CC BY
398Эксплуатация и надежность авиационной техники.
УДК 629.7.01
ОСНОВНЫЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ САМОЛЕТА SUKHOI SUPERJET 100 (SSJ 100)
Р. М. Мусин, Е. О. Цыганков
Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М. Ф. Решетнева Российская Федерация, 660037, г. Красноярск, просп. им. газ. «Красноярский рабочий», 31
E-mail: Justwhitehunter@yandex.ru
Авторы проводят исследование нового российского самолета, оценивают его уникальность, новизну и отличительные особенности данной модели от предыдущих самолетов ОКБ.
Ключевые слова: самолет, Sukhoi Superjet 100, ближнемагистральный, инновации, новизна, авиация.
MAIN DESIGN FEATURES OF THE SUKHOI SUPERJET 100 PLANE (SSJ 100)
R. M. Musin, E. O. Tsygankov
Reshetnev Siberian State Aerospace University 31, Krasnoyarsky Rabochy Av., Krasnoyarsk, 660037, Russian Federation E-mail: Justwhitehunter@yandex.ru
In this paper the authors conduct a research of the new Russian plane. They estimate uniqueness, novelty and distinctive features of this model comparing to the previous planes of the design office.
Keywords: aircraft, Sukhoi Superjet 100, short-range, the innovations, the novelty, the aviation.
Новый ближнемагистральный самолет модели Sukhoi Superjet 100 был изготовлен в Российской Федерации в компании Сухого при поддержке иностранных компаний. Данная машина разработана специально для перевозки пассажиров. Для этого были созданы две модификации, которые отличаются количеством мест для пассажиров.
Один аппарат способен перевозить 75 пассажиров, а второй - 95. Кроме этого, существуют модели, которые разработаны для более дальних перелетов.
Создание данной машины проходило в условиях тесного партнерского сотрудничества с иностранными авиационными компаниями. Главным консультан-
том по созданию «Суперджета» выступила всемирно известная корпорация «Боинг». При изготовлении данной машины было задействовано более 30 компаний, которые поставляли комплектующие для самолета [1].
Самолет оснащен качественной системой удаленного управления, которая была предоставлена компанией Liebherr Aerospase.
Бортовое оборудование машины было предоставлено корпорацией Thaïes (см. рисунок).
Даже все комплектующие детали пассажирского салона были разработаны и предоставлены компанией Aerospase.
Основная приборная панель самолета Sukhoi Superjet 100
<Тешетневс^ие чтения. 2016
Кроме всего этого, такие системы, как система шасси, гидросистема, топливная система, тормозная система, система электроснабжения, тоже были предоставлены иностранными компаниями. Все это позволило оснастить новый самолет самыми современными цифровыми системами управления, которые помогли достичь высоких результатов.
Самолет имеет классическую схему конструкции по типу низкоплана, который оснащен двумя турбореактивными двигателями нового поколения. Оперение машины имеет стреловидную форму с однокиле-вой схемой конструкции. Силовая установка представлена двумя двигателями типа SaM146, которые крепятся к пилонам крыльев самолета. Дистанционная система управления, которой оборудован данный самолет, может автоматически производить управление судном. Кроме того, существует возможность дистанционного выпуска шасси и управления тормозной системой. Система управления настолько качественная и безопасная, что позволила полностью убрать механическое управление аппарата. С помощью данной системы можно осуществлять управление стабилизаторами.
Впервые самолет, созданный в конструкторском бюро Сухого, оснащен системой, которая защищает машину от касания полосы хвостом при посадке или
взлете даже в случае ошибки пилота. Бортовая система производит полный анализ всех систем самолета и оповещает пилотов даже о малейших неисправностях [2].
Что касается авионики, то тут также не обошлось без инноваций и новшеств. Она оснащена тройной качественной системой УВК-связи. Она оберегает машину от столкновений в воздухе с другими летательными аппаратами. Самолет Sukhoi Superjet 100 оснащен системой, которая позволяет производить посадку с минимальным участием пилотов и относится к категории IIIA ICAO. Что касается уникальности по сравнению с другими самолетами конструкторского бюро Сухого, то тут следует отметить тот факт, что самолет модели Sukhoi Superjet 100 уникален на 95 % и почти не имеет ничего общего с предыдущими моделями ОКБ [3].
References
1. Electronic textbook StatSoft. Available at: http://avia.pro/blog/superdzhet-100.
2. Electronic textbook StatSoft. Available at: http://www.sukhoi.org/planes/projects/ssj100/.
3. Electronic textbook StatSoft. Available at: http://tvoipolet.ru/samolet-sukhoi-superjet-100/.
© Мусин P. M, Цыганков E. О, 2016
УДК 629.7.01
РИСК-АНАЛИЗ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ САМОЛЕТА АТР-42 ПО СТАТИСТИЧЕСКИМ
ДАННЫМ АВИАКОМПАНИИ NORDSTAR
В. Э. Мясников, Д. В. Попов, О. Г. Бойко
Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М. Ф. Решетнева Российская Федерация, 660037, г. Красноярск, просп. им. газ. «Красноярский рабочий», 31
E-mail: vl38-ui@mail.ru
Проводится оценка вероятности отказов самолета АТР-42 по статистическим данным авиакомпании NordStar.
Ключевые слова: вероятность, отказ, риск, анализ, статистика, данные авиакомпании, рекомендации.
RISK ANALYSIS OF AIRCRAFT SAFETY OF ATR - 42 BASED ON THE STATISTICAL DATA
BY AIRLINE NORDSTAR
V. E. Myasnikov, D. V. Popov, O. G. Boyko
Reshetnev Siberian State Aerospace University 31, Krasnoyarsky Rabochy Av., Krasnoyarsk, 660037, Russian Federation E-mail: vl38-ui@mail.ru
This investigation assesses the failure probability of the airplane ATR-42 according to statistics by NordStar airlines.
Keywords: probability, failure, risk analysis , statistics , information airlines recommendations.
Реализация авиационных происшествий (и инцидентов) связана с большими затратами и издержками для авиакомпаний, такие происшествия отрицательно влияют на деловую активность и имидж авиакомпа-
ний в целом. Риск-анализ позволяет оценить вероятность наступления такого события с учетом анализа причин и ущерба для выработки рекомендаций с целью недопущения реализации подобных событий.
