CC BY
6
УДК 658.Í
МАШИН0БУД1ВНА ГАЛУЗЬ УКРА1НИ В УМОВАХ М1ЖНАРОДНИХ 1НТЕГРАЦ1ИНИХ ПРОЦЕС1В
© 2016 ВИНОГРАДОВ В. В.
УДК 658.8
Виноградов В. В. Машинобудiвна галузь УкраТни в умовах мiжнародних iнтеграцiйних процесiв
Метою cmammi е анал'в сучасного стану машинобуд'юноi галуз1 промисловостi Украши з ринкових позицй, особливостей зовшшньоеконом1чно'1 di-яльностi шдприемств машинобуд'юноi галузi Украши, виявлення основних проблем розвитку машинобудування, запропонування шляж виходу маши-нобудвних пдприемств на нов'> ринки збуту з урахуванням впливу мiжнародних нтеграцшних процеав. Розглянуто машинобуд'вну галузь як частку в структур'> промисловостi Украни, и змни в динамц по вдношенню до розвинутих краш свту. Для детального анал'ву автором розраховано коеф^енти кореляцим!ж параметрами зростання економши та ндексами обсягу виробництва продукцПмашинобудування за видами д'тльност'1 в УкраМ, якi шдтверджують загальну тенденцЮ в галузi. Представлено анал'в динамiки та структура зовтшньоi торг'ш Украни продущею машинобудування, iнвестицi¡в основний каптал тдприемств промисловостi та машинобудування. Запропоновано служб'1 збуту тдприемства роз-робити стратегт для проникнення продукцП машинобудування на новi, мiжнародш ринки збуту, що потребуе додаткового досл'дження. Ключов'! слова: машинобудування, мiжнароднi ринки збуту, промисловкть, iнтеграцiйнi процеси. Рис.: 5. Табл.: 4. Ббл.: 8.
Виноградов Владислав Володимирович- асшрант, Нацональний техтчний ушверситет «Хармвський пол'техн'тий нститут»(вул. Багал'т, 21,
Харюв, 61002, Украна)
E-mail: UA. Vladislav.V@gmail.com
УДК 658.8
Виноградов В. В. Машиностроительная отрасль Украины в условиях международных интеграционных процессов
Целью статьи является анализ современного состояния машиностроительной отрасли промышленности Украины с рыночных позиций, особенностей внешнеэкономической деятельности предприятий машиностроительной отрасли Украины, выявление основных проблем развития машиностроения, предложение путей выхода машиностроительных предприятий на новые рынки сбыта с учётом влияния международных интеграционных процессов. Рассмотрена машиностроительная отрасль как доля в структуре промышленности Украины, её изменения в динамике в отношении развитых стран мира. Для детального анализа автором рассчитаны коэффициенты корреляции между параметрами роста экономики и индексами объёма производства продукции машиностроения по видам деятельности в Украине, которые подтверждают общую тенденцию в отрасли. Представлен анализ динамики и структура внешней торговли продукцией машиностроения, инвестиции в основной капитал предприятий промышленности и машиностроения. Предложено службе сбыта предприятия разработать стратегию для проникновения продукции машиностроения на новые, международные рынки сбыта, что требует дополнительного исследования. Ключевые слова: машиностроение, международные рынки сбыта, промышленность, интеграционные процессы. Рис.: 5. Табл.: 4. Библ.: 8.
Виноградов Владислав Владимирович - аспирант, Национальный технический университет «Харьковский политехнический институт» (ул. Багалея, 21, Харьков, 61002, Украина) E-mail: UA. Vladislav.V@gmail.com
UDC 658.8
Vynogradov V. V. The Machine-Building Industry of Ukraine in the Conditions of International Integration Processes
The article is aimed to analyze the current status of the machine-building industry of Ukraine from the market perspectives, the features of foreign economic activity of the enterprises of machine-building industry of Ukraine, identification of the main problems in development of machine-building, proposals of ways to entering the new sale markets for machine-building enterprises, in terms of the impact of international integration processes. The machine-building industry has been considered as a share in the structure of the Ukrainian industry, with its changes in the dynamics as compared to the developed countries of the world. For the purposes of a detailed analysis, the author has calculated correlation coefficients between the parameters of growth and the production volume indexes by the types of activity in Ukraine, which confirm the general trend in the industry sector. The article provides an analysis of the dynamics, the structure of foreign trade with the products of machine-building, fixed investments in the enterprises of industry and machine-building. There is a proposition to the marketing service of enterprise to develop a strategy for entering with the machine-building products the new, international markets, such developing requires further research. Keywords: machine-building, international sale markets, industry, integration processes. Fig.: 5. Tabl.: 4. Bibl.: 8.
Vynogradov Vladyslav V. - Postgraduate Student, National Technical University «Kharkiv Polytechnic Institute» (21 Bahaliia Str., Kharkiv, 61002, Ukraine) E-mail: UA.Vladislav.V@gmail.com
Промисловий сектор традицшно в1д1грае найвпли-вовшу роль у економщ кра1ни 1 потребуе масштабного оргашзацшно-економ1чного реформу-вання з урахуванням вимог сьогодення. Значна питома вага в основних фондах, ильюсть зайнятих продуктивных сил у виробництв1, реал1зовано! продукцП й експор-т1 зумовлюе об'ектившсть в1дведення пров1дно! позици саме промисловому виробництву. Протягом останни двадцяти п'яти роив з часу визнання незалежност Укра1-ни ринкова модель економки, заснована на приватизаци, та зовншньоеконом1чна в1дкрит1сть ринюв вплинули на розвиток економки краши та 11 промисловий сектор.
Дшч1 шдприемства основних галузей промисло-вост1 адаптувалися до нових умов регюнальних 1 гло-
бальних ринюв, чому сприяло приеднання Украши до СОТ i що шдтверджуе позитивна динамка обсяпв зару-бiжних швестицш у розвиток укра!нських промислових виробництв. Разом з тим ринковi перетворення призве-ли до масштабно! структурно! деградацп промисловост^ що е наслцком неефективно! спецiалiзацi! на низько-технолопчних енерго- i ресурсоемних виробництвах i що спричинило фактичну втрату окремих виробництв машинобудування. Значно скоротилися абсолютш об-сяги випуску i продажiв продукщ! машинобуддвних шд-приемств. Присутшсть укра!нсько! промисловост на зовшшнк ринках помина ткьки в сировинних i низько-технолопчних сегментах.
У цих умовах стабшзацш економ1чних процейв в УкраМ залежить в1д ефективного управлшня шдприем-ствами, зокрема в машинобуд1вшй галуз1. Таким чином, збутова (зокрема, зовшшньоеконом1чна) д1яльн1сть ма-шинобуд1вних п1дприемств стае флагманом розвитку шдприемства, осккьки саме на збут лягае виршення складних завдань штеграци продукци п1дприемства на нов1, у тому числ1 м1жнародн1, ринки. Процеси роз-ширення нацюнально! економ1ки Украши встановлю-ють нов1 стандарти зд1йснення зовшшньоеконом1чних зв'язк1в та 1х результативност1, стимулювання розвитку конкурентних переваг для забезпечення ст1йких пози-ц1й на зовшшньому ринку та впровадження досягнень науки 1 техшки для п1двищення ефективност1 виробни-чо'1 д1яльност1 машинобуд1вних шдприемств. Саме тому набувае актуальност1 анал1з сучасного стану машинобу-д1вно'1 галуз1 промисловост1 Укра'1ни.
Д1яльн1сть машинобуд1вно'1 галуз1 промисловост1 Укра'1ни досл1джували так1 в1тчизняш науковц1, як Ал1-мов О., Амоша А., Волков Д. [8], Джань В., 1ванов Ю., 1лляшенко С., Кизим М., Кузьм1н О., Лш1ч Л., Маслак О., Момот В., Орлов П., Перерва П., Швець I., Яковлев А. та ш. Однак динам1чш зм1ни в УкраМ у 2013-2015 рр., повязан з евро1нтеграц1ею кра'1ни, пол1тичною та еко-ном1чною нестабкьшстю, потребують анал1зу стану ма-шинобуд1вно'1 галуз1 в сучасних умовах.
Метою статт1 е анал1з сучасного стану машинобу-д1вно'1 галуз1 промисловост1 Укра'1ни з ринкових позиц1й, особливостей зовн1шньоеконом1чно'1 д1яльност1 шдприемств машинобуд1вно'1 галуз1 Укра'1ни, виявлення основ-них проблем розвитку машинобудування, запропону-вання шлях1в штеграци машинобуд1вних п1дприемств у нов1 ринки збуту з урахуванням впливу м1жнародних штеграцшних процейв.
Розвиток св1тового ринку, розширення масштаб1в м1жнародно'1 торг1вл1, глобал1зац1я виробництва, м1жнародне економ1чне сп1вроб1тництво, вкьний рух кап1тал1в м1ж кра'1нами сприяють розвитку зовшш-ньоеконом1чно'1 д1яльност1, 1ноземного швестування, що е особливо важливим для Украши на сьогодн1шн1й день, у зв'язку з гострою нестачею фшансових ресурйв та сучасних технолог1й.
Одшею з найперспективн1ших галузей промис-ловост1 Укра'1ни е машинобудування. Машинобуд1вний сектор промисловост Укра'1ни об'еднуе 11 267 шдприемств, з яких 146 - великих, 1834 - середнк та 9287 - ма-лих, як1 виробляють машини та устаткування, прилади й апаратуру тощо. Машинобудування зосереджуе понад 15 % вартост основних засоб1в 1 майже 6 % оборотних актив1в нац1онально'1 промисловост1, на об'ектах машинобудування працюють понад 22 % юлькост найманих прац1вник1в. Р1вень розвиткумашинобудування впливае на темпи 1 масштаби впровадження науково-техшчних досягнень у галузях, як1 споживають машинобуд1вну продукц1ю. Сл1д зазначити, що частка машинобудування в структур! промисловост нашо'1 кра'1ни в 1991 р. стано-вила понад 30 % та за останш роки значно зменшилася -до 13 %, що е недостатньо як для краши, яка позицюнуе себе шдустр1ально розвинутою державою [1; 4]. Так, в
економ1чно розвинених кра'1нах частка машинобуд1вних виробництв у загальному обсяз1 виготовлено'1 промис-лово'1 продукци становить в1д 30 % до 50 % (Шмеччина -53,6%, Япон1я - 51,5%, Англ1я - 39,6%, 1тал1я - 36,4%, Китай - 35,2%), що забезпечуе техшчне оновлення у промисловосп кожш 8-10 роив. При цьому частка продукци машинобудування у ВВП краш бвросоюзу становить 36-45%, у США - 40%, у Роси машинобудування забезпечуе 18 % ВВП [5, с. 366]. Таким чином, частка машинобудування в структур! промислового виробництва Украши у 2 - 2,5 разу менша, шж у розвинутих крашах, що 1 е, на наш погляд, основною причиною в1дставання украшсько! промисловост1 за техшчним р1внем в1д про-мислово розвинутих краш [1; 4].
Виробництво окремих вид1в продукци машинобудування у 2007-2014 рр. визначалося переважно виробництвом електричного та електронного об-ладнання й меншою м1рою - виробництвом машин та устаткування (табл. 1).
1ндекси обсягу виробництва продукци машинобудування в цкому почали скорочуватися ще до 20132014 рр. через скорочення виробництва машин, устат-кування, виробництва електричного та електронного обладнання.
У 2010 р. виробництво транспортних засоб1в та виробництво машин 1 устаткування досягли найвищого розвитку за останнш перюд. Однак за 2015 р. шдекс обсягу виробництва транспортних засоб1в та устаткування показав значне зростання в пор1внянш з попередшм перюдом 1 нав1ть у пор1внянн1 з 2013 р., що зумовлено шдвищенням виробництва в1дпов1дно'1 продукцЦ для потреб у вшськовш сфер1. Саме зростання виробництва в цш галуз1 шдвищило 1ндекс обсягу виробництва про-дукци машинобудування в ц!лому у 2015 р.
Для детального анал1зу зв'язку темпу зростання ВВП 1 обсягу виробництва продукци машинобудування автором розраховано коефщент кореляцП по шдексу виробництва продукци машинобудування за видами д1-яльност1, як1 привели до таких висновюв.
Динам1ку зм1н ВВП та шдекси обсягу виробництва продукцП машинобудуванняпредставлено на рис. 1, яю показують слабку взаемозалежшсть м1ж досл1дженими об'ектами.
Ця взаемозалежшсть шдтверджуеться кореля-ц1йним анал1зом, який дав такий результат: Я = -0,28. Такий коефщент кореляци св1дчить про те, що м1ж до-сл1джуваними показниками, а саме - зростанням ВВП та шдексом обсягу виробництва продукци машинобудування - кнуе зв'язок, який характеризуе слабку в1д'емну взаемозалежшсть шдексу обсяпв виробництва продукци машинобудування з1 зростанням економжи кра'1ни.
Попри значне зростання шдексу виробництва транспортних засоб1в та устаткування у 2015 р., що шд-тверджуе загальну динамку зростання ВВП краши у нацюнальнш валюту проведений кореляц1йний анал1з показуе слабку в1д'емну взаемозалежн1сть виробництва транспортних засоб1в з1 зростанням економ1ки краши (рис. 2).
1ндекси обсягу виробництва продукци машинобудування за видами дiяльностi, у % до попереднього перiоду [2]
Галузь До попереднього року
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Машинобудування в цтому 119,0 100,3 55,1 136,1 117,2 94,0 86,8 78,7 85,4
Виробництво машин та устаткування 103,0 98,2 62,4 121,1 112,5 90,0 93,5 87,1 86,7
Виробництво електричного та електронного обладнання 129,1 93,2 71,8 124,2 114,7 88,4 91,1 100,1 89,4
Виробництво транспортних засобiв та устаткування 130,0 105,7 42,1 161,9 122,6 101,1 79,8 64,3 84,7
-♦-ВВП Украши
-■-¡ндекс обсягу виробництва продукци машинобудування -Полиномиальный (¡ндекс обсягу виробництва продукцп машинобудування)
Рис. 1. Прогноз обсягу виробництва продукци машинобудування у 2017 р.,% [2]
2000 18001600" 1400120010008006004002000
180 -- 160.2 -- 140 ¡К
-- 120 -- 100 -- 80 -- 60 -- 40 -- 20 0
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Р1К
-»-ВВП Украши
-■-¡ндекс обсягу виробництва транспортних засоб1в -Полиномиальный (¡ндекс обсягу виробництва транспортних засоб^)
Рис. 2. Прогноз обсягу виробництва транспортних засобiв у 2017 р., % [2]
У табл. 2 наведено розраховаш автором коефщь енти кореляци м1ж параметрами зростання економжи та 1ндексами обсягу виробництва продукци машинобудування за видами д1яльност1 в Укра'1н1, як1 шдтверджу-ють загальну тенденц1ю в галуз1
Отже, результат кореляц1йного анал1зу, представлений у табл. 2, показав, що шдекси обсяпв виробни-
цтва продукци машинобудування, як у цкому, так 1 за видами д1яльност1 не е взаемозалежними з темпами зростання економжи Укра'1ни 1 шдтверджують висновки автора про тимчасове шдвищення обсяг1в виробництва транспортних засоб1в у 2015 р. у зв'язку з потребами у вшськовш сфер1
Коефщкнти кореляцп мiж параметрами зростання економiки та iндексами обсягу виробництва продукцП' машинобудування за видами дiяльностi в Украi'нi
Пари динамiчних змiнних-темпiв приросту Коефщкнт кореляцп Стушнь кореляцп
ВВП та iндекс виробництва продукцГГ машинобудування в цтому -0,28 Слабкий
ВВП та шдекс виробництва машин та устаткування -0,12 Дуже слабкий
ВВП та шдекс виробництва електричного та електронного обладнання -0,31 Слабкий
ВВП та шдекс виробництва транспортних засобiв та устаткування -0,31 Слабкий
Джерело: складено автором за [2].
При цьому р1вень зношеност основних засоб1в у 2014 р. склав приблизно 56,9% [2], що св1дчить про кри-тичну застаршсть обладнання, яке потребуе оновлення.
За розм1ром реал1зовано'1 продукцП промислово'1 продукцП в 11 загальному розм1р1 машинобудування за-ймае четверте мксце серед галузей економ1ки Укра1ни, 1 це при тому, що бкьшкть промислових п1дприемств працюе на застаркому обладнанн1 (знос основних ви-робничих фонд1в у промисловост1 приблизно 54 %, зо-крема в машинобудуванш - 57 % (при зной машин й устаткування на р1вш 71,4 %) [3, с. 31].
Бкьше 50 % машинобуд1вно'1 продукцП, виготовле-но1 в УкраМ, експортуеться, при цьому 1мпорт тако'1 продукцП перевищуе обсяги 'й експорту, що негативно впливае на торговельний баланс. У 2014 р. у товарнш структур! зовшшньо! торпвл1 Украши на машинобудш-ну галузь припадае 13,7 % експорту ! 22 % товарного !м-порту [2].
Узовшшнш торпвл1 продукцП машинобудування найбкьш емними позиц1ями е товари за кодом 84 - реактори, ядерш котли, машини та 85 -електричш машини. 1х частка в структур! експорту ма-шинобуд1вно! продукцП за 2014 р. склала в1дпов1дно 40,5 % та 36,5 % (разом 77 %), а в структур! !мпорту - 40,8 % ! 31,7 % (разом 72,5 %) [2]. При цьому низький технолопч-ний ршень нацюнально1 продукц!1 машинобудування не дае змоги в1дмовитися в1д 1мпорту високотехнолог1чно1 продукцП машинобудування (коеф1ц1ент покриття 1мпор-ту експортом становить 0,62, а в1д'емне сальдо зовншньо1 торг1вл1 - 4,6 млрд дол. США (2014 р.) (табл. 3).
Основний експорт продукцП машинобудування у 2014 р. збер1г тенденцш останнк роив до зменшення, але, як 1 ранше, переважно поставлявся до кра1н СНД (55,4 %), тод1 як 1мпорт надходить переважно з кра1н 6С (44,2 %) 1 трети кра1н (39,1 %).
Процеси промислово1 кооперацП Укра1ни м1цно 1нтегрован1 до економ1чного простору СНД, що робило нашу кра1ну залежною в1д економ1чних тенденц1й 1 пол1-тичного кл1мату, що складався в цьому регюш. Зокрема це стосуеться зм1ни вектора розвитку Укра1ни, а саме -евроштеграц1я нашо1 економ1ки 1 прагнення до вступу в бвропейське сшвтовариство, насл1дком чого стало ско-рочення експорту продукцП машинобудування до кра1н СНД за 2011-2014 рр. бкьше, шж вполовину (рис. 3).
Як 1 у 2013 р., найбкьше скорочення експорту в1д-булося в сегмент! зал1зничного транспорту, який ще у 2012 р. давав найбкьший внесок до загального експор-
ту - 4,1 млрд дол. США, а у 2014 р. цей показник впав у п'ять раз1в - до 0,8 млрд дол. США (рис. 4).
Найбкьший внесок у загальний експорт давав сегмент: двигуни, турбши, насоси, який складав у 2012 та 2013 рр. 3,8 млрд дол. США, а у 2014 р. - 3 млрд дол. США (спад на 21 %).
Експорт електротехшчно1 продукцП також знизив-ся з 3,2 млрд дол. США у 2012 р. до 2,7 млрд дол. США у 2014 р. 1нш1 сегменти експорту продукцП машинобудування залишилися на низькому р1вш з невеликим зни-женням у 2014 р.
Таким чином, у середньостроковш перспектив! необх1дно придкити увагу збкьшенню обсяпв експорту електротехшчно1 продукцП машинобудування до кра1н 6С, осккьки саме ця продукц1я пере-важае серед шших вид1в продукцП у торг1вл1 з 6С. Також своечасш та комплексн1 економ1чн1 й полггичш заходи, спрямован1 на збкьшення обсяг1в торг1вл1 з 1ншими кра1нами св1ту, дадуть додатковий розвиток машинобу-д1вно1 галуз1. У 2013-2014 рр. експорт продукцП машинобудування до шших кра1н св1ту становив бкьш 39 %, що св1дчить про поступову ор1ентацш ринку збуту продукцП машинобуд1вно1 галуз1 на нов1 ринки збуту, що дае надш на розвиток галуз1.
Глобал1зац1йн1 перетворення 1 розбудова ринково1 економ1ки вимагають впровадження стратегП шнова-ц1йного розвитку машинобуд1вних п1дприемств, розвиток яко1 стримуеться дефщитом 1нвестиц1йних ресурав, зниженням кредитування реального сектора, в1дсутш-стю розвинуто1 1нфраструктури фшансових ринк1в, не-достатньою державною п1дтримкою НДДКР (науково-досл1дних та досл1дно-конструкторських роб1т) та ка-тастроф1чним стар1нням техн1чного р1вня виробничо1 основи машинобуд1вно1 галуз1 [6]. При цьому шдвищення активност1 шновацшно1 д1яльност1 е одн1ею з умов ста-лого розвитку машинобуд1вно1 галуз1, але в ринковому середовищ1, яке динам1чно зм1нюються, усп1х залежить в1д зб1льшення обсяг1в 1нвестиц1йних ресурйв та 1х ефек-тивного використання.
Машинобуд1вн1 п1дприемства швестують у власн1 виробнич1 потужност1 вкрай мал1 ф1нансов1 ресурси у поршнянш з промисловим комплексом Укра1ни в цкому (табл. 4). Така низька частка швестицш у машинобудування 1з загального обсягу 1нвестиц1й у промисловкть св1дчить про в1дстал1сть промисловоси Укра1ни в1д кра-1н Центрально1 та Сх1дно1 бвропи 1 шдтверджуе те, що розвиток машинобуд1вно1 галуз1 не е пр1оритетним на-
Динамка та структура зовншньоТ торгiвлi УкраТни продукцкю машинобудування [2]
Показник Усього У тому чиЫ до краТн
млрд дол. США % СНД ее 1нших краТн
млрд дол. США % млрд дол. США % млрд дол. США %
2011 р.
Експорт 1мпорт Сальдо 11,8 19,8 -8,0 100 100 8,7 3,5 5,1 73,4 17,9 2,1 9,3 -7,2 17,8 46,7 1,0 7,0 -6,0 8,8 35,4
2012 р.
Експорт 1мпорт Сальдо 13,3 22,56 -9,2 100 100 9,2 3,6 5,6 69,2 15,9 2,5 9,4 -6,9 19,1 41,8 1,6 9,5 -7,9 11,7 42,3
2013 р.
Експорт 1мпорт Сальдо 10,6 19,5 -8,9 100 100 7,0 3,2 3,8 65,6 16,4 2,2 8,6 -6,4 20,4 44,3 1.5 7.6 -6,1 14,0 39,3
2014 р.
Експорт 1мпорт Сальдо 7,4 12,0 -4,6 100 100 4,1 2,0 2,1 55,4 16,7 2,3 5,3 -3,0 31,8 44,2 1,0 4,7 -3,7 12,8 39,1
и
14 12 10 8
с о ч
2 6 г
2 4 2 0
Загалом
И 2011 ¡3 2012
□ 2013
□ 2014
СНД
ЭС
1НШ1
Рис. 3. Експорт продукци машинобудування УкраТни за регiонами свггу у перiод 2011-2014 рр. [2]
прямком для держави, хоча традицшно машинобуд1вний комплекс забезпечуе техн1чне переозброення господар-ства, задовольняе споживчий попит населення, створюе основу економ1чного та оборонного потенщалу краши.
Св1това фшансово-економ1чна криза 2008-2009 рр. стала випробуванням для украшсько! промис-ловост1 та машинобуд1вно! галуз1. Промислове виробництво за 2008-2009 рр. становило 27 % докризо-вого р1вня (2007 р.). Негативш насл1дки кризи як для на-цюнально! економ1ки в цкому, так 1 для промисловост1 зокрема виявилися найбкьш масштабними пор1вняно з шшими крашами. Промислова пол1тика, яка проводиться в УкраМ, не забезпечуе ефективний розвиток нацюнального машинобудування 1з застосуванням мо-
дершзовано! оргашзацшно-технолопчно! бази та втра-тила колишш переваги, здобут1 в пер1од шдустр1ал1защ! у склад1 СРСР.
1ндекси швестицш в основний кап1тал машинобудування показали шк у 2007 р. 1 становлять 146,2 % до попереднього року та майже триразовий спад - до 57,59 % до попереднього року в кризовий 2009 р. При цьому шсля кризового перюду швестування в маши-нобуд1вний сектор в1дновлюеться 1 р1зко зростае вже з 2010 р. до 123,46 % у пор1внянш з 2009 р., демонструючи сталу тенденц1ю впродовж трьох роив.
Очжувалося, що основними ризиками для роботи промисловосп у 2012-2015 рр. можуть стати зростан-ня вартост1 сировини та енергоносЦв, зм1ни, пов'язаш з1 зростанням тариф1в на зал1зничш перевезення, а також-
4,5 4
3,8 3,8
~4Т
0,30,2-0,3о,20 1-0,30,30,2
с/
СИ
□ 2012 ■ 2013 □ 2014
'ТО
„Г
Рис. 4. Експорт продукцп машинобудування з Украши у 2012-2014 рр., млрд дол. США [2]
Таблиця 4
1нвестицп в основний каштал шдприемств промисловостi та машинобудування [2]
Галузь 2007 р. 2008 р. 2009 р. 2010 р. 2011 р. 2012 р. 2013 р. 2014 р.
npOMM^OBÎCTb, млн грн 64341 76618 57658 58558 86313 91665 101858,3 82743,8
np0MM^0Bicib,% до поперед-нього року 143,61 119,08 75,25 101,56 147,40 106,2 100,3 74,3
Машинобудування, млн грн 5340 6189 3564 4400 5888 6800 2271,4 2019,3
Машинобудування, % до попереднього року 146,19 115,90 57,59 123,46 133,82 115,49 80,7 72,6
Машинобудування, % до промисловост 8,3 8,1 6,2 7,5 6,8 7,4 2,2 2,4
можливе посилення фiскального тиску [2]. Однак вже у 2013-2015 рр. pi3KO впали шдекси iнвестицiй в основний каштал шдприемств машинобудування (майже в три рази в порiвняннi з кризовим 2009 р.), що пов'язано з политичною кризою в краМ та анексуванням частини територи, военними дiями на сходi Украши.
Головним джерелом фiнансування каштальних вкладень у 2015 р., як i в попереднi роки, е власш кошти пiдприемств, якi включають прибуток i амортизацiю (рис. 5), що ставить у залежшсть розвиток шдприемств та ïx iнвестицiйну актившсть вiд прибутковостi.
Аналiзуючи вищеприведене, можна дшти виснов-ку, що для розвитку машинобуддвно'1 галузi необxiдно виршити проблеми iнвестування галузi, зокрема впро-
вадити такi заходи: розширити джерела бюджетного фшансування програм розвитку промисловост (лiзинг, залучення коштiв на фондовому ринку та ш.); створити умови для шдвищення в активах банив частки довго-строкового кредитування швестицшно'1 спрямованостi, посилити можливостi використання внутршнтх фшан-сових ресурсiв пiдприемств шляхом податкового стиму-лювання та вцновлення амортизаци як джерела форму-вання амортизацшних ресурсiв.
Розвиток машинобудування потребуе системно'1 державно'1 пiдтримки, спрямовано'1 на координацш та пiдтримку iнновацiйноï та швестицшно'1 дiяльностi, а також шдтримку присутностi на прiоритетниx екс-портних ринках збуту.
3% 1% 3%
4%
9%
69%
■ кошти державного бюджету □ кошти мкцевих бюджет^ S власш кошти пщприемств И кредити банкт та ¡нших позик ЕЗ кошти ¡ноземних ¡нвестор¡в Ш кошти населення на буд¡вництво житла
S ¡нш¡ джерела фшансування
Рис. 5. Каштальш швестицп за джерелом фiнансування у 2015 р. [2]
О О CQ
О ^
О
О Q_ 1=
<С
О
<
О ш
За оцшками дослдниюв, ефективн1сть маркетин-гово! д1яльност1 великих машинобудшних п1дприемств Украши коливаеться в1д дуже низько!, коли витрати на збут перевищують отриманий прибуток, до достатньо ви-соких (у деюлька раз1в), що залежить в1д значних коливань чистого прибутку п1дприемств та !х витрат на збут [7].
ВИСНОВКИ
Проведене досл1дження машинобудшно! галуз1 Укра!ни показало слабку в1д'емну взаемозалежн1сть ви-робництва транспортних засоб1в з1 зростанням економь ки кра!ни, попри значне зростання шдексу виробництва транспортних засоб1в та устаткування у 2015 р., що шд-тверджуе загальну динам1ку зростання ВВП кра!ни у на-ц1ональн1й валют1 Частка машинобудування в структур1 промислового виробництва Укра!ни у 2 - 2,5 разу менша, шж у розвинутих кра'шах, що 1 е, на наш погляд, основною причиною в1дставання укра!нсько! промисловост1 за техшчним р1внем в1д промислово розвинутих кра!н.
Ефективна економ1чна д1яльн1сть як окремого шдприемства, так 1 галуз1 машинобудування загалом, реал1зуеться завдяки здшсненню регулювання швести-цшно! д1яльност1. Для розвитку машинобуддвно! галуз1 необх1дно виршити проблеми 1нвестування галуз1. Ви-б1р правильних форм 1 метод1в регулювання д1яльност1 суб'ект1в господарювання в галуз1 машинобудування за-безпечить активну швестицшну пол1тику та ефективну господарську д1яльшсть п1дприемств.
Оц1нюючи тенденци зовншньо! торг1вл1 та характер чинник1в, яю закладаються в основу економ1чно! по-л1тики Укра!ни на перспективу, е шдстави вважати, що показники зовншньо! торг1вл1 Укра!ни з кра!нами СНД продукщею машинобудування будуть знижуватися, тому прюритетом для п1дприемств машинобудування е пошук нових ринк1в збуту продукци. Ефективн1 методи планування зовншньоеконом1чно! д1яльност1 шдпри-емств машинобуддвно! галуз1 нацюнального господар-ства Укра!ни дадуть змогу виршити питання усунення дисбалансу та вдосконалення структури експорту про-дукци та послуг 1 збкьшення в них наукомктко! скла-дово!. Таким чином, на збут шдприемства покладаеться нове завдання щодо розробки стратеги проникнення продукци машинобудування на нов1, м1жнародш ринки збуту, що потребуе додаткового досл1дження. ■
Л1ТЕРАТУРА
1. Амоша А. Промышленная политика Украины: концептуальные ориентиры на среднесрочную перспективу / А. Амоша, В. Вишневский, Л. Збаразская // Экономика Украины. - 2009. -№ 11. - С. 4-14; № 12. - С. 4-12.
2. Офщшний сайт державно''' служби статистики Украши [Електронний ресурс]. - Режим доступу : Иир:/Лм^.ик^а1 gov.ua/
3. Xарiв П. С. 1нновацшна дiяльнiсть шдприемства та економiчна оцiнка шновацшних процесiв / П. С. Харiв. - Терно-пiль : Економiчна думка, 2010. - 326 с.
4. Барташевська Ю. М. Розвиток машинобудування Украши: стан, проблеми, перспективи / Ю. М. Барташевська // ёвропейський вектор економiчного розвитку. - 2010. - № 1 (8). -С. 19-25.
5. Алiмов О. М. Перший етап модершзацп економiки УкраТни: досвiд та проблеми / О. М. Алiмов, О. I. Амоша та iH. ; за заг. ред. В. I. Ляшенка ; 1ЕП НАН Украши, КПУ. - Запорiжжя : КПУ, 2014. - 798 с.
6. Ткачова Н. П. Машинобудування Украши: сучасний стан та перспективи розвитку конкурентних переваг / Ткачова Н. П. // Збiрник наукових праць «Вкник НТУ «ХП1»: Техыч-ний прогрес та ефектившсть виробництва. - 2011. - № 25. -С. 138-150.
7. Данько Т. В. Сучасний стан та перспективи розвитку маркетинговой' дiяльностi машинобудiвних пщпривмств / Данько Т. В., Баранова Г. В., Ларионов В. О., Арутюнян Г. А. // Збiрник наукових праць «Вкник НТУ «ХП1» : Техычний прогрес i ефектившсть виробництва. - Харюв : НТУ «ХП1». - 2009. - № 17.
8. Волков Д. П. Аналiз збутовоТ дiяльностi машинобу-дiвних пiдпри£мств у перюд структурних трансформацiй / Д. П. Волков // Вкник Криворiзького економiчного iнституту. -2011. - № 2. - С. 108-111.
Науковий кер1вник - Данько Т. В., кандидат економ1чних наук, професор кафедри менеджменту ЗЕД та фшанав Нацюнального техничного ушверситету «Харгавськм пол1техн1чний 1нст1тут»
REFERENCES
Amosha, A., Vishnevskiy, V., and Zbarazskaya, L. "Promysh-lennaya politika Ukrainy: kontseptualnyye orientiry na srednes-rochnuyu perspektivu" [Industrial policy: conceptual guidelines for the medium term]. Ekonomika Ukrainy, no. 11 (2009): 4-14; no. 12 (2009): 4-12.
Alimov, O. M. et al. Pershyi etap modernizatsii ekonomiky Ukrainy: dosvid ta problemy [The first phase of modernization of economy of Ukraine: experience and problems]. Zaporizhzhia: KPU, 2014.
Bartashevska, Yu. M. "Rozvytok mashynobuduvannia Ukrainy: stan, problemy, perspektyvy" [The development of mechanical engineering of Ukraine: state, problems, prospects]. Yev-ropeiskyi vektor ekonomichnoho rozvytku, no. 1 (8) (2010): 19-25.
Danko, T. V. "Suchasnyi stan ta perspektyvy rozvytku mar-ketynhovoi diialnosti mashynobudivnykh pidpryiemstv" [Modern state and prospects of development of marketing activity of machine-building enterprises]. Zbirnyk naukovykh prats "Visnyk NTU "KhPI": Tekhnichnyi prohres i efektyvnist vyrobnytstva, no. 17 (2009).
Khariv, P. S. Innovatsiina diialnist pidpryiemstva ta ekonom-ichna otsinka innovatsiinykh protsesiv [Innovative activity and economic evaluation of innovative processes]. Ternopil: Ekonomichna dumka, 2010.
Ofitsiinyi sait derzhavnoi sluzhby statystyky Ukrainy. http:// www.ukrstat.gov.ua/
Tkachova, N. P. "Mashynobuduvannia Ukrainy: suchasnyi stan ta perspektyvy rozvytku konkurentnykh perevah" [Mechanical engineering of Ukraine: modern state and prospects of development of competitive advantages]. Zbirnyk naukovykh prats "Visnyk NTU "KhPI": Tekhnichnyi prohres ta efektyvnist vyrobnytstva, no. 25 (2011).
Volkov, D. P. "Analiz zbutovoi diialnosti mashynobudivnykh pidpryiemstv u period strukturnykh transformatsii" [Analysis of sales activity of machine-building enterprises in the period of structural transformations]. Visnyk Kryvorizkoho ekonomichnoho instytutu KNEU, no. 2 (2011).
