впровадження нового варiанту вивантаження вагонiв в зимовий перюд з використанням iмпульсного пристрою для попередньоi пiдготовки вагонiв до вивантаження визначаеться за термшом окупносл, за рiчними приведеними витратами, з урахуванням фактора часу.

Рисунок 1 - Граф витрат на технолопчш операци по вивантаженню вапна в взимку у базовому та запропонованому BapiaHTax

Рiчний економiчний ефект визначаеться як piзниця приведених витрат по базовому i новому вapiaнтaм:

Д Еpiч Епр — Епр 5 С1)

де Епрб , Епрн - piчнi пpиведенi витрати вщповщно в базовому та запропонованому вapiaнтax вивантаження вантажу.

Рiчнi приведет витрати при впровадженш iмпульсного пристрою для попередньо! пiдготовки вaгонiв до вивантаження з розрахунку на один вивантажений вагон визначаються за формулою:

Епр кнор'Кд + Эpiч, (2)

де кнор - нормативний коефщент ефективностi кaпiтaльниx вкладень;

Кп - питомi кaпiтaльнi вкладення у виpобничi фонди, грн.;

Эpiч - piчнi експлуaтaцiйнi витрати, грн.

Рiчний економiчний ефект вiд впровадження попередньо! шдготовки вaгонiв до вивантаження в зимовий перюд розраховуеться за формулою:

А ^ч ( кнор'Кп + Эрiч )"(кнор'Кп + Эрiч ), (3)

де Кпн, Кпб - питом1 каштальш вкладення у виробнич1 фонди вщповщно в новому та базовому вар1антах вивантаження, грн.;

Эрiчн, ЭрЧб - р1чш експлуатацшш витрати вщповщно в новому та базовому вар1антах вивантаження вагошв, грн.

В даному випадку при впровадженш нового вар1анту вивантаження вантажу в зимовий перюд збшьшуються каштальш вкладення, однак щ витрати перекриваються економ1ею експлуатацшних витрат при вивантаженш вагошв. Нар1вш з економ1чними для ощнки ефективност ново! техшки 1 технологи важливе значення мають натуральш показники, якими е час простою вагошв 1 витрати маневрових засоб1в.

Експлуатацшш витрати у вар1антах, що пор1внюються складаються з витрат, пов'язаних з використанням вагошв, маневрових локомотив1в 1 вщрахувань на амортизацш:

- в базовому вар1аш! (рисунок 2)

Э . б = Эб + Эб + Э + Э кол + Э теп (4)

^^ч ^ ваг 1 ^ лок 1 ^оч 1 ^а 1 ^а ? V V

- в новому вар1аш! (рисунок 3)

Э ■ н = Эн + Эн + Э- + Э кол + Э (5)

^^ч ^ ваг 1 ^ лок 1 ^ч.о. 1 ^а 1 ^а ? ^/

де Эбваг, Энваг - експлуатацшш витрати, пов'язаш з використанням вагошв вщповщно в базовому та новому вар1антах;

Эблок, Энлок - експлуатацшш витрати, пов'язаш з використанням маневрових локомотив1в вщповщно в базовому та новому вар1антах;

Эоч - експлуатацшш витрати, пов'язаш з ручним очищенням вагошв в базовому вар1антц

Э^о. - експлуатацшш витрати, пов'язаш з використанням 1мпульсного пристрою для попередньо! шдготовки вагошв до вивантаження в новому вар1антц

Эакол - амортизацшш вщрахування на утримання колшного розвитку;

Эатеп - амортизацшш вщрахування на утримання "тепляка" в базовому вар1антц

ОPГАНIЗАЦIЯ ТА УОТАВЛШНЯ ПPОЦЕСОM nEPEBE3EHb

Експлуатацшш витрати в запропонованому BapiaHTi вивантаження вапна 3pi4H

Витрати, пов'язаш з користуванням вагонами Эн

-J БЙГ

M га

ч •а

К ti.

о M

п tjJ

M "H

Й M

я Í2:

Амортизацшш вщрахування на утримання Koniï

Эшш

а

и m Ë >

щ CÚ §

о M

M H M á

(J P> ^ Ш № OJ 1

W es Й Ht

M я

fü

Витрати на впровадження импульсного пристрою Э10

Аморткзацшш

вщрахування на

¡мпульсну установку

Я i-0--jí¡

щ ч

м ' О

® _)

M °

н и

■3

Щ

И

tu

й к

о

о з

S ш

щ

ея

■о d.

Витрати, пов'язаш з використанням

ЛОЕО МОТИВ ÍE

и s

о

Ш w

ffl -s

■3 ti.

я а

I

(jJ

к со

fü й

(J 13

Ä к

0 ^

01 ш

"ч s И Я

S3 е g я ä I Ê

к * W

к »

Рисунок 3

- Граф експлуатацшннх внтрат в запропонованому Bapiami впвантаження вапна

Эа10' - амортизацшш вщрахування на утримання 1мпульсно! установки в новому вар1аш!

Эваг ^Тваг " Сваг + Эа + Эз.п .? (6)

де £Тваг - сумарний час користування вагонами;

Сваг - вартють одте! вагоно-години;

Эаваг - амортизацшш вщрахування, пов'язаш з користуванням вагонами;

Эзпваг - вщрахування на зароб1тну плату;

_ Х^т 4- ^ лок I лок

лок лок " Слок + Эа + Эз.п. ? (7)

де £Тлок - сумарний час використання маневрових локомотиво-годин;

Слок - вартють одше! маневрово! локомотиво-години;

Эалок - амортизацшш вщрахування, пов'язаш з використанням маневрових локомотив1в;

Эзп лок - вщрахування на заробгтну плату;

Эоч _ ХТоч ' Соч + Сз.п.? (8)

де £Точ - загальний час очищення вагошв;

Соч - вартють очищення одного вагону;

Сзп. - вщрахування на заробгтну плату одного робгтника;

(9)

де ХТ^о. - загальний час на попередню шдготовку вагошв до вивантаження;

С^о. - вартють використання 1мпульсного пристрою для попередньо! шдготовки до вивантаження одного вагону.

При пор1внянш експлуатацшних витрат за вар1антами можна виключити наступш взаемозамшш елементи в обох вар1антах:

- Эен.рес- експлуатацшш витрати на енергоресурси при шдготовщ вантажу до вивантаження;

- Эакол - амортизацшш вщрахування на утримання шдкранових колш в новому вар1анп 1 колш "тепляка" в базовому вар1антц

- Эатеп, Эа1о; Э^о. - амортизацшш вщрахування на утримання "тепляка" та 1мпульсного пристрою, а також експлуатацшш витрати на попередню тдготовку вагошв до вивантаження.

Шсля виключення вищезазначених елеменлв експлуатацшш витрати складають:

- в базовому вар1ант1:

Э . б = Эб + Эб + Э (10)

^рш ^ ваг 1 ^ лок 1 ^оч?

- в новому вар1ант1:

Э н = Эн + Эн (11)

^ри ^ ваг 1 ^ лок- V11/

Для того, щоб ощнити через скшьки роюв впровадження 1мпульсного пристрою для попередньо! шдготовки вагошв до вивантаження надасть економда по вщношенню до юнуючого вар1анту вивантаження в зимовий перюд, розраховуеться термш окупносл:

^ок = (Кпн - Кпб)/(Эр1Чб - Эр1чИ). (12)

Висновок. В результат проведених розрахунюв досягаеться економ1чний ефект в розм1р1 137367 гривень. Термш окупност 1мпульсного пристрою для попередньо! шдготовки вагошв до вивантаження складае два роки.

Список лтератури

1. Чеклова В.М., Балашова С.С. Удосконалення системи вивантаження насипних вантаж1в у зимовий перюд. Зб1рник наукових праць. - Донецьк: Дон1ЗТ, 2006. - Випуск №8. - С. 57-63.