CC BY
181
УДК 629.42.083
М. I. КАПЩА, Р. О. КОРЕНЮК (ДПТ)
СТРАТЕГИ ЕКСПЛУАТАЦП, ТЕХН1ЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА РЕМОНТУ ЛОКОМОТИВ1В
Розглянуто основнi стратеги експлуатацп, техшчного обслуговування та ремонту транспортних засобiв, та переваги ввд впровадження стратеги обслуговування i ремонту локомотивiв за станом. Ключовi слова: локомотив, експлуатацш, техшчне обслуговування, ремонт
Важливе значения в методолопчному плаш мае питання про термши, що використовуються при виршенш задач з обслуговування та ремонту локомотив1в. У виконаних дослщженнях та спещальнш л1тератур1 з експлуатацп складних техшчних об'екпв [1, 2, 3] останшм часом все часпше став застосовуватися термш стратепя -сукупшсть правил 1 керуючих вплив1в, об'еднаних загальною метою при виршенш задач велико! проблеми. Стратепя повинна в> дображати, насамперед, щеолопчну спрямова-шсть дш { прийняту при цьому концепщю.
Виходячи з цього, стосовно до поняття тех-шчного обслуговування { ремонту локомотив1в, термш стратепя в самому загальному розумшш може бути визначений наступним чином. Стратепя - сукупшсть прийнятих принцитв, правил 1 керуючих вплив1в, що визначають комплексно розвиток експлуатацшних властивос-тей конструкцп локомотив1в, метод1в техшчно-го обслуговування { ремонту. Дане визначення стратег^ спрямовуе на необхщнють системного шдходу до виршення проблеми шдвищення ефективносп техшчного обслуговування { ремонту, нацшюе на спшьш погоджеш дп в рамках едино! програми вс1х установ { шдпри-емств, що створюють, експлуатують { ремон-тують локомотиви.
Вщповщно до ГОСТ 242-12-80 стратепя техшчного обслуговування (ремонту) являе собою систему правил управлшня техшчним станом транспортного засобу в процес техшчного обслуговування (ремонту). Стандартизовано наступш стратег^:
- техшчного обслуговування за наробггком, при якш перелш { перюдичшсть виконання операцш визначаються значенням нароб1тку транспортного засобу з початку експлуатацп або шсля каштального ремонту;
- техшчного обслуговування за станом, при якш перелш { перюдичшсть виконання операцш визначаеться техшчним станом транспортного засобу в момент початку техшчного об-слуговування;
- ремонту за нароб1тком, при якому обсяг розбирання транспортного засобу та дефектащя його складових частин, призначаеться единим для парку однотипних транспортних засоб1в у залежност вщ нароб1тку з початку експлуатацп або шсля каштального ремонту, а перелш операцш вщновлення визначаеться з урахуванням результапв дефектацп складових частин транспортного засобу;
- ремонту за техшчним станом, при якому перелш операцш, у тому числ1 розбирання, визначаються за результатами д1агностування транспортного засобу в момент початку ремонту, а також за даними про надшшсть цього транспортного засобу та однотипних транспортних засоб1в.
Як основну ознаку, що характеризуе страте-пю техшчного обслуговування { ремонту техшчного об'екта, доцшьно застосовувати характер шформацп про надшшсть { техшчний стан, що використовуеться при призначенш перюдичносп та обсяпв регламентних робгг. Цю шформащю можна роздшити: за часом отримання i викорис-тання - на апрюрну (отриману до досщду) \ апо-стерюрну - (отриману при проведенш досщду) по джерелах отримання - на шформащю про сукупшсть об'екпв { про окремий об'ект. При цьому тд дослщом розум1еться сершна експлуатащя об'екта. Об'еднання вах вид1в шформацп дадуть нам чотири стратегИ техшчного обслуговування { ремонту (табл. 1).
Стратепя техшчного обслуговування та ремонту за станом (стратепя за станом) суттево вщр1зняеться вщ стратеги обслуговування та ремонту за нароб1тком (стратеги за нароб1т-ком). Вони вщр1зняються не тшьки в самому характер! технолопчних процешв техшчного обслуговування I ремонту, але й у розподш ресурс1в, необхщних на розвиток виробничо-техшчно! бази, що вщповщае вимогам т1е! чи шшо! стратег^. Стратепя за станом передбачае забезпечення високого р1вня експлуатацшно-ремонтно! технолопчносп локомотива, ство-рення в достатшх обсягах ефективних засоб1в
дiагностування, неруйшвного контролю, розви-ток виробничо-техшчно! та експериментально! бази, експлуатацiйних i ремонтних пiдприeмств локомотивiв. Стратегiя ж за наробгтком перед-бачае розвиток експериментально! бази шдпри-емств промисловосп i забезпечення на цiй ос-новi обгрунтованих ресурсiв для виконання ремонту кожно! сери локомотивiв. 1ншими словами, стратегiя за станом спрямована на удосконалення експлуатацшних властивостей локомотивiв та на розвиток ремонтно! бази. Вiд своечасного вибору вщповщно! стратеги у зна-чнш мiрi залежать своечаснiсть i правильшсть вибору необхщно! техшчно! полiтики розвитку локомотивобудування на багато роюв.
Таблиця 1
Класифшащя 1н<|)<)|)\1аци для отримання
вщповвдмоТ стратеги техмiчмого обслуговуваммя та ремонту локомотивiв
Характер Тнформащя
шформаци Апрюрна Апостерюрна
Сукупшсть За наробпком За станом з
локомотив1в контролем
р1вня надш-
носп
Окремий За наробигсом, За станом з
локомотив що встановлений контролем
для окремого параметр1в
локомотива
Основним принципом стратеги обслугову-вання i ремонту за станом можна вважати принцип дотримання строго! плановосп при проведеннi форм техшчного обслуговування i ремонту. Однак запланованими тут е лише час-тина стандартних регламентованих операцш за наробггком, роботи з технiчного дiагностування i контролю складових локомотива i сама перь одичнiсть !хнього виконання. Регулювальш, демонтажно-монтажнi, вiдбудовнi роботи на локомотивах виконуються тiльки за результатами дiагностування та контролю. 1нший важ-ливий принцип обслуговування за станом -своечасне попередження вщмов функцюналь-них систем i !х найбiльш важливих вузлiв за умови забезпечення максимально можливого !х наробпку до замiни. Попереджувальний характер тут забезпечуеться шляхом оргашзаци по-стiйного спостереження при експлуатацi! за рiвнем надiйностi, а в рядi випадкiв i технiчним станом функцюнальних систем i окремих вуз-лiв для своечасного виявлення передвiдмовного стану останшх з наступною замiною вузлiв ло-комотивiв або регулюванням !хшх параметрiв.
Наступний не менш важливий принцип -забезпечення економiчностi техшчно! експлуа-тацi! шляхом застосування оптимальних стра-тегiй обслуговування i ремонту локомотивiв, що знаходяться в експлуатацп. Висока еконо-мiчна ефективнiсть досягаеться за рахунок най-бiльш повного використання працездатностi кожного конкретного вузла або деталь
Задачi використання шдивщуальних мож-ливостей вузлiв локомотивiв у вщношенш !х-ньо! працездатностi при експлуатацп виршу-ються конструкторськими оргашзащями на етапах створення локомотивiв i розробки про-грами !х техшчного обслуговування i ремонту. В залежносп вiд наявних можливостей визна-чення граничного стану працездатносп складових локомотива у процес експлуатацi! i вiд прийнятого критерiю для встановлення терм> нiв !хнiх замiн на локомотивах розрiзняють стратегi! експлуатацi! (використання) до вичер-пання ресурсу (термш служби), до вiдмови та до передвщмовного стану.
Стратегiя обслуговування i ремонту, приро-дно пов'язанi зi стратегiями експлуатацi! (використання) локомотивiв (табл. 2), для кожно! iз яких можна вибрати цiлком визначеш, якi вщ-рiзняються найбiльшою ефектившстю, сгратегi! технiчного обслуговування i стратеги ремонту (позначен знаком «+»). 1з табл. 2 випливае, що для стратеги експлуатацп локомотивiв до виче-рпання ресурсу (термiн служби) найбшьш ефе-ктивною е стратегiя техшчного обслуговування за наробгтком. Пiд час виконання ремонту ло-комотивiв можливi стратегi! за наробiтком i за техшчним станом, але це залежать вщ типу локомотива i рiвня його контролепридатностi пiд час ремонту.
Якщо ж для транспортного засобу прийнята стратегiя експлуатацi! до передвщмовного стану, то необхщною i обов'язковою умовою !! здшснення на практицi е прийняття стратеги обслуговування даного типу локомотива за станом з контролем параметрiв i стратегi! ремонту за техшчним станом. Якщо ж навпаки, то локомотиви обслуговуються за контролем па-раметрiв i найбiльш ефективною стратепею експлуатацi! (використання) таких локомотивiв стане стратепя до передвiдмовного стану.
Вщповщно для локомотивiв, якi експлуату-ються за стратепею до вщмови, найбшьш ефек-тивними е при обслуговуванш стратегiя за станом з контролем рiвня надiйностi, а при ремон-тi так само, як i для ресурсних вузлiв, стратепя за нароб^ком i технiчним станом звщси i випливае, що окремi вузли, встановленi на сучас-них локомотивах, можна експлуатувати, обслу-
говувати 1 ремонтувати, як правило, тшьки по однш ¡з зазначених стратегш.
Для функцюнальних систем { локомотива в цшому найбшьш ймов1рне застосування вс1х зазначених у табл. 2 стратегш або так названо! «змшано!» стратегИ.
Таблиця 2
Стратеги техшчного обслуговування та ремонту
Стратепя техшчного обслуговування та ремонту Стратепя експлуатаци (використання)
До в1дпра-цювання ресурсу (термину служби) До передвь дмовного стану До вщ-мови
Техтчне обслуговування За наробггком За станом з контролем параметр1в За станом з контролем р1вня надшносп + + +
Ремонт + +
За наробггком -
За техшчним
станом + + +
Перехщ на обслуговування { ремонт локо-мотив1в за станом вимагае виршення ряду пи-тань методолопчного плану. Насамперед пови-нт бути знайдет { вщповщним чином узаконе-т правильт сшввщношення м1ж такими поняттями, як експлуатащя, техшчне обслуговування { ремонт.
Викладений шдхщ, на наш погляд, найбшьш правильно вщображае сам мехашзм процесу експлуатаци локомотив1в, а отже, 1 сшввщно-шення м1ж цими поняттями. Ремонт { техшчне обслуговування доцшьно розглядати як складо-в1 частини бшьш широкого поняття, такого як техшчна експлуатащя. Важливе значення для переходу на обслуговування { ремонт за станом мають питання правильного трактування тер-мшв стратегИ про установлення взаемозв'язку м1ж стратепями експлуатаци (використання) техшчного обслуговування { ремонту рухомого
складу. Як показав проведений анал1з, з цих питань немае ще едност погляд1в. Запропоно-ваний методолопчний шдхщ до ршення цих питань не претендуе на повноту { завершешсть. Однак вш може бути використаний фах1вцями для подальшо! активно! роботи в даному на-прямку.
Застосування програм обслуговування { ремонту за станом засновано на забезпеченш ви-сокого р1вня надшносп та експлуатацшно! тех-нолопчносп транспортних засоб1в, глибокому знанш характеристик надшност функцюналь-них систем { !хшх складових у процес експлуатаци, ч1тко! оргашзаци шформацшного забез-печення, широкому використанш бортових { стацюнарних засоб1в { метод1в контролю техш-чного стану.
Проведен! розрахунки [5] ! закордонна практика показують, що впровадження стратег!! обслуговування ! ремонту техшки за станом дозволяе скоротити витрати на техшчну екс-плуатац!ю до 30 %.
Б1БЛ1ОГРАФ1ЧНИЙ СПИСОК
1. Саркисян, С. А. Большие технические системы. Анализ и прогноз развития [Текст] / С. А. Саркисян, В. М. Ахундов, Э. С. Миняев. - М.: Наука, 1977. - 350 с.
2. Босов, А. А. Теоретические основы и методика расчета плановых восстановлений локомотивов и вагонов [Текст] : дис. ... д-ра техн. наук / А. А. Босов. - Л., 1986. - 28З с.
3. Володин, А. И. Научные основы и пути повышения качества технического обслуживания и ремонта тепловозов [Текст] : автореф. дис. ... д-ра техн. наук: 05.22.07 / А. И. Володин. -Омск: Омский ин-т ж/д трансп., 1990. - 40 с.
4. Капща, М. I. Розвиток наукових основ удоско-налення систем утримування тягового рухомого складу [Текст] : автореф. дис. ... д-ра техн. наук: 05.22.07 / М. I. Капща. - Д.: Дншропетр. нац. ун-т зал1зн. трансп. !м. акад. В. Лазаряна, 2010. - 40 с.
5. Федорец, В. А. Определение рациональных параметров систем тепловозов методом узловых точек [Текст] : автореф. дис. ... д-ра техн. наук: 05.22.07 / В. А. Федорец. - Д.: Днепропетр. ин-т инж. ж/д трансп., 1991. - 50 с.
Надшшла до редколеги 17.11.2011.
Прийнята до друку 23.11.2011.
М. И. КАПИЦА, Р. А. КОРЕНЮК, (ДИИТ)
СТРАТЕГИИ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОГО БСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЛОКОМОТИВОВ
Рассмотрены основные стратегии эксплуатации, технического обслуживания и ремонта транспортных средств, а также преимущества от внедрения стратегии обслуживания и ремонта локомотивов по состоянию. Ключевые слова: локомотив, эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт
М. I. KAPITSA, R. O. KORENJUK
STRATEGIES FOR THE OPERATION, MAINTENANCE AND LOCOMOTIVE REPAIR
The basic strategy of operation, maintenance and repair of transportation facilities, as well as the benefits from implementing the strategy of maintenance and repair of locomotives according to their conditions are considered. Keywords: locomotive, operation, maintenance, repair
