CC BY
5
УДК 658.7
ОЦ1НКА ЕКОНОМ1КО-ОРГАН1ЗАЦ1ЙНОГО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ Д1ЯЛЬНОСТ1 П1ДПРИ6МСТВ МАШИНОБУДУВАННЯ ЯК ОБ'ШИВНА ОСНОВА ВПРОВАДЖЕННЯ ЛОГ1СТИЧНО-ОР1СНТОВАНИХ СИСТЕМ
©2019
НЕСТЕРЕНКО Р. В.
УДК 658.7
Нестеренко Р. В. Оцшка економiко-органiзацiйного забезпечення дiяльностi шдприсмств машинобудування як об'сктивна основа впровадження логiстично-орicнтованих систем
У статт'1 за результатами проведеного дослдження запропоновано методичний Ыдх1д до оцнки економшо-оргашзацшного забезпечення д^ яльностI тдприемств машинобудування як об'ективноI основи впровадження логктично-ор1ентованих систем. Визначено, що б'шьшкть тд-приемств машинобудування знаходиться в критичному стан:: це пов'язано з1 станом основних засоб'в виробництва, р'внем освти прац/вник/в, р'юнем впровадження ¡нновац/й, залучення ¡нвестицш тощо. Усе це св'дчить про те, що необхдно впроваджувати логстичну систему на тдпри-емствах машинобудування, яка надасть можливкть налагодити в'дносини м:ж виробниками, постачальниками, споживачами та н. У сучасних турбулентних умовах господарювання для ефективного розвитку тдприемств машинобудування необхШно проводити постйний анал'в 1х д^ яльност'>, переймати свтовий досв1д для 1х розвитку, удосконалювати господарську економко-оргашзацшну д'тльтсть шляхом впровадження логстичноI системи, суттсть якоI полягае в налагодженнI безперебйноI роботи на вах етапах виробничого циклу та тдвищенн/ р1вня 1х конку-рентоспроможностI
Ключов'! слова: економко-оргашзацшного забезпечення, логктично-оркнтоваш системи, тдприемства машинобудування, система показнишв. Рис.: 1. Табл.: 4. Формул: 5. Ббл.: 11.
Нестеренко Роман Васильович -здобувач, кафедра економки та органЬацИд'тльностI суб'ект'в господарювання, Укранська 'тженерно-педаго-гЫна академт (вул. Ушверситетська, 16, Хармв, 61003, Украна)
УДК 658.7
Нестеренко Р. В. Оценка экономико-организационного обеспечения деятельности предприятий машиностроения как объективная основа внедрения логистическо-ориентированных систем
В статье по результатам проведенного исследования предложен методический подход к оценке экономико-организационного обеспечения деятельности предприятий машиностроения как к объективной основе внедрения логистическо-ориентированных систем. Установлено, что большинство предприятий машиностроения находится в критическом состоянии: это связано с состоянием основных средств производства, уровнем образования работников, уровнем внедрения инноваций, привлечения инвестиций и т. п. Все это свидетельствует о том, что необходимо внедрять логистическую систему на предприятиях машиностроения, которая позволит наладить отношения между производителями, поставщиками, потребителями и др. В современных турбулентных условиях хозяйствования для эффективного развития предприятий машиностроения необходимо проводить постоянный анализ их деятельности, перенимать мировой опыт для их развития, совершенствовать хозяйственную экономико-организационную деятельность путем внедрения логистической системы, сущность которой заключается в налаживании бесперебойной работы на всех этапах производственного цикла и повышении уровня их конкурентоспособности Ключевые слова: экономико-организационное обеспечение, логистически-ориентированные системы, предприятия машиностроения, система показателей. Рис.: 1. Табл.: 4. Формул: 5. Библ.: 11.
Нестеренко Роман Васильевич - соискатель, кафедра экономики и организации деятельности субъектов хозяйствования, Украинская инженерно-педагогическая академия (ул. Университетская, 16, Харьков, 61003, Украина)
UDC 658.7
Nesterenko R. V. Evaluating the Economic-Organizational Provision of Machine Building Enterprises as an Objective Basis for Implementation of the Logistic-Oriented Systems
The article, considering the results of carried out research, suggests a methodical approach to evaluation of the economic-organizational provision of the activity of machine building enterprises as to the objective basis for introduction of the logistic-oriented systems. It is determined that the majority of machine building enterprises are in critical condition with regard to the condition of the basic means of production, level of education of workers, level of introduction of innovations, attraction of investments etc. All this leads to the necessity to introduce the logistic system at machine building enterprises, which will be the means to establish relations between producers, suppliers, consumers, etc. In the modern turbulent conditions of economic management, for an effective development of machine building enterprises it is necessary to carry out constant analysis of their activity, adopt the global experience for their development, improve the economic and organizational activity through the introduction of the logistic system, the essence of which is ensuring an uninterrupted operation at all stages of the production cycle and increasing the level of their competitiveness. Keywords: economic-organizational provision, logistic-oriented systems, machine building enterprises, system of indicators. Fig.: 1. Tbl.: 4. Formulae: 5. Bibl.: 11.
Nesterenko Roman V. - Applicant, Department of Economics and Organization of Activities of Business Entities, Ukrainian Engineering and Pedagogical Academy (16 Universytetska Str., Kharkiv, 61003, Ukraine)
У сучасних умовах питання впровадження лопстично! дiяльностi на шдприемствах машинобудування е актуальними. Економшо-оргашзацшне забезпечення лопстично! дiяльностi тдприемств машинобудування е багатощльовою та багатоплановою проблемою, осшльки результат залежить в^д якосп управлшських ршень, як про-дукуються та впроваджуються, рацюнального вико-
ристання ресурсш, використання нових шдходш при розробщ лопстичних структур управлшня i багатьох шших чиннишв, що визначають ефектившсть дiяль-носи шдприемства машинобудування.
В умовах глобалiзащI риншв головним елемен-том господарського мехашзму виступае використання лопстично! дiяльностi на шдприемствах машинобудування як взаемодiя учасниюв виробничого про-
цесу через попит, пропозицго, цши, витрати, ресурси та шше.
У науковш лiтературi питаннями щодо еконо-мжо-оргашзацшного забезпечення логiстичноi дь яльностi шдприемств машинобудування займалися такi вiтчизнянi та зарубiжнi вченi: I. Васюк [1], В. Верба [2], П. Гудзь [3], I. Кабанець [5], А. Кальченко [6], В. Прохорова [7], Л. Рудюк [8], Л. Фролова [9], В. Чо-бток [10], О. Хаджинова [11] та ш.
Але в бкьшосп праць недостатньо уваги при-дкяеться особливостям i напрямам формування системи оцшки економiко-органiзацiйного забезпечення пiдприeмств машинобудування, що потребуе подальших наукових досл^джень.
Мета статтi - проведення оцшки економшо-органiзацiйного забезпечення дiяльностi шдприемств машинобудування як об'ективноi основи впро-вадження логiстично-орiентованих систем.
Основою для обгрунтування i прийняття управлшських рiшень щодо впроваджен-ня лопстично! дiяльностi на пiдприемствах машинобудування е аналiз та оцiнка iснуючого рiв-ня економiко-органiзацiйного забезпечення шдпри-емств машинобудування як у щлому, так i окремих його складових. У зв'язку з цим виникае необх^шсть у теоретико-методичному обгрунтуванш можливос-тей економко-оргашзацшного забезпечення шдпри-емств машинобудування та розробщ практичних ре-комендацш до впровадження логiстичноi дiяльностi.
Для оцшки економшо-оргашзацшного забезпечення шдприемств машинобудування запропонова-но методичний шдхк, що включае в себе реалiзацiю взаемопов'язаних i взаемообумовлених етапiв формування складових i показникiв дiяльностi машино-будiвних пiдприемств, аналiзу та обробки отримано! iнформацii, визначення та оцшки штегральних по-казникiв конкурентоспроможносп, сталостi та конкурентно! стшкост (рис. 1).
На першому етат, на основi проведеного ана-лiзу економiчноi лiтератури, було виявлено найбкьш вагомi складовi економiко-органiзацiйного забезпечення дiяльностi пiдприемств машинобудування. Видiлено оргашзацшно-виробничу, управлiнську, фiнансово-економiчну, маркетингову, кадрову, шно-вацiйну та iнвестицiйну складовi.
На другому етат для грунтовно'1 дiагностики складових економiко-органiзацiйного забезпечення дiяльностi шдприемств машинобудування сформовано систему показнишв, що !х характеризують.
На третьому етат проводиться дiагностика показникiв складових економко-оргашзацшного забезпечення дiяльностi шдприемств машинобудування, визначаеться та шдтверджуеться !х доцiльнiсть.
На четвертому етат проводиться вибiр шд-приемств машинобудування для проведення аналiзу !х економшо-оргашзацшно'1 дiяльностi (табл. 1).
На п'ятому етат проводиться аналiз складових i показникiв економiко-органiзацiйного забезпечення дiяльностi пiдприемств машинобудування за перюд 2008-2017 рр.
На шостому етат проводиться стандартизацiя значень показникiв, що характеризують складовi еко-номiко-органiзацiйноi дiяльностi пiдприемств маши-нобудування.
На сьомому етат визначаються еталоннi зна-чення показниюв, що характеризують складовi еко-номко-оргашзацшно! дiяльностi пiдприемств машинобудування за наведеною методикою [6; 7; 10].
1. Формуеться матриця вих^них даних Я = (' де г~ - значення /'-го показника для ¿-го пiдприемства
машинобудування, г = 1, т, у = 1, п.
2. Проводиться стандартизащя вихкних показ-никiв (1):
гЧ =
г — г
У_}
5 ,
(1)
де Гу - середне значення/-го показника;
<<у - середньоквадратичне в^дхилення /-го по-казника.
3. Будуються точки-еталони. Еталонш значення кожного показника формують координати точки-ета-лону. Ва показники подкяються на два класи: стиму-лятори та дестимулятори. До стимуляторiв належать показники, як позитивно впливають, стимулюють, полшшують результати дiяльностi машинобудiвних, а до дестимуляторiв - показники iз протилежними властивостями. Серед показникiв-стимуляторiв в^д-бираються максимальш значення, а серед показнишв-дестимуляторiв - мiнiмальнi. Таким чином, еталоном буде вважатися точка з координатами г01, ..., г0,..., г( отриманими таким чином (2):
Гшт (Гу), у й У
'0н>
00 1шах(гг.X у е У'
(2)
де ] - множина показникiв-стимуляторiв .
4. Порiвнюються значення характеристик шдприемств машинобудування з !х еталонними значен-нями. У робот розрахунок вiдстаней мiж характеристиками еталону та стандартизованого /'-го показника ¿-го тдприемства машинобудування проведемо за допомогою формули Евклида (3):
п1/2
2,0 =
Е (— у )
у=1
(3)
5. Розраховуеться значення групових пока зни-кiв економко-оргашзацшно! дiяльностi пiдприемств машинобудування здiйснюеться за формулою (4): С
оК1 = 1 —
С
г = 1, т,
(4)
Етап 1 Формування складових економко-оргаызацшно! д\яльносп пщприемств машинобудування
+ *
Етап 2 Формування показник\в, що характеризують складов! економко-оргаызацшно! д\яльност\ пщприемств машинобудування
* ♦
Етап 3 Д\агностика складових економко-оргаызацшно! д\яльносп
пщприемств машинобудування
Орган\зац\йно-виробнича складова
Управл\нська складова
1нновац\йна складова
Ф\нансово-економ\чна складова
Маркетингова складова
Кадрова складова
1нвестиц\йна складова
Рис. 1. Методичний шдхщ до оцшки економiко-органiзацiйного забезпечення дiяльностi тдприсмств машинобудування як об'сктивна основа впровадження лопстично-оркнтованих систем
Етап 4 ► Виб\р пщприемств машинобудування для проведення анал\зу !х економ\ко-оргаызацшно! д\яльносп
* *
Етап 5 Анал\з складових \ показник\в економко-оргаызацшно! д\яльност\ пщприемств машинобудування
*
Етап 6 Стандартизац\я значень показник\в, що характеризують складов! економ\ко-оргаызацшно! д\яльносп пщприемств машинобудування
+ *
Етап 7 Визначення еталонних значень показник\в, що характеризують складов! економ\ко-оргаызацшно! д\яльносп пщприемств машинобудування
* *
Етап 8 Пор\вняння значень показник\в, що характеризують складов! економко-оргаызацшно! д\яльност\ пщприемств машинобудування з !х еталонними значеннями
* *
Етап 9 Розрахунок ¡нтегральних показник\в складових економко-оргаызацшно! д\яльност\ пщприемств машинобудування
* *
Етап 10 Шкалування ¡нтегральних показник\в складових комплексно! д\агностики складових економко-оргаызацшно! д\яльност\ пщприемств машинобудування
* *
Етап 11 Оц!нка !нтегральних показник!в складових комплексно' д!агностики економ!ко-оргаызацшно! д\яльност\ пщприемств машинобудування
* *
Етап 12 ► Розробка управлшських р\шень щодо впровадження лопстично! д\яльност\ на пщприемствах машинобудування
1 т
С0 = С0 + 2 ' 50, С0 = Ес,0,
т,=1
де Г- , -]1/2
1 т - 2
50 = Е (сг0 — С0) _ т,=1 _
Позначення групових показникiв економшо-
ЕО2 - груповий показник оргашзацшно-вироб-ничо! складово! дiяльностi пiдприемства;
ЕО3 - груповий показник управлшсько! складово! дiяльностi пiдприемства;
ЕО4 - груповий показник маркетингово! складово! дiяльностi шдприемства;
ЕО5 - груповий показник кадрово! складово! дi-
............. . г- яльностi пiдприемства;
органiзацiйноl дiяльностi шдприемств машинобуду- „„ " * „ . .....
' ЕО6 - груповий показник шновацшно! дiяль-
вання:
ЕО1 - груповий показник фiнансово-економiч-ну складово! дiяльностi пiдприемства;
ностi шдприемства;
ЕО7 - груповий показник швестицшно! дiяль-ностi пiдприемства.
Перелт розглянутих пщприсмств машинобудування
№ з/п Назва шдприсмства машинобудування Скорочена назва шдприсмства Код едрпоу
1 Акцюнерне товариство «Харшський машинобу-дiвний завод «Свто шахтаря» АТ«ХМЗ «Свiтло шахтаря» 00165712
2 Акцiонерне товариство «Турбоатом» АТ «Турбоатом» 05762269
3 Приватне акцiонерне товариство «Куп'янський машинобу^вний завод» ПрАТ «Куп'янський машинобудiвний завод» 00372307
4 Приватне акцiонерне товариство «Полтавський машинобудiвний завод» ПрАТ «Полтавський машинобудiвний завод» 14307417
5 Приватне акцiонерне товариство «Смтянський машинобудiвний завод» ПАТ «Смтянський машинобудiвний завод» 14313725
6 Публiчне акцюнерне товариство «Днтропетров-ський агрегатний завод» ПАТ «Днiпропетровський агрегатний завод» 14311614
7 Публiчне акцiонерне товариство «Сумське маши-нобудiвне науково-виробниче об'еднання» ПАТ «Сумське машинобудiвне НВО» 05747991
На думку автора, вага розглянутих групових по-казникiв однакова, тому штегральна оцiнка показни-кiв економко-оргашзацшно! дiяльностi пiдприeмств машинобудування е <^внодшною» ус1х показникiв, що його характеризуют^ та може бути розраховано як середне геометричне за формулою (5):
1КСП = 7ЕО1 • ЕО2 • ЕО3 • ЕО4 • ЕО5 • ЕО6 • ЕО7. (5)
Чим ближче значення iнтегрального показни-ка до 1, тим менше неузгодженiсть мiж значеннями характеристик та !х еталонними значеннями, i тим вище рiвень показнийв економiко-органiзацiйноi дь яльностi пiдприемств машинобудування.
Для визначення рiвня показникiв економжо-органiзацiйноi дiяльностi пiдприемств машинобудування розраховано штегральну оцiнку рiвня окремих його складових на основi стандартизованих значень вибраних показникш, що згруповат за видами. Така оцiнка дае можлившть визначити рiвнi показникiв економiко-органiзацiйноi дiяльностi пiдприемств машинобудування i е основою для розробки шляхiв з впровадження логiстичноi дiяльностi.
Метою проведення юльйсно! оцiнки рiвня складових показникш економко-оргашза-цiйноi дiяльностi пiдприемств машинобудування е виршення таких завдань:
+ визначення системи показникiв оцiнки еко-номiко-органiзацiйноi дiяльностi шдпри-емств машинобудування; + формування комплексно! оцiнки рiвня еко-номiко-органiзацiйноi дiяльностi шдпри-емств машинобудування; + шкалування комплексно! оцiнки рiвня еконо-мiко-органiзацiйно! дiяльностi пiдприемств машинобудування.
На восьмому етат порiвнюються значення по-казникiв, що характеризують складовi економжо-
органiзацiйноi дiяльностi пiдприемств машинобудування з !х еталонними значеннями.
На дев'ятому етат розраховуються штеграль-ш показники складових економiко-органiзацiйно! дiяльностi пiдприемств машинобудування за 2008— 2017 рр., результати яких наведено в табл. 2.
На десятому етат проводиться шкалування штегральних показнийв складових комплексно'1' дiа-гностики економiко-органiзацiйно! дiяльностi тд-приемств машинобудування.
Досить широке застосування мае шкала Хар-рiнгтона, яка характеризуе стушнь виразностi крите-рiально! властивостi та мае ушверсальний характер i п'ять рiвнiв оцiнки в iнтервалi в^д 0 до 1 (табл. 3).
На одинадцятому етат проводиться оцшка штегральних показнишв складових комплексно! дiа-гностики економiко-органiзацiйно! дiяльностi тд-приемств машинобудування (табл. 4).
Аналiз дiяльностi вiтчизняних пiдприемств машинобудування св^дчить про те, що бiльшiсть шдпри-емств знаходиться в критичному стань Це пов'язано зi станом основних засобiв виробництва, рiвнем освь ти пращвнишв, рiвнем впровадження iнновацiй, за-лучення iнвестицiй та iн. Усе це св^чить про те, що необх^дно впроваджувати логiстичну дiяльнiсть на шдприемствах машинобудування, яка надасть мож-ливiсть налагодити вiдносини мiж виробниками, по-стачальниками, споживачами та ш.
На дванадцятому етапi проводиться розробка управлшських рiшень щодо впровадження лопстич-но! дiяльностi на пiдприемствах машинобудування та покращення рiвня !х розвитку.
ВИСНОВКИ
Таким чином, у сучасних турбулентних умовах господарювання для ефективного розвитку шдпри-емств машинобудування необх^дно проводити по-
1нтегральш показники економюо-оргашзацшноУ дiяльностi шдприемств машинобудування за 2008-2017 рр.
Назва шдприемства Р1к
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
АТ«ХМЗ «Свто шахтаря» 0,638 0,655 0,541 0,636 0,642 0,657 0,561 0,497 0,654 0,509
АТ «Турбоатом» 0,781 0,725 0,741 0,626 0,642 0,657 0,761 0,597 0,654 0,609
ПрАТ «Куп'янський машинобудiвний завод» 0,385 0,371 0,376 0,418 0,352 0,386 0,375 0,361 0,420 0,390
ПрАТ «Полтавський машинобудiвний завод» 0,412 0,437 0,405 0,383 0,368 0,391 0,366 0,356 0,399 0,401
ПАТ «Смтянський маши-нобудiвний завод» 0,282 0,307 0,265 0,283 0,318 0,291 0,306 0,317 0,299 0,314
ПАТ «Днтропетров-ський агрегатний завод» 0,465 0,524 0,515 0,497 0,517 0,485 0,499 0,485 0,494 0,459
ПАТ «Сумське машино-бу^вне НВО» 0,269 0,363 0,351 0,386 0,397 0,242 0,294 0,389 0,290 0,340
Таблиця 3
1нтервали яккноУ оцшки штегрального показника економюо-оргашзацшноУ дiяльностi шдприемств машинобудування за шкалою Харршгтона
1нтервали за шкалою Харршгтона Оцшка за шкалою Харршгтона
0-0,2 Незадовтьно (Н)
0,2-0,37 Погано (П)
0,37-0,63 Задовтьно (З)
0,63-0,8 Добре (Д)
0,8-1 Вщмшно (В)
стшний аналiз дiяльностi пiдприeмств машинобудування, переймати свиовий досвiд для ïx розвитку, вдосконалювати господарську економшо-оргашза-цшну дiяльнiсть шляхом упровадження логiстичноï системи, сутшсть яко'1 полягае в налагодженш безпе-
ребiйноï роботи на вах етапах виробничого циклу та шдвищення рiвня ïx конкурентоспроможностi. ■
Л1ТЕРАТУРА
1. Васюк I. В. Зарубiжний досвiд впровадження маркетингових логiстичних концепцм на пiдприeмствi. URL: http://www.vmurol.com.ua/upload/publikatsii/nauka/ pdf_2012/zarubizhniy_dosvid_vprovadzhennya.pdf
2. Верба В. А., Гребешкова О. М. Аналiтична оцiнка управлшських технолопй розвитку укра'шських пщпри-емств. Актуальн\ проблеми eKOHOMiKU. 2010. № 5. С. 52-59.
3. Гудзь П. В., Остапенко Т. I. Аналiз зарубiжного до-свiду застосування системного управлшня логiстичною ди яльжстю. Ызнес 1нформ. 2011. № 4. С. 139-142.
4. Досвiд Канади та краш £С у сферi полiтики з пщ-тримки розвитку стьськогосподарських обслуговуючих кооперативiв : аналт дослiдж. / В. Бондарчук, Дж. Алколей, Л. Молдован та ш. ; за ред. С. Курдицького. Кш'в, 2011. 91 с.
Таблиця 4
Оцшка piвня iнтегpального показника економюо-оргашзацшноУ дiяльностi пiдпpиемств машинобудування
за 2007-2012 pp. (за шкалою Харршгтона)
Назва шдприемства
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
АТ«ХМЗ «Свто шахтаря» Д Д З Д Д Д З З Д З
АТ «Турбоатом» Д Д Д З Д Д Д З Д З
ПрАТ «Куп'янський машинобу^вний завод» З З З З З З З З З З
ПрАТ «Полтавський машинобу^вний завод» З З З З П З П П З З
ПАТ «Смтянський машинобу^вний завод» П П П П П П П П П П
ПАТ «Днтропетровський агрегатний завод» З З З З З З З З З З
ПАТ «Сумське машинобу^вне НВО» П П П З З П П З П П
Q_ <
< £
S
ш
5. Кабанець I. А. Визначення основних лопстичних пiдходiв до управлшня iнновацiйними процесами машино-будiвним пiдприeмством. Ефективна економка. 2013. № 11. URL: http://www.economy.nayka.com.ua/?op=1&z=2539
6. Кальченко А. Г. Лопстика : пщручник. Кив : КНЕУ, 2006. 284 с.
7. Прохорова В. В. Формування лопстично-промис-лових систем як фактор пщвищення конкурентоспромож-ност машинобудiвних пiдприeмств. Стратегiя розвитку Украни. EKOHOMiKa, соцiологiя, право. 2013. № 4. С. 167-171.
8. Рудюк Л. В. Фшансова лопстика як шструмент пщвищення конкурентоспроможност бiзнесу авто перевiзни-кiв. URL: http://www.rusnauka.com/19_AND_2013/Economics/
9. Фролова Л. В. Лопстичне управлшня торговель-ним пщприемством: теорiя та методологiя : дис. ... д-ра екон. наук : 08.07.05. Донецьк, 2005. URL: http://www.lib.ua-ru.net/ diss/cont/136901.html
10. Чобток В. I. Контролiнговi механiзми управлiння потенцiалом конкурентоспроможност пiдприeмств. Бiзнес 1нформ. 2011. № 12. С. 162-164.
11. Хаджинова О. В. Лопстична стратепя управлшня витратами великого багатопрофтьного промислового пщ-приемства : автореф. дис. ... канд. екон. наук : 08.06.01. Донецьк, 2006. 23 с.
REFERENCES
Bondarchuk, V. et al. Dosvid Kanady ta krain YeS u sferi polityky z pidtrymky rozvytku silskohospodarskykh obsluhovui-uchykh kooperatyviv:analit. doslidzh [The experience of Canada and EU in the policy of supporting the development of agricultural service cooperatives: an analytical study]. Kyiv, 2011.
Chobitok, V. I. "Kontrolinhovi mekhanizmy upravlinnia potentsialom konkurentospromozhnosti pidpryiemstv" [Controlling mechanisms for managing the competitiveness of enterprises]. Biznes Inform, no. 12 (2011): 162-164.
Frolova, L. V. "Lohistychne upravlinnia torhovelnym pid-pryiemstvom: teoriia ta metodolohiia" [Logistic management of a trading enterprise: theory and methodology]. http://www. lib.ua-ru.net/diss/cont/136901.html
Hudz, P. V., and Ostapenko, T. I. "Analiz zarubizhnoho dosvidu zastosuvannia systemnoho upravlinnia lohistychnoiu diialnistiu" [Analysis of foreign experience in the application of system management logistics activities]. Biznes Inform, no. 4 (2011): 139-142.
Kabanets, I. A. "Vyznachennia osnovnykh lohistychnykh pidkhodiv do upravlinnia innovatsiinymy protsesamy mashy-nobudivnym pidpryiemstvom" [Determination of the main logistical approaches to the management of innovative processes by the machine-building enterprise]. Efektyvna ekonomika. 2013. http://www.economy.nayka.com.ua/?op=1&z=2539 Kalchenko, A. H. Lohistyka [Logistics]. Kyiv: KNEU, 2006. Khadzhynova, O. V. "Lohistychna stratehiia upravlinnia vytratamy velykoho bahatoprofilnoho promyslovoho pid-pryiemstva" [Logistic strategy for managing the costs of a large multiprofile industrial enterprise]: avtoref. dys. ... kand. ekon. nauk: 08.06.01, 2006.
Prokhorova, V. V. "Formuvannia lohistychno-promys-lovykh system yak faktor pidvyshchennia konkurentospromozhnosti mashynobudivnykh pidpryiemstv" [Formation of logistic-industrial systems as a factor for increasing the competitiveness of machine-building enterprises]. Stratehiia rozvytku Ukrainy. Ekonomika, sotsiolohiia, pravo, no. 4 (2013): 167-171.
Rudiuk, L. V. "Finansova lohistyka yak instrument pidvyshchennia konkurentospromozhnosti biznesu avto pere-viznykiv" [Financial logistics as a tool for improving the competitiveness of business carriers]. http://www.rusnauka. com/19_AND_2013/Economics/
Vasiuk, I. V. "Zarubizhnyi dosvid vprovadzhennia mar-ketynhovykh lohistychnykh kontseptsii na pidpryiemstvi" [Foreign experience in implementing marketing logistics concepts at the enterprise]. http://www.vmurol.com.ua/upload/publikat-sii/nauka/pdf_2012/zarubizhniy_dosvid_vprovadzhennya.pdf Verba, V. A., and Hrebeshkova, O. M. "Analitychna otsinka upravlinskykh tekhnolohii rozvytku ukrainskykh pidpryiemstv" [Analytical assessment of managerial technologies for the development of Ukrainian enterprises]. Aktualni problemy eko-nomiky, no. 5 (2010): 52-59.
