CC BY
47
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1 Бром А. Е., Колобов А. А., Омельченко И. Н. Интегрированная логистическая поддержка жизненного цикла наукоемкой продукции. - М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2008. - 296 с.
2 Бугаева Е. В. Обоснование лимитной цены модернизации пассажирского вагона после истечения нормативного срока службы. // В1сник економши транспорту 1 промисловосп : сб. наук.-практ. ст. - Харк1в: УкрДАЗТ, 2009. - № 26. - С. 169-173.
3 Гридюшко В. И., Бугаев В. П., Криворучко Н. З. Вагонное хозяйство.- М.: Транспорт, 1988. -295 с.
4 Павлов Л. Н. Концепция стоимости жизненного цикла как инструмент взаимодействия поставщиков и потребителей в условиях рыночной экономики в Европе. // Железнодорожный транспорт, 2006. - №9. - С. 75 - 77.
5 Шаламов А. С. Интегрированная логистическая поддержка наукоемкой продукции. - М.: Университетская книга, 2008. - 464 с.
Аннотация. Для обеспечения высокой эффективности применения технических средств транспорта по назначению предлагается их разработку, производство и приобретение производить по критерию минимизации затрат за весь их жизненный цикл. Рассмотрены варианты возможных моделей стоимости жизненного цикла и опыт стран Западной Европы в этом направлении.
Ключевые слова: подвижной состав, железнодорожный транспорт
Summary. For providing of high efficiency of application of hardwares of transport it is on purpose suggested to produce their development, production and acquisition on the criterion of minimization of expenses for all their life cycle. The variants of possible models of cost of life cycle and experience of countries of Western Europe are considered in this direction.
Keywords: rolling stock, rail-freight traffic
Рецензент д.э.н., профессор УО «БелГУТ» Еловой И.А. Эксперт редакционной коллегии к.э.н., доцент УкрГАЖТ Токмакова И.В.
УДК 656.614.3.073.235 (477)
МЕТОДИЧН1 ОСНОВИ ОЦ1НКИ ПЕРСПЕКТИВ РОЗВИТКУ КОНТЕЙНЕРНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ В ЧОРНОМОРСЬКО-АЗОВСЬКОМУ БАСЕЙН1
Галаевська Д.В., астрант (ОНМУ)
Розглянуто методичт основи оцтки перспектив розвитку контейнерних перевезень в Чорноморсько-Азовському басейт.
Ключовi слова: базова (генеральна) стратегш, стратегiчне планування, контейнеризащя.
Постановка проблеми. Зростання ролi контейнерних перевезень в формуванш внутршнього валового продукту Украши потребуе наявносп науково-обгрунтованого економiчного шструментарш оцшки ефективносл
функцюнування цього перспективного напрямку розвитку морського транспорту краши.
Цей факт обумовлюе необхвдшсть розробки спещальних методичних основ оцшки перспектив розвитку контейнерних перевезень з врахуванням
© Галаевська Д.В.
Ысник економжи транспорту i промисловост1 № 31, 2010
особливостей функцюнування морсько! галузi Укра!ни.
Формою ршення цього завдання може бути стратепчне планування. У сучасних умовах ефективне функцюнування пвдприемств у значнiй мiрi залежить ввд рiвня стратегiчного планування. Тшьки при грамотнiй постановцi цшей дiяльностi, !х своечасному коректуванню вщповвдно до змiни умов господарювання, никому розподiлi ресурсiв можна забезпечити устх дiяльностi як окремо взятого щдприемства, так i галузi в цшому.
За сво!м змiстом, завданням, методам розробки i термiнам стратегiчне планування вiдрiзняеться вiд iнших видiв планування дiяльностi. Взагалi планування являе собою процес формування цiлей розвитку i засобiв !х досягнення за певний перюд. Воно зв'язуе всi елементи в цшсну систему та забезпечуе И необхiдний розвиток, погоджуе И потенцшш можливостi, проблеми i методи !х рiшення.
Стратегiчне планування мютить у собi набiр дiй i рiшень, що здiйснюються i приймаються керiвництвом, як1 ведуть до розробки специфiчних стратегiй, призначених для того, щоб допомогти оргашзацп досягти сво!х цiлей. Процес стратегiчного планування е шструментом, що допомагае в прийнятп управлiнських рiшень. Його завдання мютиться в забезпеченнi нововведення i змши в дослвджуваному об'ектi (оргашзацп, галузi i iнше) в достатньому ступеш.
Таким чином, стратегiчний план передбачае сукупнють взаемозалежних засобiв i дай, як1 вiдображають довгостроковi цiлi й основш напрямки дiяльностi з обгрунтуванням ресурсного забезпечення.
Основою будь-якого стратегiчного плану е базова (генеральна) стратегiя, яка являе собою детальний всебiчний комплексний план, призначений для того, щоб забезпечити здшснення мюп дослвджуваного об'екту й досягнення його цiлей [1]. Необхвдшсть Г! розробки обумовлена рядом обставин:
1) розроблена стратегiя е шструментом прийняття рiшень для учаснишв всiх рiвнiв. З 11 допомогою можна перевiрити житгездатнiсть пропоновано! вде!', виявити 11 сильнi й слабкi сторони, оцiнити стан дослвджуваного об'екта;
2) для здшснення пропоновано! вде! необхщш певнi кошти. Щоб залучити iнвесторiв необхiдно обгрунтувати сво! пропозицп за допомогою розроблено! стратеги;
3) розроблена стратепя е основою управлiння поточно! дiяльностi. Вона допомагае оцiнити досягнутi результати, зрiвняти !х iз планованими, виявити виникаючi проблеми й вжити заходiв по !х рiшенню.
Ступiнь пророблення стратегi!, перелiк !! роздiлiв залежать ввд сфери дiяльностi i
пропонованого проекту. Виклад не мае яко!сь установлено! форми i визначаеться економiчною лопкою та квалiфiкацiею розроблювачiв.
Зараз на морському транспортi Укра!ни основна увага зосереджена на створеннi в галузi сприятливого клiмату для iнвестицiй у цю сферу господарювання, визнаннi контейнерних перевезень як елемента, який здатний забезпечити пвдвищення ефективностi i
конкурентоспроможноси як галузi так i кра!ни в цiлому.
Середовище, окреслено рамками морсько! галузi е дуже складною системою. Щд впливом економiчних, полiтичних, соцiальних причин внутрiшнього i зовнiшнього характеру в нiй дiе i на не! впливае велика шльшсть факторiв, бiльша частина з яких важко пiддаються к1льк1сному вимiру. Тому важливим е виявлення як можна бшьше повного перелiку факторiв, як1 оказують вплив на розвиток контейнерних перевезень в Укра!ш з метою реалiзацi! всiх можливостей галузi спрямувати зусилля в напрямку досягнення як можна бiльшого соцiально-економiчного ефекту.
Огляд останнгх дослгджень / публгкацш. У впчизнянш лiтературi [2,4-7,10] iснуе багато описiв пiдприемницько! стратегi!. Однак розглядаючи процес розвитку контейнерних перевезень, автори основну увагу зосереджують на вивченш певних окремих факторiв, упускаючи з виду необхщшсть комплексного п1дходу при розробщ стратегi! розвитку контейнерних перевезень [3,9].
Завдання дослгдження. Основне завдання ще! роботи мютиться в виявленш найб№ш перспективних напрямк1в розвитку контейнерних перевезень в Чорноморсько-Азовському басейнi.
Основний матергал дослгдження. Поставлене завдання можна виршити за допомогою розробки Методичних основ оцiнки перспектив розвитку контейнерних перевезень в Укра'т. При !х розробщ використовуються деяш тдходи, яш властивi розробцi стратегi!, стратегiчного плану, бiзнес-плану i iнших подiбних докуменпв.
Метою розробки Методичних основ е необхвдшсть дати обгрунтовану, цiлiсну, системну оцiнку перспектив розвитку контейнерних перевезень в Чорноморсько-Азовському басейш, тобто спрогнозувати !х стан на перспективу, виходячи iз сучасного стану галузг
До числа проблем, на яш доцiльно звернути увагу при розробщ Методичних основ, варто вщнести:
- аналiз факторiв розвитку контейнерних перевезень в Чорноморсько-Азовському басейш;
- ощнка рiвня привабливостi як всього портового господарства Укра!ни, так i окремих
Вкник економ1ки транспорту 1 промисловосп № 31, 2010
порпв для розвитку контейнерних перевезень в Чорноморсько-Азовському басейнi;
- обгрунтування розвитку контейнерних перевезень на основi узгодження штересш всiх зацiкавлених сторiн (держава, морсьш торговельнi порти, оператори перевантажувальних комплекав, судноплавнi компани, лiнiйнi агенти, пвдприемства сервгсно! дiяльностi i багато шших)
- розробка концепцп i вибiр методу регулювання й пвдтримки розвитку контейнерних перевезень, яш забезпечили б !х соцiальну й економiчну ефективнiсть;
- узгодження розвитку контейнерних перевезень iз розвитком галузi в цшому, окремими
завданнями галузевого розвитку, сощально-економiчним розвитком кра!ни в цшому.
Виходячи iз завдань, ршення яких повинна забезпечити розробка Методичних основ, !х загальна структура може бути представлена наступними узагальнюючими блоками:
1) шформацшно-аналiтичний;
2) розрахунково-проектний.
Такий подiл е умовним, однак доцшьно для
бiльше чiткого i наочного подання для зовнiшнiх користувачiв.
Основний змiст може бути представлений роздшами, наведеними на рисунку.
Методичш основи оцшки перспектив розвитку контейнерних перевезень в Чорноморсько-Азовському басейш
1 блок \ 1нформацшно-аналггичний
Аналiз внутршнъого i зовнШнъого середовища
2 блок \ Розрахунково-проектний
Разработка проекту розвитку
1) виявлення фактор1в, ям
визначають розвиток контейнерних перевезень;
2) класифжащя виявлених
фактор1в;
3) дослщження ступеню впливу
фактор1в на розвиток контейнерних перевезень
1) оцшка р1вня привабливосп
порт1в для розвитку
контейнерних перевезень;
2) розробка пропозицш, щодо
розвитку найбшьш
привабливих порпв;
3) оцшка результапв
Рисунок - Зм1ст Методичних основ оцтки перспектив розвитку контейнерних перевезень в
Чорноморсъко-Азовсъкому басейш
Розвиток контейнерних перевезень дозволяе досягти високого рiвня економiчноl ефективносп в тих областях де для цього е бшьша шльшсть сприятливих умов. Тому для обгрунтування програми розвитку контейнерних перевезень необхiдно здшснити аналiз внутнiшього i зовнiшнього середовища. На ршення даного питання спрямований перший роздiл iнформацiйно-аналiтичного блоку - оцшка факторiв розвитку контейнерних перевезень, осшльки привабливiсть визначаеться наявнiстю й
силою впливу факторiв сприятливо! до.
Другим блоком Методичних основ е розрахунково-проектний, якiй мiстить розробку проекту розвитку контейнерних перевезень. В рамках цього блоку оцшюеться рiвень привабливосп окремих портiв для розвитку контейнерних перевезень. Привабливють е в цьому випадку порiвняльною характеристикою, тобто можливо оцiнити, наск1льки один порт е найбшьш привабливим нiж iнший.
Питання оцшки привабливостi порту не
Вкник економ1ки транспорту 1 промисловост1 № 31, 2010
вщпрацьовано ш в теори, нi в практищ. Разом з тим, теорiя стратепчного планування на сьогоднi володiе методами оцшки iнвестицiйно! привабливостi [8]. Керуючись концептуальними щдходами цiе! методики, пропонуеться методика оцiнки привабливостi морського торговельного порту для розвитку контейнерних перевезень.
В результат розрахунк1в будуть виявлеш найбiльш привабливi порти для розвитку контейнерних перевезень.
Висновки. Науково обгрунтований економiчний iнструментарiй оцiнки перспектив контейнеризаци в Чорноморсько-Азовському регiонi е одним iз першочергових напрямк1в на шляху становления економши Укра!ни в цшому.
Методичнi основи оцiнки перспектив розвитку контейнерних перевезень розроблеш з врахуванням специфiчних особливостей функцiонувания морсько! галузi Укра!ни. Вони дозволяють в умовах нестабшьного економiчного середовища i значного дефщиту ресурсiв визначити i спрямувати зусилля на розвиток самого перспективного напрямку розвитку контейнерних перевезень в Чорноморсько-Азовському басейш Укра!ни.
Запропонована структура Методичних основ, яка представлена двома узагальнюючими блоками, дозволяе максимально ефективно вирiшити завдання з виявлення найпривабливiших портiв для розвитку контейнеризаци в Чорноморсько-Азовському басейш.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Гончаров В.В. В поисках совершенства управления: Руководство для высшего управленческого персонал. Опыт лучших промышленных фирм США, Японии и стран Западной Европы. - М.: Сувенир, 1995. - 488 с.
2. Капустш В. В. Щдприемництво як сектор виживання // Економют. - 1999. - № 4. - С. 76-78.
3. Лапкина И.А., Зотеев С.С. Особенности стратегического развития линейного судоходного предприятия.// Методи та засоби управлшня розвитком транспортних систем. -Випуск 2. - Одесса: ОНМУ, 2001. - С. 74-87.
4. Организационные формы предпринимательской деятельности: Учебное пособие / Продиус И.П., Владимирова Т.А., Деневич В.Г. и др. - Одеса: ОКФА, 1999. - 183 с.
5. Петухов Р.М. Оценка эффективности промышленного производства. Методы и показатели. - М.: Экономика, 1990. - 94 с.
6. Покропивний С.Ф., Колот В.М. Щвдприемництво: стратепя, органiзацiя, ефективнють. Навч. поабник. - К.: КНЕУ, 1998. -352 с.
7. Прокопенко Н.Д. Проблемы повышения эффективности функционирования предприятий различной формы собственности: Сб. научн. трудов / НАН Украины, Институт экономики и промышленности. - Донецк: ИЭП НАН Украины, 1997. - 375 с.
8. Хаустова £. Деяш особливосп системи стратепчного управлшня на пвдприемствах // Економют. - 2001. - № 3. - С. 5253.
9. Щербанин Ю. Некоторые аспекты развития контейнерных перевозок в мире. // Судоходство. - 2003. - № 7-8. - С. 17.
10. Экономика и организация предпринимательской деятельности: Учебник / Под ред. Бутенко А.И., Кучеренко В .П., Маркитана А.Г. НАН Украины. - Одесса: Логос-сервис, 1998. - 273 с.
Аннотация. Рассматриваются методические основы оценки перспектив развития контейнерных перевозок в Черноморско-Азовском бассейне.
Ключевые слова: основная стратегия, стратегическое планирование, контейнеризация
Summary. The methodological foundations of assessment of the prospects for container shipping in the Black Sea and the Sea of Azov are proposed
Keywords: basic (general) strategy, strategic planning, containerization
Рецензент д.е.н., професор ОНМУ Котлубай О.М. Експертредакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДАЗТНазаренко 1.Л.
Вкчшк економжи транспорту i промисловосп № 31, 2010
