CC BY
16Разработка автоматизированной системы управление закупками на предприятиях авиастроительной отрасли
см см о см
о ш т
X
Акиншин Руслан Николаевич,
доктор технических наук, профессор кафедры «Управление высокотехнологичными предприятиями», ФГБОУ ВО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)», kaf315@mai.ru
Клеев Иван Владимирович,
кандидат экономических наук, доцент кафедры «Управление высокотехнологичными предприятиями», ФГБОУ ВО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)», kaf315@mai.ru
Калачанов Виктор Вячеславович,
кандидат экономических наук, доцент кафедры «Управление высокотехнологичными предприятиями», ФГБОУ ВО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)», kaf315@mai.ru
Главная цель в процессе управления закупками - обеспечить предприятие в лице сотрудников необходимым инструментом для последующего решения поставленных целей работы. Данная цель разбивается на множество подцелей, среди которых: формирование плана закупки на последующий год, для чего необходимо иметь реальную картину того, что необходимо закупить для подразделений; формирование бюджета на основе плана закупки; обеспечение четкого управления контрактами с поставщиками; проведение анализа расходов; обеспечение наличия упорядоченных данных о закупках; формирование документации, в том числе и отчетной; ведение базы данных поставщиков, договоров, закупаемых ценностей и ПО. В статье рассмотрены основные методы разработки информационной подсистемы управления закупками на предприятиях авиастроения. Анализируются основные функциональные цели внедрения информационных систем. Рассматриваются актуальные направления развития авиастроительной отрасли в современных экономических условиях. Ключевые слова: авиастроительная отрасль, высокотехнологичные предприятия, методы внедрения, информационные подсистемы, программное обеспечение.
Для улучшения процессов закупки необходимо их информатизировать путем внедрения информационной подсистемы управления закупками. Главная цель в процессе управления закупками -обеспечить предприятие в лице сотрудников необходимым инструментом для последующего решения поставленных целей работы. Данная цель разбивается на множество подцелей, среди которых: формирование плана закупки на последующий год, для чего необходимо иметь реальную картину того, что необходимо закупить для подразделений; формирование бюджета на основе плана закупки; обеспечение четкого управления контрактами с поставщиками; проведение анализа расходов; обеспечение наличия упорядоченных данных о закупках; формирование документации, в том числе и отчетной; ведение базы данных поставщиков, договоров, закупаемых ценностей и ПО.
На рисунке 1 разработана диаграмма вариантов использования «Управление запасами на авиастроительном предприятии».
О
создание и корректировка ^ каталогов
а-
выбор поставщика
огов
.....................'Л
ввод заявок на закупки
.руководство по закупкам
Подразделения
с>" / X 0......
4---! учёт запасов / \
1С8ЯНН8 отчётов по /
формирование отчётов по закупкам
с. формирование исходящей ^—документации ""Ч
с ....."............-....... о О
.......... V/ ■ оплата счета Ч^
А Л
формирование Ёщхегга
финансовый отдм букгалтерпя
Рисунок 1. Диаграмма вариантов использования «Управление запасами на авиастроительном предприятии»
Основной бизнес-процесс предприятия авиастроения представлена на рисунке 2-5.
<
т о х х
Рисунок 2 Основной бизнес-процесс предприятия авиастроении после (начало)
Рисунок 3 Основной бизнес-процесс авиастроительного предприятия (продолжение)
X X О го А С.
X
го т
о
м о м м
см см о см
о ш т
X
<
т О X X
Рисунок 4 Основной бизнес-процесс авиастроительного предприятия (продолжение)
Рисунок 5 Основной бизнес-процесс авиастроительного предприятия (окончание)
Основной бизнес-процесс предприятия направлен на производство самолетов и извлечение прибыли. Он начинается с получения запроса на заказ от заказчика. Запрос рассматривается заместителем генерального директора по экономическим вопросам (ЭВ). Рассмотренный запрос передается в базу данных запросов. Идет разработка чертежа и согласование проекта. После идет формирование плана продаж. На основе сформированного плана продаж производится планирование закупок материалов, запчастей, комплектующих. В соответствии с планом закупок определяется себестоимость изделий. После производится анализ действующих на предприятии цен и устанавливаются отпускные цены. Далее формируется сводный план продаж, он утверждается. Далее заместите-
лем директора по экономическим вопросам производится оформление заказа. Здесь возможны два исхода: заказчик согласен или не согласен на условия договора. В первом случае сразу идет окончательное оформление договора. Во втором случае проводятся переговоры с заказчиком. Переговоры могут быть успешны или неуспешны. Во втором случае заказчик отказывается от заказа. Если переговоры прошли успешно, то условия договора утверждаются и далее договор окончательно оформляется. Оформленный договор передается в базу данных. Далее составляется заказ на закупку материалов, производится закупка. На этой стадии ресурсы для производства готовы и начинается оформление документов на запуск производства. Материалы передаются в производство и, на основании акта о передаче материалов, осуществляется запуск производства. Продукция проходит все стадии производственного процесса и выпускается. Здесь продукцию проверяют на наличие брака, если он обнаружен то решается вопрос можно ли его исправить или продукция подлежит забраковке. Далее продукция отправляется на склад, производится отгрузка заказчику продукции, отгрузка контролируется. Бухгалтерией под руководством главного бухгалтера выставляется счет заказчику, предприятие получает платеж от заказчика, отражает его в документации и договор закрывается
Подсистема управления запасами на авиастроительном предприятии должна решать вопросы, возникающие в процессе закупки. Бизнес-процессы после информатизации по задаче управления запасами -закупки на рисунках 6 - 7. На рисунке 7 представлен частный бизнес-процесс «Планирование закупок».
От подразделений предприятия поступают заявки на закупку необходимых ресурсов и материалов. Заявки обрабатываются и формируется спецификация. Далее проводится инвентаризация с целью определения реальной картины имеющегося в наличии.
Рисунок 6 Частный бизнес процесс «планирования запасов» после автоматизации (начало)
X X О го А С.
X
го т
о
м о м м
es es о es
о ш m
X
Рисунок 7 Частный бизнес процесс планирования запасов после автоматизации (конец)
На основе данных отчета об инвентаризации составляется план закупки, которых сохраняется в базе данных (БД). Следующим шагом служит запрос прайс-листов у поставщиков. Далее данные о поставщиках вносятся в систему с целью проведения конкурса и выбора того или иного поставщика для осуществления закупки. Формируется отчет о конкурсе среди поставщиков. Здесь можно увидеть найден ли необходимый поставщик. Если нет, то возвращаемся к шагу запроса прайс-листов у поставщиков. Если поставщик выбран, то на основе действующего прайс-листа до 1 декабря года, предшествующего планируемому, формируется бюджет предприятия. Совместно с Финансовым директором согласовывает сформированный бюджет. Если бюджет не утвержден, то в течение трех рабочих дней со дня согласования бюджета он дорабатывается и снова согласовывается. Если бюджет утвержден, то на протяжении планируемого года Финансовый отдел контролирует следование бюджету. Бюджет сохраняется в Бд, как и все его проекты.
Литература
1. Ефимова Н.С., Новиков А.Н., Олейникова М.В.Автоматизация бизнес-процессов при взаимодействии предприятий авиастроения с контрагентами // Инновации и инвестиции. 2019. №8. С. 205-215(0,7 п.л./ 0,3 п.л.).
2. Ефимова Н.С., Мокроусова А.И. Формирование стратегии финансирования инновационных проектов по созданию высокотехнологичной продукции (на примере авиастроения) // Инновации и инвестиции. 2020. №2. С. 251-255 (0,4 п.л./ 0,2 п.л.).
3. Ефимова Н.С., Мокроусова А.И. Формирование стратегии финансирования инновационных проектов по созданию высокотехнологичной продукции (на примере авиастроения) // Инновации и инвестиции. 2020. №2. С. 251-255 (0,7 п.л./ 0,4 п.л.).
Development of an automated procurement management system at
aircraft industry enterprises Akinshin R.N., Kleev I.V., Kalachanov V.V.
Moscow Aviation Institute (national research university)
JEL classification: D20, E22, E44, L10, L13, L16, L19, M20, O11, O12, Q10,
Q16, R10, R38, R40, Z21, Z32_
The main goal in the procurement management process is to provide the enterprise, represented by employees, with the necessary tool for the subsequent solution of the set work goals. This goal is divided into many sub-goals, including: the formation of a procurement plan for the next year, for which it is necessary to have a real picture of what needs to be purchased for departments; budgeting based on the procurement plan; ensuring clear management of contracts with suppliers; conducting cost analysis; ensuring the availability of streamlined procurement data; formation of documentation, including reporting; maintaining a database of suppliers, contracts, purchased values and software. The article considers the main methods of development of the information subsystem of procurement management at aircraft enterprises. The main functional objectives of information systems implementation are analyzed. Topical directions of aircraft industry development in modern economic conditions are considered. Keywords: aircraft industry, high-tech enterprises, implementation methods, information subsystems, software.
References
1. Efimova N.S., Novikov A.N., Oleinikova M.V. Automatization of business
processes during interaction of aircraft industry enterprises with counterparties //Innovations and investments. 2019. №8. C. 205-215 (0.7 pp/0.3 pp).
2. Efimova N.S., Mokrousova A.I. Formation of a strategy for financing
innovative projects to create high-tech products (using the example of aircraft engineering ) //Innovation and investment. 2020. №2. C. 251-255 (0.4 pp/0.2 pp).
3. Efimova N.S., Mokrousova A.I. Formation of a strategy for financing
innovative projects to create high-tech products (using the example of aircraft engineering ) //Innovation and investment. 2020. №2. C. 251-255 (0.7 pp/0.4 pp).
<
m о x
X
