CC BY
55
СОВРЕМЕННОЕ НАПРАВЛЕНИЕ РАЗВИТИЯ ШИННОЙ ОТРАСЛИ
В РОССИИ
А.М. Хисматуллина, канд. экон. наук, доцент А.П. Вагуров, магистрант
Нижнекамский химико-технологический институт (филиал) Казанского национального исследовательского технологического университета (Россия, г. Нижнекамск)
Аннотация. В данной статье рассмотрены направления развития шинной отрасли РФ, в том числе ПАО «Нижнекамскшина». Выделены основные рыночные лидеры отрасли. Представлен сравнительный анализ развития предприятий за 20132015 гг. Рассмотрен товарный портфель предприятия и направления его расширения. Предложены способы развития предприятия на рынке шинной продукции, лидирующие направления товарной политики и деятельность компании на рынках экспорта.
Ключевые слова: шинная отрасль, рыночные лидеры, конкуренция, мировой рынок, стратегия, конкурентная среда.
Шинная промышленность - одна из важнейших отраслей химического комплекса. Она вплотную связана с производством синтетического каучука. Производство шин - завершающее звено технологической цепочки: добыча нефти и газа - получение бензина - производство синтетического каучука - изготовление шин. Размещение шинных заводов подчинено, прежде всего, сырьевому резону, второй по значению резон - покупательский.
По итогам 2014 г. производство шин на территории РФ снизилось на (-2,3%).
Причинами снижения общего объема производства шин в РФ послужили:
- снижение объемов производства ПАО «Омскшина» на (-19,7%);
- снижение объемов производства ООО «Michelin» на (-14,3%);
- снижение объемов производства ООО «Нокиан Тайерс» на (-7,1%);
- снижение объемов производства ООО «Кордиант» на (-4,4%);
- снижение объемов производства ПАО «Нижнекамскшина» на (-1%).
По итогам 2015 г. производство шин на территории РФ снизилось на (15,6%).
Причинами снижения общего объема производства шин в РФ послужили:
- снижение объемов производства ООО «Нокиан-Тайерс на (-40,4%);
- снижение объемов производства ООО «Кордиант» на (-40,2%);
- снижение объемов производства ПАО «Омскшина» на (-12,3%);
- снижение объемов производства ПАО «Нижнекамскшина» на (-7,8%).
Положительная динамика в 2014 году наблюдается у следующих компаний:
- ООО «Йокогама 207,7%;
- ООО «Michelin» 30%;
- ОАО ПО «Алтайский шинный комбинат» 6,9%;
- ПАО «Pirelli» 5,1%.
Таблица 1. Доли рынка производителей шинной продукции в России, %
Компания 2013 2014 2015 Отклонение
2013/2014 2014/2015
ПАО «Нижнекамскшина» 25,7 25,6 28,4 0,1 2,8
ООО «Нокиан-Тайерс 27,7 26,3 18,8 -1,4 -7,5
ООО «Michelin» 3,5 3,0 4,7 -0,5 1,7
ООО «Кордиант» 22,6 22,1 15,7 -0,5 -6,4
ОАО ПО «Алтайский шинный комбинат» 3,1 3,7 4,6 0,6 0,9
ПАО «Pirelli» 13,0 14,9 18,8 1,9 3,9
ПАО «Омскшина» 3,6 2,8 3,0 -0,8 0,2
ООО «Йокогама» 0,6 1,6 6,0 1,0 4,4
Всего 100 100 100
Лидирует на шинном рынке РФ с долей 18 % «Нижнекамскшина». В пятёрку рейтинга входят Cordiant (10%), Pirelli (10%), Nokian (9%) и Michelin (5%).
В рейтинге мировых шинных компаний «Нижнекамскшина» сейчас на 20-м месте среди 98 фирм.
Завод занимает долю около 30% в российском производстве шин, выпуская шины свыше 150 типоразмеров, преимущественно под марками КАМА и КАМА EURO, VIATTI, для легковых, грузовых и легкогрузовых автомобилей, а также погрузочной и сельскохозяйственной техники. Предприятие образует промышленный комплекс, в состав которого входят завод массовых шин (ЗМШ), завод грузовых шин (ЗГШ), производство легковых радиальных шин (ПЛРШ) и вспомогательные подразделения, находящиеся на одной производственной площади.
Доля зарубежных марок на российском рынке легковых шин составляет не более 15%, и в ближайшем будущем она вряд ли вырастет. Ведь на российских шинных заводах отмечается рост производства, улучшается качества шин, используются современные технологии.
На фоне девальвации рубля серьезно сократились объемы импорта. В 2015 году импорт легковых шин в Россию сократился по сравнению с 2014 годом на 31% и составил 13,76 миллиона штук.
Объем производства внутри страны вырос на 9% до 36,5 миллиона штук, из которых почти половина ушла на экспорт: в основном в Германию, Финляндию и Чехию, но, например, шины Cordiant с недавних пор поставляются даже в далекую Бразилию. Крупнейшие производители шин в России - Nokian (почти 11 миллионов легковых покрышек в прошлом году), НКШЗ (почти 8 миллионов) и Pirelli (7,5 миллиона). Немало важным нужно отметить то, что объем производства ПАО «Нижнекамскшина» возрос на 6%. «Нижнекамск-шина» производит шины таких марок, как VIATTI, KAMA и KAMA EURO. В 2014 году было экспортировано почти в два с половиной раза больше шин, чем в 2013 году, а продано в 1,7 раз больше, сформировался существенный товарный запас, который будет определять объемы производства в текущем году. Учитывая общее подорожание себестоимости продукции, полученная маржа может быть направлена на модернизацию и развитие производственного комплекса производителей на российском рынке. Общее потребление (включая производство и импорт) шин в год, для легковых транспортных средств в России составляет около пятидесяти миллионов штук.
Есть вероятность достижения рыночного равновесия, но, безусловно, рыночная структура изменится, изменятся и доли брендов на рынке. Будет вестись активная ценовая конкуренция.
Предприятию необходимо разрабатывать конкурентную стратегию, для удержания конкурентного преимущества и способности вытеснять не только зарубежных производителей с регионального рынка, но и отечественных конкурентов. Основными моментами при выборе конкурентной стратегии являются структура рынка, на котором действует предприятие, и позиция, которую оно занимает в пределах отраслевого и регионального рынка. При выборе конкурентной стратегии нельзя учитывать только одни из этих факторов. Каждый из этих моментов сам по
себе недостаточен для выбора стратегии.
Предприятию необходимо не только реагировать на изменение "окружающей среды", но и стараться самому изменить ее к своей выгоде. Существенное изменение положения в конкурентной гонке повлечет за собой перемены в структуре регионального рынка или появление новых основ для конкурентного преимущества. Таким образом, предприятию необходимо реагировать на подобные изменения, для того чтобы перехватить лидерство у других компаний.
Библиографический список
1. Годовой отчет ПАО «Нижнекамскшина» 2013-2015 гг. Официальный сайт ПАО «Нижнекамскшина» http://shinakama.tatneft.ru/
2. Хисматуллина А.М. Возможные направления повышения конкурентоспособности экономики России в условиях кризиса // Научное обозрение. 2015. №7. С. 335337.
MODERN DIRECTION OF DEVELOPMENT TIRE INDUSTRY IN RUSSIA
A.M. Khismatullin, candidate of economic sciences, associate professor A.P. Vagurov, graduate student
Nizhnekamsk chemical technological institute (branch) Kazan national research technological university (Russia, Nizhnekamsk)
Abstract. In this article the directions of development of the tire industry of the Russian Federation, including PJSC "Nizhnekamskshina", are considered. The main market leaders of the industry are identified. A comparative analysis of the development of enterprises for 2013-2015 is presented. The commodity portfolio of the enterprise and the direction of its expansion are considered. Methods of development of the enterprise in the market of tire production, leading directions of commodity policy and activity of the company in export markets are offered.
Keywords: tire industry, market leaders, competition, world market, strategy, competitive environment.
