Роль транспортно-логістичних систем у забезпеченні стійкого розвитку економіки Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

УДК 656.7:656.2.003.1

РОЛЬ ТРАНСПОРТНО-ЛОГ1СТИЧНИХ СИСТЕМ У ЗАБЕЗПЕЧЕНН1 СТ1ЙКОГО РОЗВИТКУ ЕКОНОМ1КИ

Каличева Н.С., к.е.н., доцент (УкрДУЗТ)

Стаття присвячена питаниям визначення рол1 транспортно-лог1стичних систем у забезпечент стткого розвитку нащональног економти. Досл1джено, що для ефективного розвитку втчизнянт економщ потр1бно сконцентрувати увагу на дектькох перспективних напрямах, одним з яких е формування транспортно-логгстичних систем, що дозволить створити умови для т^но'г взаемоди виробництва та транспорту i допомогти гй стати повнощнним учасником свтовог економ1чно1 системи.

Ключовi слова: нащональна економЫа, виробництво, транспорт, лог^тика, тфраструктура, ствробШництво, розвиток, ефектившсть

РОЛЬ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ В ОБЕСПЕЧЕНИИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИКИ

Каличева Н.Е., к.э.н, доцент (УкрГУЖТ)

Статья посвящена вопросам определения роли транспортно-логистических систем в обеспечении устойчивого развития национальной экономики. Исследовано, что для эффективного развития отечественной экономике нужно сконцентрировать внимание на нескольких перспективных направлениях, одним из которых является формирование транспортно-логистических систем, что позволит создать условия для тесного взаимодействия производства и транспорта и помочь ей стать полноценным участником мировой экономической системы.

Ключевые слова: национальная экономика, производство, транспорт, логистика, инфраструктура, сотрудничество, развитие, эффективность

THE ROLE OF TRANSPORT AND LOGISTICS SYSTEMS IN ENSURING SUSTAINABLE DEVELOPMENT OF THE ECONOMY

Kalicheva N.E., candidate of economic sciences, associate professor (USURT)

The primary focus for the sustainable development of the national economy should be a rationalization of its participation in international and regional division of labor and optimization of internal components of the economic system in counteracting the impact of external threats. That is, we need to create an industrial-technological structure of national economy, which would have been able to ensure the development of the leading industries of the national economy and responsive to external and internal negative factors with minimal losses.

New competitive conditions of the world economy is influenced by globalization, requiring the creation of competitive national product and stabilization of the national

© Каличева H.G.

Вкник економжи транспорту i промисловост № 58, 2017

economy. That is impossible without close cooperation of the logistics elements of the economic system, the main of which are production and transportation.

The formation and development of transport and logistics systems acts as an indicator of the level of development of the national economy through sustainability and adaptation to all the changes, thus shaping the competitiveness of their economic system. All this is quite closely combined with the economic effectiveness of activity of objects of managing, economic independence, stability and security companies.

Our country has all preconditions for full participation in the world economic system, but the lack of financial support from the state leadership and the lack of reliable foreign investors leads to a certain inhibition of the effective development of the national economy. And the market principles of the free overflow of resources, contributing to the functioning of a market economy, provide flexible transportation and logistics systems, contributing to structural changes in the national economy.

In General, the formation of transport and logistics systems should be aimed at ensuring technical and technological connectedness of all participants, coordination of their economic interests, as well as the use of common planning systems that will allow them to complement each other in the organization of material flows and to obtain a synergistic effect for the whole national economy.

Keywords: national economy, trade, transport, logistics, infrastructure, cooperation, development, efficiency

Постановка проблеми та ТТ зв'язки з науковими чи практичними завданнями Процв^ання нащотальноЛ економши краши залежить вщ багатьох факторiв, ключовим з яких е створення тако'1 управлшсько'1 системи, котра спроможна забезпечити стшку

життедiяльнiсть тдприемства в нестабшьному та мшливому середовищь Для цього потрiбно не лише виршувати нагальш проблеми в^чизняноЛ економши, а й визначатися з напрямами перспективних довгострокових шляхiв ii розвитку. Необхщно завчасно передбачати проблеми та намагатися знайти шляхи, щоб 1х уникнути чи як найшвидше виршити з найменшими втратами.

Стшкий розвиток економши базуеться на вах сферах суспшьного та економiчного розвитку держави, включаючи макро- та мiкроекономiчнi складов^ як внутршнього ii стану, так i зовшшнього оточення. Адже в сучасному глобалiзацiйному свт не можливо мати стшкий розвиток лише яко1сь окремо! галуз^ без врахування впливу нащонального та св^ового господарства. Звюно, що стшюсть економши поняття

досить вщносне в сучасному динамiчному свт, та все таки ii змши мають бути послщовними та не призводити до повно! руйнацп системи, а лише до ii оновлення.

Якщо ж розглядати економшу Украши, то ii стiйкий розвиток мае грунтуватися на необхiдностi формування базису структурних змiн в майбутньому, iз врахуванням свiтового досвiду, та спиратися на власний виробничий, транспортний та логютичний потенцiал.

Анал1з останн1х дослщжень i публ1кац1й та видшення невирiшених частин загальноТ проблеми. Питання стiйкостi нацiональноi економши висвiтлено в працях багатьох вчених, серед яких варто видшити роботи Калетника Г., Пакулша С.Л., Висоцько! 1.Б., Диканя В.Л. та ш. [1-4]. Та для забезпечення стшкосп економiчноi системи необхiдно не лише виршувати нагальнi питання, а й визначати напрями довгострокового розвитку. А оскшьки, економша нашох' крайни е досить слабкою для швидкого розвитку вах ii галузей, то необхщно звернути увагу на найперспективнiшi напрями ii розвитку. Зокрема, розвиток транспортно-

Вкник економ1ки транспорту i промисловосп № 58, 2017

лопстичних систем допоможе

активiзувати потенцiал виробничого та невиробничого секторiв економiки та сприятиме стабшзацп нащональнох економiчноi системи.

Отже, мета статт1 полягае у визначенш ролi транспортно-логiстичних систем при забезпеченш сталого розвитку нащональнох економiки в сучасних умовах.

Викладення основного матер1алу дослщження. На жаль, на сьогоднiшнiй час нащональна економiка знаходиться в сташ руйнацп, що викликане недбалим господарюванням. Це перетворило нашу крашу на сировинну. I керiвництво держави, попри багатоголосш обiцянки, не приймае жодних суттевих крокiв до й розбудови на яюсно новому рiвнi, за рахунок розвитку власного виробництва шляхом активного впровадження шновацшних технологiй, економiчних заходiв,правових постанов тощо.

Головною метою при забезпеченш сталого розвитку нащонально'1' економiки мае бути рацiоналiзацiя й участi у мiжнародному i регiональному подiлi пращ та оптимiзацiя внутрiшнiх складових економiчноi системи при протидй впливу зовшшшх загроз. Тобто, потрiбно створити таку виробничо-технолопчну структуру нащональнох економiки, яка б була в змозi забезпечувати розвиток провщних виробництв нацiонального господарства та ч^ко реагувати на зовшшш i внутрiшнi негативнi чинники з мшмальними втратами.

Необхiдно зазначити, що новi конкурентi умови св^ово!' економши формуються пiд впливом глобалiзацiйних процеав, що зумовлюе потребу у створенш конкурентоспроможного

нацiонального продукту та стабшзацп нащональнох економiки. Що неможливо без ■псно' взаемодй логiстичних елементiв економiчноi системи, головними з яких е виробництво та транспортування, адже формування конкурентоспроможно1

нащональнох економiки мае базуватися на

оргашчному поеднаннi вах елементiв лопстично!' системи для найкращого задоволення потреб всiх 11 учасниюв.

Основними складовими

транспортно-логiстичних систем е транспортна та лопстична

iнфраструктури, яю й забезпечують ефективне функцiонування вах об'ектiв нацiонального господарства. Принципи формування таких систем - це рацюнальшсть, доступшсть,

iнформацiйнiсть, iнтеграцiйнiсть,

цiлiснiсть, багаторiвневiсть, адаптивнiсть, стiйкiсть тощо. Цi принципи формують такi функцй транспортно-логiстичних систем, як комушкатившсть, системнiсть, наукоемнiсть, прагнення до постшного вдосконалення й оновлення та ш. Дослiдження функцiй та принцитв транспортно-логiстичних систем дае можливють сформувати й основнi характеристики, як й визначають й вплив на стшкий розвиток економiки через тдприемства, транспортно-логiстичнi центри, iндустрiальнi парки лопстичш кластери [5].

Формування та розвиток транспортно-лопстичних систем виступае iндикатором рiвня розвитку нацiонального господарства за рахунок стшкосп та адаптацй до вах змiн, при цьому формуючи конкурентоспроможшсть свое! економiчноi системи [6]. Усе це досить тюно поеднано iз економiчною ефективнiстю дiяльностi об'ектiв господарювання, економiчною

незалежнiстю, стабiльнiстю та безпекою суспiльства (рис. 1).

На даний час ринковi умови висувають до вах складниюв транспортно-логiстичних систем вимоги тюно пов'язанi з визначенням та реалiзацiею стратегiчних напрямiв розвитку, постановкою цшей i вибором засобiв !'х досягнення, що визначае потенцiйнi можливостi не лише транспортно-логiстичних, а й сощально-економiчних систем за рахунок:

Вкник економжи транспорту 1 промисловост № 58, 2017

- визначення передових секторiв економiчного розвитку нацюнально'1 економiки, котрi зможуть без значних перешкод створити конкурентоспроможний продукт;

- правильного використання власних ресурав та сировини, знижуючи частку 1х експорту;

- створення виробничо-наукових шкiл для навчання та пiдвищення квалiфiкацГi персоналу;

- умше використання вигiдного географiчного розташування, розвинено1 мережi залiзниць та автошляхiв, водних i повiтряних трас, трубопроводiв тощо.

Чинники, що впливають на формування транспортно-лог1стично'( системи

Виробнича та транспортна шфраструктура 1нвестицл Державна тдтримка Ринок тр анспортних послуг Конкуренты Р1вень розвитку нацюнально! економши

1нновац11

Р1вень м1жнародно1 ствпращ Фшанси Законодавча база 1нформацшне забезпечення

Наука Ресурси

Стабшзащя економши Збшьшення р1вня конкуренто-спроможноси вггчизняного товаровиробника Оновлення шфраструктури Зростання р1вня зайнятосп населення Забезпечення економ1чно1 безпеки

Зростання рол1 кооперацл Розвиток науково! бази

Чинники, розвиток яких стимулюе транспортно-логжтична система Рис. 1. Схема фунщюнування транспортно-лог1стичних систем

Варто вщзначити, що напрямом становлення нащонально! економши для 11 стабшзацп при виходi на свiтовий рiвень мае бути впровадження свiтових стандар^в виробництва та надання послуг, а розвиток шфраструктури мае грунтуватися на принципах прозорост управлiння, гарантуваннi

недискримшацшних умов доступу до всiх 11 складових, лiбералiзацп перевезень тощо.

Тож, пiдтримка державою передових галузей економiки буде сприяти розвитку транспортно-лопстичних систем за рахунок:

- активiзацп науково-технiчного потенцiалу;

- розвитку комп'ютеризацп та створення повноцiнного шформацшного середовища;

- кардинально1 змiни транспортно'1 та виробничо'1 iнфраструктури;

В1сник економжи транспорту i промисловостi № 58, 2017

- залучення енергозбер^аючих технологий та використання

альтернативних видiв енергп та шших факторiв.

Наша красна мае вс передумови для повноцшно' участi у св^овш економiчнiй системi, але недостатня фшансова пiдтримка з боку керiвництва держави та вiдсутнiсть надiйних шоземних iнвесторiв призводить до певного гальмування ефективного розвитку нацюнально' економiки. А ринковi принципи вшьного переливання ресурсiв, що обумовлюють

функцюнування ринково' економiки, забезпечують гнучкiсть транспортно-логiстичних систем, сприяючи

структурним змшам в нацiональнiй економiцi [7].

Ще однiею умовою ефективного та надшного функцiонування транспортно-логiстичних систем е оргашзащя руху матерiальних потокiв iз встановленням единих вимог до якост транспортування. Адже транспорт виконуе ютотну функцiю в розвитку нацiонального господарства, створюючи умови для надання яюсних, швидких та надiйних транспортних послуг, як у вантажному, так i у пасажирському сполученш, допомагаючи входити економщ Укра'ни до св^ово' економiчноi системи. Таку дiяльнiсть транспорт може здшснювати лише при постiйному покращенш якостi оргашзаци перевезень, вдосконалення чинного законодавства та адаптацй його до мiжнародних вимог i iнших факторiв, впровадження яких дозволить укршлювати зовнiшньоекономiчнi зв'язки нашо' краши.

Також, необхiдно зазначити, що конкуренщя, як головний механiзм ринково' економши, забезпечуе еднiсть всiх елементiв транспортно-лопстично' системи за рахунок створення вщповщних конкурентних умов для суб'ектiв господарювання, як всередиш системи, так i конкуруючи з системами iнших кра'н, котрi можуть надавати такi ж послуги, що е особливо наглядним на сьогодшшнш

день, коли транзитний потенщал нашо' краши майже не використовуеться [7].

Пщвищення рiвня транспортноi забезпеченостi нашоi краiни потребуе розвитку та будiвництва нових шляхiв сполучення та транспортних вузлiв, оновлення матерiально-технiчноi бази, хоча б на найперспектившших напрямах розвитку, створення единого

iнформацiйного простору та усунення корумпованосп. Всi цi фактори можуть створити передумови для розвитку шших галузей промисловосп, зокрема машинобудування та металургл. I, таким чином, буде здшснюватися циклiчнiсть поступового розвитку галузей народного господарства, що матиме динамiчний процес, адже кожен новий виток розвитку економiчноi системи буде грунтуватися на досягненнях попередшх.

Ефективне ж управлiння транспортно-логiстичними системами в сучасних умовах неможливо здшснити без оцшювання зв'язкiв мiж рiзними факторами та результативними

показниками, вираження 1'х тенденцiй та розроблення економiчних нормативiв i прогнозiв розвитку. Зокрема, розвиток транспортного комплексу мае

грунтуватися не лише на вимогах держави, а й враховувати, в першу чергу, потреби кiнцевих споживачiв та задовольняти 1'х на найвищому рiвнi. А сама транспортна система Укра'ни виступае як досить значна частина виробничо'

iнфраструктури, тож п розвиток повинен бути одним iз прiоритетних завдань держави, що на сьогодшшнш день можна реалiзувати шляхом розвитку

партнерських вщносин мiж державою та приватним сектором шляхом створення спшьних пiдприемств, застосування контрактно' системи та укладанням угод про розподш продукцп [8].

Першорядну роль при здшсненш стратегii ефективного розвитку транспортно-лопстично' системи повинна вiдiгравати наука, адже п iнновацiйнi розробки призводять до зменшення рiвня

В1сник економжи транспорту 1 промисловост1 № 58, 2017

витрат на розбудову та оновлення шфраструктури та до зростання рiвня ефективносп реалiзащi швестицш. А мiжнародна кооперацiя спроможна внести певний поштовх у розвиток в^чизняно'1 економши.

Взагалi, становлення транспортно-логiстичних систем мае бути спрямовано на забезпечення техшчно'1 та технолопчно'1 зв'язаностi всiх й учасникiв, узгодження 1хшх економiчних iнтересiв, а також використання единих систем планування [9], що дозволить 1м доповнювати один одного при оргашзацй матерiальних потоюв та отримати синергетичний ефект для вае1 нащонально"1 економiки.

Також, необхщно зазначити, що розвиток транспортно-лопстичних систем призводить до появи перспектив щодо розширення комерщйно"1 iнiцiативи, збiльшенню кшькосп пщприемств-учасникiв, оптимiзацй 1х дiяльностi тощо

[9].

Взагалi, для ефективного функщонування транспортно-логiстичних систем необхiдно виршити низку питань, серед яких основними е:

- спрощення митного контролю та впровадження единих вимог для перетину кордонiв, особливо для транзитних вантажiв;

- створення единих правил для вах учасниюв, особливу увагу придiляючи вiтчизняним;

- надання послуг на високому яюсному рiвнi;

- залучення iнвестицiй для оновлення та розвитку шфраструктури;

- створення умов для вшьно! конкуренцй та ш

Загалом, транспортно-логiстичнi системи на даний час виступають одним з оптимальних напрямiв розвитку, як виробничого комплексу, так i транспортно1 галузi нашо1 краши, за рахунок формування багатопрофшьно1 та багатофункщонально1 штегровано1

системи, котра буде спроможна допомогти

штеграцй в^чизняно!' економiки в cbïtobï транспортно-логiстичнi системи [10].

Висновки. Отже, важливим фактором CтiЙKOГO розвитку eKOHOMÏ4HOÏ системи е задоволення потреб на найвищому рiвнi за рахунок розвитку транспортно-логiстичних систем, що призводить до якнайповшшого залучення виробничих та транспортних пщприемств та до активiзащï всiх економiчних процеав в кршш.

Варто зазначити, що зв'язок виробництва i транспорту мае значний вплив на розвиток нащонально'' економши за рахунок тюно'' взаемодй при формуваннi матерiально-технiчноï та ресурсно'! бази, якост надання послуг та виконання робгг з перевезення, що й формуе якюну та надшну транспортно-логiстичну систему.

Формування ж оптимального потенщалу транспортно-логiстичних систем в сучасних умовах дозволить здшснити безперебшне оновлення транспортно-логiстичноï iнфраструктури, забезпечити бшьш повне використання наявних в кршш ресурсiв i можливостей для досягнення надання високого рiвня якiсних лопстичних послуг, впровадження сучасних технологий, в тому чист й iнформацiйних i, таким чином, створити сприятливi умови для стабшзацй нацiональноï економiки.

ПЕРЕЛ1К ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1 Калетнiк Г. Стшюсть економiки як фактор безпеки та розвитку держави/ Г. Калетшк, С. Козловський, В. Козловський //Економка Украïни. - 2012. - №7. - С. 1625.

2 Пакулш С.Л. Ресурсне забезпечення i стшкють регiональноï економiки / С.Л. Пакулш, О.О. Топчш// Вiсник Дншропетровського унiверситету. Сер. : Економiка. - 2014. - Т. 22. Вип. 8(1). - С. 40-45.

3 Висоцька 1.Б. Поняття та сутшсть категорй мсоцiально-економiчна стiйкiсть

В1сник економжи транспорту i промисловостi № 58, 2017

нацюнально' економши"/ 1.Б. Висоцька// Науковий вюник Львiвського державного унiверситету внутрiшнiх справ: серiя економiчна. - 2013. - Вип. 1. - С. 13-20.

4 Дикань В.Л. Укра'нська модель економiчноi системи як нова концепщя розвитку нацюнально' економiки /В.Л. Дикань// Вюник економiки транспорту i промисловосп: збiрник науково-практичних статей. - Харюв: УкрДАЗТ,

2013. - Вип. 44. - С. 11-17

5 Каличева Н.С. Роль транспорту у забезпеченш ефективносп функцiонування маркетингово-товарно-лопстично' схеми пiдприемства /Н.С. Каличева// Вюник економiки транспорту i промисловостi: збiрник наукових праць. -Харкiв, УкрДУЗТ, 2016. - № 56. -С. 93-96.

6 Каличева Н.С. Лопстичш пщходи, як основа рацюнально' оргашзаци виробничого процесу на пщприемста/ Н.С. Каличева , В.О. Маслова// Вюник економiки транспорту i промисловостi: збiрник науково-практичних статей. - Харюв: УкрДАЗТ,

2014. - № 47. - С. 83 - 86.

7 Дикань В.Л. Перспективы развития экономики Украины в условиях формирования международных транспортных коридоров в системе мировой глобализации экономики/ В.Л.

Дикань//Вюник економши транспорту i промисловосп: збiрник науково-практичних статей. - Харюв: УкрДАЗТ, 2013. - Вип.42. - С. 144 - 149.

8 Пащенко Ю.С. Державно-приватне партнерство як мехашзм фiнансового забезпечення розвитку транспортно' iнфраструктури залiзниць/ Ю.С. Пащенко, М.В. Коршь// Вiсник економши транспорту i промисловостi: збiрник науково-практичних статей. -Харкiв: УкрДАЗТ, 2015. - Вип. 49. - С. 7479.

9 Токмакова 1.В. Проблеми та перспективи розвитку транспортно' лопстики в умовах глобалiзацii економiчного простору/ 1.В. Токмакова// Вiсник економши транспорту i промисловостi: збiрник науково-практичних статей. - Харюв: УкрДАЗТ, 2011. - Вип. 35. - С. 274 - 277.

10 Каличева Н.С. Покращення функцюнування логютичних систем за рахунок удосконалення транспортних послуг / Н.С. Каличева// Наука й економша: науково-теоретичний журнал Хмельницького економiчного ушверситету. - Хмельницький: ПВНЗ «Хмельницький економiчний ушверситет», 2015. - Вип. 2 (38). - С. 80 -83.

УДК [656.078+652.2]:001.2

СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА: АНАЛИЗ СИСТЕМНЫХ ОШИБОК И ИХ ПОСЛЕДСТВИЙ (ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ РЫНОЧНОЙ

ПАРАДИГМЫ)

Компаниец В.В., д.э.н., профессор (УкрГУЖТ)

Проведен анализ и охарактеризованы последствия применения рыночной парадигмы и рыночного мышления на железнодорожном транспорте в исторической и современной перспективах. Рыночная парадигма проявляется в: доминировании частных, а не государственных интересов; системных ошибках финансовой политики в экономике и тарифной политики на транспорте; сжатии до минимума социальной

© Компаниец ВВ. Вкник економжи транспорту 1 промисловосп № 58, 2017