CC BY
7
Украшський державний лкотехшчний унiверситет
3. Дьяченко С.К., Киркач Н.Ф. Предохранительные муфты. - К.: Гостехиздат УССР, 1962.
4. А.с. № 653448 СССР, кл. F16D13/64. Дисковая фрикционная муфта/ С.Г. Калинин, В О. Малащенко, П.Я. Петренко; № 2533334/25-27; Заявлено 17.10.1977; Опуб. 28.03.1979. Бюл. № 11.
5. А.с. № 1214952 СССР, кл. F16D13/64. Дисковая фрикционная муфта/ С.Г. Калинин, В О. Малащенко, П.Я. Петренко; № 3837660/25-27; Заявлено 19.11.1984; Опуб. 28.02.1986. Бюл. № 8.
6. Декл. пат. 53242А, Украша, МПК F16D13/60. Дискова фрикцшна муфта. А.В. Шнчук, В.О. Малащенко// Промислова власшсть. - 2003, № 1. - С. 2.
7. Малащенко В.О., Шнчук А.В. Геометричш та силовi стввщношення фрикцшно'1 муфти тдвищено! навантажувально'1 здатностi// Машинознавство. - 2003, № 10. - С. 37-40.
8. Декл. пат. 65275А, Украша, МПК F16D13/60, Дискова фрикцшна муфта. Пш-чук А.В.// Промислова власшсть. - 2004, № 3. - С. 2.
9. Малащенко В.О., Мартинщв М.П., Бариляк В.В. Дослщження перехщних про-цеав роботи приводiв транспортуючих i вантажопщшмальних машин з канатною тягою// Пщйомно-транспортна технiка. - 2004, № 4. - С. 41-48.
УДК 630 :656.137 Доц. В.К. Тунчик, канд. с.-г. наук;
асист. В.В. Лентяков - УкрДЛТУ
ПЕРСПЕКТИВИ ВДОСКОНАЛЕННЯ ТРАКТОР1В
Про шляхи вдосконалення TpaKTopiB, як використовуються в лiсовому госпо-дарствi. Звернено увагу на те, що вдосконалення тракторiв буде розвиватися декшь-кома напрямками.
Doc. V.K. Tiunchyk; assist. V.V. Lentyakov - USUFWT Prospects of tractors' improvement
Methods of improvement of tractors used in forestry have been given. Attention has been paid to the fact that improvement of tractors will be developing along several trends.
Тепершне i майбутне люового господарства нерозривно пов'язано з його оснащешстю енергетичною базою. В перспективi заплановано збшь-шення кшькост колюних тракторiв (до 60 %). В загальному парку будуть пе-реважати спещальш люогосподарсью трактори, якi найбшьш повно вщповь дають умовам роботи в лiсi.
Вдосконалення тракторiв буде йти насамперед шляхом збшьшення потужност двигунiв, що веде до енергонасиченост тракторiв i пiдвищенню робочих швидкостей, а це в свою чергу вплине i на продуктившсть машинно-тракторних агрега^в (МТА), якi використовують у люовому господарствi. Водночас в конструкщю сучасних тракторiв будуть вмонтовуватися додатко-вi елементи, що дасть змогу на одному тракторi агрегатувати декшька машин та знарядь i таким чином значно скоротити кшьюсть проходiв агрегату на одному мющ. Цей негативний фактор значно впливае на грунт, який ущшь-нюеться i його родючють зменшуеться. Через те перспективним е збшьшення колю на однш вiсi або збшьшення ширини шин. Це дае позитивний результат, але лише на вологих грунтах. В таких грунтових умовах, як показують дослщи, покращуеться прохщшсть i сила тяги трактора. На сухих грунтах таких переваг не виявлено.
56
Збiрник науково-техшчних праць
Науковий вкчшк, 2005, вип. 15.2
Заслуговуе на увагу застосування арочних шин i пневмокоткiв в нових конструкщях тракторiв. Конструктори вирiшили, що реальний шлях до змен-шення ущшьнення грунту i пiдвищення прохiдностi колюних машин мае зас-новуватись саме на таких ходових засобах. Арочш шини i пневмокотки пройшли широку перевiрку в багатьох клiматичних зонах i засвоенi промис-ловiстю для потреб сшьського господарства. Середнiй питомий тиск трактор-них арочних шин на твердих опорних поверхнях у 1,3... 1,65 р^в менше, шж у звичайних шинах. На пухких грунтах площа контактiв арочних шин надто збшьшуеться, причому тиск на грунт вщповщно зменшуеться. У тракторiв з арочними шинами глибина коли в середньому в 2,80 рази менша, шж у ана-лопчних машин iз звичайними колесами.
Другий шлях вдосконалення тракторiв - це забезпечення 1х новими механiзмами, як гарантують при збiльшеннi потужностi двигуна i майже постшно! маси збут цих потужностей. Такими мехашзмами е збшьшувач зчшно! ваги, силове i позицiйне регулювання, автоматичне керування тощо. Надалi вдосконалення тракторiв буде розвиватися в таких напрямках: полш-шення умов пращ тракторист, пiдвищення економiчностi роботи двигуна, збiльшення мiжремонтних термшв роботи за рахунок вдосконалення окре-мих збиральних одиниць i застосування найбшьш якiсних матерiалiв для 1х застосування.
Одним iз перспективних напрямкiв щодо вдосконалення тракторiв е пiдвищення прохщност i маневреностi за рахунок приводу вшх колiс, а також застосування змшного колiсного i гусеничного ходу [1, 2]. Застосування пнев-матичних гусениць дасть змогу зменшити пiковi навантаження пiд опорними котками i тим самим значно зменшити тиск на грунт. Замiна сталевих гусе-ниць надувними гумовими зменшить навантаження на грунт у 2,5.3 рази.
Перспективно е роботи з створення тракторiв з автоматичним керу-ванням двигуном i безступiнчастою гiдрооб,емною трансмiсiею. Це передба-чае автоматичне керування частотою обертання двигуна, паливоподачею, пе-редавальним числом трансмюи i швидюстю руху трактора. В машинно-трак-торних агрегатах з таким автоматичним керуванням коефщент використання тягового зусилля трактора наближаеться до одинищ, шдвищуеться продук-тивнiсть на 15.20 %, зменшуються витрати палива на 5.10 %, спрошуеться i полегшуеться праця тракториста, а також створюються умови для повно! ав-томатизаци роботи машинно-тракторного агрегату.
Лгтература
1. Вишняков В.И. Влияние условий роботы на проходимость почвообрабатывающих агрегатов на нерозкорчованых вырубках// Научные труды МЛТИ. - М.: МЛТИ. - 1976, вып. 88. - С. 112-114.
2. Маслай В.И. О проходимости машинно-тракторных агрегатов на вырубках с пнями// Научные труды УСХА. - К.: УСХА. - 1976, вып. 177. - С. 90-91.
2. Лкоексплуатащя
57
