Научная статья на тему 'Оценка профессиональной пригодности водителей пассажирского автотранспорта в условиях имитации дорожного движения'

Оценка профессиональной пригодности водителей пассажирского автотранспорта в условиях имитации дорожного движения Текст научной статьи по специальности «Компьютерные и информационные науки»

CC BY
866
68
i Надоели баннеры? Вы всегда можете отключить рекламу.
Ключевые слова
ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКИЕ КАЧЕСТВА ВОДИТЕЛЯ / ИМИТАЦИОННОЕ ТЕСТОВОЕ ЗАДАНИЕ / АППАРАТНОПРОГРАММНЫЙ КОМПЛЕКС / PSYCHOPHYSIOLOGICAL QUALITIES OF THE DRIVER / SIMULATION TESTS / A HARDWARE AND SOFTWARE PACKAGE

Аннотация научной статьи по компьютерным и информационным наукам, автор научной работы — Шабалина О.А., Кудрин Р.А., Агазадян А.Р., Тодорев А.Н., Дятлов М.Н.

Психофизиологическая диагностика пригодности к любой профессиональной деятельности является важным критерием при оценке сформированности будущего специалиста. Разработанный аппаратно-программный комплекс предназначен для мониторинга профессионально-важных качеств водителей пассажирского автотранспорта в условиях, приближенных к реальной деятельности.

i Надоели баннеры? Вы всегда можете отключить рекламу.

Похожие темы научных работ по компьютерным и информационным наукам , автор научной работы — Шабалина О.А., Кудрин Р.А., Агазадян А.Р., Тодорев А.Н., Дятлов М.Н.

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.
i Надоели баннеры? Вы всегда можете отключить рекламу.

ASSESSMENT OF THE COMPETENCE OF DRIVERS OF PASSENGER SERVICE VEHICLES ON TRAFFIC SIMULATORS

Psychophysiological assessment is necessary to evaluate individual preparedness for anticipated future career. We suggest a hardware and software package which is intended for monitoring professionally important qualities of drivers of passenger service vehicles on traffic simulators.

Текст научной работы на тему «Оценка профессиональной пригодности водителей пассажирского автотранспорта в условиях имитации дорожного движения»

УДК 612.82/.83:159.947

ОЦЕНКА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПРИГОДНОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ ПАССАЖИРСКОГО АВТОТРАНСПОРТА В УСЛОВИЯХ ИМИТАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

О. А. Шабалина1, Р. А. Кудрин2, А. Р. Агазадян1, А. Н. Тодорев3, М. Н. Дятлов3

1Волгоградский государственный технический университет, кафедра «Системы автоматизированного проектирования и поискового конструирования», 2Волгоградский государственный медицинский университет,

кафедра нормальной физиологии, 3Волгоградский государственный технический университет, кафедра «Начертательная геометрия и компьютерная графика»

Психофизиологическая диагностика пригодности к любой профессиональной деятельности является важным критерием при оценке сформированности будущего специалиста. Разработанный аппаратно-программный комплекс предназначен для мониторинга профессионально-важных качеств водителей пассажирского автотранспорта в условиях, приближенных к реальной деятельности.

Ключевые слова: психофизиологические качества водителя, имитационное тестовое задание, аппаратно-программный комплекс.

DOI 10.19163/1994-9480-2017-2(62)-126-129

ASSESSMENT OF THE COMPETENCE OF DRIVERS OF PASSENGER SERVICE

VEHICLES ON TRAFFIC SIMULATORS

O. A. Shabalina1, R. A. Kudrin2, A. R. Agazadyan1, A. N. Todorev3, M. N. Dyatlov3

1 Volgograd State Technical University, Department of Computer-Aided Design and Search Design Systems, 2 Volgograd State Medical University, Department of Normal Physiology, 3 Volgograd State Technical University, Department of Descriptive Geometry and Computer Graphics

Psychophysiological assessment is necessary to evaluate individual preparedness for anticipated future career. We suggest a hardware and software package which is intended for monitoring professionally important qualities of drivers of passenger service vehicles on traffic simulators.

Key words: psychophysiological qualities of the driver, simulation tests, a hardware and software package.

В нашей стране пригодность к профессии водителя пассажирского и грузового автотранспорта определяется по результатам медицинского и образовательного отбора. По остроте зрения, слуха, необходимому уровню цветового зрения и отсутствию значительных отклонений в состоянии здоровья определяется способность курсанта к обучению и дальнейшей профессиональной деятельности.

Однако прогнозирование профессиональной успешности водителей автотранспорта подразумевает наличие целой системы факторов, достаточных для высоко вероятностного определения пригодности к данному виду деятельности. Профессиональная успешность и надежность водителя должны определяться не только медицинскими показателями, но и другими профессионально-важными качествами, такими как психофизиологические, личностные, мотивационные и другие качества.

В частности, отечественный и зарубежный опыт профессионального психофизиологического отбора убедительно доказал свою социальную и экономическую целесообразность. Применение психофизиологической диагностики при определении пригодности к профессиональной деятельности снижает отсев «непригодных»

в процессе обучения, что сокращает затраты на подготовку специалистов. Доказано, что в этом случае происходит существенное уменьшение аварийности по вине персонала и увеличение надежности систем управления [1].

Наибольшую эффективность и прогностичность на этапе профессионального отбора, как правило, обеспечивают методы диагностики, приближенные к условиям профессиональной деятельности. На современном рынке программного обеспечения (ПО) и аппаратно-программных комплексов (АПК) широко представлены различные аппаратные и программные решения, которые позволяют имитировать управление автомобилем в виртуальной среде, изучать правила дорожного движения и, в той или иной степени, оценивать профессиональную пригодность пользователей.

В табл. 1 представлены четыре группы программных решений, различающихся функциональным назначением и, соответственно, областью применения.

Автомобильные автосимуляторы 3D позволяют изучать правила дорожного движения, знакомиться с реальными дорожными развязками. В случае ошибочных действий программа сообщает о нарушении правил

Таблица 1

Программные решения в сферах обучения, развития и диагностики профессиональных качеств

и навыков водительской деятельности

Группа Программные продукты Функциональное назначение Применяемое оборудование Область применения

Автомобильные симуляторы ADrive [2], 3D инструктор [3] Развитие профессионально-важных качеств (ПВК) и обучение Персональный компьютер (ПК) и программное обеспечение с возможностью подключения дополнительного оборудования (руля, педалей, коробки переключения передач) Обучение навыкам вождения и правил дорожного движения (ПДД), развитие ПВК

Автомобильные тренажеры ОТКВ-2М [4], КАМАЗ АТ-Г.01 [5] Развитие ПВК и обучение Оборудование и программ-мное обеспечение, имитирующие рабочее место водителя и движения транспортного средства Обучение навыкам вождения и ПДД, развитие ПВК в условиях приближенных к управлению транспортным средством

Психофизиологические комплексы тестирования и оценки ПВК Effecton Studio [6], Аналитик-авто базовый [7] Диагностика ПВК ПК и программное обеспечение Профессиональный отбор, профориентация

АПК Мультипсихометр [8], УПДК-МК Автомобильный [9] Диагностика и развитие ПВК ПК и дополнительные приборы и оборудование Профессиональный отбор, профориентация, развитие профессиональных навыков

дорожного движения. Автотренажеры задуманы и созданы как инструмент для обучения вождению в автошколах и проверки знаний опытных водителей. Психофизиологические комплексы программ содержат модули психофизиологических тестов и упражнений для решения задач психологических служб в образовании, управлении персоналом и личном использовании. Аппаратно-программные комплексы предназначены для тестирования и развития психофизиологических качеств водителя. Отдельные профессиональные качества могут диагностироваться и совершенствоваться с применением специальных программно-технических комплексов для оценки уровня развития ПВК, навыков и умений водителей.

Автомобильные симуляторы и тренажеры предназначены для отработки и развития навыков вождения в виртуальной среде разной степени реалистичности. Однако они не диагностируют психофизиологические качества пользователя как водителя. В свою очередь различные системы тестирования и оценки ПВК в большинстве своем не позволяют протестировать профессионально-важные качества испытуемого так, как если бы он находился в условиях управления транспортным средством.

ЦЕЛЬ РАБОТЫ

Разработка аппаратно-программного комплекса для оценки ПВК в условиях, приближенных к профессиональной деятельности водителя.

МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ

Разработанное авторами программное обеспечение включало модули управления движением автомобиля, моделирования тестовых ситуаций и оценки результатов мониторинга действий пользователя в процессе управления автомобилем. Аппаратная часть

комплекса представляла собой рабочее место водителя — сиденье, руль, педали тормоза и газа, щиток приборов. Авторами была разработана архитектура аппаратно-программного комплекса реализующего требуемый функционал (рис. 1) [10].

Для оценки психофизиологических качеств нами были разработаны тестовые задания, представляющие собой имитационные модели опасных дорожно-транспортных ситуаций. Модель тестового задания включала в себя следующие виды объектов:

- объект «Автомобиль», управляемый пользователем;

- объект «Дорога», с которым должен контактировать объект «Автомобиль» и двигаться относительно него во время проведения имитационного тестового задания (ИТЗ);

- объект «Препятствие», который появляется на пути движения объекта «Автомобиль» и столкновение с которым может интерпретироваться как ошибочное действие в управлении транспортным средством;

- объект «Дорога», который состоит из центральной области (дорожного полотна), двух боковых областей (обочин) и областей, расположенных за пределами обочин (околодорожного пространства).

Каждый объект описывался набором атрибутов. Для объектов «Дорога» и «Препятствие» использовались три зоны опасности: безопасная, опасная и критическая. Считалось, что объект «Автомобиль» располагается в безопасной зоне относительно объекта «Дорога», если находится на дорожном полотне, в опасной зоне—если находится на обочине, в критической зоне — если находится за пределами объекта «Дорога». Также было принято, что объект «Автомобиль» находится в безопасной зоне

Рис. 1. Архитектура аппаратно-программного комплекса тестирования водителей автотранспорта

относительно объекта «Препятствие», если не пересекает контуры этого объекта, в опасной зоне—если пересекает контур опасной зоны объекта, в критической зоне— если пересекает контур объекта.

На рис. 2 представлена схема ИТЗ движения автомобиля с постоянной или равномерно изменяющейся скоростью по извилистой трассе. Неподвижные и подвижные препятствия появлялись в процессе имитационного движения автомобиля по трассе.

Рис. 2. Схема имитационного тестового задания: 1 — автомобиль пользователя; 2 — контур дороги (безопасная зона); 3 — контур обочины дороги (опасная зона); 4 — контур околодорожного пространства (критическая зона); 5 — контур припаркованного автомобиля

(критическая зона); 6 — контур опасной дистанции по периметру припаркованного автомобиля (опасная зона); 7 — контур опасной дистанции по периметру движущегося автомобиля (опасная зона); 8 — контур движущегося автомобиля (критическая зона); 9 — контур дорожной ямы (критическая зона); 10 — контур опасной дистанции по периметру дорожной ямы (опасная зона)

РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

И ИХ ОБСУЖДЕНИЕ

Диагностические возможности имитационного те-стовового задания (ИТЗ) были определены по результатам экспертных оценок по трехбалльной шкале, исходя из следующих условий: 3 балла — степень развития данного профессионально-важного качества (ПВК) в первую очередь влияет на успешность выполнения заданного теста; 1 балл — степень развития данного профессионально-важного качества также влияет на успешность выполнения заданного теста, но не является определяющей; 2 балла — среднее значение; 0 баллов — профессионально-важное качество не влияет на успешность выполнения тестового задания. Эксперты могли использовать и дробные значения выставляемых баллов. Результаты ответов экспертов по определению наиболее важных психофизиологических качеств для эффективного выполнения разработанного имитационного тестовового задания показаны в табл. 2.

В состав экспертной группы входили специалисты в области физиологии операторского труда, психологии и психофизиологии в спорте, а также в области профессионального психологического отбора.

Таким образом, представленный аппаратно-программный комплекс позволяет проводить целенаправленную диагностику ряда качеств, необходимых для современного профессионального водителя. В частности, было обнаружено, что профессионально-важными для водителя являются качества из следующих групп: сенсомоторные реакции, внимание, свойства зрительного анализатора и др. [11].

Таблица 2

Диагностические возможности аппаратно-программного комплекса по оценке степени развития ПВК водителя

№ ПВК по степени значимости Профессионально-важные качества Ведущая психофизиологическая система Диагностируемые ПВК, средние арифметические значения, баллы

1 Реакция на движущийся объект Сенсомоторные реакции 3

2 Точность движений Сенсомоторные реакции 3

3 Восприятие движения Свойства зрительного, двигательного, вестибулярного, слухового анализаторов 2,9

4 Концентрация внимания Свойства внимания 2,8

5 Сложные сенсомоторные реакции Сенсомоторные реакции 2,8

6 Распределение внимания Свойства внимания 2,7

7 Объем внимания Свойства внимания 2,7

8 Координация движений Сенсомоторные реакции 2,6

9 Подвижность нервной системы Свойства высшей нервной деятельности 2,6

10 Оперативное мышление Свойства мышления 2,6

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В настоящее время продолжаются разработка тестовых заданий аппаратно-программного комплекса по приведенной выше архитектурной схеме. Завершение теоретических исследований и апробация раз-

работанной методики позволят сформировать основные ИТЗ для определения психофизиологических возможностей водителей автомобилей на основе интегральной оценки пригодности испытуемого к данной профессии.

ЛИТЕРАТУРА

1. Шафран, Л. М. Теория и практика профессионального психофизиологического отбора моряков / Л. М. Шафран, Э. М. Псяд-ло. — Одесса: Фенкс, 2008. — 292 с.

2. Приложение ADrive 1.5.6 [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://adrive.by/project/prog/adrive.asp (дата обращения: 5.07.2016).

3. Приложение 3D инструктор: Учебный автосимулятор 2 [Электронный ресурс]. — Режим доступа http://www.ozon.ru/ context/detail/id/7100785/?item=7276029 (дата обращения: 5.07.2016).

4. Автомобильный тренажёр ОТКВ-2М [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.npp-trener.ru/ go.php?page=otkv2m (дата обращения: 02.03.2016).

5. Автомобильный тренажёр КАМАЗ АТ-Г.01 [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://oooeidos.ru/ru/production/ awtotrenazhery.html (дата обращения: 02.03.2016).

6. Комплекс Effecton Studio [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.effecton.ru/03.html (дата обращения: 02.03.2016).

7. Комплекс Аналитик-авто базовый [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://sib-analitic.narod.ru/info_text.html (дата обращения: 02.03.2016).

8. АПК МУЛЬТИПСИХОМЕТР (для автошкол и автопредприятий) [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http:// www.multipsychometr.ru/izdel/mpmauto/ (дата обращения: 02.03.2016).

9. АПК УПДК-МК Автомобильный [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.neurocom.ru/ru2/auto/ updk_mk_auto.html (дата обращения: 02.03.2016).

10. Дятлов, М. Н. Аппаратно-программный комплекс для тестирования профессиональных качеств водителей пассажирского автотранспорта на этапе профессионального отбора / М. Н. Дятлов, А. Р. Агазадян, О. А. Шабалина // Вестник компьютерных и информационных технологий. — 2016. — № 12 (150). — C. 48—55.

11. Дятлов, М. Н. Разработка тестовых заданий для компьютерной диагностики степени развития сенсомоторных реакций с учетом особенностей профессиональной деятельности водителей / М. Н. Дятлов, О. А. Шабалина, Ю. Я. Комаров, Р. А. Кудрин // Известия ВолгГТУ. Сер. Актуальные проблемы управления, вычислительной техники и информатики в технических системах. — Волгоград, 2016. — № 6 (185). — C. 33—39.

REFERENCES

1. Shafran, L. M. Teorija i praktika professional'nogo psihofiziologicheskogo otbora morjakov / L. M. Shafran, Je. M. Psjadlo. — Odessa: Feniks, 2008. — 292 s.

2. Prilozhenie ADrive 1.5.6 [Jelektronnyj resurs]. — Rezhim dostupa: http://adrive.by/project/prog/adrive.asp (data obrashhenija: 5.07.2016).

3. Prilozhenie 3D instruktor: Uchebnyj avtosimuljator 2 [Jelektronnyj resurs]. — Rezhim dostupa http://www.ozon.ru/context/detail/id/ 7100785/?item=7276029 (data obrashhenija: 5.07.2016).

4. Avtomobil'nyj trenazhjor OTKV-2M [Jelektronnyj resurs]. — Rezhim dostupa: http://www.npp-trener.ru/go.php?page=otkv2m (data obrashhenija: 02.03.2016).

5. Avtomobil'nyj trenazhjor KAMAZ AT-G.01 [Jelektronnyj resurs]. — Rezhim dostupa: http://oooeidos.ru/ru/production/ awtotrenazhery.html (data obrashhenija: 02.03.2016).

6. Kompleks Effecton Studio [Jelektronnyj resurs]. — Rezhim dostupa: http://www.effecton.ru/03.html (data obrashhenija: 02.03.2016).

7. Kompleks Analitik-avto bazovyj [Jelektronnyj resurs]. — Rezhim dostupa: http://sib-analitic.narod.ru/info_text.html (data obrashhenija: 02.03.2016).

8. APK MUL"TIPSIHOMETR (dlja avtoshkol i avtopredprijatij) [Jelektronnyj resurs]. — Rezhim dostupa: http:// www.multipsychometr.ru/izdel/mpmauto/ (data obrashhenija: 02.03.2016).

9. APK UPDK-MK Avtomobil'nyj [Jelektronnyj resurs]. — Rezhim dostupa: http://www.neurocom.ru/ru2/auto/updk_mk_auto.html (data obrashhenija: 02.03.2016).

10. Djatlov, M. N. Apparatno-programmnyj kompleks dlja testirovanija professional'nyh kachestv voditelej passazhirskogo avtotransporta na jetape professional'nogo otbora / M. N. Djatlov, A. R. Agazadjan, O. A. Shabalina // Vestnik komp'juternyh i informacionnyh tehnologij. — 2016. — № 12 (150). — C. 48—55.

11. Djatlov, M. N. Razrabotka testovyh zadanij dlja komp'juternoj diagnostiki stepeni razvitija sensomotornyh reakcij s uchetom osobennostej professional'noj dejatel'nosti voditelej / M. N. Djatlov, O. A. Shabalina, Ju. Ja. Komarov, R. A. Kudrin // Izvestija VolgGTU. Ser. Aktual'nye problemy upravlenija, vychislitel'noj tehniki i informatiki v tehnicheskih sistemah. — Volgograd, 2016. — № 6 (185). — C. 33—39.

Контактная информация Кудрин Родион Александрович — доктор медицинских наук, профессор кафедры нормальной физиологии, ФГБОУ ВО ВолгГМУ Минздрава России, е-таИ: rodion.kudrin76@yandex.ru.

i Надоели баннеры? Вы всегда можете отключить рекламу.