CC BY
14
со о
Pycuja поново покреЯе производ^у стратегиских бомбардера Ту-1609
Министарство одбране Руске Федераци]е потврдило je KpajeM априла да fie поново покренути производну лини]у стратеги]ских бомбардера-раке-тоносаца Туполев Ту-160 (у НАТО класификаци]и: Blackjack). У мед^има се спекулише да fie произвести на]маже 50 нових авиона.
Према из]авама из Министарства одбране, поновно покретаже производ-же Ту-160 щи датира из сов]етских времена представка неопходност за руске оружане снаге, а истиче се и да je то на]бо^и авион у класи. Компани]а „Туполев" вefi ради на модернизации постоjefie флоте, а први авион модернизован на стандард Ту-160М испоручен je средином новембра прошле године. Истовре-мено теку и радови на модернизации времешних али виталних бомбардера Ту-95МС. Пакет модернизаци]е Ту-1б0М обухвата нову авионику и нови систем на-оружажа. У слeдefiоj фази модернизаци]е, ща би требало да почне слeдefie године, авиони fie добити модернизоване моторе Кузжецов НК-32.
Руско ратно ваздухопловство (Военно-воздушные силы России - ВВС) треба до кра]а године да прими два модернизована Ту-160М и 12 бомбардера Ту-22М3. Флота „лабудова", како су авиони Ту-160 познати у ]авности, тренутно бро]и 13 апарата, а ВВС je наручио рш 14 летелица.
Модернизовани и новопроизведени авиони Ту-160 треба да обезбеде руско] ави]аци]и да^жег дергва (Дальняя Авиация) одржаваже потребног нивоа оперативних способности до уво^ежа у наоружаже бомбардера нове генера-ци]е ПАК-ДА, чи]а би производжа требало да почне после 2020. године.
Младен Тишма (Mladen Tisma), email: Mladen.Tischma@t-online.de
9 http://www.flightglobal.com/news/articles/russia-to-reestablish-tu-160-supersonic-bomber-production-411778/ [посе!пено: 15. ма] 2015]
262
Итал^анско РВ представило нови авион за селективну и почетну обуку10
Итал^анско ратно ваздухопловство (Aeronáutica militare italiana) представило je почетком Maja нови ваздухоплов за почетну селекц^у под озна-ком T-344 V.E.S.P.A. (Very Efficient Smart Power Aircraft). Итал^анско РВ само разв^а нови школски авион на бази проjeктa лаког двомоторног млазног авиона „капрони" Ц-22и (Caproni C-22J), щи датира из осамдесетих година прошлог века, док fie у кaсниjоj фази рaзвоja бити одабран партнер щи fie производити авионе.
Пилотска седишта поставлена су jeдно поред другог у непресуризова-ноj кабини, опрeм^eноj кисеоничким уре^има за пилоте, дигиталном ин-струмент-таблом на ко]о] се истичу три вишенаменска приказивача. Авион je опрем^ен увлачепим ста]ним трапом типа трицикл. Постиже брзину од 0,48 Маха, врхунац лета je на висини од 7.642 метра. Два млазна мотора обезбе^у потисак од 3,53 кило^утна, а максимална тежина11 у полета^у износи 1.300 килограма. Авион може да поднесе г-оптерепе^е од +7 до -3,5 jeдиницa.
Авион Т-344 треба да замени СФ-260ЕА (SF.260EA), щи се у 70. вингу итал^анског РВ, базираног у вaздухопловноj бази Латина, тренутно кори-сти за селекц^у будущих воjних пилота.
Младен Тишма (Mladen Tisma), email: Mladen.Tischma@t-online.de
' AirForces Monthly, June 2015, p. 10.
У извору je дат податак за тежину, и изражен je у килограмима и у либрама (фунтама).
Кина pa3euja STOVL борбени авион пете генерацщ'е
12
Према званичним извешта]има щи долазе из Пекинга, Кина кре^е у разво] новог борбеног авиона са могу^нош^у кратког полетала и вертикал-ног слетала (STOVL). Авио-индустри]ска групаци]а „Ченгду" (Chengdu Aircraft Industry Group), Ща послэде у саставу Корпораци]е кинеске ваздухо-пловне индустри]е (Aviation Industry Corporation of China), потписала ]е уговор Щим ]е предвиден разво] погонске групе за авион.
У кинеским мед^има вест ]е пропра^ена рачунарском илустрацирм буду^ег STOVL борбеног авиона Щи, уз извесну сличност са америчким ]у-ришником Ф-35, карактерише канар конфигураци]а са вентрал финовима уместо репних хоризонталних стабилизатора. Према приказаном цртежу, авион би требало да има склопива крила и векторисани млазник мотора, какав ]е применен на руском мотору Р-79 разви]еним за погон надзвучног VTOL ловца Jак-11 и Ф135 на поменутом америчком авиону, Щи ]е тако^е разви]ен на бази руског решена.
Према саопште^у фирме Ща ради на про]екту, ци^ разво]а новог авиона ]есте унапре^ива^е оперативних способности Ратне морнарице На-родноослободилачке во]ске (People's Liberation Army Navy) Ща тренутно у свом арсеналу не располаже оваквом врстом ратне технике.
Младен Тишма (Mladen Tisma), email: Mladen.Tischma@t-online.de
Combat Aircraft Monthly, June 2015, p. 7.
Jужноафрички,Денелс" разматра поновно покретаке производи
унапре^еног борбеног хеликоптера
13
Jужноафричка компани]а „Денел" (йвпвI) разматра могуйност да поно-во покрене производжу ]уришног хеликоптера „роивак" (кооЫэк) у унапре-^ено] верзи]и.
Према из]авама водейих ^уди фирме, размиш^ажа „Денела" иду у два правца. У првом случа]у, пажжа ]е усмерена на посто]ейе хеликоптере „роивак" парти]е 1Ф (кооЫэк В1оск 1Р), с ци^ем продужежа века употребе, мо-дернизаци]е, и то заменом застарелих система, ук^учэдуйи и рачунаре, и уво^ежем нових способности. Модернизаци]а, ща рш ни]е чврсто договорена са ]ужноафричким ратним ваздухопловством, вероватно йе обухватати и интеграц^у ракете „мокопа" (Мокорэ) са полуактивним ласерским во^ежем.
Истовремено, компани]а йе разматрати унапре^ену верзи]у хеликоптера ща, за сада, носи радну ознаку „роивак 2" (кооЫэк 2). У сараджи са представницима РВ, ради се на студии ща полази од претпоставке да йе потреба набавке новог борбеног хеликоптера бити присутна од 2025. године и касни]е. Ме^утим, разво] „роивака 2" нейе бити везан само за тактичко-техничке захтеве домайег ваздухопловства, вей „флексибилан и отворен приступ" треба да омогуйи да потенци]ални страни партнери учествэду и утичу како би коначан производ задово^ио и жихове посебне захтеве.
13 1ИЭ иэпвв'в ОвГвпсв WeekIy, Уо!. 52(19), р. 21.
Иако нема званичних из]ава у погледу опреме нове верзи]е, из незва-ничних извора долазе подаци да йе „Ербас Оптроникс" (Airbus Optronics) опремити „роивак 2" новом изви^ачко-осматрачком турелом, ща ук^учэде и ласерски обележивач и генератор ласерског зрака за во^е^е про]ектила.
Две стране зем^е су, наводно, вей изразиле интересова^е за „роивак 2", од щих ]е ]една рани]е вей разматрала набавку изворне верзи]е.
Младен Тишма (Mladen Tisma), email: Mladen.Tischma@t-online.de
Успешан први лет хеликоптера С-97 „pejdep
,14
Први прототип брзог хеликоптера са крутим коакси]алним роторима С-97 „рейдер" (Sikorsky S-97 Raidet), щим су управ^али главни опитни пилот про-грама Бил Фел (Bill Fell) и Кевин Бреденберг (Kevin Bredenbeck) као копилот, извео ]е сво] први лет 22. ма]а ове године из разво]ног летачког центра компа-ни]е „Сикорски" у Вест Палм Бичу, на Флориди (West Palm Beach, Florida).
Први лет тра]ао ]е читавих шездесет минута, односно дупло дуже од планираног. Током тог ]едног часа изведена су три полетала и три слетала, прогресивни лет, бочни лет и лет уназад. Прототип ]е опрем^ен систе-мом троструких електричних (triplex fly-by-wire) команди лета, ще су током првог лета радиле у деградираном бек-ап (backup degraded mode) режиму како би се испитала основна пловидбеност при малим брзинама.
14 http://aviationweek.com/defense/sikorsky-conducts-first-flight-s-97-helo [посещено: 26. Maj 2015]
Након налета од 100 часова, први прототип проширийе „ре}церову" ан-велопу лета како би се средином 2016. године постигли к^учни параметри перформанси (key performance parameters - KPP), односно постав^ени тактичко-технички захтеви (ТТЗ) програма. Неки од ТТЗ су и лебдеже без утица]а зем^е при оперативно] тежини на висини од 6.000 стопа (1.828,8 m) и температури ваздуха од 35 степени Целзи]уса, крстарейа брзина од 220 чворова (407,52 km/h) при подвешаним ВУбС на спо^ним лингама на-оружажа и способност маневрисажа при пуно] брзини под оптерейежем од 3 g. Летна испитиважа бийе поделена у три фазе. Током прве фазе, хели-коптер йе бити опрем^ен блок 1 софтвером (BÍock 1 software) и летейе по-пут „традиционалног" хеликоптера, без примене пропулзора. Током ове фазе, летелица би требало да постигне брзину од 140 до 150 чворова (259277,85 km/h) у „чисто]" конфигурации. Уграджом блок 2 софтвера (BÍock 2 software) бийе омогуйено коришйеже пропулзора и управ^ивост репне сек-ци]е, чиме йе у друго] фази опитоважа хеликоптер постийи вейе брзине и остварити лет по анвелопи лета. Представници компани]е сматра]у да пе максимална брзина наоружаног хеликоптера бити 407,52 km/h, а у „чисто]" конфигурации, односно без спо^ашжих терета преко 463 km/h. Током ових стади]ума опитоважа, ваздухоплов би требало да демонстрира способност лебдежа са два члана посаде и шест возика и потврди очекиважа у погле-ду времена оста]ажа у ваздуху. У трейо] фази опитоважа, проверавайе се маневарски потенциал крутог коакси]алног ротора и пропулзора, као и способност елисе са промен^ивим кораком да обезбеди обратни потисак. Летна испитиважа бийе завршена по постизажу постав^ених ТТЗ.
Други прототип „репера" пе након првих 50 часова налета бити кори-шйен за потребе демонстраци]е потенци]алним купцима и партнерима, као и уграджу сензора и наоружажа према специфичним потребама купаца, како би се приказале оперативне способности хеликоптера у конкретним сце-нари]има употребе.
„Рейдер" ]е замиш^ен као лаки тактички хеликоптер способан да развое велике брзине лета. Програм вредан 200 милиона америчких долара финансира сама компани]а. „Ре}цер" ]е разви]ен из технолошког демонстратора „икс2" (Х2), вредног 50 милиона америчких долара и тако^е финанси-раног из средстава компани]е, щи ]е у периоду измену 2008. и 2011. године обавио двадесет три опитна лета. Компани]а „Сикорски" кренула ]е у разво] овог хеликоптера има]уйи у виду потребу ваздухопловства Копнене во]ске федижених Држава (U.S. Army) за новим наоружаним изви^ачким ваздухо-пловом (Armed AeriaÍ Scout - AAS) щи би заменио хеликоптере ОХ-58Д „ка-рва вориор" (BeÍÍ OH-58D Kiowa Warrior). У ме^увремену, америчка копнена во]ска заменила ]е хеликоптере ОХ-58Д ]уришним хеликоптерима АХ-64 „апач" (Boeing aH-64 Apache), оспособ^еним за извршаваже изви^ачких задатака. Тренутни планови КоВ федижених Држава предвижу потребу за новим лаким наоружаним изви^ачким хеликоптером (Future VerticaÍ Lift (FVL) Light armed scout) након 2030. године. У „Сикорском" се ипак нада]у да пе оперативно употреб^ив „ре}цер" убедити КоВ да убрза програм нове наоружане изви^ачке ваздухопловне платформе.
Младен Тишма (MÍaden Tisma), email: Mladen.Tischma@t-online.de
Инд^а модернизме и наоружава школске авионе „хоук марк 132
15
Британски произво^ач авиона „БАЕ Системс УК" (BAE Systems UK) потписао je меморандум о разумева^у са инди]ском компаниям „ХАЛ" (Hindustan Aeronautics Limited - hAl) за модернизаци]у млазних школских авиона за напредну обуку „хоук марк 132" (Hawk Mk. 132) и разво] иегове борбе-не верзи]е. Поред тога, потписани акт ук^учу]е и ваздухопловнотехничко одржава^е и осталу логистичку подршку флоте ]уришника ^агуар" и школских авиона „хоук" Инди]ског ратног ваздухопловства (Indian Air Force).
„Хоук марк 132" ]е млазни школски авион за напредну летачку обуку (Advanced Jet Trainer - AJT). Унапре^ени и наоружани авион користио би се за основну и напредну летачку обуку, обуку у ГРБ и ГЦВ,16 а с обзиром на недостатак нових борбених авиона у Инди]ском ратном ваздухопловству због каш^е^а домайег лаког ловца „те]аса" и одуста]а^е од набавке 126 вишенаменских борбених авиона „рафал" преко програма ММРЦА (MMR-CA), „хоук марк 132" имао би улогу и лаког ловца-бомбардера. Авион ]е опрем^ен инерци]алним навигаци]ским и глобалним системом за позицио-нира^е (Inertial Navigation/Global Positioning System), електронским нишан-ским приказивачем (Head-Up Display - HUD) и контролама на палици и ру-чици гаса (Hands-On Throttle and Stick - HOTAS). За ноше^е ВУбС, авион йе имати седам подвесних тачака - ]едан подтрупни носач и по три лини]е наоружава на сваком крилу. Наоружа^е йе бити унифицирано са модерни-
15 http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/163971/india-to-develop-combat-hawk%2C-upgrade-hawk-mk-132.html [посейено: 27. ма] 2015]
16 ГРБ - га^а^е, ракетира^е и бомбардова^е; ГЦВ - га^а^е ци^ева у ваздуху.
зованим Ягуаром" и, поред осталог, ук^учивайе Рафаелов нишански под-весник „ладенинг" (Rafael Litening), ласерски во^ене авио-бомбе, ласерски во^ене ракете ваздух-зем^а калибра 70 mm, ракете ваздух-ваздух кратког домета „асраам" (MBDA Advanced Short Range Air-to-Air Missiles - ASRA-AM), те будуйи напредни систем наоружажа за прецизно уништеже (Advanced Precision Kill Weapon System - APKWS).
Авион по британсщ лиценци производи „ХАЛ" почев од 2008. године и до сада ]е Инди]ском ратном ваздухопловству испоручено 78 апарата. Од 2010. године у производжи ]е и 17 авиона за потребе Индуске ратне морнарице.
Младен Тишма (Mladen Tisma), email: Mladen.Tischma@t-online.de
JaeHO представъа^е и први лет транспортное авиона Ан-178
17
Након што ]е средином априла украински произво^ач авиона „Антонов" представио сво] нови среджи транспортни авион Ан-178, први прототип полетео ]е 7. ма]а ове године.
Авион Ан-178 ]е двомоторни млазни тактички транспортни авион раз-ви]ен из путничког авиона Ан-158, щи пак представка широкотрупну вер-зи]у лазера Ан-148. У улози платформе за тактичко превожеже авион мо-же понети 18 метричких тона терета, 99 возика под пуном опремом, 80 па-добранаца, 70 раженика у односу 40 на носилима и 30 у седейем положа]у, два транспортна конте]нера М2 и до три тешке палете за избациваже П7.
Авион ]е висококрилац са полумонокок трупом. Зма] авиона вейим делом направлен ]е од лаких алумини]умских легура и композита. Крила уме-рене стреле опрем^ена су винглетима, а репна секци]а ]е у облику слова Т и у жо] ]е смештен турбински покретач ТА18-100-178 руске производже, а са доже стране ]е угра^ена утоварно-истоварна рампа. Авион ]е погожен са два
AirForces Monthly, June 2015, p. 27.
турбовентилаторска мотора Д-436-148ФМ, щи обезбей^у потисак при поле-тажу од по 77,27 киложутна, односно максимални потисак од по 84,14 кило-жутна. Мотор ]е про]ектовао конструкторски биро „Ивченко Прогрес" (Ивченко Проерес) а произвойач ]е фирма „Мотор Сич" (АО Мотор Сич), обе из За-порож]а. Криза у односима са Руском Федерациям и забрана во]ноиндустри]-ске сарадже Щу ]е наметнуо украински председник представ^а]у проблем за Ан-178 будуйи да су стартер мотора, сщни трап, приказивачи, електрични систем команди и рш неки сегменти авионике руског порекла.
Поред потенци]алних во]них корисника, „Антонов" рачуна и на цивилне карго компани]е, а купац првих 10 апарата ]е ]една кинеска авио-компани]а. Требало би да Ан-178 замени турбоелисне транспортне авионе Ан-12, Ан-24, Ан-26 и Ан-32, а произвойач процежэде да су потребе глобалног тржишта у овом сегменту ТрА двеста апарата до 2032. године. Процежена цена крейе се измейу 40 и 70 милиона америчких долара по авиону, зависно од порудбине и опреме.
Младен Тишма (Mladen Tisma), email: Mladen.Tischma@t-online.de
Инд^ском ратном ваздухопловству предати први модернизовани „миражи 2000"™
Француски произво^ач авиона „Дасо" (Dasault Aviation) предао je, на церемонии у свом центру за летна испитиважа у Истру, Француска, Инди]-ском ратном ваздухопловству прва два модернизована ловачка авиона
18 AirForces Monthly, May 2015, p. 28; AirForces Monthly, June 2015, p. 30.
„мираж 2000" (Mirage 2000) - ]едан ]едносед „мираж 2000И" (Mirage 20001), евиденци]ског 6poja KT107, и ]едан двосед „мираж 2000ТИ" (Mirage 2000TI) ев. бр. KT201. Према уговору потписаном 2011. године индуска компани]а ХАЛ модернизовайе преосталих 47 „миража 2000Х/ТХ" из састава Инди]-ског ратног ваздухопловства. Авиони су прелетели од Француске до матич-не базе у Инди]и за седам дана са слетажима у Грчщ, Египту и Катару.
Пакет модернизаци]е ук^учу]е кабину компатибилну са наочарима за нойно гледаже, напредни навигаци]ски систем, нови идентификатор „сво]-туй", нови радар, потпуно интегрисан систем за електронско ратоваже, те способност ношежа унапрейених ракета ваздух-ваздух за де]ство изван визуелног домета. Поред „Дасоа", у програму су учествовали „Талес" (Thaies) и низ коопераната са индуске стране, што ]е предуслов има]уйи у виду стратешко опреде^еже ове зем^е за ослонац на сопствене снаге преко програма „Направи у Инди]и" (Make in India).
Младен Тишма (Mladen Tisma), email: Mladen.Tischma@t-online.de
Представлена нова eep3uja израелске ваздухопловне ракете „дерби
«19
Израелски произво^ач наоружажа и BojHe опреме „Рафаел" (Rafael Advanced Defense Systems Ltd.) представио ]е унапре^ену верзи]у ракете ваздух-ваздух и зем^а-ваздух за де]ство по ци^евима у ВаП-у унутар и изван визуелног домета под ознаком „и-дерби" (i-Derby).
Нова ракета задржала ]е од претходника конструкци]у, мотор, бо]ну главу и анвелопу кинематичких перформанси. Нова ракета има нову актив-ну радарску главу самово^ежа, а све делове и склопове производи „Рафаел". Иако ]е нова ракета лакша од претходника, маса (тежина), дужина и баланс су идентични. Глава самово^ежа (ГСВ) садржи и софтвер щи одре-Йэде параметре перформанси саме главе, а у будуйности постов могуйност жеговог прилаго^аважа новим врстама ци^ева. ГСВ ]е способна за „по-глед и де]ство на доле", „зак^учаваже" ци^а пре лансиража и поседэде на-предне мере за заштиту од електронских противмера ци^а.
Ракета ]е намежена за уништаваже борбених авиона, хеликоптера, кр-старейих ракета, наво^ених ВУбС и беспилотних летелица у свим метеоро-лошким условима и може се користити у режимима ваздух-ваздух и зе-м^а-ваздух.
Младен Тишма (Mladen Tisma), email: Mladen.Tischma@t-online.de
19 IHS Jane's International Defence Review, Vol. 48, April 2015, p. 12.
Разговори о могуЬности опремаъа лаких ловаца ФА-50 во^еним авио-бомбама „ал-тарик'20
о
2 „Денел Да]намикс" (Denel Dynamics), подружница за ваздухопловна
убо]на средства (ВУбС) и беспилотне летелице ]ужноафричке компани]е х „Денел" (Denel), у преговорима ]е са Jужном Кореям и „Корешком авио-ин-[У дустрирм" (Korea Aerospace Industries - KAI) о наоружава^у лаких ловач-О ких авиона ФА-50 „голден игл" (KAI T-50 Golden Eagle) прецизно наво^еним -> ВУбС ваздух-зем^а опрем^еним комплетима „ал-тарик" (Al-Tariq). > Разговара се о комплетима за сателитско-инерци]ално (GPS/INS-gui-
ded) наво^е^е са склопивим крилима и бустер-моторима, чиме се повейа-ва домет убо]ног средства. Поред ГПС/ИНС верзи]е, у понуди ]е и комплет под ознаком „умбани" (Umbani) са ИЦ во^е^ем уз сликовно поре^е^е (imaging infrared) или полуактивним ласерским во^е^ем. Сви ови комплети примеру се за модификаци]у класичних нево^ених авио-бомби какве су Мк 81, Мк 82 и Мк 83.
Комплети су разви]ени у сарад^и ]ужноафричке фирме са предузейем „Тавазун Да]намикс" (Tawazun Dynamics) из У]еди^ених Арапских Емирата, щи су купили неколико стотина ових комплета за опрема^е ловачких авиона „мираж 2000-9" (Mirage 2000-9) и школско-борбених авиона „хоук Мк 102" (Hawk 102). Током 2016. године, УАЕ планира]у да отворе производну лини]у, а у плану ]е и верзи]а са радарским во^е^ем као и повейа^е доме-
20 http://www.janes.com/article/50940/denel-south-korea-in-talks-to-integrate-al-tariq-bomb-kit-on-fa-50s [посейено: 31. ма] 2015]
та таквих ВУбС на 200 километара. Jужноафричко ратно ваздухопловство планира 2018. године да изврши интеграц^у на сво]е вишенаменске борбе-не авионе JAC 39Ц/Д „грипен" (JAS 39C/D Gripen) и школско-борбене авио-не „хоук Мк 120" (Hawk Mk 120).
Младен Тишма (Mladen Tisma), email: Mladen.Tischma@t-online.de
,,Сажем" нуди наоружава^е француских транспортних авиона
Ц-130 прецизним авио-бомбама
,21
Компани]а „Сажем" (Sagem) припрема се да Француском ратном ва-здухопловству (Armée de l'Air) понуди пакет модернизаци]е флоте транспортних авиона Ц-130 „херкулес" (Lockheed Martin C-130 Hercules).
У оквиру пакета модернизаци]е, „Сажем" нуди и наоружаваже „херку-леса" системом ССА-1101 „жерфау" (SSA-1101 Gerfaut), што би му омогуйи-ло да понесе до осам прецизно во^ених модуларних авио-бомби „сажем ААСМ" (Sagem AASM - Armement Air-Sol Modulaire). Авио-бомбе ААСМ, према тврджама произво^ача, има]у домет од 30 километара када се одба-це са висине од 7.620 m, при брзини од 351,88 km/h. Систем се сасщи из два двострука лансирна уре^а АУФ-2 (Rafaut AUF-2), щи би се, помойу скупног носача, постав^али уместо поткрилних резервоара. Ова] лансирни уре^а] вей се користи на ловцима-бомбардерима „мираж 2000Д" (Mirage 2000D) за ношеже авио-бомби „ААСМ", а у току ]е разво] скупног носача, односно носейе греде дужине 5,8 m. Систем управ^ажа наоружажем бийе
21 http://www.janes.com/article/50876/sagem-looks-to-arm-french-c-130s-with-aasm [посещено: 31. Msj 2015]
независан од авионике самог авиона, а као основа послужийе пакет модер-низаци]е мароканских ловаца „мираж Ф1" (Mirage F1), щу ук^учэде и ААСМ. На та] начин у потпуности йе бити сачуване и транспортне способности „херкулеса".
Систем ССА-1101 у разво]у ]е од 2012. године, а у програму поред „Са-жема" учествэду и предузейа „Рафау" (Rafaut) и „АА/РОК" (AA/ROK). Током 2014. године обав^ене су рачунарске аеродинамичке симулаци]е, у щима су са транспортног авиона одбациване авио-бомбе калибра 250 килограма.
Младен Тишма (Mladen Tisma), email: Mladen.Tischma@t-online.de
Инд^а одабрала А330 за развоj новог авакса
22
Индуска Одбрамбена истраживачко-разво]на организаци]а (Defence Research and Development Organisation) одабрала ]е „ербас" А330 (Airbus A330) као платформу за разво] новог авиона за рано упозорава^е и командовав - авакса (Airborne Warning and Control System - AWACS). Одлука ]е очекивана с обзиром на то да ]е Инди]а одабрала А330 и за потребе платформе за допуну горивом у ваздуху - А330МРТТ (A330MRTT). Амбициозни програм новог домайег авакса одобрио ]е и Савет одбране за набавке (Defence Acquisition Council), на основу чега ]е Министарство одбране одобрило суму од 750 милиона евра за набавку, модификаци]у и опрема^е два авиона.
Прва два авиона требало би да буду опрем^ена та^ирастом радар-ском антеном са активним електронским скенира^ем (AESA) изнад трупа ща покрива опсег од 360°. Разво] радара и опреме, вредан 817,85 милиона америчких долара, поверен ]е Центру за ваздухопловне системе Одбрам-бене истраживачко-разво]не организаци]е. Компани]а „Ербас" бийе задуже-
22 AirForces Monthly, May 2015, p. 28; Combat Aircraft Monthly, June 2015, p. 21; http://www.flightglobal.com/news/articles/a330-selected-for-awacs-india-project-410708/ [посейено: 31. ма] 2015]
на за уграджу опреме у авионе, летна испитиважа и доби]аже потребних цертификата. Прва два авиона требало би да буду предата Инди]ском ратном ваздухопловству за пет до седам година, а садашжи планови набавке обухвата]у укупно шест апарата, са опциям за рш четири.
Тренутно се у наоружажу Инди]ског ратног ваздухопловства налазе три ЕМБ-145И (Embraer EMB-145I) бразилске производже и три А-50 руске производже опрем^ена израелским радаром „фалкон" (IAI-Elta Phalcon), а посто]е планови набавке рш два таква авиона. Нови авакс бийе понурен и за извоз.
Младен Тишма (Mladen Tisma), email: Mladen.Tischma@t-online.de
Бразилска ратна морнарица преузела први модернизовани
ловац-бомбардер АФ-123
Морнаричка ави]аци]а Бразилске ратне морнарице (Aviagao Naval de Marinha do Brasil) преузела ]е први модернизовани ловац-бомбардер АФ-1 Б „фалкао" (AF-1B Falcao).
Програм модернизаци]е обухвата девет ]едноседа А-4КУ „сщхоук II" (McDonnell Douglas A-4KU Skyhawk II) и три двоседа ТА-4КУ „сщхоук II".
23 http://www.defesaaereanaval.com.br/marinha-do-brasil-recebe-hoje-primeiro-a-4-modernizado/ [посещено: 31. ма] 2015]
Радови чине уград^у новог радара „елта 2032" (Elta 2032) израелске производи, гор^ег приказивача и два вишенаменска приказивача у бо]и 12,7 х 17,78 cm, навигаци]ске, радио и електроопреме, инструмената, кисеоничког уре^а ваздухоплова, те ремонт авиона, радове на зма]у и ремонт двана-ест мотора J-52-n408 (Pratt & Whitney J-52-P-408) у Израелу. Ста]ни трап и хидраулички системи нейе бити модернизовани, вей подвргнути редовном одржава^у.
Модернизовани авион предат ]е 1. ескадрили пресретачких и ]уришних авиона (1° Esquadrao de avioes de interceptagao e Ataque - VF-1). Примопре-да]а следейег примерка бийе у децембру ове године. Поред модернизаци-]е, програм ]е ук^учио и радове на продуже^у века употребе, чиме ]е омо-гуйено да авиони АФ-1Б остану у наоружа^у до 2028. године.
Младен Тишма (Mladen Tisma), email: Mladen.Tischma@t-online.de
Pycuja планира изградъу новог носача авиона
24
Државни научноистраживачки институт „Крилов" из Санкт Петербурга ради на разво]у новог носача авиона за потребе Ратне морнарице Руске Федераци]е (Военно-Морской Флот Российской Федерации - ВМФ РФ) под радним називом „Шторм", односно радном ознаком „Про]екат 23000Е".
24 http://rs.sputniknews.com/serbian.ruvr.ru/2013_06_13/Rusiji-potreban-novi-nosach-aviona/;
http://www.janes.com/article/51452/russia-developing-shtorm-supercarrier
[посейено: 31. ма] 2015]
Према тврджама руских меди]а, поменути институт, щи иначе важи за водейи бродарски про]ектни биро у Русщ Федерации, представио ]е три варианте новог носача. Иде]ни про]екат на фотографии подразумева брод депласмана 90.000 до 100.000 тона, дужине 330 m, ширине 40 m и газ 11 m. Максимална брзина брода била би 30 чворова, а крстарейа 20 чворова. Носач авиона имао би аутономи]у од 120 дана, а посада би бро-]ала измену четири и пет хи^ада душа. Брод би требало да издржи шест до седам степени стажа мора према скали Светске метеоролошке орга-низаци]е (у основи Дагласова скала). Брод се разви]а са конвенционал-ним погоном са могуйношйу уградже нуклеарног, на захтев потенци]алног наручиоца. Ваздухопловну компоненту чинило би 90 различитих ваздухо-плова, ук^учу]уйи палубне ловце-бомбардере МиГ-29КР/КУБР, хеликоп-тере из фамили]е Ка-27, палубну верзи]у „Сухо]евог" вишенаменског бор-беног авиона Т-50 ПАК-ФА и нови млазни авион за рано упозораваже. Летна палуба обухватала би, уз две надградже - моста, „скакаоницу" ща би омогуйавала полетаже два авиона и електромагнетне катапулте за по-летаже рш два авиона, уз ]едну са]лу за заустав^аже помойу арестера. За непосредну противваздушну одбрану25 била би намежена четири ра-кетна система противваздушне одбране, а брод би био наоружан и про-тивторпедним средствима. Електронску опрему брода чинили би вишена-менски радари, систем за електронско ратоваже, интегрисани сензори и савремена средства везе.
У мед^има су се по]авиле тврдже да ]е ВМФ РФ заинтересована за два до чак осам оваквих носача авиона, а жихова изграджа могла би да бу-де укручена у државни програм разво]а наоружажа и во]не опреме за период до 2025. године. И поред из]ава руских званичника да ]е Руска Феде-раци]а вей у овом тренутку спремна за изграджу оваквих бродова, оне су прим^ене са извесном дозом скепсе, будуйи да су сов]етски носачи авиона гра^ени у црноморском бродоградилишту у Никола]еву ще ]е остало у Укра^ни. Нови носачи градили би се у бродоградилишту „Севмаш" у Северодвинску. Бродови ове класе били би коришйени у саставу Северне и Ти-хоокеанске флоте, са могуйношйу мирнодопског ангажмана у другим дело-вима света. Ратни сценарио подразумевао би да тежиште жихове употребе буде у зони Баренцовог мора и обала Камчатке са ци^ем одби]ажа удара непри]ате^а. Тренутно ВМФ РФ располаже само са ]едним носачем авиона „Адмирал Кузжецов", а посао куповине два десантна носача хеликоптера типа „Мистрал" од Француске ]е и коначно пропао због одби]ажа Француске да Руси]и испоручи куп^ене бродове. Изграджа нових носача авиона зави-сийе од одлуке државе да ли йе да издво]и огромна финанси]ска средства за ту сврху.
Младен Тишма (Mladen Tisma), email: Mladen.Tischma@t-online.de
25 Иако ]е у нашо] во]ностручно] терминологии замежен по]мом „противваздухопловна одбрана", по]ам „противваздушна одбрана" ]е на]бо^е одговара]уйи ]ер обухвата одбрану брода и од авиона и од противбродских ракета.
