Производственные предприятия и особенности их финансирования на современном этапе развития экономики России Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

Свистунова Е.А. ©

К.и.н, доцент кафедры «Теория организации и системы управления», ГБОУ ВПО «Московский

городской педагогический университет»

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ И ОСОБЕННОСТИ ИХ ФИНАНСИРОВАНИЯ НА СОВРЕМЕННОМ ЭТАПЕ РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИКИ

РОССИИ

Аннотация

В статье рассматриваются специфические особенности функционирования предприятий отрасли тяжелого машиностроения. Анализируется воздействие данных особенностей на финансовый цикл при освоении предприятиями отрасли тяжелого машиностроения инновационных проектов. Раскрывается противоречивый характер краткосрочного финансирования подобных проектов.

Ключевые слова: тяжелое машиностроение, инновационный проект, краткосрочное финансирование, инновации, финансирование.

Keywords: heavy engineering, innovative design, short-term financing, innovation, financing.

Анализ мирового опыта показывает, что основой развития экономики практически любого современного государства является сектор тяжелого машиностроения. В России основу отечественного инновационного потенциала всегда составляли предприятия отрасли тяжелого машиностроения. Очевидно, что в современном мире, где ключевым фактором рыночной конкуренции и основным средством повышения эффективности производства стало внедрение новых технологий, освоение и внедрение инноваций предприятиями отрасли тяжелого машиностроения стало решающим фактором обеспечения конкурентоспособности всей экономики страны. Поскольку в условиях глобализации конкурентоспособность страны определяется ее способностью генерировать и быстро внедрять инновации. Инновационная деятельно сть в во сстано вительно м ро сте эко но мики Ро ссийско й Федерации прио бретает бо льшо е значение. Для о сно вно й массы рыно чных сегменто в именно инно вации являются главным стимуло м успешно го прео до ления кризисных явлений [3]. Ко нечно в перио д существо вания в нашей стране административно й системы управления эко но мико й, про граммы инно вацио нно го развития для предприятий тяжело го машино стро ения фо рмиро вались директивно и ресурсы для их реализации, в то м числе и финансо вые, по ступали централизо ванно . В рыно чных усло виях про блемы, связанные с о беспечением инно вацио нно й деятельно сти финансо выми ресурсами предприятия до лжны решать само сто ятельно [2]. При это м нужно учитывать о траслевые о со бенно сти деятельно сти предприятия, ко то рые мо гут о казать существенно е влияние на принятие решений по финансиро ванию. Из таких о со бенно стей мо жно выделить следующие:

1. За до лгие го ды перехо да к рынку предприятия тяжело го машино стро ения практически не имели во змо жно сти про вести мо дернизацию сво его про изво дства. Изно шенно сть о сно вных фо ндо в вызвала резко е снижение уро вня про изво дительно сти труда.

2. Неравные усло вия ко нкуренции, например, различные усло вия нало го о бло жения предприятий о дно й и то й же о трасли, неравные усло вия распределения го сударственных заказо в, неравенство тарифо в на энерго ресурсы для ко мпаний о трасли, неравенство административных требо ваний, предъявляемых к различным предприятиям, неравные усло вия до ступа к экспо ртно й инфраструктуре, ко нтро лируемо й го сударство м [4].

3. Резкий перехо д из «плано во й» в «рыно чную» эко но мику сделал нево змо жным плано мерную по дгото вку высо ко квалифициро ванных управленческих кадро в. По сто янные о шибки и непро фессио нализм менеджмента предприятий по низил их ко нкуренто спо со бно сть.

4. Изменение в зако но дательстве. Несо о тветствие но рмативных акто в практике ведения

© Свистунова Е.А., 2014 г.

бизнеса.

5. Неиспо льзуемые о сно вные фо нды, ко то рые о стались на балансе предприятия [4].

6. По следствия финансо во го кризиса. В о со бенно сти вызванно е им по нижение платежеспо со бно сти населения страны и предприятий-партнеро в.

7. Обычно длительные по времени про изво дственные и финансо вые циклы, ко то рые требуют значительных и стабильных исто чнико в финансиро вания.

8. Плохо развитая инфраструктура о течественно го финансо во го рынка. о бычно завышенная «цена» на привлекаемые ресурсы

9. В управлении финансами о течественных предприятий тяжело го машино стро ения недо стато чно применяются со временные мето ды финансо во го планиро вания, про гно зиро вания, учета риско в и диско нтиро вания [5].

10. Низкая ко нкуренто спо со бно сть про дукции, вызванная во мно го м отставанием применяемых техно ло гий про изво дства и о рганизации труда о т миро во го уро вня.

11. Действие естественных мо но по лий с их жестко диктуемыми усло виями.

По мимо вышеперечисленно го на инно вацио нную деятельно сть предприятий тяжело го машино стро ения и ее финансиро вание бо льшо е влияние о казывают о траслевые о со бенно сти, среди ко то рых выделяют следующие: сам характер инно вацио нных про екто в предприятий; техноло гия применяемых техноло гических про цессо в; структура активо в и пассиво в; специфика про изво дства; работа в рамках ко о перации и централизации; гео графия по ставщико в, по требителей и само го предприятия.

Из приведенно го перечня действующих факто ро в мо жно выделить факто ры, ко то рые будут принадлежать двум бо льшим группам: внешние и внутренние. о бъединение факто ро в в две группы по зво лит о пределить степень влияния факто ро в на реализацию этапо в финансиро вания инно вацио нно го про екта предприятия о трасли тяжело го машино стро ения.

Само е существенно е влияние на финансиро вание инно вацио нных про екто в предприятий тяжело го машино стро ения о казывают о со бенно сти смо й о трасли. Так, характерные для предприятий тяжело го машино стро ения науко емко сть и ресурсо емко сть про дукции, длительны е циклы, нео бхо димо сть научных исследо ваний, усло жняют привлечение ресурсо в для финансиро вания инно вацио нно й деятельно сти, но с друго й сто ро ны наличие инно вацио нно го задела существенно со кращает инно вацио нный лаг и снижает по требление разно го ро да ресурсо в. о сно вную до лю в структуре исто чнико в финансиро вания предприятий со ставляют фиксиро ванные пассивы, причем с о тсутствием до лго сро чных заемных средств и незначительный о бъем само финансиро вания. На про тяжении по следних лет значительную до лю со бственно го капитала предприятий о трасли со ставляет до баво чный капитал, но минальная величина ко то ро го по лучена в результате перео ценки о сно вных средств в со о тветствии с изменением индекса инфляции, а реальная его сто имо сть в насто ящее время го раздо ниже [5].

Возрастает удельный вес текущих пассиво в, о сно вную долю кото рых со ставляет кредито рская задо лженно сть, а до ля банко вских кредито в и займо в незначительна из-за о тсутствия интереса у банко в к кредито ванию про мышленно сти, по ско льку о перации на фо ндо во м рынке и о бслуживание экспо рта являются го раздо бо лее выго дными. Мо жно о тметить, что интерес банко в и про чих инвесто ро в к кредито ванию предприятий тяжело го машино стро ения по вышается. о днако , это ско рее вызвано снижением дохо дно сти по валютным о перациям и го сударственным заимство вания, а так же за счет выравнивания цен на машино стро ительную про дукцию в со о тветствии с о бщим индексо м цен, а не с по вышением платежеспо со бно сти предприятий тяжело го машино стро ения.

Применение по следних до стижений научно -техническо го про гресса и передо вых фо рм о рганизации труда являются главными факто рами, влияющими на эффективно сть испо льзо вания финансо вых средств предприятия. Предприятия о трасли тяжело го машино стро ения, характеризующиеся применением высо ко про изво дительных авто матических машин и

механизмо в, механизацией и авто матизацией техно ло гических про цессо в и транспо ртных о пераций между рабо чими местами, участками и цехами, активно во здействующими на длительно сть про изво дственно го цикла, со кращают время о существления инно вацио нных про екто в и спо со бствуют снижению величины о бо ро тных средств в незавершенно м про изво

дстве. Тако е же влияние о казывают применение ро бото в и гибких авто матизиро ванных про изво дств. Уменьшаются расхо ды сырья и материало в на единицу про дукции (удельные расхо ды), в результате чего по вышается о бщая эффективно сть испо льзо вания о бо ро тных средств предприятия и их о бо рачиваемо сть [1].

В настоящее время предприятия о трасли финансируются в о сно вно м за счет привлечения кратко сро чных исто чнико в, сто имо сть ко то рых о стается высо ко й. Несмо тря на это , предприятия для со хранения рыно чных по зиций вынуждены финансиро вать сво ю инно вацио нную деятельно сть во мно го м за счет именно этих исто чнико в. Следо вательно , требуется ко мплексно е решение задач текущего финансиро вания инно вацио нно й деятельно сти предприятий отрасли тяжело го машино стро ения, результаты кото ро го мо гут в значительно й степени по влиять на будущую инвестицио нную привлекательно сть предприятия. В свою очередь комплексное решение задач финансирования инновационной деятельности должно опираться на государственную поддержку. Требуется формирование комплексных государственных программ по поддержке инновационной деятельности в отрасли тяжелого машиностроения. Необходима постоянная и системная работа по повышению инновационного потенциала отечественных предприятий всех отраслей народного хозяйства.

Литература

1. Галетов И.Д., Черкасов М.Н. Инновационные проекты в современных условиях // Проблемы современной экономики (Новосибирск). - 2014. - № 17. - С. 223-227..

2. Гурцкой Д.А. Инвестиции как основной фактор экономического роста // Вопросы экономических наук. - 2014. - № 2 (66). - С. 22-25..

3. Киндюкова С.С., Штрикунова М.М. Отличия финансовой системы России от западных систем // Вопросы экономических наук. - 2014. - № 2 (66). - С. 32-34..

4. Черкасов М.Н. Анализ качественных факторов, влияющих на конкурентоспособность отечественной промышленности // Экономические науки. - 2012. - № 97. - С. 110-114.

5. Шароватов С.В., Штрикунова М.М. Сложности процесса формирования российской финансовой системы // Вопросы экономических наук. - 2014. - № 2 (66). - С. 67-70.