CC BY
24
УДК 339.138:656.2
РОЛЬ ТРАНСПОРТУ У ЗАБЕЗПЕЧЕНН1 ЕФЕКТИВНОСТ1 ФУНКЦ1ОНУВАННЯ МАРКЕТИНГОВО-ТОВАРНО-ЛОГ1СТИЧНО1
СХЕМИ ПВДПРИСМСТВА
Каличева Н. €., к.е.н., доцент (УкрДУЗТ)
Стаття присвячена питаниям взаемодп виробництва, логгстики та маркетингу при забезпечент ефективного розвитку тдприемства в сучасних умовах господарювання. Досл1джено взаемодт вс1х складових д1яльност1 тдприемства, що дозволяе оптимгзувати зв'язок м1ж ними за рахунок т1сног ствпращ та визначення чтких задач. Розкрито значення транспорту в маркетингово-товарно-лог1стичн1й схем1 та розглянуто особливост1 його застосування в залежност1 в1д специфти перевезення.
Ключовi слова: транспорт, , ефективтсть, виробництво, маркетинг, лог^тика, взаeмодiя, система
РОЛЬ ТРАНСПОРТА В ОБЕСПЕЧЕНИИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ МАРКЕТИНГОВО-ТОВАРНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ПРЕДПРИЯТИЯ
Каличева Н. Е., к.э.н, доцент (УкрГУЖТ)
Статья посвящена вопросам взаимодействия производства, логистики и маркетинга при обеспечении эффективного развития предприятия в современных условиях хозяйствования. Исследовано взаимодействие всех составляющих деятельности предприятия, что позволяет оптимизировать связь между ними за счет тесного сотрудничества и определения четких задач. Раскрыто значение транспорта в маркетингово-товарно-логистической схеме и рассмотрены особенности его применения в зависимости от специфики перевозки.
Ключевые слова: транспорт, эффективность, производство, маркетинг, логистика, взаимодействие, система
THE ROLE OF TRANSPORT IN ENSURING THE EFFECTIVE
FUNCTIONING OF MARKETING-COMMERCIAL-LOGISTICS
SCHEME ENTERPRISES
Kalicheva N. E., candidate of economic sciences, associate professor,
(USU of RT)
To ensure effective functioning of any enterprise is directly or indirectly based on the effective interaction between production, logistics and marketing components, that is evident in the selection of its market orientation and optimization of logistics processes to ensure its own competitiveness and efficiency.
© Каличева H.G.
eíchhk економпки транспорту i промисловост № 56, 2016
41
The close interaction between logistics and marketing in the delivery of goods to consumers is required to avoid misunderstandings between the two necessary in the process of implementation components, that is evident in the alignment of goals when looking for suppliers; the constant and uninterrupted supply of materials, raw materials and components for the production process, saving; desire as quickly as possible to sell goods with maximum use of rolling stock and the like.
The use of modern approaches to the formation of new organizational schemes of work of the enterprise and requires immediate approaches to the activities of all its components: supply, production, marketing, logistics. So, in the process of delivery transport is one of the factors of logistics by the speed of delivery, its safety, reliability, security, and the like.
Given the availability of a developed transport system with the possibility of free choice of means of transport and the transportation scheme, the main task of the organization of the transportation process is the selection of the most efficient vehicles, the use of which must comply with the conditions of carriage of specific goods.
Choosing one or another mode of transport, it is necessary to pay attention to the compliance of the vehicle with the carriage of specific cargo, its expertise and capacity, route. Also, when you select the required vehicle has a specialization as a factor of adaptation of rolling stock to move specific types offreight with the use of certain additional equipment and machinery.
Keywords: transport, efficacy, manufacturing, marketing, logistics, communication, system
Постановка проблеми та ТТ зв'язки з науковими чи практичними завданнями Оновою розвитку будь-якого тдприемства у сучасному економiчному середовищi е орiентащя на якюш змши у системi оргашзаци та управлшня роботою вах його складових, особливо тих, яю спрямоваш на задоволення особистих потреб споживачiв, що, в свою чергу, призводить до змши парадигми дiяльностi тдприемства в цшому.
Забезпечення результативного
функщонування будь-якого тдприемства прямо чи опосередковано грунтуеться на ефективнш взаемоди виробничих, лопстичних та маркетингових складових, що проявляеться у виборi його ринково'1 орiентащi та оптимiзащi лопстичних процеав для забезпечення власно'1' конкурентоспроможносп та ефективносп.
Анал1з останшх дослщжень 1 публжацш та видшення невир1шени\ частин загальноТ проблеми. Проблему тюного взаемозв'язку виробництва, маркетингу та лопстики висвгаюють у сво'1' працях Дикань В.Л., Токмакова 1.В., Мшакова С.М., Войчак А.Б, Пархаева Н.В.,
Сухорукова Т.Г., Назаренко 1.Л. та iншi [17]. Але, за умов постшних змш, KOTpi вщбуваються в економiчний систему питання взаемоди виробництва, маркетингу та лопстики на пщприемстга для досягнення його як найефективтшо'1 роботи потребують постiйного дослiдження та вдосконалення.
Мета статть Дослiдження основних схем та механiзмiв формування маркетингово-товарно-лопстично'1' схеми дiяльностi пiдприемств в сучасних умовах господарювання з урахуванням iнтересiв всiх ii учасниюв вiд постачальникiв сировини до ^енпв i споживачiв.
Викладення основного матерiалу дослщження. Сьогоднiшнi економiчнi умови ставлять перед пщприемствами новi вимоги щодо формування пiдходiв, спрямованих на забезпечення ефективного розвитку за рахунок узгодженост власних можливостей з потребами споживачiв, особливо в сферi виробництва, маркетингу та логiстики.
Так, зокрема, процес перемщення товару вщ виробника до споживача вимагае якюно'1' пiдготовки i, важливу роль в цьому
Вкник економ1ки транспорту i промисловостi № 56, 2016
42
процесi займае транспорт. Вш зв'язуе всi галузi народного господарства в едину економiчну систему i сприяе розвитку мiжнародних, мiжгалузевих та
мiжреriональних зв'язкiв.
Варто вiдзначити, що тiсна взаемодiя лопстики та маркетингу при доставщ товарiв споживачам необхщна для уникнення непорозумiнь мiж цими двома необхщними в процесi реалiзащi складовими, що проявляеться в узгодженш цiлей при пошуку постачальниюв; постшному та безперебiйному постачаннi матерiалiв, сировини та комплектуючих для виробничого процесу, 'х збереженнi; прагненнi як найшвидше реалiзувати товар, при цьому максимально використати рухомий склад тощо.
Звiсно, що кожне пiдприемство мае багато задач, але всi мають бути спрямованi на досягнення одше' стльно' мети -пщвищення ефективностi дiяльностi пiдприемства та отримання максимального прибутку [1]. Тому, необхщно видiлити основнi напрями ефективно' взаемоди виробничо', лопстично' та маркетингово' складово' дiяльностi пiдприемства, а саме:
- ч^ко охарактеризувати основну мету тдприемства та узгодити й зi всiма його складовими;
- створити якiсний та надшний взаемозв'язок мiж постачанням, виробництвом, реалiзацiею та транспортуванням;
- виявити конфлштш ситуаци та фактори, котрi на них впливають;
- розробити та впровадити комплекс заходiв, в яких чiтко визначити роль та мюце кожного структурного пiдроздiлу тдприемства в процес досягнення головно' мети;
- створити модель, котра дозволить виявляти найменшi проблеми в ланцюгу постачання - виробництво - реалiзацiя -транспортування та запропоновувати дiевi варiанти вирiшення конфлiктних ситуацiй.
Звюно, що пiдприемство може з фокусувати сво' економiчнi цiлi на однш
складовiй: виробництвi, лопстичному обслуговуваннi або маркетинговш дiяльностi, але йому потрiбно буде тiсно взаемодiяти з шшими учасниками ринку для досягнення певного результату [8]. Тому, необхщшсть единого тдходу до задоволення потреб споживачiв мае бути й мiж спецiалiзованими пiдприемствами, що виражаеться через комплекс наступних задач:
- стратегiчнi - заключаються у розробцi спiльних схем та моделей постачання як складових i матерiалiв, так i готово' продукцй, виборi пiдходiв спрямованих на стимулювання посередниюв та форм передixi iнформацiйних даних;
- тактичш - сприяють розробцi конкретних схем поставок, виборi видiв транспорту, удосконаленню системи управлшня запасами, удосконаленню роботи з Рентами та iн.;
- поточнi - заключаються у створенш надiйних i яюсних умов зберiгання, транспортування та реалiзацii товарiв, з урахуванням певних вимог споживачiв.
Застосування сучасних пiдходiв у формуваннi нових органiзацiйних схем роботи тдприемства вимагае i сьогочасних пiдходiв у дiяльностi всiх його складових: постачання, виробництва, маркетингу, логютики. Так, при здшсненш процесу доставки транспорт виступае одним з факторiв лог1стики за рахунок швидкосп доставки вантаж1в, 'х збереження, надiйностi безпеки тощо [9].
З огляду, на наявшсть розвинуто' транспортно' системи з можливiстю вiльного вибору транспортного засобу та схеми перевезення, головним завданням при оргашзацй перевiзного процесу виступае вибiр найбiльш ефективного транспортного засобу, використання якого мае вщповщати умовам перевезень конкретного виду товару [10;11]. Так:
- застосування залiзничного транспорту доцiльно при перевезеннях на
Вiсник економ1ки транспорту i промисловостi № 56, 2016
значнi вiдстанi у великих обсягах майже вах видiв товaрiв та продукцп;
- перевезення морським транспортом варто здшснювати при мiжнaродних торгових оперaцiях, особливо наливних та насипних вaнтaжiв, при вивезеннi риби з мюця вилову тощо;
- рiчковий транспорт застосовують в тих випадках, коли наявш вiдповiднi шляхи сполучення та швидкiсть доставки немае великого значення;
- aвiaцiйнi перевезення необхщш для дуже швидких перевезень та доставки вaнтaжiв i продукпв у вaжкодоступнi райони;
- автомобшьний транспорт - е самим кращим та маневреним при здiйсненнi перемщень швидко й на короткi вщсташ;
- трубопровiдний транспорт застосовують при постачанш паливно-мастильних мaтерiaлiв, перекачуванш нафти, газу та iнших рщин.
Вибираючи той чи iнший вид транспорту, потрiбно звертати увагу на вщповщшсть транспортного засобу перевезенню конкретного виду вантажу, його спецiaлiзaцii та вaнтaжопiдйомностi, маршруту транспортування.
Спочатку, вивчають шформащю про хaрaктернi особливостi товару, який потрiбно перевезти, та характеристику транспортного засобу, його вщповщшсть для даного перевезення. Також, зважають на особливосп руху вантажопотоюв на рiзних стaдiях товаропросування. Зокрема, при здiйсненнi перевезень вщ виробника товaрiв до пщприемств, якi здiйснюють оптову торпвлю, потрiбно перемiщувaти на знaчнi вiдстaнi велим парти товaрiв вузько'1' номенклатури, що призводить до потреби перевозити зaлiзничним, морським чи рiчковим видами транспорту. А, якщо потрiбно перевезти незначну кшьюсть товару вiд оптових торговельних пiдприемств до пiдприемств, котрi здшснюють роздрiбну торгiвлю, то нaйбiльш доцшьно використовувати aвтомобiльний транспорт.
Отже, вибираючи певний вид транспортну для перевезень TOBapiB, необхiдно враховувати [12]:
- надшнють дотримання строюв постачання;
- тривалють термiнiв постачання;
- вартють перевезення та iн.
При виборi необхiдного
транспортного засобу велике значення мае його спецiалiзацiя, як фактор пристосування рухомого складу до перемщення конкретних видiв вантаж1в iз застосуванням певного додаткового обладнання та механiзмiв.
Висновки. Таким чином, для досягнення вирiшення проблем взаемоди вах структурних складових процесу виробництва та реалiзащi продукци потрiбно:
- оптимiзувати тiсний взаемозв'язок мiж виробничою, лопстичною та маркетинговою складовою пiдприемства, з урахуванням специфiки роботи транспорту;
- враховуючи специфшу товарiв, обирати оптимальнi логiстичнi схеми ix доставки;
- створювати таку систему, котра з найменшими втратами змогла задовольняти мiнливi потреби споживачiв та iн.
ПЕРЕЛ1К ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Дикань В.Л. Розвиток промислового потенщалу украшських пiдприемств /В.Л. Дикань // Вюник економiки транспорту i промисловостi: збiр. наук. праць. - Харюв: УкрДАЗТ. -2014. - № 46. - С. 136-142.
2. Дикань В.Л. Взаемозв'язок маркетингу та лопстики на пщприемствах залiзничного транспорту/ В.Л. Дикань, А.В. Кузьменко// Сучасний менеджмент: проблеми та перспективи: тези доп. М1жнар. Наук.-практ. конф. (18 березня 2014р., Харюв).- Харюв, 2014. - С. 200-201.
Вкник економ1ки транспорту i промисловостi № 56, 2016
3. Токмакова I.B. Перспективи розвитку транспортно-логiстичного 61знесу в УкраЫ/ I.B. Токмакова// Вюник економши транспорту i промисловосп: з61р. наук. праць. - Харюв: УкрДАЗТ. - 2011. -№ 34. - С. 274-277.
4 Мшакова С.М. Обгрунтування концептуальних засад розвитку логiстичних транспортних систем в умовах гло6алiзацii/ С.М. Мшакова// Науковий вюник Миколаiвського нащонального унiверситету iм. В.О. Сухомлинського «Глобальш та нацiональнi проблеми економши».- 2014. Вим.2. - С. 844-847.
5. Войчак А. В. Дослщження сучасних концепцiй маркетингу та маркетингового менеджменту / А.В. Войчак, В.М. Мумейко//Маркетинг в УкраЫ.- 200-.№4. - С. 52-55.
6. Пархаева Н. В. 1нновацшне пiдгрунтя логiстичних процесiв сучасних товаропровщних систем / Н.В. Пархаева// Економiчна стратегiя i перспективи розвитку сфери торгiвлi та послуг. - 2009. -Вип. 1(2). - С. 262-267.
7. Сухорукова Т. Г. Характеристика класифшацшних ознак транспортно'1' лопстики /Т.Г. Сухорукова, 1.Л. Назаренко// Biсник економiки транспорту i промисловосп: з з6iр. наук.
праць. - Харюв, УкрДАЗТ. - 2014. - Вип. 47. - С. 51-57.
8. Каличева Н.С. Принципи взаемоди виро6ничого i транспортного комплексу в лопстичнш систем^ Н.С. Каличева// Науковий огляд. Науковий журнал. - Кшв, ТОВ «Меганом», 2014. - Вип. 7 (8). -С. 5 - 10.
9. Дыбская В. В. Логистика: полный курс МВА / В. В. Дыбская, Е. И. Зайцев, В. И. Сергеев, А. Н. Стерлигова; под. ред. В. И. Сергеева. - М. : Эксмо, 2013. - 944 с.
10. Каличева Н.С. Особливосп транспортного комплексу Украши та пщходи до його реформування / Н.С. Каличева, О.М. Золотарьов // Вюник економши транспорту i промисловосп: зб. наук. праць. - Харюв: УкрДАЗТ. - 2006. -№ 15-16.- С. 143-145.
11. Денисенко М.П. Оргашзащя та проектування лопстичних систем: пщручник / За ред. проф. Денисенко М.П. i ш. - К.: Центр учбово'1' лггератури, 2010. -336 с.
12. Каличева Н.С. Шляхи оптимiзацii коопераци елеменпв лопстично'1' системи/ Н.С. Каличева// Збiрник наукових праць за матерiалами XI Мiжнародноi науково'1' 1нтернет конференци 15-17 листопада 2014 р. - Кшв, ТОВ «Меганом», 2014. -С. 28 - 32.
УДК 331.108:005.334
ТЕОРЕТИЧН1 ОСНОВИ ФОРМУВАННЯ КОНКУРЕНТНО! СТРАТЕГИ Ф1НАНСОВОГО РОЗВИТКУ ШДПРИСМСТВА
Полупан П. М., асмрант (У1ПА)
У cmammi удосконалено теоретичш основи формування конкурентног стратеги ф1нансового розвитку. В умовах мтливого конкурентного середовища ключовою метою дiяльностi тдприемства е забезпечення на належному рiвнi та посттного тдвищення рiвня конкурентоспроможностi стратегт економiчного розвитку. Завдяки тдтриманню конкурентних переваг, ведення прозорог конкурентног боротьби, задоволення рiзноманiтних мтливих потреб споживачiв краще, шж це роблять конкуренти. Активiзацiя фтансово'г дiяльностi на рiвнi тдприемств
© Полупан П.М.
BicHHK економпки транспорту i промисловосп № 56, 2016
45
