CC BY
9LOGISTIKA PROVAYDERLIK XIZMATLARI SAMARADORLIGINI OSHIRISHDA RAQAMLI TEXNOLOGIYALARNI QO'LLASH
AMALIYOTI
Rajabov Orzujon Mamasoliyevich
Samarqand iqtisodiyot va servis instituti mustaqil izlanuvchi
Annotatsiya. Ushbu maqolada logistika provayderlik xizmatlari samaradorligini oshirishda raqamli texnologiyalarni qo'llash amaliyoti muallif tomonidan yoritib berilgan.
Kalit so'zlar: logistika, raqamli texnologiyalar, provayderlik xizmatlari, xizmatlar ko'rsatish.
Abstract. In this article, the practice of using digital technologies to improve the efficiency of logistics provider services is covered by the author.
Keywords: logistics, digital technologies, provider services, service delivery.
Kirish. Mamlakatimizda raqamli iqtisodiyotni keng joriy etish va uni qo'llab-quvvatlash, raqamli sektorini rivojlantirish borasida keng ko'lamli chora-tadbirlar amalga oshirilmoqda. Mamlakatda yangi elektron hujjat aylanishi tizimlari joriy etilmoqda, elektron to'lovlar rivojlantirilmoqda va elektron tijorat sohasidagi normativ-huquqiy baza takomillashtirilmoqda, elektron infratuzilma va tijorat shakllantirilmoqda, iqtisodiyotning barcha jabhalarida raqamli transformatsiyaga o'tilishi bosqichma-bosqich amalga oshirilmoqda. Yangi raqamli texnologiyalar, platformalar va biznes modellari yaratish hamda ularni kundalik hayotga joriy etish orqali mavjud iqtisodiyotni yangicha tizimga ko'chirish vazifasi jadal sur'atlar bilan bajarilmoqda.
Bu borada bir qator strategiya va dasturlar qabul qilinmoqda. Jumladan, O'zbekiston Respublikasi Prezidentining 2023-yil 11-sentyabrdagi PF-158-son Farmoni bilan tasdiqlangan "0'zbekiston-2030" strategiyasining 57-maqsadiga ko'ra, "Raqamli texnologiyalarni rivojlantirgan holda mamlakatni mintaqaviy 'TT-HUB"ga aylantirish" belgilangan. 2030 yilgacha mazkur maqsad doirasida barcha aholi punktlarini internet bilan to'liq qamrab olish va uning tezligini 10 barobar oshirish, xalqaro internetga ulanish tezligini 5000 Gbit/s.ga yetkazish, optik tolali aloqa liniyalari va keng polosali ma'lumot uzatish tarmoqlarining qamrovini 100 foizga yetkazish, IT xizmatlar va dasturiy mahsulotlar eksporti hajmini 5 milliard dollarga, IT-park rezidentlari sonini 10 barobar oshirish, ular tomonidan ko'rsatilgan xizmatlar hajmining yalpi ichki mahsulotdagi ulushini 2,2 foizga yetkazish va ularda yaratilgan ish o'rinlari sonini 100 mingtaga, IT-parkda xorijiy kompaniyalar uchun «Raqamli texnologiyalar xalqaro markazi»ni tashkil qilish orqali xorijiy kompaniyalar vakolatxonalari sonini 1000 taga yetkazish, startap loyihalarni IT-parkning akseleratsiya (rivojlantirish) dasturi orqali qo'llab-quvvatlash yo'li bilan milliy bozor kapitallashuvini 1 milliard dollarga teng birinchi (Unicorn) startap
loyihasini chiqarish, xalqaro ahamiyatga ega avtomagistral yo'llarni to'liq mobil internet bilan ta'minlashga erishish nazarda tutilgan.
Tahlil va natija. Hozirgi vaqtda zamonaviy tadqiqotlarning dolzarb mavzularidan biri milliy iqtisodiyot va uning alohida tarmoqlarini raqamli transformatsiya qilishdir. Raqamlashtirish iqtisodiy faoliyatning barcha sohalarini, jumladan, logistika xizmatlari va uning infratuzilmasini ham qamrab olmoqda.
Logistika 4.0 yoki raqamli logistika xarajatlarni kamaytirishga, logistika xizmatlarini ko'rsatishning tezligini, moslashuvchanligini va samaradorligini oshirishga imkon beradi. Shu bilan alohida korxona va umuman mamlakat iqtisodiyotining raqobatbardoshligini oshirishga hissa qo'shadi.
Logistika va ta'minot zanjiri boshqaruvida korxonalar o'z mahsulotlarini ishlab chiqaruvchilardan iste'molchilarga samarali o'tishini ta'minlash uchun turli tomonlarga tayanadilar. Ko'pincha logistika xizmatlarini ko'rsatuvchi provayderlar deb ataladigan ushbu partiyalarni turli darajalarga bo'lish mumkin, jumladan, 1PL, 2PL, 3PL, 4PL va 5PL.
1PL (o'z logistikasi). Ko'pincha 1PL deb ataladigan ichki logistika logistika modeli bo'lib, unda kompaniya logistika xizmatlarini autsorsing qilmasdan o'z ta'minot zanjiri operatsiyalarini omborxona, zaxirani boshqarish va etkazib beruvchilardan xaridorlarga tovarlar harakatini umumiy muvofiqlashtirishni to'liq o'zi boshqaradi.
1PL ning asosiy afzalligi barcha logistika operatsiyalarini bevosita nazorat qilishdir. 1PL ni tanlagan kompaniyalar o'zlarining ta'minot zanjiri ustidan qat'iy nazoratni ta'minlab, real vaqtda qaror qabul qilish va o'zgartirishlar kiritish uchun to'liq vakolatga ega.
1PL odatda nisbatan oddiy logistika ehtiyojlari bo'lgan kichik biznes yoki startaplar uchun jozibali tanlovdir. Ushbu kompaniyalar o'zlarining logistika funktsiyalarini hech bo'lmaganda o'z faoliyatining dastlabki bosqichlarida uyda boshqarishni iqtisodiy jihatdan samarali deb bilishlari mumkin.
Resurs talablari: 1PL yondashuvi infratuzilmaga, jumladan, transport vositalari, omborlar va logistikani samarali boshqarish uchun malakali xodimlarga katta sarmoya kiritishni talab qiladi. Bu, ayniqsa, kichik biznes uchun kapital talab qilishi mumkin.
1PL nazoratni ta'minlasa-da, uchinchi tomon logistika provayderlari (3PLs) taklif qiladigan maxsus tajriba va resurslarga ega bo'lmasligi mumkin. Bu, ayniqsa murakkab yoki xalqaro ta'minot zanjirlarini boshqarishda samaradorlikka ta'sir qilishi mumkin.
Ularning biznesi o'sishi bilan ular logistika operatsiyalarining kengayishi bilan bog'liq muammolarga duch kelishlari mumkin. Operatsiyalarni kengaytirish ko'pincha katta sarmoya va boshqaruv harakatlarini talab qiladi.
2PL (ikkilamchi tomon logistikasi). Ikkilamchi logistika, odatda, 2PL nomi bilan ma'lum bo'lgan logistika modeli bo'lib, unda biznes transport xizmati provayderi yoki tashuvchisi bilan to'g'ridan-to'g'ri hamkorlik qiladi, bu holda transport xizmati provayderi yetkazib berish zanjiri tarmog'ining ajralmas qismiga
aylanadi. To'liq o'z-o'zidan bajariladigan 1PL yondashuvidan farqli o'laroq, 2PL tashqi transport hamkorlarining maxsus tajribasi va aktivlarini tan oladi. 2PL birinchi navbatda transport xizmatlariga qaratilgan. Logistika xizmati provayderi tovarlar harakati bo'yicha ixtisoslashgan bo'lib, sheriklik xususiyatiga qarab dengiz yuklari, avtomobil yuklari, havo yoki temir yo'l yuklarini o'z ichiga olishi mumkin.
Ikkilamchi logistika xizmatlarini yetkazib beruvchilar transport sohasida maxsus bilim va resurslarni olib kelishadi. Ular tovarlarni bir joydan ikkinchi joyga samarali va xavfsiz tashishda katta tajribaga ega.
Barcha logistika aktivlari kompaniyaga tegishli bo'lgan 1PL dan farqli o'laroq, 2PL ko'pincha o'z transport vositalari, kemalar yoki samolyotlar parkiga ega transport kompaniyalarini o'z ichiga oladi. Bu transport jarayonining samaradorligi va ishonchliligini oshirishga olib kelishi mumkin.
2PL shartnomasida kompaniya transport xizmati provayderi bilan bevosita shartnoma tuzadi. Ushbu hamkorlik ta'minot zanjiri orqali tovarlarning uzluksiz aylanishini ta'minlash uchun yaqin hamkorlik va aloqani o'z ichiga oladi.
2PL provayderlari odatda logistikaning boshqa jihatlarini, masalan, saqlash va zaxirani boshqarishni alohida ko'rib chiqish uchun qoldirib, faqat transportga e'tibor qaratadilar. Ushbu ixtisoslashuv murakkab logistika ehtiyojlari bo'lgan kompaniyalar uchun cheklov bo'lishi mumkin.
2PL qimmatli transport tajribasi va resurslarini taklif qilsa-da, uchinchi tomon logistika provayderlariga tayanadigan kompaniyalar ta'minot zanjiri samaradorligi uchun o'zlarini ushbu hamkorlarga juda bog'liq deb bilishlari mumkin.
Kompaniya va transport xizmati provayderi o'rtasidagi samarali muvofiqlashtirish 2PL shartnomasida muhim ahamiyatga ega. Aloqa yoki logistika boshqaruvidagi har qanday nosozlik kechikishlar yoki uzilishlarga olib kelishi mumkin.
Dengiz, havo yoki quruqlikdagi tashishlarga ixtisoslashgan yuk tashish kompaniyalari ko'pincha 2PL provayderlari sifatida ishlaydi va tovarlarni tashish uchun bevosita korxonalar bilan hamkorlik qiladi.
Yo'l tarmoqlari bo'ylab yuk tashishga ixtisoslashgan yuk tashuvchi kompaniyalar o'z vaqtida yetkazib berishni ta'minlash uchun ishlab chiqaruvchilar, distribyutorlar va chakana sotuvchilar bilan 2PL hamkorlik qiladilar.
Shunday qilib, 2PL transport xizmatlarini ta'kidlaydigan va tashqi transport xizmatlarini yetkazib beruvchilarning ixtisoslashgan tajribasi va aktivlariga tayanadigan logistika modelidir. 2PL hamkorligida ishtirok etuvchi kompaniyalar o'zlarining transport ehtiyojlarini sinchkovlik bilan baholashlari, samarali aloqa kanallarini yaratishlari va bu yondashuv ularning kengroq ta'minot zanjiri strategiyalarini qanday to'ldirishini ko'rib chiqishlari kerak.
3PL (uchinchi tomon logistikasi). Odatda 3PL sifatida qisqartirilgan uchinchi tomon logistikasi integratsiyalashgan logistika modeli bo'lib, unda kompaniyalar ta'minot zanjiri operatsiyalarining turli jihatlarini boshqarish uchun tashqi logistika xizmatlarini etkazib beruvchilarni jalb qiladilar transport, omborxona, inventarni boshqarish, buyurtmalarni bajarish va boshqalarni o'z ichiga oladi. Aslida, 3PL
provayderlari kompaniyalar va turli logistika xizmatlari o'rtasida vositachi bo'lib, ta'minot zanjiri faoliyatini tartibga soladi va optimallashtiradi.
3PL provayderlari ta'minot zanjiri boshqaruvining ko'p jihatlarini qamrab oluvchi keng qamrovli logistika yechimlarini taklif qiladi. Bu tashish, saqlash va buyurtmalarni qayta ishlashni o'z ichiga oladi va ko'pincha qadoqlash va tarqatish kabi qo'shimcha xizmatlarni qamrab oladi.
3PL kompaniyalari logistika operatsiyalariga maxsus bilim va tajriba olib keladi. Ular logistika funksiyalarini samarali bajarish uchun o'z tajribalaridan foydalanadilar, natijada samaradorlik va rentabellik oshadi.
3PL ning belgilovchi xususiyatlaridan biri bu miqyoslilikdir. Korxonalar 3PL hamkorlari tomonidan taqdim etilayotgan xizmatlar ko'lami va ko'lamini ularning o'zgaruvchan ehtiyojlarini qondirish uchun moslashtira oladi, bu esa uni turli o'lchamdagi kompaniyalar uchun moslashuvchan yechimga aylantirishi mumkin.
Logistikani 3PL provayderlariga autsorsing qilish orqali korxonalar logistika boshqaruvini mutaxassislarga topshirib, mahsulotlarni ishlab chiqish, marketing va mijozlar bilan aloqalar kabi asosiy vakolatlariga e'tibor qaratishlari mumkin.
3PL xarajat samaradorligini ta'minlashi mumkin bo'lsa-da, u korxonalar o'z byudjetlarida hisobga olishlari kerak bo'lgan xizmat haqi bilan birga keladi. Hamkorlikning moliyaviy barqarorligini ta'minlash uchun xarajatlar tarkibini tushunish juda muhimdir.
Kompaniya va 3PL provayderi o'rtasida samarali aloqa va integratsiya muhim ahamiyatga ega. Muvofiqlashtirishdagi har qanday bo'shliqlar ta'minot zanjirida kechikishlar yoki nomuvofiqliklarga olib kelishi mumkin.
Nozik ta'minot zanjiri ma'lumotlarini 3PL provayderiga o'tkazish buzilishlar yoki ruxsatsiz kirishdan himoya qilish uchun mustahkam ma'lumotlar xavfsizligi choralarini talab qiladi.
4PL (uchinchi tomon logistikasi). To'rtinchi tomon logistikasi, odatda 4PL sifatida tanilgan, an'anaviy 3PL provayderlari tomonidan taklif qilinadigan xizmatlardan tashqarida bo'lgan juda rivojlangan logistika yondashuvi 4PL modelida kompaniya 4PL provayderi deb ataladigan tashqi logistika maslahatchisi bilan hamkorlik qiladi. Ushbu bag'ishlangan hamkor butun ta'minot zanjiri ekotizimini boshqarish va takomillashtirishda strategik rol o'ynaydi. Asosan kundalik logistika operatsiyalari bilan shug'ullanadigan 3PLdan farqli o'laroq, 4PL ta'minot zanjiri bo'yicha keng qamrovli yechimlarni taqdim etishga va strategik yo'l-yo'riqlarni taklif qilishga qaratilgan.
4PL ning o'ziga xos xususiyatlaridan biri bu butun ta'minot zanjirini strategik nazorat qilishdir. 4PL yetkazib beruvchisi ta'minot zanjiri strategiyalarini ishlab chiqish va amalga oshirish uchun biznes bilan yaqindan hamkorlik qiladigan logistika bo'yicha maslahatchi vazifasini bajaradi.
4PL provayderlari turli logistika operatsiyalarini, shu jumladan uchinchi tomon logistika provayderlari (3PL) tomonidan amalga oshiriladigan operatsiyalarni muvofiqlashtirish va integratsiya qilishda ustunlik qiladi. Ular ta'minot zanjirining barcha tarkibiy qismlari muammosiz birgalikda ishlashini ta'minlaydi.
4PL ning asosiy maqsadi samaradorlik va rentabellikni oshirish uchun ta'minot zanjiri operatsiyalarini optimallashtirishdir. Bu doimiy tahlil, jarayonni takomillashtirish va ilg'or tajribalarni joriy etishni o'z ichiga oladi.
4PL, ayniqsa, bir nechta yetkazib beruvchilar, transport turlari va mintaqalarni o'z ichiga olgan global va murakkab ta'minot zanjirlariga ega bo'lgan korxonalar uchun juda mos keladi.
4PL provayderining biznesi va strategik maqsadlari o'rtasidagi muvofiqlikni saqlab qolish qiyin bo'lishi mumkin va doimiy aloqa va hamkorlikni talab qiladi.
Strategik maqsadlarga mos keladigan asosiy samaradorlik ko'rsatkichlarini (KPI) aniqlash va monitoring qilish 4PL tashabbuslarining muvaffaqiyatini o'lchash uchun juda muhimdir.
Xulosa qilib aytganda, 4PL butun ta'minot zanjiri tarmog'ini strategik nazorat, muvofiqlashtirish va optimallashtirishga qaratilgan ilg'or logistika modelidir. 4PL hamkorligida ishtirok etuvchi kompaniyalar yuqori darajadagi tajriba va keng qamrovli ta'minot zanjiri yechimlaridan foydalanadilar. Biroq, samarali aloqa, ma'lumotlar integratsiyasi va strategik moslashuv muvaffaqiyatli 4PL tashabbuslari uchun muhim bo'lib, uni murakkab va global ta'minot zanjirlari uchun mos tanlov qiladi.
5PL (uchinchi tomon logistikasi). Ko'pincha 5PL deb ataladigan beshinchi logistika logistika va ta'minot zanjiri boshqaruvi sohasidagi innovatsion va texnologik evolyutsiyani ifodalaydi, 5PL shartnomasiga ko'ra, korxonalar ta'minot zanjiri jarayonlarini optimallashtirish uchun ilg'or texnologiyalar va ma'lumotlar tahlilidan foydalanadigan tashqi logistika hamkorlari bilan hamkorlik qiladi. 5PL yetkazib beruvchisi ma'lumotlarga asoslangan qarorlar qabul qilish va bashoratli modellashtirishga e'tibor qaratib, butun ta'minot zanjirini tashkil etish va doimiy ravishda takomillashtirishda muhim rol o'ynaydi.
5PL sun'iy intellekt, ma'lumotlar tahlili va bashoratli modellashtirish kabi ilg'or texnologiyalarga qattiq bog'liqligi bilan ajralib turadi. Ushbu texnologiyalar ta'minot zanjiri ma'lumotlarini to'plash, tahlil qilish va ulardan foydalanish uchun ishlatiladi.
5PL provayderlari ta'minot zanjiri ma'lumotlaridan qimmatli tushunchalarni olib, ma'lumotlar tahlilida ustunlik qiladi. Ular talabning o'zgarishini bashorat qilish, inventar darajasini optimallashtirish va logistika operatsiyalarini soddalashtirish uchun bashoratli modellashtirishdan foydalanadilar.
5PL provayderlari strategik rejalashtirish va konsalting xizmatlarini taklif qiladi, ta'minot zanjiri strategiyalarini umumiy biznes maqsadlariga moslashtirish uchun korxonalar bilan yaqindan hamkorlik qiladi.
5PL ning asosiy jihati ta'minot zanjirining uzluksiz ishlashini ta'minlash uchun turli xil logistika xizmatlarini provayderlarini, shu jumladan 3PL va 4PLlarni birlashtirish va muvofiqlashtirishdir.
Katta hajmdagi ta'minot zanjiri ma'lumotlarini qayta ishlash ma'lumotlarning sizib chiqishi va ruxsatsiz kirishdan himoya qilish uchun kuchli xavfsizlik va maxfiylik choralarini talab qiladi.
Ta'minot zanjirida ilg'or texnologiyalar va ma'lumotlar tahlilini joriy etish murakkab bo'lishi mumkin va ehtiyotkorlik bilan rejalashtirish va amalga oshirishni talab qiladi.
5PL ilg'or yechimlarni taklif qilsa-da, texnologiya va ma'lumotlarni boshqarishga sezilarli boshlang'ich va doimiy investitsiyalarni talab qilishi mumkin.
Tadqiqotimizndaolib borilgan tadqiqot natijalaridan ham ko'rish mumkinki hududlarda korxona va tashkilotlarda Internetga ulangan kompyuterlar soni, hududlarda shaxsiy kompyuterlarga ega korxona va tashkilotlar ulushi, hududlarda Internet tarmog'iga ulangan abonentlar sonining ortib borayotganligi hamda axborot kommunikatsiya texnologiyalari (AKT) sektori bilan bog'liq ko'rsatkichlarda ijobiy trend qayd etilayotganligini ko'rishimiz mumkin. Biroq, logistika xizmat ko'rsatish jarayonlarini tashkil etishda axborot texnologiyalarini joriy qiluvchi mahalliy korxonalar sonining ko'payishining ijobiy tendentsiyalariga qaramay, tadqiqotlarimiz davomida mijozlarga logistika xizmat ko'rsatishning samarali raqamli transformatsiyasiga 6 guruhdagi omillar tizimli ravishda ta'sir qilib kelmoqda:
- savdo: bozor kon'yunkturasining doimiy tebranishlari (X^ ); tayyor mahsulotga iste'mol talabining beqarorligi (X12 );
X2 - transport: avtotransport vositalarining buzilishi yoki kutilmaganda ishlamay qolishi sababli tovarlarni o'z vaqtida yetkazib bermaslik (X21 ); yukning kerakli vaqtda tayyor emasligi (X22); noqulay tashish sharoitlari tufayli yukning yo'qolishi (X23);
X3 - marketing: turli toifadagi iste'molchilarga xizmat ko'rsatishning o'ziga xos xususiyatlariga etarlicha e'tibor bermaslik (X31 ); korxonalarning shartnoma faoliyatining nomukammalligi (X32); marketing kommunikatsiya vositalaridan samarasiz foydalanish (X33); umumiy qabul qilingan "mijozlarga yo'naltirilganlik" tushunchasining yo'qligi (X34 ); logistikasida mijozlarga yo'naltirilgan yondashuvning etarli darajada qo'llanilmasligi (X35);
X4 - axborot: kategorik kontseptual apparatni aniqlashga yagona yondashuvning yo'qligi (masalan, "raqamli" iqtisodiyot", "raqamli transformatsiya", "logistika xizmati" va boshqalar) (X41 ); raqamli iqtisodiyot bo'yicha bilim va ko'nikmalarning etishmasligi (X42); mijozlar bilan munosabatlarni boshqarish uchun raqamli texnologiyalar va elektron platformalardan yetarlicha foydalanilmaganligi
X5- tashkiliy: raqamli transformatsiya bo'yicha aniq belgilangan strategiyaning yo'qligi, kompaniyaning raqamli kelajagini ko'rish va boshqaruvning kamchiliklari (X51); tashkiliy o'zgarishlarni boshqara olmaslik (X52); mijozlar bilan
X =
(1)
Bu yerda:
(^43);
munosabatlarni boshqarish uchun raqamli strategiyaning yo'qligi (X53 ); xodimning past darajasi ishtirok etish (X54); iqtisodiyotni raqamlashtirishning zamonaviy talablariga javob beradigan malakali va malakali kadrlarning etishmasligi (X55);
X6 - moliyaviy-iqtisodiy: jo'natilgan mahsulotlar uchun to'lovni kechiktirish (X61); investitsiya va moliyaviy resurslarning yetarli emasligi (X62).
Yuqoridagi to'siqlarni bartaraf etish uchun mijozlar bilan munosabatlarni boshqarishning samarali vositalarini joriy etish maqsadga muvofiqdir. Ular orasida CRM-tizimi (mijozlar bilan munosabatlarni boshqarish) logistika xizmati va mijozlarga xizmat ko'rsatishda mijozlarga yo'naltirilgan yondashuv hisoblanadi. Ushbu tizimning mohiyati mijozlar bilan munosabatlarni oqilona boshqarish, ya'ni yangi mijozlarni jalb qilish, neytral mijozlarni sodiq mijozlarga aylantirish, doimiy mijozlardan biznes sheriklarini shakllantirishdir (1-jadval).
1-jadval
Asosiy CRM-tizimlarining tavsifi_
Nomi Tavsif
AmoCRM Uning funksionalligi savdoning barcha bosqichlarida mijoz bilan o'zaro aloqani o'rnatish imkonini beradi. Dastur buyurtmalarni ishlab chiqaradi, mijozlarning barcha buyurtmalarini tizimlashtiradi va tartibga soladi, savdo bo'limi uchun kalendar rejasini tuzadi. Tizim quyidagi imkoniyatlarga ega: savdoni boshqarish bo'yicha shartnomalar va aloqalar; hisobotlar uchun savdo ustamasi; vazifalar va eslatmalar; sotish tahlili. Interfeys smartfon uchun moslashtirilgan.
Bitrix24 Kompaniya xodimlarining ishini optimallashtirish. Xodimlar turli vazifalar va mijozlar savollariga tezroq javob berishadi.
Salesforce Mijozning sanoat xususiyatlarini hisobga olish. Qulay analitik vositalar to'plami potentsial mijozlar trafigini kuzatish va sotish samaradorligini tahlil qilish imkonini beradi. Tizim biznesning marketing strategiyasini baholay oladi va uni takomillashtirish bo'yicha takliflar beradi. Bu universal CRM bo'lib, u har xil turdagi iqtisodiy faoliyat korxonalari uchun mos keladi.
Zoho Biznes egasiga ko'proq e'tibor qaratildi. Dastur mijoz bilan o'zaro aloqalar to'g'risidagi ma'lumotlarni qayta ishlashga qodir va shu asosda sotish bo'yicha statistik hisobotlarni yaratadi. Xaridorlarning faolligini hisobga oladi va saytdagi trafik manbalarini kuzatib boradi.
Fresh Office Bu "yagona oyna"da turli ma'lumotlarga kirishni osonlashtiradigan platformadir. Tizim avtomatik ravishda hisob-kitoblarni yuritadi, barcha operatsiyalarni qayd qiladi va hisoblar holatini nazorat qiladi. Biznesning ombor hisobini yuritish imkoniyati. Dasturiy ta'minot tovarlarning omborda / omborlar o'rtasida harakatlanishini avtomatlashtiradi. Barcha hujjat aylanishi yagona tizimga birlashtirilgan.
Xulosa. Bugungi kunda global raqamlashtirish ta'sirida logistika xizmatlari bozorining hajmi oshib borayotganligini ko'rishimiz mumkin. Logistika xizmatlari sifatiga yangi talablar qo'yilmoqda va ta'minot zanjirini boshqarishga yangi yondashuvlar paydo bo'lmoqda. Bunda nafaqat xarajatlarni minimallashtirishga, balki, birinchi navbatda, maksimal iqtisodiy samara, qiymat va foyda olishga e'tibor qaratilmoqda. Ayniqsa, logistika povayderlik xizmatlarini ko'rsatishda raqamli platformalar, jarayonlarni robotlashtirish, buyumlar interneti, bulutli texnologiyalar, blokcheyn, Big Data texnologiyasidan foydalanish logistika ta'minot zanjirining barcha ishtirokchilari faoliyatini integratsiya qilish va muvofíqlashtirishga yordam beradi.
Ombor logistikasida rivojlanishning istiqbolli yo'nalishlaridan biri 3D-bosmadan foydalanish bo'lib, bu tovarlarning virtual modellari saqlanadigan raqamli omborlarni yaratishga imkon beradi. Bunday omborda buyurtmalar bevosita ishlab chiqaruvchi tomonidan bajariladi va iste'molchining uyiga etkazib beriladi. Ushbu texnologiyani joriy etish ishlab chiqarish jarayonini jadallashtirish, ombor va transport xarajatlarini kamaytirish hisobiga ishlab chiqarish va sotish xarajatlarini kamaytirishda namoyon bo'ladigan iqtisodiy samaraga erishish imkonini beradi. Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchining iste'molchiga yaqinligi tufayli asosiy ifloslanish manbalari bo'lgan avtomobil va havo transportida tashishni qisqartirish hisobiga ekologik samara olish mumkin bo'ladi. Eng yirik yangi sektor 3D bosma xomashyoni saqlash va tashish bo'ladi.
Foydalanilgan adabiyotlar ro'yxati
1. Ardito L. et al. Towards Industry 4.0: Mapping digital technologies for supply chain managementmarketing integration // Business Process Management Journal. -2018 - Vol. 25. - C. 11-18.
2. Asdecker B., Felch V. Development of an Industry 4 . 0 maturity model for the delivery process in supply chains // Journal of Modelling in Management. - 2018. -Vol. 13 - No. 4. - C. 840-883.
3. Barreto L., Amaral A., Pereira T. Costing models for capacity optimization in Industry Tradeoff between used capacity and operational efficiency // Procedia Manufacturing. - 2017. -Vol. 13. - C. 1245- 1252.
4. Bhandari R. Impact of Technology on Logistics and Supply Chain Management // Journal of Business and Management. - C. 19-24.
5. Beysenbaev R., Dus Y. Proposals for improving the Logistics Performance Index // Asian Journal of Shipping and Logistics. - Vol. 36(1). - C. 34-42. - 2019.
6. Bensassi S. et al. Relationship between logistics infrastructure and trade: Evidence from Spanish regional exports // Transportation Research Part A: Policy and Practice. 2015. - Vol. 72. - C. 47-61.
7. Bienstock C.C. et al. An expanded model of logistics service quality : Incorporating logistics information technology // International Journal of Production Economics. - 2008. - Vol. 113. - C. 205- 222.
8. Bowersox D.J., Hedfeich O.K. Logistical Management. 3rded. MC.Millan Publishing, 1991
9. Brinch M. et al. Practitioners understanding of big data and its applications in supply chain management // International Journal of Logistics Management. - 2018. - Vol. 29. -№ 2. -P. 555-574.
10. Бубнова Г.В., Лёвин Б.А. Цифровая логистика инновационный механизм развития и эффективного функционирования транспортно логистических систем и комплексов. International Journal of Open Information Technologies. 2017, №3, 72-77 pp.
11. Evangelista P., Mogre R., & Sweeney E. (2012). A survey based analysis of IT adoption and 3PLs ' performance. Supply Chain Management. 2, 172-186. https://doi.org/10.1108/13598541211212906
12. Elke U. Industry 4 . 0 , Logistics 4.0 and Materials - Chances and Solutions / Materials Science Forum. - 2018. - Vol. 919. - С. 307-314.
13. Ellinger A.E., Chen H. Third-party logistics provi der customer orientation and customer firm logistics improvement in China // International Journal of Physical Distribution & Logistics Management - 2009 - Vol. 40 - № 5 - C. 356-376.
