CC BY
2
УДК 303.823
Чиркова Я.М. студент магистратуры 2 курса факультет «Управления» Московский автомобильно-Дорожный государственный
технический университет (МАДИ) научный руководитель: Троицкая Н.А., д.т.н.
профессор Россия, г. Москва СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНТЕЙНЕРНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ПЕРЕВОЗОК КРУПНОГАБАРИТНЫХ И ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ ВО ВНУТРИРОССИЙСКОМ
СООБЩЕНИИ
Аннотация: Статья посвящена совершенствованию контейнерных перевозок. В статье рассматриваются контейнерные перевозки с крупногабаритным тяжеловесным грузом, которым является шины для карьерной самосвальной и тяжеловесной техники. Актуальность темы заключается в том, что за последнее время выросли объёмы производства самосвальной техники, соответственно растет и спрос на комплектующие части.
Ключевые слова: особенности системы контейнерных технологий, характеристики крупногабаритного и тяжеловесного груза, характеристики подвижного состава, особенности шинной продукции, правила перевозки крупногабаритного и тяжеловесного груза.
Chirkova Y.M. graduate student 2 course, faculty "Management" Moscow Automobile Road State Technical University (MADI)
Russia, Moscow
Scientific adviser: N. Troitskaya Professor, Doctor of Technical Sciences
Professor
IMPROVING THE SYSTEM OF CONTAINER TECHNOLOGIES FOR TRANSPORTATION OF LARGE-SIZED AND HEAVY-DUTY CARGOES IN THE INTERNAL COMMUNICATION
Annotation: The article is devoted to the improvement of container traffic. The article discusses container shipments with oversized heavy loads, which are tires for dump trucks and heavy equipment. The relevance of the topic lies in the fact that recently the production volumes of dumping equipment have increased, and the demand for component parts is also growing accordingly.
Key words: features of the container technology system, characteristics of large-size and heavy cargo, characteristics of rolling stock, features of tire products, rules for transportation of large-size and heavy cargo.
Метод перевозки крупногабаритных и тяжеловесных шин рассмотрен на примере российского представительства компании Goodyear. Goodyear Tire & Rubber Company — американская международная компания, производитель шин и других резинотехнических изделий. Основана в 1898 г. в городе Акрон в штате Огайо (рисунок 1); главное управление находится в этом городе и в
настоящее время.
ПК
Ik
Элирия Elyria
Пармас Parma
(250)
Ашленд Ashland
о
ф ф
Вустер Wooster
о
сфилд isfield
(422)
Каяхога-Фолс Cuyahoga
щ
Акрон' Akron
Кантон Canton
Уоррен Warren
Янгстаун Qjj
гр
Gr
Аплайанс Alliance
Younqstown
Нью Касл New Castle Кр; Тс Cr
Нью Филадельфия
New I
Лаут Philariplnhia О !Ш
Рисунок 1 - США, Акрон в штате Огайо В штате компании работает около 67 000 человек, выпуская продукцию на 50 заводах в 22 странах по всему миру. Ежегодный объем продаж составляет $18,1 долл. США.
Современная грузовая шина представляет собой сложный продукт, изготовленный из различных резиновых составов, армированный стальным кордом. Состав резиновой смеси автошины имеет одно из ключевых значений, влияющих на ее характеристики и качества. Компоненты резины влияют на прочность и износостойкость, устойчивость и сезонность. Собственно именно то, из какого материала сделана та или иная покрышка и будут зависеть условия ее эксплуатации. Резина зимних шин более мягкая и устойчивая к низким температурам, летние - более жесткие и стойкие к износу. основной состав покрышки не меняется с момент ее создания -связующая основа каучук, сера в качестве вулканизатора и разнообразные добавки и наполнители. Вот в их количестве и новаторстве и соревнуются сегодня все производители шин.
Конструкция шины, если представить ее упрощенно, представляет собой металлическую кольцевую решетку корда с резиновым контактным слоем. Внешний слой - это протектор с определенным рисунком, внутренний - брекер. Каучук, пройдя стадию вулканизации, становится той самой резиной, из которой и будет изготовлена покрышка. На этапе превращения каучука в резину в качестве вулканизатора используется чаще всего сера. На этом этапе, меняя соотношение вулканизирующих агентов, можно заложить
определенные свойства будущей резиновой смеси. Затем в дело вступают наполнители, самый распространенный из которых, - углерод. Углеродная добавка придает шине ее привычный черный цвет, а также влияет на показатели прочности и жесткости. Чтобы придать шине лучшие сцепные свойства при любой погоде, необходимо сделать ее структуру шероховатой и пористой. Для этого к резиновой смеси добавляется диоксид кремния. Чем его в составе больше, тем лучше тяговые свойства шины, и тем она дольше прослужит.
На вышеперечисленных основных компонентах строится вся «уникальность» шин. Каждый производитель непрестанно ищет лучший баланс для летних, зимних или всесезонных покрышек, добавляя в рецептуру новые усовершенствования и тестируя различные соотношения материалов. Основные компоненты радиальной цельнометаллокордной шины Goodyear представлены на рисунке 2.
Рисунок 2 - Состав радиальной шины
Компоненты:
1 - протектор;
2 - защитные пояса (брекеры);
3 - боковина;
4 - каркас;
5 - внутренний герметизирующий слой;
6 - бортовые кольца;
7 - бортовой наполнитель;
8 - чипер;
9 - чефер.
Рисунок 3 - Шина для карьерных самосвалов с жесткой рамой 59/80
R63
Протектор гарантируетобеспечивает сцепление и износостойкость, а еще отстаивает составляющие покрышки, оказавшиеся под ним. Брекер произведено из нескольких слоев железного или же другого лонжа. Он гарантирует крепкость покрышки, выравнивает каркас и мешает вторжению сторонних предметов в систему покрышки. Боковина гарантирует защиту боковой части каркаса, выдерживает деструкции и влияние атмосферных критерий. Каркас покрышки принимает всю нагрузку, в что количестве торможения и разгона, гарантирует маневренность, и выдерживает всевозможные силы, деятельные на шину при ее работе. Каркас грузовой покрышки, как правило, однослойный и армирован железными тросиками. Внутренний герметизирующий слой в бескамерных шинах содержит особый состав, который мешает потере давления. Бортовое перстень произведено из пучка проволоки особой формы. Оно гарантирует надежную посадку и уплотнение покрышки на ободе, укрепляя ее в данном положении. Наполнитель борта и нижней части боковины специализирован для равномерной передачи усилий от борта на боковину. Чипер - это слой резины, армированный железными тросиками над загибом кругового слоя лонжа , специализирован для усиления и стабилизации переходной области меж бортом и боковиной. Чефер - это слой крепкой прорезиненной ткани, который отстаивает зону бортового кольца и, который противодействует эрозии в зоне борта покрышки, вызываемой воздействием обода диска.
Goodyear производит шины для легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов, гоночных машин, самолетов, сельскохозяйственной и землеройно-транспортной техники.
Компания Goodyear предлагает также шины для бездорожья для самых разнообразных сфер применения:
- шины для открытых горнорудных разработок;
- шины для строительных площадок/карьеров;
- шины для портов/промышленной эксплуатации;
- шины для подземных горнорудных разработок.
Шины для открытых горнорудных разработок - это жесткие шины с низким теплообразованием для сверхтяжелых погрузчиков, карьерных самосвалов и других транспортных средств.
Шины для строительных площадок/карьеров - это износостойкие шины высокой тяги для самосвалов и колесных погрузчиков.
Шины для портов/промышленной эксплуатации - это шины высокой устойчивости с длительным сроком службы для контейнерных погрузчиков, подъемников и т. д.
Шины для подземных горнорудных разработок - это шины для использования при тяжелых подземных разработках на твердых поверхностях.
На сегодняшний день наибольшим спросом пользуются радиальные шины для карьерных самосвалов с жесткой рамой 59/80 R63 (таблица 1).
Таблица 1
Динамика продаж шин для карьерных самосвалов с жесткой рамой
59/80 R63
Город доставки 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Темп роста 2018 г. к 2017 г., %
СПБ 30 20 156 297 300 706 665 94,19
Артем 0 12 368 66 30 156 256 164,10
Итого 30 32 524 363 330 862 921 106,84
Данные таблицы 1 свидетельствуют о том, что наблюдается ежегодный рост продаж шин для карьерных самосвалов с жесткой рамой 59/80 R63.
Также в рамках исследования был составлен прогноз продаж шин для карьерных самосвалов с жесткой рамой 59/80 R63 на 2019 г. Методом экспоненциального сглаживания было определено, что прогнозируемый объем продаж на 2019 г. составляет 910 шин.
Рисунок 4 - Карьерный самосвал с жесткой рамой
Шины резиновые пневматические новые, имеющие рисунок протектора с наклонно-боковыми грунтозацепами, рассчитанные на максимальную скорость 50 км/ч, предназначенные для транспортных средств и машин, используемых в строительстве или промышленности вне дорожной сети.
Индустриальная радиальная шина для карьерного применения.
Шина предназначена для комплектации сверх тяжелых цельнорамных карьерных самосвалов, передвигающихся по твердому вне дорожному (Off The Road) грунту (скальный грунт).
Характеристики шин для карьерных самосвалов с жесткой рамой 59/80 R63 приведены в таблице 2.
Таблица 2
Характеристика шин для карьерных самосвалов _с жесткой рамой 59/80 Я63_
Шина Общая ширина (мм) Общий диаметр (мм) Вес, кг
Е-3 1521,46 4023 5184,59
Таким образом, характеристика производимых шин позволяют отнести их к КТГ, а именно: высота шины (диаметр) - более 4 м. Не имеет значения, соответствуют ли другие габариты параметрам КТГ - если хотя бы один из параметров соответствует параметрам КТГ, груз можно признать таковым.
Использованные источники: 1. Алесинская Т.В. Основы логистики. Функциональные области
логистического управления. - Таганрог: Изд-во ТТИ ЮФУ, 2015. - 116 с.
2. Беляев, В.М. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения: учеб. пособие / В.М. Беляев. - М.: МАДИ, 2014. - 204 с.
3. Логистика : учебное пособие / ред.: Б. А. Аникин, Т. А. Родкина. - М. : Проспект, 2014. - 408 с.
4. Мысник Е.В. Мультимодальные транспортно-логистические центры : учеб. пособие / Е. В. Мысник. - Иркутск : ИрГУПС, 2016. - 88 с.
5. Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система : учебник. 4-е изд. М. : Академия, 2015.
6. Троицкая Н.А. Организация перевозок специфических видов грузов : учебное пособие / Н.А. Троицкая, М.В. Шилимов. — 2-е изд., испр. — М. : КНОРУС, 2016. — 240 с.
